Nordwind Airlines kasutab pikkadeks lendudeks või suure liiklusega lendudel kahte Boeing 777-200ER lennukit. Andmekonfiguratsioonis lennukid Teenusel on kaks klassi: äri ja majandus. Reisijate mahutavus on 393 inimest.

Vaatame lähemalt salongi konfiguratsiooni ja uurime, millised istmed lennukis on parimad ja millised mitte.

1 rida on ainuke äriklassis. Selle rea mugavused vastavad maksimaalselt klassile: kaugus istmest kuni lennufirma poolt deklareeritud vaheseinani on 127 cm.Istmed on jagatud paarikaupa.

Alates 5. reast algab turistiklass. Lennufirma info kohaselt on ridade vahe 74 cm.. Tuleb märkida, et nendes lennukites on istmed paigutatud 3-4-3 mustri järgi, mis ei ole reisijatele eriti mugav. Puuduseks on seotud salongi tihedusega.

Kohtades sisse 5. ja 6. rida on nii oma eelised kui ka puudused. Puuduste hulka kuulub tõsiasi, et reisijate ees on tugev vahesein, mis on piiriks "äri" ja "majandus" klasside vahel. Põlvede jaoks on palju ruumi, kuid jalgu on raske sirutada. Lisaks peate kogu lennu ajal vaatama seina.

Selliste kohtade eeliste hulka kuulub ka asjaolu, et keegi ei lükka tooli seljatuge sinu peale, mis on pikkade lendude ja väikese ridadevahelise vahemaa tegemisel väga oluline.

Kõik toolid sees 12, 13 ja 14 rida(Pealegi 12K, 12J ja 12H) võib olla piiratud seljatoe läbipainega. Ebamugavuse toob kaasa kambüüsi lähedus.

Kell 20 rida seal on samad plussid ja miinused nagu 5. real. Kuid reisijate ette ei jää mitte salongide vahesein, vaid käimlate sein. Tualettruumide tihe paigutus põhjustab ebamugavusi, mis on seotud reisijate pideva kõndimise, uste paugutamise ja tühjenenud paagi helide jms.

AT 21 rida (D, E, F, G) samuti ebamugav tualettide läheduse tõttu, aga vaba jalaruumi on piisavalt.

Kohad 21H ja 21C võiks nimetada mugavaks, kui mitte tualettruumide lähedane asukoht.

Lisaks kõikidele ülaltoodud miinustele võivad reisijate läheduses koguneda järjekorrad, lüüa küünarnukiga või astuda jalale.

AT 38 ja 39 rida istmete seljatoed ei tohi kalduda ega olla piiratud. Samuti on tualettruumide lähedus ebamugav.

Selle reisilennuki mõnel modifikatsioonil on 1-2 rida, kus aknaid pole. Selles kabiini paigutuses on sellised kohad keskmises osas (20-39 salongi rida). Soovitame teil seda teavet eelnevalt lennufirma esindajaga täpsustada.

45 rida asub evakuatsiooniluukide läheduses, seega on palju vaba jalaruumi. Mugavat lendu segavad kõik samad tualettruumid, mille kõrvale kogunevad pidevalt järjekorrad ning taluda tuleb kõrvalisi helisid ja lõhnu.

Kohad 46 rida (D, E, F, G) puhata vastu tualeti seina. Muidugi ei nõjatu keegi sulle tagasi, kuid kahe vahekäiguga laia kerega paigutuse tingimustes on pika lennu ajal seina vahtimine väsitav.

Asukohad sisse 53 rida (C ja H)- viimased 3-4-3 paigutusel, edasi kitseneb kere, nende istmete seljatuge saavad puudutada mööduvad reisijad või kärudega stjuardessid.

AT 54-56 rida istmed on 2-4-2 mustriga, veidi mugavam, eriti kui lendate paaris.

Viimased 57 ja 58 rida suure tõenäosusega on istmete seljatoed fikseeritud. Samuti asuvad kohad tualettide ja muude tehniliste ruumide läheduses. Halvad kohad.

Interjöör Boeingu kabiin 777-200

turistiklass

Teave ettevõtte "Northern Wind" kohta

Lisaks ülaltoodule soovitame lugeda artiklit - "Kuidas valida mis tahes lennukis parim istekoht?". millest sa ammutad kasulik informatsioon akna, vahekäigu, lennuki esi- ja tagaistmete eeliste ja puuduste kohta.

Lennuki parima istekoha valimine
Alisa Ekimova, tugiteenus

Soovime teile mugavat lendu!

Oled sa siin: Lennukikabiini paigutus / Lennuki paigutus Nordwind Airlines/ Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - salongi paigutus ja parimad istmed

Nordwind Airlinesi (Nordwind Airlines või "North Wind") lennukipark sisaldab kolme Boeing 777-200 mudeli liinilaeva. Nende lennukite sabanumbrid on: VP-BJB, VQ-BUD ja VP-BJF. Lennukid pole kaugeltki uued ja lennata õnnestus mitme lennufirma jaoks. Nende hulka kuuluvad ettevõtted alates Aasia riigid— Hiina ja Vietnam:

• VP-BJB tegi oma esimese lennu 1998. aasta jaanuaris. Seda opereeris aastatel 1998–2013 China Southern Airlines.
• VQ-BUD tegi oma esimese lennu 1998. aasta septembris. Eri aegadel opereerisid Aeroflot – Russian Airlines ja Vietnam Airlines. Nord Wind anti kasutusse 2014. aasta mais.
• VP-BJF tegi oma esimese lennu 2004. aasta märtsis. Seda opereeris aastatel 2004–2013 China Southern Airlines.

Laeva kabiini paigutus on kaheklassiline (äri- ja turistiklass). Mahutab 393 inimest. See on 70 inimest rohkem kui Transaero sama Boeing 777-200 (kokku 323 inimest). Sellel on kaks seletust. Esiteks on Nord Winda lennukil väga väike äriklass - ainult 6 kohta, ülejäänud 387 kohta on turistiklass. Teiseks mängis suurt rolli kohtade paigutus turistiklassi ridades. Nord-Windis käib see skeemi järgi: 3-4-3 (Transaeros on skeem 3-3-3). Tegemist on üsna kompaktse variandiga, mistõttu tuleb kasutada kitsamaid istmeid ja ahendada ridadevahelisi vahekäike.

Parimate istmete valik Boeing 777-200 salongis

Lennuki salongi skeem, mis on esitatud Nord Windi ametlikul veebisaidil:

Liigume edasi parimate ja halvimad kohad selles kajuti paigutuses.

Rida 1. Äriklassi lennukid. Siin pole midagi erilist. Kaugus istmest vaheseinani on 127 cm.Istmed ise on ca 1,5 korda laiemad kui turistiklassis. Olemas on mugavad ülestõstetavad jalatoed. Kokku on kuus kohta.

5-6 rida. Esimene rida turistiklass Boeing 777-200. head kohad lennu jaoks, kuid mõningate miinustega. Alustame positiivsetest. Alates esimesest reast ei lükka keegi tooli seljatuge teie peale. Teine punkt on see, et läheduses pole tualette ja kööki, mis tähendab, et siin on rahulikum.

Puuduseks on see, et vaheseina kaugus ei ole väga suur. Põlved sobivad probleemideta, kuid jalgade täielik venitamine ei toimi. Samuti võib vaheseina olemasolu silmade ees pisut lennumuljet rikkuda. Istme samm ökonoomses reas on 74 cm.

