Moskva metroo on avatud iga päev varahommikust hilisõhtuni. Rongid ei sõida jaamades ja tunnelites tehnoloogiliste graafikujärgsete tööde tõttu vaid paar tundi päevas. Rongide liikumisintervallide kestus varieerub sõltuvalt nädalapäevadest ja kellaajast. Tipptundidel ei ületa mõnel liinil rongide sõitmise sagedus 90 sekundit.

Jaamade üksikasjaliku ajakava leiate fuajee sissepääsu juures olevatelt siltidelt, samuti Moskva metroo ametlikult veebisaidilt. Siit leiate ka esimese ja viimased rongid igast jaamast.

Moskva metrooliinide skeemi saab vaadata fuajees ja metroojaamades, raudtee- ja bussijaamades, Moskva metroo rakenduses, samuti metroo ametlikul veebisaidil ja portaalis.

Moskva monorelss transpordisüsteem on osa metroost. Monorööpmeline marsruut kulgeb Timirjazevskaja jaamast Sergei Eisensteini tänavani. Portaalist leiate monorööpmerongide sõiduplaani.

2. MCC rongide skeem, tööaeg ja sõiduplaan

Rongid Moskvas keskne rõngas(MCC) kestab 05.30-01.00. MCC jaamades on korraldatud transpordi vahetussõlmed, mis ühendavad metroo ja.

MCC-sse sõitmise eest saate maksta mis tahes linnapiletiga (United, 90 Minutes, Troika) metroohindadega. Samuti saate nautida kõiki sotsiaalkaartide eeliseid.

Ümberistumisel metroost MCC-sse ja tagasi 90 minuti jooksul esimese läbimise hetkest lisareisi ei debiteerita.

3. Linna maismaatranspordi marsruudid ja sõiduplaanid

Moskva maapealne ühistransport töötab iga päev varahommikust hilisõhtuni. Hulk marsruute. Busside, elektribusside, trollibusside ja trammide sõiduplaaniga saab tutvuda kõikides peatustes, samuti kodulehel. Portaalis on üleval ka eravedaja liinide graafik. 2016. aasta oktoobris käivitas Moskva uus võrk maapealne transport "Magistral". Moskva kesklinna ja peamisi transpordimarsruute läbivad uued busside, trollibusside ja trammide marsruudid. Avasta detailne info uue transpordivõrgu "Magistral", selle marsruutide ja sõiduplaanide kohta saate aadressil.

Tutvuda saab ka Moskva kesklinna maismaatranspordi skeemiga ja ekspressliinidega, mis tagavad kiired transpordiühendused äärealade ja kesklinna vahel.

Koostage vastavalt ajakavale marsruut sihtkohta ühistransport ja töökoormust kiirteed saate kasutada portaali lehel olevat interaktiivset teenust ja SUE "Mosgortrans" ametlikul veebisaidil saate teada kehtivate linna ühistranspordi piletihindade kohta.

4. Ühistranspordi öised marsruudid

Öised marsruudid on moodustatud nii, et need katavad transpordiühendused kesklinnast kõik halduspiirkonnad.

Öö maapealne transport töötab kella 01.00-05.30 ning liinid B ja M10 töötavad ööpäevaringselt. Liikumise intervall on 30 minutit. Kõik öised marsruudid peale B algavad Kitai-Gorodi metroojaamast: iga poole tunni järel alates kella 01.00-st saabub korraga 11 ööliini, oodake 5-10 minutit ja väljuvad oma marsruutidel.

5. Rahvusvaheliste ja linnadevaheliste busside marsruudid

Tutvuge rahvusvaheliste, linnadevaheliste bussiliinidega (Moskva ja suuremad linnad muud piirkonnad) võivad teated olla bussijaamades ja bussijaamades, kust bussid sõidavad, samuti Rosavtotransi ametlikul veebisaidil.

Moskva ja Moskva piirkonna linnade vahel on bussiliinide ja fikseeritud marsruudiga taksode võrgustik. Need väljuvad bussijaamadest ja metroojaamade lähedal asuvatest bussijaamadest. Tutvuge liiklusplaaniga linnalähibussid ja fikseeritud marsruudiga taksod, samuti marsruutide loendiga saate lähtepunktides ja edasi.

Enamik bussiliine, mis ühendavad Moskva linnade ja suurte asulad Moskva piirkond, mida teenindab riiklik ettevõte MO "Mostrasavto". Lisateavet liinide loendi ja Moskva piirkonna võimaliku ümberistumisskeemi kohta saate vedaja ametlikult veebisaidilt.

