Vastupandamatu neo: esimene A320neo lennuk Venemaal. Uus lennuk S7 jaoks

Täna toimus Toulouse'is Airbusi tehases lennuki A320neo üleandmine lennufirmale S7.

Rohelistest said esimesed seda tüüpi lennukite operaatorid Venemaal.

Lennufirma kutsus mitu ajakirjanikku ja blogijat. Mul õnnestus päevaks MAKSist välja saada.

2

Nagu 9 aastat tagasi, kui lendasime esimest korda Toulouse'i, et katta esimese A320 pidulikku üleviimist S7-le, oli kohaletoimetamiskeskuse lähedal #lyszinguks kõik valmis.

3

Kõik rääkisid, sealhulgas Andreas Kramer, Airbusi Ida-Euroopa ja Kesk-Aasia asepresident.

4

S7 direktorite nõukogu esimees Vladislav Filev: "S7 uuendab pidevalt oma autoparki. Kasutame maailma juhtivate tootjate moodsaimaid arendusi. Airbusi lennukid A320neo on töös tõhusam – kütusekulu väheneb 15% ja lennuulatus on pikem kui eelmisel põlvkonnal.

5

Kramer, Filev, P&W Venemaa ja SRÜ raamatupidamisdirektor Ron Palmatier ja BOC Aviationi tegevdirektor Robert Martin.

6

7

Lennuk on varustatud uusimate Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM mootoritega.

8

9

Kolm aastat tagasi tutvustati A320 perekonnale ka uusi komposiittiivaotsi, mida nimetatakse haideteks. Need parandavad lennuki aerodünaamilisi omadusi.

10

A320neo on selle klassi vaiksem lennuk. Väline müratase on ICAO nõuetest 19 dB madalam ja stardiheliraja ala 50% väiksem kui eelmise põlvkonna lennukitel.

11

Filev lubas, et järk-järgult vahetavad uuendatud perekonna lennukid välja kõik lennukipargi A320-d ning reisijad kogevad uut mugavustaset.

12

aslan imeline nagu alati.

12a

Majandus

13

Muide, uue taseme kohta. Airbusi spetsialistid on istmete kallal tööd teinud ja nüüd on need kõik varustatud USB-pesadega. Hurraa!

14

Samuti on olemas hoidik mobiilseadmete jaoks.

15

Silmade kõrgusel asuv miniatuurne kolmeastmeline alus võimaldab tahvelarvuti või nutitelefoni kindlalt enda ees oleva istme seljatoele kinnitada.

16

Täiustatud paneelid istmete kohal on muutunud mugavamaks kasutamiseks, need on varustatud kauakestvate LED-lugemislampidega, mille valgust on silmaga kergem tajuda.

17

Lennuki kabiin on konkurentidest kõige laiem ning sellel on täiustatud heliisolatsioon, mahukamad pakiraamid ja rohkem ruumi käsipagasiistmete all.

18

Sisekujunduse töötas välja PriestmanGoode.

19

Alekseban

20

Filev: "Tervislik ja väga stiilne!"

21

Auto on mõeldud äriklassi salongis 8 reisija ja turistiklassi salongi 158 reisija vedamiseks.

22

Täiustatud kliimaseade tagab värske õhu ja ühtlase jaotuse kogu salongis, võimaldades õhku vahetada iga kahe minuti järel.

23

Äri.

24

Briti agentuuri Landori disainitud uuendatud S7 livrit esitleti paar kuud tagasi, räägin sellest maikuus.

25

Lainer saadi liisingu alusel liisingufirmalt BOC Aviation Limited.

26

S7 Airlinesi lennudirektor Mansur Badrakov.

27

Muide, täna lendab lennuk selle meeskonna koosseisus Domodedovosse. Saagi!

28

S7 lennufirmad (Siberia Airlinesi kaubamärk) on globaalse lennufirma liige lennundusliitüks maailm. Kontserni lennufirmad vedasid eelmisel aastal üle 13,1 miljoni reisija.

29

S7-l on praegu kõige kaasaegsem ja üks "noorematest" lennukiparkidest lennukid Venemaa lennutransporditurul.

30

2010. aastal teatas Euroopa lennukitootja Airbus lennu algusest projekteerimistöödüle A320neo. See kitsa kerega reaktiivlennuk oli A320 põhiversiooni põhjaliku ümberkujundamise tulemus.

A320neo esitlusel 2011. aastal Pariisis Airbus sõlmis tehinguid, mille koguväärtus ületas kuuekümne miljardi dollari.