Rida 12. Diagrammil on näha, et kohad asuvad köögi lähedal, mis tähendab, et liikumist on veidi rohkem. Samuti on toolide seljatoed reataguse vaheseina tõttu lamamisel piiratud. Mitte parimad istmed salongis lennu jaoks.

Rida 20. Üsna vastuoluline istmerida. Ühest küljest pole ees rida, mis tähendab, et keegi ei tõsta tooli seljatuge sinu peale. Teisest küljest pole vaheseina ees palju ruumi (5. rea miinused). Lisaks on läheduses tualetid ja köök ning see tekitab täiendavaid ebamugavusi (reisijate liiklus, sebimine, uste paugutamine, lõhnad jne).

Rida 21. Siin on kõige mugavamad ainult istmed C ja H, kuna nende ees pole toole ja saate jalad täielikult välja sirutada. Pilti rikuvad vaid lähedalasuvad tualetid ja pidevalt hulkuvad reisijad.

Ridadel 30 kuni 39. Reisijate sõnul on nendes lennukiridades umbsem, kuna puudub individuaalne kliimaseade. Jahe õhk hakkab voolama alates 20. reast, nii et see ei jõua alati viimaste ridadeni. Pole parim valik kehva tervisega inimestele.

Rida 39. Ebamugavad kohad. Istme seljatoed on tualettide vaheseina ja varuväljapääsu tõttu piiratud lamavasse asendisse. Aga tool visatakse sulle ilma probleemideta tagasi, seda ruumi jääb veel vähem alles. Samuti suureneb reisijate arv kogu lennu jooksul.

Rida 45. Head kohad lendamiseks, kuid iseloomulike vigadega. Ees asuv varuväljapääs annab jalaruumi juurde ja keegi ei nõjatu sulle tagasi. Need on plussid. Miinuseks on tualettide lähedus. Istmetel A ja K võivad puududa ka käetoed lennuki seina küljel.

Rida 46. Tugitoolid toetuvad vastu seina, seetõttu on neil 6. rea puudused. Lähedal on ka tualetid.

Rida 53. Istmed diagrammil C ja H. Siit algab lennuki kere ahenemine, mistõttu vahekäigu äärmised istmed on pidevas kontaktis mööduvate reisijate ja salongipersonali kärudega.

Rida 54-56. Äärmistel istmetel on ainult kaks istet, seega on nendega mugav kahekesi lennata.

Rida 57-58. Üks ebamugavamaid kohti lendamiseks. Rida iseloomustavad kõik 38. ja 39. reale omased puudused. Nimelt: puudub tooli seljatoe kallutamise võimalus, tualettruumidest kostub suur müra ja lõhnad, pidev sebimine ja järjekorrad.

www.aviafaq.ru

näitusesaali paigutus ja parimad kohad Nordwind

Boeing 777 200 on uue põlvkonna reisilennuk, mis võimaldab sooritada pikki lende mugavalt. Pärast artikli lugemist saate teada, kuidas salong seestpoolt välja näeb ja kuidas pileti ostmisel parimaid istekohti valida.

Liner 777 200 on osa 2008. aastal asutatud ettevõtte North Wind laevastikust. Nordwind korraldab tšarterlende, omab era- ja kaubalendude tegevusluba.

Ettevõtte lennukipark koosneb 21 lennukist, millest 3 on Boeing 777-200ER (ER – sõna otseses mõttes Extended Range, mis tähendab suurendatud lennuulatust). Mudel alustas aktiivset kasutust 1995. aastal ja esimene lend tehti 1994. aastal.

Nordwindi laevastiku Boeingutel on sabanumbrid: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Kaaslastest noorim. Kuni 13. eluaastani lendas ta Hiina lennufirmaga, misjärel läks NordWindi valdusesse;
2. VP-BJB. Lennukogemust alustas ta 1998. aastal ka Chinese Airlinesi lennukipargis, kus viibis 2013. aastani, seejärel omandas ta praegune ettevõte;
3. VQ-BUD. See loodi 1998. aastal ja kuulus mitmele lennuettevõtjale, sealhulgas Aeroflotile. North Wind ostis Boeingu välja 2014. aastal.

Lennuki eelised 777-200

Põhjatuul püüab optimeerida pargi koosseisu, mis võimaldab parandada kvaliteeti ja luua mugavaid tingimusi.

Boeing 777 200 on laia kerega reisilennuk. Lennuki skeem sisaldab 393 reisijakohta, mis on jagatud 2 klassi: economy ja business. See suudab teenindada kuni 18 tundi lende ilma ümberistumisteta.

Huvitav fakt: 2003. aastal püstitas Boeing lennuõnnetuste rekordi, kui lendas ühe mootoriga peaaegu 3 tundi reisijatega pardal.

Kohtu omadused ja võimalused:

Fly-by-wire juhtimissüsteem võimaldab automaatselt vältida potentsiaalselt ohtlikke manöövreid lennu ajal ning tagab, et pilootide tegevus ei ületaks lubatud piire. Vajadusel saab piloot süsteemi keelata.

Boeing 777 200eril on kõigist kommertslennukitest suurimad rehvid ja telik.

Interjöör on tehtud kumerate joontega. Seal on ülisuured pakiraamid. Enne lennuki 787 loomist peeti Boeingut suurimate akendega lennukiks. Lennuki esiruumis on spetsiaalsed meeskonna puhkealad. Nad sisaldavad:

1. 2-3 voodikohta;
2. Kaks tugitooli;
3. kraanikauss;
4. telekas.

Sõitjateruumi konfiguratsioon 777-200 Nordwind

Alguses, keskel ja lõpus on 3 köögiruumi ja abiruumid. Tualettruumid on samuti eraldatud lennuki alguses ja lõpus. Kabiinides on istmed valmistatud hüdraulilise hingega, mis võimaldab tualettruumi kaant õrnalt alla lasta. Seal on kaks vannituba, mis sageli asuvad tualettruumide ees ja taga.

Paigutus võimaldab töötajatel muuta köökide, tualettide ja istmete konfiguratsiooni, olenevalt konkreetse lennu vajadustest.

Salongid eristuvad paigutuse tüübi järgi:

1. Turistiklass 440 istekohaga;
2. Turisti- ja äriklassis 396 kohta;
3. Majandus, esiteks, äri 306 kohta.

Mõelge kahe klassiga tahvli põhimuudatusele.

Äriklass

Hõivab lennuki esiosa. Sellesse kategooriasse pole määratud rohkem kui 10 kohta. Pakub reisijatele 4 istekoha konfiguratsiooni järjest. Need on paigutatud kohtade arvu järgi 2-2-2, mõnikord 2-3-2. Äriklassi jaoks nõuab Nord Wind vahemaad istmest kuni vaheseinani 127 cm.

Iseärasused:

• säästukategooriast poolteist korda laiemad tugitoolid, mida saab muuta voodiks;
• kokkuklapitavad seljatoed ulatuvad rohkem kui majanduses;
• mugavad käetoed;
• restorani menüü;
• Olemas ülestõstetavad jalatoed.

Turistiklass

Alustab 5. reast. Istmete seljatugede vaheline kaugus on 74 cm.Jalatoed puuduvad, kuid toolid on üsna mugavad, käetugedega. Need on valmistatud ergonoomilistest materjalidest. Seljatoed on ruumipuuduse tõttu kergelt kallutatud. Olemas kokkupandav laud, turvavööd, kõrvatropid ja tasku asjade jaoks.

