s7 tütarettevõte. S7 lennufirmade omanikud soovivad kosmost uurida

12. detsembril rääkis S7 Groupi kaasomanik Vladislav Filev Space as a Business foorumil S7 Grupi strateegiast äripindade kaatrite turule sisenemisel. Tema ettekanne kannab nime “Space Transportation Company: Efficient transpordisüsteemid lähedane ja kauge ruum. Vedomosti tutvus dokumendiga.

Aasta tagasi leppis S7 Group ettevõttega Rocket and Space Corporation (RKK) Energia (osa Roskosmosest) kokku ujuva kosmodroomi Sea Launchi ostmises. Viimane kord see käivitati 2014. aastal.

Filevi ettekande kohaselt on kavas 2019. aastal taasalustada starte Sea Launchist. Kuni 2023. aastani on plaanis tellida 12 raketti. Need on raketid Zenith"Neid toodab Ukraina tehas Yuzhmash ja need tarnitakse Ukrainast S7 Ameerika "tütrele" - ettevõttele S7 Sea Launch, ütlesid kaks projekti erinevatele külgedele lähedast inimest.

Ettekandes öeldakse, et investeeringud projekti käivitamisse, sealhulgas käivitamiste taasalustamiseks, ulatuvad 220 miljoni dollarini ning protsessis osalevad Venemaa ettevõtted (eelkõige S7 struktuurid) saavad eksporditulu 500 miljonit dollarit.

Teises etapis peaks startima uus kaheastmeline rakett. Kes selle välja töötab ja toodab, esitlus ei ütle. See ütleb ainult, et S7 on valmis tellima 50 ja sõlmima optsiooni veel 35 jaoks.

Ja kolmandas etapis kavatseb S7 Group luua rahvusvahelise kosmosejaama (ISS) Venemaa segmendil põhineva orbitaalse kosmodroomi. Kosmoseadamast kaubalaevad, mida juhivad tuumaelektrimootoritega kosmosepuksiirid, stardib Kuule ja teistele planeetidele. Eeldatakse, et puksiirid toimetatakse kokkuvoldituna kosmodroomi, osa energiast saavad nad kosmosesse paigutatud päikesepaneelidelt. Kosmoses randub nende külge ka last.

S7 Grupi leping Energiaga näeb ette ISS-i renti alates 2024. aastast orbitaalkosmodroomi korraldamiseks, ütleb tehingu ühele poolele lähedane. 2016. aastal leppisid Energia ja Boeing kokku ISS-i käitamises kuni 2024. aastani – need ettevõtted vastutavad ISS-i segmentide eest Venemaalt ja Ameerika Ühendriikidest.

10 aasta jooksul on ülemaailmne kommertsruumide starditurg peaaegu kahekordistunud ja ulatus 2016. aastal umbes 215 miljardi dollarini, öeldakse Filevi ettekandes. Ligi 95 miljardit dollarit tuli USA-st.

Eraettevõtlus Venemaal pole sellesse valdkonda veel sisenenud. Ja läänes on Elon Muski Ameerika SpaceX kõige kaugemale jõudnud. Ta valdas keskmise Falcon 9 raketi ja raske Falcon Heavy tootmist ja käivitamist. Eelmisel aastal teatas Musk plaanist õppida Marsile lendude korraldamist.

Ärimees usub, et esimene lend Marsile võib toimuda juba 2022. Lennuaeg Marsile saab olema umbes 80 päeva. Musk on kindel, et kunagi muudavad inimesed Maa elamiskõlbmatuks ja inimkond peaks olema valmis kolima teistele planeetidele.

Filev rõhutas 2016. aasta pressikonverentsil mitu korda, et loodab kosmoseprogrammist maksimumi võtta ega karda konkurentsi globaalsel turul SpaceX-i ja teiste mängijatega kommertsstardiga.

"Kosmosetööstuses on praegu teatud kriis läbimurdeideede puudumise tõttu," ütleb Kaskoli kontserni direktorite nõukogu esimees, ettevõtte Launch Services kaasomanik Sergei Nedoroslev. Ühest küljest on side ja isegi Internet, navigatsioon, erinevate tööstusharude maapinna jälgimise teenused juba ammu kosmosesse läinud. Seevastu riikide valitsused muudavad eesmärke pidevalt, kuid traditsiooniliselt seadsid just nemad era- ja riigiettevõtetele selged eesmärgid ning rahastasid neid, räägib ärimees. "Mis siis nüüd? Uurige Kuud, Marsi? Aga miks, kui nad on juba Kuul olnud ja Marsil ei vedanud - ideoloogiate võistlus [NSVL ja USA vahel] ja vastavalt ka võimaluste demonstreerimine on lõppenud, ”arutleb Nedoroslev.

