Nízkorozpočtové aerolinie. Kdo jsou lowcosterové

Při plánování cesty je jednou z nejdůležitějších otázek, která vyvstává, kde a jak koupit levné letenky. O tom, jak si koupit letenku, napíšu o něco později, v tomto článku budu mluvit o takovém fenoménu, jako je nízkonákladové letecké společnosti(nízké náklady). Tohle je levné letecké společnosti(nazývají se také diskontní aerolinky), jejichž letenky jsou několikanásobně levnější než u běžných leteckých společností (pokud nemají nějakou akci). Na světě je nyní více než 150 takových nízkonákladových leteckých společností, dá se říci, že je z čeho vybírat.

• Úroveň služeb nízkonákladových leteckých společností není nejčastěji o nic horší a někdy dokonce lepší než u běžných leteckých společností. Tajemství tkví spíše v tom, že se tyto aerolinky snaží rozumně ušetřit na nepovinných věcech. Nemají například prodejní kanceláře, neexistují zprostředkovatelské cestovní kanceláře, letenka se kupuje přes internet a letět můžete jednoduše tak, že si zarezervujete výtisk, který vám přijde na e-mail.
• Dalším důležitým rozdílem mezi nízkonákladovými aerolinkami je to, že pokud zrušíte let, peníze za letenku se s největší pravděpodobností nevrátí a nejsou žádné míle na časté cestování.
• Také je třeba myslet na to, že nízkonákladové aerolinky mají přísná omezení na váhu zavazadel, někdy musíte za zavazadla platit zvlášť, a pokud to neuděláte při rezervaci letenky, budete muset zaplatit dvakrát tolik na letišti.
• Vzhledem k tomu, že cena letenky u diskontních leteckých společností se tvoří na základě obsazenosti letadla, čím blíže je datum odletu, tím je letenka dražší. Proto, pokud chcete letět levněji, snažte se koupit nižší letenky s dostatečným předstihem. Čím dříve si letenku koupíte, tím levněji poletíte.
• U některých letů se musíte odbavit sami přes internet, jinak si za to budete muset na letišti připlatit. Radím vám, abyste si pozorně přečetli podmínky letecké společnosti na jejích stránkách a na letence.
• Většina zlevněných leteckých společností neposkytuje jídlo během letu zdarma, ale v případě potřeby si ho můžete vždy zakoupit na palubě. A nízkonákladové aerolinky často využívají sekundární letiště, která jsou méně vytížená, což cestujícím umožňuje rychleji projít všemi procedurami při příletu, a samotná nízkonákladová společnost zase frekvenci letů zvýšit. Jedinou možnou nepříjemností může být čas odletu, možné zpoždění letu a odlehlost vedlejšího letiště, ale ne vždy tomu tak je.

Nejvýznamnější nízkonákladová letecká společnost v Asii – AirAsia

Tam jsou pohodlné vyhledávače letenek od nízkonákladových leteckých společností, které ukazují, které nízkonákladové letecké společnosti létají do města, které potřebujete. Tyto stránky vám poskytnou pouze názvy nízkonákladových leteckých společností, které můžete použít. Abyste si mohli koupit letenku, budete muset přejít na stránky samotné nízkonákladové letecké společnosti a zarezervovat si tam levnou letenku.

Existují také stránky, které vyhledávání letů pro všechny letecké společnosti(jak nízkonákladové, tak konvenční) a destinace:

Nejčastěji je používáme při hledání vstupenek. Za prvé můžete okamžitě odhadnout pořadí cen a za druhé tyto služby často stačí.

Letecké diskonty v Rusku

Dříve byla avianova a skyexpress, ale dál tento moment v Rusku již nejsou žádné nízkonákladové letecké společnosti. A je to. Proto je často levnější letět do Evropy než někam do Ruska.

Nízkonákladové letecké společnosti létající z Ruska do Evropy

airberlin.com (z Moskvy a Petrohradu do mnoha německých měst s tranzitem do dalších evropských měst)
eurowings.com (z Moskvy a Petrohradu do německých měst s tranzitem do dalších evropských měst)
flyniki.com (odlet z Moskvy a Petrohradu do Vídně)
norwegian.no (z Petrohradu do Osla s dalším tranzitem přes severní Evropu)
flypgs.com (odlet z Krasnodaru a Novosibirsku do Turecka)
vueling.com (odlet z Moskvy do Barcelony)
volawindjet.it (odlet z Moskvy, Samary, Petrohradu, Rostova do italských měst)
flydubai.com (odlet z Jekatěrinburgu a Samary do Dubaje)
blue1.com (odlet z Moskvy a Petrohradu do Helsinek a odtud do Paříže, Londýna, Düsseldorfu)

Nízkonákladové letecké společnosti létající z Kyjeva

wizzair.com (odlet z Kyjeva do Osla, Kolína nad Rýnem, Londýna, Benátek, Dortmundu, Krakova, Simferopolu)
airarabia.com (odlet z Kyjeva do Abu Dhabi, Athens, Dubai, Dauha, Colombo, Delhi)

Levné letecké společnosti v Evropě

airbaltic.com Evropa
airberlin.com v Evropě
blue1.com Evropa
blueair-web.com Evropa
bmibaby.com Spojené království
brusselsairlines.com Evropa a svět
clickair.com Evropa
condor.com Evropa
easyjet.com v Evropě
flug.idealo.de Německo, Evropa, svět
flyaeroflight.de Německo - Evropa
flybe.com Spojené království – Evropa
flyglobespan.com Téměř celý svět
flyniki.at Rakousko - Evropa
flynordic.com Evropa
flysas.com Evropa a svět
germania.aero Německo, Kosovo, Makedonie
eurowings.com Evropa
tuifly.com/en/ Europe
icelandexpress.co.uk Reykjavík – Evropa
jet2.com Velká Británie – Evropa
laudaair.com Rakousko - Evropa
meridiana.it Itálie – Evropa
norwegian.n o Evropa a svět
ryanair.com Evropa a svět
skyeurope.com Evropa
smartwings.net Praha - Evropa
spanair.com Evropa
transavia.com Amsterdam - Evropa
thomsonfly.com Evropa
vueling.com Barcelona - Evropa

"Nízkonákladová letecká společnost... Co to je?" - zeptá se mnoho začínajících cestovatelů. - Jak nám mohou pomoci při plánování itineráře? Vyplatí se využívat jejich služeb?

Zkusme na to společně přijít, protože právě tyto rozpočtové společnosti dělají lety z jedné části světa do druhé dostupné nejen pro bohaté, ale také pro cestující s průměrným a někdy dokonce nízkým materiálním bohatstvím.

Co nabízejí nízkonákladové společnosti?

Je nepravděpodobné, že by se někdo odvážil popřít skutečnost, že letecká doprava hraje v moderním světě obrovskou roli. A to možná není překvapivé.

