Pealkirjas sõna "Armageddon", viidates lennufirmade tšarterlendude graafikuhäiretele viimased päevad ei näe üldse allegooriana välja. Nädalavahetusel hilinesid mitu lennuettevõtjat lennujaamades korraga erinevad riigid ummikus kojusõitu ootamas sadu Vene turistid, teised pidid oma kohvrite seljas veetma kaks või enam päeva. Lennufirmad ise viitavad üksmeelselt lennukite nappusele – kasvõi ühe lennuki ettenägematu rike toob kaasa ulatuslikud kokkuvarisemised. Kui veenvad need seletused on?

Kõik Türgi jaoks

Tees ülemaailmsest laudade puudusest tšarterreiside turul ei kannata tõsist kriitikat, on eksperdid veendunud. Nad toovad näite, kui aktiivseks nad muutusid viimastel aegadel lennufirmade lennukiparki täiendatakse, eriti pärast seda, kui eelmisel sügisel jätkati lende Türki. Pidades silmas, sealhulgas sellel suunal, tellisid vedajad aktiivselt liinilaevu, mida iseloomustasid praegusel suvehooajal märkimisväärsed hilinemised.

Niisiis, "VIM-Avia", mis oli hooaja alguses graafikuhäirete osas peamine uudistetootja, täiendas 2016. aasta lõpus lennukiparki nelja Boeing 737-500 lennukiga, samuti laia kerega lennukiga – kahe Boeing 767-300, kuue Boeingiga. 777-200 ja üks Airbus A 330-200. Suve eelõhtul sai lennuettevõtja veel ühe Boeing 777-200 ja ootab täiendavalt mitu Boeing 777 ja Airbus A-330 lennukit. Isegi kui arvestada suuremahulisi plaane regulaarlendudeks Hiina suunal, piisab sellisest lennukipargist aktiivseks tööks tšarterlendude turul, väidavad vaatlejad.

Park on laienenud ma lendan- lennufirma, mis on samuti viimastel nädalatel saanud palju kaebusi seoses tšarterlendude graafiku häiretega. Kriitiline hilinemine väljumisel 21. juulil Bodrumist Moskvasse – liinilaev saabus kell Venemaa pealinn kaks päeva kavandatust hiljem - sai Moskva piirkondadevahelise transpordiprokuratuuri sekkumise põhjuseks. Lennukite puudus? Kuid lõppude lõpuks teatas lennuettevõtja sõna otseses mõttes kuu aega tagasi, et sai Emiraadid kolm külge A 330-200. Isegi kui lennufirma viib hiljem ellu oma kavatsuse kaks oma Boeing 757 lennukit kasutuselt kõrvaldada, suureneb selle lennukipark ikkagi ühe lennuki võrra.

Muidugi saavad lennuettevõtjad peamiselt "vanuse" autosid - samad "uued" iFly Airbusid on 18 aastat vanad. Venemaa tšarterlendude turu praktikas on aga kogunenud arvestatav kogemus sellise lennukipargiga töötamiseks intensiivse koormuse tingimustes. Tuletage meelde, et lennundusvarade aluseks olid kasutatud lennukid "Transaero", mis domineeris mitu aastat tšarterlennutranspordi segmenti ja lahkus turult 2015. aastal. Samas suutis Transaero olla täpne ka väljamineva turismi "paksematel" aastatel 2011-2013, mil tšarterlendude tihedus oli märgatavalt suurem kui praegu. Ebaõnnestumisi tuli ette, aga ajakava ei murenenud. Miks?

Vaata tagasi

Nagu ütles omal ajal Transaero üheks peamiseks koostööpartneriks lennutranspordis reisikorraldaja tippjuht kodulehe korrespondendile, oli lennufirmal pidevalt reservis kuni 30% lennukitest.

See oli äriökonoomika seisukohalt väga kallis, kuid reisijate jaoks oli see graafiku täpsuse usaldusväärne garantii.

"Transaero juhtkond arvestas sellega, et opereeriti kasutatud lennukipargiga, seega ei olnud tal mitte üks 8–10 lennuki jaoks mõeldud varulaud, vaid kaks," jätkab teemat. Vladimir Vorobjov, president – ​​teine ​​lennufirma endine partner. Tema sõnul oli perioode, mil Transaerol olnud kolmest Tu-204-st lendas vaid üks, ülejäänud olid reservis. Lisaks kasutati mõnda plaati varuosade allikana - et vajalik osa kiiresti katkisele lennukile paigaldada, mitte oodata selle tarnimist tootjalt.

On ka teine ​​vaatenurk. Kaubandusdirektori sõnul Alexandra Burtina, Transearol oli krooniline lennukite ülepakkumine, lennuettevõtja ei suutnud oma kasvavat lennukiparki täielikult laadida, mistõttu olid lisareservatsioonid osaliselt sunnitud. Nüüd töötavad vedajad teises olukorras - nõudlus vedude järele on suur, kuid see on koondunud suvekuudele. Sellest tuleneb ka lennuprogrammide tihedus ja raskused broneerimisel.

Mis on kuivaines

Kaks aastat pärast Transaero lahkumist sai ilmselgeks: väide, et lennufirma eemaldati teenitult turult seetõttu, et tekitas üleliigse kandevõime ja pandi aktiivselt maha laudade täitmiseks, osutus vastuvõetamatuks. Suurem osa vedaja kasutatavatest lennukõlbulikest liinilaevadest kolis lennukiparki "Venemaa", on teised lennufirmad oma lennuvarasid suurendanud ja lennukite ülejääk pole kuhugi kadunud. Selle tulemusel valitseb tšarterlendude turul jätkuvalt dumping ning juhtkonna soovimatuse tõttu tagada usaldusväärset pardade broneerimist peavad turistid taluma mõeldamatuid graafikuhäireid. Tulevikus võib see kaasa tuua reisibüroode klientides püsiva foobia tšarterlendude kui sellise suhtes.

"Kui aastatel 2004–2008 räägiks mingi visionäär, mis juhtub turistide lennutransporditurul aastal 2017, siis ma ilmselt lihtsalt lahkuksin turismist, otsustades, et see on Armageddon," jagab oma arvamust kolleegidega grupist.