Tekkinud vaakumi täidavad eraettevõtted, kes seavad ambitsioonikad – kogu maapealse tsivilisatsiooni mastaabis – eesmärgid: baasid Kuul, Marsi koloniseerimine, kaevandamine. kasulikke ressursse kosmoses, lennates tähtede poole, jätkab Nedoroslev. Ja neil on selleks raha.

Oleme süstematiseerinud ülevaated S7 lennufirma (endine Siber) kohta - negatiivseid ja positiivseid ning rääkinud veidi ka ettevõtte ajaloost ja lennukipargist.

S7 Airlines (Siber) on üks viiest suurimast lennuettevõtjast Venemaal. See asub Moskvas (Domodedovo) ja Novosibirskis (Tolmachevo), moodustab täiendavad sõlmpunktid Habarovski, Irkutski, Vladivostoki lennujaamades. Lennufirma S7 ülevaadete kohaselt on lennud kõrgeimal tasemel – aga sellest lähemalt hiljem.

S7 Airlinesi ajalugu (Siber)

Ettevõtte S7 ajalugu ulatub aastasse 1957, mil ta sooritas oma esimese lennu Novosibirsk - Moskva. 1992. aastal alustas Tolmachevsky lennusalga baasil loodud lennufirma tegevust ametlikult Siberi kaubamärgi all. Aastal 2001 sai temast Rahvusvahelise Assotsiatsiooni liige Õhutransport IATA. 2002. aastal liitusid Siberi ridadega Vnukovo Airlines ja Armeenia lennufirma Armavia, 2004. aastal omandas ettevõte kontrollosalus Tšeljabinski ettevõte.

2006. aastal võeti ette Siberi kaubamärgi muutmine, mille alusel loodi S7 Grupp, kuhu hiljem lisandus ka Globuse tütarettevõte. 2007. aastal kinnitas uuendatud S7 Airlines edukalt oma staatust, läbides rahvusvahelistele lennuohutusstandarditele vastavuse auditi. Alates 2010. aasta novembrist on sellest saanud rahvusvahelise lennuettevõtjate liidu Oneworld liige.

Lennupark ja liinivõrk

2008. aastal loobus S7 juhtkond täielikult Nõukogude lennukite käitamise ideest, nüüd omab lennufirma üks noorimaid lennukiparke lennukid V: Laos on 58 ühikut, mille keskmine vanus on umbes 10 aastat. Nende hulgas on Airbus A310, A319, A320, A321 ja Boeing 767-300, Globusel on Boeing 737-800.

Vedaja S7 (Siber) liinivõrk hõlmab 83 sihtkohta, millest pooled on riigisisesed, ülejäänud - SRÜ riikidesse, Euroopasse ja Lähis-Idasse (26 maailma riiki). Lennufirma teeb edukalt koostööd teiste lennufirmadega koodijagamislepingu tingimustel.

Positiivne tagasiside lennufirma S7 kohta

Analüüsides arvustusi lennufirma S7 ("Siber") kohta, võime tuua välja järgmised eelised, mida märkisid inimesed, kes kasutasid selle suurima lennuettevõtja teenuseid:

1. Viisakas personal ja kõrgelt kvalifitseeritud piloodid.
2. Kõrge mugavuse tase: kajutid on puhtad ja korralikud, temperatuur pardal on rahuldav, konditsioneer töötab viibimise ajal, vajadusel kaasas tekid.
3. Reisijad märkisid vedaja kõrget täpsust, jooksva aasta ülevaadete kohaselt on lendude ümberistumise või hilinemisega seotud kaebusi vähe.
4. Turistid märkisid veebipõhise registreerimise mugavust, kus saate rohkem valida mugav koht tasu eest. Seda teenust soovitasid oma arvustustes suure kasvu ja ebastandardse ehitusega inimesed.
5. Taimetoitlastel on hea meel, et klientidele on ilmunud spetsiaalne taimetoidumenüü.

