Odavlennufirma. Kes on madala hinnaga

Reisi planeerides kerkib üheks olulisemaks küsimuseks, kust ja kuidas soodsaid lende osta. Pileti ostmisest kirjutan veidi hiljem, selles artiklis räägin sellisest nähtusest nagu odavlennufirmad(odav). See on odavlennufirmad(neid kutsutakse ka sooduslennufirmadeks), kelle piletid on kordades odavamad kui tavalennufirmadel (kui neil just mingit sooduspakkumist pole). Maailmas on praegu üle 150 sellise odavlennufirma, nii-öelda valikut on küllaga.

• Enamasti pole odavlennufirmade teenindustase halvem ja mõnikord isegi parem kui tavalennufirmadel. Saladus peitub pigem selles, et need lennufirmad üritavad vabatahtlike asjade pealt targalt raha kokku hoida. Näiteks pole neil müügiesindusi, ei ole vahendavaid reisibüroosid, lennupilet ostetakse interneti kaudu ja lennata saab lihtsalt e-postile saabuva väljatrüki broneerimisega.
• Teine oluline erinevus odavlennufirmade vahel on see, et lennu tühistamisel piletiraha suure tõenäosusega ei tagastata ja sagedasteks reisideks pole ka kilomeetreid.
• Samuti tuleb meeles pidada, et odavlennufirmadel on pagasi kaalule ranged piirangud, mõnikord tuleb pagasi eest eraldi maksta ja kui seda pileti broneerimisel ei tehta, siis tuleb maksta kaks korda rohkem. lennujaamas.
• Kuna sooduslennufirmades kujuneb pileti hind lähtuvalt lennuki täituvusest, siis mida lähemal on väljumiskuupäev, seda kallim on pilet. Seega, kui soovite odavamalt lennata, proovige osta madalama hinnaga piletid aegsasti. Mida varem pileti ostad, seda odavamalt lendad.
• Mõnele lennule tuleb end registreerida interneti kaudu, vastasel juhul tuleb selle eest lennujaamas juurde maksta. Soovitan teile, et lugege hoolikalt lennufirma veebisaidil ja piletil olevaid tingimusi.
• Enamik sooduslennufirmasid ei paku lennu ajal tasuta toitlustamist, kuid vajadusel saab seda alati pardalt osta. Ja odavlennufirmad kasutavad sageli vähem hõivatud teisesi lennujaamu, mis võimaldab reisijatel saabumisel kõik protseduurid kiiremini läbi teha, ja odavlennufirmal endal lendude sagedust suurendada. Ainus võimalik ebamugavus võib olla väljumisaeg, lennu võimalik hilinemine ja teisejärgulise lennujaama kaugus, kuid see ei ole alati nii.

Aasia tähtsaim odavlennufirma – AirAsia

Seal on mugavad odavlennufirmade lennupiletite otsingumootorid, mis näitavad, millised odavlennufirmad lendavad teie vajalikku linna. Need saidid pakuvad teile ainult nende odavlennufirmade nimesid, mida saate kasutada. Pileti ostmiseks peate minema odavlennufirma enda veebisaidile ja broneerima seal soodsa lennupileti.

On ka saite, mis lennu otsing kõigi lennufirmade jaoks(nii odav kui ka tavapärane) ja sihtkohad:

Enamasti kasutame neid piletite otsimisel. Esiteks saate kohe hinnata hindade järjekorda ja teiseks piisab sageli nendest teenustest.

Lennufirmad Venemaal

Varem olid avianova ja skyexpress, aga edasi Sel hetkel Venemaal pole enam odavlennufirmasid. See on kõik. Seetõttu on sageli odavam lennata Euroopasse kui kuhugi Venemaale.

Venemaalt Euroopasse lendavad odavlennufirmad

airberlin.com (Moskvast ja Peterburist paljudesse Saksamaa linnadesse transiidiga teistesse Euroopa linnadesse)
eurowings.com (Moskvast ja Peterburist Saksamaa linnadesse transiidiga teistesse Euroopa linnadesse)
flyniki.com (väljumine Moskvast ja Peterburist Viini)
norwegian.no (Peterburist Oslosse edasise transiidiga läbi Põhja-Euroopa)
flypgs.com (väljumine Krasnodarist ja Novosibirskist Türki)
vueling.com (väljumine Moskvast Barcelonasse)
volawindjet.it (väljumine Moskvast, Samarast, Peterburist, Rostovist Itaalia linnadesse)
flydubai.com (väljumine Jekaterinburgist ja Samarast Dubaisse)
blue1.com (väljumine Moskvast ja Peterburist Helsingisse ning sealt Pariisi, Londonisse, Düsseldorfi)

Kiievist lendavad odavlennufirmad

wizzair.com (väljumine Kiievist Oslosse, Köln, London, Veneetsia, Dortmund, Krakov, Simferopol)
airarabia.com (väljumine Kiievist Abu Dhabi, Ateena, Dubai, Doha, Colombo, Delhi)

Odavlennufirmad Euroopas

airbaltic.com Euroopa
airberlin.com Euroopa
blue1.com Euroopa
blueair-web.com Euroopas
bmibaby.com Ühendkuningriik
brusselsairlines.com Euroopa ja maailm
clickair.com Euroopas
condor.com Euroopa
easyjet.com Euroopa
flug.idealo.de Saksamaa, Euroopa, maailm
flyaeroflight.de Saksamaa – Euroopa
flybe.com Ühendkuningriik – Euroopa
flyglobespan.com Peaaegu kogu maailm
flyniki.at Austria – Euroopa
flynordic.com Euroopa
flysas.com Euroopa ja maailm
germania.aero Saksamaa, Kosovo, Makedoonia
eurowings.com Euroopa
tuifly.com/en/ Euroopa
icelandexpress.co.uk Reykjavik – Euroopa
jet2.com Ühendkuningriik – Euroopa
laudaair.com Austria – Euroopa
meridiana.it Itaalia – Euroopa
norra.n o Euroopa ja maailm
ryanair.com Euroopa ja maailm
skyeurope.com Euroopa
smartwings.net Praha – Euroopa
spanair.com Euroopa
transavia.com Amsterdam – Euroopa
thomsonfly.com Euroopas
vueling.com Barcelona – Euroopa

“Odavlennufirma… Mis see on? - küsivad paljud algajad reisijad. - Kuidas saavad nad meid reisikava planeerimisel aidata? Kas tasub nende teenuseid kasutada?

Proovime selle koos välja mõelda, sest just need eelarvefirmad teevad lennud ühest maailma otsast teise taskukohaseks mitte ainult rikastele, vaid ka keskmise ja vahel isegi madala materiaalse jõukusega reisijatele.

Mida pakuvad odavfirmad?

Vaevalt, et keegi julgeb eitada tõsiasja, et lennureisid mängivad tänapäeva maailmas tohutut rolli. Ja see võib-olla pole üllatav.

Suur liikumiskiirus ruumis on tänapäeval kõrgelt hinnatud. Vähem oluline pole aga lennupiletite mõistlik hind. Seetõttu on selline küsimus nagu "Odavlennufirma – mis see on?" ei tohiks isegi täna tekkida. Peate mitte ainult teadma selliste ettevõtete olemasolust, vaid ka aktiivselt kasutama nende teenuseid.

