Pláž, kde letadla létají nízko. Pláž s letadly na Phuketu: místo, kde letadla přistávají přímo nad vaší hlavou! Vlastnosti leteckého přístavu

Spotting – tomu se říká fotografování přistávajících letadel blízký dosah. Na Phuketu je pláž s letadly opravdovým lákadlem. Lidé tam nechodí plavat, ale zachytit dojmy a pořídit neobvyklé záběry. Na mapě je tato pláž označena jako Nai Yang. Velmi blízko pláže Mai Khao. Neviděl jsem žádné zvláštní značky nebo označení, kde jedna pláž končí a druhá začíná.

Jak se dostat na pláž s letadly v Phuketu

Musíte jet na letiště Phuket. Na samotné letiště nemusíte jezdit, je lepší odbočit podle značek národní park Sirinat a tam zaparkovat auto a pak se projít podél moře ve stínu na pláž s letadly.

Cena taxi je 1000 bahtů za jednu cestu. Naplánujte si několik hodin na návštěvu pláže. Pokud se probudíte pozdě, bude pryč celý den světla.

Stojí pláž s letadly za 2000 bahtů a celý den? Je jen na vás, jak se rozhodnete. Strávili jsme nádherný den plný dojmů, prošli se v parku Sirinat, viděli dost letadel, viděli kus dalšího Phuketu. Ale super-fotografie nebyly pořízeny. Počasí bylo pošmourné. Dobré na procházky, ale ne tak dobré na fotografování. No, nejsme takoví profesionálové, abychom chytli úžasné záběry najednou.

No zkusili jsme :)

Maxim a já jsme šli na pláž podél moře z národního parku Sirinat. Všichni mu většinou nadávají, prý se tam nedá nic dělat. Měli jsme rádi.

Když letadla přistávají na pláži

Pokud máte čas a chuť podívat se na trochu jiný Phuket, vydejte se na pláž s letadly brzy, hned brzy ráno. Existuje mnoho lidí, kteří se chtějí zachytit na pozadí letadla. Číňané, Evropané, Rusové, rodiny, páry, velké společnosti, s malými dětmi – tady nejsou žádní fanoušci špinění! Na vrcholu dne se pro dobrý záběr budete muset hodně snažit!

Prý jsou v letovém řádu přestávky. Můžete sedět dvě hodiny a čekat a nestihnout ani jedno letadlo. Měli jsme štěstí, přistání šla jedno za druhým.

Bezpečnost na pláži s letadly v Phuketu

Přistávací dráha se nachází jen pár metrů od pláže. Jsou tam zábrany, ale pořád je lepší se o bezpečnost postarat sám.

Když letadlo vzlétne, turbíny spustí vlnu horkého vzduchu. Pokud stojíte zády k moři čelem k letadlu, doslova vás to srazí a zavře oči a nos. V tuto chvíli je lepší sedět na zemi a přikrýt dítě ručníkem. Klobouky, panamské klobouky a čepice odlétají jen tak! Buď je odložte, nebo je držte rukama.

Toto letadlo se chystá vzlétnout

Ale přistávající letadla lze pozorovat z jakéhokoli úhlu, i ve stoje, dokonce i vleže, dokonce i ve výskoku. Je to zábava!

Ostrov Saint Maarten (někteří používají název Sint Maarten) a jeho letiště leží v Karibském moři, které je jednou z turisticky nejoblíbenějších oblastí na světě. Téměř každý ostrov, na který se lze pohodlně dostat, má potenciál rozvoje. Existují dva hlavní způsoby, jak vyřešit doručení cestujících: loď nebo letadlo.

Námořní a zaoceánské plavby přitom tvoří mnohem menší část toku turistů ve srovnání s vzduchem. Ale náklady a složitost infrastruktury vzdušných přístavů jsou mnohem vyšší a někdy vyžadují nestandardní řešení od inženýrů a architektů.

Ostrov Svatý Martin ze souostroví Malé Antily má jedno z nejzajímavějších letišť na světě (zařazeno do top 10 z hlediska nebezpečnosti, uvádí Reuters). Také hraje velkou roli podpora dopravy blízká území: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy a Anguilla.

