Pemeriksaan pra-penerbangan dan pasca-penerbangan. penyaringan pra-penerbangan

Pemeriksaan keamanan bertujuan untuk menjamin keselamatan penumpang.

tas tangan

Bagasi

Informasi tentang perubahan:

Dengan perubahan dan tambahan dari:

Asia

Di pintu masuk ke kompleks terminal bandara, pos pemeriksaan dilengkapi. Orang-orang yang memasuki kompleks terminal, serta barang-barang yang ada di dalamnya, tunduk pada pemeriksaan pendahuluan menggunakan sarana pemeriksaan teknis.

Sebelum menaiki pesawat, setiap penumpang, barang bawaannya, dan barang bawaannya harus melalui prosedur pemeriksaan pra-penerbangan. Penumpang yang menolak untuk melalui pemeriksaan pra-penerbangan dan menunjukkan barang-barang mereka untuk pemeriksaan tidak diizinkan untuk terbang.

Screening di bandara dilakukan di ruangan khusus (screening point) yang dilengkapi dengan stationary sarana teknis inspeksi dan sistem pengawasan video, serta di kamar (kabin) untuk inspeksi pribadi (individu).

Petugas keamanan penerbangan mengizinkan penumpang melewati pemeriksaan pra-penerbangan sesuai urutan prioritas, mencegah akumulasi mereka.

Selama pemeriksaan pra-penerbangan, pegawai Kementerian Dalam Negeri di bidang transportasi atau layanan keamanan penerbangan melakukan survei penumpang untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya, serta zat dan barang yang dilarang untuk diangkut di dalam pesawat.

Melewati inspeksi adalah tugas yang ditetapkan oleh aturan internasional dan Rusia. Penolakan untuk lulus inspeksi berarti pemutusan kontrak transportasi udara.

Lelucon apa pun tentang topik keamanan penerbangan adalah pelanggaran hukum, yang dapat menyebabkan pertanggungjawaban hingga pidana.

Inspeksi dilakukan dengan metode manual (kontak) dan dengan menggunakan sarana teknis. Dengan keputusan seorang karyawan layanan keamanan penerbangan atau badan urusan dalam negeri, pencarian pribadi dapat dilakukan.

Menurut penerapan penumpang dengan alat pacu jantung implan, penyaringan mereka dilakukan tanpa menggunakan sarana teknis.

Pemeriksaan penumpang yang tidak mampu bergerak secara mandiri dilakukan di posko P3K.

Sejumlah batasan berlaku untuk sejumlah cairan, benda, dan zat yang diangkut, informasinya tersedia di titik inspeksi.

Cairan, gel, dan aerosol yang dibeli di toko bebas pajak dikemas dalam kantong plastik, yang hanya dapat dibuka di dalam pesawat.

Tentang senjata yang diangkut harus dilaporkan terlebih dahulu kepada karyawan layanan keamanan penerbangan atau badan urusan dalam negeri.

Dilarang menerima barang dan benda apa pun dari orang yang tidak berwenang untuk transportasi, serta untuk penyimpanan sementara di ruang tunggu dan di wilayah yang berdekatan.

penyaringan pra-penerbangan hal-hal yang ada pada penumpang dilakukan dengan pemeriksaan teknis. Dalam kasus kecurigaan adanya benda dan zat berbahaya di barang-barang penumpang, pencarian manual barang-barang penumpang dapat dilakukan.

Sejak Juli 2007, aturan baru untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan (Perintah Kementerian Perhubungan 25 Juli 2007 No. 104) telah diberlakukan, yang membatasi pengangkutan cairan di dalam pesawat.

Menurut prosedur yang ditetapkan, dalam hal-hal yang dengan penumpang, diperbolehkan membawa :

termometer medis - satu per penumpang;
monitor tekanan darah merkuri dalam wadah standar - satu per penumpang;
barometer atau manometer air raksa, dikemas dalam wadah tertutup dan disegel dengan segel pengirim; pemantik sekali pakai - satu per penumpang;
es kering untuk mendinginkan produk yang mudah rusak - tidak lebih dari 2 kg per penumpang;
3% hidrogen peroksida - tidak lebih dari 100 ml per penumpang;
cairan, gel, dan aerosol yang diklasifikasikan sebagai tidak berbahaya dalam wadah tidak melebihi 100 ml, yang volume totalnya tidak melebihi 1 liter per penumpang, dikemas dalam kantong plastik transparan yang tertutup rapat. Paket dikeluarkan selama inspeksi pra-penerbangan.

Pengecualian transportasi memiliki obat-obatan, makanan bayi dan kebutuhan diet khusus.

Cairan yang dibeli dari toko bebas bea di bandara juga dikemas pada saat pembelian dalam kantong plastik yang tertutup rapat (tertutup). Dilarang membuka kantong plastik sebelum naik ke pesawat.

Penumpang yang membawa senjata dan amunisi (termasuk senjata dingin dan gas) wajib memberitahukan hal ini kepada petugas keamanan penerbangan atau pegawai Kementerian Dalam Negeri sebelum melewati pemeriksaan pra-penerbangan. Senjata penumpang yang berhak menyimpan dan membawanya harus diserahkan kepada petugas SAB untuk selanjutnya diurus dan diserahkan kepada awak kapal untuk disimpan sementara selama masa penerbangan.

Pemeriksaan bagasi penumpang pra-penerbangan dilakukan dengan menggunakan sarana teknis penyaringan. Dalam kasus kecurigaan adanya benda dan zat berbahaya di bagasi penumpang, inspeksi manual terhadap bagasi dapat dilakukan.

Di bagasi penumpang diperbolehkan membawa :

busur panah, speargun, dam, golok, golok, pedang, pedang lebar, pedang, pedang, bayonet, belati, pisau: pisau berburu, pisau dengan bilah yang dikeluarkan, dengan kunci pengunci, peniru dari semua jenis senjata;
pisau rumah tangga (gunting) dengan panjang bilah (bilah) lebih dari 60 mm;
minuman beralkohol dengan kandungan lebih dari 24%, tetapi tidak lebih dari 70% alkohol berdasarkan volume dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 5 liter, dalam wadah yang ditujukan untuk perdagangan eceran - tidak lebih dari 5 liter per penumpang;
cairan dan minuman beralkohol dengan kandungan alkohol tidak lebih dari 24% volume;
aerosol yang dimaksudkan untuk digunakan dalam olahraga atau keperluan rumah tangga, katup keluaran yang dilindungi oleh tutup dari pelepasan spontan isi dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 0,5 kg atau 500 ml - tidak lebih dari 2 kg atau 2 liter per penumpang.

Dilarang mengangkut dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, zat dan benda berbahaya berikut:

Bahan peledak, sarana peledakan dan barang-barang yang diisi dengannya:

segala macam bubuk mesiu, dalam kemasan apa pun dan dalam jumlah berapa pun;
amunisi hidup, amunisi untuk senjata gas, topi (topi) untuk berburu;
kembang api: roket sinyal dan penerangan, kartrid sinyal, bom pendaratan, kartrid asap (draft), korek api pembongkaran, kembang api, petasan kereta api; TNT, dinamit, tol, ammonal dan bahan peledak lainnya; tutup detonator, detonator listrik, penyala listrik, detonator dan api kabel, dll.

Gas terkompresi dan cair(gas untuk keperluan rumah tangga (butana-propana), tabung gas yang diisi dengan zat saraf dan zat air mata, dll.);

Cairan mudah terbakar(aseton, bensin, sampel produk minyak yang mudah terbakar, metanol, metil eter, karbon disulfida, eter, dll.);

Padatan yang mudah terbakar(zat yang dapat terbakar secara spontan, zat yang, jika kontak dengan air, mengeluarkan gas yang mudah terbakar, kalium, natrium, logam kalsium dan paduannya, kalsium fosfor, fosfor putih, kuning, merah, dan semua zat lain yang termasuk dalam kategori padatan yang mudah terbakar) .

Zat pengoksidasi dan peroksida organik.

zat beracun.

Bahan radioaktif.

zat kaustik dan korosif(asam klorida, asam sulfat, asam nitrat, asam fluorida, dll.).

Zat beracun dan beracun dalam bentuk cair atau padat, dikemas dalam wadah apa pun (brusin, nikotin, striknin, minyak rem, etilena glikol, merkuri, semua garam dari asam hidrosianat dan preparat sianida, siklon, sianida, arsenik anhidrida, dll.).

Senjata(pistol, revolver, senapan, karabin dan senjata api lainnya, gas, senjata pneumatik, perangkat kejut listrik, belati, stiletto, pisau bayonet udara, kecuali untuk kasus dan dengan cara yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia).

Zat berbahaya lainnya, barang yang dapat digunakan sebagai senjata untuk menyerang penumpang, awak pesawat, serta yang dapat mengancam penerbangan pesawat.

Barang-barang yang berlabel barang berbahaya pada kemasannya dapat diangkut dalam tas tangan dan bagasi tidak diperbolehkan.

KETENTUAN UMUM.

Aturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan dikembangkan berdasarkan Undang-Undang Federal No. 60-FZ tertanggal 19 Maret 1997 "VK RF", Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 30 Juli 1994 No. 142, standar dan praktik yang direkomendasikan dari organisasi GA Internasional.

Aturan menetapkan prosedur untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan penumpang dan bagasi, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, anggota awak pesawat, personel penerbangan sipil, toko di dalam pesawat, kargo dan pos.

Peraturan tersebut wajib bagi pegawai dinas keamanan bandar udara, pegawai ATS pada transportasi yang terlibat dalam pemeriksaan sebelum dan sesudah penerbangan, administrasi bandar udara, penumpang, serta orang lain yang melakukan kegiatannya di wilayah bandar udara. .

penyaringan pra-penerbangan penumpang dan bagasi, termasuk barang-barang milik penumpang, awak pesawat, personel penerbangan sipil, toko di dalam pesawat, kargo dan pos diproduksi untuk tujuan menjamin keselamatan, melindungi kehidupan dan kesehatan penumpang, awak pesawat udara dan personel penerbangan sipil, mencegah kemungkinan upaya untuk merebut (membajak) pesawat dan AE lainnya dalam kegiatan penerbangan sipil untuk mengganggu kesehatan penumpang, awak pesawat atau unsur kriminal , serta transportasi ilegal senjata, amunisi, bahan peledak, beracun, mudah terbakar, dan zat berbahaya lainnya serta barang-barang yang dilarang untuk diangkut di pesawat berdasarkan ketentuan AB.

Inspeksi pasca-penerbangan dilakukan untuk: pencegahan dan pemberantasan impor dan peredaran gelap senjata, amunisi, obat-obatan narkotika, alat peledak, bahan peledak, racun dan lainnya serta barang-barang yang meningkatkan bahaya dan bersifat kriminal, terutama dari daerah-daerah dengan situasi operasional (kriminogenik) yang sulit.

Tujuan utama dari penyaringan pra-penerbangan adalah deteksi tepat waktu, pencegahan dan penindasan terhadap upaya untuk memasuki pesawat dengan senjata, amunisi, bahan peledak, mudah terbakar, beracun, radioaktif dan barang dan zat berbahaya lainnya yang dapat digunakan untuk merusak kesehatan penumpang, awak pesawat, menciptakan ancaman untuk keselamatan Sebuah pesawat atau dapat menyebabkan banyak kecelakaan darurat (penerbangan), serta pencegahan pengangkutan ilegal barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut ke pesawat di bawah ketentuan AB, dan barang dan zat lain yang dilarang atau dibatasi untuk sirkulasi bebas di wilayah Federasi Rusia.

ORGANISASI INSPEKSI PRE-FLIGHT DAN POST-FLIGHT.