Minu lend Antalyast hilines 13 tundi. Kuus kuud hiljem maksis reisikorraldaja mulle selle eest 36 500 R. Hoolimata asjaolust, et see oli harta ja omamoodi "garantiid puuduvad".

Sergei Boldin

sai reisikorraldajalt hüvitist

Eelmisel sügisel ostsin pakettreisi ja lendasin perega Türki. Kui me puhkasime, läks meie lennufirma pankrotti. Meie tšarter lendas hilinemisega koju, seega kirjutasin reisikorraldajale ja palusin kaotatud aja hüvitada. Operaator vastas, et lennufirma peaks seda tegema.

Reisikorraldaja ei arvestanud sellega, et olen jurist ja tean oma õigusi. Ma ei teinud lärmi, vaid kogusin tõendeid ja kaebasin ta kohtusse.

Päringud, tšekid, kõnede üksikasjad

Probleemid meie lennufirmaga algasid juba enne, kui puhkama lendasime. Päev enne väljalendu saatis reisibüroo meile piletid tšarterlennule. Väljumisaeg oli teada, lend ilmus lennujaama graafikusse. Aga lennujaama jõudes selgus, et lend hilines.

Seaduse järgi on vedajal kohustus lennu hilinemisel üle kahe tunni anda reisijatele tasuta karastusjoogid ja korraldada suhtlus: kaks telefonikõnet või kaks e-kirja. Kui lend hilineb rohkem kui neli tundi, on ta kohustatud kõiki sooja toiduga toitlustama. Kui kauem kui kuus öösel või kaheksa päeval - koht hotellis.

Meie lend hilines üle nelja tunni, kuid keegi ei pakkunud meile süüa ega jooki. Ostsime need oma raha eest, jätsin kviitungid alles.

Sel ajal, kui me Türgis puhkasime, süvenesid lennufirma probleemid. Kaasmaalased rannas arutasid uudist: keegi ei saanud pakettreisile puhkusele lennata, teised ei saanud koju tagasi. Päev enne väljalendu küsisin hotelli giidilt kindlustust, et meie viibimist pikendada. Giid vastas, et lend läheb graafiku alusel ja eluaseme eest pole vaja maksta.

Väljalennu hommikul sai selgeks, et lennuk meie jaoks õigeks ajaks kohale ei jõua: meie lend polnud lennujaama graafikus. Me ei tahtnud väljas oodata, seega pidime korraldama hilise väljaregistreerimise, et meid toast välja ei aetataks. Reisikorraldaja esindajat seal ei olnud, seega maksin kõige eest ise - ja palusin väljastada tšeki.

Ülejäänud päeva istusime kohvrite selga ja ootasime, et reisikorraldaja esindaja meile lennujaama järgi tuleks. Väljasõit lükati mitu korda edasi. Pärast hotellist hilise väljaregistreerimise aja möödumist pikendas reisikorraldaja siiski meie viibimist, kuid ei teinud kahte nõutud telefonikõnet. Helistasin omal kulul ja pärast naasmist tellisin sideoperaatorilt nende kõnede andmed.

Nad tulid meile järgi alles hommikul. Antalyast pidime startima kell 20, kuid startisime hoopis järgmisel päeval kell 9 - 13-tunnise hilinemisega.

Moskva lennujaama saabudes pöördusin infoletti ja palusin mõlema lennu hilinemisele märgi panna. Need märgid asetatakse tavaliselt tagaküljele. pardakaart või prinditud teekonnakviitung.

Seejärel korjasin kokku kõik dokumendid meie õiguste rikkumiste kohta ja pöördusin reisikorraldaja poole hüvitise saamiseks.

Reisikorraldaja vastab

Mis on harta puhul erilist

Jämedalt öeldes ütleb reisikorraldaja lennufirmale: "Ma tahan teilt rentida lennukit, et viia 9. septembril 200 inimest Antalyasse ja tagastada 23. septembril." Lennufirma vastab: "Olgu, 9. ja 23. päeval on lennuk kolm tundi teie päralt, koos pilootide ja stjuardessidega."

Samal ajal kui lennukit liisib reisikorraldaja, on lendude hilinemine tema südametunnistusel, mistõttu maksab ta hüvitist. Ainus erand: kui lend hilineb ohutuse põhjustel, näiteks kui lennuk on katki läinud ja sellega on ohtlik lennata. Kohtupraktika näitab, et sel juhul ei ole võimalik hüvitist saada.

Meie lennu hilinemise põhjust lennujaamas ei avaldatud, kuid see leiti hilinemise templitelt, mis pandi koju saabudes. Märgised "PPS" ja "U05" tähendavad "laeva hilinenud saabumist" ja "väljasõiduaja muutust dispetšerteenistuse otsusel". Turvalisusest mitte sõnagi.

Kuidas esitada nõuet

Pretensioon tuleb esitada reisikorraldajale 20 päeva jooksul alates reisi lõppemisest. Reisikorraldajal on 10 päeva aega kõike kontrollida ja midagi vastata.

Oma pretensioonis kirjeldasin olukorda ja nõudsin, et mulle hüvitataks kõik kulud ja ka moraalne kahju lennu hilinemise eest. Lisaks märkisin ära selle konto andmed, kuhu ma loodan raha laekuda.

Lisasin pretensioonile tšekkide ja tõendite koopiad ning saatsin kõik selle reisikorraldaja juriidilisele aadressile tähitud kirjaga. Postitšekid hilisemaks saatmiseks tulid kohtus kasuks.

Millise kohtusse kaevata

Samal ajal kui reisikorraldaja mõtles, kuidas minu nõudele vastata, uurisin sarnaste vaidluste kohtupraktikat. Pidin otsustama, millisesse kohtusse hagi esitada, kui minu nõue jäeti rahuldamata.

Kõrval üldreegel Nõue tuleb esitada kostja asukohajärgsele kohtule. Seadus kaitseb aga tarbijat kui õigussuhete nõrka külge, mistõttu annab ta valikuvõimaluse: kaevata kohtusse, kus kostja asub või kus ta elab.

