Jízdní řád vlaku: Sennaya. Vlakové nádraží Sennaya Jízdní řád vlaků Sennaya Yandex

Jízdní řád vlaku pro stanici Sennaya zobrazený na této stránce má informativní charakter a neobsahuje provozní změny související s opravami a dalšími okolnostmi. Při plánování výletu se doporučuje zkontrolovat jízdní řád na informační stanici.

Vlaky projíždějící nádražím Sennaya

K dnešnímu dni zahrnuje jízdní řád pro stanici Sennaya 87 železničních letů velká vzdálenost, z toho 3 denně. Minimální doba zastávky vlaku je 0 h 2 m (vlak na trase Uljanovsk-Centralnyj - Anapa) a maximální 0 h 20 m (let po trase Adler - Irkutsk-Pass.). Nejvíce ze všech v jízdním řádu přijíždí z osad: Adler, Čeljabinsk, Novorossijsk, Anapa v 07:49, 09:32, 00:44, 18:15, resp. Vlaky odjíždějící ze stanice Sennaja sledují trasy - Sennaja - Čeljabinsk, Sennaja - Adler, Sennaja - Novorossijsk, Sennaja - Orsk s odjezdem v 01:03, 22:03, 09:35, 18:27, resp. měli byste vzít v úvahu, že jízdní řád některých vlaků, jako například 493Y Uljanovsk-Centralnyj - Anapa (příjezd - 00:35, odjezd - 00:37), 242С Adler - Irkutsk-Pass. (00:20, 00:40) , 270С Adler - Chita 2 (00:20, 00:40), 274C Adler - Severobaikalsk (00:20, 00:40) mají speciální rozvrh, proto se doporučuje ověřit si rozvrh na konkrétní termín.

Vesnice - typická lokalita Kuban, který nemá zvlášť rozvinutou infrastrukturu hotelového a stravovacího provozu. Tady jsou jen tři. Ale prospívá soukromý sektor. V V poslední době existuje stále více různých mini-hotelů a penzionů. Také ve službách rekreantů jsou vynikající venkovské domy, ve kterých majitelé poskytují část prostor k pronájmu. Vesnice obchází pobřeží, takže pláž není odnikud daleko. Úroveň služeb lze v zásadě hodnotit dvěma hvězdičkami. Všechno je docela jednoduché a asketické, ale nic zbytečného, ​​navíc je to docela levné. Při cenách roku 2020 to můžeme říci průměrná cena na osobu za pobyt v hotelu bude 600 rublů a v soukromém sektoru - asi 300. A to je se snídaní. V hlavní sezóně však budou náklady vyšší. Můžete si také pronajmout dům o něco levněji v Primorsky a Soleny, vesnicích, které jsou součástí obce Sennoy.

Jak se tam dostat

Sennoy se nachází na Poloostrov Taman v oblasti Temryuk Krasnodarské území. Obec se nachází na pobřežní čára Taman Bay, zabírající téměř celý východní část pobřeží. nejbližší hlavní město je Anapa, do které 45 km, a do okresní centrum- Temryuk - asi 36. Střediskem "sousedy" vesnice jsou vesnice Golubitskaya a Taman, do kterých jsou přibližně stejně daleko (asi 25 km).

Existuje mnoho způsobů, jak se dostat do Sennoy. Nejčastěji jezdí rekreanti:

• přes Anapu. Do vesnice se rychle a snadno dostanete letadlem nebo vlakem meziměstský autobus;
• přes Krasnodar. Totéž, ale přesun bude trvat déle, ale výběr letů je lepší;
• tunelem. Toto nádraží si vybírají ti, kteří cestují vlaky Novorossijsk;

Také mezi sousedními vesnicemi podél Taman jezdí spousta minibusů, takže přestupní uzel je docela pohodlný.

obecná informace

Sennoy je osada venkovského typu, která je správním centrem, kterému jsou podřízeny i vesnice Soleny a Primorsky. Trvale zde žije asi 3 800 obyvatel a pro prázdninová sezóna přijde asi 50 000. Kromě toho prázdniny na pláži, vesnička je známá svými léčivými řasami, které se stejně jako bahno běžně nanášejí na tělo. Je zde velké vinařství a centrum pro archeologický výzkum. Odpočinek v Sennoy je v první řadě zajímavý pro ty, kteří by chtěli nejen trávit veškerý čas na pláži, ale také absolvovat wellness procedury. Středisko je preferováno zejména pro páry s malými dětmi.