Pemeriksaan sebelum dan sesudah penerbangan (selanjutnya disebut pemeriksaan) penumpang dan bagasi, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, anggota awak pesawat terbang, personel penerbangan penerbangan sipil, penyimpanan di atas pesawat, kargo dan surat dilakukan oleh karyawan layanan keamanan penerbangan dengan partisipasi karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi, termasuk penangan anjing yang telah menjalani pelatihan khusus yang sesuai. dan memiliki sertifikat (sertifikat), dengan anjing pelayan.

Keputusan untuk melakukan pemeriksaan pasca penerbangan dilakukan oleh atasan shift divisi internal badan transportasi untuk inspeksi dengan pemberitahuan tertulis kepada atasan shift dinas keamanan penerbangan.

Di bandara dan lapangan terbang maskapai penerbangan lokal, di mana tidak ada karyawan badan urusan dalam negeri dalam pengangkutan, inspeksi dilakukan dengan partisipasi pegawai badan urusan dalam negeri teritorial.

Di bandar udara maskapai penerbangan lokal atau tempat pendaratan di mana kehadiran layanan keamanan penerbangan tidak disediakan, penyaringan pra-penerbangan dilakukan oleh komandan pesawat atau anggota awak yang ditunjuk olehnya.

Penyaringan di bandar udara dilakukan di ruang khusus (screening point) yang dilengkapi dengan sarana teknis stasioner untuk penyaringan dan sistem pengawasan video, serta di dalam ruangan (kabin) untuk penyaringan pribadi (individu).

Selama inspeksi, sarana teknis dan khusus digunakan: intraskop televisi sinar-X stasioner dan detektor logam, detektor logam portabel (pegangan), pemindai sinar-X yang disertifikasi dengan cara yang ditentukan, serta anjing layanan unit cynological.

Teknologi inspeksi dikembangkan dan disetujui oleh administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator, yang melakukan inspeksi sehubungan dengan kondisi bandara, disetujui oleh badan teritorial Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi dan terkait badan urusan dalam negeri dalam transportasi (jika tidak ada, dengan badan urusan dalam negeri teritorial).

Skrining pra-penerbangan dilakukan di semua internal dan penerbangan internasional dilakukan oleh pesawat udara operator, tanpa memandang bentuk hukum dan bentuk kepemilikannya.

Pre-flight screening dilakukan setelah registrasi penumpang, sanitary-quarantine, veteriner, phytosanitary control, dan saat melakukan penerbangan internasional, selain itu, setelah perbatasan, bea cukai, imigrasi dan kontrol lainnya.

Organisasi inspeksi dipercayakan kepada administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator yang melakukan inspeksi.

Administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator memastikan penerapan rekomendasi komisi bandara untuk keamanan penerbangan, dibuat sesuai dengan Peraturan tentang sistem federal untuk memastikan perlindungan kegiatan penerbangan sipil dari tindakan campur tangan yang melanggar hukum, yang disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 30 Juli 1994 N 897.

Pemeriksaan terhadap barang-barang yang ada pada penumpang dilakukan di hadapan penumpang.

Inspeksi bagasi dapat dilakukan baik di hadapan penumpang maupun saat dia tidak ada.

Pemeriksaan bagasi dengan tidak adanya penumpang, terkait dengan kebutuhan untuk membuka bagasi, dengan keputusan bersama kepala layanan keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, dilakukan oleh komisi, yang mencakup karyawan dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, di hadapan dua orang saksi, dan bila perlu dan perwakilan dari badan pengawas negara lain yang melaksanakan berbagai jenis pengawasan.

Pengangkutan bagasi penumpang yang tidak datang untuk boarding sangat dilarang.

Setelah menerima informasi tentang ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum pada pesawat yang akan berangkat, pemeriksaan pra-penerbangan berulang terhadap penumpang dan bagasi dilakukan, termasuk barang-barang yang ada di penumpang, anggota awak pesawat, di dalam pesawat. penyimpanan pesawat, kargo dan surat.

Dalam hal keterlambatan keberangkatan penumpang terkait pemeriksaan pra-penerbangan, pejabat administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator yang melakukan pemeriksaan, mengambil tindakan untuk mengirim penumpang pada penerbangan berikutnya. .

Jika penumpang pesawat menolak untuk menjalani pemeriksaan pra-penerbangan, kontrak pengangkutan udara penumpang dianggap dihentikan sesuai dengan paragraf 3 Pasal 85 Kode Udara.

Saat memeriksa kargo dan bagasi, alat teknis dan khusus stasioner digunakan, dan anjing penjaga unit cynological juga dapat digunakan.

Pemeriksaan kiriman pos dilakukan tanpa membukanya.

Barang-barang pos dengan kemasan yang rusak tidak diperbolehkan untuk diangkut ke dalam pesawat.

Toko on-board pesawat dalam berbagai jenis kemasan diperiksa di titik pemeriksaan yang dilengkapi secara khusus di bandara.

bagasi diperiksa, katering dalam penerbangan, kargo dan surat harus ditandai dengan stiker bernomor oleh orang yang berwenang dari layanan keamanan penerbangan.

Kontrol atas kepatuhan dengan proses teknologi inspeksi ditugaskan ke badan eksekutif federal yang berwenang di bidang kontrol (pengawasan) transportasi, dan badan eksekutif federal yang berwenang di bidang urusan internal.

Perlengkapan pesawat untuk menyediakan AB. Pengangkutan senjata dan amunisi yang diizinkan di dalam pesawat.

Konsekuensi dari ledakan muatan eksplosif di dalam pesawat yang sedang terbang.

Probabilitas situasi bencana dalam hal ledakan bahan peledak di atas pesawat tergantung pada ukuran kerusakan yang disebabkan oleh ledakan dan pada tingkat pengaruhnya terhadap kinerja sistem pesawat secara keseluruhan. Pada gilirannya, ukuran kehancuran tergantung pada karakteristik alat peledak - massa muatan, jenis bahan peledak, keberadaan cangkang, lokasinya di papan, serta ketahanan ledakan elemen struktural yang terletak di zona ledakan.

Karena Pesawat tidak terlindungi dengan baik dari ledakan, menentukan di atas pesawat tempat (zona) di mana alat peledak yang terdeteksi harus dipindahkan untuk mengurangi pengaruh faktor ledakan berbahaya adalah sangat penting untuk memastikan keselamatan jika terjadi ancaman ledakan.

Kelangsungan hidup sebuah pesawat tergantung pada fungsi semua sistemnya, tetapi pada tingkat yang berbeda-beda. Dalam hal ini, kegagalan sistem yang berbeda sebagai akibat dari ledakan dapat menyebabkan konsekuensi yang berbeda.

Konsekuensi paling berbahaya dari ledakan eksplosif di kapal meliputi:

Pelanggaran aerodinamika dan hilangnya kendali sebagai akibat dari rusaknya kulit badan pesawat.

Depresurisasi pesawat secara tiba-tiba.

Kemacetan dan penghancuran sistem kontrol.

Penghancuran elemen sistem bahan bakar dengan pengapian bahan bakar berikutnya.

Penghancuran elemen sistem hidrolik dengan kebakaran berikutnya.

Semua kehancuran ini biasanya menyebabkan konsekuensi bencana, jadi pilihan yang tepat dari zona paling tidak berbahaya sangat penting untuk keberhasilan penyelesaian penerbangan.

Tekanan berlebihan di kabin bertekanan selama penghancuran kulit yang disebabkan oleh ledakan memberi beban tambahan pada kulit. Dalam hal ini, perlu untuk turun ke ketinggian tekanan operasi minimum dan depresurisasi kabin jika terdeteksi VU di dalam pesawat.

Saat menentukan zona yang paling tidak berbahaya, prioritas diberikan pada kulit badan pesawat, dan kemudian kemungkinan penghancuran elemen struktural lainnya selama ledakan bahan peledak diperhitungkan sesuai dengan tingkat pengaruhnya terhadap fungsi sistem pesawat. Saat menempatkan VU di zona mana pun, kru harus terlebih dahulu mengeluarkan tabung oksigen (peralatan, perangkat, benda, atau zat peledak) dari kompartemen dan, jika mungkin, menghilangkan energi objek tersebut.

Penguatan kulit lokal memungkinkan untuk mengurangi area kerusakan sebesar 2-2,5 kali.

Untuk mengurangi dampak faktor ledakan berbahaya pada struktur pesawat dan penumpang, perlu untuk melindungi VU. Penelitian telah menunjukkan bahwa bahan standar yang paling efektif untuk tujuan ini di dalam pesawat adalah bantalan kursi, karpet, dan selimut. Ketebalan minimum lapisan pelindung harus melebihi ukuran maksimum VU setidaknya 10 kali. Untuk mencegah penyalaan selama ledakan, cangkang pelindung harus diresapi dengan cairan (air) yang tidak mudah terbakar.

38. Rombongan pemeriksaan penumpang sebelum terbang, pada umumnya terdiri dari lima (tiga) orang pegawai dinas keamanan penerbangan.

Kelompok pemeriksaan pra-penerbangan anggota awak pesawat, personel penerbangan, bagasi, kargo dan surat, pada umumnya, terdiri dari empat (dua) petugas keamanan penerbangan, dan ditentukan oleh administrasi bandara tergantung pada mode operasi bandara. dan volume lalu lintas.

39. Karyawan layanan keamanan penerbangan, tergantung pada mode operasi bandara, didistribusikan secara bergiliran. Komposisi shift ditentukan oleh jumlah pos pemeriksaan yang beroperasi.

Di hadapan dua atau lebih pos pemeriksaan, shift senior pos pemeriksaan dari layanan keamanan penerbangan ditunjuk.

40. Selama masa inspeksi, personel dinas keamanan penerbangan yang melakukan inspeksi harus berpakaian seragam sampel yang ditetapkan dengan tanda pembeda lengan (dada).

V. Hak dan kewajiban petugas keamanan penerbangan selama inspeksi

41. Pegawai dinas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan berhak:

mengharuskan penumpang untuk secara ketat mematuhi persyaratan undang-undang Federasi Rusia di bidang keamanan penerbangan dalam transportasi udara;

memeriksa dengan penumpang di pintu masuk ke pos pemeriksaan tiket yang dikeluarkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, dan dokumen yang membuktikan identitas mereka;

melakukan survei untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya, serta benda dan zat yang dimiliki penumpang yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

melakukan pemeriksaan terhadap penumpang, barang bawaan dan barang bawaan penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan sipil, gudang penyimpanan pesawat udara, kargo dan pos;

mengamati perilaku penumpang di pos pemeriksaan;

penyitaan dari penumpang benda dan zat yang ditemukan selama pemeriksaan yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

memeriksa barang bawaan penumpang yang didaftarkan ke ruang penyimpanan;

membuat proposal yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi inspeksi dalam hal peningkatan teknologi mereka dan menggunakan cara-cara teknis dan khusus yang digunakan;

dengan keputusan kepala layanan keamanan penerbangan, melakukan inspeksi kualitas inspeksi.

43. Pegawai dinas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan wajib:

bersikap penuh perhatian dan sopan kepada penumpang dan tidak membiarkan tindakan yang merendahkan martabat mereka;

mengetahui dan memastikan penerapan Aturan ini selama inspeksi;

memiliki keterampilan yang diperlukan untuk mengidentifikasi penumpang dengan barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut di pesawat, termasuk dengan menggunakan trik;

menyerahkan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, bahan untuk mengambil tindakan terhadap pelanggar persyaratan keamanan penerbangan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia;

tidak mengizinkan penumpang yang menghindari pemeriksaan pra-penerbangan untuk terbang;

waspada, tidak mengizinkan penumpang, awak pesawat dan personel penerbangan, kargo, surat, penyimpanan di dalam pesawat dan bagasi yang belum melewati pemeriksaan pra-penerbangan, memasuki zona steril melalui titik pemeriksaan;

mengetahui sifat dan aturan dasar pengoperasian sarana teknis dan khusus;

amati peraturan keselamatan saat bekerja dengan sarana teknis dan khusus serta peraturan keselamatan kebakaran.

