بوينج 787900 تصميم المقصورة أفضل المقاعد. مخطط المقصورة وموقع المقاعد

آسيا

بوينج 787- YYTPLPZHAEMSTSOSHCHK DCHHINPFPTOSHCHK TEBLFICHOSCHK RBUUBTSYTULYK UBNPMIF ، TBTBVBFSCHBENSCHK BNETYLBOULPK LPNRBOYEK Boeing. nBLUYNBMSHOPE LPMYUEUFCHP RBUUBTSYTPCH (CH PDOPLMBPCHPK LPOZHYZHTBGYY): PF 250 DP 330 ، CH IBCHYUYNPUFY PF ChBTYBOFB. Boeing HFCHETSDBEF و UFP Dreamliner VKhDEF VPMEE LPOPNYUOSCHN و YUEN RTEDSHCHDHEIE TBTBVPFLY و B FBLCE VHDEF RETCHSHCHN OBBYUYFEMSHOSCHN RBUTSYTULIN UBN عن طريقTPDYOBNYUEULBS UIENB UBNPMEFB - DCHHINPFPTOSCHK FHTVPTEBLFICHOSCHK OYLPRMBO UP UFTEMPCHIDOSCHN LTSCHMPN Y PDOPLIMECHSCHN PRETEOYEN.

dMS Boeing OPCHSHCHK UBNPMEF SCHMSEFUS PUOPCHOPK OPCHYOLPK CH RPDTBDEMEOYY ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY: RPMOPUFSHA OPCHSHCHE UBNPMEFSHCH BNETYLBOULBS LPNRBHCH 1995 rTEDRPMBZBEFUS ، UFP Dreamliner VKhDEF CHSHCHRPMOSFSH الحالية حوالي 14.2 FSHCHUSYU LYMPNEFTCH U 210-330 RBUUBTSYTBNY حول VPTFH. eZP PUOPCHOSCHN PFMYUYEN PF UHEEUFCHHAEYI BOBMPZCH OBSCCHCHBEFUUS LPOPNYUOPUFSH.

LPOGH 1990-I UFBMP PYUECHIDOP ، YuFP vPYOZ 767 OBYUYFEMSHOP HUFBTEM ، YOE NPCEF UPTECHOPCHFSHUS U OCHSHCHNY TBTBVPFLBNY UPRETOILB Airbus ، FBLYNY ، LBL Airbus A330. ح 2001 ZPDKh vPYOZ PYASCHYM OBYUBMP TBTBVPFLY OPCHPZP RTPELFB ، Boeing Sonic Cruiser. pVEEBMPUSH ، YuFP OPCHSHCHK UBNPMЈF vPYOZB UNPTSEF MEFBFSH حول ULPTPUFY ، VMYЪLPK L ЪCHLPCHPK ، RTY LFPN H UTEDOEN TBUIPDHS OE VPMSHYE FPRMMYUCHB3 йЪ-ЪБ ФЕТТПТЙУФЙЮЕУЛЙИ БФБЛ 11 УЕОФСВТС Й РПЧЩЫБАЭЙИУС ГЕО ОБ ОЕЖФШ УФБМП СУОП ، ЮФП БЧЙБЛПНРБОЙЙ ВПМШЫЕ ЪБЙОФЕТЕУПЧБОЩ Ч ЬЛПОПНЙЮОПУФЙ РПМЈФПЧ ، ЮЕН Ч УЛПТПУФЙ ، ТПЕЛФ РТПЕЛФ سونيك كروزر ، Л ФПНХ ЦЕ ДПТПЗПУФПСЭЙК Й ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙ УМПЦОЩК ، ВЩМ РТЙПУФБОПЧМЕО.

26 BRTEMS 2004 vPYOZ RTEDUFBCHYM NYTH UCHPK OPCHSCHK RTPELF RPD LPDPCCHN YNEOEN 7E7. ffpf opchshchk rtpelf rpumhtsym h lbyeufche bneoshch سونيك كروزر ، HOBUMEDPCHBCH NOPZYE IDEY Y FEIOPMPZYY UCHPEZP RTEDYUFCHEOOILB. 28 SOCHBTS 2005 ZPDB Boeing PVYASCHYM، YuFP 7e7 VKhDEF ChSCHHRHULBFSHUS RPD OBCHBOYEN vPIOZ 787.

RETCHSHCHK LEENRMST VSCM RPLBBO حول RTEJEOFBGYY حول BCHPDE CH ZPTPDE CHETEFF 8 YAMS 2007. 27 BCHZHUFB 2009 Boeing PVYASCHYM، UFP RETCHSHCHK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMEF UPUFPIFUS DP LPOGB 2009 ZPDB، B RETCHSHCHE RPUFBCHLY UBNPMEFPCH VHDHF PUHEEUFCHMEOSHF 2010

RETCHSHCHK YURSHCHFBFEMSHOSHCHK RPMЈF BCHYBMBKOETB RMBOYTPCHBMPUSH RTPCHEUFY EEE MEFPN 2007 ZPDB ، PDOBLP FPZDB LPOGETO RPDCHEMY RBTFOYATCH ، OEPVUFUYATCH. ريتشبس THMETSLB دريملاينر RTPYYPYMB MEFPN 2009 ZPDB. xCE RPUME FFZP حول PVICHLE ZHAEMSCB VSCHMY OBKDEOSCH ULMBDLY.

rPUME TSDB PFUTPYUEL vPYOZ 787 CHERTCHE RPDOSMUS CH CHPDHI 15 DERBVTS 2009 ZPDB.

ufbtfpchshchn blbyuylpn retchpzp Boeing 787 Dreamliner SCHMSEFUS SRPOULBS BCHYBLPNRBOYS All Nippon Airways (ANA) ، LPFPTBS TBNEUFYMB bllb OB 50 NBYYO. рП УПУФПСОЙА ОБ ЛПОЕГ ЙАОС ЛПНРБОЙС Boeing РПМХЮЙМБ ЪБЛБЪЩ ОБ 865 УБНПМЕФПЧ Dreamliner ПФ 56 БЧЙБЛПНРБОЙК (РТЙ ЬФПН У ОБЮБМБ 2009 ЗПДБ ЛПМЙЮЕУФЧП ЪБЛБЪПЧ УПЛТБФЙМПУШ ОБ 70 ЫФХЛ) ، Ч ФПН ЮЙУМЕ ЛТХРОЕКЫЙК ТПУУЙКУЛЙК БЧЙБРЕТЕЧПЪЮЙЛ "бЬТПЖМПФ" ЪБЛБЪБМ 22 fBLYN PVTBBPN ، Dreamliner HCE UFBM UBNSCHN RTPDBCHBENSCHN OPCHSCHN UBNPMEFPN H YUFPTYY ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY.

حول DBOOSCHK NPNEOF ، vPYOZ RTEMBZBEF FTY CHBTYBOFB BCHYBMBKOETB:

787-3 - 296-NEUFOSHCHK CHBTYBOF U DBMSHOPUFSHHA 6500 LN، TBUUUYUYFBOOSCHK DMS ЪBZTHTSEOOSCHI NBTYTHFCH NBMPK RTPFSTSЈOOPUFY. ffpf Chbtybof bneoif vpyozy 767 y btpvkhushch b300 OB CHOHFTEOOYI TECUBI srpoy. VPIOS RPMHUYM BLBSCH OB FFPF CHBTYBOF PF All Nippon Airways و Japan Airlines. حول ByUBMP RPUFBCHLY - 2010 ZPD. uFPYNPUFSH - 146-151.5 NMO دولار
787-8 - VBPCHSHCHK ChBTYBOF، TBUUUYUYFBOOSCHK LBL EBNEOB vPYOZH 767-300ER. chNEEBEF DP 250 RBUUBTSYTPCH (CH ЪBCHYUYNPUFY PF LPOZHYZHTBGYY) ، DBMSHOPUFSH - 15700 LN. معلومات عن ByUBMP RPUFBCHLY - 2008 ZPD. ufpynpufsh - 157-167 NMO $
787-9 - hDMOYOOSCHK CHBTYBOF ، CHNEEBAEIK DP 290 U OENOPZP VPMSHYEK DBMSHOPUFSHA RP UTBCHOEOYA 787-8. tBUUUYFBO LBL EBNEOB vPYOZH 767-400ER ، btpvhubn b330-200 Y b340-200 ، McDonnell Douglas MD-11 Y Lockheed L-1011. ufpynpufsh - 189-200 NMO $

vPYOZ FBLCE TBUUNBFTYCHBEF CHBTYBOF 787-10 ، CHNEEBAEIK DP 350 RBUUBTSYTPCH ، LPFPTSCHK FEPTEFYUEULY UNPTSEF OBNEOYFSH vPYOZY 777-200A Y 777-200ER.

