obecná informace

Mezinárodní letiště Chkalovsky v Moskvě se nachází daleko od centra města, třicet kilometrů od něj. V Moskvě je dalších šest letišť. Chkalovsky letiště může provozovat lety v rámci země, stejně jako mezinárodní lety. V minulosti se vojenské letiště stalo prvotřídním leteckým podnikem. Přijímá modely letadel Tu-154, Il-76, An-124 a další lehčí letadla, stejně jako všechny druhy vrtulníků. Na území letiště působí státní letecká společnost, která se zabývá soukromou přepravou pomocí vojenských letadel.

Příběh

Historie letiště začala ve vzdálených třicátých letech minulého století. Dříve bylo letiště Khodynka považováno za letecký podnik vojenského významu, kde se prováděly výcvikové a zkušební lety pluku zvláštního určení. Pluk měl k dispozici nejlepší vojenská letadla. Letiště Chkalovsky bylo otevřeno v roce 1932. V roce 1973 začalo vojenské letiště provádět civilní charterové lety a nákladní doprava. V roce 1999 bylo rozhodnuto otevřít speciální terminál pro osobní lety.

Mapa letiště, terminály

Letiště Chkalovsky má jeden terminál, kde se cestující odbavují na let. Z tohoto terminálu jsou také prováděny nákladní a další lety. Na území areálu letiště jsou dvě dráhy. Jedna je z asfaltového betonu a má rozměry 3000x60 metrů. Druhá vletová dráha je betonová a snese lehčí letecká doprava. Jeho rozměry jsou 3623 × 60 metrů. Také na letišti jsou pojezdové dráhy a velké parkoviště pro vojenská letadla.

Služby, kavárny, obchody na letišti

Infrastruktura letiště je na vysoké úrovni. Zde cestující v letecké dopravě najdou vše, co potřebují pro pohodlný pobyt. V čekárně je pohodlné sezení a na letišti je i VIP salonek, kde mohou cestující první třídy čekat na svůj let. Najdete zde mnoho obchodů a pohostinských zařízení. Na celém letišti je k dispozici bezplatné bezdrátové připojení k internetu.

Jak se dostat na letiště

Na letiště se lze dostat třemi způsoby. Odjíždí tam elektrický vlak z Jaroslavského nádraží, který jede do stanice Chkalovskaya. Vhodné elektrické vlaky pohybující se ve směru Fryazevo a Monino. Po vylodění na nádraží se na letiště dostanete pěšky. Na letiště jezdí šest autobusů a taxíků s pevnou trasou 320, 321, 371, 378, 380 a 429. Autem se tam dostanete rychle po dálnici Schelkovskoye, ale musíte odbočit před značkou letiště Chkalovsky.

Jediné letiště v Rusku obchod se službami letectví. Navzdory tomu, že letiště je fakticky podřízeno ministerstvu obrany a jde o vojenské letiště, druhým spolumajitelem je dceřiná společnost Gazpromu – Gazpromavia.

Oficiální stránky letiště: http://ostafyevo-airport.ru/.

Historie letiště

Byl postaven v roce 1934 jako resortní instituce pod NKVD. Následně (před válkou) bylo letiště dáno k dispozici ministerstvu obrany SSSR.

Navzdory statutu vojenského zařízení se v poválečných letech z letiště formovaly civilní nákladní a osobní lety téměř do všech koutů Unie.

V této době se OJSC Gazprom stal spoluvlastníkem letiště Ostafyevo. Po dobu 3 let probíhala s podporou společnosti rozsáhlá rekonstrukce a v roce 2000 bylo letiště znovu otevřeno pro osobní dopravu.

Ostafjevo je hlavním leteckým přístavem Gazpromu a centrem dceřiná společnost Gazpromavia.

Pokusy o uzavření letiště

Koncem 90. let se moskevská vláda pokusila letiště zavřít, protože na jeho místě bylo plánováno postavit další mikročist Jižní Butovo. A již vybudované plochy se nacházejí v pásmu hlučnosti. Gazprom to však od úředníků "vyhrál zpět".

