Millised trammid sõidavad. Tramm A – metroo "Chistye Prudy" - Kaluga väljak

Traditsioonilisel nädalavahetusel oma tööd katkestamata juba laupäeval Moskva trammiliini autod № 20 tagasi liinile. Reisijad viidi mööda uut marsruuti. Ja see on alles esimene samm järgmise suurlinnade raudteeliinide rühma kohandamisel.

Esimesena muudeti "kahekümnendat".

Alates 23. detsembrist 2017 trammiliin № 20 "Art. Ugreshskaya - Kursk Station" on tõsiselt uuendatud. See on üle viidud igapäevasele tööle, liiklusintervalle on vähendatud, viimased lennud hakkasid väljuma kaks ja pool tundi hiljem.

Aga põhiline on marsruudi muutmine. Liiklus objektil muuseumist. Andrei Rublev MCC Ugreshskaya jaama filmiti. Selle asemel suunatakse vagunid mööda Andronievski Proyezd ja Volochaevskaya tänavat Krasnokazarmennaja väljakule. Väljumine Kurski raudteejaamast iga päev kell 5.36–23.36, Krasnokazarmennaja väljakult kell 5.48–23.48. Liiklusintervallid on üheksa minutit, varahommikul ja hilisõhtul - kuni 12 minutit.

Marsruudi populaarsus № 20 vähenes märgatavalt poolteist aastakümmet tagasi pärast Lublini metrooliini esimese etapi avamist, mis lõppes 1999. aastal Dubrovka jaama käivitamisega. Liiklusintervallid liinil tõusid mõnel tunnil järk-järgult 40 minutini. Samal ajal ühendus Volochaevskaja tänava ja Kurski raudteejaama vahel ning ümberistumissõlm alates kolm jaama Moskva metroo osutus nõudlikuks iga kord, kui see trammiliinide ajutiste muutuste ajal spontaanselt tekkis. kohalikud on juba ammu palutud neile alalist marsruuti teha, kuid lõpuks kuuldi neid alles üsna hiljuti.

Marsruudi muutmine № 20 on alles esimene juba kavandatud kaheksa suurlinna trammiliini optimeerimise ahelas, mis on linna liiniregistris juba kinnitatud.

Tuleviku plaanid

See on juba otsustatud, et marsruut № 3 Balaklavsky Ave. - Metro Chistye Prudy" pikeneb mööda Tšertanovskaja tänavat kuni terminalijaamani "Akademika Yangelya Street" mööda öiste lendude marsruuti nr 3n, sõidab nüüd kuuel õhtul nädalas, välja arvatud öö pühapäevast esmaspäevani. Ühtlasi lõpetatakse liinil vagunite tootmine. № 16 "St. Akadeemik Yangel - Serpuhhov Val.

Lõppliinide vastastikune vahetus №№ 34 16. Pargi tänav - Novogireevo" ja 36 « Laste sanatoorium- 3. Vladimirskaja tn. Tee № 34 vähendatakse 3. Vladimirskaja tänavale ja marsruudile № 36 , vastupidi, laiendatakse lõppjaama "Novogireevo".

Metroojaama "Semjonovskaja" metroojaama "Partizanskaja" asemel on kavas vähendada trammi marsruuti № 32 "Jne. Entusiastid - Metro Partizanskaya. Marsruut № 12 "Jne. Entusiastid - 2. tn. Mashinostroeniya, vastupidi, jätkab mööda Entuziastovi maanteed, ave. Budyonny, Izmailovski maantee, st. Izmailovski Val, Štšerbakovski tn., 2. tn. Izmailovski loomaaeda metroojaama "Partizanskaya".

Sokolniki metroojaama fuajeele lähemale, kus see oli detsembri alguses, saavad autod peale marsruudi muutmist üles sõita № 25 Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava. Marsruudi marsruuti pikendatakse mööda 2. Polevoy rada, tn. Stromynka, Babaevskaja tn. ja st. Matrosskaja vaikus Bolšoi Matrosski sõidurajale. tagasipöördega läbi trammidepoo neid. Rusakov.