Kui kostja on suurettevõte, on tõenäoliselt selle vastu juba kohtusse kaevatud. Et teada saada, millega see kõik lõppes, on kasulik tutvuda kohtupraktikaga selle kohtu veebilehel, kelle pädevusse kuulub ettevõtte juriidiline aadress. Kui otsused langetatakse sageli mitte tarbijate kasuks, on mõttekas pöörduda oma elukohajärgsesse kohtusse. Ja kui leiate sarnases asjas tarbija kasuks langenud kohtulahendi, saate seda kasutada oma nõude koostamiseks.

Teine võimalus on otsida üldjurisdiktsiooniga linnakohtute ja magistraadikohtute ametlikel veebisaitidel. Näiteks Moskva veebisaidil on jaotis "Territoriaalne jurisdiktsioon", kus saate kostja aadressi järgi määrata kostja kohtu. Nõudete kohta tehtud otsused avaldatakse tavaliselt jaotises "Kohtutöö".

Minu puhul langetati otsuseid sagedamini turistide kasuks, seega ei kasutanud ma kohtu valimise õigust. Ootasin, kuni reisikorraldaja minu nõuet eiras, ja esitasin hagi oma asukohajärgsesse kohtusse.

Hagiavaldus

Hagiavaldusse tuleb kirjutada, millisesse kohtusse selle esitate, kes on hageja ja kostja, millisel aadressil on võimalik neid leida, milline on hagi hind, mis on õiguste rikkumine ja mida soovite. saavutada. Loetlege ka teie seisukohta toetavad dokumendid. Kõik see on kohustuslik teave – ilma nendeta nõuet vastu ei võeta. Nõude koostamisel tasub tutvuda Vene Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustikuga.

Ei oleks üleliigne viia kohtupraktika sarnastel juhtudel tarbijate kasuks. Tarbijad ei pea tasuma riigilõivu.

Enne nõude vormistamist tuleb välja arvutada hüvitise suurus ja nõude hind. Need on erinevad asjad. Lihtsamalt öeldes on hüvitise suurus kogu raha, mida soovite kostjalt kohtu kaudu saada. Nõude hinnaks on ainult raha, mille te tema tegude ja seaduses ettenähtud karistuse tõttu kaotasite. Hagi hind ei sisalda mittevaralise kahju hüvitamist ja rahatrahvi selle eest, et kostja ei tasunud teile ilma kohtuta.

Näiteks minu puhul sisaldab nõude hind hotellikulu, sööki, jooke ja telefonikõnesid. Lisaks sisaldab see trahvi reisitingimuste rikkumise eest. Kokku nõudsin reisikorraldajalt ligi 130 tuhat rubla ja minu nõude hind oli 5123 rubla.

Nõude summa määrab, milline kohus teie juhtumit arutab. Kui see on alla 50 tuhande rubla, siis maailma oma, kui rohkem - piirkondlik. Teenusetarbijatega seotud vaidlustes see midagi muud ei mõjuta.

Oma hagiavalduses nõudsin reisikorraldajalt:

1. Hüvita kõik, millele reisijal on lennu hilinemise korral õigus: joogid, toit, kaks telefonikõnet ja majutus.
2. Hüvitada mittevaraline kahju kõigile pereliikmetele, sealhulgas kahele lapsele.
3. Teenuse tingimuste rikkumise eest tuleb tasuda trahve - 3% reisipaketi maksumusest ühe päeva hilinemise eest.
4. Tasuma oma nõude vabatahtlikust rahuldamisest keeldumise eest trahvi - 50% väljamõistetud hüvitise summast.

Lisasin nõudele sellest kaks eksemplari – reisikorraldajale ja mulle tema pileti müünud ​​reisibüroole. Reisikorraldaja vastutab hüvitise maksmise eest, seega ei ole mõtet agentuuri teise kostjana kaasata. Aga teda saab kaasata kolmanda isikuna – kui kohtunik selle heaks kiidab. Koosolekule tuleb ameti esindaja, kes saab küsimuste tekkimisel neile kohe vastata.

Et kohus ei lükkuks, kui ma tulla ei saa, palusin hagi läbi vaadata ilma minuta.

Minu avaldus nägi välja selline:

Lisasin tõendid lendude hilinemise kohta, toidu ja hotelli tšekkide koopiad, võetud kõneandmed, reisikorraldaja vastu esitatud nõude koopia ja Rospotrebnadzori pressiteate, et lennufirma vastu algatati haldusasi. reisikorraldaja lendude hilinemise tõttu.

Kaebus Rospotrebnadzorile

Enne kohtusse pöördumist võite pöörduda Rospotrebnadzori poole. See ei aita ilma kohtuprotsessita hüvitist saada: Rospotrebnadzoril pole õigust kohustada reisikorraldajat teile raha maksma. Kuid ta võib teda teie kaebuse alusel trahvida ja see tugevdab teie positsiooni kohtus. Lisaks annavad Rospotrebnadzori spetsialistid nõu nõude esitamise osas ja võimalusel aitavad ka teie huve kohtus kaitsta.

Kuid see kõik on teoorias. Minu praktikas sõltub Rospotrebnadzori abi kvaliteet juhtumist ja on ohtlik usaldada teda täielikult oma äri.

Nii et ma esitasin oma väite.

Kohtu otsus

Kohus otsustas, et tšarterlend sisaldub reisipaketis, mistõttu vastutab selle hilinemise eest reisikorraldaja. Detsembris, kolm kuud pärast puhkuselt naasmist, rahuldas kohus osaliselt minu nõuded ja nõudis reisikorraldajalt:

1. Elukallidus hotellis - 1153 R.
2. Trahv reisitingimuste rikkumise eest - 3215 R.
3. Moraalne kahju - 20 000 R, 5000 R iga pereliikme kohta.
4. Nõude rahuldamisest keeldumise eest on trahv 12 184 R.

Kohus keeldus hüvitamast lennujaama toidukulu ja vähendas mittevaralise kahju hüvitist. Kuid isegi seda arvesse võttes oli hüvitise suurus 36 552 R - see on 34% reisi maksumusest.