6. Elektrirongide ja kaugrongide liikumise ja sõiduplaani skeem

Moskva ja Moskva oblasti vahel sõitvate linnalähiliinide elektrirongide sõiduplaan on koostatud selliselt, et esimesed rongid piirkonnast jõuavad pealinna metroojaamade avamisega. Viimased rongid väljuvad Moskva oblastisse südaöö paiku, et tagada õhtuses vahetuses töötavate kodanike transport. Äärelinna elektrirongid sõidavad 11 suunas, mis kõik algavad raudteejaamad Moskva.

Liini skeemi ja linnalähiliinide elektrirongide sõiduplaaniga saate tutvuda raudteejaamades, jaamades ja peatuspunktid suurlinna piirkonnas, autodes otse marsruudil, samuti Kesklinna äärelinna reisijateveo ettevõtte ametlikel veebisaitidel, mis tagab elektrirongide liikumise kõigis suundades, välja arvatud Leningrad, ja Moskva-Tveri äärelinna reisijateveo ettevõtte ametlikel veebisaitidel, mis tegutsevad Leningradi suund.

Äärelinna peal raudteetransport tööpäeviti on raja ja sellega seotud taristu kontrolli ja jooksva remondi tööks vajalik tehnoloogiline paus.

Moskva piirkonna äärelinna elektrirongides on reisimiseks kolm üksikpiletite kategooriat: täis-, soodus- ja lastepiletid. Moskva linna piires reisides on rongi hind fikseeritud ega sõltu reisi pikkusest.

Moskvast Moskva piirkonna jaamadesse ja tagasi reisides arvutatakse piletihind vastavalt Lisateave piiride kohta tariifi tsoonid Moskva ja Moskva piirkonna territooriumil on see võimalik raudteejaamade ja jaamade piletikassades, samuti veebisaidil muudes suundades -.

"> tariifitsoonid.

Samuti reisijate kasutamise mugavuse huvides lähirongid iga päev, arenenud mitut tüüpi Kõigile suundadele, välja arvatud Leningradile, kehtivate abonemendipiletite nimekirja leiab kodulehelt JSC Kesklinna äärelinna reisijateettevõte. Leningradi suuna elektrirongide liitumispiletite loend on esitatud veebisaidil JSC "Moskva-Tveri äärelinna reisijateettevõte".

"> abonemendipiletid, mis erinevad reiside arvu, nädalapäevade ja reisi pikkuse poolest. Optimaalseima abonemenditüübi valimiseks saate kasutada hinnakalkulaatorit.

Moskvas ja Moskva oblastis sõitvate linnalähiliinide elektrirongidega reisimise reeglid leiate pealinna raudtee ristmikul tegutsevate vedajate ametlikelt veebisaitidelt:

Kui kaua sõidavad bussid Moskvas? Lõppude lõpuks ei maga metropol kunagi ja öösel elu ainult veidi aeglustub, kuid ei "sure".
Kõik pole nii rikkad, et taksot sõita, seetõttu oleks otstarbekam bussiajad ja marsruudid lihtsalt selgeks teha.

Mis kell bussid Moskvas sõidavad?

Enamik busse "ärkab" kell 5.30. Välisliinid algavad kell 5.00. Samal ajal hakkavad sõitma trollid ja trammid.

Kui kaua sõidavad bussid Moskvas?

Välisliinide bussidel lõpeb vahetus kell 22.00, linnas kuni 24h on veel võimalus bussiga koju jõuda.

Samuti on olemas spetsiaalsed öömarsruudid, mis on mõeldud ööreisijatele.

Neid marsruute on 6 ja need liiguvad oma marsruutidel 30-minutilise intervalliga. Need algavad täpselt südaööl ja veavad kuni kella 6ni hommikul reisijaid järgmistel liinidel:

H1 - Šeremetjevo lennujaam;
H2 - Belovežskaja tänav;
H3 - Ussuriyskaya tänav;
H4 - Novokosino;
H5 - Kashirskoe maantee, 148;
H6 - Ostaškovskaja tänav.

Igal nädalal tõstab Look At Me esile üht tähelepanuväärset rakendust, mis muudab meie mõtteviisi mobiilikogemustest ja uurib, mis on App Store'i ikooni taga – ideid, tehnoloogiaid, arendajaid. Uues numbris - vestlus eTransport rakenduse loojatega, mis võimaldab jälgida linna ühistranspordi liikumist.