Tee marsruuti veidi sirgemaks № 46 "Metroo Bulvar Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Ta tühistab sisseregistreerimise aadressil Malaya Semjonovskaja tn, Semjonovski per. ja Izmailovskaja tn. kui lähete Proletarskaja metroojaama.

Mida veel valmistatakse?

Kolmesektsiooniliste autode 71-931M "Vityaz-M" masstarned, mida 2017. aasta lõpuks oli Moskvas juba 110, julgustavad pealinna transporditöötajaid Moskva trammi liinivõrku üle vaatama. Mahukad vagunid on suunatud suure reisijatevooga liinidele. Pärast trammidepoo täielikku üleandmist neile. Baumani teenindamiseks Vityazi hakkavad nad sisenema ka teistesse depoodesse - Oktjabrskoje ja nemad. Rusakov. Varem 70 Pesa vagunit vastu võtnud Krasnopresnenski depoo isoleeritud võrk jääb esialgu muutumatuks. Ja põhivõrgus põhjustab uute autode ilmumine marsruutides vältimatuid muutusi. Mõned neist muudavad isegi registreerimise depoo - see sõltub veeremi tüübist.

Operatsiooniks kõlbmatu "Vityaz" on vanim säilinud trammidepoo, mis on oma nime saanud. Apakova jätkab tööd traditsiooniliste ühesektsiooniliste vagunite ja mudelil Tatra T3 põhinevate vagunihaakeseadmetega. Samuti hakkavad nad tööle "lühikeste" autodega tööle tagastatavas trammide remonditehases.

Ja töötada uuega kaasaegsed vagunid nad kohandavad teise territooriumi, mille on hõivanud riikliku ühtse ettevõtte Mosgortransi logistikabaas Ugreshskaja tänaval. Siit tuleb ettevõtmine hooldus ja trammide remont, platvormiga 150 kolmesektsioonilise trammi istutamiseks. Projekti rahastamine sisaldub Moskva linna sihtinvesteeringute programmis. Juba on välja kuulutatud hange uue transpordirajatise projekteerimiseks.

Suurenenud voolutarbimisega kolmesektsiooniliste vagunite masstootmine pealinna jaoks nõuab stabiilset toiteallikat ja moderniseerimist kontaktvõrk. "Nõrkade kohtade" kindlaksmääramiseks tellis "Mosgortrans" kontaktvõrgu toiteallika arvutamise. Detsembris peetud konkursile ei ilmunud aga ainsatki soovijat. Suurlinna trammioperaatorid avaldasid konkursil osalejatele oma plaanid edaspidiseks liinide muutmiseks. Kõik arvutused tuli teha paljutõotava tulemuse saavutamiseks marsruudivõrk, mis hõlmab isegi mõnda saiti, mida alles valmistatakse ehituseks ette.

Nii et esialgsetel andmetel suunavad nad marsruudi Moskvoretski turu asemel Akadeemik Yangeli tänava küljelt Birjuljovo-Zapadnojesse. № 1 , ja keskusele lähemal asuvate piirkondadega ühenduse loomiseks pikendage marsruuti Balaklavsky prospektilt № 49 .

Nad tahavad jätta marsruudid muutmata nr 4 (paremal ja vasakul), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Uues võrgus võivad marsruudid olla üleliigsed nr 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– neid kompenseeritakse muude muutuvate marsruutide kaudu. Mõned neist muutuvad peaaegu kahekordseks.

Marsruut peaks olema pikim (pikkus 26,9 km). № 12 . See ühendab 16. Parkovaya tänava ja Tšerjomuški, neelates marsruudi täielikult № 38 . Marsruut on planeeritud võrgus veidi lühem (23 km pikk). № 25 . Esialgse teabe kohaselt ühendab see sellisel kujul Medvedkovo ja Kurski raudteejaama, läbides Oleniy Val tänava, Baumanskaja ja Volochaevskaja tänava ning neelates osa marsruudi marsruutidest Ei. B ja 45 .