Vysoká rychlost pohybu ve vesmíru je dnes velmi ceněná. Neméně důležitá je však i rozumná cena letenek. Proto otázka typu „Nízkonákladová letecká společnost – co to je?“ by dnes ani nemělo nastat. O existenci takových společností je nutné nejen vědět, ale také se k jejich službám aktivně uchylovat.

Touha zvýšit počet cestujících, kteří používají vzduchem, přivedl americké společnosti ve druhé polovině 20. století k vývoji konceptu, že let lze uskutečnit s minimálními náklady. Jak? Kvůli odmítnutí dalších služeb pro cestující.

Ze Spojených států pronikl koncept nízkých nákladů nejprve do Evropy a poté do dalších částí světa.

Původně se termín „nízkonákladové letecké společnosti“ týkal organizací, jejichž struktura provozních nákladů byla srovnatelně nižší než u konkurentů.

Dnes se tato definice vztahuje na různé dopravce nabízející omezený rozsah služeb pro cestující. Mimochodem, když odpovídáte na otázku: "Nízkonákladová letecká společnost ... co to je?" - neměli byste brát v úvahu regionální společnosti operující na krátkých letech s omezeným provozem.

Charakteristické rysy tohoto druhu dopravy

Pro představu, z čeho se skládá obchodní model těchto společností, je nutné zjistit, co jej odlišuje od jiných podobných.

Například nízkonákladová letecká společnost Aeroflot, jako v zásadě každá jiná společnost na světě, má tyto charakteristické rysy:

• Všechna sedadla pro cestující patří do stejné třídy.
• Tyto letecké společnosti zpravidla používají jeden typ letadla, aby snížily náklady na obsluhu různých typů vybavení a výcvik personálu.
• Aplikace zjednodušeného schématu platby jízdenek. Dnes hojně používané e-vstupenky. Nízkonákladoví dopravci je propagují přes internet. To znamená, že si můžete rezervovat let v přítomnosti World Wide Web, když jste nebo žijete v kterémkoli koutě světa.
• Organizace přepravy je prováděna tak, aby byl zajištěn provoz nedostatečně zatížených drah. Proč? Jde o to, že na takových letištích jsou nižší poplatky, takže je možné snížit různé druhy nákladů.
• Intenzivní vykořisťování technické prostředky(za jeden den letadlo provede několik letů, což se před několika desítkami let zdálo nemožné).
• Přednost se dává přímým letům.
• Soubor služeb je zpravidla redukován.
• Optimalizace práce zaměstnanců letecké společnosti prováděním několika funkcí najednou.

Historie vzniku a formování nízkonákladových leteckých společností

Myšlenka rozpočtové dopravy byla vždy atraktivní. Bylo přijato rozhodnutí o zvýšení počtu sedadla v letadlech. Dopravci použili stará letadla s novým logem.

Intenzifikace používání okřídlených vozidel byla někdy tak vysoká, že prostoje na zemi byly prakticky sníženy na nulu.

První nízkonákladová letecká společnost v USA je Southwest Airlines. Nutno podotknout, že evropské nízkonákladové aerolinky se od ní již poučily.

Zpočátku prováděla přepravu ve státě Texas. V té době společnost nemohla organizovat relokace do jiných států kvůli zákazu stávajících zákonů. Pro zvýšení obliby letů byly půvabné dívky přitahovány jako letušky. Uniformy zdůrazňovaly jejich nádherný vzhled a dokonalou postavu.

V Evropě byla první společností tohoto druhu Ryanair. Cestující začala přepravovat v roce 1985, ale jako skutečná nízkonákladová letecká společnost začala fungovat v roce 1998. Stalo se tak v důsledku zrušení preferencí pro národní letecké dopravce.

Zajímavostí je, že nízkonákladové letecké společnosti v současnosti působí ve všech částech světa kromě Antarktidy. Od roku 2012 existuje tento typ leteckého dopravce i v Africe a na Filipínách cestuje letecky s nízkonákladovými aerolinkami téměř 65 % cestujících.

Má tento druh dopravy nějaké nevýhody?

Dnes existuje tolik rozpočtových společností, že jsou nuceny mezi sebou soutěžit. V tomto ohledu některé z nich začaly lákat cestující, nabízely prvotřídní podmínky, satelitní televizi, samozřejmě za příplatek.

Ve Spojeném království se aktivně diskutuje o problému vědomého podhodnocování inzerovaných cen letenek - deklarovaná cena zpravidla nezahrnuje daně a poplatky. Všechny dodatečné platby se nevrací, pokud je let zrušen vinou společnosti. Kritizován je i fakt, že příruční zavazadlo podléhá vysoké pokutě, pokud se zjistí, že hmotnost překračuje pravidla povolená. To mimochodem praktikují i ​​nízkonákladové aerolinky v Asii.

Proč je v Rusku tak málo nízkonákladových leteckých společností?

Také v Rusku se objevily pokusy o řádnou organizaci nízkonákladových leteckých společností.

V roce 2006 začala v rámci rozpočtové tarifní politiky fungovat společnost Sky Express. V té době byla cena jakékoli vstupenky 500 rublů.

V roce 2009 společnost Avianova určila cenu vstupenky na 250 rublů. Za takových podmínek ale dlouho pracovat nemohli. Důvodem pro opuštění obchodního modelu rozpočtové společnosti bylo, že nebylo možné zvýšit objem dopravy tak, aby bylo dosaženo požadovaných ukazatelů. Flotila letadel v těchto společnostech byla malá, takže neustále docházelo k problémům se zpožděním letů. Vzhledem k tomu, že se začaly zvyšovat náklady na obsluhu vložek, byly firmy nuceny zaniknout.

Je třeba poznamenat čistě technické body. Vážným problémem pro rozvoj levné dopravy v Rusku se stal model ručního řízení, přičemž tento typ dopravy zahrnuje automatizaci všech procesů, aby cestujícím poskytl minimální soubor služeb. Rychlá oprava, včasný příjem požadovaných náhradních dílů, dostupnost podpora dopravy vzdálená letiště, schopnost rychle obsluhovat letadla, která na letišti tráví minimální množství času - to vše je v Rusku spíše problematické. Ruští úředníci navíc nemají schopnosti činit rychlá rozhodnutí v reakci na návrhy rozpočtových společností.

Svou roli sehrála i cla na zahraniční automobily, která zavedla vláda naší země a neumožnila nízkonákladových dopravcům výrazně snížit náklady na úroveň potřebnou pro běžný vývoj.

A složitost ruských zákonů vytváří překážky pro rozvoj leteckých společností, které nabízejí pouze cestující potřebné služby a levné letenky. Vzhledem ke všemu výše uvedenému je jasné, proč tvrzení: „Nízkonákladová letecká společnost? Co je to? Levné letenky? Ne, to se nestane!" - jsou nejčastěji žádány v Rusku, v Evropě nebo řekněme v USA jsou takové služby standardem

Dobrolet je moderní ruský dopravce

V srpnu 2013 rozhodlo představenstvo Aeroflotu o rozvoji nízkonákladové letecké společnosti Dobrolet. Jejím vůdcem byl bývalý šéf Avianova.