Soov suurendada reisijate arvu, kes kasutavad õhuga, pani Ameerika ettevõtted 20. sajandi teisel poolel välja töötama kontseptsiooni, et lend oleks võimalik sooritada minimaalsete kuludega. Kuidas? Reisijate lisateenustest keeldumise tõttu.

Ameerika Ühendriikidest jõudis odava hinna mõiste kõigepealt Euroopasse ja seejärel mujale maailma.

Algselt viitas mõiste "odavlennufirmad" organisatsioonidele, mille tegevuskulude struktuur oli konkurentide omast suhteliselt madalam.

Tänapäeval kohaldatakse seda määratlust erinevate vedajate suhtes, kes pakuvad piiratud valikut reisijateveoteenuseid. Muide, kui vastate küsimusele: "Odavlennufirma ... mis see on?" - te ei tohiks arvestada piirkondlike ettevõtetega, mis tegutsevad lühikestel ja piiratud teenindusega lendudel.

Seda tüüpi transpordi iseloomulikud tunnused

Et ette kujutada, millest nende ettevõtete ärimudel koosneb, tuleb välja selgitada, mis eristab seda teistest samalaadsetest.

Näiteks odavlennufirmal Aeroflot, nagu põhimõtteliselt igal teisel ettevõttel maailmas, on järgmised iseloomulikud tunnused:

• Kõik reisijate istmed kuuluvad samasse klassi.
• Sellised lennufirmad kasutavad reeglina ühte tüüpi lennukeid, et vähendada eri tüüpi seadmete teenindamiseks ja personali koolitamiseks vajalikke kulusid.
• Lihtsustatud piletimakse skeemi rakendamine. Tänapäeval kasutatakse laialdaselt e-piletid. Odavlennufirmad reklaamivad neid Interneti kaudu. See tähendab, et saate broneerida lennureisi World Wide Webi juuresolekul, viibides või elades ükskõik millises maakera nurgas.
• Veokorraldus viiakse läbi nii, et oleks tagatud ebapiisavalt koormatud lennuradade töö. Miks? Asi on selles, et sellistes lennujaamades on madalamad tasud, mistõttu on võimalik erinevaid kulusid vähendada.
• Intensiivne ekspluateerimine tehnilisi vahendeid(ühe päevaga teeb lennuk mitu lendu, mis paarkümmend aastat tagasi tundus võimatu).
• Eelistatakse otselende.
• Teenuste komplekti reeglina vähendatakse.
• Lennufirma töötajate töö optimeerimine, täites mitut funktsiooni korraga.

Odavlennufirmade tekkimise ja kujunemise ajalugu

Eelarvetranspordi idee on alati olnud atraktiivne. Otsustati arvu suurendada istmed lennukites. Vedajad kasutasid vanu uue logoga lennukeid.

Tiibadega sõidukite kasutamise intensiivistumine tõusis kohati nii suureks, et maapealsed seisakud vähenesid praktiliselt nullini.

USA esimene odavlennufirma on Southwest Airlines. Tuleb märkida, et Euroopa odavlennufirmad on temalt juba õppinud.

Algselt vedas ta Texase osariigis. Sel ajal ei saanud ettevõte olemasolevate seaduste keelamise tõttu korraldada kolimisi teistesse riikidesse. Lendude populaarsuse suurendamiseks meelitati stjuardessiks võluvad tüdrukud. Vormiriietus rõhutas nende veetlevat välimust ja laitmatut figuuri.

Euroopas oli esimene sedalaadi ettevõte Ryanair. See hakkas reisijaid vedama 1985. aastal, kuid tõelise odavlennufirmana hakkas see toimima 1998. aastal. Selle põhjuseks oli riiklike lennuettevõtjate soodustuste kaotamine.

Huvitav on märkida, et odavlennufirmad tegutsevad praegu kõikjal maailmas, välja arvatud Antarktika. Alates 2012. aastast on seda tüüpi lennuettevõtjad eksisteerinud isegi Aafrikas ning Filipiinidel reisib ligi 65% reisijatest odavlennufirmadega.

Kas sellisel transpordil on puudusi?

Tänapäeval on eelarveettevõtteid nii palju, et nad on sunnitud omavahel võistlema. Sellega seoses hakkasid mõned neist reisijaid meelitama, pakkudes esmaklassilisi tingimusi, satelliittelevisiooni loomulikult lisatasu eest.

Ühendkuningriigis arutatakse aktiivselt reklaamitud lennupiletite tahtliku alahindamise probleemi - deklareeritud hind ei sisalda reeglina makse ega tasusid. Kõik lisamaksed ei kuulu tagasi, kui lend jääb ära ettevõtte süül. Samuti kritiseeritakse seda, et käsipagasile määratakse kõrge trahv, kui avastatakse, et see ületab reeglitega lubatud kaalu. Muide, seda praktiseerivad ka Aasia odavlennufirmad.

Miks on Venemaal nii vähe odavlennufirmasid?

Ka Venemaal on püütud odavlennufirmasid korralikult organiseerida.

2006. aastal alustas eelarvetariifipoliitika raames tegevust Sky Expressi korporatsioon. Sel ajal oli iga pileti hind 500 rubla.

2009. aastal määras ettevõte Avianova pileti maksumuseks 250 rubla. Kuid pikka aega ei saanud nad sellistel tingimustel töötada. Eelarveettevõtte ärimudelist loobumist põhjendasid sellega, et ei suudetud liiklusmahtu selliselt kasvatada, et jõuda nõutud näitajateni. Nende ettevõtete lennukipark oli väike, mistõttu oli pidevalt probleeme lendude hilinemisega. Seoses asjaoluga, et vooderdiste teenindamise kulud hakkasid tõusma, olid ettevõtted sunnitud oma tegevuse lõpetama.

Tuleb märkida puhtalt tehnilisi punkte. Tõsine probleem odavtranspordi arendamisel Venemaal on muutunud käsitsi juhtimise mudeliks, samas kui seda tüüpi transport hõlmab kõigi protsesside automatiseerimist, et pakkuda reisijatele minimaalset teenuste komplekti. Kiire remont, vajalike varuosade õigeaegne kättesaamine, saadavus transpordi toetus kauged lennujaamad, võimalus kiiresti teenindada lennukeid, mis veedavad lennujaamas minimaalselt aega - kõik see on Venemaal üsna problemaatiline. Lisaks puudub Venemaa ametnikel oskus eelarvefirmade ettepanekutele reageerides kiiresti otsuseid langetada.

Oma rolli mängisid ka meie riigi valitsuse kehtestatud tollimaksud välismaistele autodele, mis ei võimaldanud odavlennufirmadel kulusid oluliselt vähendada normaalseks arenguks vajalikule tasemele.

Ja Venemaa seaduste keerukus seab takistusi ainult reisijaid pakkuvate lennufirmade arengule vajalikke teenuseid ja odavad piletid. Kõike eelnevat arvestades saab selgeks, miks kõlavad väited: “Odavlennufirma? Mis see on? Odavad piletid? Ei, seda ei juhtu!" - küsitakse kõige sagedamini Venemaal, Euroopas või näiteks USA-s, sellised teenused on norm

Dobrolet on kaasaegne Venemaa vedaja

2013. aasta augustis otsustas Aerofloti direktorite nõukogu välja töötada odavlennufirma Dobrolet. Selle juht oli endine Avianova juht.

Ettevõte kavatseb esialgu lennata 8 lennukiga. 2018. aastaks peaks lennukipark laienema 40 lennukini.

