ترتيب مقاعد بوينج 767 في المقصورة. طائرات Azur Air: موقع المقاعد

تعد طائرة بوينج 767 نموذجًا مشهورًا وشائعًا لطائرة ركاب في العالم. شارك مصممو شركة Boeing الأمريكية في تطوير مجلس الإدارة في عام 1981. الطائراتمصمم خصيصًا لنقل الأشخاص لمسافات طويلة وقصيرة. سنكتشف لماذا تعتبر طائرة بوينج 767 جيدة جدًا وما الذي يجعل هذه السفينة واحدة من أشهر الطائرات من هذا النوع. سيكون بالإمكان الإجابة على هذا السؤال بعد النظر في تصميم التعديل وتوضيح سلوك الجهاز في المجال الجوي.

تعد طائرة Boeing 767300 نموذجًا محسنًا لطائرة Boeing 767200. وتبلغ المسافة من مقدمة هذه الطائرة إلى ذيلها 54.97 مترًا. هذا الرقم يزيد بمقدار 64.3 مترًا عن المعدل الأساسي. بالمقارنة مع التصميمات الأخرى ، قام المطورون بتجهيز اللوحة بنظام محسّن لإمداد الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الخطوط الملاحية المنتظمة بالكفاءة في الإدارة ، وزيادة مستوى عزل الضوضاء وتحسين نظام التحكم الإلكتروني في الطيران. لتطوير النموذج ، استخدم المصممون أحدث المواد في تلك السنوات ، بما في ذلك سبائك الألومنيوم وخليط البوليمر.

يوفر تصميم مقصورة الركاب مساحة موسعة بين المقاعد ، والتي تتجاوز بشكل كبير راحة النماذج المقدمة مسبقًا من هذا المصنع. تبلغ مساحة المقصورة الفسيحة مترًا ونصف المتر عن طراز بوينج 747. والطائرة القياسية لثلاث فئات من الخدمة تستوعب 224 راكبًا. يسمح خيار التعديل مع الكابينة الأحادية بحركة 325 من عملاء الخطوط الجوية. يتم استخدام أجهزة الطيران هذه على.

تم تقديم أول طلب لإنتاج هذه الطائرة من قبل شركة الطيران اليابانية JAL في عام 1983. جعل النجاح في اختبارات الطيران التي أجرتها الخطوط الملاحية المنتظمة في أوائل عام 1986 من الممكن تشغيل الطائرة في الخريف.

يُعتقد أن تعديل Boeing 767300 يتنافس فقط مع الجانبين. ومع ذلك ، فإن التطوير الحديث للمصممين - Boeing 787 8 - يحل محل هذا النموذج تدريجياً. على الرغم من أن الخطوط الجوية تشغل اليوم 104 خطوط جوية من طراز 767300. وإذا أخذنا في الاعتبار تعديلات هذا النموذج لسلسلة ER و F ، فإن إجمالي عدد الطائرات المنتجة يتجاوز 670 وحدة. تطلب شركات الطيران بشكل دوري طائرات بوينج ، مما يؤثر بشكل كبير على شعبية شركة النقل.

تصميم مقصورة البطانة

في عام 2014 ظهرت شركة روسية جديدة في سوق النقل الجوي - أزور للطيران". مؤخرًا نسبيًا - حتى عام 2015 - كانت شركة تابعة لشركة الطيران " يوتيروقدمت خدمات تحت اسم " كاتيكافيا". اليوم تمتلك هذه المنظمة 14 طائرة وتقدم رحلات دولية مستأجرة.

أصبح مطار دوموديدوفو بالعاصمة قاعدة للشركة. اعتبارًا من عام 2015 ، حركة الركاب " أزور للطيران»بلغ عددهم 2.380.000 زبون. يتكون رصيد شركات الطيران بشكل أساسي من طائرات من النموذج. تخطيط الصالون ، أفضل الأماكن للركاب تحديد، والمعايير العامة للطائرة تجعل من الممكن الإعلان بثقة عن مدى ملاءمة الحصول على مثل هذه النماذج. دعنا ندرس ميزات التخطيط بالتفصيل.

تم تطوير نموذج مشابه من قبل المصممين مع مراعاة تكوين المقصورة القياسية وفقًا لنظام 2 + 3 + 2. هذه اللحظة تسمح للركاب بالاختيار أماكن مناسبةبالقرب من الممر أو ، على العكس من ذلك ، بالقرب من الفتحات.

علاوة على ذلك ، فهي مريحة لشخص طائر في أي موقف - يتم تثبيت المقاعد في المقصورة على مسافة كبيرة وتتكشف بحرية حتى 165 درجة. عاديمخطط طائرة بوينج 767300 " كاتيكافيا» ستعرض سفن العملاء لكابينتين ، وسيحسب الركاب 215 مقعدًا للركاب على متنها. هنا ، تم تثبيت 30 مقعدًا في المقصورة ذات الراحة المتزايدة ، والدرجة الاقتصادية بها 185 مقعدًا.

ميزات مقاعد الدرجة المريحة

يعتبر المسافرون أن مقاعد الخط الأول التي تحمل علامة "أ" و "ب" هي مقاعد درجة الأعمال الأكثر شعبية وراحة. تقع هذه المقاعد بعيدًا عن الكتل الفنية والحمامات على متن الطائرة ، كما أن المساحة الشاسعة بين القطاعات تلغي الإزعاج للعملاء. هنا ستكون قادرًا على مد ساقيك بحرية أثناء الرحلة ، دون التدخل مع أي شخص أمامك. الأماكن المتبقية الأخرى ليست بأي حال من الأحوال أقل راحة من الأماكن السابقة.

مقاعد الصف الخامس فقط تفقد هنا بسبب قرب المطبخ والمرحاض. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الشعور بقرب المقصورة الاقتصادية المزعجة هنا أيضًا. على الرغم من هذه التفاصيل الصغيرة ، يعتبر الركاب وموظفو الخطوط الجوية أن المقاعد عالية الراحة هي الخيار الأفضل مقارنةً بالمقاعد الموجودة في المقصورة العادية.

الكراسي الاقتصادية

لا توفر المقاعد في هذه الفئة من الخدمة راحة عالية للركاب ، وتخسر ​​إلى حد ما في تذاكر الدرجة الأولى. ومع ذلك ، حتى هنا عملاء الشركة يتوقعون الحد الأدنى من الراحة في الطيران. صحيح ، هنا أيضًا ، يجد العملاء بعض الكراسي التي من المناسب رفض حجزها.

من بين قائمة الأماكن هذه 11 صفًا. يتم تثبيت المقاعد بالقرب من الحمام ، وهذه اللحظة تؤثر على راحة العملاء. صوت فتح الباب باستمرار وازدحام الممر يجعل الرحلة غير مريحة ، خاصة إذا كان الراكب يريد الراحة أو النوم على الطريق.

تتشابه أماكن الخط 27 في الموقع مع السطر 11 وحصلت على تصنيف مماثل من المسافرين. يشير القرب من الحمام إلى زيادة مستوى الضوضاء والمشي المستمر للركاب.

تشمل الإزعاج في الصفين الرابع والعشرين والخامس والعشرين من السياح ظهور مقاعد متكئة بشكل سيئ. ضع في اعتبارك أنه تم توفير فتحات الإخلاء في حالات الطوارئ في السطر التالي من المصمم. خلف القطاع 38 توجد كتل فنية. هنا تقليديا أسوأ المقاعد. إذا كنت تخطط لرحلة طويلة المدى ، فننصحك باختيار المقاعد الأكثر راحة وملاءمة حتى تكون الرحلة ممتعة وتجلب لك المشاعر الإيجابية فقط.