Hüvitise saamine

Veebruaris, kaks kuud pärast kohtuotsust, sain täitedokumendi kätte. Nüüd pidin raha saama. Selleks oli vaja saata lehed kohtutäituritele ning seejärel oodata, kuni nad algatavad täitemenetluse ja sunnivad reisikorraldajalt hüvitise sisse nõudma. Seadusega on selleks ette nähtud kaks kuud, kuid perioodi saab pikendada. Praktikas sõltub raha kättesaamine suuresti kohtutäiturite kiirusest ja sissenõudja visadusest.

Teine võimalus on kostja panga kaudu ise hüvitist saada, kuid selleks on vaja teada, mis pangaga on tegemist. Mõnikord leiate reisikorraldaja konto andmed tema veebisaidilt või reiside müügilepingust.

Minu reisikorraldaja ei avaldanud oma andmeid avalikult, kuid mul vedas. Juba siis, kui nõue oli kohtus, vastas ta minu nõudele ja kandis minu kontole telefonikõnede hüvitise. Ülejäänud nõudmised lükkas ta tagasi ja teatas, et lennu hilinemise eest vastutab vedaja, kuid sellel polnud enam tähtsust: kandnud raha minu pangakontole, paljastas ta enda omad ja kui ma täitekirja kätte sain, Ma ei saatnud neid kohtutäituritele, vaid viisin lihtsalt tema panka.

Päev pärast täitekirja saamist kandis pank raha mulle üle.

Kuidas saada reisikorraldajalt hüvitist

1. Hoidke alles kõik kviitungid, arved ja kõne üksikasjad. Kõik taotlused ja keeldumised - ainult kirjalikult. Kui lend hilineb, paluge lennujaamal selle kohta märge teha.
2. Nõudke reisikorraldajalt hüvitist – selleks on teil aega 20 päeva peale reisi lõppu. 10 päeva pärast peab ta midagi vastama.
3. Kui reisikorraldaja vaikib või keeldub maksmast, kaevake ta kohtusse või kaebage Rospotrebnadzori poole.
4. Otsige reisikorraldaja kontoandmeid tema veebisaidilt või lepingust. Kui kohus on teie poolel, aitavad nad teil raha kiiremini kätte saada.

Alati on olnud ja juhtub ka edaspidi erinevaid vääramatu jõu asjaolusid, mis muudavad inimeste plaane. See kehtib ka lennuettevõtja kohta, keda ei saa süüdistada ebasoodsates ilmastikutingimustes, riigi julgeolekuasutuste korralduste täitmises ega lennuki tehniliste rikete kontrollimises. Kui aga lennufirma ei suutnud oma süütust lennu hilinemises väliste tegurite tõttu tõendada, maksab ta reisijale hüvitist koodeksi või tšarterreisiga kehtestatud summas. õhutransport. Igal juhul, hoolimata asjaolust, et see oli põhjus, peab lennufirma pakkuma reisijale mitmeid tasuta teenuseid.

Lennu hilinemine: Aerofloti reisijate õigused

Alustuseks tasub selgitada, et kui lend hilineb mitte rohkem kui sada kakskümmend minutit, ei ole lennufirma kohustus maksta hüvitist ega osutada teenuseid. Sel juhul tasub reisijatel lihtsalt varuda kannatust ja oodata järgmist lendu.

Alates 2007. aastast on see kasutusele võtnud mõned kohustuslikud teenused, mis kuuluvad reisija õiguste hulka lennu hilinemise korral.

Kui lennuk ei väljunud õigel ajal ja sellest on möödunud rohkem kui kaks tundi, on inimestel õigus kasutada alla seitsmeaastase lapsega reisija puhkeruume ja rajatisi vabalt.

Reisija õigused tasuta toitlustamisele

Lennu hilinemise korral kuuluvad reisijate õiguste hulka karastusjookide kättesaamine, samuti on võimalik teha kaks telefonikõnet hinnaga kuni kümme eurot või saata kaks e-kirja.

Õigus hotellitoale, tasuta söögile restoranis ja transfeerile

Kui lend hilineb, on reisija õigusteks saada tasuta hotellituba, kui lennu tühistamisest on möödunud rohkem kui kaheksa tundi päevasel või kuus tundi öösel. Samuti on lennufirmal kohustus tasuda mitte ainult toa eest, vaid ka toidu eest restoranis ja transfeeri eest. Olgu öeldud, et ööaeg algab kell 22.00 ja hommikune kell 6.00.

Erinevate lennufirmade pakutavad teenused

Lennu hilinemise korral reisijate õigused erinevad lennufirmad võivad veidi erineda. Näiteks Aeroflot pakub oma reisijatele lisaks tasuta hotellitoale lennujaamas tasuta pakihoidu. Teine ettevõte, KrasAir, ei maksa ainult toa ja reisijate kohaletoimetamise, vaid ka kolme toidukorra eest päevas.

Rahaline hüvitis

Lennu hilinemise korral näevad reisijate õigused ette hüvitist kahekümne viie protsendi ulatuses iga järgmise lennu ootamise tunni eest. Raha saamiseks peab piletil olema spetsiaalne märge lennu tühistamise kohta. Selle pitseri saate lennufirma töötajalt.

Plaanivälise lennu hilinemise korral lennujaamas on reisija õigustega ette nähtud ka kõigi eelnimetatud teenuste, välja arvatud kolme söögikorra eest päevas tasumine, täiesti tasuta kättesaamine.

Ära oota – tegutse!

Ärge arvake, et lennufirma esindajad jooksevad igale reisijale järele, vabandades lennu hilinemise pärast ja pakkudes kõiki oma tasuta teenuseid. Kui te ei soovi veeta päeva või isegi rohkem lennujaamas ilma normaalse toidu ja mugavate tingimusteta, peaksite lennu hilinemise korral ise tegutsema:

• Otsige lennujaamast üles administraator ja võtke temalt dokument, kus on märgitud lennu ärajäämise põhjus ja seal on tempel tegeliku väljalennu kellaajaga.
• Jälgi kellaaega: nelja tunni möödudes on lennufirmal kohustus pakkuda Sulle sooja sööki ning rohkem kui kaheksa tunni hilinemisel hotellituba ja transfeeri. Kui lennufirma keeldub neid teenuseid osutamast, makske kõige eest ise, kuid ärge mingil juhul visake kviitungeid minema.

