Airbus A321 adalah bagian dari keluarga Airbus A320 dari pesawat berbadan sempit yang melayani penerbangan penumpang jarak pendek dan menengah dengan jangkauan penerbangan hingga 5.000-5.900 km. Kapasitas papan ini hingga 236 kursi penumpang.

Pesawat ini populer dengan maskapai Rusia dan asing. Kelas bisnis dapat dialokasikan di pesawat.

Tata letak kabin Airbus A321 untuk maskapai yang berbeda

Tata letak kursi penumpang di pesawat Airbus A321 selalu ditentukan oleh maskapai. Oleh karena itu, pilih tempat terbaik perlu, dipandu oleh skema sisi persis di mana Anda harus terbang.

Aeroflot

Aeroflot memiliki tiga opsi untuk tata letak Airbus A321.

Skema Airbus A321 di Aeroflot

• Kelas bisnis - 28 kursi di baris 1-7 (diatur sesuai skema 2-2);
• Kelas ekonomi - 142 kursi di baris 8-31 (sesuai dengan skema 3-3, kecuali untuk baris ke-19 - ada 2-2);
• Space + (dengan peningkatan ruang kaki) adalah kursi terbaik di kabin kelas ekonomi Airbus A321 saat terbang dengan Aeroflot, kursi tersebut ditandai dengan warna oranye pada diagram, diperlukan biaya tambahan untuk memilihnya. Lokasi: baris 8 - A, B, C, D, E, F; baris 19 - B, C, D, E; baris 20 - A, F.

Nomor papan: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Kelas ekonomi - 167 kursi di baris 8-35;
• Tempat Spasi +: 11 baris - B, C, D; 23 baris - A, B, C, D, E, F.

Nomor papan: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Kelas bisnis - 16 kursi di baris 1-4 (sesuai dengan skema 2-2);
• Kelas ekonomi - 170 kursi di baris 8-35;
• Tempat Spasi +: 11 baris - B, C, D, E, F; 23 baris - A, B, C, E, F; 24 baris - D

Nomor papan: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Maskapai penerbangan Ural

Di dalam pesawat Airbus A321 Maskapai penerbangan Ural» Tidak ada kelas bisnis, dan tiga sektor kelas ekonomi bersyarat dialokasikan hanya melalui pintu darurat.

Operator tidak menunjukkan tempat terbaik di Airbus A321 pada diagram resmi. Namun, menurut ulasan dan praktik umum, tempat paling nyaman untuk terbang adalah kursi dengan ruang kaki yang lebih luas, yang terletak di depan pintu keluar darurat. Pada diagram kabin Airbus A321 tempat tersebut adalah: baris ke-11 - semua, baris ke-12 - A, F, baris ke-26 - semua.

Tempat terburuk, secara tradisional, berada di dekat toilet (kemiringan sandaran kursi terbatas, hanya ada sedikit ruang untuk tas tangan) dan masing-masing rata-rata 3.

S7 Airlines

S7 Airlines mengalokasikan kelas bisnis yang sangat kecil di awal kabin pada penerbangannya. Ada perbedaan lain dari skema yang disajikan di atas.

Peta kursi Airbus A321-100/200 di S7

• Kelas bisnis - 8 kursi di baris 1, 2;
• Kelas ekonomi - 189 kursi;
• Kursi dengan ruang kaki ekstra - kursi baris ke-10 A, F; Baris ke-23 - semua atau hanya ekstrem.

Fitur utama dari tata letak adalah baris ke-22, di mana hanya ada dua kursi, dan tidak di sebelah jendela kapal. Tidak ada ruang kaki ekstra di sini, tetapi kursi ini akan menjadi keuntungan nyata bagi mereka yang terbang berpasangan.

Nordwind (Angin Utara, Angin Utara)

Nordwind Airlines tidak memiliki kelas bisnis pada pesawat Airbus A321-200. Ada 220 kursi kelas ekonomi di pesawat, kecuali penerbangan VP-BHN, yang memiliki 210 kursi. Banyaknya baris adalah 38.

Kursi Terbaik (dengan lebih banyak ruang kaki):

• 1 baris - A, B, C, D, E, F;
• 11 baris - A, B, C, D, E, F;
• 26 baris - A, B, C, D, E, F.

Tempat-tempat buruk di mana bagian belakang kursi tidak bersandar juga disorot dalam diagram:

• 10 baris - A, B, C, D, E;
• 25 baris - A, B, C, D, E;
• 38 baris (terakhir, dekat toilet) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Sayap Merah)

Di armada Red Wings Airlines, Airbus A321 yang diregangkan menggantikan model sebelumnya, Airbus A320.

Salon hanya dilengkapi dalam konfigurasi kelas ekonomi dengan 220 kursi. Bagan tempat duduk: 3-3.

Tempat duduk terbaik ada di barisan depan (lebih banyak ruang kaki) dan di pintu keluar darurat. Sayangnya, situs web Red Wings Airlines tidak menyediakan diagram rinci salon.

