التحكم بالرادار في المجال الجوي. مشاكل علمية وتقنية

أوروبا

يمكن حل هذه المشكلة بوسائل ميسورة التكلفة وفعالة من حيث التكلفة وآمنة من الناحية الصحية. تم بناء هذه المرافق على مبادئ الرادار شبه النشط (SAL) باستخدام الإضاءة المصاحبة لأجهزة الإرسال شبكات الاتصال والبث. اليوم ، يعمل جميع مطوري معدات الرادار المعروفين تقريبًا على حل المشكلة.

مهمة إنشاء وصيانة مجال تحكم مستمر على مدار الساعة المجال الجويعلى ارتفاعات منخفضة للغاية (LMA) معقدة ومكلفة. تكمن أسباب ذلك في الحاجة إلى دمج أوامر محطات الرادار (RLS) ، وإنشاء شبكة اتصالات واسعة النطاق ، وتشبع مساحة السطح بمصادر البث الراديوي والانعكاسات السلبية ، وتعقيد ظروف علم الطيور والأرصاد الجوية ، كثافة سكانية عالية ، كثافة عالية في الاستخدام وعدم اتساق الإجراءات القانونية المتعلقة بهذا المجال.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقسيم حدود مسؤولية مختلف الوزارات والإدارات في السيطرة على المساحة السطحية. كل هذا يعقد بشكل كبير إمكانية تنظيم مراقبة الرادار للمجال الجوي في الحرب العالمية الأولى.

لماذا نحتاج إلى مجال مراقبة مستمر للمجال الجوي السطحي

لأي غرض من الضروري إنشاء مجال مستمر لمراقبة المجال الجوي السطحي في الحرب العالمية الأولى في وقت السلم؟ من سيكون المستهلك الرئيسي للمعلومات الواردة؟

تشير تجربة العمل في هذا الاتجاه مع الإدارات المختلفة إلى أنه لا يوجد أحد ضد إنشاء مثل هذا المجال ، لكن كل قسم مهتم يحتاج (لأسباب مختلفة) إلى وحدته الوظيفية الخاصة محدودة في الأهداف والمهام والخصائص المكانية.

تحتاج وزارة الدفاع إلى السيطرة على المجال الجوي في الحرب العالمية الأولى حول الأجسام المدافعة أو في اتجاهات معينة. خدمة حرس الحدود- فوق حدود الدولة ولا يزيد عن 10 أمتار من الأرض. نظام موحد لإدارة الحركة الجوية - فوق المطارات. وزارة الشؤون الداخلية - فقط الطائرات التي تستعد للإقلاع أو الهبوط خارج مناطق الطيران المسموح بها. FSB - المساحة المحيطة بالمرافق الحساسة.

وزارة حالات الطوارئ - مناطق الكوارث الطبيعية أو من صنع الإنسان. FSO - مناطق إقامة الأشخاص المحميين.

يشير هذا الموقف إلى عدم وجود نهج موحد لحل المشاكل والتهديدات التي تنتظرنا في بيئة السطح المنخفضة الارتفاع.

في عام 2010 ، تم نقل مشكلة التحكم في استخدام المجال الجوي في الحرب العالمية الأولى من مسؤولية الدولة إلى مسؤولية المشغلين أنفسهم الطائرات(شمس).

وفقًا للقواعد الفيدرالية الحالية لاستخدام المجال الجوي ، تم وضع إجراء إخطار لاستخدام المجال الجوي للرحلات الجوية في المجال الجوي من الفئة G (طيران صغير). من الآن فصاعدًا ، يمكن إجراء الرحلات الجوية في فئة المجال الجوي هذه دون الحصول على إذن مراقبة الحركة الجوية.

إذا أخذنا في الاعتبار هذه المشكلة من منظور ظهور المركبات الجوية غير المأهولة في الجو ، وفي المستقبل القريب ، "الدراجات النارية الطائرة" للركاب ، فإن مجموعة كاملة من المهام المتعلقة بضمان سلامة استخدام المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة للغاية في الاعلى المستوطنات، والمناطق الصناعية الخطرة.

من سيتحكم في حركة المرور في المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة؟

تعمل الشركات في العديد من البلدان حول العالم على تطوير مثل هذه المركبات منخفضة الارتفاع بأسعار معقولة. على سبيل المثال ، تخطط شركة Aviaton الروسية لإنشاء كوادكوبتر ركاب خاص بها بحلول عام 2020 للرحلات (انتباه!) خارج المطارات. هذا هو ، حيث لا يتم حظره.

وقد تجلى رد الفعل على هذه المشكلة بالفعل في شكل اعتماد مجلس الدوما لقانون "التعديلات على قانون الجو للاتحاد الروسي فيما يتعلق باستخدام الطائرات بدون طيار". وفقًا لهذا القانون ، تخضع جميع الطائرات بدون طيار (UAVs) التي يزيد وزنها عن 250 جرامًا للتسجيل.

لتسجيل طائرة بدون طيار ، من الضروري تقديم طلب إلى وكالة النقل الجوي الفيدرالية بأي شكل من الأشكال ، مع الإشارة إلى تفاصيل الطائرة بدون طيار ومالكها. ومع ذلك ، بناءً على كيفية سير الأمور مع تسجيل الطائرات المأهولة الخفيفة والخفيفة الوزن ، يبدو أن المشاكل مع الطائرات بدون طيار ستكون هي نفسها. الآن ، هناك منظمتان مختلفتان مسؤولتان عن تسجيل الطائرات الخفيفة (فائقة الخفة) المأهولة وغير المأهولة ، ولا أحد قادر على تنظيم السيطرة على قواعد استخدامها في المجال الجوي من الفئة G على كامل أراضي الدولة. ويسهم هذا الوضع في زيادة غير منضبطة في حالات انتهاك قواعد استخدام المجال الجوي المنخفض الارتفاع ، ونتيجة لذلك ، زيادة خطر وقوع كوارث من صنع الإنسان وهجمات إرهابية.

من ناحية أخرى ، فإن إنشاء وصيانة مجال واسع للرصد في الحرب العالمية الأولى في وقت السلم بالوسائل التقليدية للرادار منخفض الارتفاع تعوقه قيود المتطلبات الصحية للحمل الكهرومغناطيسي على السكان وتوافق RES. ينظم التشريع الحالي بصرامة أنظمة إشعاع RES ، خاصة في المناطق المأهولة. يؤخذ هذا في الاعتبار بدقة عند تصميم RES جديد.

إذن ، ماذا يوجد في المحصلة النهائية؟ تظل الحاجة إلى مراقبة المجال الجوي السطحي في سلطة النقد الفلسطينية بشكل موضوعي وستزداد فقط.

ومع ذلك ، فإن إمكانية تنفيذها محدودة بسبب التكلفة العالية لإنشاء وصيانة ميدان في الحرب العالمية الأولى ، وعدم اتساق الإطار القانوني ، وعدم وجود هيئة واحدة مسؤولة مهتمة بمجال واسع النطاق على مدار الساعة ، مثل وكذلك القيود التي تفرضها الهيئات الرقابية.

من الملح البدء في تطوير تدابير وقائية ذات طبيعة تنظيمية وقانونية وتقنية تهدف إلى إنشاء نظام للمراقبة المستمرة للمجال الجوي لسلطة النقد الفلسطينية.

يصل أقصى ارتفاع لحدود المجال الجوي من الفئة G إلى 300 متر في منطقة روستوف ويصل إلى 4.5 ألف متر في المناطق شرق سيبيريا. في السنوات الأخيرة ، شهد الطيران المدني الروسي نموًا مكثفًا في عدد المنشآت المسجلة ومشغلي الطيران العام (GA). اعتبارًا من عام 2015 ، تم تسجيل أكثر من 7000 طائرة في سجل الدولة للطائرات المدنية في الاتحاد الروسي. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بشكل عام في روسيا لا تزيد عن 20-30 ٪ المجموعطائرات (AC) للكيانات القانونية والجمعيات العامة وأصحاب الطائرات الخاصة التي تستخدم الطائرات. النسبة المتبقية 70-80٪ تطير بدون رخصة مشغل جوي أو بدون تسجيل طائرة على الإطلاق.

وفقًا لتقديرات NP GLONASS ، تزداد مبيعات الأنظمة الجوية الصغيرة غير المأهولة (UAS) في روسيا سنويًا بنسبة 5-10 ٪ ، وبحلول عام 2025 سيتم شراء 2.5 مليون منها في الاتحاد الروسي. ومن المتوقع أن السوق الروسية من حيث يمكن للطائرات بدون طيار المدنية الصغيرة الاستهلاكية والتجارية أن تشكل حوالي 3-5 ٪ من العالم.

المراقبة: اقتصادية ، ميسورة التكلفة ، صديقة للبيئة

إذا اتخذنا نهجًا غير متحيز لوسائل إنشاء مراقبة مستمرة للحرب العالمية الأولى في وقت السلم ، فيمكن حل هذه المشكلة بوسائل ميسورة التكلفة وفعالة من حيث التكلفة وآمنة من الناحية الصحية. تم بناء هذه المرافق على مبادئ الرادار شبه النشط (SAL) باستخدام الإضاءة المصاحبة لأجهزة الإرسال لشبكات الاتصالات والبث.

اليوم ، يعمل جميع مطوري معدات الرادار المعروفين تقريبًا على حل المشكلة. نشرت مجموعة أبحاث SNS تقريرًا بعنوان "سوق الرادار السلبي للجيش والطيران المدني: 20132023" (سوق الرادار السلبي للطيران المدني والعسكري: 20132023) وتتوقع أنه بحلول عام 2023 ، سيكون حجم الاستثمار في كلا القطاعين في تطوير تقنيات مثل هذه الرادارات ستصل إلى أكثر من 10 مليارات دولار أمريكي ، مع نمو سنوي في الفترة 2013-2023. سيكون ما يقرب من 36٪.

أبسط نسخة من الرادار شبه النشط متعدد المواقع هو رادار ثنائي الموضع (ثنائي الوضع) ، حيث يفصل بين مرسل الإضاءة الخلفية ومستقبل الرادار بمسافة تتجاوز خطأ قياس النطاق. يتكون الرادار ثنائي السكون من مرسل إضاءة ساتلي وجهاز استقبال رادار مفصولة بمسافة أساسية.

كإضاءة مصاحبة ، يمكن استخدام الإشعاع الصادر من مرسلات محطات الاتصال والإذاعة ، سواء الأرضية منها أو الفضائية. يولد جهاز إرسال الإضاءة الخلفية مجالًا كهرومغناطيسيًا متعدد الاتجاهات على ارتفاع منخفض ، حيث تكون الأهداف فيه

مع وجود سطح تشتت فعال معين (ESR) ، فإنها تعكس الطاقة الكهرومغناطيسية ، بما في ذلك في اتجاه مستقبل الرادار. يستقبل نظام هوائي المستقبل إشارة مباشرة من مصدر الإضاءة وإشارة صدى من الهدف ، متأخرة بالنسبة له.

في وجود هوائي استقبال اتجاهي ، تُقاس الإحداثيات الزاوية للهدف والمدى الإجمالي المتعلق بمستقبل الرادار.

أساس وجود PAL هو مناطق تغطية واسعة مع إشارات البث والاتصالات. لذلك ، مناطق مختلفة من المشغلين الاتصال الخلويتكاد تتداخل بشكل كامل ، تكمل بعضها البعض. بالإضافة إلى مناطق التغطية الخلوية ، فإن أراضي الدولة مغطاة بحقول إشعاع متداخلة من أجهزة إرسال البث التلفزيوني ، ومحطات البث التلفزيوني عبر الأقمار الصناعية VHF FM و FM ، وما إلى ذلك.