Lennu hilinemine: reisija õigused. Arbitraaž praktika

Kui olete järgmist lendu oodanud ja sihtkohta jõudnud, kirjutage lennufirmale pretensioon, lisades tõenditena kõik tšekid ja hüvitise saamiseks vajalikud dokumendid. Kui lennufirma eirab esitatud nõudeid, kuulub reisija õiguste hulka kohtusse avalduse esitamine. Kohtupraktika näitab, et kui esitate kõik tšekid erakorraliste kulude kohta, mis tekivad lennu hilinemise tõttu, olgu selleks toit, ravimid, suutmatus osaleda ettemakstud ekskursioonidel või ebaõnnestunud ärikohtumine, makstakse teile teatud summa. mis katab kulud täielikult hüvitisena. Teil on piisavalt aega nõuete esitamiseks ja kohtusse pöördumiseks – kuus kuud. Samal ajal vaatab ta läbi pretensioonid ja kui on kokku lepitud, maksab hüvitist. Parem on esitada nõue koos kõigi dokumentide, tšekkide ja valguskoopiatega kahes eksemplaris.

Kasutage tasuta teenuseid vastavalt vajadusele

Muidugi, kui lend hilines ja lennufirma on korralik ega loobu oma kohustustest, on teil õigus tellida vähemalt sviit ja õhtusöök kõige kallimas restoranis, kuid siis peate tõestama kohtus, et see oli hädavajalik meede, mis tuleb vedajale maksta. Seetõttu on kõige parem läbi saada kõige tavalisema hotellitoa ja odava restoraniga. Nii või teisiti, aga sviidiga saab sellise kelmuse välja tõmmata vaid siis, kui lennufirma ise ei korralda ümberplaneeritud lennult kõikidele reisijatele hotellis ööbimist ja toitlustamist. Vastasel juhul ei maksa keegi teie kapriiside eest.

Tšarterlennud

On ekslik eeldada, et ülaltoodud reeglid kehtivad ainult tavalendudele. Üldse mitte. Tihtipeale on tegemist hilinemisega.Reisija õigused tagavad sel juhul täpselt samad, mis tavalennu hilinemisel: tasuta salongide kasutamine, karastusjoogid ja soojad toidud, kaks tasuta kõnet või kaks e-kirja, pagasihoid kl. lennujaam, tasuta tuba hotellis ja transfeer, tasumine rahaline hüvitis. Erandiks on USA: seal tšarterlendude ja väikelennukite reisijaid ei trahvita.

Suurem osa tšarterlendude hilinemisest on tingitud sellest, et lennufirmal pole reisijate saatmiseks piisavalt reservlennukeid, mistõttu peavad inimesed nende väljumist ootama.

Ülebroneerimine

Paljude jaoks pole enam saladus, et lennufirmad müüvad umbes viis protsenti rohkem pileteid kui lennukis vabad istekohad. See juhtub ühel lihtsal põhjusel: samad viis protsenti istekoha broneerinud reisijatest ei ilmu lennukisse – nad tühistavad pileti viimasel hetkel või hilinevad. Seetõttu kasutavad lennufirmad sellist pettust, et lennukit mitte pooltühjaks saata. Juhtub aga ka vastupidist: vahel ilmuvad kõik kohad broneerinud reisijad korraga välja. Sel juhul otsib vedaja n-ö vabatahtlikke, kes on nõus järgmisele lennule lendama ning firma annab neile vautšeri või boonussumma. Samuti võib vedaja olenevalt lennu ooteajast pakkuda tasuta hotellitoa, transfeeri ja toitlustuse kupongi.

Juhul, kui järgmisel lennul vabatahtlikke väljalendu ei olnud, lastakse lennukist sunniviisiliselt maha need, kes broneerisid istekohad teistest hiljem. USAs makstakse ülebroneeringust mõjutatud reisijatele hüvitist, mille suurus varieerub lennupileti maksumusest kolmesaja dollarini. Ülebroneeringu ajal pakuvad EL riigid reisijatele samu teenuseid, mis lennu hilinemise korral.

Kui lennuprobleemi tõttu satute välisriiki, kuid aegunud viisa tõttu ei saa te linna sisse, pöörduge julgesti administraatori poole palvega helistada immigratsiooniteenistusse ja saada "hädaabi". viisa”. See antakse välja neljakümne kaheksaks tunniks vääramatu jõu eriolukorras. Seda on raske kätte saada, kuid see on pingutust väärt.

Probleemid pagasiga

Peale lennu tühistamisest teatamist viib administraator või lennufirma töötaja reisijad väljapääsu juurde ja juhendab: räägib toidust, vajadusel hotellimajutusest, tasuta telefonikõnedest ja muudest tehnilistest küsimustest. Kui teil on vaja pagasi järele tulla, kuna lähete omal käel hotelli või lahkute lihtsalt lennujaamast, teavitage sellest lennufirma esindajat. Tavaliselt saadetakse pagas lindile, kust saab selle lihtsalt ära korjata. Kui saabumisalal asju polnud, siis suure tõenäosusega on vedaja need juba järgmisele lennule saatnud. Võtke uuesti ühendust lennufirma esindajaga, et see arusaamatus selgitada ja pagas kätte saada. Kui see osutus kadunuks, maksab lennufirma hüvitist kogu oma maksumuse ulatuses.

Kas hotellitoa raha tagastatakse?