مؤسسة التمويل الأصغر:

nPJYLBGYS	بوينج 787-3
tBNBI LTSCHMB، N	51. 60
dMYOB UBNPMEFB ، N	55.50
chSCHUPFB UBNPMEFB، N	16.50
rMPEBDSh LTSCHMB ، H2
nBUUB ، LZ
RHUFPZP UOBTSEOOPZP UBNPMEFB
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS	165100
جمهورية التشيك DCHYZBFEMS	2 قدم مكعب من جنرال إلكتريك GEnx (رولز رويس ترنت 1000)
fSZB ، LZU	2 و
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH ، LN / Yu
lTECUETULBS ULPTPUFSH ، LN / Yu	903
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH ، LN	5650
rTBLFYUEULYK RPFPMPL ، N	1 3000
LIRBC ، UEM	2
RPMEOBS OBZTHLB	2 90-330 RBUUBTSYTPCH

DPR. يوزبتنبجيس:

UETFEC "بوينج 787 دريملاينر"
jPFPZTBJYY:

	طائرة بوينج 787-8 RETCHCHN RPMEFPN (ج) جيريمي ليندجرين
	بوينغ 787-8 RETED RETCHCHN RPMEFPN (c) Royal S King
	Boeing 787-8 حول CHMEFE (c) Royal S King

	RETCHSHCHK RPMEF Boeing 787-8
	rBUUBTSYTULYK UBMPO Boeing 787-8
	lBVYOB RYMPFCH بوينج 787-8 (ج) رويال إس كينج

وينش :

دريملاينر هي طائرة الأحلام ، إنها كذلك اسم جميلتنتمي بحق إلى واحدة من أحدث الطائرات في عصرنا - طائرة بوينج 787.

تم إنشاء الطائرة في أوائل عام 2000 من قبل الشركة المصنعة الأمريكية التي تحمل الاسم نفسه - شركة بوينج ، الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج تكنولوجيا الطيران والفضاء. هذا هو أول نموذج للطائرة يحتوي على نسبة عالية من المواد المركبة في التصميم وإدخال أحدث تطورات وكالة ناسا. بفضل هذا ، أصبح المشروع - 7E7 عمليًا ومطلوبًا عليه بين شركات النقل الجوي.

تاريخ الخلق

في نهاية التسعينيات ، كانت شركة بوينج للطيران تروج بنشاط لأحدث تطوراتها تحت المؤشر - 777. تجاوز النموذج طائرة بوينج 767 من حيث الراحة والابتكارات التكنولوجية.

سرعان ما أصبحت هذه الطائرات متقادمة أخلاقياً وتحتاج إلى تحديث عاجل أو حل أكثر جذرية ، التخلص منها. بالنسبة لشركة Boeing ، أصبحت هذه القضية أولوية. سرعان ما أصدرت الإدارة حكمًا: أرسل الموديل 747 للتحديث وشطب الموديل 767.

كان على الأخيرة أن تفسح المجال لطائرة مستقبلية - Sonic Cruiser ، والتي تم التخطيط لها كطائرة عابرة للصوت ليس لها منافسة في العالم. كان من المفترض أن تزود سفينة جديدة بخصائص مماثلة من حيث سعة الركاب مع الخطوط الملاحية المنتظمة 767.

في الوقت نفسه ، تم التخطيط لزيادة معلمات سرعة الطائرة إلى 1100 كم / ساعة.

لم تتضمن الاختصاصات كسر حاجز الصوت ، لكن مشروع طائرة المستقبل كان واعدًا جدًا. كان متوقعًا بشكل خاص على شركات الطيران التي تستغرق رحلة طيران طويلة تتراوح من 10 إلى 12 ساعة. لكن المشروع لم يقبل للتطوير.

تذكر البشرية بداية القرن الحادي والعشرين باعتباره الأكبر عمل ارهابيفي أمريكا ، والمشار إليها باسم 9/11. كانت المأساة سبب عملية عسكرية أمريكية واسعة النطاق في أفغانستان. كانت نتيجة هذه الأحداث زيادة في تكلفة النفط. نتيجة لهذا ، توقف تطوير Sonic Cruiser رسميًا بحلول عام 2002.

نظرًا لأن استهلاك الوقود المخطط لطائرة هذا المشروع لا يمكن وصفه بأنه اقتصادي ، وبالتالي ، يمكن أن تفوق تكاليف التشغيل أرباح الرحلات الجوية.
ومع ذلك ، فإن التطورات على متن الطائرة لم تمر مرور الكرام.

بعد شهر من النهاية المشينة لبرنامج SC الطموح ، أعلنت شركة Boeing عن بدء مشروع جديد - 7E7. وفقًا لتخطيط المهندسين ، كان من المقرر أن تولد طائرة ذات تصميم كلاسيكي ، ولكن باستخدام أحدث التقنيات من مشروع Sonic Cruiser الوطني.

تضمنت الفكرة الرئيسية للمهندسين الشروط التالية: طائرة للتشغيل على خطوط طيران طويلة المدى مع القدرة على الهبوط في المطارات المحورية الصغيرة.

مشروع جديدفي الواقع ، استمرت فكرة طائرة بوينج 767 في القرن الحادي والعشرين.

من بين المهتمين بمصير المشروع ، نشأ السؤال ، ماذا يعني الحرف E في فهرس 7E7؟ وجدوا تفسيرات مختلفة لها ، مثل حماية البيئة (البيئة) ، كفاءة (فعالة) وثماني ، (رقم 8). بالإضافة إلى هذا اللغز ، أعلنت شركة Boeing عن مسابقة لاسم طائرة جديدة. وبحسب نتائج التصويت ، فاز الفوز بالشعار - دريملاينر (طائرة الأحلام).

في عام 2004 ، ظهر أول عميل لـ "طائرة الأحلام". هذه هي شركة الطيران اليابانية ANA (All Nippon Airways). الطلب المسبق ضرب مع حجمه. وفقًا للعقد ، التزمت شركة Boeing ببناء 50 طائرة للبلاد. شمس مشرقةمع تسليم الوحدات الأولى للطائرات عام 2008.

على أساس طائرتين ، تم التخطيط لمشروع Boeing-787-9 ، والذي كان من المفترض أن يدخل في سلسلة في غضون عامين.

بعد عام ، بعد توقيع عقد مع شركة النقل الجوي اليابانية ANA ، قبلت شركة Boeing طلبات إنتاج 237 وحدة Dreamliner. كان الطراز الأكثر تكلفة هو Boeing-787-8 ، وبلغت تكلفته 120،000،000 دولار ، وهو سعر منخفض نسبيًا. ومع ذلك ، فإن التكلفة المنخفضة لم تدم طويلاً وارتفع سعر الطائرة في النهاية بما يتراوح بين 30 و 40 مليون دولار.

من بين كتلة محطات الطاقة المقترحة ، تم إعطاء الأفضلية لمحركين للطائرات:

رولز رويس ترنت 1000 البريطانية ؛
شركة جنرال اليكتريك الامريكية GEnx.

سمحت محطات الطاقة هذه للطائرات 787-8 و 787-9 باجتياز شهادة ETOPS 330 ، التي تنظم ما يلي: في حالة التوقف الطارئ لمحرك واحد ، يجب أن تستمر الطائرة في الرحلة لمدة 5.5 ساعة.

ومن الجدير بالذكر أن طائرة بوينج 787 دريملاينر هي تطور دولي.

قد يهدئ هذا الظرف أولئك الروس غير الراضين عن الكم الهائل من التكنولوجيا الأجنبية في شركة Sukhoi المحلية.