Tehdy začala historie obce Starověké Řecko, o čemž svědčí ruiny Fanagorie – největší osady v Rusku. Ruská osada se zde objevila 5. července 1794 výstavbou poštovní stanice „Uročiše Sennaja Balka“. Prvními obyvateli vesnice byli kozáci z Kanevského kurena. Postupem času se název měnil, dnes se přizpůsobuje kratší podobě – Senna.

Věci ke splnění

Pro odpočinek Sennaya je nutné kromě pláže navštívit alespoň tři hlavní atrakce:

Návštěva osady Phanagoria. Jedná se ve skutečnosti o ruiny starověkého řeckého osídlení, které jsou částečně na povrchu a částečně pod vodou. Říká se jim také ruská Atlantida. Není důkladně prostudováno a prozkoumáno. V obci vzniká velké archeologické centrum. Ale každý rekreant zde může zkusit štěstí a najít zajímavé artefakty.

Vinařství "Fanagoria". Stejnojmenné vinařství je známé daleko za hranicemi Ruska. Využívá receptury vína ze starověkých řeckých dob. I pro její uložení se vyrábí speciální keramické amfory. V továrně je možnost ochutnat nejoblíbenější odrůdy vín.

Jděte do etnografického komplexu "Kozácká vesnice Ataman". Zde se můžete po hlavě vrhnout do života kubánských kozáků, sledovat koňské dostihy a folklorní divadelní představení. Ze Sennoy do Atamani je to asi 20 km a nebude těžké se tam dostat.

Pláže

Pláže v Sennoy jsou písečné, ale umělé. Místní úřady každý rok na začátku sezóny pokrývají pobřeží čerstvým pískem přivezeným z pevniny. Ve volné přírodě je pobřeží a dno podél pobřeží silně pokryto řasami. Jsou léčivé, jako bahno a bahno, ale narušují normální koupání, a proto s nimi na vybavených plážích bojují a neustále je odstraňují. Centrální vesnická pláž je plně vybavena, naprostá většina návštěvníků dává přednost relaxaci na ní. divoké pláže vhodné buď pro léčebné procedury (thalassoterapie), nebo pro potápění za pobřežní linií řas.

Zadejte itinerář a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně. Vyberte vhodný vlak a místo. Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů. Informace o platbě budou okamžitě převedeny do Ruských drah a vaše jízdenka bude vydána.

Jak vrátit zakoupenou železniční jízdenku?

Mohu zaplatit za jízdenku kartou? A je to bezpečné?

Jistě. Platba se provádí prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem verze 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.

Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

Nákup elektronické vstupenky na stránky je moderní a rychlý způsob výdeje cestovní dokument bez účasti pokladníka nebo operátora.Při nákupu elektronické železniční jízdenky jsou místenky vykoupeny okamžitě, v okamžiku platby.Po zaplacení nástupu do vlaku musíte buď jet elektronická registrace nebo si vytiskněte jízdenku na nádraží.Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace dostupná, lze ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našich webových stránkách. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče nevyžadují výtisk, ale je lepší to neriskovat.Vytisknout e-ticket můžete kdykoliv před odjezdem vlaku na pokladně na nádraží nebo na samoregistračním terminálu. K tomu potřebujete 14místný objednávkový kód (obdržíte SMS po zaplacení) a originální ID.

• Jak koupit jízdenku na železnici?

  • Zadejte itinerář a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně.
  • Vyberte vhodný vlak a místo.
  • Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů.
  • Informace o platbě budou okamžitě převedeny do Ruských drah a vaše jízdenka bude vydána.

• Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

• Mohu zaplatit za jízdenku kartou? A je to bezpečné?

  Jistě. Platba se provádí prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.

  Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem verze 3.1.

  Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

  Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.

  Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.

• Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

  Nákup elektronické jízdenky na stránky je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.

  Při nákupu elektronické železniční jízdenky jsou místenky vykoupeny okamžitě, v okamžiku platby.

  Po zaplacení nástupu do vlaku potřebujete:

  • nebo projít elektronickou registrací;
  • nebo si vytiskněte jízdenku na nádraží.

  Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace dostupná, lze ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našich webových stránkách. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče nevyžadují výtisk, ale je lepší to neriskovat.

www.youtube.com/watch?v=CuoqkojJTaQ
Úspora na "tlačných"
V Privolzhskaya se aktivně realizují mezifunkční projekty
Mezifunkční jsou ty zlepšovací projekty, na jejichž vývoji se podílejí zástupci několika sousedních farem. Takové technologie jsou budoucností! Na volžské železnici to bylo pochopeno dříve než na jiných dálnicích.
Faktem je, že ekonomický efekt z realizace jednoho velkého projektu, na rozdíl od místního, se neměří v tisících, ale v milionech rublů.

- Vyzývám všechny, aby zajistili, že od nynějška všichni nemyslíte především na počet vypracovaných zlepšovacích projektů, ale na jejich kvalitu. Nepotřebujeme kvantitativní „záznamy“! - řekl Valentin Gapanovich, senior viceprezident ruských železnic, na poslední online videokonferenci o zavádění technologií štíhlé výroby v divizích ekonomiky vagónů, Ústředního ředitelství infrastruktury a Ústředního ředitelství řízení dopravy.

Je příznačné, že přibližně totéž, jen před dvěma měsíci, mluvil a Hlavní inženýr Volžské železnice Alexander Smorodin po vyhlášení výsledků soutěže „Nejlepší jednotka v projektu“ Štíhlá výroba v ruských železnicích „v roce 2013“. Připomeňme, že pak v nominaci „Nejlepší Železnice» Hlavní trať Privolzhskaja obsadila jedno z posledních míst jen proto, že komise ruských drah JSC hodnotila počet zlepšovacích projektů, nikoli jejich kvalitu. S druhým ukazatelem jsou obyvatelé Volhy v pořádku, takže je možné, že letos budeme mezi vítězi. K tomu má silnice všechny šance!

Podle projekční a technologické kanceláře již od ledna 2014 bylo na cvičišti Privolžskaja realizováno několik velkých průřezových projektů, z nichž nejvýznamnější je „Optimalizace vlakové práce s posunovači na úseku Sennaja-Balakovo“. A co je nejdůležitější, na jeho rozvoji se kromě ředitelství trakce podílí i ředitelství řízení dopravy. Samotná realizace tohoto společného projektu ušetří více než čtyři miliony rublů ročně!

„Tento projekt se objevil jako výsledek vědeckého výzkumu uzlové pracovní skupiny na stanici Sennaya,“ vysvětluje jeden z vývojářů, vedoucí výrobního a technického sektoru provozního lokomotivního depa Sennaya Michail Kindsvater. - Stručně řečeno, náš návrh je využít tzv. nonstop odpojování tlačných lokomotiv od ocasu vlaku ve stanici Volsk-2. Kromě nás jsou do tohoto projektu zapojeni pracovníci lokomotiv, stěhováci a vagonáři.

Myšlenka na optimalizaci provozu lokomotiv na úseku Balakovo-Volsk-2 se objevila loni. Dnes se tlačení na tomto úseku provádí následovně: pomocné lokomotivy se drží jak v čele, tak v ocasu tlačeného vlaku. Po příjezdu do stanice Volsk-2 se od vlaku odpojí „posuňka“, načež se tam otestují samočinné brzdy a teprve po provedení všech potřebných úkonů se odpojená lokomotiva dostane na druhou kolej a vlak jede dál bez pomocné lokomotivy. Pokaždé všechny tyto standardní postupy trvají asi 30 minut.

„Ztráta času není jediným problémem. Vlaky vážící více než 5200 tun, vzhledem k terénu a profilu trati ve stanici Volsk-2, je prostě nemožné zastavit a odpojit „posouvač“, říká Vasily Khozyaykin, zástupce vedoucího konstrukčního a technologického úřadu. - Po provedení všech nezbytných změn v tomto technologickém procesu bude tlačení vypadat takto: samotné "tlačiče" budou stejně jako dříve v čele a ocasu vlaku, ale tlačení z ocasu se bude provádět bez kombinování brzdové vedení. V důsledku toho bude odpojení prováděno za pohybu, takže potřeba nuceného zastavení na stanici Volsk-2 sama zmizí.

Toto technologické řešení pomůže ušetřit nejen čas a zdroje paliva a energie, ale také mzdový fond lokomotivních čet a pracovníků vagónů. Kromě toho je vyloučeno odstavení tlačených vlaků ve stanici Volsk-2.

Ale zatím je to všechno teorie. K realizaci tohoto křížově funkčního projektu zbývá provést na tomto úseku trati nezbytné experimentální zkoušky pomocí trakčního laboratorního vozu. Poté bude možné hovořit o replikaci nového přístupu k organizaci práce na dalších zátahech.