Teekonna pikkus veidi muutub № 8 – 9,9-9,4 km. Varem oli plaanis see viia Novokonnaja väljaku asemel Vladimirskaja 3. tänava poolsest küljest Kurski raudteejaamani mööda taastatud, kuid selle liini taaselustamise otsuse on seni takistanud kohalikud ühiskonnategelased.

Tee № 19 Kalanchevskaja tänavalt suunatakse Novovorotnikovski tee asemel Tverskaja Zastavale ja marsruuti pikeneb vana trassi järgi. № 50 . Sellised meetmed võimaldavad teil marsruudi kasutamisest keelduda № 9 . Tee № 24 Kurski raudteejaamast järgneb Novogirejevi asemel ainult entusiastide läbipääsuni. Marsruuti lühendatakse veelgi № 34 - senise 17,7 km asemel jääb marsruudilt alles vaid 8,06 km, mis on ligikaudu võrdne praeguse marsruudi marsruudi pikkusega nr 34k Parkovaja 16. tänavast kuni Malaja Semjonovskaja tänavani. Marsruudid muutuvad pikemaks №№ 43 (15,4 km asemel 18,2 km), 46 (17,0 km asemel 16,7) ja AGA(10,2 km asemel 16,0 km).

Pange tähele, et olemasolevas võrgus ei saa Annushka suurust nii palju suurendada. Kõikide olemasolevate trammiringide asukoht võimaldab korraldada marsruudi kas pikema või väiksema pikkusega. Ilmselt koostati ka legendaarse suurlinna trassi plaanid uusehitust arvestades (liin Akademika Sahharovi avenüül ehk pööre kesklinnast Novospasski sild Paveletskaja väljakul).

Vityaz-M autod varustavad marsruudid täielikult №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Ülejäänud põhivõrgu marsruute teenindavad jätkuvalt üksikautod. Ja ainult marsruudil № 1 hoida kahe Tatra T3 tüüpi auto sidurite tööd paljude sõlmede süsteemi järgi.

Küll aga on teada, et mida rohkem on pikemaajalisi plaane, seda rohkem võib nende elluviimisel tekkida erinevaid muudatusi. Seetõttu on suurema kindlusega lähikuudel oodata vaid neid muudatusi, mis on juba linnaregistris kantud.

Tuletame meelde, et septembris avati Moskvas trammid Tverskaja Zastavasse ja kolm abitrammiliini.

Linnavõimudel on Moskva trammivõrgu arendamiseks ambitsioonikad plaanid. Siin ja mõne varem lahti võetud rööbastee taastamine ja isegi laiendus Moskva ringteest kaugemale. On päris tõelisi marsruute, aga on ka täiesti fantastilisi. Täna tahaksin kaaluda väga konkreetset projekti: trammiliinid mis viib Birjulyovo lääne poole. Fakt on see, et nüüd toimuvad avalikud arutelud sellesse piirkonda viiva uue trammiliini üle. Nagu meil sageli juhtub, ei tea enamik inimesi, keda see teema ennekõike puudutab. Vaatame põhjalikult selle projekti üksikasju ja arutame selle tugevaid ja nõrku külgi ning projekteerimisel tekkinud raskusi. Siin on tegelikult Biryulyovo tulevase trammiliini skeem.

Aga enne trammi teema arutlusele asumist tahaksin lühidalt arutleda Birjuljovo peamiste transpordiprobleemide üle, seda enam, et need on tüüpilised nii mõnelegi pealinna piirkonnale. Zapadnoje Birjuljovol on üks väljapääs Moskva ringteele (teine ​​avati hiljuti, kaubaliiklus on kadunud, kuid põhimõtteliselt pole midagi muutunud) ja üks otse Moskvasse, üle Podolski Kursantovi tänava. Muid väljapääse pole. Piirkonnast läände, idasse ja põhja poole väljasõit on takistatud raudteed. Sarnane olukord (ainult peegelpilt) on tüüpiline Ida-Birjulyovole: üks väljapääs Moskva ringteele ja Lipetskaja tänavale, mis viib keskusesse.

See on minu lemmik Biryulyovo West

Leidsin, et piiramatu metroopiletiga ja maapealne transport, metroo pole alati kiireim ja edukaim viis Moskvas ringi liikumiseks. Kõiki vedusid on mugavam kombineerida. Vaatame, kuidas tramm on oma transpordikaaslastega võrreldes soodne.