ميزات أخرى للاختيار

جدير بالذكر أن العديد من شركات الطيران تستخدم خدمات النقل الجوي بوينج 767300. وشملت قائمة شركات الطيران المعروفة في روسيا شركات الطيران " S7», « أورال أل», « بيغاسوس يطير», « ايروفلوت», « إيكاروس», « نورد ويند" آخر. يشعر معظم العملاء بالرضا عن رحلاتهم ، بغض النظر عن نوع الخدمة والمقعد المختار. لكن الركاب يسلطون الضوء على مزايا وعيوب محددة في الترتيب التخطيطي لمقاعد المقصورة.

يستمتع السائحون الذين يطيرون على النوافذ بالمنظر من النافذة إذا كانت الرحلة تتم خلال النهار - خلال بقية اليوم لن ينجح هذا الترفيه. بالإضافة إلى ذلك ، هذه الكراسي مناسبة للأشخاص الذين ينوون النوم طوال الرحلة. ولكن هناك أيضا أوجه قصور. يصف المسافرون صعوبة الوصول إلى الصالون بأنها ناقص كبير هنا - بعد كل شيء ، من أجل مغادرة الكرسي ، سيكون عليك تربية جيرانك.

من المقاعد المثبتة في الممرات ، يرتفع عملاء شركات الطيران بهدوء دون إزعاج أي شخص من حولهم. مثل هذه الظروف مناسبة للعائلات التي تجد صعوبة في الجلوس بلا حراك طوال الرحلة. يستفيد بعض الأشخاص من المساحة الخالية الإضافية ويمدون أرجلهم نحو الممر. العيب هنا ، ينظر العملاء في المشي المستمر لموظفي الخدمة والركاب الآخرين بعد هذه المقاعد.

بالنسبة للمقاعد الوسطى من المبنى ، يتحدث المسافرون هنا عن هذه الكراسي بشكل محايد تمامًا. ومع ذلك ، يلاحظ بعض الناس عدم وجود مسند ذراع "شخصي" ، مما يسبب بعض الإزعاج. تذكر أن المقعد المختار جيدًا في المقصورة سيساعدك على الشعور بالراحة المقدمة والاستمتاع بالمشاعر السارة.

اختيار الخيار الصحيح

تقدم الخطوط الجوية للسائحين إمكانية الاختيار المستقل للمقعد الذي يرغبون فيه وبشكل مسبق. يتم تقديم مخطط الخطوط الملاحية المنتظمة من قبل الناقل على موقع شركة الطيران. تتيح النظرة العامة المرئية للتخطيط للشخص حجز مقعد بناءً على الفهم الشخصي للراحة والراحة أثناء الرحلة.

في القوس والقطاع الأوسط ، فإن الاهتزاز والاضطراب لا يشكلان مصدر قلق للركاب

مع مراعاة الإجراءات الأمنية أثناء الرحلة ، يتوقف الركاب عند المقاعد في المقصورة الأولى. توجد مخارج الطوارئ هنا وهناك مساحة مناسبة إلى حد ما بين المقاعد. سيكون هناك أيضًا مساحة مجانية للأرجل للركاب الموجودين في الصفوف الأولى من المبنى "السياحي" الثاني. إنه مريح أيضًا هنا ، كما في السطر الأول ، ولكن من غير المحتمل أن يقدر بعض الركاب وجود مطبخ ومرحاض في الجوار.

ضع في اعتبارك أن الكراسي الموجودة في الأجزاء الوسطى والذيل من الجانب محدودة بزاوية إمالة الظهر ولن تسمح لك باتخاذ وضعية الاستلقاء.

بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية المقصورة ، يكون الاهتزاز والاضطراب أكثر وضوحًا من القطاعات الأخرى من البطانة. وغني عن البيان أن عميل الخطوط الجوية يتلقى أفضل خدمة وأقصى درجات الراحة عند حجز التذاكر في الدرجة الأولى أو درجة الأعمال.

ستجد على موقع الويب الخاص بشركة النقل بعض التعليمات واللوائح للمسافرين على متن الطائرةبوينغ 767300er "إيكاروس" أو شركات الطيران الأخرى. نسرد توصيات شركات النقل في القائمة التالية:

• حاول أن تتذكر تكوين وتصميم المقصورة التي يجب أن تكون عليها الرحلة - فهذا سيجعل من السهل اختيار المكان المناسب ؛
• اختر ما هو أكثر أهمية - نظرة عامة المجال الجويأو القدرة على الذهاب بأمان إلى المرحاض ؛
• عند الطيران لمسافات طويلة ، حاول اختيار مقاعد بعيدة عن الكتل التقنية والحمامات ومناطق المطبخ ، وحجز المقاعد مع ظهور أقصى إمالة ؛
• حاول حجز المقاعد مسبقًا - سيساعدك ذلك على توفير المال واختيار أي مكان تريده على متن الطائرة.

في وقت مبكر والمقاعد المتاحة عبر الإنترنت. بالإضافة إلى ذلك ، سيساعد الإنترنت الراكب على تسجيل الوصول بشكل مستقل للرحلة وتوفير الوقت الشخصي.

يسمح لك الحجز المبكر للمقاعد على متن الطائرة باختيار المقعد المناسب

بوينج 767300 مشهورة زيادة المستوىراحة الركاب ، ولكن لن يكون من الممكن تقييم هذه الحقيقة بشكل موضوعي إلا بعد الرحلة على متن هذه السفينة. لذلك ، حاول استخدام خدمات هذا النموذج - نأمل أن تكون راضيًا. تذكر أن جميع المقاعد تقريبًا على متن هذه الطائرات مريحة وذات تصنيف عالٍ من قبل المسافرين.

تعتبر طائرة بوينج 767300 نموذجًا ناجحًا ومريحًا ، تم تطويره في الثمانينيات ، ولكنه لا يزال يعمل حتى اليوم.
أفضل المقاعد على طائرة بوينج 767300 لثلاث فئات من الخدمة
مقاعد درجة الأعمال على متن طائرة بوينج 767300
تصميم طائرة نموذجية من طراز Azur Air (Katekavia)
تخطيط ناجح وفقًا للمخطط: 2-3-2 يسمح للركاب باختيار مقعد مناسب بسهولة

طائرة بوينج 767-300 هي طائرة ذات جسم عريض مصممة للرحلات الطويلة والمتوسطة المدى. تنتجها شركة بوينج الأمريكية منذ عام 1981. في روسيا ، يتم استخدام هذه الخطوط بشكل أساسي رحلات الطيران العارضالسفر إلى منتجعات أجنبية: تايلاند ، وفيتنام ، والهند (في المقام الأول جوا) ، وجمهورية الدومينيكان ، إلخ.

في السابق ، تم استخدام طائرات بوينج 767-300 أيضًا بشكل منتظم الرحلات الجوية الدوليةمن روسيا ، ومع ذلك ، في 2014-2015 ، أوقفت شركات الطيران الروسية ايروفلوت والروسية تشغيلها.

وفي الوقت نفسه ، يستمر استخدام طائرة بوينج 767-300 وتعديلاتها من قبل شركات الطيران الأجنبية الكبرى مثل خطوط دلتا الجوية ، الخطوط الجوية النمساوية, الطيران الكندي، الخطوط الجوية الأمريكية ، طيران نيوزيلندا ، الخطوط الجوية البريطانية.