(Foto © Hot Air / flickr.com / Litsentsitud CC BY 2.0)

Negatiivsed arvustused lennufirma S7 kohta

Hoolimata asjaolust, et enamik arvustusi S7 (Siberi) lennuettevõtja kohta on positiivsed, märkisid reisijad ka puudusi teeninduses:

1. Valdav enamus kaebustest on seotud lennu ajal pakutava toiduga. Mõned turistid peavad seda teenust piletite kõrge hinna tõttu ebarahuldavaks, teised aga ei ole rahul toidu kvaliteedi ja kogusega.
2. Arvustustes on kaebusi pagasi transportimise kohta. Esines kaotsimineku, deformatsiooni, isegi vara kahjustamise juhtumeid. Nagu inimesed kirjutavad, pole kõik katsed kahjutasu nõuda tulemusi andnud.
3. Hilinenud reisijad kurdavad: inimesed sooviksid isiklikku kutset lennule registreerimiseks, kuna nad hilinesid.
4. Reisijad märkisid ka stjuardesside nõrka kontrolli reeglite täitmise üle – see kehtib joomise kohta alkohoolsed joogid teised reisijad lennu ajal ja joobes reisijate pardaleminek.
5. Väljakuulutatud teenus "lendavad ümbrikud" tekitas kaebusi: teenuse kõrge hind ei vasta teenusele, mõned kliendid pidid paki töötlemiseks mitu tundi järjekorras ootama.
6. Teeninduse osas tekitas väiksemaid kaebusi ettevõtte koduleht – kurdetakse internetis maksete sooritamise võimatuse kohta.

Ettevõtte hinnapoliitika osas lähevad arvamused lahku: üks osa klientidest peab S7 hindu liiga kõrgeks, teine ​​osa väidab, et piletihind on igati kooskõlas pakutavate teenuste kvaliteediga. Kokkuvõtvalt võib märkida, et kõigi ülaltoodud puuduste taustal pälvis reisijate arvustustes suurimat kiitust stjuardesside laitmatu teenindus ja S7 Airlinesi (Siberi) pilootide kõrge professionaalsus, mis tähendab, et selle firmaga lendamine on mugav ja turvaline.

Kui olete kunagi lennanud S7-ga, võite jätta oma kommentaari lennu ja teeninduse kvaliteedi kohta allolevale vormile.

Sissejuhatava pildi allikas: © Pieter v Marion / flickr.com / Litsentsitud CC BY-NC 2.0 alusel.

S7 Airlines on üks kolmest Venemaa juhtivast lennuettevõtjast. Tema lennukid teevad 42 siselend ja 41 rahvusvaheline lend Novosibirskist ja Moskvast. Lennugeograafia hõlmab 26 Euroopa riiki, Kagu-Aasias, Lähis-Ida ja Vaikne ookean. Tänu muljetavaldavale S7-le areneb see pidevalt, nagu statistika selgelt näitab. 2014. aastal vedas S7 Airlines 8 miljonit reisijat, 2015. aastal - 11 miljonit ja 2016. aastal - üle 13 miljoni inimese. Selle põhjuseks on muljetavaldav laevastik.

S7 Airlines: lennukipark

2017. aasta juuli seisuga oli ettevõtte autopark 72 eranditult välismaist toodangut. Järgmise paari aasta jooksul täieneb S7 Airlinesi lennukipark veel 38 juba tellitud lennukiga. Nad vahetavad välja lauad, mille ressurss on praktiliselt ammendatud. Nüüd on S7 lennukiparki tõsiselt uuendatud. Ettevõtte vanima reisilennuki vanus on 20 aastat, autode keskmine vanus 10 aastat, enamus uus Airbus A320neo on vähem kui aasta vana. Vaatleme ettevõtte autoparki üksikasjalikumalt.

Airbus A319

S7 lennukiparki kuulub 19 lennukit vanuses 11,6 kuni 18 aastat. Salongis on 144 turistiklassi istet. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1 rida. Suurendatud mugavusega kohad

Plussid: jalgadele rohkem ruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; lennuki sissepääsule väga lähedal, lennukisse sisenemisel ja lennukist väljumisel pole vaja salongist läbi suruda; reisija toidetakse kiiresti.

Eelised: hea arvustus illuminaatorites; lennuki sissepääsu lähedal.

Erimärkus: 11. rida seisab eraldi, see asub lähedal varuväljapääs, selle ees rohkem jalaruumi. Selle rea miinus on see, et istmeid ei saa veebist osta. Lisaks ei tohi sellel istuda reisijad koos loomade ja lastega.