لإنشاء شبكة متعددة المواقع لمراقبة الرادار في الحرب العالمية الأولى ، يلزم وجود شبكة اتصالات واسعة النطاق. تتمتع APNs الآمنة المخصصة بمثل هذه القدرات - قنوات نقل حزم البيانات القائمة على تقنية M2M "telematics". لا تزيد خصائص عرض النطاق الترددي النموذجي لهذه القنوات عند ذروة الحمل عن 20 كيلو بايت / ثانية ، ولكن وفقًا لتجربة التطبيق ، فإنها دائمًا ما تكون أعلى من ذلك بكثير.

يعمل JSC "SPE" KANT على دراسة إمكانية اكتشاف أهداف في مجال إضاءة الشبكات الخلوية. في سياق البحث ، وجد أن التغطية الأكثر شمولاً لإقليم الاتحاد الروسي يتم تنفيذها بواسطة إشارة اتصال GSM 900. لا يوفر معيار الاتصال هذا طاقة كافية لمجال الإضاءة فحسب ، بل يوفر أيضًا تقنية إرسال حزم البيانات للاتصالات اللاسلكية GPRS بسرعة تصل إلى 170 كيلو بايت / ثانية بين عناصر رادار متعدد المواقع متباعدة على مسافات إقليمية.

أظهر العمل الذي تم إجراؤه كجزء من البحث والتطوير أن التخطيط النموذجي للتردد الإقليمي خارج المدينة لشبكة اتصالات خلوية يجعل من الممكن بناء نظام نشط سلبي متعدد المواضع على ارتفاعات منخفضة لاكتشاف وتعقب الأرض والجو ( تصل إلى 500 متر) أهداف ذات سطح عاكس فعال أقل من 1 متر مربع. م.

يتيح ارتفاع التعليق العالي للمحطات القاعدية على أبراج الهوائيات (من 70 إلى 100 متر) وتكوين الشبكة لأنظمة الاتصالات الخلوية إمكانية حل مشكلة اكتشاف الأهداف ذات الارتفاعات المنخفضة المصنوعة باستخدام تقنية STELS منخفضة الملاحظة باستخدام طرق تحديد المواقع المتباعدة.

كجزء من البحث والتطوير لاكتشاف الأهداف الجوية والأرضية والسطحية في مجال الشبكات الخلوية ، تم تطوير واختبار كاشف لوحدة استقبال سلبية (PRM) لمحطة رادار شبه نشطة.

نتيجة للاختبارات الميدانية لنموذج PPM داخل حدود شبكة الاتصالات الخلوية GSM 900 بمسافة بين المحطات الأساسية تبلغ 4-5 كم وقوة إشعاعية 30-40 واط ، فإن إمكانية اكتشاف Yak- تم تحقيق 52 طائرة و DJI Phantom 2 quadcopter في النطاق التقديري للرحلات. النقل النهريوكذلك الناس.

خلال الاختبارات ، تم تقييم الخصائص المكانية والطاقة للكشف وقدرات إشارة GSM لحل الأهداف. تم توضيح إمكانية إرسال معلومات الكشف عن الحزمة ورسم الخرائط عن بعد للمعلومات من منطقة الاختبار إلى مؤشر المراقبة عن بعد.

وبالتالي ، من أجل إنشاء حقل موقع متداخل متعدد الترددات مستمر على مدار الساعة في مساحة السطح في WMA ، من الضروري والممكن بناء نظام موقع نشط-سلبي متعدد المواضع مع مزيج من تدفقات المعلومات تم الحصول عليها باستخدام مصادر الإضاءة ذات الأطوال الموجية المختلفة: من متر (تلفزيون تناظري ، بث VHF FM و FM) إلى مقياس ديسيمتر قصير (LTE ، Wi-Fi). وهذا يتطلب جهود جميع المنظمات العاملة في هذا الاتجاه. تتوفر البنية التحتية اللازمة والبيانات التجريبية المشجعة لهذا الغرض. يمكننا أن نقول بأمان أن قاعدة المعلومات المتراكمة والتقنيات ومبدأ PAL الخفي سيجد مكانه الصحيح في وقت الحرب.

في الشكل: "مخطط رادار ثنائي الساكن". على سبيل المثال ، يتم تحديد منطقة التغطية الحالية لحدود المقاطعة الفيدرالية الجنوبية من خلال إشارة مشغل الهاتف الخلوي "Beeline"

لتقييم حجم وضع أجهزة إرسال الإضاءة الخلفية ، دعنا نأخذ متوسط منطقة تفير كمثال. فيه بمساحة 84 ألف متر مربع. كم يبلغ عدد سكانها مليون و 471 ألف شخص ، وهناك 43 جهاز إرسال إذاعي لبث البرامج الصوتية لمحطات VHF FM و FM بقوة إشعاعية من 0.1 إلى 4 كيلو واط ؛ 92 جهاز إرسال تناظري لمحطات التلفزيون بطاقة إشعاعية من 0.1 إلى 20 كيلو واط ؛ 40 جهاز إرسال رقمي لمحطات التلفزيون بطاقة من 0.25 إلى 5 كيلو واط ؛ 1500 من مرافق الاتصالات الراديوية المرسلة من مختلف الانتماءات (محطات القاعدة الخلوية بشكل أساسي) مع طاقة إشعاعية من بضعة ميغاواط في منطقة حضرية إلى عدة مئات من W في منطقة الضواحي. يتراوح ارتفاع تعليق أجهزة الإرسال الضوئية من 50 إلى 270 مترًا.

الدفاع الجوي الموثوق (VKO) للبلاد مستحيل دون إنشاء نظام فعال للاستطلاع والتحكم في المجال الجوي. مكان مهم فيه يشغلها موقع على ارتفاع منخفض. أدى تقليص عدد وحدات ووسائل استطلاع الرادار إلى حقيقة أنه توجد على أراضي الاتحاد الروسي اليوم أقسام مفتوحة من حدود الدولة وداخل البلاد. يقوم JSC NPP Kant ، وهو جزء من شركة Rostekhnologii الحكومية ، بإجراء بحث وتطوير لإنشاء نموذج أولي لنظام رادار متباعد متعدد المواضع لموقع شبه نشط في مجال الإشعاع لأنظمة الاتصالات الخلوية والبث والتلفزيون والأرض- مقره وفضائي (مجمع Rubezh).

اليوم ، لم تعد الدقة المتزايدة بشكل كبير في استهداف أنظمة الأسلحة تتطلب الاستخدام المكثف لأسلحة الهجوم الجوي (AOS) ، ولا تسمح المتطلبات المشددة للتوافق الكهرومغناطيسي ، فضلاً عن القواعد والقواعد الصحية ، في وقت السلم بـ "تلويث" المناطق المأهولة بالسكان في البلاد باستخدام محطات الرادار ذات الإمكانات العالية (RLS) لإشعاع الميكروويف (إشعاع UHF). وفقًا للقانون الفيدرالي "بشأن الرفاه الصحي والوبائي للسكان" المؤرخ في 30 مارس 1999 رقم 52-FZ ، تم وضع معايير إشعاع إلزامية في جميع أنحاء روسيا. تتجاوز القدرة الإشعاعية لأي من رادارات الدفاع الجوي المعروفة هذه المعايير عدة مرات. تتفاقم المشكلة بسبب الاحتمال الكبير لاستخدام أهداف منخفضة يمكن ملاحظتها على ارتفاع منخفض ، الأمر الذي يتطلب ضغط التشكيلات القتالية لأسطول الرادار التقليدي وزيادة تكلفة الحفاظ على مجال رادار منخفض الارتفاع (MSRLP). لإنشاء MSRLP للخدمة المستمرة على مدار الساعة بارتفاع 25 مترًا (ارتفاع طيران صاروخ كروز أو طائرة خفيفة الوزن) على طول مقدمة 100 كيلومتر فقط ، راداران على الأقل من KASTA-2E2 (39N6) النوع مطلوب ، استهلاك الطاقة لكل منها 23 كيلو واط. مع الأخذ في الاعتبار متوسط تكلفة الكهرباء بأسعار 2013 ، فإن تكلفة صيانة هذا القسم من MSRLP فقط ستكون على الأقل ثلاثة ملايين روبل في السنة. علاوة على ذلك ، يبلغ طول حدود الاتحاد الروسي 60900000 كيلومتر.

بالإضافة إلى ذلك ، مع اندلاع الأعمال العدائية في ظروف الاستخدام النشط للتدابير المضادة الإلكترونية (REW) من قبل العدو ، يمكن قمع الوسائل التقليدية للموقع في الخدمة إلى حد كبير ، لأن الجزء المرسل من الرادار يكشف موقعه تمامًا.

من الممكن حفظ مورد الرادار الباهظ الثمن ، وزيادة قدراته في وقت السلم والحرب ، وأيضًا زيادة مناعة الضوضاء في MSRLP باستخدام أنظمة الموقع شبه النشطة مع مصدر إضاءة خارجي.

للكشف عن الأهداف الجوية والفضائية

في الخارج ، يتم إجراء بحث مكثف حول استخدام مصادر إشعاع طرف ثالث في أنظمة الموقع شبه النشطة. أصبحت أنظمة الرادار السلبية التي تحلل البث التلفزيوني (الأرضي والأقمار الصناعية) ، وراديو FM والهاتف الخلوي ، وإشارات الراديو عالية التردد المنعكسة من الأهداف واحدة من أكثر مجالات الدراسة شهرة وواعدة على مدار العشرين عامًا الماضية. يُعتقد أن شركة Lockheed Martin الأمريكية قد حققت أكبر نجاح هنا من خلال نظام Silent Sentry ("الحراسة الهادئة").

يتم تطوير إصدارات خاصة من الرادارات السلبية بواسطة Avtec Systems و Dynetics و Cassidian و Roke Manor Research ووكالة الفضاء الفرنسية ONERA. يتم تنفيذ العمل النشط حول هذا الموضوع في الصين وأستراليا وإيطاليا والمملكة المتحدة.

"الحدود" الخفية للتحكم الجوي

تم تنفيذ أعمال مماثلة للكشف عن الأهداف في مجال إضاءة مراكز التلفزيون في أكاديمية الهندسة الإذاعية للهندسة العسكرية للدفاع الجوي (VIRTA PVO) التي سميت باسم Govorov. ومع ذلك ، فإن الأساس العملي الثقل الذي تم الحصول عليه منذ أكثر من ربع قرن بشأن استخدام إضاءة مصادر الإشعاع التناظرية لحل مشاكل الموقع شبه النشط تبين أنه لا يطالب به أحد.

مع تطور البث الرقمي وتقنيات الاتصال ، ظهرت أيضًا في روسيا إمكانية استخدام أنظمة الموقع شبه النشطة مع الإضاءة الخارجية.

تم تصميم مجمع نظام الرادار المتباعد متعدد المواقع لموقع شبه نشط "Rubezh" ، الذي طوره JSC NPP Kant ، لاكتشاف الأهداف الجوية والفضائية في مجال الإضاءة الخارجية. يتميز مجال الإضاءة هذا بفاعلية تكلفة مراقبة المجال الجوي في وقت السلم ومقاومة الإجراءات الإلكترونية المضادة أثناء الحرب.

إن وجود عدد كبير من مصادر الإشعاع عالية الاستقرار (البث والاتصالات) في كل من الفضاء وعلى الأرض ، والتي تشكل مجالات إضاءة كهرومغناطيسية مستمرة ، يجعل من الممكن استخدامها كمصدر إشارة في نظام شبه نشط للكشف عن أنواع مختلفة من الأهداف. في هذه الحالة ، لا يلزم إنفاق الأموال على إشعاع إشارات الراديو الخاصة. لاستقبال الإشارات المنعكسة من الأهداف ، يتم استخدام وحدات استقبال متعددة القنوات (PM) متباعدة على الأرض ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع مصادر الإشعاع ، تخلق معقد موقع شبه نشط. يتيح وضع التشغيل السلبي لمجمع Rubezh ضمان سرية هذه الأموال واستخدام هيكل المجمع في زمن الحرب. تظهر الحسابات أن سرية نظام الموقع شبه النشط من حيث معامل الإخفاء أعلى بما لا يقل عن 1.5-2 مرة من الرادار مع مبدأ البناء التقليدي المشترك.