Yamal

Di armada Yamal Airlines ada 3 pesawat Airbus A321, mereka melayani penerbangan di Rusia.

Kelas bisnis yang dialokasikan untuk 28 kursi. Jumlah kursi pada kelas ekonomi standar adalah 142, kursi disusun menurut pola 3-3.

Tidak ada diagram tata letak untuk Airbus A321 di situs resmi Yamal Airlines. Selain itu, pilihan tempat duduk saat membeli secara online tidak tersedia - tidak hanya di kelas ekonomi, tetapi juga di kelas bisnis.

Seri Airbus A320 (dan secara teknis A321, hanya bertambah panjang) - liner pertama penerbangan sipil yang menggunakan teknologi komputer untuk mengontrol liner. Pesawat Airbus A321 seharusnya menjadi pesaing utama Boeing jarak menengah Amerika yang populer saat itu. Dan pabrikan Eropa berhasil membuat mobil yang saat ini digunakan oleh banyak maskapai di seluruh dunia.

Beberapa teknik terbaru dan inovatif (layar digital untuk memantau sistem on-board, kontrol joystick daripada roda kemudi) telah menjadi tidak hanya nyaman bagi pilot, tetapi juga memastikan keandalan yang tinggi dari pesawat baru.

Sejarah penciptaan

Airbus A321 adalah versi perbaikan dari model populer konsorsium Eropa ini - A320. Perbedaan utama yang diterima mobil adalah badan pesawat yang diperpanjang 7 meter, yang memungkinkan untuk memuat lebih banyak penumpang.

Pikiran pertama tentang beberapa peningkatan A320 muncul di antara para insinyur dan eksekutif perusahaan pada tahun 1988. Sudah pada tahun 1989, pekerjaan dimulai pada pembuatan liner yang diperbarui. Pesanan diterima untuk itu, karena sangat cocok dengan kondisi Eropa, di mana jarak penerbangan pendek.

Diasumsikan bahwa bahkan di pasar domestik AS, di mana pabrikan lokal, Boeing, berkuasa, Airbus akan menjadi pesaing yang layak.

Pada tahun 1994, tes penerbangan terakhir dari pesawat baru selesai, dan pada tahun 1995 model produksi pertama diluncurkan dari jalur perakitan dan pergi ke raksasa pesawat Jerman Lufthansa.
Sudah pada tahun 1997, sesuai dengan kewajiban kontrak, Airbus seharusnya mengirimkan 199 pesawat ke pelanggan, dan pada saat itu 60 pesawat dirakit.

Permintaan untuk model-model baru masih dan tetap tinggi. Diketahui bahwa dari 6 hingga 7 ribu mobil terus beroperasi di dunia.

Versi pertama dari A321 (Airbus A321-100) yang dikembangkan, sayangnya, memiliki jangkauan terbang maksimum yang lebih rendah daripada A320 sebelumnya. Namun kemudian, para perancang menambahkan tangki bahan bakar tambahan di bagian ekor kapal, yang memungkinkan untuk meningkatkan jarak tempuh penerbangan non-stop dan membuat mobil ini kompetitif di segmen jarak menengah.

Desain

Pesawat Airbus A321 adalah salah satu yang paling berteknologi maju tidak hanya di kelasnya, tetapi juga di industri penerbangan umumnya. Pada saat peluncurannya, pesawat ini merupakan yang pertama menggunakan teknologi komputer yang unik, yang dimaksudkan untuk memudahkan pengendalian, meningkatkan keselamatan dan mengurangi risiko kesalahan manusia dalam piloting.

Model modern dari pabrikan Eropa dilengkapi dengan enam layar digital yang menampilkan informasi tentang pengoperasian sistem terpasang.

A320 - pendahulu model A321, adalah yang pertama di antara pesawat penerbangan sipil yang menggunakan joystick alih-alih roda kemudi klasik. Tongkat kontrol liner samping ini sebelumnya digunakan secara eksklusif dalam penerbangan tempur.

Pesawat itu sendiri terbuat dari bahan paling modern (mereka membuat hingga 20% dari semua bahan yang digunakan selama perakitan). Fiberglass dan serat karbon banyak digunakan (flaps, slats, nose, hatches, dan 100% lunas sebagian dibuat darinya). Pengisi sarang lebah digunakan untuk kebisingan dan insulasi panas.

Bentuk sayap tersapu, bulu - vertikal. Airbus adalah monoplane sayap rendah dengan mesin yang digantung di tiang. Pada seri A321, dua pembangkit listrik turbofan dipasang. Pada waktu rilis yang berbeda, model mesin yang berbeda dipasang (dari CFM56 hingga IAE v2500). Perbedaan - semakin lama model diproduksi, semakin kuat dan ekonomis, dan juga lebih sedikit noise.

Tank secara struktural disediakan di sayap. Tangki bahan bakar tambahan terletak di bagian ekor (pada model A321-200 dengan jangkauan penerbangan yang diperpanjang).

Tujuan utama dan satu-satunya pesawat Airbus A321 adalah transportasi penumpang.