Kõik lisateenused - ainult tasu eest. Lennule registreerimine toimub Interneti kaudu. Planeeritud piletite maksumus on 40% madalam kui klassikalise Venemaa lennufirma keskmine hind.

Liinivõrk hõlmab liikumist Moskvast Peterburi, Jekaterinburgi, Kaasani, Kaliningradi, Samarasse, Tjumenisse, Krasnodari ja nendest linnadest tagasi Moskvasse.

Wizz Air on Ukraina, Poola ja Ungari peamine odavlennufirma

Ungari-Poola lennutranspordiettevõte tegutseb Ukrainas alates 2008. aastast. 2013. aastal tegi ta lende ainult ühel siseliinil - Kiiev-Simferopol.

Wizz Air üritab siseneda Venemaa turule, kuid see protsess on Rosaviatsia üsna karmide nõuete tõttu keeruline. Aerofloti odavlennufirma on ehk ainuke, ehkki kodumaine firma, mis on suutnud sinna kauaks jääda.

Sellegipoolest ei loobu Wizz Air plaanidest liiklust suurendada ja oma geograafiat laiendada.

Finnair on Soome suurim lennufirma

Tuleb märkida, et Finnairi peetakse Euroopa kõige turvalisemaks. Alates 1963. aastast pole registreeritud ühtegi hädaolukorda. Venemaa odavlennufirmad, aga ka paljud teised sedalaadi organisatsioonid peaksid temalt õppima.

Finnairi päritolu pärineb 1924. aastast. Tänaseks on see stabiilne ettevõte.

Reisijate tasustamise programmid, eriklass lastele, salongide haldamine – kõik aitavad kaasa populaarsuse kasvule. Lennufirma liiklusmaht ulatus 2012. aasta seisuga 9 miljoni inimeseni.

Air Arabia – Araabia odavlennufirma

Air Arabia on Lähis-Ida esimene suurem lennufirma. Täna pakub see transporditeenust 76 maailma riiki. Peakorter asub Dubai kesklinnast 15 km kaugusel.

2007. aastal rajas Air Arabia teise baasi, seekord Nepali pealinna. Selle piirkonna raske majanduslik ja poliitiline olukord aitas kaasa selle, et ettevõtte tegevus tuli ajutiselt peatada.

2009. aastal lõi Air Arabia Egiptuses uue ettevõtte, mis pidi asuma Aleksandrias. Reisijate- ja kaubaveo mahu kasv, tasuliste ringide laienemine lisateenused, mitmesuguseid meelelahutussüsteeme – just see, mida Venemaa odavlennufirmad võivad kadestada.

Air Arabia rakendab seda kõike samm-sammult, saavutades töös stabiilsuse.

Qantas Airways on Austraalia suurim lennufirma

"Flying Kangaroo" on Qantas Airwaysi hüüdnimi. See on üks vanimaid organisatsioone, mille aktsiaid saab ASX-is osta ja müüa.

2007. aastal oli see ettevõte Skytraxi uuringute järgi maailmas 3. kohal. Ettevõtte puhaskasum 2005-2006 majandusaastal ulatus 350 miljardi 45 miljoni dollarini. Rahvusvahelised ja riigisisesed saadetised on väga populaarsed.

Muide, Qantas Airwaysi peetakse maailma kõige turvalisemaks alates selle loomisest reaktiivlennukid pole kunagi õnnetust juhtunud.

Kingfisher Red on India esimene odavlennufirma

Sagedased reisijad teavad, et Kingfisher Red asub Bangalores.

See on tegutsenud üsna pikka aega ja esimene lend Bangalorest Hubballisse tehti 2003. aastal. Asutaja G. R. Gopinathi eesmärk oli luua ettevõte, mis pakuks igale indiaanlasele võimaluse lennureisiks.

Praeguseks konkureerib see Kingfisher Red aktiivselt GoAiri, Indigo ja SpiceJetiga. Selle konkurentsi tulemusena saavad reisijad lennupiletite hindade langemisest kasu.

Ryanair lendab Leedust, Lätist, Eestist ja Soomest. Ja see on venelastele väga mugav. Lennukaart on saadaval lingil.

Ryanair omandas ka Austria odavlennufirma Laudamotioni (endine Amira Air), mille sõlmpunktid asuvad Viinis ja mitmetes Saksamaa linnades.

Wizz Air (Ungari)

See lendab Moskvast ja Peterburist Debreceni Budapesti, kus asub selle peamine sõlmpunkt. Ettevõttel on Euroopas 420 marsruuti ja 25 sõlmpunkti. Venelastele mugavaim: Gdansk, Kutaisi, Vilnius, Riia, Chişinău. Lennukaart.

Kui plaanite lennata Wizz Airiga rohkem kui korra aastas või lennata mõne ettevõttega, ostke Wizz Airi allahindlusklubi liikmesus.

EasyJet (Ühendkuningriik)

EasyJet lõpetas Moskvast Londonisse lendamise 2015. aasta septembris. Ettevõttel on aga suur liinivõrk Euroopas. Ettevõte lendab 32 riiki, 134 linna ja omab 23 baasi. Suurim on Gatwicki lennujaam Londonis. Suured sõlmpunktid asuvad Milanos ja Barcelonas (kus meie Pobeda lendab), aga ka Pariisis, Berliinis, Roomas, Amsterdamis, Lissabonis, Baselis. Lennukaart.

Pobeda (Venemaa)

Pobeda on lennanud alates 2014. aasta detsembrist. Piletihinnad algavad Rs. Ettevõttel on nüüd üle 50 sihtkoha. Pobeda lendab Soome, Saksamaale, Hispaaniasse, Itaaliasse, Tšehhi, Montenegrosse, Türki, Slovakkiasse (ja sealt viiakse bussiga Austriasse), Armeeniasse ja Gruusiasse.

Tasub teada, et Pobeda alandab hindu sageli paar päeva enne väljalendu.

Norwegian Air (Norra)

See lendab Euroopa piires Skandinaavia linnadest ja Skandinaavia linnade vahel (rohkem kui 100 sihtkohta). See lendab USA-sse eelarvega (Boston, Chicago, New York, Orlando, Los Angeles). Lennukaart.

Need olid Euroopa peamised odavlennufirmad. Alustage oma otsingut nendega. Allpool olevaid te tõenäoliselt ei vaja.

Air Baltic (Läti)

Läti lennufirma, peamine sõlmpunkt asub Riias. Hinnad on kõrgemad kui teistel odavlennufirmadel, aga pagas on ka tasuline, need ei toida sind lendudele. Lendavad Kaasanist, Kaliningradist, Sotšist, Peterburist, Moskvast. Marsruudikaardi link. Saate liituda airBaltic Clubiga ja saada lennufirmaga tasuta pileti 10 lennule.

Helvetic Airways (Šveits)

Lennufirmad Šveitsist. Ettevõtte keskus Zürichis, lisaks lennud 7 lennujaamast. Enamik lende toimub kord nädalas. Ettevõtte lennukipark koosneb väikelennukitest: Embraer 190 ja Fokker 100.

UIA (Ukraina)

Ukraina riiklik lennuettevõtja. Venemaalt enam lende pole. Mitte odav, kuid ta sageli head hinnad lendudele Euroopasse ja Aasiasse seoses grivna langemisega.