Plánuje se, že společnost bude zpočátku létat s 8 letadly. Do roku 2018 se očekává rozšíření letadlové flotily na 40.

Veškeré doplňkové služby - pouze za poplatek. Odbavení na let bude probíhat přes internet. Plánovaná cena letenek je o 40 % nižší než průměrná cena klasické ruské aerolinky.

Síť tras zahrnuje přesun z Moskvy do Petrohradu, Jekatěrinburgu, Kazaně, Kaliningradu, Samary, Ťumenu, Krasnodaru a zpět z těchto měst do Moskvy.

Wizz Air je hlavní nízkonákladová letecká společnost na Ukrajině, v Polsku a Maďarsku

Maďarsko-polská letecká přepravní společnost působí na Ukrajině od roku 2008. V roce 2013 prováděla lety pouze na jedné vnitrostátní lince - Kyjev-Simferopol.

Wizz Air se snaží vstoupit na ruský trh, ale tento proces je obtížný kvůli poměrně přísným požadavkům, které Rosaviatsia klade. Nízkonákladová letecká společnost Aeroflotu je snad jedinou, byť tuzemskou společností, která se tam může dlouhodobě udržet.

Přesto Wizz Air neopouští plány na zvýšení provozu a rozšíření své geografie.

Finnair je největší finská letecká společnost

Nutno podotknout, že Finnair je považován za nejbezpečnější v Evropě. Od roku 1963 nebyla zaznamenána ani jedna mimořádná událost. Ruské nízkonákladové aerolinky, ale i mnohé další organizace tohoto druhu by se od ní měly učit.

Vznik společnosti Finnair se datuje do roku 1924. Dnes je to stabilní společnost.

Programy odměn pro cestující, speciální třída pro děti, správa salonků - to vše přispívá k růstu popularity. V roce 2012 činil objem provozu letecké společnosti 9 milionů lidí.

Air Arabia – arabská nízkonákladová letecká společnost

Air Arabia je prvním velkým dopravcem na Blízkém východě. Dnes poskytuje přepravní služby do 76 zemí světa. Centrála se nachází 15 km od centra Dubaje.

V roce 2007 založila Air Arabia další základnu, tentokrát v hlavním městě Nepálu. Složitá ekonomická a politická situace v tomto regionu přispěla k tomu, že činnost společnosti musela být dočasně pozastavena.

V roce 2009 Air Arabia vytvořila novou společnost v Egyptě, která měla mít sídlo v Alexandrii. Růst objemu osobní a nákladní dopravy, rozšíření sortimentu placených Doplňkové služby, různé zábavní systémy – přesně to, co mohou nízkonákladové aerolinky v Rusku závidět.

Air Arabia to vše zavádí krok za krokem a dosahuje stability v práci.

Qantas Airways je největší australská letecká společnost

„Létající klokan“ je přezdívka Qantas Airways. Je to jedna z nejstarších organizací, jejíž akcie lze nakupovat a prodávat na ASX.

V roce 2007 se tato společnost umístila na 3. místě na světě podle výzkumu Skytrax. Čistý zisk společnosti ve finančním roce 2005-2006 činil 350 miliard 45 milionů dolarů. Mezinárodní a vnitrostátní zásilky jsou velmi oblíbené.

Mimochodem, Qantas Airways je od té doby považována za nejbezpečnější na světě proudová letadla nikdy neměl nehodu.

Kingfisher Red je prvním nízkonákladovým dopravcem v Indii

Častí cestovatelé vědí, že Kingfisher Red sídlí v Bangalore.

Funguje již poměrně dlouho a první let do Hubballi z Bangalore byl uskutečněn v roce 2003. Zakladatel G. R. Gopinath usiloval o vytvoření společnosti, která by každému Indu poskytla možnost cestovat letadlem.

K dnešnímu dni tento Kingfisher Red aktivně soutěží s GoAir, Indigo, SpiceJet. V důsledku této konkurence mají cestující prospěch z toho, že ceny letenek klesají.

Ryanair létá z Litvy, Lotyšska, Estonska a Finska. A to je pro Rusy velmi výhodné. Letová mapa je k dispozici na odkazu.

Ryanair také získal rakouskou nízkonákladovou společnost Laudamotion (dříve Amira Air) s přestupními uzly ve Vídni a řadě německých měst.

Wizz Air (Maďarsko)

Létá se z Moskvy a Petrohradu do Debrecínu do Budapešti, kde se nachází jeho hlavní uzel. Společnost má 420 tras v Evropě a 25 hubů. Nejvýhodnější pro Rusy: Gdaňsk, Kutaisi, Vilnius, Riga, Kišiněv. Letová mapa.

Pokud plánujete létat s Wizz Air více než jednou ročně nebo letět se společností, pak si kupte členství do Wizz Air Discount Club.

EasyJet (Velká Británie)

EasyJet přestal létat z Moskvy do Londýna v září 2015. Společnost má však rozsáhlou síť tras v Evropě. Společnost létá do 32 zemí, 134 měst a má 23 základen. Největší je letiště Gatwick v Londýně. Velké uzly se nacházejí v Miláně a Barceloně (kam létá naše Pobeda), dále v Paříži, Berlíně, Římě, Amsterdamu, Lisabonu, Basileji. Letová mapa.

Pobeda (Rusko)

Pobeda létá od prosince 2014. Ceny vstupenek začínají na Rs. Společnost má nyní více než 50 destinací. Pobeda létá do Finska, Německa, Španělska, Itálie, České republiky, Černé Hory, Turecka, Slovenska (a odtud se jezdí autobusy do Rakouska), Arménie a Gruzie.

Za zmínku stojí, že Pobeda často pár dní před odjezdem snižuje ceny.

Norwegian Air (Norsko)

Létá v rámci Evropy ze skandinávských měst a mezi skandinávskými městy (více než 100 destinací). Do USA se létá levně (Boston, Chicago, New York, Orlando, Los Angeles). Letová mapa.

Jednalo se o hlavní nízkonákladové letecké společnosti v Evropě. Začněte s nimi hledat. Níže uvedené pravděpodobně nebudete potřebovat.

Air Baltic (Lotyšsko)

Lotyšská letecká společnost, hlavní uzel je v Rize. Ceny jsou vyšší než u jiných nízkonákladových aerolinek, ale za zavazadla se také platí, na letech vás neuživí. Letí se z Kazaně, Kaliningradu, Soči, Petrohradu, Moskvy. Odkaz na mapu trasy. Můžete se připojit k airBaltic Club a získat zdarma letenku na 10 letů s leteckou společností.

Helvetic Airways (Švýcarsko)

Aerolinky ze Švýcarska. Centrála společnosti v Curychu plus lety ze 7 letišť. Většina letů je provozována jednou týdně. Flotila společnosti se skládá z malých letadel: Embraer 190 a Fokker 100.

UIA (Ukrajina)

Ukrajinský národní dopravce. Žádné další lety z Ruska. Není to nízká cena, ale často dobré ceny pro lety do Evropy a Asie kvůli pádu hřivny.