45. Di bandar udara di mana terdapat berbagai macam sarana teknis dan khusus, tugas spesialis kelompok penyaringan didistribusikan sebagai berikut:

Spesialis Penyaringan No. 1:

memeriksa tiket dan/atau boarding pass yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan pada saat penumpang memasuki checkpoint 1, memindai bar code yang terdapat pada boarding pass (jika ada), memeriksa dokumen identitas dengan identitas penumpang dan data tiket, dan pas naik terkandung, termasuk dalam kode batang. Jika perlu untuk lebih teliti memeriksa dokumen dan milik penumpang ini, beri tahu kepala tempat pemeriksaan; memutuskan penerimaan penumpang untuk pemeriksaan pra-penerbangan;

_____________________________

Alokasi tempat khusus untuk akomodasi sementara warga yang dikawal adalah tanggung jawab administrasi bandara.

69. Penumpang dengan perangkat implan yang merangsang aktivitas jantung dikenakan metode penyaringan manual (kontak) tanpa menggunakan sarana teknis dan khusus.

70. Bagasi terdaftar penumpang harus ditempatkan di pesawat yang tidak memiliki kompartemen bagasi terisolasi, sehingga penumpang dalam penerbangan tidak dapat mengaksesnya.

71. Kondisi pengangkutan di dalam pesawat dalam bagasi terdaftar penumpang bahan dan barang berbahaya didefinisikan dalam daftar bahan berbahaya utama dan barang-barang yang dilarang (diizinkan sesuai dengan persyaratan yang dipersyaratkan) untuk pengangkutan di atas pesawat oleh kru anggota dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang ada pada penumpang (Lampiran N 1 Peraturan ini).

72. Selama pemeriksaan penumpang sebelum terbang, barang dan bahan berbahaya yang ditemukan yang dapat digunakan sebagai senjata penyerang, tetapi tidak dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat, dikemas oleh penumpang dan diangkut sebagai bagasi terdaftar.

73. Setelah mendeteksi bahan peledak, beracun, beracun dan radioaktif, spesialis yang relevan (ahli bahan peledak, pekerja) pertahanan Sipil). Sebelum kedatangan spesialis, dilarang untuk mengambil tindakan independen untuk menetralkan bahan peledak, beracun, beracun, dan radioaktif.

74. Barang-barang berbahaya dan bahan-bahan berbahaya yang ditemukan selama pemeriksaan penumpang dan awak pesawat udara, yang tersedia secara bebas, tetapi dilarang untuk diangkut di atas pesawat udara, disita dengan pelaksanaan tindakan deteksi dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat. pesawat udara selama pemeriksaan yang dilarang untuk mengangkut barang, barang atau zat berbahaya (Lampiran No. 2 Peraturan ini), terdaftar dalam daftar tindakan deteksi dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat barang berbahaya, barang atau zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 3 Aturan ini) dan dipindahkan ke penyimpanan di gudang bandara yang dilengkapi secara khusus sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia.

75. Apabila seorang penumpang atau awak pesawat udara disita dari senjata, amunisi, barang-barang berbahaya atau zat-zat yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat udara yang tidak ditunjukkan pada waktu pemeriksaan, diambil keputusan untuk meminta pertanggungjawabannya sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia.

Jika penumpang atau anggota awak pesawat tersebut diizinkan terbang, bagasinya harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan tambahan.

76. Pemeriksaan bagasi yang dilakukan tanpa adanya penumpang sesuai dengan persyaratan paragraf 16 Aturan ini, dibuat dengan tindakan pemeriksaan bagasi tanpa kehadiran penumpang (Lampiran No. 4 Aturan ini) dan terdaftar dalam daftar tindakan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5 Aturan ini).

77. Saat melakukan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang dan barang bawaannya, tiket dan (atau) boarding pass (kecuali untuk kasus di mana tiket dan (atau) boarding pass diterbitkan dalam bentuk elektronik) ditandai dengan tanda pada melewati pemeriksaan pra-penerbangan dan penumpang dikirim ke zona steril.

Jika boarding pass diterbitkan dalam bentuk elektronik, informasi tentang lulus inspeksi pra-penerbangan dimasukkan ke dalam sistem informasi, yang mencakup database inspeksi elektronik.

78. Kontrol atas penumpang di area steril, serta pemeriksaan tanda pada tiket dan (atau) boarding pass (kecuali untuk kasus penerbitan tiket dan (atau) boarding pass dalam bentuk elektronik) tentang berlalunya pemeriksaan pra-penerbangan oleh penumpang, termasuk penumpang transit, di pintu keluar untuk mendarat dari terminal atau di tangga udara pesawat dilakukan oleh karyawan layanan organisasi lalu lintas penumpang bandara, perusahaan penerbangan, operator.

Jika boarding pass diterbitkan dalam bentuk elektronik, karyawan layanan transportasi penumpang bandara, perusahaan penerbangan, operator memeriksa informasi tentang perjalanan penumpang melalui penyaringan pra-penerbangan berdasarkan informasi yang terkandung dalam sistem informasi, yang termasuk database penyaringan elektronik.

VIII. Skrining pra-penerbangan penumpang transit dan transfer

79. Penyaringan pra-penerbangan penumpang transit dan transfer, termasuk barang-barang dengan penumpang, di bandara perantara dilakukan secara umum sebelum memasuki zona steril dan bercampur dengan penumpang yang telah lulus penyaringan pra-penerbangan, yang poin ini transportasi adalah yang pertama.

80. Untuk mengecualikan kontak dengan penumpang yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan di bandara, ruang kedatangan/keberangkatan dapat dilengkapi untuk mengakomodasi penumpang transit dan transfer dengan barang bawaan yang dibawa penumpang.

81. Penumpang transit dan transfer tidak diperbolehkan membawa bagasi terdaftar mereka.

82. Dalam hal kegagalan untuk mematuhi paragraf 80 dan 81 Aturan ini, penumpang transit dan transfer, termasuk barang-barang yang ada bersama penumpang, tunduk pada pemeriksaan pra-penerbangan berulang secara umum.

83. Bagasi penumpang transfer yang tiba dari bandara negara-negara yang belum disepakati oleh Federasi Rusia tentang pengakuan standar keamanan penerbangan yang berlaku di bandara perantara harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan wajib sebelum dicampur dengan bagasi terdaftar penumpang untuk yang titik transportasi ini adalah titik awal.

Bagasi penumpang transfer yang tiba dari bandara negara-negara di mana Federasi Rusia telah menandatangani perjanjian tentang pengakuan standar keamanan penerbangan yang berlaku tidak tunduk pada penyaringan pra-penerbangan wajib di bandara perantara jika bagasi ini berada di bawah kendali petugas keamanan penerbangan selama penanganan darat di bandara perantara dan akses ke sana tidak termasuk.

Bagasi penumpang transfer untuk transportasi udara domestik, serta bagasi penumpang transfer yang berangkat dari bandara perantara di luar Federasi Rusia (kecuali untuk bagasi yang ditentukan dalam paragraf pertama paragraf ini), tidak tunduk pada pra-penerbangan wajib penyaringan di bandara perantara jika bagasi ini selama penanganan darat di bandara perantara berada di bawah kendali personel keamanan penerbangan dan akses ke bagasi tersebut dikecualikan.

Transfer dan penumpang angkutan ketika mengubah rute atas inisiatif mereka, itu diperiksa kembali dan dikirim pada penerbangan yang sama dengan penumpang.

84. Karyawan Layanan Kurir Negara Federasi Rusia, yang menyertai korespondensi, memiliki hak untuk tetap berada di pesawat pada titik-titik pendaratan perantara dan bertukar korespondensi di kabin pesawat selama pemberhentian mereka, secara pribadi hadir saat menurunkan muatan. (memuat) korespondensi dari kompartemen bagasi sejak kompartemen dibuka sebelum ditutup.

Karyawan layanan cynological mungkin hadir selama pemuatan (pembongkaran) kontainer (kandang) dengan anjing layanan ke (dari) pesawat.

IX. Pemeriksaan pra-penerbangan dari toko kargo, surat dan pesawat terbang

85. Sebelum dimuat ke dalam pesawat, kargo, surat dan penyimpanan di atas pesawat udara harus diperiksa sebelum terbang dengan berbagai jenis dan metode dengan menggunakan sarana teknis dan khusus, serta penimbangan kendali.

Inspeksi pra-penerbangan dan pengangkutan barang berbahaya dilakukan sesuai dengan persyaratan Lampiran 18 Konvensi Chicago tentang Penerbangan Sipil Internasional "Pengangkutan Barang Berbahaya Melalui Udara yang Aman" dan Petunjuk Teknis untuk Pengangkutan Barang Berbahaya yang Aman melalui Udara (Dok. 9284 AN/905 ICAO).

86. Pemeriksaan kargo pra-penerbangan dilakukan oleh tim inspeksi di bagian terminal kargo di hadapan pegawai gudang kargo.

87. Jika tidak mungkin untuk memeriksa isi kargo dengan cara teknis dan khusus, dengan cara manual (kontak) atau secara visual, serta setelah menerima informasi tentang ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum pada pesawat yang akan berangkat. , dengan keputusan kepala dinas keamanan penerbangan diperbolehkan:

menahan kargo sampai dimuat ke dalam pesawat udara dalam kondisi aman untuk jangka waktu sekurang-kurangnya dua jam melebihi perkiraan waktu penerbangan pesawat udara ini ke tujuannya;

memeriksa kargo di ruang dekompresi selama perkiraan waktu penerbangan pesawat ini ke tujuan.

88. Kargo yang dicurigai harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan berulang-ulang untuk mendeteksi barang-barang dan zat-zat di dalamnya yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat udara.

89. Kemasan luar kargo harus diperiksa. Jika terjadi kerusakan (pelanggaran integritas) pada kemasan luar, kargo tidak diperbolehkan untuk berangkat.

90. Dalam hal pendaftaran dan pemeliharaan elektronik lalu lintas barang layanan keamanan penerbangan mengeluarkan deklarasi keamanan elektronik yang berisi informasi tentang pemeriksaan pra-penerbangan. Dengan persetujuan dengan operator yang melakukan pengangkutan kargo, informasi tentang inspeksi pra-penerbangan kargo dapat dimasukkan ke dalam air waybill dalam bentuk elektronik, jika kemungkinan memasukkan informasi tersebut disediakan oleh format dokumen elektronik ini. Deklarasi keselamatan elektronik atau catatan pengiriman dalam bentuk elektronik ditandatangani oleh tanda tangan elektronik petugas keamanan penerbangan yang melakukan inspeksi pra-penerbangan, sesuai dengan Undang-Undang Federal No. 63-FZ tanggal 6 April 2011 "Tentang Tanda Tangan Elektronik " 15, butir 2036; N 27, butir 3880; 2012, N 29, butir 3988; 2013, N 14, butir 1668, N 27, butir 3463, 3477; 2014, N 11, butir 1098, N 26 (bagian I) , pasal 3390).

Jika tidak ada kemungkinan pendaftaran elektronik, tanda pada pemeriksaan pra-penerbangan kargo ditempelkan pada setiap salinan catatan pengiriman, yang dibuat di atas kertas, dan pernyataan untuk kargo.