سيؤدي استخدام وسائل أكثر فعالية من حيث التكلفة لتحديد موقع وضع الاستعداد إلى توفير موارد أنظمة القتال باهظة الثمن بشكل كبير عن طريق توفير حد الإنفاق المحدد على الموارد. بالإضافة إلى وضع الاستعداد ، يمكن للمجمع المقترح أيضًا أداء المهام في ظروف الحرب ، عندما يتم تعطيل أو إيقاف تشغيل جميع مصادر الإشعاع في وقت السلم.

في هذا الصدد ، سيكون القرار بعيد النظر هو إنشاء أجهزة إرسال ضوضاء خفية متخصصة متعددة الاتجاهات (100-200 واط) ، والتي يمكن إلقاؤها أو تثبيتها في اتجاهات مهددة (في القطاعات) من أجل إنشاء مجال إضاءة طرف ثالث في فترة خاصة. سيسمح هذا ، على أساس شبكات وحدات الاستقبال المتبقية من وقت السلم ، بإنشاء نظام خفي متعدد المواضع نشط في زمن الحرب.

لا توجد نظائرها

مجمع Rubezh ليس نظيرًا لأي من العينات المعروفة المقدمة في برنامج التسلح الحكومي. في الوقت نفسه ، يوجد جزء الإرسال من المجمع بالفعل في شكل شبكة كثيفة من المحطات القاعدية (BS) للاتصالات الخلوية ، ومراكز الإرسال الأرضي والأقمار الصناعية والبث التلفزيوني. لذلك ، كانت المهمة المركزية لـ "Kant" هي إنشاء وحدات استقبال للإشارات المنعكسة من أهداف إضاءة الطرف الثالث ونظام معالجة الإشارات (دعم برمجي وخوارزمي ينفذ أنظمة للكشف عن الإشارات المنعكسة ومعالجتها ومكافحة الإشارات المخترقة).

تتيح الحالة الحالية لقاعدة المكونات الإلكترونية وأنظمة نقل البيانات والمزامنة إنشاء وحدات استقبال مضغوطة ذات أبعاد عامة صغيرة. يمكن وضع هذه الوحدات في الأبراج الخلوية ، باستخدام خطوط الطاقة لهذا النظام وليس لها أي تأثير على تشغيلها بسبب استهلاكها الضئيل للطاقة.

تتيح خصائص الكشف الاحتمالية العالية بدرجة كافية إمكانية استخدام هذه الأداة كنظام تلقائي غير مراقب لإثبات حقيقة العبور (الطيران) حدًا معينًا (على سبيل المثال ، حدود الولاية) من خلال هدف منخفض الارتفاع ، متبوعًا بإصدار تحديد الهدف الأولي لوسائل أرضية أو فضائية متخصصة حول اتجاه وحدود مظهر الدخيل.

وهكذا ، تُظهر الحسابات أن مجال الإضاءة للمحطات القاعدية مع تباعد بين المحطة القاعدة يبلغ 35 كيلومترًا وقوة إشعاع تبلغ 100 واط قادر على اكتشاف الأهداف الديناميكية الهوائية على ارتفاعات منخفضة مع RCS من 1 متر مربع في "منطقة واضحة" مع تصحيح صحيح. احتمال الكشف 0.7 واحتمال إنذار خاطئ 10-4. يتم تحديد عدد الأهداف المتعقبة من خلال أداء مرافق الحوسبة. تم اختبار الخصائص الرئيسية للنظام من خلال سلسلة من التجارب العملية على الكشف عن الأهداف على ارتفاعات منخفضة ، والتي أجرتها OAO NPP Kant بمساعدة OAO RTI im. الأكاديمي A. L. Mints "ومشاركة موظفي VA VKO لهم. جي كي جوكوف. أكدت نتائج الاختبار آفاق استخدام أنظمة تحديد المواقع المستهدفة شبه النشطة على ارتفاعات منخفضة في مجال إضاءة BS لأنظمة الاتصالات الخلوية GSM. عندما تمت إزالة وحدة الاستقبال على مسافة 1.3 - 2.6 كيلومتر من محطة القاعدة بقوة إشعاع 40 واط ، تم اكتشاف هدف من نوع Yak-52 بثقة تحت زوايا مراقبة مختلفة في نصفي الكرة الأمامي والخلفي في عنصر الدقة الأول .

يتيح تكوين شبكة الاتصالات الخلوية الحالية إمكانية بناء مجال مسبق مرن لمراقبة الهواء والفضاء السطحي على ارتفاعات منخفضة في مجال إضاءة BS لشبكة اتصالات GSM في المنطقة الحدودية.

ويقترح أن يتم بناء النظام في عدة خطوط كشف على عمق 50-100 كيلومتر على طول الجبهة في نطاق 200-300 كيلومتر ويصل ارتفاعه إلى 1500 متر. يمثل كل خط كشف سلسلة متسلسلة من مناطق الكشف الواقعة بين المحطة القاعدة. تتكون منطقة الكشف من رادار دوبلر أحادي القاعدة (ثنائي القطب). يعتمد هذا الحل الأساسي على حقيقة أنه عندما يتم اكتشاف هدف من خلال الضوء ، فإن سطحه العاكس الفعال يزيد عدة مرات ، مما يجعل من الممكن اكتشاف الأهداف الدقيقة التي تم إجراؤها باستخدام تقنية التخفي.

زيادة قدرة الدفاع الجوي

من خط إلى خط الكشف ، يتم توضيح عدد واتجاه أهداف الطيران. في هذه الحالة ، يصبح التحديد الحسابي (المحسوب) للمسافة إلى الهدف وارتفاعه ممكنًا. يتم تحديد عدد الأهداف المسجلة في وقت واحد من خلال عرض النطاق الترددي لقنوات نقل المعلومات عبر خطوط شبكات الاتصالات الخلوية.

يتم إرسال المعلومات من كل منطقة كشف عبر شبكات GSM إلى مركز جمع المعلومات ومعالجتها (CSOI) ، والذي يمكن أن يقع على بعد مئات الكيلومترات من نظام الكشف. يتم تحديد الأهداف من خلال ميزات تحديد الاتجاه والتردد والوقت ، وكذلك عند تثبيت مسجلات الفيديو - عن طريق الصور المستهدفة.

وبالتالي ، سيسمح مجمع Rubezh بما يلي:

إنشاء مجال رادار مستمر منخفض الارتفاع مع تداخل متعدد الترددات لمناطق الإشعاع التي أنشأتها مصادر الإضاءة المختلفة ؛
لتوفير التحكم في الفضاء الجوي والأرضي مع حدود الدولة المجهزة بشكل سيئ بمعدات الرادار التقليدية وغيرها من مناطق الدولة (يتم إنشاء الحد السفلي من مجال الرادار الذي يتم التحكم فيه والذي يقل عن 300 متر فقط حول مراكز التحكم في المطارات الكبيرة. بقية أراضي الاتحاد الروسي ، يتم تحديد الحد الأدنى فقط من خلال احتياجات مرافقة الطائرات المدنية على طول خطوط الطيران الرئيسية ، والتي لا تقل عن 5000 متر) ؛
تقليل تكلفة التنسيب والتشغيل بشكل كبير مقارنة بأي أنظمة مماثلة ؛
حل المشاكل لصالح جميع وكالات إنفاذ القانون في الاتحاد الروسي تقريبًا: MO (بناء حقل رادار منخفض الارتفاع في الخدمة في اتجاهات مهددة) ، FSO (من حيث ضمان أمن مرافق حماية الدولة - يمكن أن يكون المجمع تقع في الضواحي والمناطق الحضرية لرصد التهديدات الإرهابية الجوية أو السيطرة على استخدام الفضاء السطحي) ، ATC (السيطرة على رحلات الطائرات الخفيفة والمركبات بدون طيار على ارتفاعات منخفضة ، بما في ذلك سيارات الأجرة الجوية - وفقًا لتوقعات وزارة النقل ، الزيادة السنوية في الطائرات طيران صغيرالغرض العام هو 20 في المائة سنويًا) ، FSB (مهام الحماية ضد الإرهاب للمرافق المهمة استراتيجيًا وحماية حدود الدولة) ، وزارة حالات الطوارئ (مراقبة السلامة من الحرائق ، البحث عن الطائرات المحطمة ، إلخ).

إن الوسائل والأساليب المقترحة لحل مهام استطلاع الرادار على ارتفاعات منخفضة لا تلغي بأي حال من الأحوال الوسائل والمجمعات التي تم إنشاؤها وتزويدها للقوات المسلحة RF ، ولكن فقط تزيد من قدراتها.

معلومات مرجعية:

مؤسسة البحث والإنتاج "كانط"منذ أكثر من 28 عامًا ، تم تطوير وتصنيع وصيانة الوسائل الحديثة للاتصالات الخاصة ونقل البيانات والمراقبة الراديوية والحرب الإلكترونية وأنظمة أمن المعلومات وقنوات المعلومات. تُستخدم منتجات المؤسسة في توريد جميع هياكل الطاقة في الاتحاد الروسي تقريبًا وتُستخدم في حل المهام الدفاعية والخاصة.

لدى JSC NPP Kant معمل حديث وقاعدة إنتاج ، وفريق محترف للغاية من العلماء والمتخصصين في الهندسة ، مما يسمح له بأداء مجموعة كاملة من المهام العلمية والإنتاجية: من البحث والتطوير ، والإنتاج التسلسلي إلى إصلاح وصيانة المعدات قيد التشغيل.

المؤلفون: أندريه ديميديوك، المدير التنفيذي لـ OAO NPP Kant ، دكتور في العلوم العسكرية ، أستاذ مشارك يفجيني ديميديوك، رئيس قسم التطوير المبتكر لـ OJSC NPP Kant ، مرشح العلوم التقنية ، أستاذ مشارك

الدفاع الجوي الموثوق به للبلد أمر مستحيل دون إنشاء نظام فعال للاستطلاع والتحكم في المجال الجوي. مكان مهم فيه يشغلها موقع على ارتفاع منخفض. أدى تقليص عدد وحدات ووسائل استطلاع الرادار إلى حقيقة أنه توجد على أراضي الاتحاد الروسي اليوم أقسام مفتوحة من حدود الدولة وداخل البلاد. يقوم JSC NPP Kant ، وهو جزء من شركة Rostekhnologii الحكومية ، بإجراء بحث وتطوير لإنشاء نموذج أولي لنظام رادار متباعد متعدد المواضع لموقع شبه نشط في مجال الإشعاع لأنظمة الاتصالات الخلوية والبث والتلفزيون والأرض- مقره وفضائي (مجمع Rubezh).

للكشف عن الأهداف الجوية والفضائية

لا توجد نظائرها

لذلك ، تُظهر الحسابات أن مجال الإضاءة للمحطات القاعدية مع تباعد بين المحطة القاعدة يبلغ 35 كيلومترًا وقوة إشعاع تبلغ 100 واط قادر على اكتشاف الأهداف الديناميكية الهوائية على ارتفاعات منخفضة مع RCS من 1 متر مربع في "المنطقة الواضحة" مع تصحيح احتمال كشف 0.7 واحتمال إنذار خاطئ 10-4. يتم تحديد عدد الأهداف المتعقبة من خلال أداء مرافق الحوسبة. تم اختبار الخصائص الرئيسية للنظام من خلال سلسلة من التجارب العملية على الكشف عن الأهداف على ارتفاعات منخفضة ، والتي أجرتها OAO NPP Kant بمساعدة OAO RTI im. الأكاديمي A. L. Mints "ومشاركة موظفي VA VKO لهم. جي كي جوكوف. أكدت نتائج الاختبار آفاق استخدام أنظمة تحديد المواقع المستهدفة شبه النشطة على ارتفاعات منخفضة في مجال إضاءة BS لأنظمة الاتصالات الخلوية GSM. عندما تمت إزالة وحدة الاستقبال على مسافة 1.3 - 2.6 كيلومتر من محطة القاعدة بقوة إشعاع 40 واط ، تم اكتشاف هدف من نوع Yak-52 بثقة تحت زوايا مراقبة مختلفة في نصفي الكرة الأمامي والخلفي في عنصر الدقة الأول .