SmartWings (Česká republika)

Z Moskvy do Prahy létá za cenu o něco levnější než Aeroflot a České aerolinie. Z Prahy je široký výběr letů po Evropě plus Egypt, Izrael, SAE.

Transavia (Nizozemsko)

Nízké náklady holdingu Air France-KLM. Má pět center v Nizozemsku (včetně Amsterdamu). Létá hlavně do jižní Evropy plus Maroka a Egypta. Letová mapa. Transavia má dceřinou společnost Transavia France se třemi dopravními uzly ve Francii a podobných destinacích.

Air Lingus (Irsko)

Největší irská letecká společnost (samozřejmě nepočítaje Ryanair). Létají do 190 měst, včetně USA a Kanady. Letová mapa.

modrý vzduch (Rumunsko)

Rumunská nízkonákladovka s hlavním uzlem v Bukurešti s velkým počtem destinací v Evropě (letecká mapa). Existuje také několik tras z Helsinek.

Israir Airlines (Izrael)

Izraelská letecká společnost se sloganem „Proč platit více?“ Levné ve srovnání s El Al. Létá do Evropy, ale většina letů je sezónních.

Logan Air (Skotsko)

Regionální skotský dopravce. Létá po celém Skotsku, včetně Orknejských ostrovů a Vnějších Hebrid. Trasa z Westray Island na Papa Westray Island (Orkney) je nejkratší pravidelný komerční let na světě. Za dobrého počasí je to ve vzduchu jen 47 sekund. Kromě britských území létá také do Norska. Letová mapa.

Atlantic Airways (Faerské ostrovy)

Národní dopravce Faerské ostrovy. Létají se z Dánska, Norska, Islandu a Skotska, navíc v sezóně ze Španělska. Nabízí nejlevnější způsob, jak se dostat na Faerské ostrovy z Kodaně. Zpáteční jízdenka stojí od 160 eur. Ceny za lety mezi ostrovy vrtulníky - od 12 do 60 eur za jednu cestu.

Buta Airways (Ázerbájdžán)

V září 2017 začala z Baku do Ruska létat nová nízkonákladová letecká společnost Buta Airways. Při letu do Moskvy (Vnukovo), Petrohradu, Minvody a Kazaně. Pozornost! Letenky za minimální tarif „BUDGET“ nezajišťují žádné zavazadlo resp příruční zavazadlo. Obvykle.

Francouzská včela (Francie)

Francouzská nízkonákladová letecká společnost nabízející lety z Paříže-Orly do Dominikánské republiky, San Francisca, Réunionu a Francouzské Polynésie.

wow vzduch (Island)

WOW Air: Islandská nízkonákladová letecká společnost, která má lety do USA od 55 USD. Obecně provozuje lety z 32 měst především v Evropě. Zažívá finanční potíže a může být brzy převzat jinou společností.

IslandAir: ne nízkonákladová, ale nepostradatelná společnost pro cestování na Island (a pro cestování po celém světě). Hlavním rysem je mezipřistání až 7 dní na Islandu při letu z Evropy do USA.

Fantazie, že?

Itálie: Air Italy, Blu Express, FlyErnest

• Air Italy (bývalá Meridiana) : hlavní lety jsou z Milána a Olbie. Kromě letů v rámci Itálie (asi 30 eur za jeden směr) se létá do Afriky, Asie, USA a Kanady.
• Blu Express: nízkonákladová dceřiná společnost Blue Panorama Airlines s přestupním uzlem v Římě. Létá se hlavně v Itálii, o něco dražší než Air Italy (40-50 eur za jednu cestu).
• FlyErnest — spíše dokonce i albánská, a ne italská letecká společnost (ačkoli sídlo je v Miláně). Přepravují z devíti italských měst do Tirany. Od roku 2017 létají ze Lvova, Kyjeva a Charkova na hlavní italská města. Letenky od 37 eur za jednu cestu.

Španělsko: Vueling,Volotea,canaryfly , LEVEL, Iberia Express

• Vueling : druhý největší španělský dopravce s přestupním uzlem v Barceloně. Z Moskvy a Petrohradu létá do Barcelony a Alicante od 50 eur za jednu cestu. Provozuje sezónní lety z regionů: Kazaň, Kaliningrad, Krasnodar, Samara. .
• Volotea: Španělská nízkonákladová letecká společnost se sídlem v Barceloně. Většina letů je středomořská oblast, počítaje v to malá města Francie, Itálie, Španělsko, Řecko. Často pořádá prodej se vstupenkami za 10 eur. Letová mapa.
• canaryfly: malá letecká společnost s Kanárské ostrovy. Lety mezi ostrovy od 5 eur za jednu cestu.
• ÚROVEŇ: dceřiná společnost Iberia and britské dýchací cesty. Létá se ze Španělska (a také Paříž-Orly) do USA, Kanady a Latinské Ameriky. Ceny za transatlantické lety začínají na 95 eurech za jednu cestu. Vstupenky lze zakoupit na flylevel.com.
• Iberia Express: dceřiná nízkonákladová společnost Iberia. Z Madridu se létá do Evropy, na Kanárské a Baleárské ostrovy. Letová mapa.

Německo:Euro Wings,Německo,TUI Fly,Kondor

• Euro Wings: dceřiná společnost Lufthansy. Létá se do 210 destinací především v Evropě. Ceny letů od 30 eur v Německu, od 45 eur v Evropě jednosměrně.
• Německo je soukromá letecká společnost se sídlem v Berlíně. Existují chartery na Střední východ, letoviska Středozemní moře a do severní Afriky. Plus létá z Petrohradu do Drážďan (od 60 eur za jednu cestu). Letová mapa.
• TUI Fly— nízkonákladové s centrem v Hannoveru. Součást skupiny TUI Group, jedné z největších cestovních společností na světě. Létá se z Moskvy a Petrohradu. Kromě německé aerolinky existují i ​​další divize TUI Fly (například belgická).
• Kondor: dceřiná letecká společnost Lufthansa s přestupním uzlem ve Frankfurtu nad Mohanem. Má charterovou zaujatost do exotických zemí: Karibik, Afrika, Asie, Jižní Amerika, ostrovy Španělsko, Portugalsko atd. Velmi příznivá cena za jednosměrný let (na rozdíl od tradičních aerolinek).

Spojené království: Flybe, Jet2, TUI Airways

• Flybe: nízkonákladový dopravce s uzlovými body v Birminghamu a Manchesteru. Leťte do 85 destinací po celé Velké Británii a západní Evropa. Letová mapa.
• Jet2.com: nízkonákladový dopravce, který létá hlavně z velkých britských měst Jižní Evropa. Letová mapa.
• TUI Airways: Britská verze TUI fly. Létá z 20 britských letišť do Evropy, Asie, Afriky a Karibiku.