Setelah pemeriksaan pra-penerbangan selesai, kargo ditandai dengan stiker bernomor. Entri pada hasil inspeksi dibuat dalam daftar kargo yang diperiksa, surat dan toko on-board dari pesawat (Lampiran No. 6 Aturan ini).

91. Ketika tanda-tanda alat peledak ditemukan, kargo tidak dibuka dan tidak bergerak, tetapi spesialis dalam alat peledak - disebut kembang api.

92. Kargo transit yang tiba di bandar udara tidak diperiksa kembali jika selama berada di dalam pesawat udara di bandar udara, diambil tindakan untuk mencegah akses yang tidak sah ke pesawat udara.

93. Pengangkutan kargo, pos dan penyimpanan di dalam pesawat pada bandara perantara harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan wajib, kecuali untuk kasus yang diatur dalam paragraf tiga sampai empat paragraf ini, sebelum dicampur dengan kargo yang diperiksa. dan surat, dimana titik transportasi ini adalah yang pertama.

Untuk transportasi udara domestik, pemeriksaan pra-penerbangan atas kargo transfer, surat, dan penyimpanan di dalam pesawat di bandara perantara tidak dapat dilakukan jika kondisi berikut dipenuhi:

transfer kargo, surat dan toko on-board disaring di bandara keberangkatan asli dan tidak meninggalkan sisi udara bandara di bandara perantara;

di bandara perantara, tindakan diambil untuk mencegah akses yang tidak sah untuk mentransfer kargo, surat dan penyimpanan di dalam pesawat melalui pelaksanaan kontrol oleh petugas keamanan penerbangan dari saat kargo, surat, dan penyimpanan di dalam pesawat diturunkan dari pesawat sampai dengan dimuat ke pesawat lain.

Saat melakukan transportasi internasional, penyaringan pra-penerbangan atas kargo transfer, surat, dan penyimpanan di dalam pesawat dari pesawat yang tiba dari bandara negara-negara di mana Federasi Rusia telah menandatangani perjanjian tentang pengakuan standar keamanan penerbangan yang berlaku tidak dapat dilakukan dengan tunduk pada syarat-syarat yang diatur dalam ayat tiga dan empat ayat ini.

94. Penyaringan pra-penerbangan kiriman pos (korespondensi) dilakukan di tempat pemeriksaan di departemen transportasi surat bandara pada saat penerimaan (pengiriman), di tempat pemeriksaan terminal kargo atau di titik pemeriksaan kompleks terminal udara tanpa membuka mereka.

95. Kargo dan surat yang diangkut dengan pesawat kargo didampingi oleh pegawai bersenjata dari Dinas Keamanan Federal Federasi Rusia, Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, personel militer Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, korespondensi disertai oleh pegawai dari Layanan Kurir Negara Federasi Rusia dan Layanan Kurir Antar Pemerintah, selama transportasi di atas pesawat penumpang, tas diplomatik, tas konsuler, serta korespondensi resmi lainnya dari lembaga asing dan organisasi internasional yang disamakan dengan mereka berdasarkan perjanjian internasional Federasi Rusia, tidak tunduk pada inspeksi dan penahanan manual (selanjutnya disebut sebagai bagasi khusus).

96. Bagasi khusus yang didampingi oleh karyawan yang tercantum dalam paragraf 95 Peraturan ini harus dikemas dalam wadah yang sesuai dan disegel. Jumlah kursi, berat dan rincian segel yang menyegel bagasi khusus dimasukkan pada lembar terlampir dan disertifikasi dengan tanda tangan. penanggung jawab badan (organisasi) terkait.

97. Surat diplomatik, tas konsuler dan surat-menyurat resmi lainnya yang dipersamakan dengan itu harus mempunyai tanda-tanda luar yang terlihat (gembok, segel lilin, tanda segel yang menunjukkan tujuan dan keberangkatan), dan kurir diplomatik harus membawa lembar kurir.

98. Jika diduga bahwa kiriman diplomatik (korespondensi) berisi barang-barang berbahaya atau bahan-bahan yang dilarang untuk diangkut di atas pesawat udara, kiriman diplomatik (korespondensi) di hadapan seorang kurir diplomatik yang berwenang dilakukan pemeriksaan pra-penerbangan menggunakan teknik dan sarana khusus tanpa membuka paket.

99. Setelah pemeriksaan pra-penerbangan selesai, kiriman diplomatik (korespondensi) ditandai dengan stiker bernomor, dan tanda pada inspeksi dibuat dalam catatan pengiriman, salinannya, dan pernyataan. Sebuah entri dibuat tentang hasil inspeksi dalam daftar kargo yang diperiksa, surat dan toko on-board dari pesawat (Lampiran No. 6 Aturan ini).

100. Benda dan zat yang terdapat dalam suatu barang muatan yang dapat diperjualbelikan secara cuma-cuma, tetapi dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat udara, disita dengan pelaksanaan tindakan pendeteksian dan penyitaan dari suatu barang muatan pesawat udara pada saat pemeriksaan barang berbahaya, barang atau bahan yang dilarang untuk diangkut (Lampiran N 7 Peraturan ini) dalam dua rangkap (atau nomor yang diminta).

Barang-barang dan zat-zat yang disita dengan salinan akta dipindahkan ke pengirim.

101. Muatan (barang pos) ditunda dan tidak diperbolehkan untuk diangkut (dilepaskan) di atas pesawat udara jika ditemukan benda dan zat di dalamnya, untuk pembuatan, pengangkutan dan penyimpanan ilegal yang dipertanggungjawabkan secara pidana.

102. Pendaftaran, penyerahan, pemuatan kargo dan surat di atas pesawat udara, disertai oleh prajurit dan pegawai bersenjata yang ditentukan dalam paragraf 95 Aturan ini, dilakukan sesuai dengan Aturan ini.

103. Pemeriksaan pra-penerbangan atas penyimpanan di dalam pesawat, peralatan penyelamatan darurat dan makanan di dalam pesawat untuk awak dan penumpang, peralatan dapur di dalam pesawat dilakukan di tempat-tempat di mana mereka dikelola oleh spesialis dari kelompok penyaringan di dilengkapi titik penyaringan menggunakan cara teknis dan khusus.

104. Pemeriksaan pra-penerbangan katering dalam penerbangan pesawat dilakukan di hadapan pengirim barang.

105. Jika perlu dan dalam pelaksanaan pengawasan, kepala dinas keamanan penerbangan berhak melakukan pemeriksaan acak terhadap gudang-gudang di dalam pesawat segera sebelum dimuat ke dalam pesawat dengan sertifikat inspeksi.

Tindakan inspeksi dibuat dalam dua salinan. Satu salinan ditransfer ke toko katering, yang kedua - ke layanan keamanan penerbangan.

106. Setelah selesai pemeriksaan pra-penerbangan katering di dalam pesawat, setiap peti kemas ditandai dengan stiker bernomor, dan tanda pada inspeksi dibuat dalam catatan pengiriman dan salinannya.

107. Kontrol pemuatan kargo, surat, toko di atas kapal, peralatan penyelamatan darurat dan katering di atas kapal dilakukan oleh karyawan layanan keamanan penerbangan.

108. Kargo, surat, penyimpanan di dalam pesawat, peralatan penyelamatan darurat dan makanan di dalam pesawat tidak boleh mengandung barang dan bahan yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat.

X. Waktu pemeriksaan pra-penerbangan

109. Proses penyaringan pra-penerbangan tidak boleh menambah durasi layanan untuk penumpang yang berangkat dan mempengaruhi keteraturan penerbangan yang dioperasikan.

Tidak diperbolehkan menyederhanakan prosedur pemeriksaan penumpang sebelum penerbangan, termasuk transit dan transfer.

110. Untuk menghindari penundaan penerbangan, awal dan akhir inspeksi pra-penerbangan ditentukan oleh jadwal teknologi.

111. Kepala shift layanan transportasi penumpang bandara, perusahaan penerbangan, operator menginformasikan secara tepat waktu tentang keterlambatan keberangkatan shift senior inspeksi layanan keamanan penerbangan.

XI. Inspeksi pasca-penerbangan

112. Di area pengambilan bagasi, ada titik untuk pemeriksaan pasca-penerbangan.

113. Inspeksi pasca-penerbangan dapat dilakukan secara penuh atau selektif.

114. Pada saat menerima informasi tentang kehadiran orang-orang di dalam pesawat dalam penerbangan dengan maksud untuk merebut (membajak) sebuah pesawat, alat peledak atau bahan peledak, atau kargo dan benda lain yang menimbulkan bahaya bagi penerbangan dan penumpang, bagasi, termasuk termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, penyimpanan di dalam pesawat, kargo dan surat yang tunduk pada pemeriksaan pasca-penerbangan setelah tiba di bandara (keberangkatan, tujuan atau perantara).

115. Pemeriksaan pasca-penerbangan dilakukan di bandara kedatangan atau di atas pesawat udara oleh pegawai dinas keamanan penerbangan yang berwenang dengan menggunakan sarana teknis dan khusus.

XII. Prosedur untuk akuntansi dan pelaporan pekerjaan kelompok penyaringan

116. Dokumen zona kontrol dan titik inspeksi, contoh yang diberikan dalam lampiran Peraturan ini:

tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara pada saat pemeriksaan barang berbahaya, barang atau zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 2);

daftar tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara barang, barang, dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 3);

tindakan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 4);

daftar tindakan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5);

daftar kargo yang diperiksa, surat dan penyimpanan di atas pesawat (Lampiran No. 6);

tindakan pendeteksian dan pemindahan dari pengapalan kargo pesawat udara selama pemeriksaan barang-barang berbahaya, barang-barang atau zat-zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 7);

tindakan penerimaan senjata selama penerbangan pesawat (Lampiran N 8);

daftar catatan tindakan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara barang berbahaya, barang atau zat yang dilarang untuk diangkut, dipindahkan ke gudang penyimpanan sementara (Lampiran No. 9);

daftar senjata yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama masa penerbangan (Lampiran No. 10);

buku catatan penerbangan dan penumpang yang diperiksa (Lampiran N 11) (jika ada beberapa pos pemeriksaan di zona kontrol, log disimpan satu untuk zona kontrol);

log penerimaan dan penyerahan bea di tempat pemeriksaan (Lampiran N 12).

117. Kisah, contoh-contohnya disajikan dalam lampiran N 2, dibuat dalam rangkap dua. Satu salinan akta diserahkan kepada penumpang atau dilampirkan pada bagasi yang diperiksa tanpa kehadiran penumpang, salinan kedua tetap dalam kelompok inspeksi.

Tindakan yang diatur dalam paragraf 116 Aturan ini dicatat dalam daftar tindakan yang relevan.

Umur simpan semua tindakan dan jurnal adalah 1 tahun.

118. Organisasi penyimpanan log ditugaskan ke shift senior atau kelompok inspeksi dari dinas keamanan penerbangan.

119. Pimpinan dinas keamanan penerbangan setiap bulan memeriksa kebenaran pemeliharaan dokumen di unitnya.

120. Departemen teritorial dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi tunduk pada Departemen keamanan transportasi Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi melaporkan keadaan keamanan penerbangan untuk kuartal, enam bulan, 9 bulan dan untuk tahun ini selambat-lambatnya tanggal 10 bulan setelah periode pelaporan.

121. Informasi tentang peralatan bandar udara (perusahaan penerbangan) dengan sarana pemeriksaan teknis disampaikan bersama-sama dengan laporan keadaan keamanan penerbangan untuk tahun tersebut.