Õppeperiood: see kestis 05.10.2017 kuni 07.11.2017 (Ma ei uurinud teed Krylatskojesse, siis ma sõidan, mitte enam meelega)

Tramm 3 (pikim marsruut öösel 18,7 km) - Metroo "Chistye Prudy" - Balaklavsky prospekt (öösel - Akademika Yangelya tänav)

trammi profid

• Mõnikord mugavad marsruudid. Trammiteed võivad mõnikord ühendada vajalikud punktid lühema marsruudiga.
• Liikumise stabiilsus. Trammid ummikutes ei seisa, neil on eraldi rööpad. Mõnikord seisavad nad valgusfoori taga, kuid üldiselt on nad rohkem liikumises
• Esteetika. Metroo sõidab maa all, kus akna taga pole nii huvitav kui trammi aknast väljas, eriti selge ilmaga
• Mugavus. Tramm sõidab sujuvamalt kui trollibuss või buss. Üldiselt.
• Raudtee. Raudtee armastajatele: tramm on rohkem raudtee kui metroo
• Keskkonnasõbralikkus. Tramm on tervislikum: sõidab elektriga, seega ei haise bensiini ega heitgaaside järele

Trammi marsruudi kaart

Minu jaoks kõige huvitavamad marsruudid:

Need osutusid B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-pool Ostankinost, 6 Sokolist Moskva kanalini, 27, 17 ja ümberkaudse veemahu järgi otsustades näiteks 31, 28 Krylatskoje. (aga see ei ole kontrollitav, jätan selle soovijatele).

Moskva trammiliinid:

Tramm A - Metroo "Chistye Prudy" - Kaluga väljak

Moskva kesklinn, huvitav. Aga sain selle teeremondi käigus. Juhtus, et oli vaja autodega ummikus seista.

Tramm B - Sokolnicheskaya Zastava - Kurski raudteejaam

Huvitav. Kurski raudteejaama.

Tramm 1 - Moskvoretski turg - Akadeemik Yangeli tänav

Tramm 2 - Metro "Semenovskaya" - laste sanatoorium

Subjektiivselt mulle marsruut väga ei meeldinud. Ja kompositsioonis vestlemine. Sain aru, miks trammidel on nurgad lõigatud, nii et kabiin ja ahter on kitsad - kurvides põrkasid vastutulevad trammid nurkadega kokku, kui rongid oleksid ristkülikukujulised. Lõppjaam"Laste sanatoorium" – sobib suurepäraselt rattamatka alustamiseks ümber Põdrasaare.

Tramm 3 (pikim marsruut öösel 18,7 km)- Metroo "Chistye Prudy" - Balaklavsky prospekt (öösel - Akadeemik Yangeli tänav)

Avatud 24/7, töötab öösel. Täna on see öise Moskva pikim trammimarsruut: reisi pikkus - 18,7 km, aeg kokku(koos öise vaheajaga) - 1h 22 min.

Tramm 4L - Metroo "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya eelpost - ring

Tramm 4pr - metroo "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya eelpost - ring

Tra mwai 6 - Sokoli metroojaam - Bratsevo ( Tramm 6k – Vostochny sild – Bratsevo)

Moodsad uued kompositsioonid suupilliga. Sokolist Moskva kanalini on huvitav. Tushinos juba üksluine ja pikk sõit.

Tramm 7 - metroojaam "Rokossovsky Boulevard" (kuni 2014 "Podbelskogo tänav") - Novoslobodskaja metroojaam

Sõidab sujuvalt, eriti tee esimesel poolel metroojaamast Rokossovsky Boulevard.

Tramm 8 - Novokonnaja väljak - 3. Vladimirskaja tänav

Tramm 9 - Metroo "Belorusskaja" - MIIT

Tramm 10 - Metroo "Schukinskaya" - Tallinna tänav

Tramm 11 - Ostankino - 16th Park Street

Huvitav on esimene pool, kus on väikesed tänavad ja Izmailovski park. Sirge pika Pervomaiskaya tänav ei ole enam eriti huvitav.