Co bude s letištěm?

Dnes má letiště Ostafyevo nízkou denní průchodnost. V této souvislosti je vypracován soubor opatření ke zkvalitnění služeb a rozšíření materiálně technické základny letiště.

Již byl tedy přijat projekt modernizace hlavní dráhy. Délka se prodlouží na 2,5 km a nátěr se změní na modernější.

Kromě hlavního jízdního pruhu budou aktualizovány pojezdové dráhy a parkovací plochy. Počítá se s navýšením parkovacích míst a odbavovacích ploch pro nastupování a vystupování.

Jak již bylo zmíněno, v nejbližší době bude uveden do provozu nový letecký hangár, bude aktualizována infrastruktura a sklady HMS.

Uvažuje se o projektu nového terminálu pro cestující s kapacitou 100 cestujících za hodinu.

Struktura letiště

Podle svých charakteristik patří Ostafyevo do třídy B podle klasifikace NGEA a podle mezinárodních norem civilní letectví vzduchovému uzlu byla přiřazena kódová hodnota 4D. Může nepřetržitě přijímat a obsluhovat letadla střední třídy BC, stejně jako lodě třetí a čtvrté třídy. V květnu 2009 získal komplex certifikát umožňující přijímat letadla Boeing 737-700.

Kromě toho je na území letiště vybaven heliportem pro příjem všech typů vrtulníků, včetně civilních a vojenských plavidel.

Pro příjem vzdušných letadel je komplex vybaven dvě dráhy:

• hlavní- asfaltový beton - délka 2 km;
• náhradní, 1,6 km dlouhá, s hliněným povrchem.

Na území je 26 parkovacích míst pro parkování a údržbu letadel. Kromě toho jsou zde 2 vybavené, izolované hangáry. Kapacita každého hangáru jsou až 4 letadla střední třídy. Dokončuje se 3. hangár s kapacitou až 5 letadel. Nakládací a osobní plošina může současně obsluhovat až 12 letadel různých tříd a nachází se v těsné blízkosti komplexů letištních terminálů.

Terminál pro cestující

Vzhledem k tomu, že v roce 2007 byla vydána vyhláška o organizaci kontrolního stanoviště na území letiště Ostafyevo státní hranici Ruská federace umožnila provádět mezinárodní lety. Cestující na mezinárodních letech mají k dispozici vše potřebné služby o evidenci překračování státních hranic.

Kapacita cestujících:

• mezinárodní lety jsou až 40 osob za hodinu;
• až 70 osob pro vnitrostátní lety.

Seznam služeb poskytovaných cestujícím:

• 24 hodin denně pohodlná čekárna;
• sál pro VIP klienty;
• bary, restaurace;
• bankomaty;
• parkoviště;
• objednání vozu jakékoli třídy a transferové služby;
• hotely s nepřetržitým stravováním;
• celá řada hraničních a celních služeb (včetně vízové ​​podpory).

Pro letecké společnosti:

• navigační podpůrné služby během letů nad územím Ruské federace;
• nebeské informace;
• kompletní sortiment služeb v oblasti parkování letadel (parkování, tankování, mytí, opravy, sanitární služby).

Nákladní terminál

Samostatný seznam služeb poskytuje nákladní terminál letištního terminálu:

• Příjem a expedice nákladů různých kategorií.
• Celní a hraniční odbavení nákladu.
• Skladování a třídění.

Cargo terminál má vlastní izolované sklady s celkovou plochou 480 m2. Zboží označené "cenné" je možné umístit do samostatné hlídané trezorové místnosti o ploše 35 m2.

Letecké společnosti a letecké destinace

Letiště obsluhuje lety těchto leteckých společností:

• Lufthansa;
• UTair;
• Sibiř.