مواصفات بوينج 767-300

معلومات من موقع شركة الطيران المستأجرة Azur Air:

• جناحيها - 49 مترًا ؛
• الطول - 55 مترا
• سرعة الانطلاق - 825 كم / ساعة ؛
• نطاق الرحلة - 11070 متر.

يوجد ممران في مقصورة الركاب. يوجد في الوسط 3-4 مقاعد قريبة ، اعتمادًا على التصميم ، على الجانبين - مقعدين ، وهو مناسب جدًا لأولئك الذين يسافرون معًا.

التعديلات

تتميز طائرات بوينج 767-300ER بمدى طيرانها المتزايد (نطاق ممتد) وسعة الركاب. هذا التعديل هو الأكثر نجاحًا في هذا الخط ، ويستخدم أيضًا في روسيا. منافسها الرئيسي هو إيرباص A330-200.

بطانات تعديل 767-300 درجة فهرنهايت - البضائع.

تخطيط مقصورة بوينج 767-300 لشركات الطيران المختلفة

لا يوجد تخطيط أساسي للجلوس في طائرة بوينج 767-300 ، نظرًا لأن تصميم المقصورة تحدده شركة الطيران وقد يختلف في رحلات مختلفة من شركة طيران واحدة.

فيما يلي الرسوم البيانية وميزات المقاعد على Boeing 767-300 بالقرب من الرئيسي الخطوط الجوية الروسيةتشغيل هذه البطانات.

Azur Air (AZUR Air)

القدرة - ما يصل إلى 336 شخصا. عدد طائرات بوينج 767-300 في أسطول الشركة هو 7.

أفضل الأماكن هي تلك التي بها مساحة أكبر للأرجل - فهي موجودة في مخارج الطوارئ. على ال مخطط بوينج 767-300 مكان محدد باللون الأحمر ومدرج في القائمة:

• صف واحد - كل الأماكن ؛
• 14 صفًا - C ، D ، F ؛
• 16 صفًا - A ، B ، G ، H ؛
• 32 صفًا - C ، D ، E ، F ؛
• 33 صفًا - A ، B ، G ، H.

مراحيض على متن الطائرة 7:

• 4 - في قسم الذيل (منها 2 - خلف الصف الأوسط) ؛
• 2 - في الوسط ، خلف القطاع الأول (كلاهما - أمام الصفوف الجانبية) ؛
• 1 - في القوس (الجانب الأيسر - مقابل الصف مع المقاعد A ، B).

أقل المقاعد ملاءمة للركاب الفرديين هي المقاعد الموجودة في الصفوف الوسطى - D و F ، لأنه من أجل الوصول إلى الممر منهم ، تحتاج إلى إزعاج الجيران ، ولا يوجد مسند ذراع "شخصي" في هذه الأماكن.

بيجاسوس فلاي (بيجاس فلاي ، إيكاروس إيرلاينز)

تشغل شركة الطيران 6 طائرات بوينج من هذا القبيل.

في Pegasus Fly ، تتميز هذه الخطوط بتصميم من فئتين:

• درجة الأعمال - 12 مقعدًا ؛
• الدرجة السياحية - 278 أو 288 مقعدًا.

المسافة بين المقاعد في طائرات بوينج 767-300 في رحلات بيجاسوس فلاي:

• الدرجة السياحية - 57 سم ؛
• درجة الأعمال - 105 سم.

عند وضع البطانات على Pegasus Fly ، فإن 87٪ من المقاعد تعتبر ناجحة - فهي تقع إما في الممر (لا داعي لإزعاج أي شخص للاستيقاظ) أو عند النافذة.

تعد خرائط Pegasus Fly على متن الطائرة مريحة للغاية ومفهومة للركاب ، وتسترشد بها ، يمكنك بسهولة اختيار أفضل المقاعد على Boeing 767-300.

يتم تمييز الأماكن ذات الميزات الخاصة بالألوان على الخريطة.

للركاب طوال القامةستكون المقاعد ذات المساحة المتزايدة للساقين مريحة بشكل خاص - تم تمييزها باللون الأزرق في الرسم التخطيطي ، وتقع في المقصورة في بداية كل قطاع من القطاعات الثلاثة.

يتبعهم ثلاثة صفوف المواقع المفضلة(باللون الأخضر). مزايا الأماكن "الخضراء" قريبة من المخارج (لا داعي لانتظار طابور خروج الركاب) وقريبة من بداية توزيع الطعام (يُعتقد أن الاختيار أفضل ، لأن بعض الأطباق الشعبية قد لا تكون كذلك. متوفر بواسطة "الذيل").

عند اختيار المقاعد "الرمادية" (نموذجية ، معظمها في المقصورة) ، قاعدة عامة: إذا كنت تنوي الاستيقاظ كثيرًا ، فخذها في الممر ؛ إذا كنت لا تريد أن تزعجك النافذة ، إلى جانب ذلك ، يحاول معظم الركاب شراء هذا المكان من أجل المنظر.

أسوأ المقاعد في طائرة بوينج 767-300يتم النظر في المقاعد الأخيرة في القطاعات: بالإضافة إلى حقيقة أن ظهور مقاعدهم لا تتكئ ، فهناك مساحة أقل في الرفوف للأمتعة اليدوية فوقها ، وإذا دخلت المقصورة بين آخر الركاب، فببساطة قد لا يكون هناك مكان لأمتعتك وبعد ذلك سيكون عليك وضعها تحت قدميك - تحت الكرسي في المقدمة.

خيارات تخطيط بوينج 767-300 على رحلات بيغاس فلاي:

• 47 صفا
• بدون درجة الأعمال
• الصالون مقسم إلى 3 أقسام.
• 22 مقعدًا مع مساحة أكبر للأرجل ؛
• 5 دورات مياه.

• 42 صفًا
• تنقسم الدرجة السياحية إلى 3 قطاعات ؛
• 23 مقعدًا مع مساحة أكبر للأرجل ؛
• 5 دورات مياه.

• 39 صفًا
• درجة الأعمال - 12 مقعدًا (الصفان 1 و 2) ؛
• 6 دورات مياه ، بما في ذلك 1 مرحاض للأشخاص ذوي الإعاقة.

• 39 صفًا
• درجة الأعمال - 12 مقعدًا (الصفان 1 و 2) ؛
• تنقسم الدرجة السياحية إلى قسمين ؛
• 23 مقعدًا مع مساحة أكبر للأرجل ، لكن 7 منها غير قابلة للإمالة ؛
• 7 مراحيض: 4 في الذيل ، 2 في الوسط ، 1 في القوس.

معلومات على الموقع الرسمي لشركة PEGAS FLY:

الرحلة الملكية (الرحلة الملكية)

عدد مقاعد الركاب 330. هناك 3 طائرات بوينج 767-300ER في أسطول الشركة ، وهي تستخدم في رحلات الطيران العارض.

لدى Royal Flight خياران لتخطيط الخطوط:

ظهرت شركة الطيران الروسية Azur Air ، المتخصصة في الرحلات الجوية المستأجرة ، في عام 2014. كان اسمها السابق كاتيكافيا وكانت في السابق جزءًا من شركات الطيران Utair. الآن تقوم الشركة بتشغيل العديد من الرحلات الجوية في روسيا ، وكذلك إلى دول بعيدة مثل الهند وجمهورية الدومينيكان وتايلاند وفيتنام وسريلانكا وغيرها. تمتلك Azur Air حاليًا 14 طائرة في أسطولها ، من بينها الطائرات ذات الجسم العريض طائرة بوينج 767-300 ذات الشعبية الخاصة ، توفر ظروف طيران مريحة.