زيادة قدرة الدفاع الجوي

وبالتالي ، سيسمح مجمع Rubezh بما يلي:

إنشاء مجال رادار مستمر منخفض الارتفاع مع تداخل متعدد الترددات لمناطق الإشعاع التي أنشأتها مصادر الإضاءة المختلفة ؛
لتوفير التحكم في الفضاء الجوي والأرضي مع حدود الدولة المجهزة بشكل سيئ بمعدات الرادار التقليدية وغيرها من مناطق الدولة (يتم إنشاء الحد السفلي من مجال الرادار الذي يتم التحكم فيه والذي يقل عن 300 متر فقط حول مراكز التحكم في المطارات الكبيرة. بقية أراضي الاتحاد الروسي ، يتم تحديد الحد الأدنى فقط من خلال احتياجات مرافقة الطائرات المدنية على طول خطوط الطيران الرئيسية ، والتي لا تقل عن 5000 متر) ؛
تقليل تكلفة التنسيب والتشغيل بشكل كبير مقارنة بأي أنظمة مماثلة ؛
حل المشاكل لصالح جميع وكالات إنفاذ القانون في الاتحاد الروسي تقريبًا: MO (بناء حقل رادار منخفض الارتفاع في الخدمة في اتجاهات مهددة) ، FSO (من حيث ضمان أمن مرافق حماية الدولة - يمكن أن يكون المجمع تقع في الضواحي والمناطق الحضرية لرصد التهديدات الإرهابية الجوية أو السيطرة على استخدام الفضاء السطحي) ، ATC (السيطرة على رحلات الطائرات الخفيفة والمركبات بدون طيار على ارتفاعات منخفضة ، بما في ذلك سيارات الأجرة الجوية - وفقًا لتوقعات وزارة النقل ، يبلغ النمو السنوي لطائرات الطيران العامة الصغيرة 20 في المائة سنويًا) ، FSB (مهام الحماية ضد الإرهاب للأشياء المهمة استراتيجيًا وحماية حدود الدولة) ، وزارة حالات الطوارئ (مراقبة السلامة من الحرائق ، البحث عن الطائرات المحطمة ، إلخ.) .

الحجم: بكسل

بدء الانطباع من الصفحة:

نسخة طبق الأصل

1 المشكلات العلمية والتقنية لتطوير النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي للاتحاد الروسي وسبل حلها اللواء أ. كوبان ، مرشح العلوم التقنية العقيد د. ساموتونين ، مرشح العلوم التقنية الملخص. يتم تحديد المشاكل العلمية والتقنية الرئيسية واتجاهات تطوير النظام الفيدرالي للاستطلاع والتحكم في المجال الجوي للاتحاد الروسي ونظام الملاحة الجوية للبلاد في ظروف إنشاء الدفاع الجوي الروسي. الكلمات الرئيسية: نظام استطلاع ومراقبة المجال الجوي الفيدرالي للاتحاد الروسي ، ونظام الملاحة الجوية لروسيا ، وقوات هندسة الراديو ، ودعم الرادار ، ونظام الرادار الآلي الموحد. ملخص. ري المشكلات العلمية والتقنية ومجالات تطوير النظام الفيدرالي لاستطلاع ومراقبة الفضاء الجوي ونظام الملاحة الجوية في البلاد من حيث إنشاء الدفاع الجوي الروسي. الكلمات الرئيسية: النظام الفيدرالي لاستطلاع ومراقبة الفضاء الجوي ، ونظام الملاحة الجوية لروسيا ، والقوات الفنية الراديوية ، ودعم الرادار ، ونظام الرادار الآلي الموحد. تم إنشاء النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي للاتحاد الروسي (FSR و KVP RF) على أساس مرسوم رئيس الاتحاد الروسي المؤرخ 14 يناير 1994 146 ، وهو نظام ثنائي الاستخدام مشترك بين الوكالات ومصمم ل توفير معلومات الرادار حول الوضع الجوي لنقاط ومراكز التحكم (PU ، الإدارة المركزية) للقوات المسلحة للاتحاد الروسي (القوات المسلحة RF) من أجل حل مهام الدفاع الجوي (الدفاع الجوي) ، بما في ذلك مهام حماية حدود الدولة وقمع الأعمال الإرهابية وغيرها من الأعمال غير المشروعة في المجال الجوي للاتحاد الروسي ، لضمان تحليق طائرات الدولة والطيران التجريبي والمدني ، وكذلك دعم الرادار لمراكز إدارة الحركة الجوية للملاحة الجوية نظام الاتحاد الروسي (ANS of Russia) من خلال الاستخدام المتكامل لأنظمة الرادار والوسائل المتاحة في القوات المسلحة RF و ANS الروسية. المعلومات والأساس التقني لـ FSR و KVP RF هو نظام رادار آلي موحد (EARLS). لحل المهام الموكلة إلى FSR و KVP ، كجزء من EARLS ، فإن القوات والوسائل لوحدات الهندسة الراديوية والوحدات الفرعية التابعة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، فضلاً عن مواقع الرادار ذات الاستخدام المزدوج (RLP DN) وكالة النقل الجوي الفيدرالية (Rosaviatsia) تشارك. من أجل تطوير EARLS في الفترة من 2007 إلى 2015 ، برنامج الهدف الفيدرالي "تحسين النظام الفيدرالي

2 المشكلات العلمية والتقنية لتطوير FSR وسرقة الاتحاد الروسي وطرق حله 15 الاستطلاع والتحكم في المجال الجوي للاتحاد الروسي (gg.) "(يشار إليه فيما يلي بالبرنامج () ، الذي تمت الموافقة عليه بموجب المرسوم من حكومة الاتحاد الروسي في 2 يونيو 2006 345. يوضح تحليل نتائج تنفيذ البرنامج () أن الأهداف الواردة فيه لتحسين كفاءة التحكم في المجال الجوي ، وتقليل التكلفة الإجمالية لصيانة وحدات الهندسة الراديوية وزارة الدفاع الروسية وتحسين سلامة الطيران تم تحقيقها إلى حد كبير.تطوير FSR و STRC ، تغير الظروف والعوامل التي تؤثر على بناء واستخدام نظام رادار موحد ونظام لمراقبة استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي ، أدى إلى عدد من المشاكل العلمية والتقنية في تطوير FSR و STRC للفترة حتى عام 2025: المستوى غير الكافي لأتمتة المعلومات تفاعل غير تقني بين مركز التحكم (PU ، CP) للدفاع الجوي (الدفاع الجوي) مع الهيئات التشغيلية للنظام الموحد لإدارة الحركة الجوية (US ATM) لتنفيذ المعالجة المشتركة الفعالة للرادار والطيران والمعلومات المخطط لها حول الوضع الجوي عند حل مشاكل مراقبة استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي ؛ عدم الامتثال لمبادئ بناء وتشغيل EARLS مع متطلبات تكاملها مع ATM في الاتحاد الأوروبي ، وتشكيل وصيانة مساحة معلومات واحدة عن حالة الوضع الجوي في سياق إنشاء الدفاع الجوي نظام الاتحاد الروسي و ANS لروسيا ؛ عدم الامتثال لمبادئ التطوير والتشغيل والتطبيق في نظام القيادة والتحكم لقوات الفضاء (VKS) لوسائل التحكم الآلي في استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي مع المتطلبات المفروضة عليها في الظروف الحديثة ؛ عدم امتثال خصائص أداء مرافق الرادار المتقادمة للاحتياجات المعلوماتية الحديثة لوزارة الدفاع الروسية في حل المهام الموكلة إليها ، مع مراعاة التهديدات المتزايدة لأمن الاتحاد الروسي في المجال الجوي. جعلت المشاكل العلمية والتقنية من الممكن إثبات الاتجاهات الرئيسية التالية لتطوير FSR و KVP في ظروف إنشاء نظام الدفاع الجوي في الاتحاد الروسي و ANS لروسيا. الاتجاه الأول. تطوير وتحديث الوسائل الحالية لاستطلاع (مراقبة) المجال الجوي. يتطلب تحليل الهدف المتوقع وحالة التداخل للفترة حتى عام 2025 زيادة كبيرة في متطلبات معدات الرادار المستخدمة من حيث قدراتها المكانية والمعلوماتية. بالنظر إلى أن جميع الطائرات المأهولة ، بالإضافة إلى العديد من المركبات غير المأهولة للعدو ، مزودة بأجهزة إرسال تشويش لتسهيل التغلب على نظام الدفاع الجوي ، فإن متطلبات مناعة الضوضاء لتجمعات الهندسة الراديوية (RTV) تتزايد بشكل كبير. في سياق تقليص الفاصل الزمني بين اكتشاف الأهداف وإيصال الضربة ضدها بواسطة هجوم جوي (AOS) للعدو ، فإن الطريقة الرئيسية للحفاظ على تجمع RTV ستكون مناورة من قبل القوات و وسائل استطلاع الرادار. وبالتالي ، فإن متطلبات تنقل الرادارات المتقدمة آخذة في الازدياد. بالنظر إلى أن مهام الواجب القتالي في الدفاع الجوي يتم تنفيذها بشكل مستمر (في زمن السلم والحرب) ، وأن شروط تشغيل معدات الرادار في زمن السلم والحرب مختلفة ، إذن