Eelised: hea vaade läbi illuminaatorite.

24 rida. Halvimad kohad

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed jalutavad pidevalt mööda; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Boeing 737-800

S7 lennukiparki kuulub 19 Boeing 737-800 lennukit vanuses 2,7–16,2 aastat. Salongis on 168 istekohta: 154 turistiklassis ja 12 äriklassis. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1-3 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; salongi sissepääs on väga lähedal, nii et lennukisse sisenemisel ja sealt väljumisel pole vaja salongist läbi suruda; üks naaber kahekohalises toolis.

Puudused: kõrge hind; tualeti lähedus (enamik reisijaid eelistab kasutada kahte tualetti, mis asuvad salongi sabas).

4 rida. Suurendatud mugavusega kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; kiire teenindus.

Puudused: tualeti lähedus; võimetus panna pagasit ees oleva tooli alla.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal.

Puudused: 11. rea istmed ei kalluta.

Nende kohtade puudused ja eelised tulenevad asjaolust, et nende läheduses on avariiväljapääsud.

Plussid: rohkem ruumi istmete ees.

Puudused: kui toitu tuuakse lennuki mõlemalt küljelt, jõuab toit keskmistesse ridadesse viimasena; 12 ja 14 rida on halva nähtavusega; 13. real pole üldse aknaid, lisaks on istmete ja lennukikatte vahel tühi ruum, mistõttu ei saa magades vastu seina toetuda.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskel suhteliselt vaikne koht.

29 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiire söötmine toit, kui seda veetakse lennuki mõlemast otsast.

Airbus A320

Ettevõtte lennukiparki kuulub 18 lennukit vanuses 3,1-9,4 aastat. Salongis on 158 istekohta: 150 turistiklassis ja 8 äriklassis. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1-2 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; salongi sissepääs on lähedal, lennukisse sisenemisel ja sealt väljumisel pole vaja salongist läbi trügida; üks naaber kahekohalises toolis.

Puudus: kõrge hind; tualeti lähedus, kuigi enamik reisijaid eelistab kasutada kahte tualettruumi, mis asuvad salongi sabas.

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; reisija toidetakse kiiresti.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal; kiirtoidu kohaletoomine.

9-11 rida. Nende kohtade puudused ja eelised tulenevad asjaolust, et nende läheduses on avariiväljapääsud.

Plussid: ridadel 10-11 on rohkem jalaruumi.

Puudused: halb nähtavus; 9. rea istmed ei kaldu; ridades 10 ja 11 ei saa asju panna ees olevate istmete alla; Internetist siit pileteid osta ei saa, loomade ja lastega reisijatel ei ole lubatud istuda.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskel suhteliselt vaikne koht.

Puudused: aknast avanev vaade on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

Eelised: hea vaade illuminaatorist.

Miinused: WC istmetest kõnnib mööda päris palju inimesi.

27 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Airbus A321

S7 lennukiparki kuulub 7 lennukit vanuses 2 kuni 13,8 aastat. Salongis on 197 istekohta: 189 turistiklassis ja 8 äriklassis. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1-2 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; väga lähedal salongi sissepääsule; üks naaber kahekohalises toolis.

Puudus: kõrge hind; tualeti lähedus.

3 rida. Suurendatud mugavusega kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; kiirtoidu kohaletoomine.

Puudused: tualeti lähedus; te ei saa panna pagasit ees oleva tooli alla; ebamugavad lauad.

Puudused: 9. real puudub illuminaator.

Erimärkus: 10. reas äärmistes kohtades (A ja F) on jalaruumi suurendatud.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, mistõttu on salongi keskosa suhteliselt vaikne.

Puudused: vaade illuminaatorist on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

Eelised: read koosnevad vastavalt ainult kolmest ja kahest istmest, vasakul pole naabreid; rohkem jalaruumi.

Puudused: 23. reas puudub illuminaator.

Eelised: hea vaade illuminaatorist.

Miinused: WC istmetest kõnnib mööda päris palju inimesi.

35 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Embraer ERJ-170

Lennuparki kuulub ka 7 Embraer ERJ-170 lennukit vanuses 13–14,2 aastat, mida kasutatakse regionaalsetel liinidel. Salongis on 78 turistiklassi istet. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

Eelised: ainult kaks tooli; rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; reisija toidetakse kiiresti.