Turistiklass hõivab 90% reisijatesalongist. Istmete jaotus on järgmine: 3 vasakul, 4 keskel, 3 paremal. Enamik kliente peab seda asukohta ebamugavaks kitsaste vahekäikude tõttu, mille tõttu reisijad pidevalt tualetti lähevad.

Lennu ajal saab vaadata filme ja juua kokteile. Elektrooniline paneel võimaldab jälgida lennuki asukohta läbisõidul.

Parima koha valimine

Turistiklassi esimestel ridadel (5-6) on vaieldamatu eelis, kuna seal pole reisijaid, kes saaksid istme teile seljatoele tõsta. Neid kohti Boeingis peetakse lendudeks headeks ja kõige mugavamateks.

Info emadele: nendesse kohtadesse saab panna enda ette hälli koos beebiga.

Rea miinusteks on näo ees olev sein, mille taga asub äriklass.

See on rahulik ruum, kuna tualetid, vannitoad ja köögid asuvad kajuti madalamal. Teine puudus on see, et vaheseina tõttu ei tohi jalgu täielikult ette sirutada.

20. rida on sarnane 5. ja 6. reaga, kuid äriklassi asemel on ees WC vahesein, mis tähendab, et reisijaid häiritakse regulaarselt. See hõlmab ka kohti reast 21 ja kohti G, F, D, E.

45. rea eeliseks on tänu avariiluukide asukohale võimalus jalgu sirutada ja põlvi sirutada.

Reisipaaridele võivad lennuki viimase rea istmed kere kitsenemise tõttu mugavaks muutuda. 3 istekoha asemel on 2. Puuduseks on tõenäosus, et stjuardess veab käruga reisija pihta, samuti tualetis seisvate inimeste järjekord.

Halvad kohad: kuidas mitte eksida

38 ja 39 rida on ühed ebamugavamad. Toolid ei kalluta, mõnel juhul on kaldenurga piirangud. Teine puudus on tualettruumi lähedus.

53C ja 54H peetakse ebamugavaks kohaks, kuna mööduvad reisijad võivad sulle kergesti küünarnukiga pihta saada. Lisaks tekitavad lennu ajal ebamugavusi kärudega stjuardessid.

Rida 57.58: asub salongi sabas. Ebamugav lähedane asukoht pardaköökidele, majapidamisruumidele jm tehnilised ruumid. Neil on piirangud seljatugede kallutamisel või need on täielikult blokeeritud.

Kogenud reisijad ei soovita valida ridu 13,14,12. Seoses seljatoe kõrvalekalde piirangutega ja köögi olemasoluga vahetus läheduses.

Umbes 20. kuni 39. reast võib kohati illuminaatoreid puududa. See on mõne reisija jaoks suur miinus. Täpse teabe saamiseks akna olemasolu kohta on parem enne pileti ostmist konsulteerida ettevõtte esindajaga.

Enne ostu sooritamist pöörake tähelepanu nüanssidele:

1. Tutvuge interjööri skeemiga ja tehke seejärel ostuotsus;
2. Ärge võtke istet lennuki sabas, välja arvatud ridadel 40-41, mis sobivad paaris reisimiseks;
3. Vältige tualettruumide läheduses tarbetu müra ja järjekordade tõttu;
4. Ostke piletid ette, et saaksite valida parima istekoha. Madalam hind on lisaboonus.

Head Aviawiki saidi külastajad!

Teie küsimusi on nii palju, et kahjuks ei ole meie spetsialistidel alati aega kõigile vastata. Meeldetuletuseks vastame küsimustele täiesti tasuta ja põhimõttel, kes see mees, see mees. Küll aga on teil võimalus saada garanteeritud kiire vastus nominaalsumma eest..

www.aviwiki.com

nordwindairlines.com

Boeing 777-200 "Nord Wind": sisekujundus

Boeing 777 on perekond laia kerega lennukid mõeldud reisijate vedamiseks pikkade vahemaade taha. Lennundusringkonnas tuntud kui "Boeing Three Sevens". Lennuki väljatöötamine algas XX sajandi 90ndatel, esimene lend tehti juba 1994. aastal ja seeriatööstus alates 1995. aastast.

Lennuki Boeing 777 eripäraks on täisväärtuslik arendus väljaspool paberjooniseid: reisilennuk töötati täielikult välja arvutis tolle aja moodsaimas programmis.

Lennukite perekond Boeing 777 mahutab olenevalt esitletavast konfiguratsioonist keskmiselt 400 reisijat, lennukaugusega 9000–17 000 kilomeetrit. Maksimaalne püstitatud rekord oli 21 tuhat kilomeetrit. Boeing 777 on maailma suurim kahemootoriline reisilennuk, millel on lennuajaloo võimsaimad reaktiivmootorid ja 6-rattaline telik.

Boeing 777-200

Boeing 777 200. modifikatsioon on esimene, mis võeti seeriaviisiliselt kasutusele. Just see lennuk sooritas 1994. aastal eksperimentaallennu Pratt ja Whitney mootoriga, seejärel katsetati 1995. aastal muude reaktiivmootoritega tehtud modifikatsioone edasiseks kasutamiseks. Lainer mahutab olenevalt salongi paigutusest 305–440 reisijat.

Lennuki projekteerimisel maksis tootja Erilist tähelepanu reisijate soovidest. Lennukil Boeing 777-200 on sellised eelised nagu pehme õhkutõusmis- ja maandumisprotsess, mootorimüra peaaegu täielik puudumine, äriklassi istmed, millel on suurem mugavus ja ergonoomika (laiad riiulid käsipagas). Kuna lennuk on mõeldud üsna pikkadeks lendudeks, ehitavad paljud lennufirmad istmete seljatugedesse lennu ajal meelelahutuseks kaasaegseid multimeediasüsteeme.

Boeing 777-200ER: omadused ja eelised

Mille poolest muidu lennuk erineb? Boeing 777-200ER on ka laia kerega pikamaareisilennuk, mis on 777-200 modifikatsioon suurema stardimassi ja lennu pikkusega.

Lennuk Boeing 777-200ER mahutab 314–440 reisijat ja lennata kuni 14 tuhande kilomeetri kaugusele. Peamine eesmärk see lennuk on tüütud transatlantilised reisid, kestavad keskmiselt 14 tundi.

Modifikatsiooni esimene lend toimus 1996. aastal, äritegevus algas 1997. aasta alguses. Tänaseni on peamiseks konkurendiks firma poolt toodetud A330-300 Airbus kergema kaaluga, aga ka kaasaegsemad süsteemid pilootidele.

Sellegipoolest müüdi kokku üle kaheksasaja lennuki versioonist 777-300ER. See muudab selle mudeli 777 perekonnas kõige nõutumaks nii välismaiste kui ka Venemaa lennuettevõtjate poolt. Näiteks firma "Põhjatuul".

Kabiini "Boeing 777-200" "Nord Wind" skeem

Nordwind Airlines ("Nord Wind" või "Northern Wind") registreeriti 2008. aasta mais rahvusvahelise reisijate ja kauba tšarterlennufirmana. Marsruudivõrk See ettevõte hõlmab peaaegu kogu maailma, eriti populaarseid kuurorte.

Ettevõtte lennukipark koosneb 21 lennukist, millest kolm on Boeing 777-200 ER modifikatsioonid: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modifikatsioon VP-BJF tõusis esmakordselt õhku 1998. aastal, VP-BJH ja VP-BJF lennukid 2004. aastal. Nord Wind ostis kõik lennukid Aasia lennufirmadelt, nagu Singapore Airlines, Vietnam Airlines ja China Airways, kes kasutasid läbilennuks 777-200ER-i. vaikne ookean ja ka Euroopasse.