Paljudel reisijatel tekib üsna loogiline küsimus: kas tagastatakse päevakulu hotellis, mille tuba oli ette broneeritud ja mida lennu ärajäämise tõttu ei kasutatud. Vastus: jah. Hotelli saabudes on võimalik nõuda raha tagasi ühepäevase toas viibimise eest.

https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

"Ei reisikorraldajad ega lennuettevõtjad polnud selliseks nõudluseks valmis"

Eksperdid selgitavad, miks tšarterlendude hilinemised on omavahel seotud

Igor Grom

Viimastel nädalatel on infot tšarterlendude hilinemise kohta ilmunud peaaegu iga päev. Probleem on puudutanud juba mitu tuhat turisti: inimesed ootavad lennujaamades tunde, et jõuda kuurortidesse, peamiselt Türki ja Kreekasse. VIM-Avia lennufirma tšarterreis oli tegelikult häiritud, samuti oli hilinemisi näiteks Pegas Fly, Rossija, NordStar. Eksperdid märgivad, et reisikorraldajad ja lennufirmad ei olnud valmis plahvatuslikuks nõudluseks välismaiste sihtkohtade järele. Föderaalne lennutranspordiagentuur andis lennufirmadele ülesandeks lahendada probleem suurte lendude hilinemisega kuni 20. juunini.

“Sel aastal on nõudlus välisturismi järele oluliselt kasvanud ning eeldame selle jõudmist kriisieelsele tasemele. Ei reisikorraldajad ega lennuettevõtjad polnud selliseks nõudmiseks valmis.

See tähendab, et kõik andsid mõista, et kasv tuleb, kuid ausalt öeldes nad vaevalt sellesse uskusid, sest puudusid majanduslikud eeldused.

Kuid varajane broneering läks väga hästi. Aga nüüd näeme tagakülg seda medalit,” ütles Uurali turismiliidu tegevdirektor Mihhail Maltsev veebisaidile.

Natalia Khanina

Jekaterinburgi Koltsovo lennujaama andmetel on reisijate arv per rahvusvahelised lennud jaanuaris-mais 2017 kasvas eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 70%. Kui vaadata näitajaid alles maikuus, on kasv veelgi märkimisväärsem - 81,5%. Võrdluseks: reisijate arv per siselennud kasvas jaanuaris-mais vaid 10%.

Mutko juhitud peakorter Rostourismis lahendab probleeme VIM-Avia tšarterreisidega

Kõige tõsisemad probleemid tekkisid lennufirmaga VIM-Avia, kes selgitas tšarterreisiprogrammi katkemist banaalse laudade puudumise ja reisijateveo järsu kasvuga. Nii ei jõudnud kolm lennufirma lennukit õigeaegselt hoolduselt tagasi, mis tõi lõpuks kaasa ettevõtte lendude hilinemiste ja ümberistumiste pideva iseloomu ning ettevõte otsustas osa tšarterreisidest tühistada. Piirkondade transpordiprokuratuurid teatasid lennufirma kontrollimisest. Eile toimus Rostourismis Venemaa Föderatsiooni asepeaministri Vitali Mutko juhtimisel esimene operatiivstaabi kohtumine VIM-Avia probleemide üle. Osakond tegi kohtumise järel avalduse, et ennekõike pööratakse tähelepanu turistide saatmisele lõunapoolsed kuurordid Venemaa. Neile turistidele, kes kavatsesid lennata Türki, Bulgaariasse või Küprosele, kaalub föderaalne turismiagentuur võimalust kohandada lennuprogrammi Hiina suunal, selgitas föderaalne turismiagentuur.

Lisaks VIM-Aviale hilines täna öösel näiteks 16 tundi lendu Jekaterinburgist Vietnami. Enne seda hilines palju tunde eelkõige Rossiya ja NordStari puhul.

Nagu Mihhail Maltsev selgitas, on viimastel aastatel peaaegu iga suurem TOP-10 reisikorraldaja kas omandanud oma lennufirma või sõlminud lepingu mõne tšarterlende tegeva lennufirmaga. «See on väga kulukas ja suurte liisingumaksete tõttu puudub neil lihtsalt võimalus omada reservlennukeid, erinevalt suurtest lennuettevõtjatest nagu Aeroflot või Ural Airlines“, mis opereerivad peamiselt regulaarlende. Ja kui lennukiga peaks tekkima mõni tehniline tõrge, siis isegi kui varulennuk ei asu väljumiskohas, võib see kiiresti jõuda vajalikku lennujaama, peale võtta inimesi ja nii saab probleem lühikese aja jooksul lahendatud. minimaalsed kulud, ”ütleb Maltsev.

Eksperdi hinnangul võivad massilised hilinemised tšarterlendudel valdkonna majandusele kokkuvõttes negatiivselt mõjuda. Ühelt poolt võib nõudlus taas langeda, teisalt tõusta turismiprogrammide hinnad neis piirkondades, kus konkurents väheneb, märgib Maltsev.

Vahepeal tegi Föderaalne Lennutranspordiagentuur täna, 8. juunil ametliku teate, et kuni 20. juunini tšarterlennufirmad peavad kohandama oma transpordiprogrammi, et tulla toime hilinemiste ja lendude tühistamisega. Föderaalse lennutranspordiagentuuri juht Aleksander Neradko viitas lahknevusele tšarterlennufirmade programmide ja nende tegelike võimete vahel. „2017. aasta viimase viie kuu jooksul on mahtude kasv olnud märkimisväärne reisijate liiklus, mis moodustavad 22% eelmise aasta sama perioodi mahtudest. Samal ajal suurendasid tšarterlennufirmad oma tootlust poolteist kuni kaks korda. Sellist liiklusmahtude kasvu ei toetanud vastava sõidukipargi olemasolu lennukid ja lennunduspersonal," järeldas föderaalne lennutranspordiagentuur.

Kahjuks ei lähe kõik reisid libedalt. Lennuga seotud tõrge on reisijate seas populaarsete raskuste loendis erilisel kohal. Seda ei juhtu mitte ainult tšarterliinidel, vaid ka tavaliinidel. Mida teha, kui lend hilines, mida peaksid lennufirma reisijad tegema? Milliseid tasuta teenuseid ja hüvitisi nad ootavad?

Võimalikud viivituste põhjused

Pole vaja selgitada, et põhjused võivad olla väga erinevad. Mõnikord võivad need andmed erineda isegi lennufirma ja lennujaama töötajate vahel. Põhjuse väljaselgitamiseks esitavad kohtud taotlusi erinevatele lennujaamateenistustele. Niisiis, need võivad olla:

1. Lennuki talitlushäired.
2. Ilm.
3. laeva hilinemine jne.

Kas proovite välja mõelda, mida reisijad peaksid tegema, kui nende lend hilineb? Kui lend hilineb lennufirmast mitteolenevatel asjaoludel, siis materiaalset hüvitist nõuda ei ole võimalik. Kuid see peab ootamise ajal pakkuma teatud mugavusi.