Krocan:Onurair, Anadolujet, Corendon, Sun Express, Atlas Global

• Onur Air létá mezi městy a letovisky v Turecku. Do hlavních tureckých měst létají z Moskvy a Oděsy. Kromě pravidelných linek existují chartery z regionů.
• Anadolujet- dceřiná společnost Turkish Airlines, provozuje lety v Turecku a na Severním Kypru.
• Sun Express je dceřinou společností Lufthansy a Turkish Airlines. Létá do Německa, Rakouska a Švýcarska. Letní letenka z Petrohradu do Izmiru je od 66 eur. Letová mapa.
• Corendon- Turecká nízkonákladová letecká společnost se sídlem v Antalyi, létající převážně do Německa.
• Atlas Global- bývalý Atlas Jet. Létá v Turecku, do Evropy a do Asie. Z Ruska je pravidelný let z Moskvy do Istanbulu plus chartery z regionů. Letová mapa.

Moldavsko:Air Moldova,létat jeden

• Air Moldova: národní dopravce Moldavska. Nikoli nízkonákladové, ale poměrně často levné lety přes Kišiněv do Říma, Lisabonu, Larnaky, Boloně, Benátek a dalších měst z Moskvy, Petrohradu, Surgutu, Krasnodaru, Jekatěrinburgu, Nižního Novgorodu.
• flyone: mladá moldavská letecká společnost, která byla certifikována v březnu 2016. Z Moskvy do Kišiněva můžete letět od 60 eur za jednu cestu.

Asie (48)

Malajsie:letecká Asie,světluška

• Air Asia: Po mnoho let - nejlepší nízkonákladová letecká společnost na světě podle Skytrax. Má rozsáhlé síť tras po celé Asii (od Indie, Malajsie po Vietnam, Filipíny, Japonsko), včetně letů do Austrálie. . Plus vlastní divize v jiných zemích regionu.

• světluška: nízkonákladová dceřiná společnost Malaysia Airlines. Kromě vnitrostátních letů se létá do Indonésie a Thajska. Letová mapa.

Spojené arabské emiráty:letecká Arábie,Let Dubaj

• Air Arabia. Nízkonákladový dopravce se sídlem v Sharjah. Odlety z Moskvy a Grozného do měst Blízkého a Středního východu (SAE, Saúdská Arábie, Bahrajn, Omán, Katar, Írán, Irák, Pákistán) Severní Afrika(Súdán, Egypt, Maroko), Indie, Nepál, Bangladéš přes Sharjah (SAE). Letová mapa. Existují regionální divize Air Arabia Egypt s uzlem v Alexandrii, Air Arabia Maroc s uzlem v Casablance a Air Arabia Jordan s uzlem v Ammánu.
• FlyDubai. Nízkonákladový dopravce se sídlem v Dubaji. Lety do SAE a měst Asie a Afriky z ruských měst (Moskva, Kazaň, Jekatěrinburg, Machačkala, Minvody, Samara, Krasnodar, Rostov na Donu). Docela často dobrá cena letu z regionů do Nepálu, Srí Lanky, Indie. Plus dobrá síť ve východní Africe: Addis Abeba, Dar es Salaam, Džibutsko, Juba, Chartúm, Kilimandžáro, Zanzibar. Letová mapa.

Singapur:tygří vzduch,Scoot

Tiger Air a scoot: od roku 2017 pod značkou Scoot působí vlastně jedna letecká společnost. Dceřiná společnost Singapore Airlines. „Tygrům“ zůstala v Austrálii samostatná značka. Létá se do Asie a Austrálie plus do Berlína, Atén a Havaje.

Letová mapa:

Indie: IndiGo, SpiceJet, Air India Express, Go Air

• indigo: Indická nízkonákladová letecká společnost s vnitrostátními lety a malým počtem mezinárodních linek do Nepálu, Spojených arabských emirátů, Singapuru, Ománu, Thajska a dalších zemí regionu. Letová mapa.
• SpiceJet: Významná indická letecká společnost s přestupními uzly v Dillí, Hyderabai a Chennai. Lety do 49 měst v Indii a do Ománu, Spojených arabských emirátů, Malediv, Thajska, Srí Lanky, Hong Kongu, Afghánistánu a Bangladéše. Letová mapa.
• Air India Express: dceřiná nízkonákladová společnost národního dopravce. Nabízí méně vnitrostátních letů, ale více mezinárodních letů (hlavně do zemí Perský záliv). Letová mapa.
• Go Air: nízkonákladový dopravce s hlavním uzlem v Bombaji, provozuje především vnitrostátní lety do 25 měst (plus Male a Phuket). Letová mapa.

Japonsko: Vanilla Air,Peach Aviation,Air Do, Skymark, Solaseed Air, Star Flyer

• Vanilkový vzduch: dceřiná nízkonákladová společnost All Nippon Airways. Létá mezi japonskými městy a také na Tchaj-wan a Hong Kong. Jednosměrné lety začínají na 30 USD.
• Peach Aviation: Peach Airlines létá z Ósaky, Nahy a Tokia po celém Japonsku (včetně Okinawy) a také na Tchaj-wan, Hong Kong a Jižní Korea, Šanghaji a Bangkoku. Letová mapa.
• AirDo: regionální letecká společnost: hlavním směrem jsou lety na Hokkaido. Nikoli nízkonákladové, ale jsou zde výhodné tarify brzká rezervace(75 dní předem) nebo sleva při rezervaci 1 nebo 3 dny před letem.
• Skymark: nízkonákladové s tuctem destinací v rámci země. 1 nebo 3 dny před odjezdem jsou slevy.
• Solaseed Air: Skoro jako Skymark, ale více možností slev podle data nákupu plus sleva pro zahraniční turisty.
• hvězdný leták: staví se jako přechodná možnost mezi nízkonákladovými a konvenčními leteckými společnostmi. Nabízí lety mezi velkými japonskými městy a na Tchaj-wan. Pro vnitrostátní lety platí speciální tarif pro cizince (55-70 eur za jednu cestu).

Filipíny: Cebu Pacific, Air Swift

• Cebu Pacific: nízkonákladová letecká společnost s velkým počtem vnitrostátních letů plus létá po celé východní a Jihovýchodní Asie(a také v Sydney a Dubaji). .
• Air Swift je malá společnost, která spojuje filipínská města s letištěm El Nido. Ve skutečnosti je toto letiště obyčejný základ v džungli (vypadá to tak), ale nachází se na ostrově Palawan, odkud pochází 95 % těch fotek z rajských ostrovů.

Indonésie: Citilink , Wings Air

• Citilink: nízkonákladová dceřiná společnost národního dopravce Garuda Indonesia. Provádí především vnitrostátní lety(plus létá do Malajsie a Východního Timoru). Letová mapa.
• Wing Air: nízkonákladové od Lion Air Group. Má základnu na Bali, specializuje se na vnitrostátní lety.