3 16 أ. كوبان ، د. ستكون استجابات التنغيم الذاتي لوسائل الرادار أثناء الخدمة في زمن السلم والحرب مختلفة. لحل مشاكل وقت السلم ، هناك حاجة إلى رادارات غير مكلفة نسبيًا مزودة بمرافق رادار ثانوية متكاملة ومعدات مراقبة إضافية تابعة أوتوماتيكية (AZN-V). من أجل تقليل التكلفة ، يمكن أن تكون مرافق الرادار ثابتة (قابلة للنقل) ، ولكن في نفس الوقت يجب أن تتمتع بموثوقية عالية (المورد المعين أكثر من مائة ألف ساعة ، والوقت بين حالات الفشل هو آلاف الساعات) ، وقابلية الصيانة (مبدأ البناء المعياري للكتل ، والتشخيص المدمج ومعدات استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، والتنبؤ بالحالة الفنية) ، وانخفاض تكلفة التشغيل (تلقائي ، دون مشاركة حساب وحدات الرادار). مع الأخذ في الاعتبار الحاجة إلى استخدام المعلومات حول الوضع الجوي لصالح وزارة الدفاع ووزارة النقل الروسية في حل مهام أجهزة الصراف الآلي ، يجب اعتماد مرافق الرادار هذه بالطريقة المحددة. يجب أن يكون أحد الاتجاهات الرئيسية في تطوير وسائل الرادار أثناء الخدمة ، وأداء المهام في وقت السلم ، هو رفعها إلى مستوى الرادارات الأوتوماتيكية. يرجع هذا المطلب أيضًا إلى الحاجة إلى إعادة إنشاء حقل الرادار في المنطقة القطبية الشمالية التابعة للاتحاد الروسي. بناءً على ظروف الاستخدام في زمن الحرب ، تُفرض المتطلبات التالية بالإضافة إلى ذلك على مرافق الرادار في الخدمة: الاستطلاع التلقائي لأنواع التداخل والتكيف مع الوضع الجوي والإلكتروني الراديوي ، بما في ذلك إمكانية تركيز الطاقة في المعرضة للتداخل وغيرها مجالات مهمة يتم توفير سرية عالية للعمل من خلال تطوير معدات الرادار المنفعلة (شبه النشطة) ؛ قابلية عالية للتنقل ، يضمنها تقليل وقت الطي (النشر) ، والتشغيل ومراقبة أداء الرادار ؛ الموقع والتوجيه الطبوغرافيين التلقائي. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون الرادارات الاحتياطية المصممة لأداء المهام القتالية للدفاع الجوي في زمن الحرب متعددة النطاقات ، وتوفر ، بتكلفة منخفضة للطاقة ، الخصائص المطلوبة من حيث نطاق الكشف والدقة في تحديد إحداثيات أنظمة الدفاع الجوي للعدو . مع الأخذ في الاعتبار تحليل التهديدات المحتملة على الاتحاد الروسي في مجال الفضاء الجوي ، تتزايد الحاجة الملحة للكشف عن EOS العاملة على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية. الاختلافات في شروط ومهام استخدام رادارات الارتفاعات المنخفضة تحدد مسبقًا تقسيمها إلى رادارات الخدمة ونمط القتال. المتطلبات الرئيسية للرادارات الاحتياطية الواعدة على ارتفاعات منخفضة هي: القدرة على اكتشاف وتتبع الأهداف الجوية منخفضة التحليق وصغيرة الحجم وبطيئة الحركة (KR ، الطائرات بدون طيار ، الطائرات الشراعية المعلقة ، إلخ). ) على خلفية الانعكاسات الشديدة من الأرض ، والأجسام المحلية ، وتشكيلات الأرصاد الجوية المائية ، والضوضاء الدافعة السلبية وغير المتزامنة المتعمدة ؛ التواجد في مجمعات الرادار (RLC) لوحدات الرادار البعيدة الموجودة خارج وحدات RTV وتعمل في الوضع التلقائي ؛ إمكانية وضع أنظمة الهوائي على دعامات عالية الارتفاع (في بعض الحالات ، على البالونات المربوطة). بالنسبة لرادارات الوضع القتالي على ارتفاعات منخفضة ، أولاً وقبل كل شيء ، متطلبات قدرة عالية على المناورة وطاقة كافية

4 المشكلات العلمية والتقنية لتطوير FSR و KVP RF وطرق حلها المحتملة 17 مع إمكانية تركيزها في اتجاه معين (قطاع) ، وزيادة دقة قياس التنسيق وإمكانية اكتشاف الأهداف ذات سطح تشتت فعال صغير (ESR). أحد المتطلبات الرئيسية للرادارات المتقدمة هو الحاجة إلى تفاعلها مع أنظمة الأتمتة الحالية والمستقبلية ، فضلاً عن القدرة على الاندماج في مساحة معلومات واحدة عن حالة الوضع الجوي. وهذا يشمل ، من بين أمور أخرى ، استخدام البروتوكولات الموحدة لتبادل المعلومات حول حالة الوضع الجوي ، ودمج معلومات الرادار من مصادر مختلفة حول الأجسام الجوية ، وتبادل هذه المعلومات بسرعات أعلى باستخدام وسائل إنشاء شبكة اتصالات رقمية من قبل وزارة الدفاع الروسية. الاتجاه الثاني. النشر الكامل لنظام EARLS FSR و STOL وتحديثه الشامل من أجل زيادة كفاءة استخدام معلومات الرادار والطيران والتخطيط الواردة من سلطات ATM في الاتحاد الأوروبي لحل مهام الدفاع الجوي. يشمل النشر الشامل لنظام EARLS وتحديثه الشامل: تجهيز (إعادة تجهيز) وحدات هندسة الراديو بالرادارات الحديثة والمتقدمة (RLS) ؛ تحديث مواقع رادار الطريق ثنائية الغرض في Rosaviatsia من خلال نشر رادارات DN جديدة عليها ، وكذلك إعادة بناء مراكز ATM التابعة للاتحاد الأوروبي ، بما في ذلك لصالح تحسين المعلومات بين الإدارات والتفاعل الفني ؛ إنشاء ونشر وحدات آلية موحدة من البرامج والأجهزة (MPTS) التي توفر التبادل التلقائي للمعلومات المخطط لها والرادار والمعلومات الإضافية باستخدام بروتوكولات موحدة للمعلومات والتفاعل التقني بين مواقع الرادار ثنائية الغرض في الطريق ومراكز ATM التابعة للاتحاد الأوروبي مع مركز التحكم (PU ، KP) من القوات المسلحة RF. لضمان المعلومات والتفاعل التقني عبر القنوات الرقمية واستخدام البروتوكولات الموحدة ، تنص أهداف وزارة الدفاع الروسية على شراء مجمعات واعدة من معدات الأتمتة (المملكة العربية السعودية) ، والتي ستزيد معًا من كفاءة المعالجة المشتركة للرادار والطيران و المعلومات المخطط لها في مراكز قيادة أفواج هندسة الراديو. الاتجاه الثالث. إنشاء مرحلي لنظام رادار متكامل من FSR و STOL من أجل تشكيل مساحة معلومات واحدة عن حالة الوضع الجوي باستخدام موارد EARLS المنتشرة. يتم تنظيم تنفيذ الاتجاه من خلال تزويد أفواج الراديو بمجمعات من الوسائل الآلية المطورة كجزء من أعمال التصميم التجريبية (R & D) "مراقب FSR و KVP" ، ودمج جميع مصادر معلومات الرادار التابعة للوزارة على أساسها. الدفاع الروسي ووكالة النقل الجوي الفيدرالية المتمركزة داخل حدود منطقة موقع الفوج الفني اللاسلكي. الاتجاه الرابع. تنظيم نظام موحد للتحكم الآلي في استخدام المجال الجوي للاتحاد الروسي (ESKIVP) في نظام التحكم في نظام التداول بالفيديو. من المقرر تنفيذ هذا الاتجاه في إطار برنامج التسلح الحكومي ، والذي ينص على تطوير واعتماد MPTS موحد لأتمتة حل مشكلة مراقبة استخدام

5 18 أ. كوبان ، د. المجال الجوي Samotonin التابع للاتحاد الروسي. تم تصميم MPTS للاستخدام المشترك مع KSA TsU (PU، KP) لجمعيات VKS وتشكيلات الدفاع الجوي والوحدات العسكرية في RTV بهدف تحسين جودة حل مشكلة التحكم في استخدام المجال الجوي بناءً على تنفيذ النظام الحديث المبادئ الهندسية لتبادل ومعالجة المعلومات الواردة من مراكز ATM في الاتحاد الأوروبي وقوات هندسة الراديو PU. يتم تطوير MPTS في تكوينات مختلفة مع معلومات مفتوحة وواجهة تقنية للاستخدام على جميع مستويات التحكم في الحل الآلي لمشكلة التحكم في استخدام المجال الجوي بالاقتران مع أنظمة الأتمتة الحالية والمستقبلية. وبالتالي ، يمكن التمييز بين مرحلتين في حل المشكلات العلمية والتقنية الرئيسية في الفترة حتى عام 2025: التحديث الشامل لـ EARLS في جميع مناطق الاتحاد الروسي ، وإنشاء موقع رئيسي للاستخدام المشترك لنظام الرادار المتكامل ( IRLS) لسنوات FSR و KVP و ESKIVP ، النشر الشامل لـ IRLS و ESKIVP في جميع مناطق البلاد. التنفيذ الناجح لمراحل تطوير FSR و CVP ممكن مع التنفيذ غير المشروط لأنشطة SAP والتطوير (توضيح) في الوقت المناسب للوثائق القانونية المفاهيمية والتنظيمية التي تنظم قضايا البناء والتشغيل وضمان أنشطة وتطوير FSR و CVP.

P-18T / TRS-2D P-18T / TRS-2D مسح ثنائي النظام RADAR P-18T / TRS-2D

قرار وزارة الدفاع لجمهورية بيلاروسيا بشأن الموافقة على قواعد الطيران لتنظيم دعم الرادار لرحلات طيران الدولة لجمهورية بيلاروسيا 26 أكتوبر 2015

آفاق تطوير نظام الاتصالات وأنظمة التحكم الآلي للقوات المسلحة في الاتحاد الروسي

الرادار في المرحلة الحالية. الطرق الممكنة للتطوير هي التحديث التدريجي وإنشاء تكوينات وحدة كتلة موحدة. العمليات القتالية في النزاعات العسكرية في النصف الثاني من القرن العشرين والتالي

أمرت وزارة النقل التابعة للوكالة الفيدرالية الروسية للنقل الجوي والملاحة الجوية (روسافيتسيا) بموسكو وجي تي

آفاق تطوير نظام الاتصالات وأنظمة التحكم الآلي للقوات المسلحة للاتحاد الروسي RU s i n Fed e ra

وضع الاستعداد ثلاثي الإحداثيات على ارتفاعات متوسطة وعالية تم تصميم PURPOSE لاكتشاف وقياس ثلاثة إحداثيات وتتبع وتحديد جنسية الأجسام الهوائية

مقدمة لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات في أنشطة الخدمات والقتال للقوات الداخلية التابعة لوزارة روسيا الدولية n o n o g o d a n d o n t e r o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n o n

حالة وآفاق تطور الاتصالات العسكرية في الاتحاد الروسي

العمل على إنشاء مجال رادار مستمر للاتحاد الروسي. تجهيز القوات المسلحة الروسية بمحطات رادار فورونيج- DM (RLS) ذات الجاهزية العالية للمصنع قبل الموعد المحدد. حوله

قرار وزارة التعليم لجمهورية بيلاروسيا في 31 يوليو 2017 98 بشأن التعديلات والإضافات على قرار وزارة التربية والتعليم في جمهورية بيلاروسيا المؤرخ في 30 أغسطس 2013

64 إمكانيات المجمع الصناعي العسكري الروسي في إنشاء أنظمة دفاع صاروخي متقدمة إيغور كوروتشينكو رئيس تحرير مجلة الدفاع الوطني

قوات الدفاع الجوي درعًا موثوقًا للبلد في الجو والفضاء ألكسندر ف.غولوفكو قائد قوات الدفاع الجوي والفضائي الأمريكية ، قوات الفضاء العامة L-LIEUTENANT

القوات الفضائية - القوات الفضائية هي فرع من فروع القوات الفضائية الجوية. تقوم القوات الفضائية بمجموعة واسعة من المهام ، وأهمها: - مراقبة الأجسام الفضائية

الجيولوجيا والأمن الرصد العالمي لحالة الفضاء الاتجاه الأكثر أهميةضمان الأمن العسكري للاتحاد الروسي في مجال الفضاء ، العقيد أ. خلاصة كالوتا.