Počasí

27. dubna 2019 – so

Ostafyevo Rusko

Den	Konv.	Tempo.	Vítr	Vlhkost vzduchu	Tlak
So 27. dubna		22 °C / 15 °C	3 m/s, jz	46%	755,91 mmHg Umění.
Ne 28. dubna		10 °C /4 °C	6 m/s, jz	76%	757,35 mmHg Umění.
Pondělí 29. dubna		9 °C / 3 °C	3 m/s, jz	58%	768,07 mmHg Umění.
Út 30. dubna		11 °C / 1 °C	2 m/s, ESE	61%	767,87 mmHg Umění.
Středa 1. května		14 °C /4 °C	1 m/s, JJV	58%	764,18 mmHg Umění.

Jak se tam dostat

Autem:

Z Moskvy po dálnici Varshavskoe do města Shcherbinka. Pokračujte doprava směrem k letišti. Celkový čas cesta cca 1,5 hodiny.

Veřejná doprava:

• Elektrický vlak z nádraží Kursk (směr Tula, Čechov, Serpukhov) do stanice Shcherbinka.
• Vlak: od sv. metro Tekstilshchiki nebo Tsaritsyno do stanice Shcherbinka.

Letiště na mapě

Adresa: Ruská federace, 108824, Moskva, osada Rjazanovskoje, letiště Ostafyevo.

Letiště Ostafyevo se jako jediné ve svém sektoru služeb a navzdory pokusům o jeho uzavření dynamicky rozvíjí a zlepšuje.
Podívejte se na video z letadla přistávajícího na letišti Ostafyevo:

Letiště Chkalovsky (Moskevská oblast) je strategicky důležitý vojenský komplex. Bylo založeno na počátku 20. století. Letiště Chkalovsky (adresa: microdistrict se nachází severovýchodně od hlavního města. Dále v článku se dozvíme o tom, co je tento komplex dnes. Materiál vám řekne, jaké divize má letiště Chkalovsky, jak se dostat do komplexu.

Obecné informace o objektu

Letiště "Chkalovsky" patří do první třídy. Komplex může přijímat vrtulníky všech typů, stejně jako lehká letadla. Například Tu-154, Il-62, An-124 a podobně. Státní letecká společnost „223 letová četa" je na něm založena. Tato organizace je podnikem, který provádí komerční přepravu pomocí vojenských letadel. Kromě letadel Ministerstva obrany Ruská Federace, komplex má všechny důvody k přijetí letadlo Roskosmos, ministerstvo vnitra, ale i civilní. To druhé - pouze po předchozí dohodě. Komplex je společným distribučním letištěm. Je na něm umístěna základna, která zahrnuje jednotky speciálních sil: 206, 353 a 354.

Historie letiště Chkalovsky

V minulosti se na území areálu nacházel samostatný zkušební a výcvikový letecký pluk pro zvláštní účely č. 70. Tato formace pojmenovaná po V. S. Sereginovi byla zařazena do RGNI TsPK. Vojenská jednotka byla vyzbrojena takovými modely jako L-39, Tu-154, Il-76MDK a Tu-134. Yu. A. Gagarin Research Institute of TsPK byl založen před několika lety. Vznikla na základě 70. letecké jednotky. K dispozici měla letové technické prvky a letadla bývalého pluku. Také dříve se na území nacházela 8. divize speciálních pilotů, která byla v roce 2010 rozpuštěna. Jednotky, které v současné době přijímají Chkalovského letiště 42829, jiné vojenské formace, zahrnují čtyři prapory zabezpečení a údržby.

Vývoj a provoz

V. S. Černomyrdin schválil zvláštní nařízení vlády. Od té chvíle se letiště Chkalovsky, jehož adresa je uvedena výše, otevřelo pro lety vojenských letadel. Objekt přijat mezinárodní status. Prošel jí na jednorázové objednávky letecká nákladní doprava a charterové civilní osobní lety. Na konci 20. století bylo organizováno letiště Chkalovsky OJSC a později se plánovalo otevření speciálního terminálu pro cestující.

