Azur Air didirikan pada tahun 2015, sebagian sahamnya dimiliki oleh Anex Group. Hingga 2015, maskapai yang disebut "Katekavia" itu melakukan penerbangannya di wilayah Siberia dan Volga. Saat ini, perusahaan ini mengkhususkan diri dalam penerbangan charter ke negara lain dan resor populer. Pada Juni 2017, maskapai ini mengoperasikan sekitar 38 penerbangan dari berbagai kota di Rusia.

Hanya dalam waktu enam bulan di awal tahun 2017 ini, Azur Air mampu meraih tempat terhormat dari segi jumlah penumpang yang menggunakan jasa perusahaan ini. Namun pada tahun 2016, ia memenangkan gelar maskapai sewaan terbaik di Federasi Rusia dan menerima penghargaan Wings of Russia. Azur Air terus memantau penerbangannya dan memantau pemenuhan tugas karyawan dengan tepat, tidak hanya dalam pelaksanaan tugas mereka, tetapi juga memastikan bahwa mereka mengikuti jadwal dengan ketat. Berkat kendali ini, perusahaan mampu meraih posisi kedua sebagai maskapai paling tepat waktu di Rusia.

Pada artikel ini kami ingin memberi tahu Anda tentang Boeing 767-300. Azur Air memiliki 8 pesawat seperti itu dalam armadanya. Boeing 767-300 adalah pesawat berbadan lebar kapal jarak jauh. Liner mulai diproduksi pada tahun 80-an. Meski sudah berumur, pesawat ini tetap populer dan diminati di kalangan maskapai penerbangan. Pada suatu waktu, Boeing 767 adalah pesawat komersial pertama dengan tampilan digital dan kokpit elektronik sepenuhnya.

Perbedaan utama pesawat ini karena sangat lapang, dapat menempuh jarak penerbangan yang jauh dan pada saat yang sama tidak memerlukan perawatan yang mahal. Pesawat ini sangat cocok untuk penerbangan jarak jauh dengan arus penumpang yang tinggi.

Fitur Boeing 767-300

Panjang pesawat adalah 54,9 meter. Dalam hal ini, lebar sayap adalah 47,6 meter. Merek mesin Rolls Royce RB211-524, memungkinkan pesawat untuk mengembangkan kecepatan maksimum 913 kilometer per jam, kecepatan pesawat penuh adalah 825 kilometer per jam. Boeing 767-300 mampu terbang 11 ribu kilometer, dan di dalamnya dapat menampung 180 hingga 375 penumpang. Awak pesawat hanya terdiri dari dua orang. Tes pertama dilakukan kembali pada tahun 1981, dan pada tahun 1982 767-300 memasuki produksi.

Boeing 767-300 memiliki tiga baris tempat duduk, ada dua bagian di antara mereka. Dalam tata letak kursi kelas tunggal, tata letak 2+4+2 digunakan. Seluruh salon dibagi menjadi tiga zona. Perusahaan juga memiliki kursi yang dihitung dengan tarif berbeda. Kursi seperti itu biasanya yang pertama di setiap area kabin, dan juga dianggap paling nyaman di pesawat, karena memiliki lebih banyak ruang kosong di depan daripada baris lainnya.

Di atas Anda dapat melihat skema pesawat Boeing 767-300, di atasnya Anda dapat melihat lebih detail kabin pesawat dan tempat-tempat di dalamnya. Kursi yang paling nyaman adalah baris 1, 14, 16, 32 dan 33. Namun hanya kursi yang berada di depan kursi lainnya. Dan tempat-tempat lain, sebagai suatu peraturan, tidak berbeda dari yang lain. Karena tempatnya sangat berbeda, kami memutuskan untuk memberi tahu Anda tentang area salon. Ada tiga di antaranya, dan justru dari pilihan bagian kabin itulah kenyamanan Anda di penerbangan masa depan akan bergantung.

Hidung pesawat

Ada 12 baris di bagian ini, baris pertama dapat dikaitkan dengan tempat-tempat dengan peningkatan kenyamanan tapi harganya lebih mahal dari tempat lain. Secara total, 91 penumpang dapat ditampung di bagian pertama. busur selalu lebih disukai daripada yang lain, dan ada sejumlah alasan untuk ini.

• Pertama-tama. Zona ini adalah yang terkecil dibandingkan dengan yang lain, oleh karena itu, lebih tenang dan lebih tenang di dalamnya daripada di bagian kabin lainnya.
• Kedua. Pintu keluar dari kabin jauh lebih dekat dan karena itu Anda tidak perlu menunggu lama untuk giliran Anda keluar setelah pesawat mendarat.
• Ketiga. Anda tidak akan mendengar mesin berjalan sebanyak itu terletak pada jarak yang layak dari tempat duduk Anda.
• Keempat. Dapur terletak di bagian pertama kabin, sehingga Anda akan dilayani lebih cepat dari penumpang lain.
• Dan kelima. Di hidung pesawat Anda bisa melihat pemandangan indah dari jendela.

Namun ada beberapa kursi yang buruk di kabin, saat check in, hindari kursi di baris 11 dan 12, karena letaknya paling dekat dengan toilet. Karena itu, beberapa tempat tidak dapat merebahkan kursinya, dan akan selalu ada antrian untuk toilet di sebelah Anda.

Bagian tengah pesawat

Di tengah pesawat ada baris 14 hingga 31. Totalnya bisa menampung 134 penumpang. Baris ke-14 lebih nyaman daripada yang lain, tetapi mereka meminta biaya tambahan tertentu untuk itu, dan baris ini juga memiliki batasan:

• Wanita hamil tidak boleh ditempatkan pada mereka.
• Penyandang disabilitas juga tidak bisa menempati kursi tersebut.
• Juga, anak-anak di bawah usia mayoritas tidak dapat ditempatkan di tempat-tempat ini.
• Juga harus fasih berbahasa Inggris atau Rusia

Bagian kabin ini memiliki minus besar. Hampir seluruh bagian tengah kabin terletak di antara sayap, dan karena itu, pemandangan dari jendela sangat terbatas.