مقاولو بوينج الذين يعملون في مشروع 787 يفاجئون بموقعهم الجغرافي و المجموع. يتم تسليم العناصر الهيكلية لطائرة الأحلام من أجزاء مختلفة من العالم. يتم تجميع البطانة في مدينة إيفريت بواشنطن.

عدد الموظفين المشاركين في إنتاج التجميع هو 1200 شخص. في البداية ، لم يتم وضع مخطط توريد المكونات والأجزاء من الدول المتعاقدة إلى الولايات المتحدة ، ولكن مع مرور الوقت ، سارت العملية على المسار الصحيح وبدأت في دفع تكاليفها. تعد شبكة موردي Boeing-787 واحدة من أكثر الشبكات تنوعًا وعقدًا في تاريخ صناعة الطائرات.

يشمل المتعاقدون الشركات الأجنبية التالية المنتجة:

القسم المركزي والجناح - ميتسوبيشي اليابانية ؛
ريش الذيل الأفقي - Alenia Aermacchi (إيطاليا) وكوريا الجنوبية كوريا الجنوبية لصناعات الفضاء ؛
وحدات جسم الطائرة - الدولية الكاملة ، والملاحة الجوية الإيطالية ، و Kawasaki HI اليابانية ، و American Spirit Aerosystems ، و South Korean Korean Air ؛
الأمتعة والأبواب الداخلية - صعب السويدية ؛
المعدات الإلكترونية - HCL Enterprise (الهند) ؛
إطار الأرضية الحامل - TAL Manufacturing Solutions (الهند) ؛
خط الكهرباء - لابينال (فرنسا) ؛
الديناميكا الهوائية لميكنة الجناح ، ونصائح الجناح ، وأبواب معدات الهبوط ، والسبارات الحاملة - الخطوط الجوية الكورية ؛
آلية الهيكل - Messier-Bugatti-Dowty ؛
إدارة نظام الطاقة ، مجمع تكييف الهواء - هاميلتون سوندستراند (الولايات المتحدة الأمريكية) ؛
أبواب الركاب - Latecoere (فرنسا).

يجب تمييز اليابان بشكل منفصل. وفقًا لإحصاءات عام 2017 ، أنتجت شركات بلد الشمس المشرقة 35 ٪ من عناصر طائرة Boeing-787. تم استخدام أربع طائرات Boeing-747LCF DreamLifter لتوصيل أجزاء كبيرة إلى الولايات المتحدة. هذه نسخة مطورة من Boeing 747-400.

أدى الطلب القوي على 787 إلى قيام شركة بوينج بفتح منصة تجميع إضافية في عام 2009.

تقع في تشارلستون ، ساوث كارولينا.

أدت الصعوبات المصاحبة للحلول المبتكرة والتأخير في توريد المكونات إلى زيادة الإطار الزمني المقدر للمشروع لمدة عامين. هذا جعل جميع موظفي بوينج متوترين. فيما بينهم ، بدأوا في استدعاء البطانة باسم مستعار غير معلن - Dreadliner (طائرة الرعب).

في ديسمبر 2009 ، أعطى المراقبون الإذن للطائرة Boeing 787 Dreamlier للإقلاع. كانت هذه أول رحلة تجريبية. وقع الحدث الذي طال انتظاره في مطار باين فيلد التجريبي ، المملوك لمصنع طائرات ، في مدينة إيفريت.

تصميم

تشير Boeing-787 إلى طائرات الركاب ذات الجسم العريض للرحلات الجوية الطويلة.

زادت التقنيات الحديثة في تصنيع الخطوط الملاحية المنتظمة من رحلتها تحديدوفي نفس الوقت تقلل من تكلفة الإنتاج.

إذا أخذنا في الاعتبار كمية المواد من حيث النسبة المئوية ، فإن 50٪ منها تشغلها مركبات أساسها الكربون ، ثم 15٪ سبائك الألومنيوم ، و 10٪ كل من التيتانيوم وسبائك الفولاذ ، والباقي 5٪ أنواع أخرى من المواد.

خطة مقصورة الركاب

يبلغ عرض مقصورة بوينج 787 5.5 متر. هذا يتجاوز البعد العرضي لكابينة B-767 (4.70 م) وهو أدنى قليلاً من B-777 (5.80 م). قد يختلف التصميم الداخلي لطائرة 787 عن بعضها البعض. التخصيص مرتبط بتفضيل شركة العميل. يحتوي تخطيط صفوف الركاب على المخططات التالية: لفئة رجال الأعمال: 1 + 2 + 1 ، 2 + 2 + 2 ، 2 + 3 + 2 ، وفي الدرجة الاقتصادية 3 + 2 + 3 ، 2 + 4 + 2 ، 3 + 3 +3.

المسافة بين الصفوف على طول محور الطائرة: 120-150 سم للدرجة الأولى ، و 100 سم لدرجة رجال الأعمال ، و 80-85 سم لمقصورة الدرجة الثالثة. يحتوي كل كرسي على شاشة فيديو شخصية مدمجة.

ترتيب المقاعد الأكثر فعالية من حيث التكلفة لشركات النقل الجوي هو ترتيب 3 + 3 + 3 للدرجة الثالثة. يستخدم المنافس الرئيسي مخطط إقامة الركاب المقدم على نطاق واسع.

ومع ذلك ، بالنسبة لمثل هذا الترتيب من المقاعد على متن الطائرة ، لا تتمتع الطائرة B-787 بعرض كافٍ لجسم الطائرة وبالتالي فإن المقصورة ضيقة وغير مريحة للأشخاص ذوي البنية الرائعة. على وجه الخصوص ، يعاني الرجال طويل القامة وذوي الأكتاف العريضة أثناء الرحلات الطويلة من نقص المساحة.

أحد الحلول المبتكرة لطائرة Boeing-787 هو زيادة حجم النوافذ.

مع نوافذ 27 سم × 47 سم ، تفوقت على جميع الطرز المدنية الأخرى. يجب أن يضاف إلى ذلك أن النوافذ الآن غير مجهزة بالستائر.

يتم تغيير قدرة الزجاج على نقل الضوء بمساعدة جزيئات امتصاص الضوء التي يتم إدخالها في تكوين الزجاج. يطلق عليه الزجاج الكهربائي أو الذكي. يمكن للراكب ضبط الشفافية بضغطة زر ، لكن لن يكون من الممكن تعتيم النافذة بالكامل.

لا توجد لمبات في الإضاءة الداخلية. يتم تنفيذ دور مصدر الضوء بواسطة خطوط إضاءة LED. على الرغم من أن ميزة الإضاءة هذه لا تعتبر ابتكارًا ، حيث تم استخدامها بالفعل في طرازي Boeing-777 و Airbus. ومع ذلك ، فإن السمة المميزة لها هي الإزالة الكاملة للمصابيح في 787 ، وليس جزئيًا ، كما هو الحال في الطائرات المذكورة أعلاه.

تتمثل مزايا مصابيح LED في انخفاض استهلاكها للطاقة وتغيير نغمة الإضاءة ولونها. تضيف الميزة الأخيرة الراحة إلى داخل طائرة الأحلام.

درجة الأعمال

أصبح ركاب درجة الأعمال أصحاب أفضل المقاعد في طائرة بوينج 787. الكراسي كبيرة ومريحة على شكل شبه كبائن. يتم وضعها في أماكن الكذب إذا لزم الأمر. يتم ترتيب المقاعد قطريًا على شكل متعرج لتوفير أكبر قدر من الخصوصية للركاب.

تم تجهيز كل مقعد بشاشة فيديو كبيرة ونظام وسائط متعددة لمن يرغبون في قضاء وقت ممتع في الرحلة.

يُمنح الراكب مجموعة من الجوارب بدلاً من النعال. وإذا كانت الرحلة ليلاً ، فسيتم تقديم بيجاما بالإضافة إلى الجوارب.

يتم رفع مساند الذراعين كهربائيًا. يوجد صندوق أحذية صغير وحجرة قفازات للأغراض الشخصية الصغيرة. على مستوى مفصل الكتف يوجد رف فردي. يمكن طي الطاولة الأمامية إلى نصفين عن طريق سحبها نحوك.