2014. aastal tõusis esimene eksemplar Prantsusmaa taevasse. Kaks aastat hiljem sai Saksa lennufirma Lufthansa selle uudsuse kasutamiseks. Laeva maksumus on kuni 110 miljonit dollarit.

A320neo perekonda kuuluvad ka A319neo (lühike) ja A321neo (pikk).

Airbus A320neo on täiustatud mudel, millel on põhimõtteliselt uus mootorikategooria. Suurte (üle 2-meetrise läbimõõduga) LEAP-1A või PW1100G mootorite paigaldamine lennukile aitab kaasa järgmistele muudatustele:

• petrooleumi tarbimise vähenemine 15-17%
• tegevuskulude vähendamine 8-10%
• kahjulike heitmete vähendamine looduslikku atmosfääri rohkem kui 10%
• müra vähendamine
• lennuulatuse suurenemine 960 kilomeetri võrra
• kandevõime suurenemine 2000 kilogrammi võrra

Kaasendati ka purilennukit ennast: tiibade otstesse paigaldati “sharklets” (haiuimed), tehti ümber konditsioneerimissüsteem, tehti pagasiruum suuremaks.

Tänu uusimatele mootoritele ja ainulaadsetele 2,4-meetristele tiivaotsadele vähenevad tootjate sõnul hooldus- ja kasutuskulud baasmudeliga võrreldes ligi veerandi võrra. Airbus A320neo müratase on oma klassi madalaim.

Väliselt kordab A320neo peaaegu täielikult A320 mudeli välimust. Erinevus seisnes komposiitide (klaaskiuga ja süsinikkiuga tugevdatud plastik) ja alumiiniumisulamite laialdane kasutamine. See muutis disaini tugevamaks, kergemaks ja ergonoomilisemaks.

Lennukil on kaasaegne piloodikabiini varustus. Thomson-CSF tarnis ainulaadse tarkvarakomplekti. "Intellektuaalne täitmine" kuvab andmeid LCD monitoridel, hoiatab hädaolukorrad. Kõik seadmed on sertifitseeritud ja vastavad ARINC 700 standardi nõuetele.

Muudatused salongi sisemuses

Täiustusi on tehtud ka sõitjateruumis. Valgustus tehakse praeguste LED-idega. Siseviimistlus rahuldab ka kõige nõudlikuma maitse.

Ridade vaheline kaugus on suurenenud, tekitades reisijale rohkem ruumi. Ilmusid alused vidinatele (tahvelarvutid, nutitelefonid, sülearvutid), pistikupesad ja USB-pistikud: kaks tükki kolme reatooli jaoks. Need muudatused puudutasid nii äriklassi kui ka turistikabiini. Press, vihikud asetatakse tooli ülaosas taskutesse. Ka köögipinnad on muutunud tunduvalt suuremaks, mis on stjuardessidele soodne.

Uue voodri eripäraks ja eeliseks oli tualettide puudumine vahetult viimase rea taga. Nüüd on lennuki sabaosas kaks vannituba.

Ülevaade kohtadest (skeem)

AT Airbusi kabiin A320neo kaks esimest rida (8 istekohta) on reserveeritud äriklassile. Asukoht - kaks tooli kahes reas.

AT turistiklass mahutab 156 inimest. Ühepääsme istmesüsteem 3/3. Võrreldes A320-ga on istekohti kuus rohkem.

Parimad read on 3 (ees pole istekohti), 10, 11 (kohad kl avariiväljapääsud). Kahekümne kaheksandas reas pole istmete seljatugedel kallutamise võimalust.

Mudeli A320neo lennuparameetrid:

• Tiibade siruulatus - 35,8 meetrit
• Masina pikkus - 37,57 meetrit
• Lennuki kõrgus - 11,76 meetrit
• Stardimass - 73900 kilogrammi
• Mootorite tüüp (2 tk) - LEAP-1A
• Maksimaalne tõukejõud - 2 * 120,6 kgf
• Maksimaalne kiirus - 876 km / h
• Hüppeline kiirus (reisisõit) - 833 km / h
• Lennuulatus - 6500 kilomeetrit
• Lennukõrgus (maksimaalne lagi) - 12 000 kilomeetrit
• Meeskond - 2 pilooti
• Kasulik koormus (mahutavus) - 189 inimest turistiklassis või kuni 150 inimest kaheklassilises paigutuses.