122. Informasi tentang penyitaan bahan peledak dan alat peledak atau tentang penemuannya di wilayah bandara segera disampaikan oleh kepala bandara, perusahaan penerbangan, operator ke Direktorat Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi .

Menggulir
zat dan barang berbahaya utama yang dilarang (diizinkan dalam kondisi yang dipersyaratkan) untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak pesawat dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang

Tanggal dan N tindakan

Nomor penerbangan

Jenis pemeriksaan

(pribadi, barang-barang dengan penumpang, bagasi, kargo, surat, toko on-board)

Hasil

(apa yang ditemukan)

Nama keluarga, nama dan patronimik penumpang, spesialis SAB

1. Dilarang mengangkut di dalam pesawat oleh awak pesawat dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan dalam barang-barang yang dibawa oleh penumpang zat dan barang berbahaya berikut:

1) bahan peledak, sarana peledakan dan barang-barang yang diisi dengannya:

segala macam bubuk mesiu, dalam kemasan apa pun dan dalam jumlah berapa pun;

amunisi hidup (termasuk kaliber kecil);

kartrid untuk senjata gas;

topi (topi) untuk berburu;

sarana kembang api: roket sinyal dan penerangan, selongsong sinyal, selongsong pendaratan, selongsong asap (checker), korek api penghancur, kembang api, petasan rel kereta api;

TNT, dinamit, tol, ammonal dan bahan peledak lainnya;

tutup peledak, detonator listrik, penyala listrik, detonator dan kabel penyala, dll .;

2) gas terkompresi dan cair:

gas rumah tangga (butana-propana) dan gas lainnya;

kartrid gas diisi dengan agen saraf dan agen air mata, dll .;

3) cairan yang mudah terbakar:

sampel produk minyak yang mudah terbakar;

metil asetat (metil eter);

karbon disulfida;

etil selosol;

4) padatan yang mudah terbakar:

zat yang dapat terbakar secara spontan;

Zat yang mengeluarkan gas yang mudah terbakar saat kontak dengan air:

kalium, natrium, logam kalsium dan paduannya, kalsium fosfor, dll .;

fosfor putih, kuning dan merah dan semua zat lain yang diklasifikasikan sebagai padatan yang mudah terbakar;

5) zat pengoksidasi dan peroksida organik:

nitroselulosa koloid, dalam butiran atau serpihan, kering atau basah, mengandung kurang dari 25% air atau pelarut;

nitroselulosa koloid, dalam potongan, basah, mengandung alkohol kurang dari 25%;

nitroselulosa, kering atau basah, mengandung kurang dari 30% pelarut atau 20% air, dll.;

6) zat beracun;

7) bahan radioaktif;

8) zat kaustik dan korosif:

asam anorganik kuat: klorida, sulfat, nitrat, dan lainnya;

asam fluorida (hidrofluorat) dan asam kuat lainnya dan zat korosif;

9) zat beracun dan beracun:

setiap zat beracun dan ampuh dalam bentuk cair atau padat, dikemas dalam wadah apa pun;

striknin;

alkohol tetrahidrofurfuril;

antibeku;

minyak rem;

Contoh TINDAKAN N ____ deteksi dan penyitaan dari penumpang dan anggota awak pesawat selama pemeriksaan barang berbahaya yang dilarang untuk diangkut, benda atau zat Bandara ____________ "___" _____________ 200 (nama bandara) Saya, _________________________________________________________ (nama posisi, inisial, nama keluarga) membuat tindakan ini yang menyatakan bahwa penumpang ________________ (nama belakang, nama depan, patronimik) pada penerbangan berikutnya N ____________ ke bandara _________________________________ (nama bandara) diminta untuk menunjukkan barang atau bahan apa pun yang mungkin ia miliki yang dilarang untuk diangkut di dalam pesawat. Penumpang _________________________________________ menyatakan bahwa ia memiliki (atau tidak memiliki) benda atau zat yang dilarang (inisial, nama keluarga) untuk diangkut di pesawat (garis bawah jika perlu). Pemeriksaan bagasi, barang-barang yang ada pada penumpang, penggeledahan pribadi (digarisbawahi sebagaimana mestinya) penumpang ________________________________ (inisial, nama keluarga) mengungkapkan dan menyita barang-barang berikut yang dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat: ________________________________________________________________________________ (sebutkan secara rinci apa yang disita , dalam jumlah berapa, keadaan paket, _______________________________________________________________________________ fitur pembeda, tanda, jumlah dan kaliber senjata, dimensi pisau, dll.) yang coba dibawa penumpang, sehingga melanggar aturan, aturan, dan prosedur keamanan penerbangan. Fakta penyitaan ditegaskan oleh saksi: 1. _________________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat) 2. ___________________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat) ) Informasi tentang penumpang: 1. Nama keluarga, nama, patronimik _______________________________________________ 2. Tahun dan tempat lahir _________________________________________________ 3. Tempat kerja, dinas atau studi _______________________________________ (nama perusahaan, lembaga, alamat) ________________________________________________________________________________ 4. Tempat tinggal ______________________________________________________ Dokumen identitas ___________________________________________________ (dokumen nama, nomor, oleh siapa dan kepada saat dikeluarkan) Penjelasan penumpang: ___________________________________________________ _______________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Informasi dan penjelasan ini ditulis dari kata-kata saya dengan benar, saya menerima salinan akta tersebut. ________________________________ (tanda tangan penumpang) ________________________________ (tanda tangan pembuat undang-undang) Barang-barang dan barang-barang yang disita yang ditentukan dalam undang-undang dipindahkan ke gudang penyimpanan sementara, ke badan urusan internal (garis bawahi jika perlu). ___________________________________________________________________________ (jabatan jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan penerima sitaan) ________________________________________________________________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang menyerahkan sitaan)

Contoh Bandara______ MAJALAH pendaftaran tindakan deteksi dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat; pesawat udara yang dilarang untuk mengangkut barang-barang berbahaya, benda atau zat

Contoh UU N ____ Pemeriksaan bagasi saat tidak ada penumpang Bandar Udara ____________ "__" ____________ 200 (nama bandar udara) Saya, _________________________________________________________________________ (jabatan jabatan, inisial, nama keluarga) membuat akta ini dengan menyatakan bahwa, berdasarkan perintah tertulis _________________________________________________________________________ (jabatan jabatan, inisial, nama belakang orang yang memberi perintah untuk melakukan pemeriksaan) di hadapan saksi: 1. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, tempat tinggal, nomor telepon) 2. _________________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, tempat tinggal, nomor telepon) sesuai dengan tag bagasi (th) N _______________, pada penerbangan N _____ dari bandara ________________ ke bandara _________ ( nama bandar udara) (nama bandar udara) milik penumpang ________________________________________________ (inisial, nama belakang) Pada pemeriksaan ditemukan hal-hal sebagai berikut: ______________________________________ (sebutkan zat dan benda apa saja yang dilarang untuk diangkut oleh ___________________________________________________________________ dengan angkutan udara atau yang tidak ditemukan zat dan benda tersebut) Tanda tangan saksi 1. _______ 2 _______ ___________________________________________________________________________ (jabatan jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang melakukan pemeriksaan bagasi) Barang berbahaya, benda atau zat yang disita selama pemeriksaan bagasi dipindahkan : ________________________________________________________________________________ (kapan, kepada siapa dan untuk tujuan apa mereka dipindahkan, dll.) ______________________________________________________________________________________ (nama jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang, hal. siapa yang mengambil sitaan) _____________________________________________________________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang menyerahkan sitaan)

Contoh Bandara______ MAJALAH pendaftaran tindakan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang

Tanggal dan N tindakan	Nama keluarga, nama dan patronimik penumpang	Nomor penerbangan	Nama keluarga, nama dan patronimik, gelar orang yang membuka bagasi	Hasil inspeksi (apa yang ditemukan)

Stiker bekas

Jejak stempel spesialis SAB

Contoh TINDAKAN N ____ deteksi dan penghapusan dari konsinyasi pesawat udara selama pemeriksaan dilarang untuk diangkut barang, benda, atau zat berbahaya Bandara ____________ "___"_______________200 (nama bandara) Saya, ______________________________________________________________________ (nama posisi, inisial, nama keluarga) membuat tindakan ini yang menyatakan bahwa dalam pengiriman kargo ________________ (nama, ____________________________________________________________________________ rincian pengirim) pada penerbangan berikutnya N ____________ ke bandara _______________ (sebutkan bandara) dengan inspeksi, barang-barang berikut yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat ditemukan dan disita: ___________________________________________________ (sebutkan apa yang disita, dalam jumlah berapa, keadaan kemasan _____________________________________________________________________________, ciri pembeda, tanda, nomor, kaliber senjata, ukuran senjata bermata, dll.) yang coba diselundupkan oleh warga _____________________________________ (rincian pengirim) daripada melanggar norma, aturan dan prosedur keamanan penerbangan. Fakta penyitaan ditegaskan oleh saksi: 1. _________________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik dan alamat) 2. ____________________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik dan alamat) )

Contoh ACT N penerimaan senjata untuk periode penerbangan pesawat 1. Bandara keberangkatan ________________________ "___" _____________ 200 (nama bandara) Petugas keamanan penerbangan _______________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga) _____________________________________________________________________________ berdasarkan izin untuk hak penyimpanan; penyimpanan dan pengangkutan senjata; impor ke wilayah Federasi Rusia atau ekspor dari Federasi Rusia senjata (garis bawah sesuai) ________________________________________________ (nomor izin, tanggal penerbitan, oleh siapa dikeluarkan) diterima (a) dari penumpang _________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, seri dan nomor dokumen identitas ___________________________________________________________________________, oleh siapa dan kapan dikeluarkan) berangkat pada penerbangan N __________ sepanjang rute __________________ nomor sisi pesawat ________________, senjata _________ (jenis, model senjata, ________________________________________________________________________________ nomor registrasi, fitur karakteristik, jumlah amunisi) Memeriksa senjata dan dokumen. ___________________________________________________________________________ (jabatan jabatan, pangkat, nama keluarga, nama depan, patronimik, tanda tangan petugas badan urusan dalam negeri di transportasi) ____________________________________________________________ (tanda tangan petugas keamanan penerbangan) ____________________________________________ (inisial, nama keluarga, tanda tangan penumpang) _________________________________________________________ (inisial, nama keluarga, tanda tangan anggota kru) Senjata ditempatkan dalam kotak logam dan disegel dengan segel ________________ 2. Bandara tujuan ____________ (nama bandara) Petugas keamanan penerbangan _______________________________ (jabatan jabatan, inisial, nama keluarga) diterima di bawah tindakan N _______ dari anggota awak ______________________________ (inisial, nama keluarga) senjata ________________________________________________________________________________ (jenis, model senjata, nomor registrasi, fitur karakteristik dan, jumlah amunisi) _______________________________________________ (tanda tangan petugas keamanan penerbangan) Diberikan kepada penumpang ______________________________ penerbangan N _________ (inisial, nama keluarga) ________________________________________________________________________________ (jenis, model senjata, nomor registrasi, fitur karakteristik, jumlah amunisi) ______________________________________________________________________ (inisial , nama keluarga, tanda tangan petugas keamanan penerbangan) ______________________________________ (inisial, nama keluarga, tanda tangan penumpang) "___" __________________ 200

Barang dipindahkan ke gudang penyimpanan sementara

Penarikan diterima

) Contoh Bandara______ MAJALAH pendaftaran tindakan senjata yang ditransfer oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama penerbangan Jumlah upaya yang terdeteksi untuk mengangkut zat dan barang berbahaya