Oleh karena itu, kabin pesawat sepenuhnya digunakan untuk kursi penumpang. Di haluan adalah kokpit. Tepat di belakangnya adalah kamar mandi dan dapur. Ada juga versi yang berbeda dari A321, yang berbeda dalam kapasitas:

1. Versi charter mampu membawa hingga 220 orang.
2. Salon dengan kursi khusus tingkat "ekonomi" dapat menampung hingga 200 penumpang.
3. Peralatan dua kelas termasuk 24 kursi kenyamanan superior, sisanya - di kelas "ekonomi" (total - 185 penumpang).

Secara umum, akomodasi penumpang sangat nyaman. Hanya ada beberapa kategori kursi di semua versi di mana ketidaknyamanan kecil mungkin terjadi karena ruang kaki yang kecil atau dekat dengan toilet.

Kursi yang tidak dapat direbahkan dianggap paling tidak nyaman. Mereka terletak di baris terakhir bagian ekor dan di depan toilet, di sebelah pintu keluar.

Performa penerbangan

Perbedaan utama antara pesawat keluarga Airbus ke-320 adalah otomatisasi proses kerja. Penggunaan teknologi digital memungkinkan, pertama, untuk mengurangi kru menjadi dua pilot. Kedua, dimungkinkan untuk mengurangi berat liner dan, karenanya, menggunakan mesin yang ekonomis.

Penurunan berat badan dicapai karena penolakan mekanisme kontrol tradisional.

Airbus memiliki sistem di mana setiap tindakan pilot pertama-tama diproses oleh komputer, dan kemudian meluncur menggunakan penggerak hidrolik.

Kabin pesawat juga ternyata luas, dengan tempat-tempat besar untuk tas jinjing, langit-langit tinggi, dan lampu LED individual untuk setiap penumpang.

Dalam hal tingkat kebisingan, mesin beroperasi di kisaran 82 desibel. Fitur pembeda eksternal dari Airbus A321 adalah roda pendarat depan yang miring.

Airbus A321 (modifikasi A321-200)
Lebar sayap	34,09 m
Area sayap	122,6 meter persegi
Panjang	44,51 m
Tinggi	11,81 m
Berat kosong / lepas landas maksimum	50600 kg/89000 kg
mesin	2 CFMI CFM56-5B masing-masing 142,3 kN atau 2 IAE V2500-A5 pada 146,8 kN
Kecepatan jelajah / maksimal	840 km/jam / 940 km/jam
Langit-langit	12000 m
Kapasitas tangki	Dari 24000 hingga 30000 l
Jangkauan penerbangan	5950-6850 m

Produksi

Awalnya diproduksi oleh pabrik di Toulouse (Prancis), namun lambat laun beberapa pesanan dialihkan ke Hamburg (Jerman). Alasan untuk ini adalah keuntungan ekonomi yang besar dari produksi di pabrik Jerman.

Bagian dari komponen untuk liner diproduksi oleh Irkutsk Aviation Plant (Rusia). Juga di Cina, jalur untuk perakitan selesai pesawat terbang. Perkiraan kapasitas - 4 pesawat per bulan, tetapi direncanakan untuk memproduksi hingga 600 pesawat per tahun.

Di Eropa, sebagian besar pesawat seri 320 diproduksi (A320 - di Toulouse, A318, A319, A321 - di Hamburg). The Old World memproduksi hingga 40-50 pesawat dari jajaran ini per bulan.

Eksploitasi

Pesawat Airbus A321 dan seluruh keluarganya adalah yang pertama di dunia yang menggunakan sistem kendali jarak jauh elektrik dalam model produksi.

Juga, hanya di dalamnya, sejak awal produksi, ekor horizontal sepenuhnya terbuat dari bahan komposit.

Namun bencana yang terjadi pada tahun 1988 dengan salah satu pesawat pertama yang diproduksi oleh Airbus sangat merusak citra teknologi terbaru dan inovatif.

Kesalahan pilot secara resmi dinyatakan sebagai penyebab kecelakaan, tetapi kesalahan komputer, yang menyebabkan konsekuensi fatal, dipertimbangkan secara serius (dan beberapa sumber masih mengklaimnya).

Patut diakui bahwa sejak saat itu perusahaan telah melakukan beberapa perbaikan dan secara serius meningkatkan tingkat keandalan kontrol.