Tramm 12 - entusiastide käik - 2. Mashinostroeniya tänav

Kiirteehuvilistest Dubrovkasse.

Tramm 13 - Kalanchevskaya tänav - Laste sanatoorium

See pole ka väga huvitav, see läheb mööda sirget suurt tänavat 3 raudteejaama.

Tramm 14 - Kaluga väljak - Metroo "Universitet"

Tramm 15 - Metroo "Sokol" - Tallinna tänav

Tramm 16 - Serpukhovsky Val tänav - Akadeemik Yangeli tänav

Tramm 17 - Ostankino - Medvedkovo

Kena marsruut uute rongidega. Sõitsin külili istudes, nagu metroos. Mugav, saab asju ajada ka teel.

Tramm 19 - Kalanchevskaya tänav - metroo "Novoslobodskaja"

Tramm 20 - Kursky raudteejaam - Ugreshskaya tänav

Tramm 21 - Metroo "Schukinskaya" - Tallinna tänav

Tramm 23 - Metro "Sokol" - Mihhalkovo

Tramm 24 - Kurski raudteejaam - Novogireevo

Kurski raudteejaamast sõitsin tagasi Lefortovo parki.

Tramm 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Tramm 26 - Kaluga väljak - Metroo "Universitet"

Elamurajoonid pole eriti huvitavad. Tramm ei olnud väga uus, kuigi elekter on, aga lõhnab tehniliste ainete järele, mis ajab pahaks ja ajab iiveldama.

Tramm 27 - metroo "Voikovskaja" - metroo "Dmitrovskaja"

Kena marsruut. Seal on rohelus, tänavad on väikesed, mitte suure maantee ääres.

Trammitee 28 – metroo "Sokol" - marssal Žukovi avenüü

Tramm 29 - Laste sanatoorium - Bogorodskoe

Tramm 30 - Mihhalkovo - Tallinna tänav

Tramm 31 - Metro "Voykovskaya" - Marssal Žukovi avenüü

Tramm 32 - Entusiastide läbipääs - Metro "Partizanskaya"

Tramm 33 - metroo "Rokossovsky Boulevard" - Sokolnicheskaya Zastava

Tramm 34 - Parkovaya tänav 16 - Novogireevo

Tramm 34k - 16. Parkovaya tänav - metroo "Semenovskaja"

Tramm 35 - Novokonnaya väljak - Nagatino

Hästi.

Tramm 36 - Laste sanatoorium - 3. Vladimirskaya tänav

Tramm 37 - Kalanchevskaya tänav - Novogireevo

Tramm 38 - Metro "Proletarskaja" - Cheryomushki

Tramm 39 - Metroo "Chistye Prudy" - Metroo "Universitet"

Tramm 40 - Ugreshskaya tänav - Novokonnaja väljak

Tramm 43 - metroo "Semjonovskaja" - Ugreshskaya tänav

Tramm 45 - Sokolnicheskaya Zastava - Novokonnaja väljak

Tramm 46 - metroo "Boulevard Rokossovsky" - metroo "Proletarskaja"

Mõnusalt Iljitši väljakult Proletarskajani – selline rahulik piirkond.

Tramm 47 - Kaluga väljak - Nagatino

Tramm 47k - Alumised boilerid - Nagatino

Tramm 49 - Balaklavsky väljavaade - Nagatino

Tramm 50 - Kalanchevskaya tänav - entusiastide käik

Siin on huvitavam. Üldiselt on marsruudid mööda väikeseid tänavaid huvitavamad ja ilusamad. Otsige neid.

Tulemused: Kokkuvõtteks märgin, et trammiga sõitmine on aeg-ajalt meeldiv asi. Need on üldiselt sujuvamad, eriti põhja pool, kus on uued rongid. Alguses eeldasin, et trammidega on kiirem sõita. Selgus, et see pole nii. Enamasti tuleb arvesti kiiremini välja. Samuti on maapealne publik rõõmsam ja positiivsem kui rahvahulk metroos.