Parimad kohad Boeing 727-200 Nord Wind lennukitele

Peatume lennukis majutusel. Boeing 777-200 ("Nord Wind") lennuki modifikatsiooni VP-BJH ja VP-BJF salongi paigutus on järgmine: kolm-neli-kolm, mõned read: kaks-neli-kaks ja äriklassis - kahel istmel igas reas. Oluliseks erinevuseks on see, et VP-BJH-s on ainult 30 äriklassi istekohta, teises aga ainult 6. Boeing 777-200 (Nord Wind) salongiskeemi järgi on kohtade koguarv vastavalt 285 ja 393 kohta. See kinnitab tõsiasja, et Boeing 777-200 saab kasutada lendudeks pikkadel vahemaadel või korraliku reisijatevooga liinil.

VQ-BUD, mida kasutati lendudeks Vietnamist Austraaliasse, USA-sse, aga ka Euroopa riikidesse, on kokku 6 äriklassi ja 387 turistiklassi istekohta. See muudab Boeing 777-200 (Nord Wind) salongipaigutuse sarnaseks noorematele VP-BJF lennukitele nii istmete asukoha poolest salongis kui ka sihtotstarbelt. Äriklassi istekohtade paigutus sarnaneb oma kolleegide omaga, turistiklass paikneb aga kolm-neli-kolm mustris, mis on Nord Windi lennuki Boeing 727-200 üks halvimaid salongikonfiguratsioone. lennufirma, kuna reisijad võivad olla piisavalt kitsad.

Parimad lennukipositsioonid kõigis esitatud paigutustes on VP-BJF jaoks 5-6, 20-21, 45-46; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 VQ-BUD jaoks; VP-BJH puhul 31.46 - piisava jalaruumi tõttu pikal lennul, kuid olulise miinusega - wc-st võimalik müra ja lõhn. Kõik muud kohad on ruumiliselt piiratud, ilma seljatoeta, vahekäigus või köögi kõrval.

Tulemused

Võttes kokku Boeing 777-200 plussid ja miinused, tasub jõuda järeldusele, et lennuk on üsna paindlik nii kliendi kui ka mis tahes sihtkoha – tšarter- või tavalennufirma – vajaduste suhtes.

Tuleb märkida, et paljud ettevõtted võtavad need vooderdised oma turu vajadusteks, kuid mõned Venemaa ettevõtted ostavad need välja pärast seda, kui need on teistes riikides kasutusele võetud. Sellest annab tunnistust Boeing 777-200 Nord Wind salongi paigutus, kus turistiklassi istmete samm jääb 74 sentimeetri piiresse ning seljatoe kaldenurk on tunduvalt väiksem kui teiste regulaarselt tegutsevate lennufirmade sarnastel modifikatsioonidel.

Vaatamata miinustele jääb 777-200 Boeingi mudelivalikust pikkade lendude jaoks kõige atraktiivsemaks, mis on kombineeritud suure mahutavuse, võimalusega iseseisvalt lennata kuni 2 tundi väljalülitatud mootoriga, samuti reisijate mugavusega. kõik klassid.

fb.ru

Salongi paigutus ja parimad kohad Boeing 777-200 Nordwind

Nordwind Airlines või Nordwind on populaarne Vene reisijad. Vedaja pakub soodsate hindadega lende kogu riigis ja välismaal. Ettevõtte lennukipargis on paljude kaubamärkide lennukeid, kuid populaarseim on Boeing 777-200 (ainult kolm lennukit).

Boeing 777-200 ER

Boeing ilmus 1994. aastal. Siis märkasid paljud maailma lennufirmad neid ja ostsid nad oma lennukiparki. Hea pärast spetsifikatsioonid lennukeid kasutati keskmiste ja pikkade vahemaade lendudeks. Tehnilised andmed:

• Pikkus - 64 m.
• Tiibade siruulatus - 60 m.
• Mahutavus - kuni 400 inimest.
• Maksimaalne kiirus - 965 km / h.
• Maksimaalne lennuulatus on kuni 15 000 km.

lennufirmade lennukid

Nordwind Airlinesil on kolm sabanumbritega Boeingu lennukit – VP-BJB, VQ-BUD ja VP-BJF. Iga lennuk on juba rohkem kui korra teenindanud teisi, isegi Aasia ettevõtteid.

• VP-BJB. Ta asus tööle 1998. aastal China Southern Airlinesi lennukipargis, kus töötas kuni 2013. aastani, ning liitus seejärel Nord Windiga.
• VQ-BUD. Samuti alustas ta lendamist 1998. aastal, muutis mitmeid lennufirmasid, sealhulgas Aerofloti ja Vietnam Airlinesi. Ta liitus ettevõttega "Põhjatuul" 2014. aastal.
• VP-BJF. Natuke nooremad kui nende kolleegid. 2004. aastal liitus ta China Southern Airlinesiga, kus ta lendas kuni 2013. aastani ning seejärel siirdus praegusesse lennufirmasse.

Iga lennuk peaks kasutama kahte klassi - äri- ja majandusklassi. Muide, Boeingu mahutavus ületab 380 inimest ja mõnikord ulatub 400 inimeseni.

Salongi skeem

Kuigi on kaks teenindusklassi, ei eraldata äriklassis enamasti rohkem kui 10 istekohta. Turistiklassis järgib istekohtade paigutus kõige sagedamini 3-4-3 paigutust, mis ahendab vahekäike. Üldiselt näeb lennuki salong välja selline:

Lennuki sabas on kohati istmed paigutatud mustri “2-4-2” järgi, mis tähendab, et läbipääs muutub laiemaks. Lennukil on 4 väljapääsu, seda tegurit tuleks salongi parima istekoha valimisel arvestada.

Äriklassi istmed on väga mugavad, rohke jalaruumiga, seljatoed kalduvad laia nurga alla. Turistiklassi istmetel on käetoed, seljatoed kalduvad kõikides ridades, kuid mõnes vähe. Põrandal on tumedates toonides vaip. Igal toolil on lamamislaud, turvavööd, tasku isiklike asjade jaoks. Boeing 777-200 Nord Windi ökonoomsed istmed näevad välja umbes sellised:

Parimad istmed lennukis

Parimad kohad:

• Esimene rida Need on äriklassi istmed. Siin on istmed paigutatud paarikaupa, istmete vahekaugust suurendatakse. Seljatoed on rohkem kallutatud ja jalaruumi on rohkem. Toolid ise on mugavamad kui teises klassis. Need näevad välja nagu fotol:

• Viies rida. Temaga algab turistiklass. Huvitav on see, et selles reas asuvad ainult keskmised istmed D kuni G. Siin on mugavused: teie ees on vahesein, mitte toolid, mis tähendab, et istmed ei kaldu teie peale. Kuid teisest küljest ei saa vaheseina tõttu jalgu laiali ajada ja peate vaatama ka seina, sest läheduses pole isegi aknaid.
• Kuues rida. See on turistiklassi esimene rida, kuhu ilmuvad kõik istmed A-st K-ni. Aga küljeistmed on siin mugavad - A, B, C, H, J ja K. Nendes kohtades on jalaruumi suurendatud, vahesein ei tee sulle piinlikkust. Lisaks serveeritakse teile kõigepealt õhtusöök, te ei pea kaua ootama.
• 20 ja 21 rida. Natuke nagu 5. ja 6. rida, aga need ei asu äriklassi taga, vaid WC taga. Seal on natuke rohkem ruumi jalgade jaoks, kuid tualettruumide lähedus võib kellelegi tunduda suure puudusena, sest inimesed kõnnivad sageli. Ja lähedal on ka puhvet, kust kostavad toidulõhnad, aga mõne jaoks võib see plussiks olla.
• 45 ja 46 rida. Sama, mis eelmised. Teie ees on sein, lähedal asub tualettruum - kõik need on muidugi miinused, kuid üks eeliseid on jalaruum, naabrite puudumine ees.