	Tanggal dan N tindakan	Nama keluarga, nama dan patronimik penumpang	Nomor penerbangan	Item yang ditransfer untuk penyimpanan sementara selama periode penerbangan	Nama keluarga, nama dan patronimik pejabat urusan internal	Nama keluarga, nama dan patronimik karyawan SAB


Tanggal dan waktu pemeriksaan	Nomor penerbangan	Jumlah penumpang yang disaring		Jumlah penumpang yang dibuatkan tindakan penarikan	Tanda Tangan Kepala Inspektur
	Nomor penerbangan	transit		Jumlah penumpang yang dibuatkan tindakan penarikan	Tanda Tangan Kepala Inspektur


						Keadaan sarana teknis	Informasi lainnya	informasi personel
						Keadaan sarana teknis	Informasi lainnya	informasi personel

sesuai dengan paragraf 4 Pasal 85 Undang-Undang Federal 19 Maret 1997 N 60-FZ "Kode Udara Federasi Rusia" (Undang-undang yang Dikumpulkan Federasi Rusia, 1997, N 12, Art. 1383; 1999, N 28 , Pasal 3483; 2004, No. 35, pasal 3607, No. 45, pasal 4377; 2005, No. 13, pasal 1078; 2006, No. 30, pasal 3290, 3291; 2007, No. 1, pasal 29) dan dalam rangka meningkatkan tingkat keamanan penerbangan dalam angkutan udara, serta menekan tindakan-tindakan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil, saya memerintahkan:

1. Menyetujui Peraturan terlampir untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan.

2. Diakui sebagai tidak valid:

perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia:

tanggal 21 November 1995 N 102 "Atas persetujuan dan pelaksanaan Pedoman untuk produksi penyaringan penumpang, awak pesawat sipil, pramugari, tas tangan, bagasi, kargo, surat dan toko on-board" (didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Rusia pada 13 Desember 1995., registrasi N 995);

tertanggal 30 September 2005 N 117 "Atas amandemen dan penambahan perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia tertanggal 21 November 1995 N 102" (terdaftar oleh Kementerian Kehakiman Rusia pada 19 Oktober 2005, registrasi N 7107 );

urutan layanan federal transportasi udara 7 April 2000 N 80-DSP "Tentang perubahan prosedur untuk menerapkan perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia 21 November 1995 N 102 "Tentang persetujuan dan implementasi Pedoman untuk produksi penyaringan penumpang, awak pesawat sipil, pramugari, tas tangan, bagasi, kargo, surat, dan persediaan di dalam pesawat" (terdaftar oleh Kementerian Kehakiman Rusia pada 25 April 2000, registrasi N 2206).

Menteri I. Levitin

Aturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan

I. Ketentuan Umum

1. Aturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan (selanjutnya disebut Aturan) dikembangkan berdasarkan Undang-Undang Federal 19 Maret 1997 N 60-FZ "Kode Udara Federasi Rusia" * ( selanjutnya disebut Air Code), Peraturan tentang sistem federal memastikan perlindungan kegiatan penerbangan sipil dari tindakan gangguan yang melanggar hukum, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 30 Juli 1994 N 897 **, Aturan Penerbangan Federal "Persyaratan Keamanan Penerbangan untuk Bandara", disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia 28 November 2005 N 142 * **, standar dan praktik yang direkomendasikan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.

2. Aturan-aturan ini menetapkan prosedur untuk melakukan pemeriksaan sebelum dan sesudah penerbangan terhadap penumpang dan bagasi, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat, personel penerbangan sipil, penyimpanan di dalam pesawat, kargo dan pos.

3. Peraturan ini wajib bagi pegawai dinas keamanan penerbangan bandar udara, perusahaan penerbangan, operator (selanjutnya disebut dinas keamanan penerbangan) dan pegawai badan urusan dalam negeri di bidang transportasi yang terlibat dalam pra-penerbangan dan pasca-penerbangan pemeriksaan, administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator, penumpang, serta orang lain yang melakukan kegiatannya di wilayah bandar udara.

4. Pemeriksaan penumpang dan bagasi pra-penerbangan, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat, personel penerbangan sipil, penyimpanan di dalam pesawat, kargo dan pos dilakukan untuk memastikan keamanan penerbangan, melindungi kehidupan dan kesehatan penumpang, awak pesawat udara dan personel penerbangan penerbangan sipil, mencegah kemungkinan upaya untuk merebut (membajak) pesawat dan tindakan lain yang melanggar hukum campur tangan dalam kegiatan penerbangan sipil oleh unsur-unsur kriminal, serta transportasi ilegal senjata, amunisi, bahan dan barang yang mudah meledak, beracun, mudah terbakar dan berbahaya lainnya serta barang-barang yang dilarang untuk diangkut dengan transportasi udara dalam kondisi keamanan penerbangan.

Pemeriksaan pasca penerbangan dilakukan untuk mencegah dan menekan impor dan peredaran ilegal senjata, amunisi, obat-obatan narkotika, alat peledak, bahan peledak, racun, dan bahan serta barang lainnya yang meningkatkan bahaya dan bersifat kriminal, terutama dari daerah dengan situasi operasional yang kompleks (kriminogenik) dan menggunakan sistem informasi pencarian otomatis dari Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia untuk mencari orang yang bersembunyi dari badan penyelidikan, penyelidikan dan pengadilan, menghindari hukuman pidana, serta orang yang kehilangan kontak dengan kerabat dan hilang, yang dicari, sesuai dengan Hukum Federasi Rusia 18 April 1991 N 1026-1 "Tentang Polisi" ****.

5. Tujuan utama pemeriksaan pra-penerbangan adalah deteksi tepat waktu, pencegahan dan penindakan upaya memasuki pesawat dengan senjata, amunisi, bahan peledak, mudah terbakar, beracun, radioaktif dan barang-barang berbahaya lainnya serta zat yang dapat digunakan untuk membahayakan kesehatan. penumpang, awak pesawat udara, yang membahayakan keselamatan penerbangan pesawat udara atau dapat menyebabkan kecelakaan darurat (penerbangan) lainnya, serta mencegah pengangkutan barang dan zat berbahaya secara tidak sah yang dilarang untuk diangkut dalam angkutan udara menurut ketentuan keamanan penerbangan. , dan barang dan zat lainnya, dilarang atau dibatasi untuk peredaran bebas di wilayah Federasi Rusia.

II. Organisasi inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan

6. Pemeriksaan sebelum dan sesudah penerbangan (selanjutnya disebut pemeriksaan) penumpang dan bagasi, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat, personel penerbangan sipil, penyimpanan di dalam pesawat, kargo dan pos dilakukan oleh karyawan layanan keamanan penerbangan dengan partisipasi karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi, termasuk penangan anjing yang telah menjalani pelatihan khusus yang sesuai dan memiliki sertifikat (sertifikat), dengan anjing layanan.

7. Di bandara dan lapangan udara maskapai penerbangan lokal, di mana tidak ada pegawai badan urusan dalam negeri dalam pengangkutan, inspeksi dilakukan dengan partisipasi pegawai badan urusan dalam negeri teritorial.

8. Di bandar udara maskapai penerbangan lokal atau tempat pendaratan, di mana kehadiran layanan keamanan penerbangan tidak disediakan, penyaringan pra-penerbangan dilakukan oleh komandan pesawat atau awak yang ditunjuk olehnya.

9. Penyaringan di bandar udara dilakukan di ruang khusus (checkpoint) yang dilengkapi dengan sarana teknis stasioner untuk penyaringan dan sistem pengawasan video, serta di dalam ruangan (kabin) untuk penyaringan pribadi (individu).

10. Selama inspeksi, cara teknis dan khusus digunakan: introskop televisi sinar-x stasioner dan detektor logam, detektor logam portabel (manual), pemindai sinar-x, sistem introvisi dalam rentang spektrum elektromagnetik terhertz dan lainnya (selanjutnya disebut sebagai sarana teknis dan khusus) disertifikasi dengan cara yang ditentukan, serta anjing layanan unit cynological.

11. Teknologi inspeksi dikembangkan dan disetujui oleh administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator, yang melakukan inspeksi sehubungan dengan kondisi bandara, dikoordinasikan dengan badan teritorial Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi dan badan urusan dalam negeri yang relevan dalam pengangkutan (jika tidak ada, dengan badan urusan dalam negeri teritorial).

12. Pra-penerbangan screening dilakukan pada semua penerbangan domestik dan internasional yang dioperasikan oleh operator pesawat udara, terlepas dari bentuk hukum dan bentuk kepemilikan.

13. Pemeriksaan pra-penerbangan dilakukan setelah pendaftaran penumpang, sanitasi dan karantina, veteriner, kontrol fitosanitasi, dan saat melakukan penerbangan internasional, selain itu, setelah perbatasan, bea cukai, imigrasi, dan pengawasan lainnya.

14. Penyelenggaraan inspeksi dipercayakan kepada administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator yang melaksanakan inspeksi.

Administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator memastikan penerapan rekomendasi komisi keamanan penerbangan bandara, dibuat sesuai dengan Peraturan tentang sistem federal untuk memastikan perlindungan kegiatan penerbangan sipil dari tindakan gangguan yang melanggar hukum, disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 30 Juli 1994 N 897.

15. Pemeriksaan terhadap barang-barang yang ada pada penumpang dilakukan di hadapan penumpang.

Inspeksi bagasi dapat dilakukan baik di hadapan penumpang maupun saat dia tidak ada.

16. Pemeriksaan barang bawaan dengan tidak adanya penumpang, terkait dengan kebutuhan untuk membuka barang bawaan, dengan keputusan bersama kepala dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, dilakukan oleh komisi yang mencakup karyawan. dari dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, di hadapan dua orang saksi, dan, jika perlu, perwakilan dari badan pengawas negara lain yang melakukan berbagai jenis pengawasan.

17. Dilarang keras membawa bagasi penumpang yang tidak hadir untuk boarding.

18. Setelah menerima informasi tentang ancaman melakukan tindakan gangguan yang tidak sah pada pesawat yang akan berangkat, pemeriksaan pra-penerbangan berulang terhadap penumpang dan bagasi, termasuk hal-hal yang ada pada penumpang, anggota awak pesawat, toko on-board dari pesawat, kargo dan surat.

19. Dalam hal terjadi keterlambatan keberangkatan penumpang sehubungan dengan pemeriksaan pra-penerbangan, pejabat administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator yang melakukan pemeriksaan, mengambil tindakan untuk mengirimkan penumpang pada penerbangan berikutnya. penerbangan.

20. Jika penumpang pesawat menolak untuk menjalani pemeriksaan pra-penerbangan, kontrak pengangkutan udara penumpang dianggap dihentikan sesuai dengan ayat 3 Pasal 85 Kode Udara.

21. Saat memeriksa kargo dan bagasi, alat teknis dan khusus yang tidak bergerak digunakan, dan anjing penjaga unit cynological juga dapat digunakan.

22. Pemeriksaan kiriman pos dilakukan tanpa membukanya. Barang-barang pos dengan kemasan yang rusak tidak diperbolehkan untuk diangkut ke dalam pesawat.

23. Penyimpanan di atas pesawat udara dalam berbagai jenis kemasan diperiksa di tempat pemeriksaan yang dilengkapi peralatan khusus di bandar udara.

24. Bagasi yang diperiksa, makanan dalam penerbangan, kargo dan surat harus diberi label dengan stiker bernomor oleh orang yang berwenang dari layanan keamanan penerbangan.

25. Kontrol atas kepatuhan terhadap proses teknologi inspeksi ditugaskan ke badan eksekutif federal yang berwenang di bidang kontrol (pengawasan) transportasi, dan badan eksekutif federal yang berwenang di bidang urusan internal.