Viimased uudised:

2017. aastal ostis S7 Airlines (Vene lennufirma Siberia kaubamärk) esimese A320neo. Kokku on plaanis osta 16 eksemplari. Auto on värvitud firma traditsioonilises erkrohelises värvitoonis. Reisijad on pakutavat mugavust juba hinnanud. Märgitakse, et tulevikus moodustavad need õhubussid S7 lennukipargi aluse. 2018. aasta kevadel alustab S7 Airlines otselennud Moskva ja Hispaania vahel kuurortsaar Tenerife. Lennud Domodedovo lennujaamast hakkavad toimuma kaks korda nädalas.

Vene holding "Insenerid" on moderniseerinud värvimisangaari, just siin teostatakse S7 laevastiku vooderdiste värvimist. Lennundusõppekeskuse S7 "Insenerid" baasil koolitatakse tehnilisi spetsialiste, kes hakkavad teenindama lennubusse A320neo. Lepingulised suhted sõlmiti raskete remonditööde teostamiseks selle tehnilise ettevõtte objektidel.

Lennunduskonglomeraat Airbus oma Hiinas asuvas tehases kavatseb viia igakuise toodetavate A320 masinate arvu viie eksemplarini. 2020. aasta alguses tõuseb see arv kuuele. Vastav kahepoolne leping on juba allkirjastatud.

Väljavaated ja konkurents taevas

Airbus kavatseb järgmise viieteistkümne aasta jooksul toota ja müüa enam kui 4700 oma A320 lennukit kommertsklientidele. Aastal 2011 sõlmis ta enneolematu lepingu Malaisia ​​lennufirmaga AirAsia kahesaja lennuki tarnimiseks.

Maailmas kasvav nõudlus piirkondlike vahemaade vallutamiseks pani aluse maailma juhtivate lennukiehitajate uutele arendustele. Paljud kommertslennufirmad hakkavad laia kerega lennukitest eemalduma. Kõige populaarsemad kitsa kerega kahemootorilised vooderdised. Raskeid suure eelarvega autosid asendatakse laialdaselt ökonoomsemate mudelitega.

A320neo peamisteks konkurentideks on uusimad lühikeste ja keskmiste liinide lennukid Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 ja MC-21. Kõik mudelid on erakordselt paljulubavad ja mugavad.

Lennukitootjal Airbusil on tohutul hulgal tellimusi nii A320neole kui ka teistele selle perekonna lennukitele: A319, A320 ja A321.

Analüüsides selle masina esimesi tööaastaid ja taotluste laekumise kiirust, võib seda lainerit nimetada mandritranspordi liidriks.

Venemaa lennufirma S7 Airlines (Siber) sai esimese Venemaa kitsa kerega lennuki uue põlvkonna Airbus A320neo. Üleandmistseremoonia toimus 21. juulil Euroopa tootja tehases Toulouse'is (Prantsusmaa).

Lennuki hankis Hiina liisingufirma BOC Aviation. Lennuk on varustatud PW1127G-JM kaheahelaliste turboventilaatormootoritega, millel on ameeriklane Pratt & Whitney. Auto sisemus on tehtud kaheklassilise paigutusega 164 istekohale - 156 turistiklassis ja 8 äriklassis.

S7 Airlinesi esimese A320neo kabiin on varustatud 164 istekohaga kahes klassis. Sisekujunduse töötas välja PriestmanGoode, kes lähtus oma otsustes S7 Airlinesi uuendatud korporatiivsest identiteedist – "kerge ja kaasaegne".

Olete lugenud 23% tekstist.

See on suletud portaali saidi materjal.
Materjali täistekst on saadaval ainult tasulise tellimuse alusel.

Saidi materjalidega liitumine annab juurdepääsu kõigile saidi suletud materjalidele:

• - ainulaadne sisu - uudised, analüüs, infograafika - loodud iga päev saidi toimetajate poolt;
• - ajakirja Air Transport Review paberversioonis avaldatud artiklite ja intervjuude laiendatud versioonid;
• - ajakirja "Õhutranspordi ülevaade" kogu arhiiv aastast 1999 kuni tänapäevani;
• - ajakirja Air Transport Review iga uus number, kuni paberversioon on lõppenud ja tellijatele kätte toimetatud.

Pensionäridele pakume 50% allahindlust kõikidelt juurdepääsuliikidelt. Registreeruge saidil oma pärisnime all (näiteks Ivan Ivanovitš Ivanov), näidates, et olete pensionär, ja saatke registreerimisel märgitud e-kirjast tõendava dokumendi skaneering / foto aadressile.