نظام صواريخ PECHORA-2TM S-125-2TM Pechora-2TM متوسط المدى مضاد للطائرات

مجمع متعدد الوظائف للمرافق التقنية لحل مشاكل الإمداد بالرادار والملاحة الإشعاعية والراديوبيد في المنطقة المحلية Yatskevich V. A.، Special Radio Systems LLC

صباحا. مخامتزانوفي ، أو إس. Ishutin² المناهج الحديثة لإدارة الخدمة الطبية العسكرية القسم العسكري لأكاديمية كاراجندا الطبية الحكومية. جمهورية كازاخستان. ²الطبية العسكرية

آفاق تطوير تكنولوجيا المعلومات والاتصالات لصالح نظام التحكم في القوات المسلحة للاتحاد الروسي رئيس قسم أوامر وتوريد أنظمة التحكم الآلي وأنظمة المعلومات والمجمعات

الجوانب الجديدة للسياسة العسكرية والتقنية للاتحاد الروسي في الظروف الحديثة سيرجي كوزوجيتوفيتش شويغو وزير دفاع الاتحاد الروسي ، عام الجيش الروسي حاليًا علمي وتقني

قسم الصحافة والإعلام في وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي 1 المحتوى روسيا في العالم الحديث. التحديات والتهديدات ... 3 القوات (القوة) والسيطرة على الأسلحة. المحاكاة العسكرية

سوكولوف نيكيتا فياتشيسلافوفيتش طالب بجامعة سانت بطرسبرغ الوطنية للبحوث لتكنولوجيا المعلومات والميكانيكا والبصريات ، سانت بطرسبرغ ستيبانينكو كيريل فاسيليفيتش

أساسيات الاستخدام القتالي للدفاع الجوي تفاعل الأسلحة القتالية طائرة مقاتلة قوات هندسة الراديو قوات الصواريخ المضادة للطائرات التفاعل بين أسلحة قوات الدفاع الجوي إنجاز مهمة قتالية للحماية والدفاع

المنهج الدراسي في الانضباط الأكاديمي "التدريب العسكري التقني" في تخصص التسجيل العسكري تشغيل وإصلاح الوسائل التقنية الراديوية للتوجيه لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات

المؤسسة التعليمية "جامعة بيلاروسيا الحكومية للمعلوماتية والإلكترونيات الراديوية" التي وافق عليها النائب الأول لرئيس المؤسسة التعليمية "جامعة بيلاروسيا الحكومية للمعلوماتية و

Burenok V.M. ، دكتوراه في العلوم التقنية ، الأستاذ Moskalenko V.I. ، مرشح العلوم التقنية Solomenin E.A. اتجاهات لتطوير نظام تحديد الهوية قضايا بناء نظام واعد

إس. سميرنوف ، مرشح العلوم التقنية ، الأستاذ المساعد ف. Lyaskovskiy ، دكتوراه في العلوم التقنية ، البروفيسور D.V. منهجية Nesterov لتشكيل أنشطة البرنامج لإنشاء تقنيات ونماذج الأسلحة

تحسين الهيكل التنظيمي للمكون العسكري للنظام الموحد لإدارة الحركة الجوية لروسيا الاتحادية الخلاصة. في المقال على خلفية تحسين الهيكل التنظيمي

هيكل وتكوين نقطة التحكم للجزء الخلفي من قوات الحرس الوطني للاتحاد الروسي. Dementiev Dmitry Nikolaevich كابتن ، طالب في الـ 116 VNG من القسم التعليمي للأكاديمية العسكرية للوجستيات

حول مسألة تطوير الأسلحة والمعدات العسكرية والخاصة للقوات الصاروخية ومدافع القوات البرية في الظروف الحديثة ألكسندر فيكتوروفيتش كوتشكين

UDC 623.418.2 الأساس المنهجي لتطوير جهاز محاكاة لأماكن عمل DD-SD ADMS لتدريب المتخصصين في تشغيل أدوات توجيه هندسة الراديو لأدوات القوة الجوية Timofeev G.G. ، طالب

25/8/03 المؤتمر الحادي عشر للملاحة الجوية مونتريال ، 22 سبتمبر / أيلول 3 أكتوبر / تشرين الأول 2003 البند 1 من جدول الأعمال. البند 1.2 من جدول الأعمال. عرض وتقييم المفهوم التشغيلي العالمي للمنظمة

قرار مجلس وزراء جمهورية الجريمة بتاريخ 24 فبراير 2015 65 بشأن إبقاء قوات وسلطات الدفاع المدني على أهبة الاستعداد للعمل وفق القانون الاتحادي رقم 12

توجيهات ذات أولوية لتطوير أنشطة الفضاء العسكري لروسيا في ظل الظروف الحديثة أوليغ نيكولايفيتش أوستابينكو قائد القوات الفضائية في AMI ، جنرال إل إم أيور اتجاهات العالم الحديث

مشاكل الدعم التنظيمي والقانوني لاستخدام المجمعات مع إدارة الطائرات بدون طيار لتقنيات الطيران والإنقاذ الجوي التابعة لوزارة حالات الطوارئ في روسيا ، نائب رئيس القسم ، دكتوراه. ن. أولتيان 1 قسم الطيران

أمر وزير دفاع الاتحاد الروسي 150 30 أبريل 2007 موسكو

مركز اختبار البحث العلمي التابع لمعهد الأبحاث المركزية التابع لقوات الدفاع الجوي والفضائي التابع لوزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي

دور التقنيات العسكرية في تطوير نظام أسلحة القوات المسلحة التابعة للاتحاد الروسي

الملحق 14 المجالات الرئيسية للتفاعل وطرق المعلومات والواجهة التقنية بين ASRK-RF FSUE "RCC CFD" مع النظام الموحد للرقابة الفنية الشاملة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي

لينشين ، إن إم تيخوميروف ، إس إيه بوبوف على متن راديو الأنظمة الإلكترونية التعليمية المحرر بواسطة دكتور في العلوم التقنية إيه في لينشين أوصت به UMO للتعليم في مجال التشغيل

مراجع V من الخصم الرسمي لأطروحة العمل Evgeny Sergeevich Fitasov "معالجة الإشارات المكانية والزمانية في أنظمة الرادار المتنقلة صغيرة الحجم لاكتشاف الطيران المنخفض

في. Naydenov دكتور في العلوم التقنية باحث أول E.V. بيان بيرشين لمشكلة تحديد النوع الأمثل لوسائل قاعدة الاختبار التجريبية لأرض تدريب وزارة الدفاع الروسية لـ

سفن الشحن: منهجية إنشاء الأنظمة وتقنيات المعلومات والأدوات والمكونات UDC 681.324 V.A. إيلين ، إ. أتمتة كوزلوف للتحكم في الدفاع الجوي للسفن. وظيفي

قرار وزارة التعليم في جمهورية بيلاروسيا 8 يوليو 2015 79 بشأن التعديلات والإضافات على بعض قرارات وزارة التعليم في جمهورية بيلاروسيا بناءً على الفقرة

إدارة دائرة البلدية "سيكتيفكار"

ثانيًا. الشرح 1. أهداف وأهداف الانضباط

زيادة مناعة الرادار مع البعد من خلال نظام التحكم المدمج

مسجل في السجل الوطني للقوانين القانونية لجمهورية بيلاروسيا في 20 مارس 2012 رقم 5/35415 قرار مجلس وزراء جمهورية بيلاروسيا في 16 مارس 2012 رقم 234 بشأن بعض تدابير التنفيذ

آفاق تطوير نظام الحرب الإلكترونية للاتحاد الروسي للفترة حتى عام 2020 ميخائيل ف.

UDC 623.76 (092) Ya. V. Bezel ، 2015 مراحل تطوير أنظمة التحكم الآلي للطيران والدفاع الجوي تم تقديم مراجعة موجزة للعمل المنجز في NII-5 (MNIIPA) في 1923-2010. لخلق وتحسين

نهج لضمان الاستخدام الآمن لأنظمة الطائرات بدون طيار الوضع الحالي في مجال استخدام الطائرات بدون طيار النمو السريع للمركبات الجوية غير المأهولة غير الخاضعة للرقابة في روسيا وفي بلدان أخرى

حكومة الاتحاد الروسي رقم 2478-r المؤرخ 9 نوفمبر 2017 موسكو 1. الموافقة على خطة العمل المرفقة لتنفيذ استراتيجية ضمان توحيد القياسات حتى عام 2025.

تحليل للوضع الحالي للمجمع العسكري الصناعي لجمهورية كازاخستان وآفاق تطويره Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov نائب وزير الدفاع في جمهورية كازاخستان ، الجنرال Lm

56 الدفاع الجوي الفضائي لروسيا: تاريخ الخلق والمهام الرئيسية 57 عقيد متقاعد نيكولاي لياخوف ، مرشح العلوم التقنية ، باحث أول ، من 2003 إلى 2007. نائب رئيس

UDC 629.733.34 Engineering Meshkova E.V.، Mitroshina E.V. طلاب السنة الرابعة من كلية الهندسة الكهربائية ، جامعة بيرم الوطنية للبحوث البوليتكنيك ، أبحاث الكفاءة

قرار مجلس وزراء جمهورية بيلاروسيا في 23 أغسطس 1999 رقم 1308 بشأن تنظيم الدولة وتنظيم استخدام الفضاء الجوي لجمهورية بيلاروسيا [التغييرات والإضافات:

حكومة الاتحاد الروسي القرار رقم 1215 المؤرخ 18 نوفمبر 2014 موسكو بشأن إجراءات تطوير وتطبيق أنظمة إدارة سلامة الطيران ، فضلا عن جمع و

وفقًا لمرسوم رئيس الاتحاد الروسي بتاريخ 7 مايو 2012 603 "بشأن تنفيذ خطط (برامج) لبناء وتطوير القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، والقوات الأخرى ، والتشكيلات العسكرية

UDC 623.4 M.Yu. Trubin الحاجة إلى تحسين أنظمة التحكم الآلي للأوعية السطحية للبحرية ، اتجاهات التنمية. مثل. بوبوف.

كود UDC: 355/359 2016 Kachalkov A.D. ، طالب ماجستير معهد أورال للإدارة - فرع من الأكاديمية الروسية للاقتصاد الوطني والإدارة العامة تحت رئاسة الاتحاد الروسي ، رانيبا ، يكاترينبرج

منطقة نوفغورود الروسية ، إدارة مقاطعة موشينسكي لمستوطنة كالينينسكي الريفية POST ANO VLE NIE بتاريخ 22 فبراير 2013 25 نوفي بوسيلوك

1. الأحكام الأساسية لإدارة الدفاع المدني. 2. نقاط التحكم: الغرض ، التنسيب ، المعدات ، أنظمة دعم الحياة ، تنظيم العمل في نقطة التحكم. 3. مقر الدفاع المدني والمخصص له

هيكل القوات المسلحة لجمهورية كازاخستان ، قوات الدفاع الجوي ، القوات البحرية ، القوات الجوية ، القوات الجوية ، القوات الصاروخية ، والمدفعية ، القيادات الإقليمية ، اللوجيستيات ، للقوات المسلحة لجمهورية كازاخستان ، القوات الخاصة ، التدريب العسكري

الأساليب الفعالة للتحكم في برنامج التسلح الحكومي وإدارته سيرجي فلاديميروفيتش خوتورتسيف مدير الإدارة لتعبئة وإعداد الاقتصاد الروسي وتشكيله

الحلول الممكنة لمشكلة مراقبة الحركة الجوية على ارتفاعات منخفضة Grinchenko O.T. رئيس الإدارة الإقليمية الأقاليمية الشمالية الغربية للنقل الجوي بالوكالة الفيدرالية

UDC 65.011.56 V.G. منظور تودوروف لإنشاء نماذج تصدير لأنظمة الأمن والدفاع المعقدة في المساحات البحرية في البلدان الساحلية ، تخرج تودوروف فلاديمير غريغوريفيتش ، مرشح العلوم التقنية

يعد الاتصال والتحكم الآلي من أهم الشروط لإدارة أمن قوات الإنقاذ

2013 النشرة العلمية لـ MSTU GA 189 UDC 629.735.017.1 اختيار طرق تحليل الموثوقية للمرافق الفنية لنظام الملاحة الجوية O.V. ميشينكو ، أ. أباناسوف المقال مقدم من د.