Letiště princezny Juliany (úplný oficiální název) má schopnost přijímat sudé velká letadla třídy Boeing 747, přestože dráha s běžnou šířkou 45 m na délku má pouze 2300 m, což je maximální přípustná hodnota pro některé typy linek. V tomto ohledu jsou vzlet a přistání, které se odehrávají na 3° sestupové dráze, považovány za nejnebezpečnější v karibské oblasti.

Výstavba letiště začala výstavbou letecké základny již v roce 1942. Přestože již v roce 1943 byl kvůli nedostatku bojů v regionu během druhé světové války přeměněn na civilní. Po roce 1964 byl rekonstruován s novou řídící věží a terminálem. Po roce 1985 byla modernizována, takže začala být schopna přijímat dálkové třídy letadlo a plně odpovídají vysokému rozvoji cestovního ruchu na Sint Maarten.

Vlastnosti leteckého přístavu

Zde můžete mluvit o různých faktorech.

Ostrov má relativně malou rozlohu – pouhých 87 km², s převážně kopcovitým terénem a tropickými houštinami.

Ostrov je rozdělen do různých států: severní část je francouzská zámořská komunita Saint-Martin, jižní část- autonomní jednotka Sint Maarten, podřízená nizozemské koruně.

Teprve po roce 1994 byl podepsán francouzsko-nizozemský protokol hraniční kontrola. Přistávací dráha jeho konec spočívá na pláži Maho na západě holandské části. Letadla přistávají a startují přímo nad hlavami turistů, 10-20 m nad povrchem.

Velkolepé fotografie a videa s letadly přinášejí princezně Julianě neuvěřitelnou popularitu mezi ostatními letišti na světě. V blízkosti se nachází několik kaváren a hotelů, které se specializují na nejvíce známá forma ostrovy. Na pláži je instalován reproduktor, který hlásí letadla přilétající k přistání a vysílá rozhovory dispečerů a posádky.

V centrální části Maho může vítr dosahovat rychlosti 180 km/h, což může být pro člověka velmi nebezpečné a dokonce smrtelné, ale to nezastaví zvědavé turisty, kteří se snaží pořizovat živé fotografie a videa s leteckými parníky.

V roce 2012 publikoval známý fotograf Josef Hoeflener černobílé spotterské snímky okolí letiště, včetně jejich knihy Jetliner: The Complete Works.

Infrastruktura

Propustnost je tak až 30 letů za hodinu.

Dispečerská služba zajišťuje kontrolu i nad dalšími malými letišti v této zóně: ​​Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Terminál o rozloze 30 500 m² může obsloužit až 2 500 000 cestujících ročně. V celé historii letiště nebyla zaznamenána jediná katastrofa, přestože je tato dráha považována za jednu z nejobtížnějších pro posádky leteckých společností a dispečerské služby.

Fotografie a videa z letiště Sint Maarten

Pohled na ostrov Sint Maarten

Takhle vypadá letiště princezny Juliany

V tomto ohledu jsou vzlet a přistání, které se odehrávají na 3° sestupové dráze, považovány za nejnebezpečnější v karibské oblasti.

Přistávací dráha letiště Princess Juliana

Přistávací dráha svým koncem spočívá na pláži Maho na západě holandské části. Letadla přistávají a startují přímo nad hlavami turistů, 10-20 m nad povrchem.

Přistávací dráha

Poloha a topografie ostrova Sint Maarten neznamenala výstavbu plnohodnotné ranveje. Proto bylo rozhodnuto vybudovat minimální přípustný pás po jeho délce pro dlouhé vložky(například 747). Šířka byla zvětšena na 45 m. Radarové systémy poskytuje dojezd až 460 km.

Propustnost je tak až 30 letů za hodinu. Dispečerská služba zajišťuje kontrolu i nad dalšími malými letišti v této zóně: ​​Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Terminál o rozloze 30 500 m² může obsloužit až 2 500 000 cestujících ročně. V celé historii letiště nebyla zaznamenána jediná katastrofa, přestože je tato dráha považována za jednu z nejobtížnějších pro posádky leteckých společností a dispečerské služby.