Üldiselt on kõikidel istmetel omad plussid ja miinused, nii et Boeing 777-200-s pole peaaegu ühtegi paremat kohta ilma miinusteta. Valige kohad, mis teile sobivad. Võib-olla on teie lähedal asuv tualett kellegi jaoks pluss. Lisaks kopeerivad mõned salongi osad üksteist. Mõnel real on sarnased omadused, nii et vali istekoht ka lennukis asukoha järgi. Tiibadel vähem liikumishaigust ja sabaosas suurepärane vaade. Valige kõik oma maitse järgi.

head kohad

Järgmised kohad on suhteliselt head:

• 12 rida, kohad A-st H-ni. See on viimane rida enne kööki, mis tähendab, et teil võidakse lubada veidi rohkem lamada. Sarnaste omadustega on rida 14. Aga need kohad on varuväljapääsu ja tualeti ees, nii et inimesed lähevad sageli mööda.
• 46 rida, kohad D - G. Rida asub peale wc-d, jalaruumi on veidi rohkem, aga samas silmad toetuvad vastu seina.
• 53 rida, kohad C ja H. See on viimane rida, kus istmed on kolmekaupa, nimelt saavad need istmed rohkem kallutada, kuid samas võivad stjuardessid või reisijad sulle haiget teha, kuna istmete vahekäik jääb kitsaks.
• 55 ja 56 rida. Istmed on paigutatud skeemi “2-4-2” järgi, mugavad on välimised istmed A, C, H ja K. Need istmed on eriti head, kui reisite koos. Siin on läbipääs veidi suurenenud.

Nendel kohtadel on ka omad plussid ja miinused, siin istumine on hea, aga sellega võib kaasneda ebamugavusi.

Halvimad kohad

Kuid kohad, mida te ikkagi ei tohiks mingil juhul valida:

• 30-39 rida. Reisijate sõnul ei tööta siin alati konditsioneerid, mis tähendab, et on umbne. Mitte kõige rohkem parim viis vanematele reisijatele.
• 38 ja 39 rida. Viimase rea kohti ei tohiks valida. Nende taga on tualettruumi sein, mis tähendab, et seljad ei vaju täielikult. Lisaks tunglevad inimesed tualettruumi läheduse tõttu teie ümber ning süüa ja jooke serveeritakse teile peaaegu viimasena.
• 57 ja 58 rida. Kuigi nende ridade külgmised istmed on paigutatud paarikaupa, on siiski puudusi. Need on sarnased 38 ja 39 kõrvuti, taga on sein, seljad kalduvad nõrgalt, inimesed lähevad sageli mööda, tekib müra. Lisaks on need lennukis päris viimased read, kui taga väljapääsud ei avane, siis lahkute viimasena.

Lennu võid üle elada igas kohas, aga kui sinu jaoks on istekoha valik oluline, siis ei tasu neid kohti valida.

Järeldus

North Wind Airlines on uhke oma Boeing 777-200 üle, sest need on suurepärased reisijatevedajad keskmiste ja pikkade vahemaade jaoks. Mugavus ja mugavus saadavad teid kogu lennu ajal, kuid proovige valida endale sobivaimad istmed. Valige õhusõiduki õige osa. Pidage meeles, et keskmised istmed ei ole kõige mugavamad, nii et kui teil pole aega ääres istekohta valida, saate suure tõenäosusega istekoha keskmises reas. Kuigi sellist lendu on lihtne üle elada, on peamine häälestuda ilusale ja mõelda eelseisvale puhkusele.

Ettevõte Nord Wind viib teid teie unistuste juurde, sest ta on lennanud juba üle 9 aasta ja pälvinud selle aja jooksul reisijate armastuse.

Otsige odavaid lennupileteid mugavalt oma kodus

fly-inform.ru

salongi skeem, disain, parimad kohad

Põhjatuul ("põhjatuul") on tšarterlennufirma, mis opereerib lende turismioperaatori Pegas Turistik sihtkohtadesse. Küll aga pärast mõne pankrotti Venemaa lennufirmad osa nende lendudest anti üle ettevõttele Nord Wind.

Regulaarlennud toimuvad odavlennusüsteemi (odavlennufirmad) alusel, kus pileti hind ei pruugi sisaldada pagasit, pardal ei pruugi olla toitlustamist. Kõik see on olenevalt suunast saadaval lisatasu eest.

Teave ettevõtte kohta

Nord Wind Airlines alustas lennutegevust 2008. aastal. Esmatähtis on lennuohutuse ja hea teeninduse tagamine. Nüüd on "Põhjatuul" esikümnes tipplennufirmad Venemaa.

Nord Wind opereerib lende Šeremetjevo baaslennujaamast ning 2017. aastal on reisijatevoog kolmekordistunud. peal Sel hetkel lennufirma lendab nädalas umbes 500 lendu saja kaheksakümnesse sihtkohta.

Lennukipark koosneb 21 lennukist, sealhulgas kolmest B-772ER-st. Algselt loodi lennufirma eranditult tšarterlendudeks, mistõttu muudeti salongi paigutust tavapärasest praktilisemaks.

Alloleval fotol on Boeing 777-200ER salongi paigutus. Nord Windile kuulub kaks lennukid sabanumbritega VP-BJF, VQ-BUD, kus on 387 turistiklassi ja 6 äriklassi kohta. VP-BJH lennukis on 261 istekohta turistiklassi reisijatele ja 24 äriklassile.

Üldteave Boeing 777-200ER kohta

Käitamise algus - 1995, lennuk kuulub pikamaa laia kerega kahemootoriliste monoplaanide hulka. Boeing 777-200ER on B772 täiustatud modifikatsioon. Sellel on suurendatud maksimaalne lubatud stardimass - kuni 247 200 kg, maksimaalne lennuulatus - kuni 14 000 km. Boeing 777 200ER salongi disain: mugavad pakiraamid, salongi laius - 5,87 m, illuminaatorid - 380 x 250 mm.

Lennuk oli mõeldud Atlandi-üleste lendude jaoks üldised omadused see on pikkadeks lendudeks mugav ja vaikne.

Nord Wind Boeing 777-200ER

Kõik kolm selle modifikatsiooni lennukit kasutati varem teistes riikides, sealhulgas Aasia ettevõtetes. Modifikatsioonid VP-BJB ja VQ-BUD tõusid esmakordselt õhku 1998. aastal ning VP-BJF lainer 2004. aastal.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) salongi paigutus VP-BJB ja VQ-BUD lennukitele: turistiklassi istmed - kolm, neli, kolm; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rida - kaks, neli, kaks; äris kaks, kaks, kaks. Turistiklassi istmed on kitsamad, valmistatud kergest materjalist.
2. VP-BJF lennuki Boeing 777-200ER (Nord Wind) salongi paigutus: turistiklassi istekohtade majutamine - kolm, kolm, kolm; 47, 58, 59 rida - kaks, kolm, kaks; äris kaks, kaks, kaks.