ملامح طائرة بوينج 767-300

طائرة بوينج 767-300 هي طائرة ركاب ذات محركين. تتميز بسعة ركاب عالية (تصل إلى 385 مقعدًا). تم تكييفه للرحلات الجوية لمسافات طويلة ويسهل صيانته.

تحديد:

• طول الطائرة - 55 م ؛
• السرعة القصوى - 900 كم / ساعة ؛
• أقصى مدى طيران - 11000 كم ؛
• جناحيها - 47.5 م ؛
• أقصى ارتفاع للطيران 13200 م.

تكوين المقصورة 767-300 Azur Air

يعد الاختيار المسبق للمقعد في هذه الطائرة أمرًا مهمًا للغاية ، حيث يتم استخدامه عادة للرحلات الطويلة. يمكن أن تستغرق الرحلة ما يصل إلى 10-11 ساعة ، ومن الضروري ببساطة الجلوس بشكل مريح!

مخطط مقصورة بوينج 767-300 لشركة طيران أزور

لا توجد درجة الأعمال على متن الطائرة 767-300 من Azur Air ، لكن هذا لا يعني أنه لا توجد مقاعد مريحة على متن الطائرة. جميع المقاعد جديدة ومريحة ومنجدة بالجلد. في المقصورة الوسطى للطائرة ، تحتوي رفوف الأمتعة على آلية تأرجح لأسفل. هذه واحدة من السمات المميزة لشركة بوينج. بالإضافة إلى الطعام ، يتم توزيع مصاصات خاصة من دوار الحركة على متن الطائرة ، مما يدل على الخدمة الممتازة والرعاية لكل راكب. تموين على متن الطائرةيعتمد على الوقت من اليوم. أثناء الرحلة الصباحية ، يتم تقديم كعكة ، ونقانق ، وجبن ، وزبدة ، وما إلى ذلك ، كما يتم تقديم أطباق ساخنة خلال النهار أو المساء أو في الليل. المشروبات هي المعيار - القهوة أو الشاي أو الماء أو العصائر.

الدرجة السياحية

يوضح تخطيط المقصورة أن مقصورة الطائرة ممثلة فقط بالدرجة الاقتصادية بين 336 مقعدًا. تحتوي طائرة بوينج 767300 على 3 صفوف من المقاعد مع ممرين بينهما. يوجد في الصفوف القصوى مقعدين ، وفي المنتصف يوجد 3 كراسي.

ينقسم مخطط الجلوس إلى ثلاث كتل - من الصف الأول إلى الصف الثاني عشر ، ومن الرابع عشر إلى الحادي والثلاثين ومن الثاني والثلاثين إلى السادس والأربعين. يتميز موقع المقاعد في الكتلة الأولى بالمزايا التالية:

• هادئة من الداخل ، حيث أن هذه الكتلة من المقاعد هي الأصغر ؛
• يمكنك أن تكون من بين أول من نزل من الطائرة.
• ضجيج محرك طفيف
• منظر رائع من الفتحات.

في المجموعة الثانية من المقاعد ، ليس من الملائم النظر من النوافذ نظرًا لموقعها فوق أجنحة الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، في الأماكن القريبة من مخارج الطوارئ توجد قيود على فئات معينة من الركاب.

في الكتلة الثالثة ، لا يكون الطيران مريحًا جدًا بسبب الضوضاء القوية للمحركات والاهتزاز.

تقع المطابخ في بداية ونهاية الطائرة ، بينما توجد مقصورات المراحيض في بداية الطائرة ونهايتها وبين الكتلتين الأولى والثانية من المقاعد على متن الطائرة.

عند الذهاب في رحلة ، لا تنسَ الحصول على تأمين - دع رحلاتك محمية!

اختيار أفضل مقعد على متن طائرة 767-300

على الأكثر أماكن مريحةتعتبر كراسي Azur Space لتوفير مساحة إضافية للساقين. هذا مناسب بشكل خاص للأشخاص طوال القامة. الأماكن تنتمي إلى الفصل زيادة الراحةلذلك عليك أن تدفع المزيد مقابلهم.

وتشمل هذه المقاعد في الصف الأول والرابع عشر والثاني والثلاثين ، بالإضافة إلى المقاعد الجانبية في الصفين السادس عشر والثالث والثلاثين. ومع ذلك ، فإن الصف الأول لديه ناقص - القرب من غرف المرحاض وقوائم الانتظار المستمرة والضوضاء. في أغلب الأحيان ، توجد النساء الحوامل وكبار السن جدًا في الصف الأول نظرًا لقربهم من المراحيض. هناك أيضًا حوامل لعربات الأطفال ، مما يجعلها مريحة لاستيعاب طفل. يقع الصف الرابع عشر في مخارج الطوارئ ، وبالتالي ، وفقًا لقواعد النقل الجوي ، والنساء الحوامل ، والركاب الذين لديهم أطفال دون سن 18 عامًا ، والحيوانات ، معاق الناس وكبار السن جدا لا يمكنهم الجلوس هنا.

الأماكن السيئة: كيف لا نخطئ

تعتبر الكراسي ذات الذراعين في الصف الثاني عشر وكذلك في الصفين الخامس والأربعين والسادس والأربعين أماكن غير مريحة. تقع بالقرب من أكشاك المراحيض ، لذلك سوف يمشي الناس باستمرار ويحدثون ضوضاء في مكان قريب. توجد المراحيض خلف الصفوف 45 و 46 مباشرة. سوف يسمع الركاب في هذه الصفوف باستمرار أصوات الصرف ومحادثات الركاب وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لن تتمكن من إمالة المقعد ، حيث يوجد جدار خلفه. الصف 46 بشكل عام "محصور" بين مرحاضين ، ويوجد خلفه مقصورتان أخريان!

في ذيل الطائرة ، يمكن أن تهتز ، تهتز ، الأذنين و / أو تؤذي الرأس غالبًا عند الهبوط. كل هذا يمكن أن يلقي بظلاله على انطباعات الرحلة بشكل كبير ويفسد الحالة المزاجية بشكل كبير ، خاصة أثناء رحلة طويلة.

حاول ألا تشتري تذاكر لهذه الأماكن إذا كان بإمكانك شراء أماكن أخرى.

• تصميم صفوف المقاعد مناسب جدًا لمجموعات مختلفة من الركاب. إذا كنت تسافر معًا ، فمن الأفضل اختيار مقعدين على اليمين أو اليسار حتى لا يتدخل أحد في رحلتك المشتركة. إذا كنت تسافر مع ثلاثة أشخاص ، فمن الأفضل اختيار 3 أماكن في المنتصف ؛
• إنه بارد جدًا بالقرب من مخارج الطوارئ ، لذلك عند حجز هذه الأماكن ، خذ بطانية أو ملابس دافئة مسبقًا ؛
• بسبب التصميم الضيق للمقاعد ، توجد مساحة صغيرة في المنتصف بين الصفوف. من الأفضل اختيار الأماكن على جانبي الطائرة ، حيث يسهل مد ساقيك ؛
• قبل اختيار المقعد ، حدد خصائص المقاعد الأكثر أهمية بالنسبة لك - قرب المرحاض ، مراجعة جيدةمن النافذة أو من المساحة المخصصة للأرجل أو الفرصة لتكون من بين أول من يحصل على الطعام. بناءً على ذلك ، اختر لنفسك مكانًا مريحًا ؛
• حاول حجز مقاعدك بمجرد فتح تسجيل الوصول للرحلة. لذلك ستكون هناك فرص أكبر للحصول على الكرسي الذي تفضله ؛
• لمشاكل العمود الفقري والأوعية الدموية ، لا تنس تناول الأدوية اللازمة ومحاولة تغيير وضع جسمك في كثير من الأحيان.