Jižní Korea: Jeju Air, Jin Air, T'way Air, Eastar Jet, Air Seoul, Air Busan

• Jeju Air: hlavní nízkonákladovka kromě vnitrostátních letů létá po zemích Dálný východ a jihovýchodní Asie, stejně jako Guam. Existuje let z Vladivostoku do Soulu. Letová mapa.
• Jin Air: nízkonákladová dceřiná společnost Korean Air. Létá po celém regionu, včetně Havaje, Austrálie a Guamu. Letová mapa.
• T'way Air a Eastar Jet nízkonákladové uzly v Soulu. Létají do Číny, Japonska a zemí jihovýchodní Asie. T'way Air má lety z Chabarovsku a Vladivostoku do Daegu, zatímco Eastar Jet má lety z Vladivostoku do Soulu. Ceny - od 50 eur za jednu cestu.
• Air Seoul a Air Busan- dceřiné společnosti Asiana Airlines. Létají po kraji do uvedených měst. Air Busan má let z Vladivostoku.

Čína (10 leteckých společností)

• Spring Airlines: low-cost s huby v Šanghaji. Síť tras v Číně a sousedních zemích. Existuje japonská divize Spring Airlines Japan. Ceny začínají na 15 dolarech za jednu cestu.
• Čína United: nízkonákladové s přestupním uzlem na letišti Nanyuan v Pekingu a lety mezi nimi čínská města. Vstupenky od 10 USD za jednu cestu.
• Juneyao Airlines: hlavní letecká společnost s přestupními uzly v Šanghaji. Má velmi rozsáhlou síť linek v Číně a provozuje také lety do Jižní Koreje, Japonska a Thajska. Plánuje zahájit let z Helsinek v roce 2019. Má nízkonákladovou dceřinou společnost 9 Air s hubem v Guangzhou.
• Lucky Air kromě Číny létá do Bruneje, Thajska, Malajsie. Existuje let z Moskvy do Kunming.
• West Air létá v rámci země (letová mapa).
• Urumqi Air nabízí lety z Urumči do Číny.
• Capital Airlines Kromě vnitrostátních letů nabízí mnoho letů do Evropy. Existuje let z Moskvy do Qingdao.
• Barevné Guizhou Airlines: regionální nízkonákladové s přestupním uzlem v Guiyang a lety v rámci Číny.
• Jiangxi Air: regionální low-cost s centrem v Nanchangu.
• HK Express: Hong Kong low-cost od HNA Group. Létá z Hongkongu po celém regionu, zejména mnoho letů do Japonska. Letová mapa.

Thajsko: Nok Air, Thai Lion Air

• Nok Air: Thajská nízkonákladová letecká společnost provozující vnitrostátní lety v Thajsku plus lety do Myanmaru a dalších zemí v regionu. Existuje několik tras s trajekty (Fly'n'Ferry) nebo autobusy (Fly'n'Ride).
• Thai Lion Air: Thajská divize indonéské společnosti Lion Air Group. Kromě vnitrostátních letů existují lety do mnoha měst v Číně a do hlavních měst v regionu. Příjemné je, že zavazadlo je v ceně. Letová mapa.

Ostatní země:

• SalamAir: Ománská nízká cena. Kromě vnitrostátních letů létá do Saúdské Arábie, Pákistánu, Nepálu, Súdánu, Bangladéše, Spojených arabských emirátů, Kataru a také Baku a Tbilisi.
• Air Manas (Pegasus): Kyrgyzský dopravce. Dceřiná společnost tureckého Pegasu. Do konce roku 2015 létala letecká společnost pod značkou Pegasus Asia, nyní se však opět stala známou jako Air Manas. Z Biškeku podniká tři lety do Ruska: do Moskvy, Jekatěrinburgu a Novosibirsku
• vzdušná modrá: Pákistánský nízkonákladový dopravce s přestupním uzlem v Karáčí. Provozuje jak vnitrostátní lety, tak lety do SAE, Ománu a Saúdské Arábie. Letová mapa.
• VietJet Air: Vietnamská nízkonákladová společnost s několika centry v zemi. Létá se hlavně ve Vietnamu. Stránka není příliš pohodlná, seznam tras je nejjednodušší vidět na Wikipedii. Kromě Vietnamu se létá do Bangkoku, Taipei, Singapuru, Soulu, Hong Kongu, Yangonu a Kuala Lumpuru.
• Jazeera Airways: Kuvajtské nízkonákladové. Kromě zemí Perského zálivu a Blízkého východu létá do Indie, Egypta, Baku, Tbilisi a Istanbulu. Letová mapa.
• Flynas: letecká společnost z jedné z nejuzavřenějších zemí světa - Saudská arábie. Provozuje lety v rámci země, v rámci regionu plus do Tbilisi, Baku, Istanbulu, Trabzonu. Letová mapa.
• Flyadeal: nízkonákladová dceřiná společnost národního dopravce Saudia. Létá mezi několika městy v zemi.
• Lanmei Airlines: Kambodžská nízkonákladová společnost s centrem v Phnom Penh, kterou vlastní Číňané. Létá v jihovýchodní Asii a má mnoho letů do Číny.
• Jetstar: dceřiná společnost australské společnosti Qantas. Hlavní centrum v Melbourne. Kromě letů v rámci Austrálie a Nového Zélandu se létá do zemí jihovýchodní Asie. Existují také Jetstar Asia Airways s přestupním uzlem v Singapuru, Jetstar Pacific s přestupním uzlem v Ho Či Minově Městě a Jetstar Japan s přestupními uzly v Tokiu a Ósace. Letová mapa.
• Virgin Austrálie: Australská nízkonákladová Virgin Group. Má čtyři základny v Austrálii, létá přes Oceánii, do Indonésie, Hong Kongu a USA

Afrika (8)

Jižní Afrika: Mango, Kulula, FlySafair

• Mango: nízkonákladová dceřiná společnost národního dopravce South African Airways s přestupním uzlem v Johannesburgu. Letí přes Jižní Afriku a na ostrov Zanzibar v Tanzanii.
• Kulula: první africká nízkonákladová letecká společnost, součást Comair, létá od roku 2001. Hlavní lety jsou vnitrostátní, ale díky spolupráci s Kenya Airways létají do Nairobi a v rámci Comair - do dalších sousední země. Letová mapa.
• FlySafair: dceřiná nízkonákladová společnost Safair, spojuje šest měst v zemi.

Keňa: Fly540, JamboJet

• Fly540: Keňský nízkonákladový dopravce s přestupním uzlem v Nairobi. Létá v Keni, Zanzibaru a Jižním Súdánu. Letová mapa. Mají dceřinou leteckou společnost Fly Sax, která létá do safari a plážových destinací.

• JamboJet: nízkonákladová dceřiná společnost národního dopravce Kenya Airways s přestupním uzlem v Nairobi. Létá v Keni a Ugandě.

Ostatní země:

• Arik Air (Nigérie): Nigerijský tradiční nízkonákladový dopravce, který vše spojuje velká města Nigérie a létá také do Angoly, Ghany, Senegalu a dalších západoafrických zemí.
• fastjet: skupina afrických nízkonákladových leteckých společností (zahrnuje Fastjet Tanzania, Zimbabwe a Mosambik). Kromě těchto zemí se létá také do Jižní Afriky a Zambie.
• Air Cairo (Egypt): nízkonákladová dceřiná společnost EgyptAir. Létá z hlavních měst Egypta do Evropy. Z Tbilisi létají lety do Hurghady a Sharm El Sheikhu.