SmartWings (Tšehhi Vabariik)

See lendab Moskvast Prahasse hinnaga, mis on veidi odavam kui Aeroflot ja Czech Airlines. Prahast on lai valik lende üle Euroopa ning Egiptus, Iisrael, AÜE.

Transavia (Holland)

Air France-KLM osaluse madal hind. Sellel on viis keskust Hollandis (sh Amsterdamis). See lendab peamiselt Lõuna-Euroopasse ning Marokosse ja Egiptusesse. Lennukaart. Transavial on tütarettevõte Transavia France, millel on kolm sõlmpunkti Prantsusmaal ja sarnastes sihtkohtades.

Air Lingus (Iirimaa)

Suurim Iiri lennufirma (kui Ryanairi muidugi mitte arvestada). Nad lendavad 190 linna, sealhulgas USA-sse ja Kanadasse. Lennukaart.

sinine õhk (Rumeenia)

Rumeenia odav hind peamise sõlmpunktiga Bukarestis ja paljude sihtkohtadega Euroopas (lennukaart). Helsingist on ka mitu marsruuti.

Israir Airlines (Iisrael)

Iisraeli lennufirma loosungiga “Miks maksta rohkem?” Odav võrreldes El Al-iga. Lendab Euroopasse, kuid enamik lende on hooajalised.

Logan Air (Šotimaa)

Šotimaa piirkondlik lennuettevõtja. Lendab kogu Šotimaal, sealhulgas Orkney saartel ja Välis-Hebriididel. Marsruut Westray saarelt Papa Westray saarele (Orkney) on maailma lühim regulaarlend. Hea ilma korral on see õhus vaid 47 sekundit. Lisaks Briti aladele lendab see ka Norrasse. Lennukaart.

Atlantic Airways (Fäärid)

Riiklik vedaja Fääri saared. Nad lendavad Taanist, Norrast, Islandilt ja Šotimaalt ning hooajal ka Hispaaniast. Pakub odavaimat viisi Kopenhaagenist Fääri saartele pääsemiseks. Edasi-tagasi pilet maksab alates 160 eurost. Helikopteritega saartevaheliste lendude hinnad - 12-60 eurot üks suund.

Buta Airways (Aserbaidžaan)

2017. aasta septembris alustas Bakuust Venemaale lende uus odavlennufirma Buta Airways. Lennates Moskvasse (Vnukovosse), Peterburi, Minvodysse ja Kaasani. Tähelepanu! Miinimumhinnaga "EELARV" piletid ei sisalda pagasit ega käsipagas. Üldiselt.

Prantsuse mesilane (Prantsusmaa)

Prantsuse odavlennufirma, mis pakub lende Pariisist Orlyst Dominikaani Vabariiki, San Franciscosse, Reunioni ja Prantsuse Polüneesiasse.

vau õhku (Island)

WOW Air: Islandi odavlennufirma, millel on lennud USA-sse alates 55 dollarist. Üldiselt teenindab see lende 32 linnast, peamiselt Euroopas. Sul on rahalisi raskusi ja peagi võib tema üle võtta mõni teine ​​ettevõte.

IslandAir: mitte odav, kuid hädavajalik seltskond Islandile reisimiseks (ja selleks ümbermaailmareisid). Peamine omadus on kuni 7-päevane vahemaandumine Islandil lennu ajal Euroopast USA-sse.

Fantaasia, eks?

Itaalia: Air Italy, Blu Express, FlyErnest

• Air Italy (endine Meridiana) : põhilennud on Milanost ja Olbiast. Lisaks Itaalia-sisestele lendudele (umbes 30 eurot üks suund) lendab Aafrikasse, Aasiasse, USA-sse ja Kanadasse.
• Blu Express: Blue Panorama Airlinesi odav tütarettevõte, mille keskus asub Roomas. Lendab peamiselt Itaalias, veidi kallim kui Air Italy (40-50 eurot üks suund).
• FlyErnest — pigem isegi Albaania, mitte Itaalia lennufirma (kuigi peakorter asub Milanos). Nad veavad üheksast Itaalia linnast Tiranasse. Alates 2017. aastast on nad lennanud Lvivist, Kiievist ja Harkovist põhisuunale Itaalia linnad. Piletid alates 37 eurost üks ots.

Hispaania: Vueling,Volotea,kanaarilind , LEVEL, Iberia Express

• Vueling : suuruselt teine ​​Hispaania lennuettevõtja, mille sõlmpunkt asub Barcelonas. Moskvast ja Peterburist lendab Barcelonasse ja Alicantesse alates 50 eurost üks suund. Teenib hooajalisi lende piirkondadest: Kaasan, Kaliningrad, Krasnodar, Samara. .
• Volotea: Hispaania odavlennufirma peakorter Barcelonas. Enamik lende on Vahemere piirkond, kaasa arvatud väikelinnad Prantsusmaa, Itaalia, Hispaania, Kreeka. Hoiab sageli müüki piletitega 10 eurot. Lennukaart.
• kanaarilind: väike lennufirma Kanaari saared. Lendab saarte vahel alates 5 eurost üks suund.
• TASE: Iberia tütarettevõte ja British Airways. See lendab Hispaaniast (ja ka Paris-Orlyst) USA-sse, Kanadasse ja Ladina-Ameerikasse. Atlandi-üleste lendude hinnad algavad 95 eurost üks suund. Pileteid saab osta aadressilt flylevel.com.
• Iberia Express: tütarettevõte odav Iberia. See lendab Madridist Euroopasse, Kanaari ja Baleaari saartele. Lennukaart.

Saksamaa:Euro Wings,Saksamaa,TUI Fly,Kondor

• Euro Wings: Lufthansa tütarettevõte. See lendab 210 sihtkohta, peamiselt Euroopas. Lendude hinnad Saksamaal alates 30 eurost, Euroopas alates 45 eurost üks suund.
• Saksamaa on eralennufirma, mille peakorter asub Berliinis. Seal on tšarterid Lähis-Idasse, kuurordid Vahemeri ja Põhja-Aafrikasse. Pluss lendab Peterburist Dresdenisse (alates 60 eurost üks suund). Lennukaart.
• TUI Fly— odav jaoturiga Hannoveris. Osa maailma ühest suurimast reisifirmast TUI Group. Lendab Moskvast ja Peterburist. Lisaks Saksa lennufirmale on TUI Fly teisigi divisjone (näiteks Belgia oma).
• Kondor: tütarettevõte Lufthansa keskusega Frankfurtis Maini ääres. Sellel on tšarterreisid eksootilistesse riikidesse: Kariibi mere piirkond, Aafrika, Aasia, Lõuna-Ameerika, Hispaania saared, Portugal jne. Väga soodne hind ühe suuna lennule (erinevalt traditsioonilistest lennufirmadest).

Ühendkuningriik: Flybe, Jet2, TUI Airways

• Flybe: odavlennufirma, mille keskused asuvad Birminghamis ja Manchesteris. Lennake 85 sihtkohta üle Ühendkuningriigi ja Lääne-Euroopa. Lennukaart.
• Jet2.com: odavlennufirma, mis lendab peamiselt Ühendkuningriigi suurematest linnadest Lõuna-Euroopa. Lennukaart.
• TUI Airways: TUI lendamise Briti versioon. See lendab 20 Ühendkuningriigi lennujaamast Euroopasse, Aasiasse, Aafrikasse ja Kariibi mere saartele.