Letiště Anguilla pojmenované po Clayton J. Lloyd

Nachází se zde neobvyklé letiště, považované za jedno z nejnebezpečnějších na světě.

mezinárodní letiště Princess Juliana se nachází v nizozemské části ostrova a je unikátní tím, že její dráha začíná téměř přímo na pláži Maho a jelikož její délka není příliš dlouhá (pouze 2300 metrů), všechna letadla přistávají velmi nízko přímo nad pláží. .

Dívejte se a pořizujte dechberoucí snímky nízko letící letadla- možná jedna z nejoblíbenějších aktivit mezi mnoha turisty, kteří se shromažďují na pláži Maho během příletu letadel. V mnoha místních barech a kavárnách si můžete prohlédnout harmonogram jejich příjezdu.

Ale i přes tak neškodnou událost zvenčí, jako je přistání parníku, to může představovat skutečné nebezpečí pro lidi stojící pod ním na pláži.

A nejde ani tak o to, že parník může spadnout na lidi, mimochodem za celou historii existence letiště (funguje od roku 1942) zde k takovým incidentům nikdy nedošlo. Problémem jsou tryskové proudy z přistávání a vzlétání vložek, které vás mohou sfouknout do vody. Úřady na to neustále varují - kromě ostnatého drátu na plotu, který byl přijat pro ty, kdo na něm chtějí sedět, je podél pláží mnoho odpovídajících štítů.

Za celou historii existence letiště došlo pouze ke 3 incidentům, z toho ke dvěma v okolí počátku 80. let minulého století a k jednomu na letišti samotném zcela nedávno - 14. ledna 2014.

V roce 1970 osobní letadlo McDonnell Douglas DC-9 letící ze Spojených států na Sint Maarten po několika neúspěšných pokusech přistát na letišti za špatného počasí nouzové přistání přímo do Karibiku. Zahynulo 22 z 57 cestujících a jeden člen posádky. Ukázalo se, že parníku došlo palivo kvůli několika pokusům o přistání letadla a většina lidí zemřela kvůli tomu, že nebyli posádkou informováni o nadcházejícím tvrdém přistání na vodě, a proto nepřipravili a nezapnuli si bezpečnostní pásy.

Ke druhé havárii došlo 21. prosince 1972 s malým dvacetimístným letounem De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Zřítil se v noci v oceánu poblíž Saint Martin na cestě z Guadeloupe a zabil všech 11 cestujících na palubě spolu se dvěma piloty.

A třetí incident se stal před pár dny, když Boenig-747 nizozemské letecké společnosti KLM na cestě na parkoviště po přistání v té době udělal zatáčku doleva místo zatáčky doprava - kvůli jeho nejméně 17 zaparkovaným vozům poblíž byly poškozeny jeho tryskovým výbuchem. Jejich okna byla rozbitá a jejich lak poškozen, ale nebyly hlášeny žádné oběti.

"Photoshop!" - okamžitě rozhodně deklarujte ty, kteří tyto obrázky vidí poprvé. „Tohle je jasný padělek! jsou kritici přesvědčeni. "Podívejte se na stíny tady a tady." Podívejte se na podvozek, letadla takhle nepřistávají! Ano, je tu takový hluk, že všichni ohluchnou! Všichni jsou prostě unešeni! To nemůže být!". Nemůže?

Vypadá působivě, bezpochyby. Obří parníky létají nad pláží tak nízko, že se zdá, že se podvozek téměř dotýká hlav opalujících se. No, nechtějí spojovat tyto záběry s představami o bezpečnosti.

Skeptici okamžitě viděli, že na některých obrázcích padají stíny lidí a létajících aut různými směry. Zvažovali také polohu podvozku nepřipravenou na nouzové přistání.

Mnozí si také lámali hlavu nad tím, proč se rekreanti nedívají na letadla? Je to běžná věc? Proč tihle šílenci neohluchli hlukem motorů?

Jak se ale ukazuje, takových fotografií je spousta (je nesmírně těžké si představit tak rozsáhlé falšování). A fotografie byly pořízeny, soudě podle obrázku, na stejném místě. Náhoda?

26. června 2003. Přisedá Boeing 747-406 patřící Royal Dutch Airlines (foto Aric Thalman z Airliners.net).