Modifikasi

• A318 adalah pesawat yang beroperasi sejak tahun 2003, yang, di antara kualitasnya yang khas, menonjol karena kemampuannya untuk mendarat di landasan pacu yang pendek. Model ini mampu mengangkut hingga 132 orang dalam tata ruang kabin paling luas (“ekonomis”). Pesawat ini dilengkapi dengan avionik paling modern dan sistem komputer unik yang bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan.
• A319 - memiliki badan pesawat yang diperpendek (dibandingkan dengan A320), yang dapat menampung penumpang lebih sedikit tapi terbang jauh. A319LR, misalnya, dapat mengangkut hingga 158 penumpang, tetapi dapat terbang tanpa henti hingga 8.300 kilometer. Versi khusus untuk penerbangan korporat (A319ACJ) dirancang untuk 39 kursi, tetapi dapat menempuh jarak hingga 12.000 kilometer melalui udara.
• A320 - bodi sempit (dengan satu lorong di antara kursi) pesawat penumpang yang dapat mengangkut hingga 180 penumpang. Tata letak yang umum adalah: kelas bisnis (baris sesuai skema 2-2) dan kelas ekonomi (3-3). Dalam hal ini, papan mampu membawa hingga 150 orang. Model ini dianggap fundamental dalam keluarga Airbus 320.
• A321 adalah versi yang lapang, yang dari segi konten teknis tidak berbeda dengan A320. Pesawat membawa hingga 220 orang. Versi awal A321-100, A321-200 dengan tangki tambahan.

1. Keberhasilan seri A320 memungkinkan Airbus untuk menutupi beberapa kerugian yang diderita model lain.
2. Kesulitan utama dalam produksi pesawat adalah faktor ekonomi. Sebagian besar mesin dibeli dengan dolar AS, dan produksi difokuskan pada pasar Eropa dan, karenanya, semua operasi dalam euro. Banyak masalah yang terkait dengan konversi mata uang.
3. Sebagian besar komponen untuk perakitan Airbus diangkut oleh transporter Beluga A300-600ST dari perusahaan yang sama.

prospek

Pengembangan seri A321 terutama terkait dengan pesawat A320neo, yang telah menjadi pesawat sipil terlaris di dunia.

Mereka juga memecahkan rekor untuk urutan mobil secara bersamaan. Maskapai penerbangan bertarif rendah Malaysia telah mencapai kesepakatan untuk 200 model A320neo. Diketahui sekitar 667 pesawat pre-order untuk perusahaan dari seluruh dunia.

Untuk kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya, Airbus telah mengembangkan mesinnya sendiri, yang seharusnya paling ekonomis di kelasnya (penghematan hingga 16-20% dibandingkan dengan model A321).

Berkat teknologi ini, dimungkinkan untuk meningkatkan jangkauan hingga 950 kilometer dan meningkatkan bobot lepas landas hingga 2000 kilogram.

Perusahaan Prancis mengharapkan untuk memproduksi 4.000 mobil.

Nordwind Airlines didirikan pada tahun 2008. Pemiliknya adalah operator tur Pegas Fly. Basisnya adalah Bandara Sheremetyevo (Moskow). Melakukan piagam dan penerbangan reguler di Rusia dan negara lain. Pada 2017, 3.548.210 penumpang diangkut - ini adalah tempat kesembilan di Rusia. Pertumbuhan tersebut dibandingkan tahun sebelumnya sebesar 98,4%. Usia rata-rata armada adalah 9,5 tahun.

Tidak semua tempat di pesawat terbang sama-sama nyaman dan setiap penumpang memiliki preferensi sendiri saat memilih. Oleh karena itu, ketika melakukan perjalanan, penting untuk mengetahui terlebih dahulu bagaimana letak kursi pesawat Nord Wind Airlines, mana yang akan lebih nyaman, dan mana yang harus dihindari jika memungkinkan.

Nord Wind Airlines berhak untuk menggunakan pesawat dengan model yang berbeda dari yang diumumkan sebelumnya. Dalam hal ini, penomoran tempat juga “turun”.

Model dan jumlah pesawat maskapai Nordwind

Nordwind memiliki armada 21 pesawat. 8 lagi sedang dipesan.* 4 pesawat dikeluarkan oleh Nordwind Airlines, namun, mereka terbang dengan corak perusahaan induk Pegas Fly.

• Airbus A321-200;
• Airbus A330-200;
• Boeing 737-800;
• Boeing 737-900ER;
• Boeing 767-300ER;
• Boeing 777-200ER;
• Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Sekarang ada 8 ini di Angin Utara. Ini memiliki tata letak untuk 220 kursi kelas ekonomi. Bisnis dan yang pertama tidak ada. Ruang kaki yang dinyatakan - 74 cm Perangkat multimedia individu tidak disediakan.