Türgi:Onurair, Anadolujet, Corendon, Sun Express, Atlas Global

• Onur Air lendab Türgi linnade ja kuurortide vahel. Moskvast ja Odessast lendavad Türgi peamistesse linnadesse. Lisaks tavalendudele on tšarterreisid piirkondadest.
• Anadolujet- Turkish Airlinesi tütarettevõte, opereerib lende Türgis ja Põhja-Küprosel.
• Päikese ekspress on Lufthansa ja Turkish Airlinesi tütarettevõte. Lendab Saksamaale, Austriasse ja Šveitsi. Suvine lend Peterburist Izmiri on alates 66 eurost. Lennukaart.
• Corendon- Türgi odavlennufirma, mis asub Antalyas ja lendab peamiselt Saksamaale.
• Atlas Global- endine Atlas Jet. Lendab Türki, Euroopasse ja Aasiasse. Venemaalt on regulaarne lend Moskvast Istanbuli pluss tšarterreisid piirkondadest. Lennukaart.

Moldova:Air Moldova,lenda üks

• Air Moldova: Moldova riiklik lennuettevõtja. Mitte odavad, kuid üsna sageli odavad lennud Chişinău kaudu Rooma, Lissaboni, Larnacasse, Bolognasse, Veneetsiasse ja teistesse linnadesse Moskvast, Peterburist, Surgutist, Krasnodarist, Jekaterinburgist, Nižni Novgorodist.
• flyone: noor Moldova lennufirma, mis sai sertifikaadi 2016. aasta märtsis. Moskvast Chişinăusse saab lennata alates 60 eurost üks suund.

Aasia (48)

Malaisia:õhu Aasia,tulekärbes

• Air Asia: Aastaid - Skytraxi järgi maailma parim odavlennufirma. Omab ulatuslikku marsruudivõrk kogu Aasias (Indiast, Malaisiast kuni Vietnami, Filipiinide, Jaapanini), sealhulgas lennud Austraaliasse. . Plus omab osakondi piirkonna teistes riikides.

• tulekärbes: Malaysia Airlinesi odav tütarettevõte. Lisaks siselendudele toimuvad lennud Indoneesiasse ja Taisse. Lennukaart.

AÜE:õhuaraabia,Lennake Dubaiga

• Air Arabia. Sharjahis asuv odavlennufirma. Väljumised Moskvast ja Groznõist Lähis- ja Lähis-Ida linnadesse (AÜE, Saudi Araabia, Bahrein, Omaan, Katar, Iraan, Iraak, Pakistan), Põhja-Aafrika(Sudaan, Egiptus, Maroko), India, Nepal, Bangladesh Sharjahi (AÜE) kaudu. Lennukaart. Air Arabia Egypti piirkondlikud divisjonid, mille sõlmpunkt asub Aleksandrias, Air Arabia Maroc, mille keskus asub Casablancas, ja Air Arabia Jordan, mille keskus asub Ammanis.
• FlyDubai. Dubais asuv odavlennufirma. Lennud AÜE-sse ning Aasia ja Aafrika linnadesse Venemaa linnadest (Moskva, Kaasan, Jekaterinburg, Mahhatškala, Minvody, Samara, Krasnodar, Rostov Doni ääres). Üsna sageli on hea lennu hind piirkondadest Nepali, Sri Lankale, Indiasse. Lisaks hea võrk Ida-Aafrikas: Addis Abeba, Dar es Salaam, Djibouti, Juba, Hartum, Kilimanjaro, Sansibar. Lennukaart.

Singapur:tiigri õhk,Scoot

Tiger Air ja tõuge: alates 2017. aastast tegutseb Scooti kaubamärgi all tegelikult üks lennufirma. Singapore Airlinesi tütarettevõte. "Tiigritele" jäeti Austraalias eraldi kaubamärk. See lendab Aasiasse ja Austraaliasse ning Berliini, Ateenasse ja Hawaiile.

Lennukaart:

India: IndiGo, SpiceJet, Air India Express, Go Air

• indigo: India odavlennufirma, millel on siselennud ja väike hulk rahvusvahelisi lennuliine Nepali, Araabia Ühendemiraatidesse, Singapuri, Omaani, Taisse ja teistesse piirkonna riikidesse. Lennukaart.
• SpiceJet: India suur lennufirma, mille sõlmpunktid asuvad Delhis, Hyderabais ja Chennais. Lennud 49 linna Indias ning Omaani, AÜE, Maldiividele, Taisse, Sri Lankale, Hongkongi, Afganistani ja Bangladeshi. Lennukaart.
• Air India Express: riikliku lennuettevõtja madalate kuludega tütarettevõte. Pakub vähem siselende, kuid rohkem rahvusvahelisi lende (peamiselt riikidesse Pärsia laht). Lennukaart.
• Go Air: odavlennufirma peamise sõlmpunktiga Mumbais, opereerib peamiselt siselende 25 linna (lisaks Male ja Phuket). Lennukaart.

Jaapan: Vanilla Air,Peach Aviation,Air Do, Skymark, Solaseed Air, Star Flyer

• Vanilla Air: tütarettevõte odavlennufirma All Nippon Airways. See lendab Jaapani linnade vahel, aga ka Taiwani ja Hongkongi. Ühesuunalised lennud algavad 30 dollarist.
• Peach Aviation: Peach Airlines lendab Osakast, Nahast ja Tokyost kogu Jaapanis (sh Okinawas), samuti Taiwanisse, Hongkongi ja Lõuna-Korea, Shanghais ja Bangkokis. Lennukaart.
• AirDo: piirkondlik lennufirma: põhisuund on lennud Hokkaidole. Mitte odav, kuid seal on soodsad tariifid varajane broneering(75 päeva ette) või soodustus 1 või 3 päeva enne lendu broneerides.
• taevamärk: odav kümnekonna sihtkohaga riigis. Soodustused on 1 või 3 päeva enne väljalendu.
• Solaseed Air: Peaaegu nagu Skymark, aga rohkem allahindlusvõimalusi ostukuupäeva järgi pluss allahindlus välisturistidele.
• star flaier: positsioneerib end vahevariandina odav- ja tavalennufirmade vahel. Pakub lende Jaapani suuremate linnade ja Taiwani vahel. Siselendudele kehtib välismaalastele erihind (55-70 eurot üks suund).

Filipiinid: Cebu Pacific, Air Swift

• Cebu Vaikne ookean: odavlennufirma suure hulga siselende pluss lendab kogu Ida- ja Kagu-Aasias(ja ka Sydneys ja Dubais). .
• Air Swift on väike ettevõte, mis ühendab Filipiinide linnu oma El Nido lennujaamaga. Tegelikult on see lennujaam tavaline aabits džunglis (see näeb välja selline), kuid see asub Palawani saarel, kust on pärit 95% paradiisisaarte fotodest.

Indoneesia: Citilink , Wings Air

• Citilink: riikliku lennuettevõtja Garuda Indonesia odav tütarettevõte. Teostab peamiselt siselennud(pluss lendab Malaisiasse ja Ida-Timori). Lennukaart.
• Wing Air: odav Lion Air Groupilt. Tal on sõlmpunkt Balil, mis on spetsialiseerunud siselendudele.