Rakendus ETransport leiab kasutajale lähimad peatused ja kuvab neile liikumissuuna. Piisab soovitud peatuse valimisest ja rakendus arvutab, mitu minutit see või teine ​​ühistransport kohale jõuab.

ETransport annab kasutajatele võimaluse luua oma lemmikpeatuste ja marsruutide loend, et nad ei peaks uuesti otsima neid, mida nad kõige sagedamini kasutavad.

Kodu saab teha vahekaardi lemmikpeatuste ja marsruutide loendiga- see lihtsustab rakenduse kasutamise protsessi.

Rakendus eTransport salvestab mällu ka kasutaja vaadatud paar viimast peatust ja marsruute.

Ühistranspordi liikumist rakenduses saab jälgida kui interaktiivne kaart, ja vastavalt nimekirjale koos infoga saabumisaja ja vahemaa kohta.

Tasuta rakendus ETransport kogub infot GLONASS anduritega varustatud ühistranspordi asukoha kohta ning arvutab busside, trollibusside ja trammide saabumise aja konkreetsesse peatusesse. Rakendus määrab automaatselt kasutaja asukoha ja palub tal valida interaktiivsel kaardil üks lähimatest peatustest. Edasi ekraanil kuvatakse nimekirjas marsruudid ja aeg, mille möödudes üks või teine ​​ühistransport peatusesse jõuab. Tänu sellele saate säästa aega ja planeerida oma marsruuti õigesti. Ka ETransport rakenduses on lemmikpeatuste salvestamise funktsioon ja võimalus vaadata oma liikumiste ajalugu.

“Kui me olime tudengid ja alles alustasime oma väikest ettevõtet- arendusfirma mobiilirakendused, - meil oli portfoolio jaoks puudu huvitav projekt. Tahtsin tulla potentsiaalse kliendi juurde ja öelda: “Kas sa tead Etransporti? Seda me tegimegi!” See tähendab, et algselt oli see omamoodi kõrvalprojekt, kuid lõpuks oli tema see, kes meelitas uusi kliente.

Juba rakenduse põhimõte on üsna lihtne – ETransport määrab kasutaja asukoha ja pakub interaktiivsel kaardil välja valida lähimad transpordipeatused ning seejärel näitab lähenevat transporti ja kellaaega, mille möödudes see peatusesse jõuab. ETtranspordi käivitamise suurim probleem on läbirääkimised linnavõimudega kõigi ühistranspordiüksuste konkreetsete asukohaandmete juurdepääsuõiguse üle. Minu meelest on see kummaline – meie kodanikele loodud mugav teenus mängib ju iga valitsuse kätte. Pealegi on see lihtsalt vale – selliseid andmeid ei saa varjata, need peavad olema avalikud. Sellega seoses on Peter esirinnas: sealsed võimud mitte ainult ei avanud neid andmeid kõigile, vaid julgustavad ka selliste projektide arendajaid (kuid ETransport on Sel hetkel peetakse funktsionaalsuse poolest parimaks). Veel umbes 40 linnas ei varja keegi transpordi asukohaandmeid, kuid Moskvas on need praktiliselt salastatud.

Järgmise kuu jooksul käivitame ETtranspordi veel 11 Venemaa linnas, kuid seni ei saa ma avaldada teavet selle kohta, millised linnad sellesse nimekirja kuuluvad. Arvan, et nende elanikel see üritus kindlasti ära ei jää. Näiteks Moskvas kogusime esimese nelja päevaga ligi 40 000 kasutajat. Kahjuks ei pannud kõik tähele, et Moskva (nagu ka muide Peterburi) on alles beetatestimises ning rakenduses on endiselt palju peatusi ja marsruute ning transpordi enda asukoha info võib erineda tegelik olukord.

Etranspordi reklaamvideo

Edaspidi lisame rakendusse kindlasti ka punkt-punkti marsruudi koostamise funktsiooni, samuti võimaluse arvutada reisiaega ja isegi hoiatada sõpru, mitu minutit te kohale jõuate. Samuti tuletame kasutajatele eelnevalt meelde, et on aeg majast lahkuda, et mitte oma trammist maha jääda, vastasel juhul järgmist niipea ei tule. Pöörame rohkem tähelepanu sellele, et kasutajad saaksid omavahel suhelda, valime “Teede kuninga” või “Peatuse linnapea”. Soovime, et inimesed jagaksid üksteisega väärtuslikku teavet (näiteks et liinil on kontroll) ja arutaksid erinevaid asju, nagu ebaviisakad juhid ja laulvad dirigendid.