حزام الأمان مزود بمخمد ، لمن يفضل النوم مُثبتة. خدمة العملاء شخصية ، تمامًا كما هو الحال في المطعم. تأخذ المضيفة الطلب وتحضره على صينية ، بدون عربات.

هناك نوعان من غرف المرحاض. إنها أكثر اتساعًا بمقدار 1.5 مرة من الدرجة الاقتصادية. تشمل مواد النظافة مزيلات العرق ومنتجات العناية بالأسنان. وتجدر الإشارة إلى أن الصف رقم 6 غير مشهور حيث يقع بالقرب من دورات المياه.

محركات

يمكن تجهيز Boeing-787 ، بناءً على طلب العميل ، بأحد نوعين من محطات الطاقة: Rolls-Royce Trent 1000 أو General Electric GEnx-1B. كل محرك طائرة مجهز بمولدين.

في جهاز محطات الطاقة ، تم استخدام تطوير المشاريع البحثية بالاشتراك مع وكالة ناسا الفيدرالية.

ضمن عدد كبيرالابتكارات الأكثر فاعلية هي: استخدام مواد تمتص الصوت وشفرات أسنان المنشار على فوهات محطات توليد الطاقة. هذا الأخير يساهم في إذابة التيار النفاث بلطف أكثر في الغلاف الجوي.

على الرغم من حقيقة أن طراز B-787 أقوى وأثقل من نظيراته ، إلا أن مستوى الضوضاء أقل بمقدار 10 ديسيبل من سابقتها Boeing-767 وطائرة الشركة المنافسة Airbus-A330.

أداء الطيران مقارنة بالمنافسين

ظلت شركتا إيرباص وبوينغ هما أكبر مصنعي الطائرات منذ أواخر التسعينيات. بعد القضاء على المنافسين الرئيسيين من خلال عمليات الاستحواذ ، تختبر شركتا الطيران الفائق في العالم نقاط قوة بعضهما البعض وتسعى جاهدة للبقاء في الصدارة في استخدام أحدث التقنيات.

على مدى السنوات الـ 13 الماضية (2005-2017) ، قدمت إيرباص أكثر من 11830 طلبية وسلمت أكثر من 6500 طائرة للعملاء. بينما استقبلت بوينج أكثر من 11025 طلبية وسلمت حوالي 6410 طائرة للعملاء. كما ترون ، المنافسة شديدة للغاية. لكن في الترتيب العام ، تجاوزت شركة بوينج ايرباص.

ضع في اعتبارك في الجدول أداء الطيران للنماذج الحديثة التي تعتبر منافسة مباشرة.

الإعدادات الرئيسية	بوينج 787-8	ايرباص A350-800
الصانع	شركة بوينج (الولايات المتحدة الأمريكية)	إيرباص إس. (فرنسا)
بداية الانتاج	2004	2006
الطول ، م	56,69	60,54
جناحيها ، م	60,17	64,75
الارتفاع ، م	17	17,1
منطقة الجناح ، م	325	568
الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم	227 930	248 000
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة	902	900
السرعة القصوى ، كم / ساعة	956	945
مسافة الرحلة ، كم	13620	15 200
سقف عملي ، م	13100	13 100
سعة الركاب	210 (قياسي) / 250 (كحد أقصى)	280 (قياسي) / 480 (كحد أقصى)
الطاقم ، الناس	2	2
عرض تقديمي	جنرال إلكتريك GEnx-1B أو Rolls-Royce Trent 1000	رولز رويس ترنت XWB

خاتمة

اعتبارًا من أوائل عام 2018 ، لدى بوينج دفتر طلبات يضم 1283 787 طائرة ، من إجمالي الالتزامات ، أكثر من 600 الطائراتنقلها للعملاء. من بينها 340 طائرة بوينج 787-8 و 260 بوينج 787-9.

تعمل الطائرة مع 39 شركة طيران دولية على 983 شركة طيران حول العالم. العالم.

تُستخدم طائرة الأحلام في أطول مسار "بيتر (أستراليا) - لندن (المملكة المتحدة)". تنتمي الرحلة إلى كانتاس ، الشركة الوحيدة التي تشغل طريقًا بطول 14500 كيلومتر.

أكبر مالكي طائرات Boeing-787 Dreamliner هم: الشركات اليابانية ANA - 80 وحدة والخطوط الجوية اليابانية - 39 وحدة ، وكذلك الخطوط الجوية المتحدة الأمريكية - 33 طائرة والخطوط الجوية القطرية للشرق الأوسط - 32 طائرة.

قدمت جميع شركات الطيران المدرجة طلبًا مسبقًا كبيرًا لطائرة Boeing-787-10.

ومن الجدير بالذكر أن شركة Aeroflot الروسية لم تشتر طراز B-787 لأسطولها ، واستناداً إلى عدد الطائرات المطلوبة ، فقد أعطت الأفضلية للتطوير المحلي لطائرة Sukhoi Superjet 100 والشركة المصنعة الفرنسية Airbus ، مع تفضيل طراز A350-900.

فيديو

بوينغ 787 دريملاينرهي طائرة من الجيل الجديد تم تطويرها لتحل محل طائرة بوينج 767. حاليًا ، قامت العديد من شركات الطيران في العالم بالفعل بتجديد أسطولها بطائرة بوينج 787. لسوء الحظ ، لا تستطيع شركات الطيران الروسية بعد تقديم رحلات على هذه الطائرة لركابها. ومع ذلك ، تم إدراج شركات الطيران مثل و في قوائم العملاء. إذن ما هو تفوق طائرة المسافات الطويلة الجديدة التي ستتعلمها في مقالتنا.

بوينغ787 (بوينج 787) التاريخ

بوينج 787دريملاينر (بوينج 787 دريملاينر)- هي طائرة ركاب نفاثة طويلة المدى وذات جسم عريض ذات محركين ، طورتها شركة Boeing الأمريكية في أبريل 2004 ، لتحل محل طراز طائرة Boeing 767. في البداية ، كان مشروع الإنتاج والتطوير بوينج 787دريملاينرالمعينة باسم 7E7. تم إجراء أول عرض لطائرة بوينج 787 في 8 يوليو 2007 في المصنع في إيفريت ، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية. ومع ذلك ، جرت أول رحلة تجريبية في 15 ديسمبر 2009 فقط. شهادة بوينج 787في 26 أغسطس 2011. التطور بوينج 787دريملاينربالاشتراك مع شركات أجنبية ، بما في ذلك بمشاركة الشركات الروسية.

اعتبارًا من مارس 2016 ، إجمالي الإنتاج 393 طائرة بوينج 787.

تم استلام إجمالي الطلبات من شركات الطيرانبـ 1،139 وحدة.

برنامج المبيعاتبوينج 787دريملاينر، المقرر حتى عام 2030 ، لإنتاج 3300 وحدة.

بوينغ787 (بوينج 787) مزايا وعيوب

كفاءة فائقة في استهلاك الوقود مقارنة بطرازات بوينج السابقة
تعمل أجنحة اكتساح ذات حدبة متغيرة الأطراف على زيادة الرفع بنسبة 2٪ مقارنة بطائرة بوينج 767
تتيح حجرة الأمتعة مساحة أمتعة أكبر بنسبة 45٪ مقارنة بطائرة بوينج 767
تم تقليل مستوى الضوضاء بنسبة 60٪ نتيجة تركيب محرك من الجيل الجديد
النموذج أخف وزنا وأقوى بسبب إنتاج مواد جسم الطائرة القائمة على الكربون
تم تحديث قمرة القيادة بالكامل ، وتركيب مؤشرات الإسقاط ، وشاشتين لكل طيار ، وأجهزة استشعار لقياس الاضطراب وإعطاء إشارة لضبط زوايا انحراف الجنيح
عن طريق زيادة طول جسم الطائرة زيادة سعة الركاب
تم تغيير نظام الضغط في المقصورة ، مما يجعل الركوب على متن الطائرة أكثر راحة.