Značné množství lidí (turistů, odborníků a dokonce i pilotů) přitom ujišťuje, že fotografie a to, co je na nich, jsou 100% skutečné. Abychom zjistili, zda tomu tak je, provedli jsme malý průzkum.

A tady je to, co se ukázalo. V severní části hřebene Východokaribských ostrovů se nachází Ostrov svatého Martina (St. Maarten). Severní část patří Francii a jižní část patří Nizozemsku. Zajímá nás nizozemská část ostrova, děje se tu všechno.

Během druhé světové války bylo na ostrově vybudováno letiště, které je nyní mezinárodním letištěm princezny Juliany – v současnosti je považováno za nejrušnější letiště v Karibiku.

Opravdu, zdá se to neuvěřitelné. Ale to je realita (foto z aviationpics.de).

Letovisko Maho Beach, které se nachází v bezprostřední blízkosti letiště, je mnohými nazýváno „nejlepším místem na světě pro sledování letadel“.

Oni, letadla, přilétají na přistání z moře, přeletí pruh pláže, pak dálnici (existují varovné signály o velmi nízko letícím letadle) a okamžitě – okamžitě – narazí na ranvej.

Začíná hned za plotem. Jeho délka je asi 2130 metrů, což je pro těžká letadla, jako jsou 747, málo - měly by minimálně 2,5 tis.

Ale nedá se nic dělat: další letiště schopné přijímat velké vložky, na Svatomartinském ostrově prostě není (je tu však ještě jeden, pro malé letectví). Tak jsou získána zdánlivě fantastická přistání zachycená na fotografiích.

Letiště princezny Juliany. Letadla přistávají k přistání vlevo (ilustrace z pjiae.com).

Přirozeně se na to podívá spousta přihlížejících. ozbrojený alkoholické nápoje, mládí visí na plotech a vypadá. Policii už je to jedno.

Srazy se navíc konají na obou koncích pásu, protože vzlety podle některých vypadají velkolepě.

Na ostrov proto přijíždějí především milovníci tohoto druhu podívaných a vjemů. V pozvánce resortu Maho Beach však s největší pravděpodobností nenajdete ani slovo o přistávajících letadlech.

Důvod je zřejmý – turisté jezdí zůstat do ráje, a ne bydlet na ranveji. Může být skvělé zírat jednou nebo dvakrát, ale několikrát denně? Docela hlučné, to musí být.

A další 747. (foto Francisco Jose Jurado Ariza z Airliners.net).

Někteří lidé však naopak současné situace využívají. Existencí letadel se netají například majitelé Sunset Beach baru – jednoho z nejlepších na ostrově.

Pro ty co se bojí létat :)

1. Mezinárodní letiště princezny Juliany, Fr. Svatý Martin

Tento příspěvek byl přeložen a sestaven speciálně pro Pikabu.ru (konečně na něj jděte :))), dělám si srandu :) ve skutečnosti rosteme a prosperujeme)

Mezinárodní letiště Princess Juliana obsluhuje Sint Martin, nizozemskou část Saint Maarten. Je to druhé nejrušnější letiště ve východním Karibiku. Dráha je dlouhá pouhých 2180 metrů, což sotva stačí velké vložky. Piloti musí přistát velmi nízko, přímo nad pláží Maho.

Proto je toto místo tak oblíbené u planespotterů. Těžko uvěřit v pravost snímků obřích parníků létajících ve výšce 10-20 metrů nad opalujícími se turisty, nicméně jsou skutečné. Navzdory obtížným podmínkám vzletu a přistání nebyla na tomto letišti dosud zaznamenána jediná nehoda.

A tady je video z přistání:

2. Letiště Huancho – Irauskin, ostrov Saba

Letiště Juancho je jediné letiště v karibský ostrov Saba, Nizozemské Antily. Mezi zkušenými piloty je široce známý díky velikosti dráhy.

Letiště Juancho zabírá poměrně velkou část malého ostrova Saba. Někteří odborníci zastávají názor, že letiště je jedno z nejnebezpečnějších na světě, a to i přesto, že se zde žádná nehoda nestala. Na každé straně ranveje je X, které označuje, že letiště je uzavřeno pro komerční letectví.