• baris 1. Tidak ada yang bisa menyandarkan sandaran kursi pada penumpang yang duduk di sana - karena dia tidak ada, partisi kosong dipasang sebagai gantinya. Karena itu, ada tempat untuk meletakkan lutut Anda, tetapi meregangkan kaki Anda tidak akan berhasil. Dapat berisik karena dapur dan toilet terdekat. Bau dan bantingan pintu yang terus menerus tidak akan menambah kenyamanan. Tapi mereka adalah orang-orangnya. mereka yang terbang di barisan depan mendapatkan makanan sebelum yang lain - dan, karenanya, memiliki pilihan yang lebih banyak (beberapa makanan dan minuman tidak mencapai ekor pesawat, karena dimuat ke dalam pesawat dalam jumlah terbatas.
• F kursi di baris 9 dan 23. Punggung mereka tidak bersandar. Ini karena lokasi partisi tepat di belakangnya. Duduk dalam posisi ini selama penerbangan akan terasa tidak nyaman, sehingga kursi ini memiliki tingkat kenyamanan yang relatif rendah.
• baris 10 dan 24(sepenuhnya). Sandaran punggung juga dikunci dalam satu posisi karena kebutuhan untuk menyediakan jarak yang cukup untuk pintu keluar darurat. Penghiburan bagi penumpang di kursi D dan E mungkin ada dua kursi, bukan tiga. Jika orang terbang bersama, maka ini sangat nyaman - mereka tidak akan dapat mengganggu orang ketiga yang duduk di sebelah mereka.
• baris 11 dan 25 adalah yang paling nyaman. Ada pintu keluar darurat di dekat mereka, dan karena itu ada lebih banyak ruang untuk kaki daripada tempat lain. Anda dapat bersandar dengan nyaman dan mengambil posisi dekat dengan berbaring, tanpa mengganggu siapa pun. Meja tersebut tidak terletak di bagian belakang sandaran kursi depan, melainkan memanjang dari sandaran tangan. Tapi ada juga kekurangannya. Pertama, tas jinjing hanya dapat diletakkan di rak di atas kepala Anda, tetapi tidak boleh di lantai, karena kebutuhan untuk evakuasi cepat jika terjadi keadaan darurat. Selain itu, orang tua, penumpang dengan cacat, tidak sehat mental, sangat gemuk, orang dalam keadaan mabuk, serta wanita hamil dan mereka yang bepergian dengan anak-anak, karena mereka mungkin harus mendorong pintu keluar - dan benda ini memiliki berat 35 kg, dan membantu orang lain untuk meninggalkan salon.
• baris 36, kursi C dan D(di gang). Ini adalah baris kedua dari belakang, jadi antrian toilet pasti akan menumpuk di sini. Orang dapat secara tidak sengaja melukai atau mendorong mereka yang duduk di dekatnya.
• baris 37. Terakhir. Ada sekat di belakangnya, jadi bagian belakangnya tidak bisa direbahkan. Ada juga toilet - bau dan suara terasa sepanjang penerbangan. Dan gerakan konstan juga dijamin. Oleh karena itu, kursi di baris ini adalah yang paling tidak nyaman, mereka harus dihindari dengan cara apa pun.

Kursi lain memiliki tingkat kenyamanan yang kira-kira sama, jadi Anda harus dipandu oleh preferensi pribadi - misalnya, seseorang suka melihat ke luar jendela, sementara orang lain membutuhkan kemampuan untuk segera bangun (misalnya, ke kamar kecil) dan tidak mengganggu orang lain.

Airbus A330-200

Pada awalnya, angin utara menerima satu pesawat seperti itu (pada Juli 2017). Sedikit lebih dari setahun kemudian, papan serupa kedua diambil. Tahun terbit - 2011. Ada 279 kursi - 24 di kelas bisnis dan 255 di kelas ekonomi. Dapur terletak di ujung salon, dekat toilet dan area servis lainnya.

Airbus A330-200 kelas ekonomi

• Kelas bisnis. Kursi berlengan dipasang sesuai dengan skema 2 + 2 + 2. Di depan masing-masing adalah layar, yang kontrolnya ditampilkan pada sandaran tangan yang lebar (termasuk meja yang tersembunyi di dalamnya). Ruang kaki - banyak. Selain itu, ada banyak peluang untuk transformasi - Anda dapat memperluas kursi hampir menjadi bidang horizontal.
• Kelas ekonomi. Kursi berlengan dari Prancis. Kain pelapis. Disusun sesuai skema 2+4+2. Masing-masing memiliki sistem hiburan pribadi dengan layar kecil dan tombol kontrol. Ada pijakan kaki yang bisa ditarik. Meja dapat direbahkan baik untuk minuman maupun sepenuhnya.

Boeing 737-800

Di maskapai penerbangan angin utara ada tujuh sayap Boeing 737.800 (yang paling modern saat ini). Semuanya sebelumnya pernah terbang di perusahaan lain di luar negeri. Usia rata-rata adalah 7,1 tahun.* Pesawat Boeing 737 800 bersayap nordwind memiliki tata letak kabin satu kelas, untuk 189 kursi ekonomi, jarak antara sekitar 75 cm. Kelas bisnis tidak disediakan.