Nesplněné plány

Podle předběžného plánu měly být v létě 2010 z tohoto leteckého komplexu prováděny pravidelné osobní lety do Abcházie. Předpokládalo se, že letouny ruského letectva budou provádět dva lety týdně. Příslušné úřady však vydaly zákaz. Jednalo se o odmítnutí vydání licence k tomuto druhu činnosti v oblasti ochrany letectví před protiprávními činy. letiště Chkalovsky. Oficiálním důvodem bylo nesplnění nutných podmínek a požadavků ze strany žadatele.

Zmocnění

Letecký komplex je jedním z uchazečů o čtvrté místo mezinárodní letiště hlavní města. Letiště Chkalovsky má však velkou nevýhodu v boji o tento důležitý status ve vzdušném uzlu hlavního města. Dopravní dostupnost dělá to méně konkurenceschopné. Letos padlo v této otázce konečné rozhodnutí. K odstranění tohoto nedostatku bylo získáno oficiální povolení od ministerstva přírodní zdroje. Aby bylo možné postavit dvojče šestiproudé Shchelkovo Highway, muselo by být vykáceno více než čtyřicet hektarů lesa. Také mezi takovými objekty bude Moose Island která je součástí národního parku. Délka nová silnice bude více než dvacet kilometrů. Trasa je plánována jako objízdná osad. Cesta autem bude trvat méně než patnáct minut (z moskevského okruhu do bodu "Chkalovsky airfield"). Jak se k objektu dostat, bude jasné po dokončení stavebních prací. Nyní je objekt dostupný MHD. K ukazateli "Chkalovsky Aerodrom" je trasa následující: z autobusového nádraží hlavního města (Central) (stanice metra "Shchelkovskaya") minibusem nebo autobusem číslo 375, 321, 380, 320, 378. Autem cesta vede po dálnici Shchelkovskoye.

Inovativní nabídka

V roce 2012 byla v soutěžních podmínkách pro rozvoj koncepce metropolitní aglomerace přijata doporučení na vytvoření zdvojené sítě elektrické infrastruktury. Nápad patří Reinierovi de Graafovi, architektovi z Holandska. Předpokládalo se, že jedna ze sítí je určena pro elektro veřejná doprava a druhý pro vysokou rychlost železnice. Měly propojit periferii kolem komplexů Vnukovo, Domodědovo, Šeremetěvo a Čkalovskij. Ten by měl být podle Holanďanova pohledu reorganizován na nákladní letecký přístav. Má tedy všechny šance stát se jedním z největších na světě.

Možnosti rekonstrukce

Začátkem minulého (2013) roku se konala již třetí mezinárodní konference „Ruský trh s leteckými palivy“. Jedním z nejvýznamnějších projevů na něm byl projev Viceprezident společnosti Transnefteprodukt ve svém projevu uvedl, že v r. daný čas jednání s dalším předním podnikem jsou v plném proudu. V případě jejich úspěšného výsledku bude vojenské letiště „Chkalovsky“ napojeno na odbočku z okružního ropovodu. Tato položka existuje již dlouhou dobu. Poslední čerpání přes něj z KNPP do leteckého areálu však bylo provedeno už dávno. Moskevský kruhový ropovod je konstrukční spojení, které se skládá ze tří smyčkových potrubních závitů. Přepravují motorovou naftu, benzín a petrolej. V tomto případě se látky navzájem nemísí. KNPP je napojena na letecké komplexy Šeremetěvo, Domodědovo a Vnukovo. Nechybí ani speciální dodávky z ropné rafinérie Rjazaň a rafinérie hlavního města.