Istmete vahe on kuni 74 cm ja seljatoe kaldenurk on piiratum kui ainult regulaarlende tegevate lennufirmade sarnastel modifikatsioonidel.

VP-BJB ja VQ-BUD esimese ja teise salongi parimate ja halvimate kohtade hindamine

Boeing 777-200ER salongis asuvad parimad istmed, millel pole olulisi miinuseid, äriklassi salongis. Mugava lennu tagavad: mugav jalatugi, hea seljatugi, veidi üle meetri pikkune tooliaste, suur söögilaud ja suurendatud istme laius (poolteist korda laiem kui eelarveklassis).

Turistiklass algab ridadel 5 ja 6. Plussid: ei ole eesistujaid (see tähendab, et keegi ei langeta oma istet ees), võimalus horisontaallennul lapsele turvahälli riputada (seetõttu on sellised istmed sageli ette nähtud reisijatele, kellel on lapsed süles) ning läheduses asuvate tualettruumide ja köökide puudumine, nii et lend on siin rahulikum. Puuduste hulka kuulub väike vahemaa kahte klassi eraldava vaheseinani, see tähendab, et reisija ei saa jalgu ette sirutada, käsipagasit on stardi ja maandumise ajal jalgades keelatud hoida, kuna hoidemehhanism puudub. õhusõiduki äkkpidurduse korral.

7. kuni 11. ridade eelisteks on see, et reisijal on võimalik ees oleva istme all jalad sirutada, sinna paigutada käsipagas (vajadusel).

Read 12 ja 14 lõpetavad esimese turistiklassi salongi ja neid peetakse ebamugavaks, kuna läheduses asub köök, mille müra ja liikumine segavad puhkamist. Istmete seljatoed on fikseeritud, kuna taga on vahesein ja varuväljapääs.

20. reast alustab teine ​​turistiklassi salong. Eeliseks on ees istuvate reisijate puudumine. Siin on palju rohkem miinuseid: jalgu pole võimalik sirutada, läheduses on köök ja tualetid, pidev segamine meeskonna ja reisijate vahel tekitab märkimisväärseid ebamugavusi. Ebameeldivaks mugavuse lisaks on ka tualettruumi lõhnad. Lisaks tekivad tualettruumi järjekorrad täpselt selle rea äärmiste kohtade lähedal.

21. rea mugavus on ainult kohtades C ja H, sest nende ees pole tooli ja jalad saab täitsa välja sirutada, aga segavad reisijad, kes on käinud wc-s või niisama mööda salongi jalgu sirutama. .

Kuna istmete kohal asuvates pakiraamides puuduvad üksikud konditsioneerid, selle modifikatsiooni üldise kliimaseadme ja õhuringlussüsteemi töö, on temperatuur salongis ridade 30 ja 39 vahel kõrgem kui standardsalongis. Ja 39. rea istmeid peetakse WC-seina ja istmete selja taga asuvate varuväljapääsude tõttu täiesti ebamugavaks, nii et need on alati püstises asendis fikseeritud.

Kolmandas salongis VP-BJB ja VQ-BUD parimate ja halvimate kohtade hindamine

Kolmas salong avab 45. rea. Tänu ees oleva varuväljapääsu olemasolule on võimalik jalgu sirutada ning lennu ajal ei kalluta keegi istme seljatuge sinu suunas. Tualettruumide lähedane asukoht (ebameeldivad lõhnad ja inimeste järjekorrad, kes suudavad seista avariiväljapääsude juures) muudab aga sellise koha probleemseks.

46. ​​reas kabiini keskel asuvad istmed vaatavad WC seina poole. Seetõttu on miinusteks ebameeldiv lõhn ja suutmatus jalgu sirutada.

53. rea istmetel C ja H on rohkem ebamugavusi kokkupuude reisijatega, kes lähevad teeninduse ajal tualetti, meeskonda ja kärusse, kuna kere kitseneb selles kohas.

Read 54, 55, 56 on mugavad ja koosnevad kahest istmed vastavalt kabiini külgedel on rahu rohkem.

57 ja 58 lähedal on tualettruumid ja köök, nii et istet ei saa kuidagi tagasi lükata ning pidev müra ja sagimine tualettruumides rikub lennu ära.

Lennuki sabaosas on turbulents turbulentsi ajal alati tugevam kui ninas, mõne jaoks on see ebamugavustunne.

Tahvli VP-BJF paigutuse omadused

Sabanumbriga VP-BJF lennuki Boeing 777-200ER (Nord Wind) salongi paigutus erineb eelmistest. Äriklassi salongis on 24 istekohta (reast 11 kuni 16). turistiklassis suurenenud mugavus toolide astmes, nii et saate seljatoe madalamale langetada. Turistiklass koosneb vaid kahest kajutist ja algab numbriga 31. Reisijad, kellel ei ole lennu ajal eesistuvaid naabreid, asuvad ridadel 31 ja 48, kuid väljasirutatud jalgade jaoks on vahemaad rohkem. Vertikaalses asendis fikseeritud istmete seljatoed on ridadel 47 ja 59. Ridadel 47 ja 48 loetakse puhkamise miinuseks tualettide olemasolu ning 59. rea puhul köögist kostv müra sabaosas. lennukit.

Venemaa lennufirma North Wind asutati 2008. aastal ning omab litsentse reisijate- ja kaubavedu, korraldab tšarterlende üle maailma. Vedaja on reisikorraldaja Pegas-Touristik tütarettevõte. Moskva baaslennujaam on Siberis Šeremetjevo? Tolmatševo (Novosibirsk) ja Emelyanovo (Krasnojarsk). Ettevõte rendib oma lennukeid mitmele rahvusvahelisele lennufirmale.

North Windi lennukipark koosneb 32 lennukist: kaheksa Boeing 757-200ER, kaheksa Boeing 767-300ER, kaheksa Airbus A321-200, neli Boeing 737-800, kolm Boeing 777-200ER ja üks Airbus A320-2320ER. Lennufirma sõlmis ka lepingu Irkut Corporationilt kolme lennuki ostmiseks.

Teenindusklassid

North Wind Airlines pakub oma reisijatele kahte teenindusvõimalust:

• Majandusklass. Lennukikabiinid on varustatud pehmete ergonoomiliste istmetega, ümber luuakse hubasuse ja mugavuse atmosfäär. Lennu ajal pakutakse mitmekülgset menüüd ning puuviljakokteili nautides saab vaadata suurt valikut meelelahutuslikke filme. Kogu teekonna jooksul saab spetsiaalselt ekraanilt jälgida lennuki asukohta. Reisijatele, kes soovivad lennata vaikuses, on istmetaskus kõrvatropid.
• Äriklass. Pakutakse restorani kööki ja laia valikut meelelahutust. Menüü on koostanud meie kokad. Tarbida võib nii alkoholivabu kui ka alkohoolseid jooke. Soovi korral saab tooli ümber kujundada voodiks ja magamiseks. Sihtkohta saabudes teatab stjuardess lennu lõppemisest.

Pagasi vedu

Äriklassi reisijal on õigus kaasa võtta mitu pagasit kogukaaluga kuni 40 kg koos käsipagasiga. Sel juhul ei tohiks ühe ühiku kaal ületada 32 kg. Mõõdud kõrguses, laiuses ja paksuses ei tohi olla suuremad kui 160 cm Turistiklassi reisija võib kaasa võtta kuni 20 kg pagasit.

Mõlema klassi käsipagasi kaal ei tohi ületada 5 kg. Diplomaadid, käekotid, trükised, beebitoit, vihmavarjud, ülerõivad, videotehnika, kaasaskantavad arvutid, beebihällid, ratastoolid, kargud.