Automaatne makseteenus. Kaks päeva enne teie tellimuse lõppu alates teie pangakaart järgmise perioodi liitumistasu läheb automaatselt maha, kuid hoiatame sellest eelnevalt eraldi kirjas. Saate selle teenuse tellimusest igal ajal loobuda oma konto vahekaardil Tellimus. .

Milline näeb välja S7 lennufirmade esimene Airbus A320neo tõeline lend ja mitte ettekannete piltidel? Vaatame.

↓ 2. Kolleeg läks S7 Airlinesi ühele esimestest Airbus A320neo (VQ-BCF) lennule Novosibirskist Moskvasse. Minu soovil jagasin fotosid – näitan ja salvestan need siia ajaloo jaoks. Palun vabandust piltide (telefoniga filmitud) kvaliteedi pärast, on lihtsalt huvitav vaadata seda S7 Airlinesi ikoonilist lennukit pärislennul, mitte ainult Toulouse'i ja Moskva ametlike esitluste kaunitel kaartidel. Väliselt erineb A320neo tavapärasest A320-st suuremate mootorite poolest (S7 puhul on sellel ka muster - neo on juba uues ja S7 kõik 320 on vanas). Uued mootorid tunduvad olevat vähem müra tekitavad, keskkonnasõbralikumad ja ökonoomsemad. Kuid startimisel ja õhkutõusmisel ei tundunud meile, et mootorid oleksid tavalisest vähem mürarikkad (filmisime õhkutõusmist umbes 150 meetri kauguselt), vastupidi, heli oli pigem vägev. laia kerega lainerid tüüp A330. Küll aga räägivad nad, et lennuki sees on lennu ajal müra ikka tõesti tavapärasest väiksem.

↓ 3. Ohutusjuhised (ohutuskaart). Jalaruumi on veidi rohkem kui eelmises versioonis.

↓ 4. Tassid ja salvrätikud pole muutunud :) Aga toolidel endil on USB-pistikuga pistikupesad (fotot nendega kahjuks pole), saab vidinat laadida.

↓ 5. Tooli seljatoel silmade kõrgusel on kinnitus tahvelarvutile või telefonile - kui kellelgi on soov sellel filmi vaadata, siis see tuleb kasuks. Kuigi sülearvuti on mugavam lauale panna ja seda vaadata, aga mis siis, kui te ei viitsi sellega ringi liikuda ja otsustate seda mitte reisile kaasa võtta?

↓ 6. Salong A320neo ja mahukad pakiraamid.

↓ 7. Iluaugud on uued ja puhtad, suurepärane vaade.

↓ 8. Kõik A320neod on varustatud ümberdisainitud tiivaotsadega, mis võimaldavad vähendada nii lennuki hoolduskulusid kui ka veidi suurendada lennuulatust (+150 km) või maksimaalset koormust (+500 kg). Muidugi oli tore idee panna S7 logo haide peale — varsti on selliseid fotosid Instagramis palju.

Tänan tähelepanu eest.

Alexcheban (populaarne reisiblogija): 21. juulil 2017 anti lennufirma esimene Airbus A320neo üle Prantsusmaale Toulouse'is asuva Airbusi tehase tarnekeskusele. See on esimene Airbus uues kujunduses ja sai .

Algul olin veidi pettunud, et uues värvitoonis polnud inimeste siluette, aga kui täiuslik see nüüd välja näeb! Ei suutnud armastamast lakata :)

Otsige odavaid lende kõikidelt lennufirmadelt:

Mansur Badrakov, S7 Airlinesi lennudirektor kokpitis:

Esimene Airbus A320neo Venemaal on juba kohal regulaarlennud S7 lennufirmad Moskva ja Novosibirski vahel!

5 põhjust, miks Venemaal kaasaegse lennukiga lennata

Mugavad graafikud, mugav iste piisava jalaruumiga lennukis, valgusküllane ja vaikne salong ning… madal hind pilet! Seda kõike saab osta ühe paindliku hinnaga erinevate võimalustega ja ühelt lennufirmalt. Eks seda reisija oma valikut tehes hindab?!