AKU AKU AKU. Langkah-langkah organisasi dan teknis untuk inspeksi

26. Langkah-langkah organisasi dan teknis untuk inspeksi menyediakan:

deteksi tepat waktu dan pencegahan transportasi ilegal di atas pesawat senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak, beracun, mudah terbakar dan bahan berbahaya lainnya dan barang-barang yang disediakan dalam daftar bahan berbahaya utama dan barang-barang yang dilarang (diizinkan sesuai dengan kondisi yang disyaratkan ) untuk pengangkutan di atas pesawat udara oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang ada bersama penumpang (Lampiran No. 1 Peraturan ini);

transmisi informasi yang tepat waktu tentang ancaman pembajakan pesawat dan tindakan gangguan tidak sah lainnya dalam kegiatan penerbangan sipil kepada pejabat badan eksekutif federal yang terlibat dalam penindasan tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil;

menginformasikan penumpang tentang tujuan dan prosedur untuk lulus inspeksi pada semua tahap layanan, tentang hak dan kewajiban mereka, tentang daftar barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut di pesawat, dan tentang tanggung jawab atas pengangkutan ilegal mereka;

pengecualian kontak antara penumpang yang telah lulus pemeriksaan pra-penerbangan dan diizinkan naik ke pesawat, dengan penumpang yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan, pendamping, personel bandara yang tidak terlibat dalam melayani penumpang penerbangan ini.

27. Untuk melakukan pemeriksaan penumpang, dilengkapi zona kontrol terisolasi di bandar udara.

Zona kontrol dapat terdiri dari satu atau lebih titik pemeriksaan, termasuk area tunggu boarding antara titik pemeriksaan penumpang dan pesawat, yang aksesnya dikontrol secara ketat (selanjutnya disebut zona steril).

Di depan pintu masuk ke zona kontrol dan titik inspeksi, rambu dipasang: "Zona kontrol", "Titik inspeksi".

28. Di tempat pemeriksaan harus disediakan ruangan yang dilengkapi dengan sarana teknis dan khusus serta ruangan (kabin) untuk pemeriksaan pribadi (individu).

29. Di bandar udara, jumlah zona kontrol, titik inspeksi, serta peralatannya dengan sarana teknis dan khusus ditentukan tergantung pada volume lalu lintas.

30. Keandalan pemeriksaan dan kualitas pelayanan penumpang dipastikan dengan:

lokasi optimal zona kontrol dan titik inspeksi di gedung terminal penumpang dan sarana teknis dan khusus di dalamnya;

penciptaan kondisi untuk akomodasi penumpang yang nyaman, pekerjaan personel dan implementasi prosedur kontrol yang nyaman;

kepatuhan dengan kondisi operasi dan prosedur pemeliharaan untuk peralatan teknis dan khusus.

31. Zona kontrol dan titik inspeksi dilengkapi sesuai dengan persyaratan Peraturan Penerbangan Federal "Persyaratan Keamanan Penerbangan untuk Bandara", disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 28 November 2005 N 142.

32. Hanya penumpang penerbangan berjadwal yang boleh memasuki zona kontrol dan titik pemeriksaan jika memiliki tiket yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dan dokumen identitas penumpang.

33. Kehadiran orang yang tidak terkait dengan pelayanan penumpang dan penyelenggaraan angkutan penumpang di zona pengawasan dan titik pemeriksaan dilarang keras.

34. Peralatan dan perlengkapan zona kontrol dan titik inspeksi ditugaskan ke administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator.

IV. Struktur kelompok pemeriksaan pra-penerbangan

35. Jumlah karyawan layanan keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan pra-penerbangan ditentukan oleh administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator, tergantung pada mode operasi, volume lalu lintas penumpang, jenis pesawat di operasi, dan peralatan teknis titik penyaringan.

36. Jumlah karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi di titik inspeksi (zona kontrol) yang berpartisipasi dalam inspeksi pra-penerbangan ditentukan oleh kepala badan urusan dalam negeri di transportasi, dengan mempertimbangkan tabel kepegawaian, volume lalu lintas penumpang, jumlah titik inspeksi dan peralatan teknisnya.

37. Untuk setiap titik penyaringan, jumlah pegawai yang dibutuhkan dialokasikan dan ketua kelompok penyaringan dari pegawai dinas keamanan penerbangan ditunjuk.

38. Kelompok pemeriksaan penumpang pra-penerbangan, pada umumnya, terdiri dari lima (tiga) pegawai dinas keamanan penerbangan dan satu pegawai badan urusan dalam negeri di bidang transportasi.

Kelompok pemeriksaan pra-penerbangan anggota awak pesawat, personel penerbangan, bagasi, kargo, dan surat, pada umumnya, terdiri dari empat (dua) karyawan layanan keamanan penerbangan, satu karyawan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi dan ditentukan oleh penyelenggara bandar udara dalam kesepakatan dengan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi tergantung pada moda operasi bandar udara dan volume lalu lintas.

39. Pegawai dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, tergantung pada mode operasi bandara, didistribusikan secara bergiliran. Komposisi shift ditentukan oleh jumlah pos pemeriksaan yang beroperasi.

Di hadapan dua atau lebih titik inspeksi, shift senior inspeksi layanan keamanan penerbangan dan shift senior inspeksi badan urusan internal dalam transportasi ditunjuk.

Urutan interaksi antara shift senior inspeksi layanan keamanan penerbangan dan shift senior inspeksi badan urusan dalam negeri dalam transportasi ditentukan oleh teknologi untuk melakukan inspeksi, diatur dalam paragraf 11 Aturan ini.

40. Selama masa inspeksi, personel dinas keamanan penerbangan yang melakukan inspeksi harus berpakaian seragam sampel yang ditetapkan dengan tanda pembeda lengan (dada).

V. Hak dan kewajiban pegawai dinas keamanan penerbangan dan pegawai badan urusan dalam negeri dalam pengangkutan selama inspeksi;

41. Pegawai dinas keamanan penerbangan dan pegawai badan dalam negeri di bidang pengangkutan yang melakukan pemeriksaan berhak:

mengharuskan penumpang untuk secara ketat mematuhi persyaratan undang-undang Federasi Rusia di bidang keamanan penerbangan dalam transportasi udara;

memeriksa dengan penumpang di pintu masuk ke pos pemeriksaan tiket yang dikeluarkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, dan dokumen yang membuktikan identitas mereka;

melakukan survei untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya, serta benda dan zat yang dimiliki penumpang yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

melakukan pemeriksaan terhadap penumpang, barang bawaan dan barang bawaan penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan sipil, gudang penyimpanan pesawat udara, kargo dan pos;

mengamati perilaku penumpang di pos pemeriksaan;

penyitaan dari penumpang benda dan zat yang ditemukan selama pemeriksaan yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

memeriksa barang bawaan penumpang yang didaftarkan ke ruang penyimpanan;

membuat proposal yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi inspeksi dalam hal peningkatan teknologi mereka dan menggunakan cara-cara teknis dan khusus yang digunakan;

untuk melakukan inspeksi bersama dan independen terhadap kualitas inspeksi menggunakan item uji pelatihan dan boneka alat peledak dengan keputusan bersama kepala dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi.

42. Pegawai badan dalam negeri di bidang pengangkutan yang melakukan pemeriksaan, selain yang disebutkan dalam ayat 41, berhak:

melakukan, jika perlu, survei penumpang untuk mengidentifikasi zat dan benda berbahaya dan kemungkinan niat ilegal di pihak mereka;

membuat keputusan tentang pelaksanaan pencarian pribadi penumpang setelah mendeteksi objek dan zat untuk pembuatan, pengangkutan, dan penyimpanan yang memberikan tanggung jawab pidana atau administratif, dan berpartisipasi dalam pencarian;

periksa kesesuaian tiket penumpang yang dikeluarkan dengan cara yang ditetapkan dengan data paspor, tentukan keasliannya, juga periksa orang yang mencurigakan terhadap basis data pencarian informasi Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia;

melakukan pengawasan atas kepatuhan terhadap tata cara pengangkutan senjata, peluru dan amunisi yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama masa penerbangan;

menyita dari penumpang senjata, amunisi yang ditemukan selama inspeksi (kecuali untuk orang yang menikmati hak untuk naik pesawat dengan senjata sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia), bahan peledak, obat-obatan narkotika dan prekursornya, serta zat psikotropika dan kuat ;

melakukan, sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia, penyitaan dan dokumentasi barang dan zat yang ditemukan selama pemeriksaan penumpang, yang peredaran bebasnya dilarang, dibatasi, atau bersifat kriminal di wilayah Federasi Rusia;

mengatur dan menyelenggarakan, jika perlu, bersama dengan dinas keamanan penerbangan, pengarahan tentang langkah-langkah penguatan selama kegiatan inspeksi;

menahan orang yang melanggar persyaratan keamanan penerbangan;

menyusun, dalam kompetensinya, protokol tentang pelanggaran administratif.

43. Pegawai dinas keamanan penerbangan dan pegawai badan urusan dalam negeri di bidang transportasi yang melakukan pemeriksaan wajib:

bersikap penuh perhatian dan sopan kepada penumpang dan tidak membiarkan tindakan yang merendahkan martabat mereka;

mengetahui dan memastikan penerapan Aturan ini selama inspeksi;

memiliki keterampilan yang diperlukan untuk mengidentifikasi penumpang dengan barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut di pesawat, termasuk dengan menggunakan trik;

menyerahkan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, bahan untuk mengambil tindakan terhadap pelanggar persyaratan keamanan penerbangan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia;

tidak mengizinkan penumpang yang menghindari pemeriksaan pra-penerbangan untuk terbang;

mengetahui sifat dan aturan dasar pengoperasian sarana teknis dan khusus;

amati peraturan keselamatan saat bekerja dengan sarana teknis dan khusus serta peraturan keselamatan kebakaran.

44. Karyawan badan urusan internal dalam transportasi di zona kontrol dan titik inspeksi selama inspeksi ditugaskan tambahan:

pencegahan dan pemberantasan kejahatan, menjamin perlindungan ketertiban umum;

melakukan kegiatan operasional pencarian untuk mengidentifikasi dan mengidentifikasi orang-orang yang sedang mempersiapkan kejahatan, untuk mendeteksi senjata, amunisi dan alat peledak;

pendaftaran senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak, radioaktif, narkotika, racun, racun, dan zat lain yang disita selama pemeriksaan penumpang, yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

pelaksanaan, bersama-sama dengan administrasi bandara, langkah-langkah untuk menekan kerusuhan massal.