Lõuna-Korea: Jeju Air, Jin Air, T'way Air, Eastar Jet, Air Seoul, Air Busan

• Jeju Air: peamine odav, lisaks siselendudele, lendab mööda riike Kaug-Ida ja Kagu-Aasia, samuti Guam. Vladivostokist on lend Souli. Lennukaart.
• Jin Air: Korean Airi odav tütarettevõte. Lendab kogu piirkonnas, sealhulgas Hawaiil, Austraalias ja Guamil. Lennukaart.
• T'way Air ja Eastar Jet odavad sõlmpunktid Soulis. Nad lendavad Hiinasse, Jaapanisse ja Kagu-Aasia riikidesse. T'way Airil on lennud Habarovskist ja Vladivostokist Daegusse, Eastar Jetil aga lennud Vladivostokist Souli. Hinnad - alates 50 eurost üks suund.
• Air Seoul ja Air Busan- Asiana Airlinesi tütarettevõtted. Nad lendavad ümber piirkonna märgitud linnadesse. Air Busanil on lend Vladivostokist.

Hiina (10 lennufirmat)

• Spring Airlines: odav jaoturitega Shanghais. Marsruudivõrgustik Hiinas ja naaberriikides. Ettevõttel Spring Airlines Japan on Jaapani osakond. Hinnad algavad 15 dollarist üks suund.
• Hiina United: odav sõlmpunktiga Pekingi Nanyuani lennujaamas ja lendude vahel Hiina linnad. Piletid alates 10 dollarist üks ots.
• Juneyao Airlines: suur lennufirma, mille keskused on Shanghais. Sellel on Hiinas väga lai liinivõrk ning lende tehakse ka Lõuna-Koreasse, Jaapanisse ja Taisse. Plaanis käivitada lend Helsingist 2019. aastal. Sellel on odav tütarettevõte 9 Air, mille keskus asub Guangzhous.
• Lucky Air lisaks Hiinale lendab Bruneisse, Taisse, Malaisiasse. Moskvast on lend Kunmingi.
• West Air lendab riigi piires (lennukaart).
• Urumqi õhk pakub lende Urumqist Hiinasse.
• Capital Airlines Lisaks siselendudele pakub see palju lende Euroopasse. Moskvast on lend Qingdaosse.
• Värvikas Guizhou Airlines: piirkondlikud odavhinnad sõlmpunktiga Guiyangis ja lendudega Hiinas.
• Jiangxi Air: piirkondlik odav sõlmpunktiga Nanchangis.
• HK Express: Hongkongi odav HNA Group. Lendab Hongkongist ümber piirkonna, eriti palju lende Jaapanisse. Lennukaart.

Tai: Nok Air, Thai Lion Air

• Nok Air: Tai odavlennufirma, mis korraldab Tai siselende ning lende Myanmari ja teistesse piirkonna riikidesse. Seal on mitu marsruuti parvlaevadega (Fly'n'Ferry) või bussidega (Fly'n'Ride).
• Thai Lion Air: Indoneesia ettevõtte Lion Air Group Tai osakond. Lisaks siselendudele toimuvad lennud paljudesse Hiina linnadesse ja piirkonna peamistesse linnadesse. Tore on see, et pagas on hinna sees. Lennukaart.

Teised riigid:

• SalamAir: Omaani odav. Lisaks siselendudele lendab ta Saudi Araabiasse, Pakistani, Nepali, Sudaani, Bangladeshi, Araabia Ühendemiraatidesse, Katari, aga ka Bakuusse ja Thbilisisse.
• Air Manas (Pegasus): Kõrgõzstani kandja. Türgi Pegasuse tütarettevõte. Kuni 2015. aasta lõpuni lendas lennufirma Pegasus Asia kaubamärgi all, kuid nüüd on see saanud taas tuntuks kui Air Manas. See teeb Biškekist Venemaale kolm lendu: Moskvasse, Jekaterinburgi ja Novosibirskisse
• õhu sinine: Pakistani odavlennufirma, mille keskus asub Karachis. See opereerib nii siselende kui ka lende AÜE-sse, Omaani ja Saudi Araabiasse. Lennukaart.
• VietJet Air: Vietnami odav hind riigis mitme sõlmpunktiga. See lendab peamiselt Vietnamis. Sait pole eriti mugav, juhiste loendit on kõige lihtsam näha Vikipeedias. Lisaks Vietnamile lendab see Bangkokki, Taipeisse, Singapuri, Souli, Hongkongi, Yangoni ja Kuala Lumpuri.
• Jazeera Airways: Kuveiti odav. Lisaks Pärsia lahe ja Lähis-Ida riikidele lendab ta Indiasse, Egiptusesse, Bakuusse, Thbilisisse ja Istanbuli. Lennukaart.
• Flynas: lennufirma ühest maailma kõige suletum riigist - Saudi Araabia. See opereerib lende riigi piires, piirkonna piires pluss Thbilisi, Bakuu, Istanbuli, Trabzoni. Lennukaart.
• Flyadeal: riikliku lennuettevõtja Saudia odav tütarettevõte. See lendab riigi mitme linna vahel.
• Lanmei Airlines: Kambodža odav sõlmpunktiga Phnom Penhis, mis kuulub hiinlastele. See lendab Kagu-Aasias ja tal on palju lende Hiinasse.
• Jetstar: Austraalia firma Qantas tütarettevõte. Peamine keskus Melbourne'is. Lisaks Austraalia ja Uus-Meremaa sisestele lendudele toimuvad lennud Kagu-Aasia riikidesse. Samuti on Jetstar Asia Airways sõlmpunktiga Singapuris, Jetstar Pacific sõlmpunktiga Ho Chi Minhis ning Jetstar Japan, mille sõlmpunktid asuvad Tokyos ja Osakas. Lennukaart.
• Neitsi Austraalia: Austraalia odav Virgin Group. Tal on neli sõlmpunkti Austraalias, lendab üle Okeaania, Indoneesiasse, Hongkongi ja USA-sse

Aafrika (8)

Lõuna-Aafrika Vabariik: Mango, Kulula, FlySafair

• Mango: riikliku lennuettevõtja South African Airwaysi odav tütarettevõte, mille keskus asub Johannesburgis. See lendab läbi Lõuna-Aafrika ja Tansaanias asuvale Sansibari saarele.
• Kulula: esimene Aafrika odavlennufirma, mis kuulub Comairi, on lennanud alates 2001. aastast. Põhilennud on riigisisesed, kuid tänu koostööle Kenya Airwaysiga lendavad nad Nairobisse ja Comairi osana ka teistele. naaberriikides. Lennukaart.
• FlySafair: odav tütarettevõte Safair, ühendab kuut riigi linna.

Kenya: Fly540, JamboJet

• Fly540: Kenya odavlennufirma, mille keskus asub Nairobis. Lendab Keenias, Sansibaris ja Lõuna-Sudaanis. Lennukaart. Neil on tütarettevõte Fly Sax, mis lendab safari ja ranna sihtkohtadesse.

• JamboJet: riikliku lennuettevõtja Kenya Airwaysi odav tütarettevõte, mille keskus asub Nairobis. Lendab Keenias ja Ugandas.

Teised riigid:

• Arik Air (Nigeeria): Nigeeria traditsiooniline odavlennufirma, mis ühendab kõik suured linnad Nigeeriasse ning lendab ka Angolasse, Ghanasse, Senegali ja teistesse Lääne-Aafrika riikidesse.
• fastjet: Aafrika odavlennufirmade rühm (sealhulgas Fastjet Tanzania, Zimbabwe ja Mosambiik). Lisaks nendele riikidele lendab ta ka Lõuna-Aafrikasse ja Sambiasse.
• Air Cairo (Egiptus): EgyptAiri odav tütarettevõte. See lendab Egiptuse peamistest linnadest Euroopasse. Thbilisist on lennud Hurghadasse ja Sharm El Sheikhi.