Siin ootavadki reisijaid esimesed raskused, paljud ei mõista oma õigusi, näiteks mida nõutakse reisijatelt, kui lend hilineb 3 tundi ning lennufirmadel pole seda ise pakkuda. Seetõttu on lipp teie käes, õigemini FAR (Federal Aviation Regulations).

Vedaja kohustused lennu hilinemise korral

Esimene asi, mida lennujaam/vedaja peab hilinemise korral tegema, on teavitama reisijaid sõiduplaani muudatustest ja nende põhjustest.

Kui reisijad ei saa teavet ja ettevõtte esindajat pole võimalik leida, tuleks olukorrast teavitada föderaalset lennutranspordiagentuuri ja reisikorraldajaid. Esimesed juhivad lennufirmat, teised aga vastutavad osutatavate teenuste eest reisijate ees, kuna on sõlminud lennuettevõtjaga lepingu.

Pileti tagastamine

Kui teie lennu graafikust mahajäämise tõttu olete otsustanud mitte oodata aluse väljumist, vaid minna mõnele teisele lennufirmale või koju minna, siis olete sellest tulenevalt otsustanud lepingu lõpetada. õhutransport. See on sunnitud vastavalt, võite loota 100% hüvitisele.

Need loobumised hõlmavad ka:

1. Liini ümberkorraldamine vedaja poolt.
2. Lend ei ole graafikus.
3. Reisija lahkumine ebaõnnestus pardapiletil märgitud kuupäevale ja lennule vastava istekoha puudumise tõttu salongis, lennujaama töötaja pikaaegse läbivaatuse tõttu, mille tulemusena keelatud esemeid ja aineid ei leitud.
4. Reisija või tema lähisugulase äkiline haigestumine koos selle fakti kinnitusega arstitõendiga.
5. Ostetud piletile vastava teenuseklassi pakkumata jätmine reisijale.

Sunniviisilise keeldumise korral teeb lennufirma piletile vastava märke või väljastab dokumendi, milles selgitatakse keeldumise asjaolusid.

Reisijate õigused lennu hilinemise korral

Mida peaksid reisijad tegema, kui nende lend hilineb? Isegi kui te ei pea ootama kaua, vaid umbes 1 tund, ei tohiks te ikkagi lasta olukorral omasoodu minna. Kohe pärast hilinemise kohta info saamist tuleks minna check-in laua juurde ja küsida üksikasjalikke selgitusi. Sellise väikese hilinemisega tõenäoliselt vastust ei saa, kuna töötajad ise ei tea, milles asi, kuid vestluse põhiülesanne on hilinemisele tempel peale lüüa. Hilisemates menetlustes muutub see ümberlükkamatuks tõendiks.

Hilinemise põhjused võivad olla erinevad, kuid igal reisijal peaks olema teave selle kohta, mida reisijad peaksid tegema, kui nende lend hilineb. Lennufirma kohustuste loetelu sisaldab:

1. Alla 7-aastaste lastega reisijatele peab olema tagatud pääse ema ja lapse tuppa.
2. Pagasi säilitamine kuni väljalennuni.

Nõus, et palju mugavam on oodata ümberlendu, vabastades käed pagasist ja asudes lastega mugavatesse tingimustesse. Edasiste teenuste loetelu, mille eest vedaja vastutab, sõltub hilinemise pikkusest.

Hilinemisaeg

Olenevalt ooteaja pikkusest osutatakse reisijale järgmisi teenuseid:

1. Niisiis, mida peaksid reisijad tegema, kui nende lend hilineb 2 tundi või rohkem? Lennureisijal on õigus nõuda ettevõttelt võimalust teha tema kulul 2 telefonikõnet ükskõik millisesse maailma linna ja saata 2 SMS-i.
2. Mis veel on tingitud reisijatest, kelle lend hilineb 2 tundi või rohkem? Vedaja peab neid varustama õiges koguses valitud joogiga.
3. Lennu 5-tunnise või enama hilinemise korral pakutakse reisijatele sooja sööki. Pärast seda toimub toitmine iga 6 tunni järel päeval ja iga 8 tunni järel öösel.
4. Lend hilines 6 tundi, mida peaksid reisijad tegema? Pärast seda aega tuleb kõigile reisijatele anda järgmine teave:

• Hotellituba enne väljalendu. Puhketuba antakse pärast 8-tunnist lennu hilinemist päevasel ajal, pärast 6-tunnist - öösel.
• Transport hotelli ja tagasi.

Muu hüvitis

Kõik kõneteenused tuleb reisijale osutada tasuta. Sel juhul ei saa see olla õigustatud, kuna lennuettevõtja peab hoolitsema reisijate eest mis tahes tingimustel. No kui lend hilines organisatsiooni süül, siis välju sooja lõunaga ja hotellituba tal ei õnnestu. Lisaks sellele on reisijatel õigus:

1. Sularahamakse 3% pileti hinnast korrutatuna hilinenud tundide arvuga.
2. Hüvitis 0,25% miinimumpalgast korrutatuna hilinenud väljasõidutundide arvuga.

Kokku saab lennureisija hilinenud väljumise korral tagastada kuni 50% piletihinnast (olenevalt ooteaja pikkusest). Kui lendu ei tehtud, tagastatakse ilma igasuguse kahtluseta lisaks muudele hüvitistele ka pileti täishind. Kõik need summad kehtivad Venemaa territoorium, EL-i riikides on maksete summa palju suurem. Sõltuvalt väljumisajast ja vahemaast on lennureisijal, kes sai vedajalt teate lennu tühistamise kohta vähem kui 2 nädala pärast, oodata hüvitist 600 euro ulatuses.