Pere reisiteenus

"Perereis" sobib reisijatele, kes lendavad väikelastega. Alla 1-aastasele lapsele on olemas statsionaarne beebivoodi. Kliendi soovil (24 tundi enne väljalendu) on võimalik koostada laste erimenüü. Alla 2-aastastele lastele eraldi istet ei anta. Lastega reisijaid ei majutata avariiväljapääsude ja kaitsevahendite lähedusse. Selle klassiga on võimalik transportida ka rasedaid, kuid ainult tema raviarsti kirjalikul loal ja hiljemalt neli nädalat enne eeldatavat sünnituskuupäeva.

Kuidas lennata ja mida - küsimused, mille otsustab igaüks ise. Aga ikkagi, kuidas valida vedajate pakutavate lennukite kogu hulgast ja tutvustada potentsiaalseid reisijaid õhutransport Proovime sellest lühikirjeldusest aru saada.

Täpsemalt kirjeldame ühte lennukit, see on Boeing 777-200.

Lennuki ajalugu

Lennuk kuulub pikamaalennukite klassi. Lennuki arendamise ajaloost on teada, et see loodi ilma traditsiooniliste paberjoonisteta ja kujundati täielikult 90ndate keskel. põhineb arvutigraafikal (kolmemõõtmeline mudel).

Boeing 777-200 esimene lend toimus 1994. aastal.

Sellel lennukil on mitu modifikatsiooni:

• reisija 777-200ER;
• reisija 777-200LR;
• 777-200 Freighter - last.

Boeing 777-200LR lennukid on maailma pikimad ja pealegi vahemaandumiseta reisijatelennud.

Nende lennukite liini jätk on pikendatud kere ja suurema reisijatemahuga Boeing 777-300.

lennuandmed

Lennuki kahe modifikatsiooni lühikirjeldused on näha väikesel tabelis:

Lennukite paigutus ja istekohad

Reisijatemahu poolest on täna liidrid Boeing 777-200 perekonna lennukid. Lennuki salongi paigutusel on palju konfiguratsioone erineva reisijate mahutavusega 306 kuni 550. vahemaandumiseta lend(9,1 tuhandelt km-lt 17,5 tuhandele km-le) pole ka "Boeingul" võrdset.

Kauglendudel kasutab Transaero Airlines lennukeid kahes konfiguratsioonis - vastavalt 306 ja 323 reisijat, salong on jagatud 4 või 3 klassi.

Ettevõtte Transaero vooderdistel jaguneb klassidesse jaotus kategooriatesse:

1. Keiserlik klass.
2. Premium (äriklassi alamliigina).
3. Äriklass.
4. Majandusklass.
5. Turistiklass (majandusklassi alamliigina).

Keiserlik klass

Istmed esimese klassi reisijatele lennukis Boeing 777-200, salongidiagramm näitab, kuidas salongis kõige ettepoole. Need erinevad teistest reisijaistmetest suurema mugavuse poolest. Selle klassi interjööri saate hinnata fotol:

Äriklass

Äriklassi istmed lennukis Boeing 777-200 - ülim mugavus. Kui aga pöörata tähelepanu istmetele, mis asuvad 5 rida C, D, E, võib jääda mulje, et need ei lase end pikali. Aga ei ole.

Turistiklass

10. rea reisijate istmeid peetakse ebamugavaks. Selle põhjuseks on nende ees asuv vahesein. Lisage täiendavaid ebamugavusi ja lähedal asuvaid tualette. Ja tualeti järjekord reisija kõrval muidugi ei rõõmusta lennul.

turistiklass

Turistisalongis on kohti, mis on ees varuväljapääs. See on 30. rida A, B, H, K.

Siin on plusse ja miinuseid.

Nii et näiteks vaba jalaruum on mugavus. See on tingitud asjaolust, et need kohad asuvad avariiväljapääsu lähedal. Reisijate jaoks on oluline asjaolu, et pikamaalendudel saab vabalt kangeid jalgu sirutada.

Aga see, et reisijaistmed asuvad tualettide kõrval, võib lennates olla koormav.

Ka tualettide läheduses on kohad 30. reas C, D, E, F, G.

Kõige uuemad istmed on pikamaalendude jaoks kõige vähem mugavad. See on tingitud asjaolust, et need asuvad päris sabas, pealegi ei kaldu seljad alla, seda hoiab ära istmete taga olev vahesein. Vaheseina taga on ka tualetid.

Kuid ka siin on "plussid". Statistika järgi on lennuõnnetuses just need kohad, millel on suurem võimalus ellu jääda.

Kuidas pikka lendu lihtsamaks teha

Koht

Pikal lennul istekoha valimine on väga oluline. Ja laineri paigutus on Boeing 777-200 reisijale selles väga abiks. Kuna teostatakse mandritevahelisi lende, oleks parem, kui istmed oleksid vahekäigu lähedal. 12-tunnise lennuga ei saa tualetti sõitmist vältida.

Kuid on 2-4-2 istmega lennukeid. Ja sel juhul on tõenäosus, et kesksetest kohtadest pärit reisijad teist üle ronivad, palju suurem.

Liikumine

Selliste pikkade lendude puhul, mida sooritab Boeing 777-200, on jäsemete normaalse verevoolu tagamine väga oluline. Isegi stjuardessid näitavad aeg-ajalt reisijatele ohutusdemonstratsiooni ajal minimaalset treeningut, mida nad peaksid lennu ajal tegema.

Tualettruumi külastades võib veidi venitada ja mitu minutit lennuki sabas käia või kui konduktorid lubavad, siis paar korda salongis ringi käia.

Toitumine

Valmistuge pikaks lennuks. Selleks on kõige parem enne lendu piirduda rasvase toiduga, kuna need on kõhule rasked. Parem on eelnevalt kergele einele üle minna. Vastasel juhul võib igaüks ette kujutada olukorda, kus nad peavad istuma "kiviga" kõhus ja isegi piiratud ruumis ning piiratud liikumisega.

Seetõttu soovitavad eksperdid enne, kui reisija Transaero Boeing 777-200 salongi siseneb, minna üle säästlikule dieedile või keelduda lennu ajal pardal üldse söömast.

Ka lõunaaeg lennuki pardal nõuab reisija tähelepanu. Kuna portsjonite suurused on üsna mõõdukad, on loomulik, et enamik reisijaid seisab tualettruumi järjekorda. Ja kui peate ootama väga kaua, siis ebamugavad aistingud ainult süvenevad.

Aga kui stjuardessid tõid teed ja kohvi, siis vahekäigud on vabad seni, kuni hakati nõusid kokku korjama. Kuid siinkohal väärib märkimist, et see võib teistele reisijatele ebamugavusi tekitada, kuna nõusid pole veel eemaldatud ja on võimalus, et neid saab ümber pöörata ja ümber lükata.

Transport täna

Föderaalne lennutranspordiagentuur märgib oma statistikas, et eelmisel aastal vedas viis suurimat Venemaa lennuettevõtjat 56,5 miljonit reisijat. Boeing 777-200 hõivasid nendes vedudes suure osa. Transaero kasutas neid lennukeid aktiivselt.

Statistika järgi oli see 2015. aasta sügisel lennud lõpetanud lennufirma Venemaa suurim lennufirma.

Paljud eksperdid ennustasid rahvusvahelise majanduskriisi ajal lennureiside vähenemist. Kuid Rosaviatsiya eksperdid märgivad, et kui liiklus pole suurenenud, siis on see jäänud vähemalt samale tasemele.