إذا حكمنا من خلال ردود الفعل من الركاب ، فإن معظم مقاعد بوينج 767-300 مريحة للغاية للرحلات الطويلة.

بوينج 767- الطائرات ذات البدن العريض بعيدة المدى المصنعة من قبل شركة بوينج الأمريكية. إنها واحدة من أكثر الخطوط الملاحية المنتظمة شيوعًا رحلات عبر المحيط الأطلسي. بدأ التشغيل التجاري لطائرة بوينج 767 في عام 1982 ، ومنذ ذلك الحين تم بيع أكثر من ألف طائرة.

قصة

في عام 1970 ، دخلت الخطوط التجارية بطانة واسعة الجسمبوينج 747. كانت أول طائرة ركاب ذات طابقين في التاريخ قادرة على حملها عدد كبير منالركاب لمسافات طويلة. وتجدر الإشارة إلى أن مقصورة البطانة واسعة جدًا ، لذا من أجل راحة الركاب والعمل الأمثل للموظفين ، تم تجهيزها بممرين.

بعد عامين ، بوينغبدأ البحث في مشروع جديد لطائرة طويلة المدى ، يحمل الاسم الرمزي 7X7. كان من المفترض أن تحل محل طائرة بوينج 707 القديمة ، ولديها أيضًا ممرين في المقصورة ، ولكن في جسم أضيق من طائرة 747.

كان المفهوم الأصلي للطائرة 7X7 هو إنشاء طائرة عالية السعة لمسافات قصيرة مع القدرة على الإقلاع والهبوط على مدارج قصيرة. ومع ذلك ، فإن هذا الخيار لا يهم شركات الطيران. بعد ذلك ، أعادت شركة Boeing تركيز المشروع على إنشاء طائرة ركاب عابرة للقارات. خلال هذه الفترة ، تم اقتراح العديد من تكوينات الطائرات: بمحركين وثلاثة محركات وزعنفة على شكل حرف T.

في النهاية ، أصبحت النسخة ذات المحركين ، المشابهة لطائرة إيرباص A300 ، هي التكوين الأساسي. ارتبط هذا الاختيار بالاعتبارات الاقتصادية ، وكذلك بالتقدم التقني لجيل جديد من المحركات النفاثة.

قصدت بوينغ أن تملأ 7X7 قطاع سوق الطائرات متوسطة السعة طويلة المدى. بمعنى آخر ، يجب أن تحمل الخطوط الملاحية المنتظمة عددًا كبيرًا من الركاب بين المدن الكبرى.

تقنيات جديدة

بحلول نهاية سبعينيات القرن الماضي ، تقدمت تكنولوجيا الفضاء إلى الأمام وتلقت الطائرة الجديدة أكثرها تقدمًا. بالإضافة إلى محركات الجيل الجديد المذكورة أعلاه ، تلقت الخطوط الملاحية المنتظمة حلول ديناميكية هوائية أكثر كفاءة ، وتم صنع جزء من جسم الطائرة من مواد مركبة. كل هذا جعل من الممكن تخفيف وزن البطانة وتقليل استهلاك الوقود واستيعاب أكبر عدد ممكن من الركاب.

تم تطبيق نفس التقنيات على مشروع 7N7 ، والذي تحول لاحقًا إلى واحدة من أكثر الطائرات نجاحًا - طائرة بوينج 757. تم توحيد مقصورتي قمرة القيادة لكلتا الطائرتين ، مما جعل من الممكن تدريب الطاقم على تشغيل نوعين في وقت واحد ، وهذا ، بدوره ، خفض تكاليف شركات الطيران لإعادة تدريب الأطقم.

كان التشابه بين سيارات الأجرة 767 و 757 هو أنه لأول مرة في التاريخ ، تم استبدال بعض مؤشرات الاتصال الكهروميكانيكية التناظرية بشاشات عرض أنبوب أشعة الكاثود. تم تقليص عدد الطاقم إلى شخصين ، وتعامل نظام إدارة الطيران (FMS) بشكل مثالي مع وظائف الملاح ، والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، لديها الكثير من الميزات. ومنذ ذلك الحين ، تسمى مقصورات القيادة المزودة بهذه المعدات "زجاجية" أو "قمرة قيادة زجاجية".

بدء إنتاج طائرة بوينج 767

في يناير 1978 ، أعلنت شركة Boeing عن توسيع مصنع Everett ، الذي تم بناؤه في أواخر الستينيات خصيصًا لإنتاج 747. كان من المفترض أن يتم إنتاج الطائرة الجديدة ، التي تم تعيينها في ذلك الوقت 767 ، هناك.

خططت بوينغ لإنتاج ثلاثة تعديلات: 767-100 (سعة 190 راكبًا) ، 767-200 (سعة 210 راكبًا) وثلاثة محركات 767 MR / LR (سعة 200 راكب). بعد ذلك ، تم تغيير اسم 767 MR / LR إلى 777 ، وأصبحت بطانة ذات محركين ، وزادت سعتها إلى 440 راكبًا.

بدأ إنتاج أول 767 طائرة في 14 يوليو 1978 ، بعد أن طلبت يونايتد إيرلاينز 30767-200 ثانية. بعد مرور بعض الوقت ، تم تقديم طلب لشراء 50767-200s من أمريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز.

بالنسبة لتعديل 767-100 ، فقد تبين أنه لا يهم شركات الطيران ، حيث تتداخل خصائصه مع Boeing 757.

الأهم من ذلك ، تكاليف التشغيل

بحلول نهاية السبعينيات ، أصبحت تكاليف التشغيل الدنيا هي المعيار الرئيسي لشركات الطيران لشراء الطائرات. توقعت بوينج ذلك ، لذلك تم دمج كفاءة الوقود في 767 أثناء عملية التصميم. بالمقارنة مع سابقاتها ، كانت الطائرة اقتصادية بنسبة 20-30 ٪. تمكن المهندسون من تحقيق هذه النتائج بفضل التقنيات الجديدة في تصميم الجناح ، وكذلك المحركات الجديدة. في الوقت نفسه ، أتاح التقدم التكنولوجي تصميم ثلث رسومات 767 باستخدام أجهزة الكمبيوتر ، وفي نفق الرياح ، أمضى نموذج اختبار الخطوط الملاحية المنتظمة حوالي 26000 ساعة.

صممت بوينج طائرتين 767 و 757. في وقت واحد ، تلقت كلتا الطائرتين حلول تصميم مماثلة ، على وجه الخصوص: إلكترونيات الطيران وأنظمة التحكم في الطيران ووحدات مختلفة. في المجموع ، أنفقت بوينج حوالي 3.5-4 مليار دولار على تطوير كلتا الطائرتين.

ميزات تصميم بوينج 767

كما ذكرنا سابقًا ، من أجل الإسراع بإعداد الرسومات لمعظم تصميم 767 ، تم استخدام التصميم بمساعدة الكمبيوتر لتحقيق دقة عالية ، وهو أمر مهم جدًا عندما يتم تنفيذ نسبة كبيرة من أعمال التصميم من قبل شركات أخرى. تنتج 28 شركة مكونات وتجميعات ، تبلغ تكلفتها 45 في المائة من التكلفة الإجمالية للطائرة. يتميز تصميم الجناح بزيادة: اكتساح وامتداد وتآلف. بفضل هذه الميزات ، يمكن زيادة مساحة الجناح بنسبة 53٪.