• 1 baris. Kaki akan bersandar pada partisi, tetapi tidak ada orang yang duduk di depan, jadi tidak ada yang bisa bersandar pada penumpang. Di sisi lain, tidak semua orang suka melihat ke dinding selama penerbangan. Meja ada di sandaran tangan. Dekat dengan toilet dan dapur.
• 2 baris, tempat D, E, F. Ada sedikit lebih banyak ruang untuk kaki daripada yang ada di depan;
• 11 baris, tempatkan A dan 12 baris. Tidak ada lubang intip, Bagi mereka yang suka menonton pemandangan, kursi ini tidak akan berfungsi;
• baris 15. Pintu keluar darurat terletak di sini, jadi ada banyak ruang untuk kaki. Tapi tas tangan dilarang diletakkan di lantai (hanya di rak), meja dikeluarkan secara terpisah dan sebagai tambahan kategori tertentu penumpang tidak diperbolehkan duduk di sana. Bagian belakang tidak bersandar - di belakang pintu darurat kedua;
• baris 16 serupa, namun, di sana Anda dapat merebahkan punggungnya;
• baris 32- yang paling tidak diinginkan untuk setiap penumpang. Punggung di dalamnya terhalang karena dinding di belakang punggung. Di tempat yang sama, di bagian ekor, ada dua toilet, sehingga suara pintu dibanting dan tangki pembuangan akan mengganggu sepanjang penerbangan. Di lorong, antrean orang yang ingin mengunjungi kamar kecil tak terhindarkan menumpuk.

Boeing 767-300ER

Nordwind memiliki 4 pesawat paruh baya ini (usia rata-rata hampir 20 tahun) dengan total kapasitas 304 penumpang.

Kelas ekonomi 767-300

• baris 1 dan 2- Kelas bisnis. Untuk kaki ruang 127 cm;
• baris 3 bersandar pada partisi, tetapi ada sedikit lebih banyak ruang daripada penumpang ekonomi lainnya;
• baris 16. Ada toilet di dekatnya, tetapi hanya ada 2 pasang kursi;
• baris 17 tidak layak untuk dipilih. Bagian belakang bersandar pada toilet, tidak mungkin untuk merebahkannya. Bau dan suara dari kamar kecil bukanlah iringan penerbangan terbaik;
• baris 18. Pintu darurat depan (banyak ruang kaki) tetapi juga toilet;
• baris 19 dekat dalam karakteristik ke 18;
• baris 39 terburuk. Di belakang toilet.

Boeing 777-200ER

Nord Wind sekarang memiliki lima pesawat semacam itu. Usia rata-rata adalah 15,2 tahun. Tata letaknya dua kelas.

• 1 baris- kelas bisnis (6 kursi, 2 berturut-turut);
• Kelas ekonomi dibangun sesuai dengan skema 3-4-3, penuh sesak di dalam;
• di tempat 21H dan 21K Banyak ruang kaki tetapi toilet di dekatnya. Hal yang sama berlaku untuk baris ke-45;
• baris 39, 57 dan 58 paling buruk. Toilet di belakang mereka;
• di baris 54-56 tempat ekstrim (A, C dan K, H) diatur dalam dua;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlines memiliki dua pesawat ini dalam armadanya, dengan usia rata-rata 12,9 tahun. Tata letaknya adalah tiga kelas - 9 baris kelas bisnis (1 + 2 + 1), 8 baris kelas kenyamanan (2 + 4 + 2) dan 24 baris kelas ekonomi (3 + 3 + 3). Total - 312 kursi.

Boeing 777-300er kelas ekonomi

Di kelas kenyamanan, kursi terbaik adalah baris 20 - ada sedikit lebih banyak tempat tapi untuk kaki. di depan baris 46 dan 50 di kelas ekonomi - pintu keluar darurat, tetapi juga toilet. Baris 60, 70 dan 71 adalah yang paling tidak disukai (toilet, ekor), tetapi kursi AC dan KH dipasang berpasangan, bukan tiga.

mendaftar

Tidak seperti maskapai penerbangan berbiaya rendah, Nordwind Airlines tidak memaksa penumpang untuk mendaftar di situs di bawah ancaman denda besar. Anda dapat melalui prosedur ini di bandara. Check-in dimulai minimal 3 jam dan berakhir 40 menit sebelum jadwal keberangkatan.

Check-in online

Kesempatan ini dibuka pada bulan Oktober 2017. Syaratnya adalah sebagai berikut:

• waktu sebelum keberangkatan - maksimum 24 jam, minimum 1 jam;
• penerbangan dari CIS, Rusia, Antalya;
• penumpang tidak membawa hewan, senjata, dan kargo di kursi;
• layanan tambahan tidak diperlukan (menemani anak yang terbang tanpa orang dewasa atau penyandang disabilitas, dll.);
• tidak ada barang terlarang di bagasi dan tas jinjing.

Untuk penerbangan charter dan tarif grup Promo (ekonomi, bisnis, Kenyamanan), Anda hanya dapat check-in online bersamaan dengan pemilihan kursi:

1. Masukkan nama belakang penumpang, tanggal keberangkatan, nomor tiket dan nomor penerbangan di bidang yang sesuai;
2. Pesan layanan tambahan (jika ada yang diperlukan);
3. Mendapatkan pas naik elektronik.

Hanya versi kertas yang cocok untuk pendaratan. Tidak mungkin untuk hadir di layar perangkat seluler. Karena itu, Anda perlu mencetak tiket terlebih dahulu di printer apa pun, atau memintanya di meja check-in, di mana dokumen yang diinginkan akan dikeluarkan secara gratis.