ما هو هيكل الطائرة بوينج 787دريملاينر

20٪ ألومنيوم
5٪ تيتانيوم
50٪ من المواد المركبة (ألياف الكربون)
10٪ فولاذ
5٪ أخرى

في 23 أبريل 2016 ، تم العثور على خلل في المحرك ، مما استدعى إصلاح واستبدال 176 طائرة بشكل عاجل.

ما هو سعر الطائرة بوينغ787 (بوينج 787)؟

أريد شراء بوينج 787فهذه المعلومات لك:

بوينج 787-8التكلفة من 218.3 مليون دولار امريكى
بوينغ 787-9بتكلفة 257.1 مليون دولار امريكى
بوينج 787-10التكلفة من 297.5 مليون دولار امريكى

شركات الطيران الروسية التي تعمل بوينغ787 (بوينج 787) اعتبارًا من 2014/09/25

اعتبارًا من 25 سبتمبر 2014 ، لا توجد شركات طيران روسية. ومع ذلك ، عقود التوريد بوينج 787دريملاينرالتالي الخطوط الجوية الروسية:

بمبلغ 22 وحدة نموذجية بوينج 787-8
بمبلغ 4 وحدات نموذجية بوينج 787-8

أيضا من بين العملاء هناك شركات طيران من بلدان رابطة الدول المستقلة ، مثل:

الخطوط الجوية الأذربيجانية (آزال) بمقدار وحدتين نموذجيتين بوينج 787-8
هواءأستانابكمية 3 وحدات نموذجية بوينج 787-8
أوزبكستانالخطوط الجويةبكمية وحدتين نموذجيتين بوينج 787-8

شركات الطيران الرئيسية العاملة بوينغ787 (بوينج 787)

طيران الهند
جميع الخطوط الجوية نيبون
الخطوط الجوية
اليابانالخطوط الجوية
الخطوط الجوية الإثيوبية
الخطوط الجوية المتحدة
كثيراالخطوط الجوية البولندية
خطوط لان الجوية
خطوط طومسون الجوية
الخطوط الجوية
هاينانالخطوط الجوية

بوينغ787 (بوينغ 787) التعديلات (النماذج)

بوينج 787دريملاينرلديه 4 تعديلات التالية:

بوينج 787-3- هو النموذج الأساسي الأول الذي كان من المفترض أن يكون بديلاً لطائرة بوينج 767 بسعة 296 راكبًا ومدى طيران أقصى 6500 كم. ومع ذلك ، لا يتم إنتاج المتغير.

بوينغ 787-8 -نموذج بسعة تصل إلى 250 شخصًا مع مدى طيران يصل إلى 15700 كم. كان بديلاً لطائرة بوينج 767-300ER.

بوينغ 787-9-يمتلك الطراز جسمًا أطول بمقدار 7.5 مترًا عن الطراز السابق مع نطاق متزايد يصل إلى 16.299 كم وسعة ركاب تصل إلى 290 شخصًا.
بوينج 787-10- نموذج بسعة ركاب متزايدة تصل إلى 330 شخصًا بسبب طول جسم الطائرة بمدى طيران أقصى يبلغ 13000 كم. تم تقديم الطائرة في عام 2013 في معرض الطيران في لو بورجيه وتهدف إلى استبدال بوينج 777-200 ، بوينج 777-200ER والمنافسة إيرباص A350-1000. من المقرر بدء الإنتاج الأول للنموذج في عام 2017.

بوينغمخطط 787 (بوينج 787) وصورة داخلية

بوينغمواصفات 787 (بوينج 787)

№	تحديد	بوينج 787-3	بوينج 787-8	بوينغ 787-9	بوينج 787-10
	طول جسم الطائرة (متر)	55,5	55,5		68,9
	سرعة الانطلاق (قصوى)
	نوع المحرك		2 × Rolls-Royce Trent 1000 أو 2 x GE Genx	2 × Rolls-Royce Trent 1000 أو 2 x GE Genx	2 × RR Trent 1X88-77 أو 2 × GE Genx
	سعة الحمولة (طن)
	الوزن الأقصى للإقلاع (طن)	263,5	216,5	244,9	244,9
	مدى الرحلة عند الحمولة الكاملة (كم.)	6500	15699	16299	13000
	جناحيها (متر)	51,6	58,8
	سعة الركاب (شخص)	290-330	210-250	250-290	300-330
	الارتفاع (متر)	16,5	16,5	16,5	16,5
	قطر جسم الطائرة (متر)	5,77	5,77	5,77	5,77
	عرض المقصورة (متر)	5,49	5,49	5,49	5,49
	سقف الخدمة (متر)	13000	13000	13000	13000
	سعة الوقود (لتر)	124700	124700	138700	145685

الحوادث والكوارث بوينغ787 (بوينج 787)

عبر التاريخ منذ إنشاء الأول بوينج 767وحتى تاريخه (25/09/2014) لم تقع كوارث وحوادث.

ومع ذلك ، في عام 2013 ، تم تعليق رحلات طائرات بوينج 787 الحالية بسبب الحوادث التالية التي لم تسفر عن خسائر في الأرواح وانتهاك هياكل الطائرات.

№	حادث	التاريخ	لانى
	رحلة تجريبية	23.12.2009	فشل معدات الهبوط
	هبوط اضطراري في مطار بحيرة موسى ، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية	19.02.2010	انخفاض حاد في الدفع في أحد المحركات
	رحلة تجريبية ، هبوط اضطراري في مطار لوريدو ، تيجاس ، الولايات المتحدة الأمريكية	10.11.2010	دخان في مقصورة الركاب
	هبوط في مطار اليابان	06.11.2011	التشغيل غير الصحيح لمستشعر تشغيل صمام النظام الهيدروليكي
	أوكاياما - إلغاء رحلة طوكيو	05.09.2012	دخان أبيض من المحرك الأيسر
	هبوط اضطراري في مطار لندن ، المملكة المتحدة	14.12.2012	خطأ في النظام الكهربائي - تم الكشف عن عيب
	مطار بوسطن ، الولايات المتحدة الأمريكية	07.01.2013
	مطار بوسطن ، الولايات المتحدة الأمريكية	08.01.2013	تسرب الوقود
	مطار بونيا طوكيو	09.01.2013	عطل في نظام الفرامل
	مطار ميازاكي ، اليابان	11.01.2013	تسرب الزيت في المحرك الأيسر
	مطار ماتسوياما ، اليابان	11.01.2013	تشكيل صدع على الزجاج الأمامي لقمرة القيادة
	مطار ناريتا ، طوكيو ، اليابان	13.01.2013	تسرب الوقود
	هبوط اضطراري في مطار تاكاماتسو ، اليابان	16.01.2013	حريق البطارية
	مطار كوالالمبور ، ماليزيا	22.02.2016	هبوط إضطراريبسبب مشاكل في المحركات الصحيحة لخطوط نيبون الجوية ، التي كانت على متن رحلة كوالالمبور-طوكيو. كان على متن الطائرة 203 ركاب + 11 من أفراد الطاقم - لم يصب أحد بأذى
	مطار بودابست ، المجر	22.01.2015	هبوط اضطراري بسبب مشاكل في المحركات الصحيحة لشركة الطيرانطيران الهند (رحلة من لندن إلى مومباي) كان على متن الطائرة 227 راكبا + 10 من أفراد الطاقم - لم يصب أحد بأذى
	مطار أوتوبيني ، بوخارست ، رومانيا	09.07.2016	هبوط اضطراري للطائرة بسبب مشكلة في محرك الخطوط الجوية (رحلة أوسلو-الدوحة). ولم يصب جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 254 راكبا.

وبحلول نهاية عام 2013 ، تم تصحيح أوجه القصور واستئناف الرحلات الجوية.

طائرة بوينج 787 هي طائرة ذات جسم عريض مصممة لنقل الركاب ، دريملاينر أو "دريم بلان" ، تم إنشاؤها بواسطة شركة بوينج. اليوم ، تحظى هذه الخطوط الملاحية المنتظمة بشعبية كبيرة لدى شركات النقل الجوي حول العالم. والسبب في ذلك هو الخصائص التقنية الممتازة والتصميم الرائع للطائرة.