تم تجهيز طائرة بوينج 767 بمحركين توربينيين معلقين على أبراج من الجناح. ومن الجدير بالذكر أنه عند تقديم طائرة 767 ، ولأول مرة في التاريخ ، قدمت بوينج لمشتري الطائرات خيارًا من خيارين للمحرك - برات آند ويتني JT9D وجنرال إلكتريك CF6. كان لكلا الطرازين قوة دفع قصوى تبلغ 210 كيلو هرتز (21.772 كجم).

عرض جسم الطائرة هو "الوسط الذهبي" بين مقاسات الطرازين 707 و 747 وهو - 5.03 م وبذلك يكون الحد الأقصى لعدد المقاعد التي تناسب صف بممرين = 7 (تكوين 2 + 3 + 2 ).

لأول مرة في تاريخ صناعة الطائرات ، تم تجهيز الطائرة بـ "قمرة القيادة الزجاجية" ، والتي سيطرت معداتها على الطائرة أثناء الرحلة. لا يتحكم القائد ومساعده إلا في تشغيل جميع الأنظمة. سمح هذا الابتكار لشركات الطيران بتقليل تكاليف الطاقم ورفض خدمات مهندس الطيران. ومع ذلك ، كانت شركة يونايتد إيرلاينز قلقة بشأن مخاطر تشغيل طائرة 767 الأولى وتطلبت في البداية وجود مهندس طيران على متنها. أخيرًا ، في يوليو 1981 ، أكد المنظمون الأمريكيون أنه مع المعدات التقنية الحالية ، من الآمن تمامًا أن تطير طائرة ذات جسم عريض بطاقم مكون من شخصين. ومع ذلك ، كانت المقصورة المكونة من ثلاثة أشخاص خيارًا لبعض الوقت ، ولكن تم تثبيتها في النهاية فقط على النسخ الأولى من طائرة بوينج 767.

الرحلة الأولى والاختبار

تم طرح النموذج الأولي للطائرة برقم التسجيل N767BA ، والمزود بمحركات Pratt & Whitney JT9D التوربينية ، من الحظيرة في 4 أغسطس ، 1981. بحلول ذلك الوقت ، تلقت الطائرة 173 طلبًا مؤكدًا من 17 شركة طيران ، بما في ذلك: الخطوط الجوية الكندية ، وخطوط أول نيبون الجوية ، وخطوط بريتانيا الجوية ، وترانسبرازيل ، وترانس وورلد إيرلاينز.

في 26 سبتمبر 1981 ، قامت طائرة بوينج 767 برحلتها الأولى بقيادة طيارين اختباريين تومي إدموندز ولو واليك وجون بريت. كانت الرحلة الأولى هادئة ، باستثناء مشكلة في الهيكل السفلي ناتجة عن تسرب سائل هيدروليكي.

استمرت الرحلات التجريبية والاختبارات لطائرة بوينج 767 لمدة 10 أشهر. خاصة لهذا ، تم بناء 6 نسخ. تم تجهيز الطائرات الأربع الأولى بمحركات JT9D والطائرتين المتبقيتين CF6. تم استخدام خمس طائرات لاختبار إلكترونيات الطيران وأنظمة التحكم في الطيران ، واختبرت الطائرة السادسة القدرات الفيزيائية للبطانة. أثناء الاختبار ، وصف الطيارون الطائرة 767 بأنها "سهلة الطيران ، ولكن مع الفروق الدقيقة في المناورة للطائرات الكبيرة ذات البدن العريض."

في يوليو 1982 ، بعد 1600 ساعة من اختبارات الطيران ، تم اعتماد JT9D من قبل إدارة الغذاء والدواء. الطيران المدنيالولايات المتحدة (FAA) ، وكذلك هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA).

في 19 أغسطس 1982 ، أصبحت يونايتد إيرلاينز أول مشغل لطائرة بوينج 767-200.

في سبتمبر 1982 ، تم اعتماد الموديل 767-200 بمحركات CF6. بدأ تسليمها لشركة دلتا إيرلاينز في أكتوبر 1982.

بوينج 767 وأعمال الطيران

ذهب تشغيل الطائرات من قبل شركات الطيران دون مشاكل تقريبًا. في السنة الأولى من التشغيل ، أقلعت وهبطت 96.1٪ من الطائرات دون أي تأخير مشاكل تقنية. شركات الطيران راضية الخصائص الاقتصاديةالبطانة وراحتها الداخلية. أما بالنسبة لـ "أمراض الطفولة" 767 ، فقد خضعت بعض أجهزة الاستشعار وقفل منزلق الإخلاء والمثبت للصقل.

من أجل توسيع قدرات طائرة 767 وتقديم التكوين المناسب لشركات الطيران ، تقدم بوينج طراز 767-200ER (المدى الممتد) بنطاق موسع. تم تقديم الطلب الأول لهذه الطائرة من قبل الخطوط الجوية الإثيوبية في ديسمبر 1982.

مقارنةً بـ 767-200 ، تم تجهيز تعديل 767-200ER بخزانات وقود إضافية ، مما أدى إلى زيادة نطاق الرحلة من 7300 كم إلى 11825 كم. دخلت الطائرة الخدمة التجارية في 27 مارس 1984.

في منتصف الثمانينيات ، أصبحت طائرة بوينج 767 واحدة من أكثر الطائرات التي تحلق بانتظام على الطرق الدولية. شمال الأطلسي. حدث هذا بسبب التغييرات في قواعد السلامة التي تحكم المسافة من المطارات البديلة (ETOPS). وفقًا لقواعد ETOPS القديمة ، يجب تصميم مسار الطائرات ذات المحركين بطريقة تجعلها دائمًا في غضون 90 دقيقة من الرحلة إلى أقرب مطار حيث يمكن القيام بذلك هبوط إضطراريفي حالة تعطل أحد المحركات.

في قواعد ETOPS الجديدة ، تمت زيادة وقت المغادرة من المطار البديل إلى 120 دقيقة ، بشرط أن تكون شركة الطيران في وضع تقني جيد.

تم إجراء التغييرات على قواعد ETOPS من خلال تحسين الموثوقية التي أظهرتها الطائرات ذات المحركين ومحركات الجيل التالي. في المستقبل ، تمت زيادة وقت الإزالة من المطار إلى 180 دقيقة.

بفضل التعديلات التي أدخلت على قواعد ETOPS ، زادت مبيعات طائرة Boeing 767 ، وبدأ استخدام الطائرة بنشاط على الطرق عبر المحيط الأطلسي بين المدن الكبرى.

مجيء 767-300

بعد الظهور الناجح لطائرة 767-200 ، أبدت شركات الطيران اهتمامًا بتعديل الطائرة لاستيعاب المزيد من الركاب. في عام 1983 ، عرضت شركة Boeing نسختين ممتدة ، 767-300 و 767-300ER. قالت الشركة المصنعة أن كلا الطائرتين ستكونان قادرتين على استيعاب 20٪ ركاب أكثر. كان أول عميل لطائرة 767-300 هو الخطوط الجوية اليابانية. تمت الرحلة الأولى في 30 يناير 1986. بدأ التشغيل التجاري للطائرة في 20 أكتوبر 1986.

بالنسبة لتعديل 767-300ER ، تمت أول رحلة تجريبية للطائرة في 9 ديسمبر 1986. كان أول زبون للخط هو أمريكان إيرلاينز. بدأ التشغيل التجاري للطائرة 767-300ER في 3 مارس 1988.