Puudused: tualeti lähedus; te ei saa panna pagasit ees oleva tooli alla; mitte eriti mugavad lauad.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal; Kiirtoit.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskel suhteliselt vaikne koht.

Puudused: vaade illuminaatorist on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

Eelised: hea vaade illuminaatorist.

Miinused: WC istmetest kõnnib mööda päris palju inimesi.

20 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Boeing 767-300ER

S7 lennukiparki kuulub 2 767-300ER lennukit vanuses 17,5 kuni 19 aastat. Lennukitel on erinevad salongikonfiguratsioonid. Üks mahutab 240 inimest: 222 turistiklassi ja 18 äriklassi istet. Teine mahutab 252 reisijat: turistiklassis 240 ja äriklassis 12 kohta. Tema interjööri paigutus on näidatud allpool.

1-2 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; väga lähedal salongi sissepääsule; ainult üks naaber kahekohalises toolis.

Puudus: kõrge hind.

See algab turistiklassist.

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; reisijad saavad oma eine kiiresti.

Puudused: tualeti lähedus; te ei saa panna pagasit ees oleva tooli alla; mitte eriti mugavad lauad.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal; Kiirtoit.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskel suhteliselt vaikne koht.

Puudused: aknast avanev vaade on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

29 rida. Ebamugavad kohad

Puudused: istmed ei kaldu täielikult alla, kuna nende taga on varuväljapääs.

30 rida. Mugavad kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; esiiste ei kaldu.

Puudused: ette ei saa asju tooli alla panna; äärmuslikel kohtadel pole mõnikord käetugesid.

Plussid: hea ülevaade.

Miinused: WC istmetest kõnnib mööda päris palju inimesi.

39-40 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Airbus A320neo

Uusim liinilaev S7 Lennukipark täienes 2017. aasta suve keskel Airbus A320neoga. Oma klassi vaiksem lennuk mahutab 164 reisijat: 156 turistiklassi ja 8 äriklassi. Tema salong erineb Airbusi kabiin Ainult A320 valikuline 28 järgmine. Muidu on salongi paigutus ja istmete omadused täiesti samad.

Kõik teavad S7 Airlinesist (Siber). Aga kelle lennufirma on S7 Airlines? Milline on S7 lennukipark? Kuhu S7 lendab? Paljud reisijad, kes kasutavad selle ettevõtte teenuseid ja ostavad pileteid S7-st, ei mõtle sellele. Kuigi see on väga kasulik teave.

S7 Airlinesi lennuk.

Peakorter asub Obi linnas, Novosibirski piirkonnas. See pole kaugel Tolmachevo lennujaamast.

Koos ettevõttega Globus see moodustub terve valdusfirma ühise kaubamärgi S7 all. See on spetsialiseerunud mitte ainult lendude teenindamisele, vaid ka lennukite remondile, lennupersonali koolitamisele ja ringreiside müügile. Ja see on vaid väike osa selle ettevõtte tegevusest.

S7 Airlinesi loosung: "Me lendame teie pärast!"

Ta juhtub olema paljude mainekate auhindade nominent ja võitja nii Venemaa kui ka maailma mastaabis.

Sellel on esindused ja kontorid paljudes maailma linnades ja riikides.

Millal ja kuidas see moodustati?

Tagasi aastal 1957 Tehti esimene lend "Novosibirsk - Moskva". See kuupäev oli tegelikult Tolmachevsky lennueskadrilli asutamise kuupäev. Pärast 35 aastat just selle eskadrilli baasil organiseeriti Siberi kompanii.

Ettevõttest faktides ja arvudes.

2001. aastal ettevõte sai oma IATA koodi. Ja aasta hiljem loodi selle alusel S7 ettevõtete grupp. Sellega seoses muudeti ka lennuki disaini.

Samal aastal omandas Siberi lennufirma Vnukovo Airlines, saades seeläbi suuruselt teine ​​lennufirma Venemaal ja esimene riigi lendude arvult.

4 aastat hiljem ta tutvustas online piletimüügisüsteem, saades esimeseks Venemaa ettevõtteks selles valdkonnas.

2010. aastal S7 sõlmitud Oneworldi liit. See andis talle võimaluse teha koostööd ülemaailmsete lennufirmadega.