Severní a Jižní Amerika (30)

Kanada:západní tryskáč,Sunwing Airlines, Porter Airlines, Air Transat, Air Canada Rouge, Flair Airlines

• WestJet: hlavní kanadská nízkonákladová letecká společnost s přestupními uzly v Calgary, Torontu a Vancouveru. Lety napříč Severní Amerika a do Karibiku plus sezónní transatlantické lety z Kanady do Glasgow, Dublinu, Paříže (a pravidelný let do Londýna). Letová mapa. Nedávno spuštěný ultralevný Swoop. Zatímco jsou zahájeny lety po Kanadě, plánují se lety do USA a Mexika.
• Společnost Sunwing Airlines: nízkonákladová dceřiná společnost Sunwing Travel Group. Z kanadských měst se létá do USA, Střední Ameriky a Karibiku.

Na počátku 90. let a později v mnoha zemích světa. Období nízké náklady je pauzovací papír s v angličtině, kde se původně označovaly všechny letecké společnosti s nižší strukturou provozních nákladů než jejich konkurenti. Zatímco termín nízké nákladyčasto platí pro jakoukoli leteckou společnost s nízké ceny pro vstupenky a omezený rozsah služeb, bez ohledu na jejich provozní modely, nízkonákladové letecké společnosti nezaměňovat s regionálními leteckými společnostmi, které provozují krátké lety bez služeb, nebo s leteckými společnostmi s plnými službami s omezenými službami.

Obchodní model

Typický model nízkonákladové letecké společnosti obvykle (ale ne vždy) obsahuje následující ustanovení:

• jedna třída cestujících
• jeden typ letadla (obvykle Airbus A320 nebo Boeing 737), což snižuje náklady na školení personálu a údržbu zařízení
• minimální sada doplňkového vybavení v letadle, obvykle neexistují žádné moderní video a stereo systémy, což umožňuje snížit náklady díky jeho nákupu a údržbě
• jednoduchý tarif, použití jednoho formuláře pro zpáteční lety a v poslední době nejsou běžné žádné papírové jízdenky jako takové, jízdenky se prodávají online.
• typicky zvýšení ceny letenky, když se letadlo zaplní, aby se podpořilo včasné rezervace
• nedostatek místa v palubní lístky(ale ne vždy – takto jsou sedadla označena na palubních vstupenkách Airberlin), tj. povzbuzení cestujících, aby se rychleji dostali na palubu a zaujali svá místa
• používání levných, méně přeplněných sekundárních letišť a odlet brzy ráno nebo pozdě večer, aby se předešlo možným zpožděním v důsledku přetížení letecké dopravy a také ušetření peněz za nižší letištní poplatky
• rychlý obrat letadla (za účelem maximalizace jeho zatížení)
• jednoduché trasy, trasy jsou stavěny na bázi bod-bod (přímé lety mezi letišti), místo aby přivážely cestující do uzlů (také s cílem maximalizovat využití letadla a vyhnout se zpožděním spojeným se zpožděním tranzitní cestující a ztracená zavazadla mezi lety)
• omezení rozsahu služeb poskytovaných cestujícím na palubě letadla, vyloučení z tohoto rozsahu služeb standardních u jiných leteckých společností (například distribuce nealkoholických nápojů a jídel cestujícím), převedení těchto služeb do kategorie placených služeb
• příjem dodatečných příjmů z prodeje doplňkových služeb na palubě letadla a zboží
• důraz na přímý prodej vstupenek, zejména na internetu (aby se zabránilo placení provizí agentům a rezervačním systémům)
• zaměstnanci vykonávají více funkcí najednou, například letušky kromě přímých povinností také uklízí kabinu (z důvodu úspory mzdového fondu)
• Agresivní programy zajištění nákladů na palivo

Ne každý nízkonákladová letecká společnost provádí celý soubor výše uvedených činností (např nízkonákladové letecké společnosti označují čísla palubních lístků, zatímco jiní používají více než jeden typ letadla).

Příběh

První úspěšný nízkonákladový dopravce byly Pacific Southwest Airlines v USA, kteří byli průkopníky tohoto konceptu nízké náklady, jejich první let se uskutečnil 6. května . Často se připisuje společnosti Southwest Airlines, která zahájila svou činnost v roce 1971 a od roku 1973 každoročně vykazuje zisky. Po deregulaci letecké dopravy v Evropě dosáhla nejpozoruhodnějšího úspěchu irská letecká společnost easyJet, založená v roce 1995. Nízkonákladové aerolinky se objevily v Vedoucími společnostmi se staly Asie a Oceánie s rokem 2000, Malaysian AirAsia a Australian Virgin Blue. Nízkonákladový model se ukázalo jako použitelné po celém světě, ale pro jeho nejlepší uplatnění je nutná deregulace trhu letecká doprava. V roce 2006 byly oznámeny nové nízkonákladové letecké společnosti v Saúdské Arábii a Mexiku.

Nízkonákladové aerolinky představují vážnou hrozbu pro tradiční společnosti poskytující kompletní služby, protože vysoké náklady tradičních dopravců jim neumožňují úspěšně konkurovat cenou – nejdůležitějším faktorem, podle kterého se spotřebitel rozhoduje nízkonákladový dopravce. Od roku 2001 do roku 2003, kdy byl letecký průmysl zasažen terorismem, válkou a SARS, utrpěla většina tradičních leteckých společností značné ztráty, zatímco mnoho nízkonákladové letecké společnosti deklarované zisky.

Mnoho dopravců začalo vytvářet své vlastní nízkonákladové letecké společnosti, jako jsou British Airways - Go, Air India - Air India-Express a United - Ted, ale zjistili, že nabírají cestující na svých hlavních letech. Výjimkou jsou bmibaby (vlastněné bmi, Lufthansa) a Jetstar (vlastněné Qantas), které úspěšně fungují paralelně s jejich full service protějšky.

V turistických destinacích nízkonákladové letecké společnosti soutěžit s charterovými leteckými společnostmi.

Kanada

Indie

Finsko

Norsko

Austrálie

za prvé nízkonákladová letecká společnost Austrálie se stala Compass, který zahájil činnost v roce 1990, ale brzy přestal existovat. V roce 2000 začaly Impulse a Virgin Blue nízkonákladová doprava mezi Australská města v ostrém vzájemném soupeření. Virgin Blue se stala druhou největší leteckou společností v Austrálii, dokud společnost Qantas nekoupila Impulse a využila pronájem s mokrem k její výstavbě nízkonákladové divize jetstar. Qantas vytvořil dva nízkonákladový dopravce: JetStar konkuroval Virgin Blue na domácím australském trhu a Australian Airlines zahájily provoz v asijských destinacích. V roce 2006 společnost Qantas vzala operace Australian Airlines pod „mokrý pronájem“, což znamená, že posádky a letadla Australian Airlines začaly fungovat pod značkou Qantas. V roce 2006 Qantas ukončila leasingovou smlouvu s Australian Airlines a začala rozvíjet mezinárodní destinace svých nízké náklady Značka Jetstar.