Meie meeskonnas on viis inimest. Õppisin Gorki Uurali Riiklikus Ülikoolis, kus kohtusin meie Androidi arendaja Maxim Rovkiniga. Ta tõi meie meeskonda uskumatu serverimehe Pasha Diki - kõigi aegade raskeima testi eelõhtul töötas ta terve öö selle nimel, et meie rakendus Moskvas õigeaegselt ja probleemideta käivitataks. See on naljakas, kuid esimest korda kohtusime oma iOS-i arendaja Egor Eremejeviga otse-eetris pärast ETranspordi esimese versiooni väljaandmist. Egor ja Max kohtusid eksami sooritamisel erinevad linnad(Egor - Naberežnõje Tšelnõis ja Maxim - Jekaterinburgis), kuid sama hoolsusega lahendasid nad teste Kaug-Ida. Disainer Paša Osipkin leidis meid ise - 2013. aasta jaanuaris saime temalt kirja, et teie taotlus on suurepärane, aga disain on jama. Nii sai Pashast osa meie meeskonnast, mille üle on meil siiani tohutult hea meel.

Suurlinna metropol elab ööpäevaringselt intensiivset elu, mistõttu öine liiklus ainult väheneb, kuid ei peatu üldse. Loomulikult on selles voolus ülekaalus autod - isiklikud ja taksod, kuid teatud määral on ka ühistransporti.

Kui kaua sõidab Moskvas ühistransport

Suurem osa linnaliinibusse, trollibusse ja tramme alustab oma tööpäeva kell 5-6 hommikul ja lõpeb kell 23-24. Mõned liinid, enamasti linnalähiliinid, sõidavad kuni kella 22ni. Shuttle taksod nad lähevad liinile ligikaudu samas vahemikus, alustades tööd kella 5.30-6.00 paiku ja lõpetades lähemalt kella 23.00-ks. Metroo suurendab hilinejate võimalusi veel tunni võrra – metroo uksed suletakse kell 01.00, avanevad olenevalt jaamast taas 5:30-5:45.

Öine transport Moskvas

Aga kuidas on lood nendega, kes peavad öösel lennujaama, rongijaama või koju jõudma? Valik on väike:

öine ühistransport;

isiklikud sõidukid;

Isikliku autoga on kõik selge, võib vaid märkida, et sellega on ebamugav jaama või lennujaama minna - peate autost pikaks ajaks lahkuma tasuline parkimine. Ja koju jõudmine pole alati mugav, kui enne seda aktiivselt puhkasite, peate ka auto ööseks parklasse jätma või tellima kaine juhiteenuse.

Moskva ühistranspordi öised marsruudid

2013. aastal võtsid võimud moskvalaste palvel kasutusele esimesed öömarsruudid. Nüüd sõidab linnas igal õhtul pooletunnise intervalliga 6 ööbussi, millel on üks ühine lõpp-punkt - Lubjanskaja väljak, tänu millele saab ümber istuda ühelt liinilt teisele. Teiseks lõpp-peatus igaüks neist on erinev:

H1 - Šeremetjevo lennujaam;

H2 - Belovežskaja tänav;

H3 - Ussuriyskaya tänav;

H4 - Novokosino;

H5 - Kashirskoe maantee, 148;

H6 - Ostaškovskaja tänav.

Samuti on liinil 3 trollibussi ja tramm (metroojaamast " Chistye PrudyÜks trollibussidest liigub mööda Garden Ringi 15-minutilise intervalliga, teised kaks sõidavad poole tunniga: Lubjanskaja väljakult Vykhino 138 kvartalisse ja VDNH metroojaamast kuni 10. aastapäevani. oktoober .

Suurem osa öisest transpordist algab kell 0.00, väljub parki umbes kell 6 hommikul. Moskva öiste ühistranspordiliinide täpset graafikut saab vaadata Mosgortransi kodulehelt.