تجارب ومزيد من التطور

بعد دخول 767-300 خط تجاري ، طورت شركة Boeing تصميمًا تجريبيًا لطائرة ركاب ذات طابقين 767-200DD ، والتي أطلق عليها سرًا اسم "أحدب موكيلتيو". لكي نكون واضحين ، Mukilteo هي بلدة صغيرة تقع بالقرب من مدينة Everett ، حيث يقع أحد مصانع Boeing الكبيرة. تم أخذ السطح السفلي للبطانة من 767-300 ، والسطح العلوي من طراز 757. لم يثير المشروع أي اهتمام من شركات الطيران.

في عام 1986 ، أعلنت شركة Boeing عن مشروع تعديل جديد للطائرة 767-X مع جسم ممتد وجناح ممتد. ومع ذلك ، فإن هذا المشروع لم يثير اهتمام شركات الطيران. بحلول عام 1988 ، أصبح 767-X تطورًا مستقلاً وأصبح لاحقًا. في غضون ذلك ، ظل 767-300 ثاني أكبر (بعد) في كتالوج بوينج.

بفضل الوضع الاقتصادي المواتي في العالم والتعديلات الجديدة لقواعد ETOPS ، زادت مبيعات Boeing 767 في أوائل التسعينيات. كان عام 1989 هو العام الأكثر نجاحًا ، حيث تم استلام 132 طلبًا مؤكدًا لطائرة بوينج 767. وفي الوقت نفسه ، أصبحت طائرة 767 هي الطائرة الأكثر مبيعًا في كتالوج بوينج. يصبح الموديل 767 هو الأكثر شيوعًا في المقطع بين أمريكا الشماليةوأوروبا. إذا أخذت الإحصائيات ، فقد اتضح أنه بحلول بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عبرت طائرة بوينج 767 المحيط الأطلسيفي كثير من الأحيان أكثر من جميع الطائرات مجتمعة في تاريخ الطيران. لا جدال في أن الطائرة كان لها تأثير كبير على تطوير صناعة الطيران ككل ، حيث أصبح من الممكن الآن ربط المطارات الثانوية على طرق مستأجرة بالرحلات المباشرة.

في فبراير 1990 ، تسلمت الخطوط الجوية البريطانية أول طائرة 767-300 مدعومة بالجيل الجديد من محركات رولز رويس RB211. ومع ذلك ، لم يكن بدون مشاكل بسيطة. بعد ستة أشهر من التشغيل ، أُجبرت شركة النقل الجوي على تعليق رحلات الأسطول بأكمله المكون من 767-300 ثانية ، حيث تم العثور على شقوق في الأبراج (الوحدة التي يتصل بها المحرك بالجناح) على إحدى البطانات. اتضح أن التشققات ظهرت بسبب الوزن الكبير لمحركات RB211 (حوالي 1000 كجم أثقل من محركات 767 الأخرى). في عام 1991 ، أجرت شركة Boeing تغييرات في التصميم على الأبراج وتم تجديد أسطول طائرات 767 وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

في يناير 1993 ، أمرت UPS Airlines بتطوير نسخة شحن من 767-300F. بدأ التشغيل التجاري للطائرة في 16 أكتوبر 1995. على عكس الموديل 767-300 التقليدي ، تميز الطراز بهيكل جسم الطائرة المعزز ، وجناح جديد ، وهيكل سفلي أقوى.

في نوفمبر 1993 ، قدمت الحكومة اليابانية طلبًا للحصول على نسخة عسكرية من طائرة بوينج E-767 (طائرات الإنذار المبكر). النموذج يعتمد على 767-200ER. تم تسليم طائرتين من طراز E-767s في عام 1998.

في التسعينيات ، كان المنافس الرئيسي للطائرة 767 هو أنها تفوقت على طائرات بوينج من حيث السعة والمدى والاقتصاد. علاوة على ذلك ، لاحظت شركة Boeing أن أسطول خطوط دلتا الجوية الطويلة من شركة Lockheed L-1011s في حاجة إلى الاستبدال. دفع كلا العاملين شركة Boeing إلى إنشاء طراز 767-400ER أكثر حداثة وتطورًا ، والذي كان من المفترض ، وفقًا لوعود الشركة المصنعة ، أن يكون أكثر كفاءة بنسبة 12 ٪.

في أكتوبر 1997 ، أبدت شركة كونتيننتال إيرلاينز اهتمامًا بطائرة 767-400ER لتحل محل أسطولها المتقادم من طراز McDonnell Douglas DC-10s.

منذ عام 2008 ، بدأت طلبات إعادة المعدات في الوصول طائرات ركاب 767-300 لشاحنات 767-300BCF. كان العميل الأول هو شركة All Nippon Airways.

767-300ER

تعديل 767-300ER - هو نسخة من 767-300 مع نطاق متزايد ووزن إقلاع متزايد. تم تجهيز الطائرة بمحركات Pratt & Whitney PW400 أو General Electric CF6 أو Rolls-Royce RB211 (اختياري). تعمل الخطوط الملاحية المنتظمة بشكل نشط على الرحلات الجوية العابرة للقارات (على سبيل المثال ، لوس أنجلوس - فرانكفورت). بشكل عام ، تبين أن هذا الإصدار هو الأكثر طلبًا من جميع التعديلات الأخرى لطائرة Boeing 767 مجتمعة. اعتبارًا من عام 2012 ، هناك 527767-300ERs في الخدمة. المنافس الرئيسي للطائرة هو إيرباص A330-200.

استنادًا إلى 767-300ER ، تم إنشاء نسخة شحن من 767-300F ، وكان أول زبون لها هو UPS Airlines في عام 1995. يمكن أن تستوعب بوينج 767-300F ما يصل إلى 24 منصة نقالة قياسية (2200 × 3200 مم) لكل ظهر السفينة الرئيسيوما يصل إلى 30 حاوية LD2 لكل سطح سفلي. اعتبارًا من عام 2012 ، هناك حوالي 71767-300F طائرة في الخدمة. تستمر أوامر هذا التعديل في الوصول.

767-400ER

767-400ER هي أحدث نسخة مطورة من بوينج 767. بالمقارنة مع 767-300ER ، يبلغ طول جسم الطائرة 767-400ER 6.5 مترًا ويبلغ طولها الإجمالي 61.4 مترًا. يمكن أن تستوعب الخطوط الملاحية المنتظمة ما يصل إلى 375 راكبًا (في تصميم من فئة واحدة). تمت زيادة باع الأجنحة بمقدار 4.36 متر ، كما تمت إضافة رؤوس الأجنحة (الأجنحة الصغيرة). تم تجهيز قمرة القيادة بروح طائرة بوينج 777. أقصى مدى للرحلة هو 10418 كم. الطريق النموذجي لطائرة 767-400ER هو لندن-طوكيو. تم إنتاج ما مجموعه 37 طائرة في تعديل 767-400ER. المنافس الرئيسي للبطانة هو A330-200.

تعديلات خاصة لطائرة بوينج 767

E-767- طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا (أواكس). بشكل عام ، إنها معدات الرادار لطائرة Boeing E-3 Sentry المثبتة على طائرة Boeing 767-200. مصممة للتحكم في المجال الجوي والبحث عن الأهداف الجوية. تم استلام طلب E-767 من سلاح الجو الياباني في عام 1992. تم تحويل الطائرة من طائرة ركاب بوينج 767. قامت الطائرة E-767 بأول رحلة لها في 9 أغسطس 1996. بدأت عمليات التسليم في عام 1998.