45. Di bandar udara di mana terdapat berbagai macam sarana teknis dan khusus, tugas spesialis kelompok penyaringan didistribusikan sebagai berikut:

Spesialis Penyaringan No. 1:

di pintu masuk penumpang ke titik inspeksi, memeriksa tiket yang dikeluarkan dengan cara yang ditentukan, boarding pass, membandingkan dokumen identitas dengan identitas penumpang, jika perlu, pemeriksaan dokumen yang lebih teliti dan milik penumpang ini memberi tahu inspeksi senior titik dan karyawan badan urusan dalam negeri di transportasi; memutuskan penerimaan penumpang untuk pemeriksaan pra-penerbangan;

mengarahkan penumpang ke pemeriksaan pra-penerbangan dalam urutan prioritas, mencegah akumulasi mereka;

membubuhkan tanda pada tiket (kecuali dalam hal tiket dalam bentuk elektronik) dan (atau) boarding pass tentang lulus inspeksi pra-penerbangan, dan juga membatalkannya jika penumpang meninggalkan area kontrol;

melakukan, jika perlu, survei psikologis (profiling) untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya dan berpartisipasi dalam penyaringan penumpang secara pribadi (individu);

Spesialis Penyaringan No. 2:

mengundang penumpang untuk meletakkan benda logam mereka, ponsel, foto, film, peralatan radio, sepatu lepas landas, pakaian luar, topi, ikat pinggang, dan menyerahkan barang-barang ini untuk diperiksa dengan menggunakan cara-cara teknis dan khusus;

memantau pengaturan yang benar pada konveyor introskop televisi sinar-X, mengatur pemuatan konveyor, memberi tahu spesialis inspeksi No. 3 tentang perlunya menghentikan konveyor introskop televisi sinar-X;

mengundang penumpang untuk melewati bingkai detektor logam stasioner;

melakukan inspeksi barang-barang besar yang ada bersama penumpang, yang ukurannya melebihi diameter terowongan introscope, dengan metode manual (kontak);

Pemeriksa No. 3:

menentukan isi benda dengan gambar bayangan pada layar introskop televisi sinar-X;

setelah mendeteksi benda dan zat yang dilarang untuk diangkut, yang mewakili peningkatan bahaya atau memiliki sifat kriminal (senjata, amunisi, alat peledak), pengangkut introskop televisi sinar-X ditemukan dalam hal-hal yang diperiksa dan memberi tahu titik inspeksi senior dan pegawai badan urusan dalam negeri di bidang transportasi;

melakukan pemeriksaan terhadap barang-barang yang ada bersama penumpang dengan cara manual (kontak) sampai benar-benar yakin tidak mengandung barang dan zat terlarang;

membuat keputusan tentang penyitaan barang dan zat terlarang yang diidentifikasi selama inspeksi, dan tentang penerimaan barang-barang penumpang ke zona steril;

berpartisipasi, jika perlu, dalam penyaringan penumpang secara pribadi (individu);

Spesialis Penyaringan No. 4:

mengamati indikasi perangkat sinyal detektor logam stasioner, mencegah penumpang melewatinya;

jika ada sinyal dari detektor logam stasioner:

mengundang penumpang untuk meletakkan di atas meja benda-benda logam yang ada di pakaiannya atau di tubuhnya dan melewati detektor logam stasioner lagi;

menentukan lokasi benda logam di penumpang dengan bantuan detektor logam genggam;

melakukan, jika perlu, pemeriksaan barang-barang yang ada bersama penumpang, dengan metode manual (kontak) dan berpartisipasi dalam pemeriksaan pribadi (individu) penumpang;

melaporkan perlunya pemeriksaan penumpang yang lebih teliti ke titik pemeriksaan senior dan karyawan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi;

memutuskan penyitaan barang dan zat terlarang yang diidentifikasi selama pemeriksaan, dan tentang penerimaan penumpang ke zona steril;

spesialis inspeksi No. 5 (titik inspeksi senior):

melakukan kontrol atas kegiatan kelompok penyaringan untuk mematuhi proses teknologi melakukan penyaringan pra-penerbangan;

mendokumentasikan penyitaan bahan dan barang yang dilarang untuk diangkut;

mengatur dan, jika perlu, berpartisipasi dalam pemeriksaan barang-barang yang ada pada penumpang, dengan metode manual (kontak) dan pemeriksaan penumpang secara pribadi (individu);

mengatur pemeriksaan barang-barang yang ada bersama penumpang, yang ukurannya melebihi diameter terowongan introskop, dengan metode manual (kontak);

tidak mengizinkan penumpang, awak pesawat udara, dan petugas pelayanan maskapai penerbangan yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan ke zona steril;

jika perlu, dapat melakukan fungsi inspeksi spesialis No. 1, 2, 3 dan 4.

Seorang karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi yang berpartisipasi dalam inspeksi:

memeriksa data paspor pada basis data pencarian Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia "Rozysk-Magistral" untuk mengidentifikasi dan menahan orang yang dicari;

melakukan penggeledahan secara pribadi (individual) terhadap penumpang dan barang-barang yang ada pada penumpang;

ikut serta dalam pemeriksaan penumpang dan bagasi, barang-barang milik penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan penerbangan sipil, penyimpanan di dalam pesawat, kargo dan surat, tanpa mengganti pegawai dinas keamanan penerbangan;

melakukan kontrol atas kepatuhan terhadap prosedur pengangkutan senjata yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama periode penerbangan;

melakukan semua tindakan yang diperlukan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia untuk menyita dan mendokumentasikan barang-barang dan zat-zat yang ditemukan selama pemeriksaan penumpang, yang peredaran bebasnya dilarang atau dibatasi di wilayah Federasi Rusia;

mengatur dan melakukan, jika perlu, pengarahan bersama tentang langkah-langkah penguatan selama inspeksi.

Karyawan badan urusan dalam negeri di transportasi yang berpartisipasi dalam inspeksi, setelah menerima informasi operasional, bersama dengan karyawan layanan keamanan penerbangan, melakukan survei psikologis (profiling) penumpang.

Selama seluruh pekerjaan shift di titik inspeksi, rotasi spesialis kelompok inspeksi di tempat kerja dilakukan secara teratur. Pengamatan terus menerus oleh karyawan terhadap gambar di layar unit sinar-X tidak boleh lebih dari 20 menit dengan istirahat setidaknya 40 menit (Manual Keselamatan ICAO Doc 8973).

Dengan arus penumpang yang kecil, pihak pengelola bandar udara dapat mengurangi komposisi titik pemeriksaan menjadi tiga pegawai layanan keamanan penerbangan, sedangkan kondisi kerja terus menerus di introscope tidak lebih dari 20 menit per jam harus diperhatikan.

Selama pemeriksaan bagasi, kargo, surat, dan penyimpanan di dalam pesawat, komposisi tim inspeksi ditentukan oleh administrasi bandara, tetapi dalam hal apa pun, setidaknya harus ada tiga petugas keamanan penerbangan di satu titik inspeksi, tunduk pada pekerjaan terus menerus di introscope tidak lebih dari 20 menit per jam.

Spesialis dari kelompok penyaringan, bebas dari pelaksanaan tugasnya, ketika seorang penumpang melakukan pelanggaran selama penyaringan, dengan persetujuan kepala shift penyaringan, dapat berpartisipasi sebagai saksi.

46. Karyawan dinas keamanan penerbangan yang melakukan inspeksi, dan karyawan badan urusan dalam negeri di transportasi yang terlibat dalam inspeksi, karena pelaksanaan tugas resmi yang tidak semestinya, penyalahgunaan jabatan, yang mengakibatkan benda-benda berbahaya atau zat yang dibawa ke dalam pesawat yang menimbulkan ancaman bagi keselamatan penerbangan, bertanggung jawab sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia.

VI. Informasi khusus untuk penumpang pesawat

47. Penumpang angkutan udara diberitahu tentang persyaratan undang-undang Federasi Rusia yang mengatur pengangkutan penumpang, bagasi, dan barang-barang yang ada bersama penumpang.

Di area penjualan tiket, bandara, area check-in penumpang, di depan zona kontrol, titik inspeksi, di tempat pengisian deklarasi bea cukai, pajangan yang menyala dilengkapi, poster dengan informasi khusus tentang keamanan penerbangan dipasang sesuai dengan persyaratan Peraturan Penerbangan Federal "Persyaratan keamanan penerbangan untuk bandara", disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 28 November 2005 N 142.

Untuk mematuhi aturan dasar untuk keamanan penerbangan, informasi ditransmisikan secara berkala melalui jaringan penyiaran radio tentang (tentang):

larangan untuk mengangkut di dalam pesawat udara bahan dan benda yang mudah meledak, beracun, mudah terbakar, radioaktif dan berbahaya lainnya;

pemeriksaan penumpang dan bagasi pra-penerbangan wajib, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang;

tanggung jawab, yang diatur oleh undang-undang Federasi Rusia, untuk pengangkutan oleh penumpang di atas pesawat zat dan barang yang dilarang untuk diangkut;

larangan menerima koper, parsel, dan barang-barang lainnya untuk diangkut ke dalam pesawat dari orang yang tidak berwenang, serta menitipkan barang bawaan Anda kepada warga yang tidak dikenal;

larangan menggunakan permainan elektronik, kamera video portabel, perekam video, telepon portabel, dan peralatan elektronik lainnya di dalam pesawat terbang dalam penerbangan.

VII. Prosedur untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan

48. Pemeriksaan penumpang dan bagasi pra-penerbangan, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, dilakukan dengan menggunakan cara teknis dan khusus dan (atau) metode manual (kontak), dan di aerodrome maskapai penerbangan lokal atau di tempat pendaratan yang tidak ada pemeriksaan titik dan tidak ada alat inspeksi stasioner - detektor logam genggam dan metode manual (kontak), dan bagasi dan barang-barang yang ada bersama penumpang, hanya metode manual (kontak).

Selama pemeriksaan pra-penerbangan, pemeriksaan penumpang secara pribadi (individual) dapat dilakukan.

49. Pemeriksaan pra-penerbangan awak pesawat udara dan personel penerbangan penerbangan sipil dilakukan di tempat pemeriksaan secara umum atau di tempat pemeriksaan yang dilengkapi di tempat pemeriksaan bandar udara.

Anggota awak pesawat diperbolehkan untuk melakukan pemeriksaan pra-penerbangan setelah presentasi tugas penerbangan.

50. Pemeriksaan penumpang sebelum penerbangan menggunakan sarana teknis dan khusus dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

pemeriksaan tiket yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, boarding pass, verifikasi dokumen dengan identitas penumpang di pintu masuk ke tempat pemeriksaan;

diusulkan untuk menyatakan bahwa penumpang memiliki barang-barang dan zat-zat yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat, serta barang-barang yang diterima dari orang yang tidak berwenang (paket, bungkusan, dll.) untuk diangkut;

diusulkan untuk meletakkan barang-barang yang mengandung logam (kotak rokok, kunci, bungkus rokok, dll.) yang dimiliki penumpang dalam pakaian, melepas pakaian luar (mantel, jaket, jas hujan, jaket, sweater, jumper, pullover, sweater, dll.) ., G

Setelah check-in untuk penerbangan, penumpang harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan. Penumpang yang menolak untuk lulus inspeksi pra-penerbangan tidak diizinkan untuk terbang.

Pemeriksaan pra-penerbangan penumpang bandara Simferopol dilakukan di lantai 3 kompleks bandara.

Sebelum melalui pemeriksaan pra-penerbangan, penumpang menjalani kontrol identifikasi orang tersebut dengan menunjukkan paspor dan boarding pass.

Prosedur penyaringan sebelum penerbangan

Lipat pakaian luar, serta gadget, ikat pinggang, jam tangan, dan barang-barang lainnya yang memiliki komponen logam, ke dalam wadah.
Sepatu dengan tumit lebih besar dari 2,5 cm dan lebar lebih dari 1 cm juga harus dilepas dan dimasukkan ke dalam wadah.
Wadah harus ditempatkan pada pita introskop.
Pergi melalui bingkai detektor logam.
Penumpang yang memiliki perangkat implan dibebaskan dari pemeriksaan secara teknis dan menjalani pemeriksaan kontak secara teratur. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki sertifikat dari institusi medis yang mengonfirmasi keberadaan perangkat ini.

Pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, bagasi, dan tas jinjing di bandara dilakukan sesuai dengan "Aturan untuk melakukan pemeriksaan pra-penerbangan dan pasca-penerbangan" yang disetujui oleh Perintah No. 104 tanggal 25 Juli 2007 dari Kementerian Perhubungan dari Federasi Rusia.