Põhja- ja Lõuna-Ameerika (30)

Kanada:lääne reaktiivlennuk,Sunwing Airlines, Porter Airlines, Air Transat, Air Canada Rouge, Flair Airlines

• WestJet: suur Kanada odavlennufirma, mille sõlmpunktid asuvad Calgarys, Torontos ja Vancouveris. Lennud üle Põhja-Ameerika ja Kariibi mere saartele pluss hooajalised Atlandi-ülesed lennud Kanadast Glasgowsse, Dublinisse, Pariisi (ja regulaarne lend Londonisse). Lennukaart. Hiljuti turule tulnud ülimalt odav Swoop. Sel ajal, kui käivituvad lennud üle Kanada, plaanitakse lennud USA-sse ja Mehhikosse.
• Sunwing Airlines: Sunwing Travel Groupi odav tütarettevõte. See lendab Kanada linnadest USA-sse, Kesk-Ameerikasse ja Kariibi mere saartele.

1990. aastate alguses ja hiljem paljudes riikides üle maailma. Tähtaeg odav on jälituspaberiga inglise keeles, kus algselt viidati kõigile lennuettevõtjatele, kelle tegevuskulude struktuur on konkurentidest madalam. Kuigi termin odav kasutatakse sageli mis tahes lennufirmale madalad hinnad piletite ja piiratud teenuste valiku puhul, olenemata nende töömudelist, odavlennufirmad mitte segi ajada piirkondlike lennufirmadega, mis teenindavad lühikesi lende ilma teenuseta, või täisteenust pakkuvate piiratud teenustega lennufirmadega.

Ärimudel

Tüüpiline odavlennufirma mudel sisaldab tavaliselt (kuid mitte alati) järgmisi sätteid:

• üks reisijaklass
• ühte tüüpi lennukid (tavaliselt Airbus A320 või Boeing 737), mis vähendab personali koolituse ja seadmete hoolduse kulusid
• lennukis minimaalne lisavarustuse komplekt, tavaliselt puuduvad kaasaegsed video- ja stereosüsteemid, mis võimaldab teil selle ostmise ja hoolduse tõttu kulusid vähendada
• lihtne hinnaskeem, ühe vormi kasutamine edasi-tagasi reisidel ja viimasel ajal ei ole paberpiletid iseenesest levinud, pileteid müüakse internetis.
• Tavaliselt tõstab lennuki täitumisel pileti hinda, et soodustada varajase broneeringu tegemist
• ruumipuudus sees pardakaardid(kuid mitte alati – nii näidatakse istekohti Airberlini pardakaartidel) st julgustades reisijaid kiiremini pardale minema ja oma kohtadele võtma
• kasutades odavaid, vähem rahvarohkeid teiseseid lennujaamu ja väljudes varahommikul või hilisõhtul, et vältida võimalikke lennuliikluse ummikutest tingitud viivitusi ning säästa raha madalamatest lennujaamamaksudest
• õhusõiduki kiire käive (selleks, et maksimeerida selle koormust)
• lihtsad marsruudid, marsruudid ehitatakse punktist punkti (otslennud lennujaamade vahel), selle asemel, et tuua reisijaid sõlmpunktidesse (ka selleks, et maksimeerida lennuki kasutamist ja vältida hilinemisega seotud hilinemisi transiitreisijad ja pagasi kaotamine lendude vahel)
• lennuki pardal reisijatele osutatavate teenuste valiku vähendamine, teistes lennufirmades tavapäraste teenuste väljajätmine (näiteks karastusjookide ja einete jagamine reisijatele), selliste teenuste üleviimine tasuliste teenuste kategooriasse.
• lisatulu saamine lisateenuste ja kaupade müügist lennuki pardal
• rõhk piletite otsemüügil, eriti Internetis (vältimaks agentidele ja broneerimissüsteemidele komisjonitasude maksmist)
• töötajad täidavad mitut funktsiooni korraga, näiteks stjuardessid koristavad lisaks otsestele tööülesannetele ka salongi (palgafondi säästmiseks)
• Agressiivsed kütusekulude maandamise programmid

Mitte iga odavlennufirma viib läbi kogu ülaltoodud tegevuste komplekti (näiteks mõned odavlennufirmad näidata pardakaartide numbreid, samas kui teised kasutavad rohkem kui ühte tüüpi õhusõidukeid).

Lugu

Esimene edukas odavlennufirma olid selle kontseptsiooni pioneerid USA-s Pacific Southwest Airlines odav, nende esimene lend toimus 6. mail . Tihti omistatakse Southwest Airlinesile, mis alustas tegevust 1971. aastal ja on alates 1973. aastast igal aastal kasumit deklareerinud. Pärast lennureiside dereguleerimist Euroopas saavutas märkimisväärseima edu Iiri lennufirma easyJet, mis loodi 1995. aastal ilmusid odavlennufirmad. Aasia ja Okeaania 2000. aastaga tõusid juhtivateks ettevõteteks Malaisia ​​AirAsia ja Austraalia Virgin Blue. Madala hinnaga mudel osutus kohaldatavaks kogu maailmas, kuid selle parimaks rakendamiseks on vaja turu dereguleerimist õhutransport. 2006. aastal kuulutati välja uued odavlennufirmad Saudi Araabias ja Mehhikos.

Odavlennufirmad kujutavad endast tõsist ohtu traditsioonilistele täisteenust pakkuvatele ettevõtetele, kuna traditsiooniliste vedajate kõrge hind ei võimalda neil edukalt konkureerida hinnaga – tarbija valikul on kõige olulisem tegur. odavlennufirma. Aastatel 2001–2003, mil lennundustööstust tabas terrorism, sõda ja SARS, kandis enamik traditsioonilisi lennufirmasid märkimisväärset kahju, samas kui paljud odavlennufirmad deklareeritud kasum.

Paljud lennuettevõtjad on hakanud looma oma odavlennufirmasid, nagu British Airways - Go, Air India - Air India-Express ja United - Ted, kuid on leidnud, et nad võtavad reisijaid peale oma põhilendudelt. Erandiks on bmibaby (omab bmi, Lufthansa) ja Jetstar (omanduses Qantas), mis tegutsevad edukalt paralleelselt oma täisteenust pakkuvate kolleegidega.

Turistide sihtkohtades odavlennufirmad konkureerida tšarterlennufirmadega.

Kanada

India

Soome

Norra

Austraalia

Esiteks odavlennufirma Austraaliast sai Compass, mis alustas tegevust 1990. aastal, kuid lakkas peagi olemast. 2000. aastal alustasid Impulse ja Virgin Blue odav transport vahel Austraalia linnad omavahel tihedas konkurentsis. Virgin Bluest sai Austraalia suuruselt teine ​​lennufirma, kuni Qantas ostis Impulse'i ja kasutas oma maja ehitamiseks märgrendilepingut. odavad divisjonid jetstar. Qantas lõi kaks odavlennufirma: JetStar konkureeris Virgin Bluega Austraalia siseturul ja Australian Airlines alustas tegevust Aasia sihtkohtades. 2006. aastal võttis Qantas Australian Airlinesi tegevuse "märgrendi alla", mis tähendab, et Australian Airlinesi meeskonnad ja lennukid hakkasid tegutsema Qantase kaubamärgi all. 2006. aastal lõpetas Qantas liisingulepingu Australian Airlinesiga ja asus arendama oma rahvusvahelisi sihtkohti. odav Jetstari kaubamärk.