Kui plaanite lennata saartele puhkama või välismaal tööasjus, tekib kogenematul reisijal küsimus: kuidas lennata turvaliselt ja mugavalt, kuidas valida parimaid kohti. Mandritevahelist reisijatevedu teostab mugav reisilennuk Boeing 777 (valmistatud USA-s), millel on kolmerealine istekoht. Lennuki mahutavus on 300 kuni 550 inimest. Boeing 777 200 salongi paigutus aitab teil valida mugav koht vastavast klassist, et lend pakuks maksimaalset mugavust.

Laineri lennuulatus on 17 000 kilomeetrit. Maailma lennufirmad on Boeing 200 ja 300 modifikatsioone kasutanud alates 1994. aastast, mille jooksul on see saavutanud ohutuima lennuki maine.

Venemaa suurimad lennuettevõtjad on järgmised ettevõtted:

• Transaero;
• Aeroflot;
• Põhjatuul (põhjatuul);
• Orenair (Orenburg Airlines);
• S7 (Siber);
• Ural Airlines muud.

Transaero Airlinesi lennuki Boeing-777 salongi paigutus

Transaero lennuki näitel on fotol Boeingu salongi istmete paigutus. Tingimuste parandamiseks on vedaja salongi uuendanud, seega mahutab liinilaeva 323 inimest. Ridade vahemaad on suurendatud, istmeid on lisatud. Erinevatel Transaero laevadel on kohtade paigutus erinev: 2-5-2 või 3-3-3 turisti-, 2-3-2 äriklassile (kahe- ja kolmekohalised rühmad on jaotatud).

Transaero lendudel pakutakse reisijatele:

• soojad tekid, padjad;
• mitmekesine toit, joogid;
• alkohol;
• reisikomplektid.

Lennufirma Boeing-777 Nord Wind salongi skeem

Nord Windi lennukitel on kaks erineva mugavustasemega sektorit: äri, majandus. Põhjatuul jaoks Kõrgklass mugavust eristab ainult esimene rida (6-7 inimesele). Ühes turistiklassi rivis on 10 kohta - järjekord on 3-4-3 (vt fotot). Nord Windi lennukite siseruumid on teiste kandjatega võrreldes kitsad (vt fotot). Kuid ühe lennu kohta veab liinilaev rohkem reisijaid - mahutavus on 393 inimest.

Aeroflot Airlines kasutab täiustatud modifikatsiooni. Lennuki Boeing 777 300 ruum (vt fotot) on jagatud neljaks sektoriks:

• äri - 1-5 rida paigutusega 2-2-2, mis asuvad 45 kraadise nurga all;
• mugavus - paigutusjärjestus 2-4-2, 11-16 rida;
• space pluss - read 24-37, paigutus 3-4-3;
• ökonoomsus - read 38-51 (kuni 46 p - järjestus 3-4-3, alates 47 p. kasutatakse rühmitamist
• 2-4-2).

Lennufirma Boeing-777 Aeroflot lennuki salongi skeem

• äritaseme menüü;
• üksikud lambid;
• kokkupandav laud;
• samm;
• videomonitor.

Orenburg Airlines pakub järgmisi klasse:

• Äri - 14 kohta;
• Premium - 34 kohta;
• Economy - 316 kohta.

Kuidas mugavalt salongis istuda

Parimad istmed on kahtlemata laeva esiosas, kus asuvad äri- ja esimene (mugavus)klass. Mõnel lennukil on täiendav keiserlik tase eliitreisijatele (Transaero). Äritasandil on suurema mugavusega kohti. Kuid siin on ka nüansse. Tualettruumide lähedus, nende juurde perioodiliselt tekkiv järjekord võib läheduses istuvatele reisijatele ebamugavust tekitada. See kehtib ettevõtete kohta, mis eraldavad äritasandile (Aeroflot) rohkem kui 20 kohta. Selles sektoris asuvad istmed üksteisest märkimisväärsel kaugusel (125-150 cm), mis võimaldab reisijatel pika lennu ajal lõõgastuda ja jalgu sirutada.

Laeva keskel on istmed turistiklassi reisijatele. Siin on toolide vaheline kaugus väiksem, nii et pikk inimene tunneb end ebamugavalt.

Köögi, esimese ja viimase rea tualettide lähedus võib põhjustada ebamugavust. Vahekäigu lähedale toole valida ei tasu, tõenäoliselt puudutavad möödujad kätt või astuvad jalale.

Lennuki sabas asuvatel reisijaistmetel on töötavate mootorite hääl tuntavalt kuulda. Istmete vahe on vaid 20-25 cm Lisaks tundub tagumine turbulents karmim.

Boeing 777 parimad istmed on olenemata tasemest need, mis asuvad keskel. Samuti peaksite valima voodri, kus ühel real pole rohkem kui 3 istekohta. Näiteks maandumisvõimalus on 3-3-3. Istmete paigutusega 2-5-2 kohta on parem valida need, mis asuvad laeva kere lähedal.

Istmete sektorijaotus, nagu ka ülejäänud süsteemid, on välja töötatud arvutisimulatsioonide abil, kuid vedajatel on õigus istmete paigutust täiustada, istmeid eemaldada või lisada. See sõltub otseselt lennufirmadest, kui mugav on lend reisijale.

Venemaa lennufirma NordWind ("North Wind") rendib veel kaks laia kerega lennukit Boeing 777. Tegemist on Boeing 777-300ER modifikatsiooniga. Nende masinate tellimisega on vedajast saanud lennuki omaniku sõnul Dubai liisingufirma DAE Capital (Dubai Aerospace Enterprise'i divisjon) uus klient. Lennuki eelmine operaator oli Taiwani lennufirma EVA Airways.

Lennuettevõtja esindaja saidile ütles, et "200 sügis-talvise navigatsioonisuuna feeder-strateegia elluviimiseks jätkab NordWind oma laia kerega lennukipargi laiendamist ja teatab kahe Boeing 777-lennuki ettevalmistamisest. 300 lennukit." Esimene lennuk saabub vedaja Šeremetjevo (Moskva) baaslennuväljale 31. augustil. Septembri esimesel nädalal, pärast tolliprotseduure, võetakse see kasutusele Moskvast tulevatel liinidel. Lennufirma teeb teise lennu järgmise nädala jooksul.

2005. aastal toodetud Boeing 777-300ER lennukid saavad sabanumbrid VP-BJL ja VP-BJO. Need on esimesed lennukid NordWindi lennukipargis kolme klassi paigutusega (kokku 312 istekohta: 38 äriklassis, 63 premium-turistiklassis ja 211 istekohta turistiklassis).

Mõlema Boeing 777-300ER NordWindi endine operaator on Taiwani lennufirma EVA Airways

NordWindi lennukipargis on juba neli Boeing 777 teist modifikatsiooni – Boeing 777-200 (varustatud 393 istekohaga kahes klassis). Kahe masina vastuvõtmisega saab lennufirma lennukiparki 22 lennukit. Lisaks Boeing 777-le räägime laia kerega Airbus A330-200, aga ka kitsa kerega ja Boeing 737-800-st. 2017. aasta lõpuks on oodata veel nelja lennuki saabumist.

Jaanuaris-juulis kasvas NordWindi reisijatevedu 85,4%, 1,598 miljoni inimeseni. Istekohtade täituvus langes samal ajal 2,9 protsendipunkti võrra, 86,9%-ni.