قصة قصيرة

تبدأ حياة المشروع في عام 2004. في 26 أبريل من ذلك العام ، غطت وسائل الإعلام فكرة جديدة لبوينغ - أطلق عليها اسم المشروع 7E7 كنموذج أولي محسّن لـ Sonic Cruiser (Sonic Cruiser). بالفعل في يناير 2005 ، تم الإعلان عن الاسم الرسمي 7E7 - على بوينج 787.

بعد مرور عام ، كان بإمكانك رؤية نموذج للطائرة الجاهزة بتصميم محدد. بعد 4 سنوات ، بعد سلسلة من الدعاوى القضائية المتعلقة بالتأخير في تسليم أجزاء دعم الحياة للطائرة بسبب خطأ الشركات المصنعة ، 15 ديسمبر 2009 انطلقت طائرة بوينج 787 دريملاينر في الهواء.

شاركت الطائرة في معارض ، على سبيل المثال ، في فارنبورو ، أحد أكبر المعارض الجوية في العالم. يمكن لزوار MAKS-2011 التعرف على التصميم الممتع لطائرة دريملاينر.

تم التسليم الأول من Dreamler في 25 سبتمبر 2011. تم إجراء تجريبي تجريبي في 2 يوليو 2011 على طريق سياتل - هانيدا. تم اختبار الطائرة بمشاركة شركة All Nippon Airways (ANA). حصلت طائرة بوينج 787 على الشهادة الرسمية التي تؤكد قدرة دريملاينر على نقل الركاب في 26 أغسطس 2011. دخلت الطائرة الإنتاج الضخم وقامت بالفعل بأول رحلة لها في 26 أكتوبر 2011.

طائرة بوينج 787 هي أول طائرة في العالم ذات جسم مترابط رئيسي. أكثر من 45 ألف برشام تستخدم في الطائرات التقليدية الجاهزة: موديل جديديسمح بالحفظ بسبب الجسم المتآلف.

تجاوزت التكاليف الإجمالية لتطوير دريملاينر 32 مليار دولار.

مشروع غير محقق

ومن المثير للاهتمام أن تاريخ إنشاء طائرة دريملاينر يعود إلى أواخر التسعينيات. في هذا الوقت ، توصل مهندسو ومصممو بوينج البارزون إلى استنتاج مفاده أن طراز بوينج 767 قد عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه ، وأن هناك حاجة إلى حل تنافسي جديد - سونيك كروزر.

لسوء الحظ ، بسبب الأحداث المأساوية مع البرجين التوأمين في 11 سبتمبر 2001 ، تم تأجيل المشروع الباهظ إلى أجل غير مسمى. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم وضع طائرة Boeing 787-3 في الإنتاج - لـ 295 راكبًا بمدى طيران يزيد عن 6.5 ألف كيلومتر. كان من المقرر استخدام الطائرة للنقل لمسافات قصيرة. تعتبر بديلاً عن طائرات إيرباص إيه 300 وبوينغ 767 باللغة اليابانية شركات الطيران المحلية. لكن القدر صدر بغير ذلك وأغلق المشروع في 12.2010 لصالح الموديل 787/8.

تصميم

يشتمل تصميم طائرة المسافات الطويلة على مواد مركبة منخفضة الوزن وأنظمة اتصالات حديثة ومحركات اقتصادية للغاية. وفقًا للشركة المصنعة ، يعتبر هذا الطراز أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 20٪ مقارنة بالإصدار السابق. يتم تصنيع أجزاء جسم الطائرة Dreamliner في واشنطن العاصمة.

يحتوي الكتاب على:

50٪ - المواد المركبة - الجسم ؛
20٪ - ألومنيوم - في الأجنحة والمحرك والذيل ؛
15٪ - سبائك التيتانيوم - في السحابات ؛
10٪ - فولاذ - عناصر طاقة ؛
5٪ - مواد أخرى.

اعتبارًا من نهاية عام 2017 ، تم إنتاج أكثر من 599 طائرة. تكلفة طائرة بوينج واحدة تتراوح من 225 إلى 306 مليون دولار أمريكي.

يبلغ متوسط سرعة القيادة لهذا الطراز 900 كيلومتر في الساعة. يتراوح ارتفاع الرحلة من 12 إلى 13 كم. هو مؤشر قياسي لحركة الركاب.

تستخدم المحركات بمستويات ضوضاء منخفضة من:

جنرال إلكتريك؛
رولزرويس.

سعة مقصورة الأمتعةأعلى بمرتين من الطراز السابق.

مقصورة الطيار

تتضمن قمرة القيادة في Dreamliner استخدام شاشات كبيرة الحجم للتحكم في الطيران: فهي ، مثل الخطوط العسكرية ، لديها شاشة عرض رأسية (HUD) تلتقط أي معلومات.

قمرة القيادة مختلفة تمامًا عن جميع العروض السابقة التي قدمها روكويل كولينز:

5 شاشات الكريستال السائل متصلة بالواجهة ؛
2 شاشات HUD ؛
معيار الإنترنت للإيثرنت - ARINC / 664 ، محمي ببروتوكولات الأمان متعددة المراحل التي تستبعد الوصول إلى المستخدمين العاديين.

يتم استخدام نفس قمرة القيادة للطيارين في MS-21 و Comac C919 ، على طرازات Orion الفضائية.

لاحظ الطيارون أن قمرة القيادة سهلة التشغيل وبديهية. نظام الطاقة عبارة عن دمج لـ 7 مولدات طاقة قوية:

طوارئ - 2 قطعة ؛
في محرك نفاث - 2 قطعة ؛
في توربينات الطوارئ - 1 جهاز كمبيوتر.

بطاريات ليثيوم أيون - الحل الأكثر كفاءة للطائرة ، المصنعة بواسطة GS Yuasa - عدد 2 قطعة. وزن كل منها 29 كجم. الأول يزود بوينج بمصدر طاقة غير منقطع أثناء وجوده على الأرض وهو قادر على العمل في وضع الطوارئ في حالة تعطل المولد. يستخدم الثاني لبدء تشغيل المحركات في حالة إيقاف تشغيل وحدة الطاقة المساعدة. تستخدم للحفاظ على عمل أنظمة الطيران المساعدة. على الرغم من المزايا العديدة لنظام البطاريات الجديد ، إلا أن هناك عيبًا مرتبطًا بارتفاع مخاطر الحريق مقارنة بنظام النيكل والسيليكون.

الطائرة

تم تجهيز مقصورة Boeing 787 بأحدث التقنيات: أبعاد داخلية واسعة - 5.5 متر ، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للتخصيص وفقًا لاحتياجات فئات مختلفة من الركاب: من الدرجة الاقتصادية إلى كبار الشخصيات والعملاء من رجال الأعمال.

الفجوة بين موقع الكراسي هي:

45-60 بوصة أو 115-145 سم للصف الأول ؛
90-100 سم أو 35-40 بوصة لدرجة رجال الأعمال ؛
85 سم أو 33 بوصة للدرجة السياحية.

التركيبة الأكثر شيوعًا هي 3 + 3 + 3 لركاب الدرجة السياحية. بالنسبة للركاب طويل القامة والكبار ، فإن ترتيب المقاعد هذا غير مناسب أثناء رحلة طويلة.

حجم الكوة ، بالمناسبة ، لا توجد ستائر ، 25 × 45 سم ، وهذا هو أعلى مؤشر لجميع البطانات القياسية. الزجاج قادر على ضبط امتصاص الضوء تلقائيًا في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير أزرار للركاب تتيح لك تغيير الشفافية بسرعة بنقرة بسيطة. تركوا ستارة في المرحاض.

لا توجد مصابيح كهربائية في مقصورة طائرة بوينج 787! بدلاً من ذلك ، يتم استخدام إضاءة LED ، ويمكن تعديل اللون والسطوع.

تحتوي المقصورة على نظام جديد لضبط الضغط الجوي عند 1.8 ألف متر. للمقارنة ، في الموديلات السابقة ، تم الحفاظ على الضغط عند مستوى 2-2.5 ألف متر. الآن ، بفضل الابتكارات ، لا تدخل غازات العادم الضارة إلى المقصورة ، ويميل مستوى الرطوبة في المقصورة إلى 15٪. في وقت سابق في بوينج كان عند حوالي 4 ٪.