Mugav takso öisteks reisideks Moskvas

Öise ühistranspordi liikumine Moskvas kulgeb peamiselt mööda metrooliine. Kui sa öösel:

peate minema teise piirkonda, mida bussid ja trollid ei kata,

Ma ei taha vähemalt pool tundi oodata ja siis ka oma koju jalutada,

peate jõudma pagasi ja lastega jaama või lennujaama, -

parim variant oleks muidugi takso kutsumine, kui valite õige firma - odav, usaldusväärne ja mugav, näiteks "5 Star Taxi". Selle eelised.

Juba mitu aastat on Internetis ringelnud pilt-meem - emotsionaalsed nilbed muljed Moskvast pärit provintsist. Nende hulgas on ka lause: "Buss 483, ärge jätke hullu!" Linnatranspordi numeratsiooni loogika ei ole tõepoolest alati ilmne. Küla selgitas välja, mis põhimõttel bussidele, trollibussidele ja trammidele numbrid omistatakse.

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" pressiteenistus

Kõik linna marsruudid reisijatevedu suurtähtedes on ühe-, kahe- ja kolmekohalised numbrid. See numeratsioon on ajalooliselt välja kujunenud ega muutu. Uutel suundadel määratakse transpordile uued numbrid või varem tühistatud liinide numbrid. Kogu nummerdamine on individuaalne, kuid on ka kokkusattumusi: marsruute saab märgistada samamoodi erinevad tüübid transport. Niisiis, tramm number 3, trollibuss number 3 ja buss number 3 sõidavad mööda linna ringi, kuid kõik liiguvad erineval marsruudil.

Uutele marsruutidele pole veel vaja neljakohalisi numbreid määrata. Seal on aga bussiliinid nr 1001, 1002 ja 1004, mis varem kuulusid kommertsvedajatele. 2013. aastal viidi need üle Mosgortransi juhtimise alla, reisijate mugavuse huvides numbreid ei muudetud.

Mõnikord võetakse nummerdamisel arvesse konkreetse marsruudi eripära. Näiteks Moskvas on mitu "sotsiaalset" liikumissuunda, need hõlmavad haridusasutusi, meditsiini, sotsiaalkaitset. Selliste marsruutide numbrid algavad tähega C: C1, C2 jne. Samuti on linna maismaatranspordi öised marsruudid, need on bussid nr H1, H2, H3. Tähti kasutatakse ka lühendatud lendude puhul: need dubleerivad marsruudi kõige aktiivsemad lõigud. Reisijate navigeerimise hõlbustamiseks lisatakse sellise marsruudi sisestamisel põhinumbrile täht “k” (lühike). Seal on näiteks bussi marsruut Nr 709, mis järgneb Orekhovo metroojaamast Kashirskaja metroojaama, ja on nr 709k, mis läheb Orekhovo metroojaamast Moskvorechye platvormile.

Konstantin Trofimenko

Majanduskõrgkooli megalinnade transpordiprobleemide uurimiskeskuse direktor

Moskvas pole spetsiaalset transpordinumbrite süsteemi – see on metsik segu liininumbrite vahel sada aastat tagasi, Stalinistlik, Brežnev ja 1990. aastate numbrid. Nad kõik kuhjusid üksteise otsa.

On ka marsruute, mille tähistuses kasutatakse tähti. Põhjuseks võib olla asjaolu, et kunagi oli transporditee jagatud kaheks osaks. Juhtub ka nii, et marsruut hargneb: transport järgib marsruuti ja siis selle versioon, mille numeratsioonile on lisatud täht A, pöörab paremale. Ilma sellise täheta variant järgneb otse edasi. Kõik see tekitab muidugi segadust. Linnanavigeerimine pole absoluutselt kasutajasõbralik. Kui inimene ei ole sellele teemale spetsialiseerunud, ei tea ta tõenäoliselt muid marsruute peale nende, mida ta vajab.

Nõukogude ajal tehti regulaarselt tööd linnatranspordisüsteemi optimeerimiseks. 90ndatel lõpetasid nad selle tegemise ja nüüd jätkatakse katseid. Eelmisel aastal tõstatati mitte ainult transpordi numeratsiooni probleem, vaid ka küsimus teatud liinide vajalikkusest. Juhtub, et need kaotavad oma tähtsuse: näiteks oli buss, mis viis inimesed tehasesse. Ettevõte suleti ja inimesed lõpetasid seal käimise, kuid marsruut toimib edasi. Kas linn vajab seda? Kuid kahjuks pole need tööd siiani positiivse tulemuseni viinud.

Illustratsioon: Nastja Grigorjeva