Havárie An-26RT

Tato událost se stala v roce 1988. Letadlo provedlo cvičný let, jehož účelem bylo nácvik vzletu a přistání v noci bez použití světlometů a světlometů. Po úspěšném přistání se členové posádky rozhodli provést neplánovaný vzlet z montážní linky. Aby svůj plán uskutečnili, museli provést prudký pohyb ovládací páky motoru podle ukazatele polohy palivové rukojeti. Bezprostředně před samotným vzletem se listy vrtule pravého motoru otočily do polohy, kdy se vliv tohoto prvku na odpor letounu stává minimální. Posádka si toho ale včas nevšimla a pokračovala ve startu. Dost vysoká nadmořská výška při rychlosti asi 200 km/h se motor zastavil. Personál se pokusil nastartovat Bohužel všechny tři pokusy byly provedeny chybně. Posádka nedodržela pokyny a nastartovala pravý motor na nedovolenou nízkou rychlost a výšku. Zařízení se přepnulo do blokovacího režimu. V důsledku toho letadlo spadlo do malého rybníka a během pádu narazilo na střechu budovy dacha. Pak se zhroutil a shořel. K tragédii došlo v obci Kudinovo, patnáct kilometrů od leteckého komplexu Čkalovskij. Zemřelo šest lidí – všichni členové posádky (velitel lodi, palubní mechanik, palubní inženýr, asistent velitele, radista a navigátor).

Havárie Il-75DT

V létě 2001 toto nákladní letadlo vlastněná leteckou společností"Rus", odletěl do města Norilsk. Vzlet byl proveden rychlostí výrazně překračující povolenou. Velitel plavidla ve výšce asi deseti metrů, aby vyrovnal sklon vlevo od dráhy vzletu, začal provádět pravotočivou zatáčku s náklonem o několik stupňů. Po nabrání výšky v průběhu těchto akcí provedla posádka posun stabilizátoru při absenci kompenzační odchylky výškové páky. Sled těchto manipulací je porušením pravidel a doporučení letové příručky. Důvodem ztráty kontroly nad stabilizátorem je pravděpodobně jeho instalace do polohy, která ve skutečnosti neodpovídá hodnotě těžiště a hmotnosti.

Nehodu podrobně vyšetřovala speciální komise. V důsledku toho bylo zjištěno, že ovládání stabilizátoru při startu je pravidelným a typickým porušením kapitána plavidla. Navíc se ukázalo, že podobné akce při oddělování letadla často prováděla i samotná posádka. Pár sekund před nárazem do překážky, kterou byl strom na dráze vzletu, došlo k pokusu o vychýlení výškovky. Bohužel nebylo dost času na dokončení manévru a kolize byla nevyhnutelná. Ve výšce dvaadvaceti metrů loď narazila do stromů. V důsledku incidentu selhal třetí a čtvrtý motor a těžce poškozen byl i podvozek. V důsledku toho letoun narazil do země a zhroutil se. Před odesláním letadla nebylo vypracováno schéma jeho naložení. V průběhu šetření komise bylo možné zjistit, že vzletová hmotnost plavidla překročila maximum přípustná sazba za několik tun. Po nárazu došlo ke vznícení od nádrží. K zamezení šíření požáru byly nasazeny všechny síly Ministerstva pro mimořádné situace kraje. To, že deska spadla v lese, a ne na jedné z mnoha blízkých osad, lze považovat za šťastnou náhodu. Všichni lidé v letadle byli zabiti. Mezi nimi byli dva cestující a osm členů posádky.

Prevence nehod Tu-154

Před třemi lety se v Moskevské oblasti podařilo odvrátit letecké neštěstí. To je zásluha profesionality a dovednosti vojenských pilotů. Tento je ve skladu více než 10 let. Bylo rozhodnuto převést jej z letiště na generální opravu. Během vzletu došlo k úplnému selhání řídicího systému lodi. Posádce se podařilo pomocí motorů udržet letoun ve vodorovné poloze. Personál střídavě měnil polohu svých křidélek a tahu. Přes veškerou snahu loď ztrácela výšku a silně se nakláněla. Při druhém pokusu se pilotům podařilo bezpečně přistát letoun na dráhu Letiště Chkalovsky. Díky obratnému jednání členů posádky se podařilo havárii zabránit a vyhnout se lidským obětem. Zvláštní kontrola zjistila příčinu nehody. Jednalo se o chybné připojení konstrukčního prvku automatického palubního řídicího systému k napájecímu systému. Byl podán návrh na nápravu přestupku.