Hrozbou je poloha letiště. Z jedné strany vysoké hory a z druhé moře čiré útesy. Nebezpečí je, že při přistání nebo vzletu může letadlo sjet z dráhy.

3. Letiště Courchevel

Courchevel je největší lyžařský areál ve světě, který se nachází v francouzské alpy. Letiště Courchevel je v letectví známé pro svou krátkou přistávací dráhu, 525 m (1722 stop) dlouhou a 18,5% sklon. Chcete-li nastavit požadovanou rychlost, musíte přistát a vzlétnout ve svahu.

Kdo zde může přistát? No, Pierce Brosnan by udělal ten malý seznam. Právě toto letiště je zobrazeno na začátku filmu „Zítřek nikdy neumírá“. Pro ostatní je jediný způsob, jak se sem dostat soukromými tryskami, vrtulníky, charterové lety. Piloti procházejí rozsáhlým výcvikem k přistání v CVF.

Můžete přeskočit rovnou na 4. minutu, před tím je spousta konverzací a úlet. A přistání, soudě podle videa, je opravdu velmi obtížné ...

4. Letiště Gustava III, St. Barthelemy

Veřejné letiště Gustava III se nachází v Saint-Jean na karibském ostrově Svatý Bartoloměj. Většina osobní letadla, jako je Twin Otter, přepraví méně než dvacet cestujících a jsou navrženy tak, aby umožnily rekreantům nahlédnout na ostrov shora. Krátká ranvej vede ze svahu a končí přímo u pláže. Letadla startují nad hlavami turistů, všude jsou cedule se zákazem být na konci ranveje.

A tady pád letadla na tomto letišti

5. Mezinárodní letiště Barra

Letiště Barra je jediné letiště na světě, kde letadla přistávají na pláži. Letiště se nachází na široké pláži Tri More, na ostrově Barra, Vnější Hebridy, Skotsko. Pokud se sem chcete dostat komerčním letadlem, můžete si rezervovat letenky britské dýchací cesty, do Barry létají z Glasgow a Benbeculy.

Letiště jednou denně doslova zaplaví příliv. Pokud přijedete večer, všimnete si na parkovišti několika aut s rozsvícenými světlomety. Jedná se o dodatečné osvětlení, neboť letiště není určeno pro noční lety. Pravděpodobně se nechcete procházet po pláži na letišti Barra, pokud nejste fanouškem letectví. Pro takové případy jsou všude umístěny nápisy: „Když je větrný rukáv nahoře a letiště funguje, je zakázáno být na pláži.“

přistál přímo na pláži)) vypadá neobvykle)

6. Letiště Madeira (Portugalsko)

Mezinárodní letiště Madeira, známé také jako letiště Funchal a letiště Santa Catarina. Provádí národní i mezinárodní letecká doprava na ostrově Madeira. Madeira Airport je považováno za jedno z nejnebezpečnějších kvůli krátké přistávací dráze obklopené vysoké hory a oceán. Toto uspořádání a délka dráhy velmi znesnadňuje přistání i těm nejzkušenějším pilotům.

Dříve byla dráha dlouhá jen 1400 m, ale po leteckém neštěstí v roce 1977 bylo rozhodnuto o prodloužení dráhy o 400 m. železobetonové pilíře vysoké cca 70m

Za rozšíření nové vzletové a přistávací dráhy získalo letiště Funchal ocenění Outstanding Structures od mezinárodní asociace IABSE. V Portugalsku je toto ocenění považováno za „Oscary“ inženýrství.

7. Letiště Lukla, Nepál

Na jedné straně obrovská hora a na druhé kilometrový útes. A to ve výšce 2900 m, nezáleží tolik na vás.

Letiště Lukla je malé letiště ve východním Nepálu. V lednu 2008 nepálská vláda oznámila, že letiště bude přejmenováno na počest sira Edmunda Hillaryho, prvního člověka, který zdolal Mount Everest. Letiště je velmi oblíbené, protože ve městě Lukla mnozí začínají lézt na Everest. Více o tomto letišti si můžete přečíst