Uus-Meremaa

Lähis-Ida

Aasia

Jaapan

Kriitika

Alates kogusest odavlennufirmad suureneb, peavad nad konkureerima mitte ainult traditsiooniliste vedajatega, vaid ka omavahel. Ameerika Ühendriikides hakkasid lennufirmad pakkuma erinevaid tüüpe odavad mudelid. US Airways pakub reisijatele esmaklassilisi lennu- ja lennujaama salonge ning Frontier Airlines ja JetBlue Airways satelliittelevisiooni. Lennuki kere peal reklaami müüv Skybus Airlines alustas lende 2007. aastal. Euroopas on keskendutud kulude vähendamisele ja teeninduse lihtsustamisele. 2004. aastal teatas Ryanair lamavasse istmete, peegeldusvastaste klaaside, peatugede ja istmetaskute võimalikust kaotamisest lennukites. Mõned elemendid odavad mudelid on valitsuste ja lennundusregulaatorite kriitika keskmes, näiteks Ühendkuningriigis arutatakse laialdaselt kaasamata jätmise küsimust odavlennufirmad(nagu ka teiste lennufirmade puhul) reklaamitud piletihinda mitmed kulud (lennujaamatasud, maksud jne), nii et lennu hind tundus tegelikust madalam. .

Odav mudel kaugliinidel

Esimene lennufirma, mis pakkus lihtsustatud transatlantilist teenust, oli Laker Airways, mis pakkus 1970. aastate lõpus kuulsat Skytraini teenust Londoni ja New Yorgi vahel. Ettevõte lahkus turult, kui konkurendid British Airways ja Pan Am suutsid oma piletihindu alandada.

2004. aastal langetas Iiri lennufirma Aer Lingus hindu, et konkureerida eurotüüpi ettevõtetega. 2004. aasta lõpus pakkus ka Kanada lennufirma Zoom Airlines Atlandi-ülesed lennud Glasgow, Manchesteri ja Kanada vahel 89 l. Art.

Eeldatavasti ilmub turule uusim lennuk A380, mis suudab vedada 853 reisijat ainult säästliku konfiguratsiooniga, peaks pikamaaliinide kulusid drastiliselt vähendama. Teisest küljest peaks selline lennuk kulusid nii palju vähendama kõrvalistmel et erinevus tavalise ja odavlennufirma vahel võib olla tühine. Eriti, odavlennufirmad Tavaliselt kipuvad lennukid võimalikult intensiivselt kasutama, planeerides esimest lendu varahommikul ja viimast lendu hilja õhtul. Pikamaalendude ajakava sõltub aga ajavööndist (nt väljumine USA idarannikult õhtul, Euroopasse saabumine järgmisel hommikul) ja pikemad lennud annavad vähem võimalusi lennukipargi kasutust suurendada, kuna lende on vaid üks või kaks. päev.

aprill 2006 ajakiri Lennufirma äri viinud läbi kauglendude potentsiaali analüüsi odav transport ja jõudis järeldusele, et paljud Aasia odavlennufirmad, sealhulgas AirAsia, on ideaalile kõige lähemal odavlennufirmad. 2. novembril tegi AirAsia ja Virgin Groupi divisjon AirAsia X esimese lennu Malaisiast Kuala Lumpurist Austraaliasse Gold Coasti.

2006. aasta augustis teatas Zoom Airlines kavatsusest avada Ühendkuningriigi tütarettevõte, mis asub tõenäoliselt Gatwickis ja mis pakuks odavaid lende USA-st Indiasse.

Pikkade odavlennuliinide hulka kuuluvad Austraalia lennufirma Jetstar Airwaysi lennud Austraalia ja Osaka ning Jaapani Nagoya vahel.

Odavlennufirmad ärireisijatele

Viimase aja trend on uute loomine odavlennufirmad, mis tegutseb eranditult kauglendude ärireisijate turul, tavapärase teenindusklassiga lennukiga, esialgu Atlandi-ülesed sihtkohad. Pigem võib nende tööpõhimõtet kirjeldada järgmiselt vähem satsid(vähem teenust) kui ei mingeid satsid(teenus puudub), kasutavad varased turule tulijad, sealhulgas Eos Airlines, Maxjet Airways ja Silverjet keskmise suurusega kahe reaktiivlennukiga Boeing 757 ja Boeing 767, et teenindada tulusaid marsruute Londoni ja Londoni vahel. idarannik USA.

Euroopa odavlennufirmad venelastele

Odavlennufirmade tulekuga said venelased soodsa võimaluse Euroopas ringi lennata. 30-35 euro eest ( keskmine hind pilet) viisaga, saate liikuda kogu Schengeni alal. Piletite eest tasumine alates pangakaart Internetis.

Venemaa regulaatorid ja lennufirmad on kategooriliselt vastu Euroopa eelarveettevõtete sisenemisele Venemaale, mida seostatakse lobitöö, konkurentsihirmu ja monopoolsest kasumist ilmajäämise hirmuga.

Praegu saavad venelased (eriti loodeosa elanikud) kasutada lendu:

1. Soome:

Helsingi (Blue1, Air Berlin, Ryanair);

2. Eesti: Tallinn (AirBaltic);

3. Läti: Riia (AirBaltic);

4. Leedu:

Vilnius (Ryanair);

5. Rootsi: Stockholm/Nyköpping (AirBaltic).

6. Ukraina: Kiiev, Lvov, Odessa (

Millegipärast on üldiselt aktsepteeritud, et Venemaal pole lennupiletite allahindlusi - noh, välja arvatud võib-olla just ilmunud. Olgu äri Läänes - nendes allahindlustes on võimalik väljuda igalt poolt ja igal pool, makstes selle eest 10 eurot! Tegelikult see muidugi nii ei ole ja „tasuta“, kuigi seda aeg-ajalt ette tuleb, pole nii sage, et sellega reisi planeerides tõsiselt arvestada. Kuid täna me ei räägi sellest, vaid sellest, et paljud Euroopa odavlennufirmad lendavad ka Venemaale, mis tähendab, et saame ka traditsiooniliste lennufirmadega võrreldes kuskile suhteliselt odavalt lennata.

Imesid muidugi ei juhtu: pilet on odavam mitte lennuettevõtja altruismi, vaid madalama teenindustaseme tõttu - alustades sellest, et pileteid ei saa tagastada () ja lõpetades tasulise pagasiveoga, puudumisega. toidust (või õigemini, see on, kuid lisatasu eest) ja sageli ka ümberistumispiletid. Kui aga võtta piletid hea ühendusaja varuga, siis isegi sihtpunktist hiljaks jäädes lendad suurema tõenäosusega kaugemale.

Fakt on see, et odavlennufirmad lendavad Venemaale reeglina oma peamistest sõlmpunktidest, mis tähendab, et saate reisida mitte ainult linna, kus toimuvad otselennud, vaid ka suurde edasiste sihtkohtade loendisse. Siiski piisab laulusõnadest: läheme konkreetsete asjade juurde! Lennufirmad on loetletud tähestikulises järjekorras.