Letiště "Chkalovsky". Kaliningrad

Tento objekt je nejlepší na území "Chkalovsky" je šedesát metrů široký a tři tisíce metrů dlouhý. Dráha navíc nemá žádná omezení hmotnosti letadel. Jeho území přesahuje hranici sedmi set hektarů. Komplex mohou využívat naprosto všechny typy aktuálně existujících letadlo. V počtu rozptylových ploch, zón pro skupinové a individuální parkování nemá obdoby. Na konci minulého století byl Čkalovsk základním letištěm pro dvě formace námořního letectva. Rozhodnutí přestat areál využívat to však neovlivnilo. Jednotky, které se tam nacházely, byly rozpuštěny a zařízení bylo převezeno do Černyakhovska.

Letiště Ostafyevo je základním letištěm společnosti Gazprom Avia, nachází se tři kilometry na západ vlakové nádraží Shcherbinka, 9 km severozápadně od města Podolsk, 12 km od moskevského okruhu. Status letiště Ostafiefo: mezinárodní letiště třídy "B".

Z Moskvy se na letiště "Ostafyevo" můžete dostat těmito způsoby dopravy:

1. Električka + autobus. Z nádraží Kursk vlakem (směr Podolsk, Lvovskaya, Serpukhov, Čechov) se musíte dostat do stanice Shcherbinka. Ze stanice Shcherbinka na letiště jezdí autobus společnosti Gazpromavia popř taxi na pevné trase № 45.

2. Autem po dálnici Varshavskoye směrem na Podolsk, k značce pro letiště Ostafyevo (letiště se nachází asi 30 kilometrů od města).

Jak se dostat na letiště Chkalovsky

Letiště Chkalovsky - vzduchová brána ve městě Shchelkovo nedaleko Moskvy se nachází na okraji města, 31 km od Moskvy. Chkalovsky je vojenské a nákladní letiště, uskutečňují se z něj i speciální lety.

Chkalovsky je prvotřídní letiště, schopné přijímat letouny An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 a další lehčí letouny a také vrtulníky všech typů.

Z Moskvy, abyste se dostali na letiště "Chkalovsky", můžete použít následující způsoby dopravy:

1. Vlakem Na letiště Chkalovsky se dostanete z železniční stanice Yaroslavsky (vlaky do Monino, Fryazevo), vystupte na železniční stanici Chkalovskaya (cesta bude trvat něco málo přes hodinu).

2. Autobusem na letiště se dá dostat Centrální autobusové nádraží(ze stanice metra Schelkovskaja linky Arbatsko-Pokrovskaja, nástupiště 5), minibus č. 380 nebo autobusy č. 320, č. 360, minibus č. 320 (jeďte na zastávku Chkalovsky).

3. Autem Dostanete se sem po jedné z nejdůležitějších moskevských dálnic - Schelkovskoe Highway (výjezd na 104. km moskevského okruhu).

Jak se dostat na letiště Ramenskoye

Letiště "Ramenskoye" se nachází na území města Žukovskij.

Na letišti Ramenskoje u Moskvy je v současné době provozována největší přistávací dráha v Evropě o délce 5403 metrů a šířce 120 metrů, která je schopna přijímat jakákoli letadla bez omezení vzletové hmotnosti.

V létě 2014 společnost Rostec schválila projekt rozvoje mezinárodního letiště Ramenskoye. Podle tento dokument, do roku 2019 se na pozemku o rozloze 34,5 hektaru plánuje výstavba dvou terminálů pro cestující s kapacitou 2 miliony a 5 milionů cestujících ročně a do roku 2021 projekt počítá se zvýšením osobní dopravy na 12 milionů cestujících ročně.