Oluline teave

Kui lend hilineb 14 tundi, mida peaksid reisijad tegema? Nii pika lennu hilinemise korral ei tasu kaua oodata, kuni lennuettevõtja toidu ja hotelli eest tasuks. Saate kõike ise teha, mis kõige tähtsam, säilitada kõik maksedokumendid (kviitungid, tšekid jne), kuna kõik kulutatud vahendid tagastatakse hiljem, kuid seda tehakse siiski kohtu kaudu.

Kas ei tea, mida peaksid reisijad tegema, kui nende lend hilineb 5 tundi või rohkem? Ja mida teha, kui dokkimine peaks olema? Ärge muretsege siirdamise pärast. Kui teil peaks olema jätkulend, peab vedaja igal juhul tagama istekoha mõnes teises lennukis, mis on teel teie sihtkohta. Te ei pea pileti eest sentigi lisatasu maksma, isegi kui olete paigutatud äriklassi. Aga kui sul oleks pilet ostetudäriklassis ja turistiklassis on vabu kohti, siis tuleb kindlasti nõuda vahe tagastamist!

Lennu hilinemise aeg arvutatakse pardakaardil märgitud andmete alusel. Vedaja võib oma äranägemisel pakkuda Lisateenused haakeseadise ajaks, kuid kohustuslikke ei tühista.

Kuidas tulla toime hilinenud tšarterlennuga

Kui kavatsete pretensiooni esitada, vajate kindlasti tõendit lennu hilinemise / tühistamise kohta. Käsitsi kirjutatud pardalemineku kviitungile peab olema märgitud praegune väljumisaeg ja see peab olema varustatud templiga.

Kui lennu ootamise ajal kohustuslikke teenuseid ei osutata, ostke need ise, kuid säilitage kindlasti kõik kviitungid. Saabumisel esitage need reisikorraldajale, tema ülesandeks on tšartervedajaga tegeleda ja raha tagasi nõuda.

Mida peate teadma tšarterlendude hilinemise kohta

Regulaar- ja tšarterlendude lennuettevõtjad jagavad erinevad tüübid vastutus. Viimasel juhul lasub kogu vastutus laeva prahtinud reisikorraldajal, mitte vedajal endal.

Mida peaksid reisijad tegema, kui lend hilineb? Seadus ütleb, et olenemata sõiduplaani muutmise põhjustest on vedaja kohustatud osutama reisijale eespool nimetatud vajalikke teenuseid kehtestatud tähtaegadel.

Peamine asi, mida teha, on check-in lauas tempel saada hilinenud väljalennu kohta. Kui jah, siis saate tagastada oma vahendid, mida võisite kulutada, kuna vedaja ei andnud vajalikke teenuseid või tegi seda kehtestatud ajaraami rikkudes.

Vaidlused raha tagasimaksmisega võivad jõuda kohtusse, kuid enamasti seda ei juhtu, kõik nõuded vaadatakse läbi kohtueelses määruses. Hüvitist saab taotleda 6 kuu jooksul alates lennu kuupäevast, vedaja/reisikorraldaja on kohustatud seda kaaluma 30 päeva jooksul.

Hüvitise maksmine lennu hilinemise korral Venemaa territooriumil

Lennuettevõtjate kohustusi ja reisijate õigusi saada hüvitist Venemaa territooriumil lendu hilinenud Venemaa vedaja või välismaise organisatsiooni laeva väljumisaja muutumise eest reguleerib Vene Föderatsiooni lennuseadustik. .

Väljumise muudatuse eest tasu saamiseks peate lööma check-in letis templi ja hankima ka vastava tõendi lennufirma esindajalt. Pretensioonid võetakse vastu kuue kuu jooksul alates lennu hilinemise kuupäevast.

Nõudeavaldusele tuleb lisada templiga lennupilet ja seda asjaolu kinnitav tõend. Lisaks, kui tasusite teenuste eest ise, tuleb lisada kõik maksedokumendid (tšekid toidu, hotelli, transpordi jms eest tasumiseks viivitusperioodil). Nõue tuleb saata tähitud kirjaga koos inventuuriga posti teel või toimetada isiklikult lennufirma agentidele. Tehke kirjast kindlasti enda jaoks koopia. Kui nõue antakse esindajale isiklikult üle, siis ärge unustage võtta temalt kviitungit. Vastust tuleks oodata kuu aja jooksul alates lahkumise kuupäevast.

Kui lend hilineb mõne Euroopa lennufirma poolt või ELi piires

Kui EL-is või EL-i lennujaamas registreeritud lennufirma lennugraafik on muutunud, siis mida peaksid reisijad tegema, kui lend hilineb näiteks 3 tundi? Sel juhul makstakse reisijatele hüvitist, millest saab keelduda ainult mitmel põhjusel:

1. Terroriakt.
2. sünoptilised tingimused.
3. Streik.
4. Sabotaaž.

Atmosfääritingimusi peetakse keeldumise põhjuseks ainult juhul, kui kõik lennud sellest lennujaamast on edasi lükatud.

Hüvitise saamiseks peate tutvuma eeskirjadega ja kui teie olukord vastab seal kirjeldatud sätetele, võite julgelt kirjutada lennuettevõtjale adresseeritud kahjuavalduse. Saatke e-kiri ja oodake vastust. Kui vedaja keeldub hüvitist hüvitamast, võite saata kirja selle riigi tarbijakaitseühingule, kust lend tehti. Keeldumise korral esitage nõue sama riigi kohtusse.

Makse suurus sõltub hilinemise kestusest, samuti lähte- ja saabumislennujaama vahelisest kaugusest.

Teine tee

Teine võimalus hüvitist saada on otsida abi Compensairist, kes hoolitseb lennuettevõtjalt maksete sissenõudmiseks kogu paberimajanduse eest, alates esialgsest taotlemisest kuni kohtueelse tööni EL-i riikide kohalike tarbijakaitseasutustega ja kohtuvaidlusteni. Muide, saate nende veebisaidil tasuta kontrollida võimalust saada konkreetselt hilinenud lennult hüvitist.

Tehtud töö eest võtab teenus tasu ainult positiivse tulemuse korral. Te ei pea midagi maksma, Compensair kannab teile summa juba miinus vahendustasu, tavaliselt on selle suurus 25%.