ميزة أخرى مميزة لطائرة بوينج هي الحجم المتزايد للمراحيض ، والذي يسمح حتى للأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة بالمرور. على الرفوف العلوية في المقصورة ، يمكنك تخزين 4 حقائب سفر ضخمة بأمان ، ويتيح نظام الطيران بتقنية Smoother Ride للركاب الشعور بالراحة حتى بعد الدخول في الجيب الهوائي ومنطقة الاضطرابات.

تسمح لك المستشعرات الموجودة في قمرة القيادة بتتبع أدنى تغيرات في ضغط الهواء ، ويتم ضبط نظام flaperon تلقائيًا باستخدام أحدث تقنيات الكمبيوتر.

مخطط صالون

عند الإنشاء ، تم أخذ العوامل التالية في الاعتبار:

رحابة.
ضوء مريح
نوافذ كبيرة؛
أرفف واسعة للأمتعة
يعرض لكل راكب.

إنتاج

منذ عام 2016 ، تم زيادة عدد الطائرات المنتجة سنويًا إلى 168 طائرة ، أي 14 طائرة بوينج 787 شهريًا. اعتبارًا من مايو 2018 ، تم إنتاج 691 وحدة.

تقع مرافق التصنيع في إيفريت ، الولايات المتحدة الأمريكية. علاوة على ذلك ، بالنسبة للجزء الأكبر ، يتم تجميع الأجزاء النهائية في المصنع. يشارك 1.2 ألف شخص في هذه العملية.

يتواجد مقاولو الشركة في مناطق مختلفة من العالم. لذلك ، يتم تصنيع الأجنحة من قبل شركة Mitsubishi Heavy Industries اليابانية ، والأبواب من صنع شركة Latecoere الفرنسية ، والذيل من صنع شركة Alenia Aermacchi الإيطالية وشركة Korean Industries Aerospace ، والشاسيه مصنوع من قبل شركة Messier البريطانية والفرنسية المشتركة. بوجاتي داوتي.

يتم تسليم قطع غيار الطائرات من الشركة المصنعة إلى العميل على خط إنتاج تم إنشاؤه خصيصًا بوينج 747 LCF DreamLifter ، والتي تمتلك بوينج 4 منها.

لعب المهندسون اليابانيون دورًا رئيسيًا في المشروع: تم تصنيع 35٪ من جميع مكونات البطانة في عام 2017 في اليابان. بالإضافة إلى ذلك ، كان اليابانيون هم الذين شاركوا بنشاط في تصميم وتطوير دريملاينر.

تعديلات الطائرات وتكلفتها

تحتوي طائرة بوينج 787 اليوم على 3 تعديلات رئيسية:

طائرة بوينغ 787-8 بقيمة 224.6 مليون دولار ؛
طائرة بوينغ 787-9 بقيمة 264.6 مليون دولار ؛
طائرة بوينج 787-10 بقيمة 306.1 مليون دولار

تحديد

تختلف المواصفات حسب الموديل. يتم عرض ملخص للنماذج في الجدول:

نموذج	787-8	787-9	787-10
تاريخ المسألة	2010	2011	2012
السعر (بالمليون دولار)	225	265	306
يكتب	يتمركز	ممدود	الأطول
الطول (بالأمتار)	56	63	69
الارتفاع (بالمتر)	17
سعة الوقود (ألف لتر)	124,7	139	145,6
عرض تقديمي	الجنرال. كهربائي - GEnx / 1B رولز رويس ترنت 1 كيلو
الدفع النهائي (في tf)	2X-28.6	2X-32.6	2X-34.7
حد الركاب	210 (2 درجة) 250	250 (2 درجة) 490	300 (2 درجة) 350
حد التدفق	13 الف م
المسافة (بالألف كيلومتر)	13,6	14,1	11,9
الكتلة الأكبر (بالطن)	217	245	245
سرعة الانطلاق	903 كم / ساعة على ارتفاع 12 ألف م
جناحيها (بالأمتار)	58,8	60

بوينج 787-8

هذا هو الطراز الأكثر شهرة ورخيصة لطائرة بوينج 787. تتسع لـ 250 شخصًا ، ويبلغ طول الرحلة 13.5 ألف كيلومتر. هذه الطائرة تكلف 225 مليون دولار. تاريخ الانشاء: 2011

بوينغ 787-9

نسخة أطول من 787-8. اعتمادًا على التعديل ، يمكن أن تستوعب حوالي 300 راكب. المسافة التي يمكن أن تحملها هذه البطانة هي 14 ألف كيلومتر. تبلغ تكلفتها 265 مليون دولار ، وتم تشغيلها في عام 2014. وهي منافس مباشر ، 340/200 ، لوكهيد إل 1011 ودوغلاس إم دي 11.

بوينج 787-10

أطول تعديل لطائرة دريملاينر. تستوعب ما يصل إلى 330 راكبًا. مسافة النقل أكثر من 11.9 ألف كم. تم التخطيط لعمليات التسليم الأولى لعام 2018. هذا هو المنافس الرئيسي لطائرة إيرباص A350-1000 للرحلات قصيرة المدى ونسخة محسنة (200 و 200ER).

مزايا طائرة بوينج 787 دريملاينر

الميزات الرئيسية التي تجعل من الممكن التمييز بشكل مفيد بين طائرة بوينج 787 دريملاينر بين جميع الطائرات المماثلة:

قدرة ضخمة
استهلاك الوقود الاقتصادي
قدرة تحميل عالية
تقليل ضوضاء محرك العمل بنسبة تصل إلى 20٪ ؛
انخفاض وزن الطائرة بسبب مواد أخف ؛
سهولة الاستخدام للطيارين ؛
إمكانية التتبع الفوري على الزجاج الأمامي لجميع معلمات الطائرة.

تسمح العوامل المذكورة أعلاه لشركات النقل بتوفير مبالغ ضخمة من المال. أما بالنسبة للركاب ، أحدث المعداتوالمقصورة الفسيحة ومساحة الأمتعة الواسعة والإضاءة اللطيفة والتصميم الأنيق تضمن رحلة مريحة إلى أي مكان في العالم.

الشركات العاملة

يتجاوز عدد شركات الطيران التي تستخدم طراز الطائرة هذا 38.

من بين أشهر مشغلي طائرات بوينج 787:

الخطوط الجوية الأمريكية.
طيران: كندا وإيروبا والهند وأوسترال ؛
طيران المكسيك.
الخطوط الجوية البريطانية؛
الخطوط الجوية الصينية؛
الخطوط الجوية المتحدة؛
النرويجية للطيران شاتل وغيرها الكثير.

بوينج 787 دريملاينر - طائرة القرن الحادي والعشرين ، والتي تتيح لك إحضارها نقل الركابإلى مستوى جديد من التطور. إن المستوى العالي من الراحة والأمان الذي يقدمه مطورو مفهوم Boeing 787 لعملائهم يسمح لهذا الطراز بأن يكون على قدم المساواة مع Airbus أكثر الطائرات شعبية واقتصادية في عصرها.

تتيح لنا الحلول الناجحة والقدرة على اختيار واحدة من ثلاث بطانات من الدرجة العالية لسلسلة بوينج 787 إدراك أن هذه الطائرة لديها إمكانات تصميم هائلة. هذا هو سبب وجود طلب على Dreamliner في جميع أنحاء العالم. هذه النماذج هي مستقبل السفر الجوي.

- تم تصنيع جيل جديد من الطائرات ذات البدن العريض لمسافات طويلة ليحل محل طراز 767. وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة في تاريخ صناعة الطائرات ، يتكون تصميم الخطوط الملاحية المنتظمة من 50٪ من المواد المركبة خفيفة الوزن.

قصة

في أواخر التسعينيات ، المبيعات خطوط المسافات الطويلةوبدأت في السقوط بوينغبدأ النظر في برنامج بديل لهذه الطائرات. وفقًا لذلك ، تضمن المشروع تطوير طرازين جديدين: 747X ، نسخة مطولة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من 747-400 ، بالإضافة إلى مفهوم Sonic Cruiser المستقبلي ، والذي يمكن أن يصل إلى سرعات تصل إلى 0.98 Mach ، بينما لا يستهلك. أكثر من 767 وقودًا (بسبب تقصير زمن الرحلة). نتيجة لذلك ، تم استقبال كلا المشروعين بشكل رائع من قبل شركات الطيران.