Moskva tak získá čtvrté letiště, které se bude specializovat na obsluhu nízkonákladové letecké společnosti, které nemají dostatek nebo pro které jsou sloty na jiných metropolitních letištích příliš drahé - Vnukovo, Domodědovo a Šeremetěvo.

Z Moskvy se na letiště "Ramenskoye" dostanete těmito způsoby dopravy:

1. Vlak + autobus. Z Kazaňského nádraží elektrickým vlakem (směr Golutvin, Pl. 47 km., Slate) na nástupiště Otdykh. Dále autobusem č. 2, č. 12 nebo pevnými taxíky č. 2, č. 62 na zastávku Gromovovo náměstí.

2. Autobus nebo taxi na pevné trase č. 424, 478 z autobusového nádraží u metra Vykhino na zastávku Gromovovo náměstí.

3. Autem Na letiště Ramenskoye se dostanete po dálnici Novo-Ryazanskoye (dálnice M5, Ural), po značce na letiště Bykovo, poté podle značek Zhukovsky a Ramenskoye. Po vstupu do Žukovského je třeba jít hlavní Gagarinovou ulicí přímo na Gromovovo náměstí.

Sdílejte s přáteli na sociálních sítích:

Umístěním letiště Chkalovsky nebo vojenské jednotky 15650-16 je vesnice. Schelkovo-10, Moskevská oblast. Vojenský komplex je součástí 929. státního letového testovacího střediska. Letiště přijímá všechny typy vrtulníků a také lehká letadla. Základem je letecký 223. letový oddíl, který provádí vojenskou obchodní přepravu.

Příběh

Letiště bylo přemístěno z centrálního letiště do Shchelkovo v roce 1932. Poté se stal členem Výzkumného ústavu Chkalovského.
Na území letiště byly založeny různé vojenské formace. Zejména 8. letecká divize, která je v současnosti součástí 800. letecké základny. Kromě něj - 70. samostatný zkušební a výcvikový pluk zvláštního určení, reorganizovaný v roce 2010 na Výzkumný ústav Ústředního výcvikového střediska pojmenovaný po. Y. Gagarin.

Obecná nášivka na rukávy letectva

Vrtulníková jednotka, která je ve skutečnosti vojenskou jednotkou 15650-16, vznikla v roce 2015. Kromě něj na území letiště Chkalovsky sídlí 4 služební a bezpečnostní prapory a také 800. letecká základna.

dojmy očitých svědků

Uvádí se, že rekruti složí přísahu do dvou týdnů po příjezdu. Přesné datum a čas události hlásí stíhač telefonicky. Říká se, že nedochází k šikanování a šikanování, velitelé přísně sledují sebemenší porušení kázně.
Jídlo není podle recenzí špatné, ale někdy může být jídlo slané nebo převařené. Občas jsou zákusky, ryby - denně.
Dodavatelé, kteří mají rodiny, mají zajištěno bydlení na území Star City. Lékařská péče pro vojáky vojenského útvaru 15650-16 je prováděna ve vojenské nemocnici letectva na území Schelkovo-10.

Prapor vojenské jednotky

Předpisy dovolené si raději prověřte u vojáka. Všichni mobilní operátoři pracují v Shchelkovo-10.
Vojenský útvar 15650-16 vyplácí zaměstnancům peněžní příspěvek na kartu VTB-24. Bankomaty nejblíže k části - Sberbank Ruska. Peníze jsou vybírány v doprovodu policistů. Doporučuje se otevřít kartu Sberbank Momentum, přenést ji do bojovníka a provést převody na kartu. Vojáka můžete finančně podpořit i poštovní poukázkou. Ruská pošta má dvě služby: CyberMoney a Rychle a zběsile. Kromě nich doporučují systém Zlatá koruna a peněženku QIWI.
Přítomnost čipu na území vojenské jednotky 15650-16 není známa. Nedaleko části je supermarket "Pyaterochka".

Informace pro maminku

Balíčky a dopisy