Pemilihan lokasi

Sejak November 2017, di semua penerbangan Nordwind Airlines, Anda dapat secara mandiri memilih ke mana harus bepergian, hanya dengan dikenakan biaya - dan, terlepas dari cara penumpang melakukan check-in - online atau di bandara. Harga tergantung pada kelas (ekonomi atau bisnis), arah ( penerbangan domestik atau internasional) dan jangkauan. Anda harus membayar minimal 300 rubel (kelas ekonomi, penerbangan di bagian Eropa atau Asia Rusia adalah tempat umum, yaitu, bukan baris pertama, bukan kursi di pintu darurat dan bukan 2-4 baris dalam ekonomi) hingga 120 dolar AS atau 75 euro (kelas bisnis, penerbangan jarak jauh, kursi premium).*

Bahkan jika penumpang telah membayar untuk kursi tertentu, komandan kru memiliki hak untuk memindahkannya ke kursi lain karena persyaratan keselamatan. Dalam hal ini, layanan pemilihan kursi dianggap telah disediakan dan tidak ada kompensasi yang dibayarkan kepada penumpang.

Pada maskapai penerbangan nordwind maskapai penerbangan- modern dan dapat diandalkan. Mereka dibebaskan perusahaan Boeing dan Airbus diakui sebagai pemimpin pasar. Semua pesawat terpelihara dengan baik dan menyediakan perjalanan yang nyaman dengan kecepatan tinggi.

Dan meskipun North Wind bukan maskapai berbiaya rendah, Anda harus membayar hak untuk duduk di tempat tertentu, seperti yang biasa dilakukan oleh perusahaan anggaran, dan bahkan jika penumpang telah membayar puluhan ribu rubel untuk satu penerbangan kelas bisnis.

*Informasi terkini per Mei 2018.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | airliners.net

Airbus A321- pesawat jet jarak menengah yang mampu mengangkut hingga 220 penumpang dan mengangkutnya dengan jarak hingga 5.950 km.

Airbus A321 merupakan modifikasi dari pesawat yang diperpanjang tujuh meter (44,51 m). Penerbangan pertama prototipe (A321-100) terjadi pada tahun 1993.

Pada tahun 1994, DASA, anggota konsorsium Industri Airbus, mengusulkan untuk mulai mengembangkan modifikasi A321-200 dengan peningkatan bobot lepas landas dan jangkauan penerbangan yang lebih panjang.

Pada April 1995, maskapai penerbangan Jerman Aero Lloyd memesan pesawat pertama, yang diberi nama A321-200. Ini berbeda dari model aslinya dengan penempatannya di bagian ekor ruang kargo tangki bahan bakar tambahan dengan kapasitas 2900 l. Airbus A321-200 melakukan penerbangan pertamanya pada Desember 1996.

Lebih dari dua dekade telah berlalu sejak kemunculan model A321, tetapi pesawat terus ditingkatkan sesuai dengan kebutuhan saat itu. Airbus saat ini menawarkan modifikasi baru pesawat A321neo dengan mesin yang lebih bertenaga dan ekonomis, serta desain sayap yang lebih baik.

Pesaing utama Airbus A321 adalah.

Di Rusia bilangan terbesar Pesawat Airbus A321 dioperasikan oleh:, dan lain-lain.

keluarga Airbus A320

• - anggota terkecil dari keluarga A320. Dapat menampung 107 hingga 132 penumpang.
• - modifikasi A320 dengan badan pesawat yang diperpendek dengan mengurangi jumlah kursi penumpang menjadi dua baris, memiliki jangkauan penerbangan terpanjang di seluruh keluarga (6.850 km)
• - modifikasi dasar liner, menampung 150 hingga 180 penumpang
• - versi A320 yang diperpanjang, menampung 185 hingga 220 penumpang

Spesifikasi:

Awak kapal: 2 orang
Panjang: 44,51 m
Lebar sayap: 34,1
Diameter pesawat: 3,95 m
Tinggi: 11,76 m
Maks. berat lepas landas: 95.500 kg
Panjang runway minimum pada berat lepas landas maksimum: 2.180 m
Kecepatan berlayar: 840 km/jam atau 0,78 M
Kapasitas penumpang: 185-220
Rentang penerbangan: 5.950 km
Tangki bahan bakar: dari 24.050 l hingga 30.030 l
Pintu penumpang: 6
Ketinggian penerbangan maks: 11.800 m atau FL390
Konsumsi bahan bakar per jam: 2900 liter

Tata letak kabin Airbus A321:

Salon Airbus A321. Foto: Bastian Ding | airliners.net

Ural Airlines - peta kabin Airbus A321

Aeroflot - peta kabin Airbus A321

Turkish Airlines adalah maskapai penerbangan Turki terbesar, yang merupakan bagian dari asosiasi penerbangan Star Aliance. Operator telah berulang kali dikenali maskapai terbaik Eropa, dari 2012 hingga 2015 Perusahaan itu masuk sepuluh besar di dunia.

Arah utama transportasi - penerbangan internasional ke Eropa, Amerika, Asia dan Afrika. Armada udara perseroan terdiri dari pesawat Airbus dan Boeing. Salah satu pesawat yang umum adalah Airbus A321. Turkish Airlines memiliki 56 pesawat semacam itu.