11 سبتمبر 2001 ، الأحداث الإرهابية المؤسفة في الولايات المتحدة ، كانت بداية أزمة الطيران وارتفاع أسعار النفط. انخفض الطلب على السفر الجوي بشكل كبير ، واحتاجت شركات الطيران إلى طائرات جديدة ذات كفاءة في استهلاك الوقود. لم يتناسب مشروع Sonic Cruiser مع الحقائق الجديدة ، وفي 20 فبراير 2002 ، أعلنت شركة Boeing رسميًا عن إلغائها.

في يناير 2003 ، كشفت شركة Boeing النقاب عن مشروع الطائرات ذات المحركين 7E7 القائم على تقنية Sonic Cruiser. كما أعلنت الشركة أن هذه البطانة ستكون الأولى في عائلة يلوستون الجديدة.

يلوستون

يلوستون - مشروع بوينغ لاستبدال التشكيلة بأكملها الطائرات المدنيةلنماذج التكنولوجيا الفائقة. تشمل التقنيات الجديدة: استخدام المواد المركبة في بناء هيكل الطائرة ، وزيادة استخدام الأنظمة الكهربائية بدلاً من المكونات الهيدروليكية ، والمزيد من المحركات التوربينية الموفرة للوقود.

ينقسم برنامج يلوستون إلى ثلاثة أنواع:

Boeing Y1 هو مشروع لاستبدال الطائرات بسعة 100 إلى 200 راكب. مصممة لتحل محل 737
Boeing Y2 - مشروع لاستبدال طائرة المسافات الطويلة 767. حتى الآن ، تم الانتهاء منه وتنفيذه تحت اسم Boeing 787
Boeing Y3 - مشروع لاستبدال طائرات 777 و 747 بعيدة المدى بسعة 300 إلى 600 راكب

دريملاينر

في يوليو 2003 ، عقدت شركة Boeing مسابقة لـ افضل اسملـ 787. اختار حوالي 500.000 شخص دريملاينر.

في 26 أبريل 2004 ، أصبحت All Nippon Airways عميل إطلاق Dreamliner بطلبية من 50 طائرة للتسليم في أواخر عام 2008.

تعد طائرة بوينج 787 منتجًا مبتكرًا لأنه لأول مرة في التاريخ ، تم تصنيع الطائرة من مواد مركبة خفيفة الوزن بدلاً من الألومنيوم. هذا الحل يمكن أن يقلل بشكل كبير من وزن الطائرة ، وبالتالي يجعلها فعالة من حيث التكلفة. وعدت الشركة أن الطائرة الجديدة ستستهلك وقودًا أقل بنسبة 20٪ من طائرة بوينج 767. وبالمقارنة بها ، فإن طائرة 787 ستكون أكثر كفاءة بنسبة 40٪ ، وذلك بفضل المحركات الحديثة والحلول الديناميكية الهوائية المتقدمة ، إلى جانب الأنظمة الحديثة.

مقصورة الطيار

يتم التحكم في الطائرة بواسطة نظام كهربائي (Fly-By-Wire). بشكل عام ، تشبه بنية قمرة القيادة طائرة بوينج 777.

تم تجهيز قمرة القيادة Boeing 787 بشاشات متعددة الوظائف. يشتمل نظام التحكم على ما يسمى بـ "خطة الطيران الإلكترونية" - شاشتان (واحدة لكل طيار) تعرضان خرائط سيارات الأجرة والاقتراب والتضاريس.

أيضًا ، بشكل افتراضي ، تم تجهيز المقصورة بمؤشرات شفافة أمام الزجاج الأمامي (Huds) ، والتي تتيح لك في نفس الوقت رؤية بيانات الجهاز وما يحدث "خارج النافذة".

باستخدام ارتباط لاسلكي واسع النطاق في الوقت الفعلي ، يرسل نظام التشخيص التلقائي البيانات إلى خدمة الإصلاح الأرضي. النظام قادر على التنبؤ بشكل مستقل بحدوث مشاكل معينة في آليات الطائرات ، والتي تعد بتقليل احتمالية التأخير وتقليل الوقت الذي يقضيه في التشخيص والإصلاحات.

مقصورة الركاب

مقصورة الركاب في طائرة بوينج 787-8 قادرة على استيعاب 296 راكبًا (في تكوين فئة واحدة) ، و 240 راكبًا (في تكوين من درجتين) ، و 234 راكبًا (في تكوين من ثلاث درجات).

يبلغ عرض المقصورة 5.5 مترًا ، وهي أعرض بمقدار 38 سم من طائرات إيرباص A330 و A340. النوافذ في طائرة بوينج 787 أكبر من أي طائرة ركاب أخرى (27 × 47 سم). بدلاً من الستائر البلاستيكية المعتادة ، تم تجهيز الفتحات بتعتيم كهربائي في زجاج ذكي.

واحد من ميزات مذهلةبوينغ 787 هي الإضاءة الداخلية. يعرف أي شخص سافر عبر مناطق زمنية متعددة كيف يكون النوم على متن الطائرة ويتم إيقاظه بنقرة زر تملأ المقصورة بضوء أبيض فلورسنت. تسمح مصابيح LED الموجودة في مقصورة دريملاينر للطاقم بضبط شدة الإضاءة وفقًا لمراحل الرحلة المختلفة.

زاد حجم المراحيض. الآن ، من خلال نشر فاصل بينهما ، من الممكن تنظيم وصول الأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة. الرفوف العلوية أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ ، ويمكن لكل منها استيعاب أربع حقائب بعجلات ، وهو ما يفوق بكثير ما هو عليه في طائرة بوينج 767.

يتيح الهيكل المركب الأكثر مرونة لـ Dreamliner إمكانية الحفاظ على الضغط في المقصورة عند مستوى يتوافق مع ارتفاع 1800 متر ، أثناء التواجد في المقصورة المصنوعة من الألمنيوم التقليدي طائرات ركابالضغط يتوافق مع ارتفاع 2400 م.

تم تجهيز طائرة بوينج 787 بتقنية Smooth Ride المبتكرة التي توفر الراحة للركاب أثناء الاضطرابات. تقول بوينج إن تقنية الطيران السلس ستقلل من مرض الركاب بمقدار ثمانية أضعاف. توجد مستشعرات خاصة في جميع أنحاء منطقة الطائرة ترصد التغيرات في ضغط الهواء ، وهذه إحدى علامات الاضطراب. استنادًا إلى قراءات المستشعرات ، يقوم نظام الكمبيوتر بضبط موضع flaperons من أجل قمع التذبذب الرأسي للطائرة.

تم تنظيم نظام الضغط الداخلي بطريقة جديدة. على عكس الآخرين طائرات ركابحيث يتم أخذ هواء الإمداد إلى المقصورة من المحركات التي تزيد درجة حرارتها عن 600 درجة ، ويمر عبر المبردات ويدخل إلى المقصورة ، فيتم تزويد المقصورة بالهواء في دريملاينر بواسطة ضواغط كهربائية مباشرة من البيئة الخارجية. هذا يزيل مشكلة عدم كفاية رطوبة الهواء. يوفر الهواء الأكثر رطوبة داخل دريملاينر أكبر قدر من الراحة للركاب.

التعديلات

بوينغ 787-8 - تعديل أساسي. يبلغ طولها 57 مترًا ، وجناحها 60 مترًا ، ومدى الطيران الأقصى يصل إلى 15200 كيلومتر. تم تصميم الطائرة لتحل محل 767-200ER و 767-300ER.

بوينغ 787-9 عبارة عن تعديل مع جسم ممتد وسعة تتراوح من 250 إلى 290 راكبًا في تكوين مقصورة من ثلاث درجات. تتراوح الرحلات من 14800 إلى 15750 كم. تتوقع Boeing استبدال 767-400ER بهذا الطراز. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم لشركات الطيران في عام 2014.