2016. aastal S7-l on taas uuendus kujul müügitehnoloogiad NDC – uus levitamisvõime. Selle tähendus seisneb selles, et agentuuride ja lennufirma enda vaheline suhtlus toimub spetsiaalse süsteemi - S7 Agent API kaudu. Ainult 20 lennufirmat maailm kasutab seda.

S7 Airlinesi stjuardessid.

S7 Airlinesi lennukipark

Kuni 2008. aastani S7 kasutatud Nõukogude reisijate liinilaevad- IL-86, TU-154 ja TU-204. Sama aasta lõpus need lennukid kasutusest kõrvaldati.

Selle asemel osteti need ära 5 Airbus A320. Ettevõte omandas ka mitu Boeing 737.

peal Sel hetkel teada, et ettevõte on sõlminud ostulepingu uued Airbus A320neo ja Boeing 737-MAX.

S7 lainerite keskmine vanus on 9,6 aastat. Töötavad Airbusid: A319-100, A320-200, A321-200. Boeingilt - 737-800, 767-300ER. Kokku on neid 64.

S7 Airlines, Venemaa: lennukipark, marsruudid, reisijate ülevaated.

S7 Airlines tegeleb riigisiseste ja rahvusvaheliste reisijate õhuvedudega. Lennufirmal on kaks transpordisõlmpunkti. Esimene on Domodedovo lennujaam Moskvas. Ja teine ​​- Novosibirskis, Tolmachevo lennujaamas. Novosibirskis asuval keskusel on pikk ajalugu, sest S7 Airlines on Siberia Airlinesi kaubamärk.

Lennufirma juurutab aktiivselt klientide jaoks uuenduslikke lahendusi. Selle võrguteenus on Venemaa ettevõtete seas üks mugavamaid. Klient saidi kaudu ei saa ainult valida mugav lend ja registreeruge või vaadake oma kaardil praegust miilide arvu, aga ka palju muud. S7 Airlines oli üks esimesi Venemaal, kes käivitas mobiilse pardakaardi teenuse.

Lennugeograafia

S7 Airlinesi erkrohelised lennukid on koheselt märgatavad igas maailma lennujaamas. Nende rõõmsalt maalitud küljed on nähtavad Euroopa, Lähis-Ida, Kagu-Aasia ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonna lennuradadel.

S7 Airlinesi lennukite keskmine vanus on kaheksa aastat.

S7 Airlines lendab palju ka SRÜ riikidesse. See lennufirma toimib sageli elupäästjana mitte eriti populaarsetel liinidel. Näiteks S7 Airlines on üks väheseid lennufirmasid, mis lendab regulaarselt Moldova pealinna. Seega, kui soovite minna Chişinăusse ekskursioonile veinikeldrid või vanalinnas ringi tiirutada, peab ikka paremat lennufirmat otsima kui S7. S7 Airlines lendab ka Venemaal palju. Ettevõtte sisemised Venemaa marsruudid on väga mitmekesised ja hästi korraldatud, nii et saate valida optimaalse ühendusaja.

lennukipark

S7 Airlinesi lennukipark on üks noorimaid ja moodsamaid tsiviillennundus Venemaa. Lennukite keskmine vanus on kaheksa aastat. S7 Airlinesi lennukipark koosneb 20 lennukist Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX ja Boeing 767-300.

Teenused pardal

Teenust saavad kasutada lennureisijad lisaruumi ja broneerige istmed turistiklassi salongis, kus istmeridade vahe on suurendatud 25 cm-ni.

Kaal jaoks tasuta transport pagas on 23 kg ja lennuki pardale saavad reisijad kaasa võtta käsipagas kuni 10 kg ja mõõdud 55x40x20 cm.

Äriklass

Äriklassi kabiin asub lennuki esiosas ja seal on laiad kaldistmed (mõnel lennukil on jalatugi ja reguleeritav peatugi), privaatne tualettruum, eraldi mähitud tekid ja padjad ning spetsiaalselt koostatud menüü, mis rõõmustab iga gurmaani.

Selle klassi reisijate jaoks on tasuta pagasi lubatud suurus tõstetud 32 kg-ni ning lennuki salongi saab võtta kaks kotti kogukaaluga 15 kg.

Lojaalsusprogramm

Lennufirma kliendid saavad registreeruda ja osaleda lojaalsusprogrammis S7 Priority. See programm aitab teil teenida miile ja kulutada neid lendudele ja teenustele.

Kontaktinfo

Lennufirma aadress: Moskva, Tsvetnoy Boulevard, 30, hoone 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.