Tata letak kabin Airbus A321 dari Turkish Airlines

industri Airbus A321 - versi perbaikan dari A320 berbadan sempit dengan dua mesin - kabin lebih panjang, yang berarti lebih banyak kursi.

Airbus A321 Turkish Airlines

menggunakan dua modifikasi kabin pesawat Airbus A321. Mereka berbeda dalam jumlah kursi di kelas bisnis dan kabin ekonomi. Mari kita pertimbangkan secara lebih rinci untuk menentukan tempat terbaik dan terburuk.

Pilihan 1

Pada varian pertama, tata letak kabin terdiri dari dua kelas layanan: bisnis dan ekonomi. Di masing-masing dari mereka ada tempat yang lebih dan kurang nyaman. Pertimbangkan salon secara lebih rinci.

Kelas bisnis

Di kelas bisnis, ada tiga baris tiga kursi di kedua sisi. Namun, kursi tengah selalu tetap gratis untuk kenyamanan penumpang; tiket untuk itu tidak dijual. Banyak ruang di antara kursi. Ada kamar mandi terpisah, di sebelah dapur. Jika Anda mencari penerbangan yang nyaman dengan layanan terbaik, maka kursi di baris ini tepat untuk Anda.

Kelas ekonomi

PADA kelas ekonomi kursi diatur sesuai dengan skema "3:3" berturut-turut, kecuali baris ke-9 dan ke-23 - mereka tidak memiliki kursi A, F. Ruang toilet yang dimaksudkan untuk kelas ini terletak hanya di ujung pesawat terbang.

Kelas ekonomi dimulai dari 4 baris dan berakhir di 34. Baris pertama setelah kelas bisnis dipisahkan oleh partisi. Hal ini menyebabkan beberapa ketidaknyamanan, karena. mungkin ada rasa terkurung. Namun di sisi lain, lebih banyak ruang kaki bebas dialokasikan.

Lokasi kursi di kabin. klik untuk memperbesar

Kursi yang terletak di dekat pintu keluar darurat tidak boleh ditempati oleh semua penumpang. Tidak dapat terbang di kursi ini: anak-anak, wanita hamil, orang cacat, dan orang asing yang tidak bisa berbahasa Turki atau Bahasa inggris. Penting untuk menyimpan barang bawaan selama penerbangan di rak khusus, dilarang meninggalkannya di dekat lorong.

• 34 baris- yang terakhir di kabin. Di belakangnya ada toilet. Ini menjamin kekacauan, bau dan kebisingan yang tidak menyenangkan. Dan bagian belakang kursi tidak bisa digerakkan. Semua ini membuat baris ke-34 paling tidak nyaman untuk bepergian.

Tempat Terbaik

• 1-3 baris - kelas bisnis;
• 9 kursi baris B, C, D, E;
• 10 baris - A dan F;
• 24 baris.

Tempat Terburuk

• 8 baris;
• 23 kursi baris B, C, D, E;
• 34 baris.

pilihan 2

Cari tiket murah untuk semua jenis transportasi tanpa meninggalkan rumah Anda:

Opsi kedua untuk menempatkan kursi di pesawat Airbus A321 " Turkish Airlines» juga mencakup 2 salon: bisnis dan ekonomi.

Kelas bisnis

Pada variasi tata letak kursi kabin pesawat di kelas bisnis ada 5 baris, tetapi ada 2 kursi di setiap sisi, tidak ada ruang kosong di antara kursi, sehingga penumpang di sini merasa lebih sempit daripada di "bisnis" " Pilihan 1. Secara umum, salon memiliki karakteristik dan keistimewaan yang sama dengan opsi 1.

Kelas ekonomi

Kelas ini dimulai dari baris 6 dan berlanjut hingga baris 32.

Tata letak kabin di Airbus A321. klik untuk memperbesar

6 baris terletak tepat setelah septum dan di depan pintu darurat. Semua ini memberikan ruang kaki ekstra, tetapi juga perasaan ruang tertutup, sandaran kursi yang tidak bergerak.

7 baris mirip dengan baris ke-9 dari opsi 1, baris ke-8 - baris ke-10.

20 dan 21 baris mirip dengan 23 dan 24 baris variasi 1.

32 baris- baris terakhir. Ini memiliki karakteristik yang sama dengan baris ke-34 dari versi sebelumnya.

Tempat Terbaik

• 1-5 baris - kelas bisnis;
• 7 kursi baris B, C, D, E;
• 8 baris - A, F;
• 21 baris.

Tempat Terburuk

• 6 baris;
• 20 kursi baris B, C, D, E;
• 32 baris.

Agar penerbangan menjadi nyaman dan hanya meninggalkan kesan positif, sebelum membeli tiket, Anda harus membiasakan diri dengan tata letak kabin pesawat dan memilih kursi terbaik untuk diri Anda sendiri. Nikmati penerbangan Anda dengan Airbus A321 dengan Turkish Airlines!