FACH 1- طائرة رئيس تشيلي ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة بوينج 767-300ER. تم إنشاء الخطوط الملاحية المنتظمة لتحل محل 707 التي عفا عليها الزمن. بالإضافة إلى نقل الرئيس ، فإن FACH 1 قادرة على أداء مهام استراتيجية مختلفة.

KC-767هي طائرة ناقلة استراتيجية تم تطويرها على أساس 767-200ER. في البداية ، تم التخطيط لتسليم الطائرة إلى القوات الجوية الأمريكية لتحل محل ناقلات KC-135 ، ولكن تم إلغاء الطلب وتقرر إنتاج KC-767 للعملاء الأجانب. في يوليو 2001 ، أمرت القوات الجوية الإيطالية بأربع طائرات KC-767s في نسخة كومبي. في يناير 2002 ، تم طلب KC-767 للقوات الجوية اليابانية. ومن المخطط أيضًا إنشاء طائرة صهريجية تعتمد على 767-300ER جنبًا إلى جنب مع BAE Systems و Serco و Spectrum Capital. في إطار برنامج طائرات الناقلات الاستراتيجية المستقبلية (FSTA) في المملكة المتحدة.

يمكن لـ KC-767 حمل ما يصل إلى 108،944 لترًا من الوقود في الخزانات الرئيسية والمساعدة. يمكن تزويد الطائرات بالوقود بمعدل 2271 لترا في الدقيقة. في تكوين النقل ، يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 19 حاوية عسكرية قياسية 463-L.

تختلف جميع الطائرات تمامًا في تصميمها الداخلي وعدد المقاعد ووضع فتحات الطوارئ.

ولكن بحلول منتصف عام 2014 ، تعتزم شركة الطيران إحضارهم إلى نفس النوع من المقصورات. بالفعل 4 طائرات لها ترتيب جلوس مماثل. أرقام ذيلهم: EIUNA ، EIUNB ، EIUND ، EIUNF. دعونا ننظر في هذا المخطط.

اسأل عامل الخطوط الجوية للحصول على المشورة

إذا أمكن ، ادرس بعناية مخطط الطائرة التي ستطير عليها

لا تشغل مقاعد لا تتكئ فيها أو تكون محدودة في ذلك

لا تأخذ أماكن بالقرب من دورات المياه والمطابخ وغيرها المباني الفنيةفي الذيل.

1 ص. أماكن العمل. أعمال حديثة ، كراسي مريحة للغاية ، قابلة للطي حتى 180 درجة تقريبًا. الشاشات الموجودة في الحائط بقطر 17.1 بوصة. اختر من قائمة رائعة. بشكل عام ، ستكون مرتاحًا جدًا هناك.

10 ص. صف اول صف اقتصادي. ميزة هذه الأماكن هي حقيقة أن لا أحد سوف يتكئ ظهر الكرسي. من بين السلبيات الصغيرة ، نلاحظ أن بعض الركاب لا يشعرون بالراحة عند النظر إلى الحائط طوال الرحلة. هناك أيضًا حوامل للمهد ، لذلك من الممكن إقامة الحي مع الأطفال.

16 ص. E و D و C و 17 ص. توجد قيود على ظهور المقاعد في هذه الصفوف عند الاستلقاء ، لأنها تستقر على الحائط وقواطع المطبخ. من غير المناسب أن تكون في وضع مستقيم طوال الرحلة الطويلة. تبلغ المسافة بين الصفوف في الدرجة الاقتصادية 33 بوصة ، أي ما يعادل 83 سم تقريبًا.

18 ص. صف اول درجه سياحيه. تباعد الصفوف المحدد هو 29-31 بوصة. حوالي 74-78 سم. مزايا وعيوب مماثلة للصف العاشر. عيب آخر هو القرب من دورات المياه. سوف يمر الناس دائمًا بجانبك ، وسوف يقفون "فوق روحك" ، في انتظار دورهم. بالنسبة لبقية الرحلة ، سترافقك بالتأكيد أصوات الخزان وربما الروائح الكريهة. أماكن مزدحمة للغاية.

23 ص. H و G و B و A و 24 ص. F ، E ، D ، C - تقع المقاعد في هذه الصفوف بالقرب من مخرج الطوارئ. لأسباب تتعلق بالسلامة ، من أجل عدم منع الاقتراب منه ، يمكن حظر أو تقييد مساند الظهر في الاستلقاء. يجب أن تكون الرحلة بأكملها في نفس الموضع. هذا غير مريح ، نظرًا لاستخدام هذه الطائرات في مسارات المسافات الطويلة.

24 ص. أ. هناك مساحة خالية أمامهم للأرجل ، على مرأى من مخرج طوارئ. ولكن ، لا يوجد مسند للذراع على جانب الفتحة ، والباب "ينتفخ للخارج" قليلاً.

24 ص. ز ، ب و 25 ص. F ، E ، D ، C. ربما تكون أكثر الأماكن ملاءمة لتكوين هذه الطائرة. بعيد جدا عن المراحيض والمرافق الفنية الأخرى. كل شيء كما في المواقع القياسيةوتتمتع بميزة كبيرة - نظرًا لموقع فتحات الطوارئ ، يوجد الكثير من المساحة الحرة أمامها للأرجل. يمكن أن يطغى على هذه الأفراح حقيقة أنه يحظر التواجد في هذه الأماكن للمسافرين من هذه الفئات: مع الأطفال ومع الحيوانات وكبار السن. لا يمكن وضعها في الممر بعد حقيبة يد، عليك أن تضع كل شيء في الخزانة بالطابق العلوي.

الصف الأخير من الدرجة السياحية. تم إصلاح ظهورهم. أيضا بالقرب من المراحيض. سجل لهذه الصفوف على مبدأ اليأس.

نقطتان عامتان حول موقع المقاعد في Boeing 767-300ER - عيوبها ومزاياها.

1. تتمتع المقاعد الموجودة بجوار النافذة بميزة القدرة على النظر إليها أثناء الرحلة (يعتمد هذا بالطبع على وقت الرحلة والطقس). إذا كنت تطير في الليل ، فإن هذه الميزة لا تحسب. لن يزعجك جار آخر إذا أراد النهوض. هذه الأماكن لها عيب واحد - ليس من الملائم تركها بنفسك. لذلك ، إذا لم تكن هناك حاجة للذهاب إلى المرحاض في كثير من الأحيان أو إذا كنت تنوي الإفراط في النوم طوال الرحلة ، فاختر المقاعد بجوار النافذة.

2. المقاعد ، التي تقع بالقرب من الممر ، لها كرامتها الخاصة - من السهل جدًا الصعود منها ، إذا لزم الأمر ، إلى المرحاض. العيوب هي أن الجار يمكن أن ينزعج إذا احتاج إلى النهوض. يمكن أيضًا أن يتدخل المضيفون الذين يحملون عربات وركاب يمرون عبر المقصورة إلى المطبخ والمراحيض. لذلك ، إذا كنت تسافر مع طفل ، وعلى الأرجح ، فغالبًا ما يتعين عليك الذهاب إلى المرحاض. أو أنت نفسك بحاجة للذهاب إلى دورة المياه كثيرًا ، ثم اختر من حافة المقعد.

مستخدمي الموقع الأعزاء!

نأمل أن تكون هذه المقالة مفيدة لك.

إذا كنت قد سافرت من قبل مع شركة طيران في حياتك ، فيرجى مشاركة ملاحظاتك حول الرحلة.

السماء صافية لك كما يقول الطيارون وهبوط ناعم!