Nový Zéland

střední východ

Asie

Japonsko

Kritika

Vzhledem k množství nízkonákladové letecké společnosti zvyšuje, musí konkurovat nejen tradičním dopravcům, ale i navzájem. Ve Spojených státech začaly aerolinky nabízet různé typy levné modely. US Airways nabízí cestujícím prvotřídní palubní a letištní salonky, zatímco Frontier Airlines a JetBlue Airways nabízejí satelitní TV. Skybus Airlines, která prodává reklamu na trupu svých letadel, začala létat v roce 2007. V Evropě se nadále soustředilo na snižování nákladů a zjednodušení služeb. V roce 2004 oznámil Ryanair možnou eliminaci sklápěcích sedadel, antireflexních skel, opěrek hlavy a sedadel v letadlech. Některé prvky levné modely jsou středem kritiky ze strany vlád a leteckých regulačních orgánů, například ve Spojeném království je otázka nezačlenění široce diskutována nízkonákladové letecké společnosti(ostatně jako u jiných leteckých společností) do inzerované ceny letenky řada výdajů (letištní poplatky, daně atd.), takže náklady na let se zdály nižší, než ve skutečnosti jsou. .

Nízkonákladový model na dálkové trasy

První leteckou společností, která nabízela zjednodušenou transatlantickou dopravu, byla společnost Laker Airways, která koncem 70. let nabízela slavnou linku „Skytrain“ mezi Londýnem a New Yorkem. Společnost opustila trh, když konkurenční British Airways a Pan Am dokázaly snížit ceny letenek.

V roce 2004 irská letecká společnost Aer Lingus snížila ceny, aby mohla konkurovat společnostem typu Euro. Na konci roku 2004 nabídla také kanadská letecká společnost Zoom Airlines transatlantické lety mezi Glasgow, Manchesterem a Kanadou za 89l. Umění.

Očekává se, že se objeví na trhu nejnovější letadla A380, který může přepravit 853 cestujících pouze v ekonomické konfiguraci, by měl drasticky snížit náklady na dálkových trasách. Na druhou stranu by takové letadlo mělo výrazně snížit náklady sedadlo spolujezdceže rozdíl mezi klasickým dopravcem a nízkonákladovým dopravcem může být zanedbatelný. Zejména, nízkonákladoví dopravci obvykle mají tendenci používat letadla co nejintenzivněji, první let plánují brzy ráno a poslední let pozdě večer. Plánování letů na dlouhé vzdálenosti je však závislé na časovém pásmu (např. odlet z východního pobřeží USA večer, přílet do Evropy následující ráno) a delší lety poskytují méně příležitostí ke zvýšení využití flotily, protože na každý připadá pouze jeden nebo dva lety. den..

časopis z dubna 2006 Letecká společnost provedla analýzu potenciálu dálkové dopravy nízkonákladová doprava a dospěl k závěru, že mnoho asijských nízkonákladoví dopravci, včetně AirAsia, jsou nejblíže ideálu nízkonákladové letecké společnosti. 2. listopadu uskutečnila AirAsia X, divize AirAsia a Virgin Group, svůj první let z Kuala Lumpur v Malajsii na Gold Coast v Austrálii.

V srpnu 2006 Zoom Airlines oznámily plány na otevření britské pobočky, pravděpodobně se sídlem v Gatwicku, která by nabízela levné lety z USA do Indie.

Mezi nízkonákladové lety na dlouhé vzdálenosti patří lety australské letecké společnosti Jetstar Airways mezi Austrálií a Ósakou a japonskou Nagojou.

Nízkonákladové letecké společnosti pro obchodní cestující

Trendem poslední doby je vytváření nových nízkonákladové letecké společnosti, působící výhradně na trhu dálkových služebních cestujících, s letadlem s běžnou třídou služeb, zpočátku na transatlantické destinace. Jejich pracovní princip lze spíše popsat jako méně kudrlinek(méně služeb) než žádné kudrlinky(žádná služba), první účastníci trhu včetně Eos Airlines, Maxjet Airways a Silverjet používají středně velká dvouproudová letadla Boeing 757 a Boeing 767 k provozování lukrativních tras mezi Londýnem a východní pobřeží USA.

Evropské nízkonákladové letecké společnosti pro Rusy

S příchodem nízkonákladových leteckých společností získali Rusové levný způsob, jak létat po Evropě. Za 30-35 eur ( průměrná cena jízdenka) s vízem se můžete pohybovat po celém schengenském prostoru. Vstupenky se platí platbou od bankovní karta na internetu.

Ruští regulátoři a aerolinky se kategoricky staví proti vstupu evropských rozpočtových společností do Ruska, což je spojeno s lobbingem, strachem z konkurence a strachem ze ztráty monopolních zisků.

V současné době mohou Rusové (zejména obyvatelé Severozápadu) využít let z:

1. Finsko:

Helsinky (Blue1, Air Berlin, Ryanair);

2. Estonsko: Tallinn (AirBaltic);

3. Lotyšsko: Riga (AirBaltic);

4. Litva:

Vilnius (Ryanair);

5. Švédsko: Stockholm/Nyköpping (AirBaltic).

6. Ukrajina: Kyjev, Lvov, Oděsa (

Z nějakého důvodu je obecně přijímáno, že v Rusku neexistují žádné letecké diskonty – tedy, možná jen se objevily. Ať už podnikání na Západě - u nich diskontů je možné odjet odkudkoli a odkudkoli, když za to zaplatíte 10 eur! Ve skutečnosti tomu tak samozřejmě není a „zadarmo“, i když se čas od času objeví, není tak časté, aby se s ním dalo při plánování cesty vážně počítat. Dnes se však nebavíme o tom, ale o tom, že do Ruska létá i mnoho evropských diskontů, což znamená, že i my můžeme někam letět relativně levně oproti klasickým aerolinkám.

Zázraky se samozřejmě nedějí: letenka je levnější ne kvůli altruismu leteckého dopravce, ale kvůli nižší úrovni služeb - počínaje tím, že letenky nelze vrátit () a konče placenou přepravou zavazadel, nedostatek jídla (nebo spíše je, ale za příplatek) a často i navazující jízdenky. Pokud si však vezmete letenky s dobrou rezervou na dobu spojení, pak i když se z cílové destinace opozdíte, je pravděpodobnější, že poletíte dále.

Faktem je, že diskonty létají do Ruska zpravidla ze svých hlavních uzlů, což znamená, že můžete cestovat nejen do města, kde jsou provozovány přímé lety, ale také do velkého seznamu dalších destinací. Dost však textů: pojďme ke konkrétním! Letecké společnosti jsou uvedeny v abecedním pořadí.