أشولوك مضلع. محطة الرادار "Nebo-UE". هذا الرادار ثلاثي الإحداثيات ليس له نظائر أجنبية. الصورة: جورجي دانيلوف تحسين النظام الفيدرالي للاستطلاع والسيطرة على المجال الجوي: التاريخ والواقع والآفاق
في نهاية القرن العشرين ، كانت مسألة إنشاء حقل رادار واحد في البلاد حادة للغاية. أنظمة ووسائل الرادار متعددة الإدارات ، التي غالبًا ما تتكرر مع بعضها البعض وتستهلك أموالًا ضخمة من الميزانية ، لم تفي بمتطلبات قيادة البلاد والقوات المسلحة. كانت الحاجة إلى توسيع العمل في هذا المجال واضحة.

النهاية. إبتداءً من المرتبة الثانية لعام 2012

في الوقت نفسه ، وبسبب القدرات المكانية والوظيفية المحدودة ، لا يوفر FSR و KVP الحاليان مستوى كافياً من تكامل أنظمة رادار الإدارات وغير قادرين على أداء النطاق الكامل للمهام المسندة إليها.

يمكن تلخيص القيود وأوجه القصور في FSR و KVP على النحو التالي:
لا يتم نشر أجهزة الصراف الآلي التابعة للاتحاد الأوروبي SITV UTs المزودة بضوابط للدفاع الجوي في جميع أنحاء البلاد ، ولكن فقط في المناطق الوسطى والشرقية والشمالية الغربية جزئيًا والقوقاز والأورال المسؤولة عن الدفاع الجوي (56 ٪ من المطلوب للنشر الكامل للنطاق FSR و KVP) ؛
تم تحديث أقل من 40 ٪ من RLP DN التابع لوزارة النقل الروسية من أجل أداء وظائف الاستخدام المزدوج ، بينما توقف RTP DN التابع لوزارة الدفاع الروسية عن كونه العمود الفقري في نظام الرادار الموحد لـ FSR و KVP.
المعلومات المتعلقة بالوضع الجوي الصادرة عن الاتحاد الأوروبي ATM CA و RLP DN من حيث الخصائص المكانية والنوعية والاحتمالية والزمانية لا تفي غالبًا بالمتطلبات الحديثة لهيئات التحكم في الدفاع الجوي (AKO) ؛
يتم استخدام معلومات الرادار والطيران والتخطيط الواردة من الاتحاد الأوروبي ATM CA بشكل غير فعال في حل مهام الدفاع الجوي (ASD) بسبب انخفاض مستوى معدات الدفاع الجوي CP (ASD) مع أنظمة التشغيل الآلي المعدلة ؛
لا يتم توفير المعالجة الآلية المشتركة للبيانات من مختلف مصادر المعلومات للقوات المسلحة للاتحاد الروسي وأجهزة الصراف الآلي التابعة للاتحاد الأوروبي ، مما يقلل بشكل كبير من موثوقية التعرف على الأجسام الجوية وتحديدها في وقت السلم ؛
مستوى تجهيز مرافق FSR و STOP بوسائل رقمية عالية السرعة وأنظمة اتصالات ونقل البيانات لا يفي بالمتطلبات الحديثة لكفاءة وموثوقية تبادل الرادار والطيران والمعلومات المخطط لها ؛
هناك أوجه قصور في تنفيذ سياسة فنية موحدة في إنشاء وإنتاج وتوريد وتشغيل المرافق ذات الاستخدام المزدوج المستخدمة في FSR و KVP ؛
التنسيق الفعال غير الكافي للتدابير الخاصة بالمعدات التقنية للمرافق المخصصة لـ FSR و STOC ، في إطار مختلف FTPs ، بما في ذلك تحديث ATM في الاتحاد الأوروبي وتحسين أنظمة التحكم والاتصالات للقوات المسلحة RF ؛
لا تعكس المستندات القانونية التنظيمية الحالية تمامًا مشكلات استخدام SITV و RTP DN لوزارة الدفاع الروسية ، والمشاركة في دعم الرادار لمراكز ATM التابعة للاتحاد الأوروبي ، وكذلك استخدام وسائل تحديد الدولة لـ EU GRLO المثبتة على RLP DN لوزارة النقل الروسية ؛
إمكانيات اللجان الإقليمية المشتركة بين الإدارات لاستخدام و KVP لتنسيق أنشطة الهيئات الإقليمية التابعة لوزارة النقل الروسية ووزارة الدفاع الروسية بشأن استخدام وتشغيل الوسائل التقنية لـ FSR و KVP في مناطق المسؤولية للدفاع الجوي عمليا لم تتحقق.

مقياس الارتفاع المحمول من نوع PRV-13
الصورة: جورجي دانيلوف

للقضاء على أوجه القصور هذه وتحقيق المصالح الوطنية للاتحاد الروسي في مجال الاستخدام و STOL ، نشر واسع النطاق لـ FSR و STOL في جميع مناطق روسيا ، مزيد من التكامل مع ATM في الاتحاد الأوروبي على أساس استخدام تقنيات المعلومات الأساسية للمراقبة و STOL ، وسائل حديثة وواعدة للرادار والأتمتة والاتصالات ذات الغرض المزدوج في المقام الأول.

الهدف الاستراتيجي لتطوير FSR و STOL هو ضمان الفعالية المطلوبة للاستطلاع و STOL في مصالح حل مهام الدفاع الجوي (الدفاع الجوي) ، وحماية حدود الدولة للاتحاد الروسي في المجال الجوي ، وقمع الإرهابيين. الأفعال وغيرها من الإجراءات غير القانونية في المجال الجوي ، وضمان سلامة الحركة الجوية على أساس أنظمة رادار الاستخدام المتكامل ووسائل وزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل في روسيا في سياق التخفيض في التكوين الكلي للقوات ، الوسائل والموارد.

في الجريدة الأسبوعية "Military-Industrial Courier" (رقم 5 بتاريخ 2012/08/02) ، لفت قائد قوات الدفاع الجوي ، الفريق أوليغ أوستابينكو ، انتباه الجمهور إلى أن الوضع الحالي لمجال الرادار على ارتفاعات منخفضة داخل الاتحاد الروسي ليس لديه أفضل تكوين.

لذلك ، فإن العملاء وفناني الأداء ممتلئون بالحماس ويجدون حلولًا مقبولة للطرفين في أصعب المواقف وبيان حالة التشريعات الحديثة لصالح تنفيذ بروتوكول نقل الملفات (FTP).

بناءً على نتائج المرحلة الثانية من FTP ، زيادة كبيرة في كفاءة وجودة حل مشاكل الدفاع الجوي ، وحماية حدود الدولة في المجال الجوي ، ودعم الرادار لرحلات الطيران وتنظيم الحركة الجوية في الهواء المهم يجب ضمان التوجيهات بتكوين محدود لقوات ووسائل وموارد وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.

وفقًا لمفهوم الدفاع الفضائي الجوي للفترة حتى عام 2016 وما بعده ، الذي وافق عليه رئيس الاتحاد الروسي في أبريل 2006 ، فإن أحد الاتجاهات الرئيسية في بناء الدفاع الجوي هو النشر الكامل لنظام FSR و FSR حاليًا. CVP في جميع أنحاء البلاد.

لضمان التكامل الكامل لأنظمة الرادار الإدارية التابعة لوزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل الروسية والتشكيل على هذا الأساس لمساحة معلومات واحدة حول حالة الوضع الجوي كأحد المجالات الرئيسية لتركيز الجهود المبذولة في بناء الدفاع الجوي للدولة ، فمن المستحسن مواصلة تطوير FSR و KVP في المراحل التالية:
المرحلة الثالثة - المدى القصير (2011-2015) ؛
المرحلة الرابعة - المدى المتوسط (2016-2020) ؛
المرحلة الخامسة - منظور طويل الأمد (بعد 2020).

تتمثل المهمة الرئيسية لتطوير FSR و CVP على المدى القصير في نشر FSR و CVP في جميع مناطق روسيا. في الوقت نفسه ، خلال هذه الفترة ، من الضروري إجراء تحديث شامل لرادار EA من أجل زيادة كفاءة استخدام معلومات الرادار والطيران والتخطيط الواردة من سلطات ATM التابعة للاتحاد الأوروبي التابعة لوزارة النقل الروسية إلى حل مهام الدفاع الجوي (VKO) وزيادة مساحة المجال الجوي المتحكم فيه.

محطة الرادار 22ZH6 "Desna"
الصورة: جورجي دانيلوف

لإنشاء حقل رادار مع معلمات محسّنة ، كان مطلوبًا اتخاذ قرار لمواصلة العمل ضمن إطار عمل FTP "تحسين FSR و KVP (2007-2010)" للفترة حتى عام 2015. كان الأمر الضروري لقدرة الدولة الدفاعية لم "تتجاذب أطراف الحديث" في السلطات ، كما هو الحال غالبًا ، فقد تلقت استمرارًا منطقيًا - تم تمديد بروتوكول نقل الملفات حتى عام 2015 وفقًا لمرسوم حكومة الاتحاد الروسي الصادر في فبراير 2011 رقم 98.

تتمثل المهمة الرئيسية لتطوير FSR و KVP على المدى المتوسط (بعد 2016) والمدى الطويل (بعد 2020) في إنشاء نظام رادار واعد ومتكامل مزدوج الاستخدام (IRLS DN) من FSR و KVP في مصالح تشكيل مساحة معلومات واحدة عن حالة الوضع الجوي لهيئات قيادة الدفاع الجوي (VKO) وأجهزة الصراف الآلي التابعة للاتحاد الأوروبي.

من أجل الانتهاء في الوقت المناسب من النشر واسع النطاق لـ FSR و KVP ، من الضروري ، أولاً وقبل كل شيء ، عدم تفويت مشكلات الخطة التنظيمية والتقنية:
إنشاء مجموعة عمل دائمة مشتركة بين الإدارات من ممثلي الوزارات والإدارات المهتمة والمنظمات العلمية والمؤسسات الصناعية في إطار MVK IVP و KVP من أجل حل المشكلات الإشكالية على الفور وإعداد مقترحات بشأن القضايا الحالية ؛
إعداد مقترحات لتشكيل قسم الملف الشخصي في وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، وكذلك تشكيل 136 KNO FSR و KVP القوات الجوية الجديدة لتنسيق العمل لتحسين النظام الاتحادي من قبل وزارة الدفاع في جمهورية روسيا الاتحادية. الاتحاد الروسي.

يجب أن يسمح تطبيق المفهوم في الفترة حتى عام 2016 بما يلي:
لتنفيذ نشر واسع النطاق لـ FSR و KVP على أساس إنشاء شظايا من رادار EA في جميع مناطق البلاد وبالتالي توفير المتطلبات الأساسية لنشر نظام الاستطلاع والإنذار للهجوم الفضائي ؛
تحسين جودة حل مشاكل ضمان الأمن القومي والقدرة الدفاعية واقتصاد الدولة في مجال استخدام و KVP للاتحاد الروسي ؛
جعل الوثائق القانونية التنظيمية في مجال استخدام المجال الجوي والتحكم فيه تتماشى مع التشريعات الحالية للاتحاد الروسي ، مع مراعاة إصلاح القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، وإنشاء وتطوير نظام الملاحة الجوية (ANS) لروسيا ؛
لضمان تنفيذ سياسة فنية موحدة في تطوير وإنتاج ونشر وتشغيل واستخدام الأنظمة والوسائل ذات الاستخدام المزدوج في مجال الاستخدام و KVP ؛
تهيئة الظروف للإسراع بتطوير العلوم والتكنولوجيا المحلية في مجال الاستكشاف و STG ؛
لخفض التكاليف الإجمالية للدولة لصيانة وتطوير أنظمة الرادار التابعة لوزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل الروسية.

بالإضافة إلى ذلك ، سيضمن تنفيذ المفهوم في الفترة حتى عام 2016 الامتثال لمتطلبات منظمة الطيران المدني الدولي بشأن مستوى سلامة الحركة الجوية (وفقًا لمعيار مخاطر الكوارث).