Tavaline lennukikabiin, kus ma midagi erilist näha ei lootnud, kuid tunnistan, et need VIIS põhjust ei jäta valikut, selle lennuki pardal lendab lühike pooleteisetunnine lend hetkega ja isegi 4 -5 tundi pilvede kohal pole teil aega väsimiseks. Esimene Airbus A320neo Venemaal, näide tulevikutehnoloogiatest, mis muudavad täna lendamise mugavamaks ja odavamaks.

Tere tulemast pardale?!

Ja pakiraamidel on väga stiilne roheline taustvalgus värvitoonis.

2. Puhka lennu ajal

Ainult kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad meile tuttavaid asju muuta kergemaks, elegantsemaks, õhemaks ja kergemaks. Ja seetõttu vähendage kulusid.
Perekonnalennukite A320 kabiin on 18 cm laiem kui Boeing 737 ja 737 MAX, mis võimaldab laiemaid istmeid või laiemat vahekäiku lennuki kiireks ümberpööramiseks lennujaamas ning reisijate ja stjuardesside mugavamaks liikumiseks koos kärudega. lend.

Esimese A320neo S7 salongi istmed on nahast, mustad ja väga stiilsed. Ma armastan nii uut kaubamärki ja värvimist, siinne värvikombinatsioon on hea ja praktiline. Nahkpolster on pikkadel lendudel kehvem, kuid A320/B737-l on see igati loogiline, sest see kulub sagedase hooldusega suurema tõenäosusega ära kui kangaspolster.

Ja veel - siin üleval taskud ajakirjade ja ohutusjuhiste jaoks, ma olen pikk ja väga ei meeldi, kui väärtuslikud kasulikud sentimeetrid põlve kõrgusel on peidetud sõidupäevikud. Ma ju panin oma asjad spetsiaalsesse kotti põrandale.

Pöörake tähelepanu toolide all olevale ruumile. Kaasaegsetes lennukites on õhukesed vaheseinad, pardal pole isegi meelelahutussüsteemi plokke päästevest"upus" sügavale tooli. Saab panna tooli alla käsipagas, uues lennukis on tema jaoks all 20% rohkem ruumi!

Lennukis A320neo S7 Airlines on 156 turistiklassi ja 8 äriklassi istekohta.

Uuendust on saanud ka ärisalong! Vähem lennufirmasid tellib tõelisi äriklassi konfiguratsioone, eelistades turistiklassi kajutite paindlikku ümberseadistamist. Siin on kõik suurepärane! Seljatugi ja jalalaud on kallutatud, olemas on USB pistikupesad ja pistikupesad.

Äriklassi salongi eraldab majandusest kardin, mitte tühi sein. Seetõttu soovitan valida ökonoomne iste kolmandas reas, need on “ekstraruumilised” istmed.

Mulle ei meeldi esimene rida, mu jalad toetuvad vastu seina.

Paar sõna mikrokliima kohta – Airbusi insenerid on ebameeldivate lõhnade jaoks välja töötanud spetsiaalse katalüsaatori, mis garanteerib salongi õhu värskuse. A320neo salongi õhk vahetub täielikult iga 2 minuti järel!

4. Lenda vaiksemalt

Kas tead, kuidas uut Airbus A320neot kõigist teistest eristada? Mootorite suurus – need on tohutud! Vaadake fotodelt inimese pikkuse ja mootori suuruse suhet. Airbus A320neo on saadaval kas Pratt&Whitney või CFM LEAP-X mootoritega. S7 Airlines A320neo jõuallikaks on Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM mootorid. Need mootorid on vaiksemad, seega on müratase salongis kuni 20% madalam!

Seda on eriti tunda õhkutõusmisel, A320neo müra on summutatud ja vaiksem, vastupidiselt õhkutõusmisel “urisevale” A320ceole.

Ja need on Airbus A320 haid:

Airbus alustas uute Sharkleti tiivaotste paigaldamist oma lennukitele A319, A320 ja A321 alates 2012. aasta lõpust. Need on kõigi A320neo perekonna lennukite standardvarustuses ja neid saab paigaldada ka juba kasutusel olevatele A320 lennukitele.

Haid on 2,4 meetri kõrgused ja valmistatud komposiitmaterjalidest. Sharklets parandavad lennuki aerodünaamilist jõudlust ja vähendavad õhutakistust, vähendades tiiva servast tulenevat "seiskumist".

Sharkletid vähendavad pikkadel marsruutidel kütusekulu 4%, mis võrdub CO2 heitkoguste vähendamisega 1000 tonni aastas lennuki kohta. Sharklets suurendavad lennuulatust umbes 185 km või kandevõimet 450 kg võrra.