على المدى القصير (حتى عام 2016) ، يُنصح بتنفيذ الأنشطة ذات الأولوية لتطوير FSR و CVP ، بالإضافة إلى العمل ضمن إطار عمل FTP "تحسين FSR و CVP (2007-2015)" ، بالإضافة إلى الدعم العلمي والتقني لأحداث FTP ، يُنصح بتنفيذها في المجالات التالية:
البحث والتطوير بتكليف من وزارة الدفاع الروسية ، بهدف إجراء بحث منهجي متقدم حول تحديث وتطوير FSR و KVP ؛
البحث والتطوير بتكليف من وزارة الدفاع الروسية ، بهدف التنفيذ العملي للأحكام الرئيسية لهذا المفهوم في مجالين رئيسيين: التحديث الشامل لرادار EA وإنشاء قسم رئيسي من DN IRLS الواعد ؛
عمليات التسليم التسلسلي للمعدات الجديدة ، بما في ذلك المعدات ذات الاستخدام المزدوج ، إلى منشآت FSR و KVP التي تعد جزءًا من القوات المسلحة RF.

FTP "تحديث أجهزة الصراف الآلي في الاتحاد الأوروبي (2009-2015)".

مع مثل هذا التوزيع للأنشطة لكل مجال من مجالات العمل ، يتم ضمان الوفاء بالمهام المحددة ، ولكن مترابطة مع المهام الأخرى ، ويتم استبعاد الازدواجية بينهما. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أنه من الضروري أيضًا تنظيم:
إدخال وسائل وتقنيات جديدة لتحديد وتحديد الأجسام الجوية ، مع مراعاة الظروف الحديثة للتحكم في المجال الجوي في وقت السلم ؛
تحسين التفاعل بين الأنواع لأنظمة المراقبة والتحكم في الهواء والفضاء السطحي بناءً على استخدام رادار عبر الأفق (OZH) وأنظمة المراقبة التلقائية المعتمدة (ADS) ومصادر المعلومات الواعدة ؛
إدخال أنظمة اتصالات رقمية متكاملة تعتمد على تقنيات الاتصالات المتقدمة من أجل التبادل السريع والمستدام للمعلومات بين الأشياء.

حل مشكلة الاتصال الآلي عن بعد للمعلومات الأساسية للمعدات لتحديد الجنسية بطريقة الأجهزة والبرمجيات من خلال قنوات الاتصال المتاحة والمخصصة لإصدار معلومات الرادار.

سيسمح تطبيق المفهوم على المدى المتوسط والطويل (بعد عام 2016) بما يلي:
تحقيق الهدف الاستراتيجي لتطوير FSR و STOL - لضمان الفعالية المطلوبة للاستخبارات و STOL في حل مشاكل الدفاع الجوي (الدفاع الجوي) ، وحماية حدود الدولة للاتحاد الروسي في المجال الجوي ، وقمع الأعمال الإرهابية وغيرها من الأعمال غير المشروعة في المجال الجوي ، وكذلك المستوى المطلوب من سلامة الحركة الجوية في مواجهة انخفاض التكوين الكلي للقوات والوسائل والموارد ؛
إنشاء IRLS DN وتشكيل مساحة معلومات واحدة على أساسها عن حالة الوضع الجوي لصالح وزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل الروسية والوزارات والإدارات الأخرى ؛
ضمان إدخال وسائل وتقنيات واعدة لتحديد التعليم العالي والتعرف تلقائيًا على درجة خطورتها ؛
تقلل بشكل كبير من تكلفة تشغيل معدات المراقبة و STOL ثنائية الغرض بسبب تشغيلها في الوضع التلقائي.

سيساهم تنفيذ المفهوم أيضًا في دمج ANS الروسي في أنظمة الملاحة الجوية الأوروبية الآسيوية والعالمية.

يبدو أن الهدف من تطوير FSR و KVP بعد الانتهاء من المراحل الرئيسية للتطوير ، يمكن أن يكون إنشاء رادار واعد DN على أساس رادار EA ، والذي يضمن تكامل أنظمة رادار الأقسام في وزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل الروسية وتشكيل مساحة معلومات واحدة على هذا الأساس حول حالة الوضع الجوي لصالح وزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل الروسية ووزارات أخرى و الإدارات.

سيؤدي إنشاء IRLS DN إلى القضاء على التناقضات الإدارية والنظامية من خلال إدخال تقنيات المعلومات الأساسية للمراقبة و STOL ، واستخدام وسائل حديثة وواعدة للرادار والأتمتة والاتصالات ، والاستخدام المزدوج في المقام الأول ، بالإضافة إلى تنفيذ نظام موحد السياسة الفنية في مجال الاستخدام و STOL.

يجب أن يتضمن IRLS DN المحتمل ما يلي:
شبكة من المصادر الموحدة للمعلومات ذات الاستخدام المزدوج (UII DN) التي توفر اكتساب ومعالجة أولية وإصدار معلومات حول الوضع الجوي وفقًا لمتطلبات المستهلكين في مختلف الإدارات ؛
شبكة من المراكز الإقليمية للمعالجة المشتركة للمعلومات (TCS) حول الوضع الجوي ؛
شبكة اتصالات رقمية متكاملة (ICTS).

المستهلكون الرئيسيون للمعلومات المقدمة من IRLS DN هم قيادة الدفاع الجوي (VKO) و EU ATM CA.

يجب أن يتم بناء IRLS DN على مبدأ الشبكة ، والذي سيوفر الوصول لأي مستهلك للمعلومات إلى أي DD DN أو SDI TC (مع مراعاة القيود المفروضة على حقوق الوصول).

يجب أن يكون تكوين الوسائل التقنية لجميع IIM DN موحدًا ويتضمن المعلومات التالية ومكونات المعالجة والاتصالات (الوحدات):
الرادارات الأولية (PRL) ؛
الرادارات الثانوية (SRL) التي توفر معلومات من الطائرة في جميع أوضاع تشغيل الطلب والاستجابة ؛
وسائل الرادار الأرضية لتحديد الدولة لـ GRLO (NRZ) للاتحاد الأوروبي ؛
أجهزة استقبال نظام ADS ؛
أجهزة للمعالجة التلقائية ودمج المعلومات من المصادر المذكورة أعلاه ؛
أجهزة طرفية للتفاعل مع شبكة اتصالات رقمية متكاملة من أجل توفير أنواع مختلفة من الاتصالات (البيانات والكلام والفيديو وما إلى ذلك).

يمكن دمج وسائل الحصول على معلومات حول الوضع الجوي (PRL ، VRL ، NRZ ، ADS) بطرق مختلفة.

يجب إنشاء IIM DN على أساس عناصر معلومات صالحة للاستخدام المزدوج من ثلاثة أنواع:
RTP DN من وزارة الدفاع الروسية (القوات المسلحة RF) ؛
RTP DN من وزارة الدفاع الروسية (القوات المسلحة RF) ، وحل مهام STOL وضمان الرحلات الجوية (الرحلات الجوية) للطيران في وقت السلم ؛
RLP DN التابعة لوزارة النقل الروسية (EU ATM).

في نفس الوقت في الفترة 2016-2020. يجب إنشاء القسم الرئيسي لـ IRLS DN في إحدى مناطق روسيا ، وبالتالي يجب ضمان نشر IRLS DN في جميع مناطق الدولة. يُنصح بتحديد الجزء الأكثر تطورًا من النظام الفيدرالي في شمال غرب البلاد باعتباره القسم الرئيسي لـ IRLS DN.

في إطار القسم الرئيسي لـ GU IRLS DN ، من الضروري استخدام الأنظمة والوسائل الحالية لرادار EA ، والتي توفر المعلومات والتفاعل الفني بين هيئات التحكم في الدفاع الجوي (VKO) والاتحاد الأوروبي ATM CA ، مثل بالإضافة إلى نشر وسائل واعدة من الرادار والأتمتة والاتصالات التي تنفذ تقنيات المراقبة الجديدة و STOL وتوفر بناء UII DN و TC SDI.

بالطبع ، من المرغوب فيه للغاية تنفيذ الخطط. لكن السؤال الذي يطرح نفسه بشكل طبيعي: ما مدى فعالية نظام الاستطلاع والتحكم في المجال الجوي كنظام فرعي للاستطلاع والتحذير من هجوم فضائي لنظام الدفاع الجوي الروسي؟

ليس من المنطقي اليوم استعادة نظام التحكم في رادار المجال الجوي الذي كان يتمتع به الاتحاد السوفياتي العظيم من قبل. يجب أن تضمن وسائل الدفاع الجوي ذات المستوى الحديث حل المهام القتالية المعينة دون تقدم "المقدمة" إلى الحد الأقصى. كملاذ أخير ، يجب أن تعمل الوسائل عالية الحركة للكشف عن الرادار طويل المدى والتحكم فيه.

لفت فلاديمير بوتين الانتباه في مقالته حول قضايا الأمن القومي ، التي نُشرت في 20 فبراير 2012 في Rossiyskaya Gazeta ، إلى حقيقة أنه في الظروف الحديثة لا يمكن لبلدنا الاعتماد فقط على الأساليب الدبلوماسية والاقتصادية لإزالة التناقضات وحل النزاعات.

تواجه روسيا مهمة تطوير إمكاناتها العسكرية في إطار استراتيجية الردع وعلى مستوى الاكتفاء الدفاعي. يجب أن تكون القوات المسلحة والخدمات الخاصة وهياكل السلطة الأخرى على استعداد للاستجابة بسرعة وفعالية للتحديات الجديدة. هذا شرط ضروري لكي تشعر روسيا بالأمان ولكي يتم قبول حجج بلادنا من قبل الشركاء في مختلف الأشكال الدولية.

ستؤدي الجهود المشتركة بين وزارة الدفاع الروسية ووزارة النقل الروسية والمجمع الصناعي العسكري لتحسين FSR و KVP إلى زيادة القدرات المكانية والمعلوماتية للدفاع الجوي والقوات الجوية بشكل كبير.

بالفعل اليوم ، يمكن للأوامر التشغيلية والاستراتيجية التي تم تشكيلها في جميع أنحاء البلاد أن تحقق أقصى استفادة من الإمكانات المكانية لنظام الرادار FSR و KVP الموحد. لكن هل يستخدمون بالفعل وكيف يحسنون أساليب العمليات القتالية للأسلحة القتالية النشطة ، مع وجود مثل هذا النظام؟

هل التدريبات تعمل على أعمال قوات الدفاع الجوي التي تهدف إلى قمع انتهاكات المجال الجوي في تلك المناطق حيث اليوم ، من خلال إعادة بناء TRLP DN التابعة لوزارة النقل الروسية وإعادة بناء مراكز ATM التابعة للاتحاد الأوروبي وزارة النقل الروسية ، بتزويدهم بـ SITV بهيئات مراقبة دفاع جوي ، وقدرات المعلومات الخاصة بالمعلومات المفقودة في التسعينيات مجال الرادار؟ هل تم حل قضايا تحديد جنسية الأجسام الجوية على أساس مبدأ "الصديق أم العدو"؟

من المحتمل أن تكون الدوائر الأوسع من الجمهور الروسي ومجتمع الخبراء في البلاد مهتمة بمعرفة مدى فعالية نظام الرادار الموحد الذي تم إنشاؤه لـ FSR و KVP ضمن الحدود الحالية لمسؤولية الدفاع الجوي. لا ينبغي أن نعذب اليوم وفي المستقبل المنظور من خلال السؤال: هل روسيا مهددة بعمى الرادار؟
سيرجي فاسيليفيتش سيرجيف
نائب المدير العام - رئيس مكتب التصميم الخاص لـ OAO NPO LEMZ
الكسندر يفغنيفيتش كيسلوكا
مرشح العلوم التقنية ، مستشار FSR و KVP لنائب المدير العام - رئيس مكتب التصميم الخاص لـ OAO NPO LEMZ ، العقيد