Bagian ekor pesawat

Ada 111 kursi di sini, dan bagian pesawat ini dianggap kurang nyaman dibandingkan yang lain. Jika Anda telah memilih kursi di bagian ekor kabin, maka Anda harus mempersiapkan banyak suara dari mesin, karena paling dekat dengan Anda dan jika pesawat memasuki zona turbulensi, bagian ekor akan bergetar lebih dari yang lain. dari pesawat, yang dapat menyebabkan banyak kebisingan.

Juga, kursi terburuk di bagian pesawat ini dianggap sebagai yang terakhir berturut-turut, karena mereka juga terletak di dekat bilik toilet. Anda telah membaca tentang ketidaknyamanan tempat-tempat ini di hidung pesawat.

Boeing 767-300 - pesawat terbang jarak jauh, dikembangkan pada awal 1980-an, penerus Boeing 767-200 dan dasar untuk 767-400. Secara total menampung 278 kursi ekonomi dan 12 kursi kelas bisnis, jarak antar kursi 57 sentimeter di seluruh kelas ekonomi dan 105 cm di kelas bisnis.

Boeing 767 adalah salah satu pesawat dengan kualitas terbaik dan teraman di dunia. Studi oleh perusahaan internasional menunjukkan bahwa tata letak kursi di kabin Boeing 767 400, tata letak kabin, tempat terbaik paling akurat menanggapi kebutuhan dan harapan penumpang. Sebagian besar tempat duduk terletak di dekat lorong atau di dekat jendela. Dan hanya satu jalur, di tengah kabin, yang tidak memiliki akses ke jendela kapal atau lorong.

Dan sekarang mari kita bicara langsung tentang tempat terbaik di salon. Foto menunjukkan tata letak kabin Boeing 767 Icarus, yang dengannya kami akan menavigasi untuk memilih kursi yang paling nyaman.

Tata letak interior Boeing 767 300 Pegasus Fly

Jadi, total kami memiliki 3 kelas:

• Kelas bisnis;
• kelas ekonomi premium;
• kelas ekonomi turis.

Yang berbagi 6 baris (A - G) dan 42 baris (1-42)

Ini adalah opsi penerbangan paling mahal, tetapi memang seharusnya disebut yang paling nyaman. Meskipun bahkan di sini Anda dapat memilih yang terbaik dari yang terbaik. Dan gelar kehormatan itu jatuh ke kursi barisan depan di jalur G dan F, karena selain semua keuntungan kelas bisnis, mereka juga memiliki lebih banyak ruang kaki dan jauh dari tempat teknis, yang berarti tidak ada yang akan berjalan di atas kepala Anda.

Kursi kelas bisnis mana pun akan lebih nyaman daripada kursi kelas ekonomi, terlepas dari baris yang Anda dapatkan.

Foto kelas bisnis

Kelas ekonomi premium

Dengan kata lain, tempat peningkatan kenyamanan. Ini berbeda dari kelas bisnis terutama dalam kepadatan tempat duduk dan, tentu saja, dalam pelayanan. Tempat terbaik Secara tradisional, kursi baris ke-10 (depan) dipertimbangkan. Meskipun menjadi yang paling dekat dengan lorong ke sisi lain pesawat, mereka memiliki keunggulan ruang—lebih dari kursi serupa. Di dekat tempat-tempat ini tidak ada bangunan teknis (toilet, dapur), yang berarti arus orang yang lewat lebih sedikit.

Kelas ekonomi turis

Kelas ini memiliki banyak fitur yang membedakannya dari dua lainnya. Inilah kepadatan kursi tertinggi dan layanan paling tidak rumit, paling Harga rendah untuk tiket ditambah penerbangan yang paling tidak nyaman.

Sangat sulit untuk memilih kursi terbaik di sini, tetapi mudah untuk mengidentifikasi kursi yang jelas tidak layak dibeli - tiket baris terakhir. Ada banyak ruang teknis tepat di belakang tempat-tempat ini.(beberapa toilet, departemen bagasi), yang berarti seseorang akan terus-menerus berjalan di atas kepala Anda. Dari kelebihannya, hanya jarak terpendek ke pintu darurat dari seluruh kelas ekonomi turis. Tapi kami sangat berharap bahwa Anda tidak akan pernah membutuhkan keuntungan seperti itu.

• Kursi yang terletak di dekat jendela memiliki kelebihan yaitu jika Anda bosan, maka Anda dapat melihat ke luar jendela. Biasanya, pemandangan menakjubkan terbuka darinya, tetapi ini tergantung pada cuaca dan waktu penerbangan;
• kursi berlengan yang lebih dekat ke lorong menang karena jika Anda perlu pindah, maka Anda tidak boleh membangunkan tetangga Anda dan meminta Anda untuk membiarkan Anda lewat. Artinya, mereka bebas bergerak. Benar, maka Anda akan diminta untuk membiarkan tetangga Anda lewat, dan mereka juga akan terus berjalan menyusuri lorong, yang mungkin mengganggu Anda;
• dalam hal apa pun, cobalah untuk tidak duduk di dekat ruang teknis - penumpang yang lewat akan terus mengganggu Anda;
• jika selama penerbangan tidak perlu sering bangun dan turun dari kursi, maka Anda dapat dengan aman duduk di dekat jendela kapal. Jika Anda terbang dengan seorang anak atau Anda memiliki alasan lain yang akan memaksa Anda untuk meninggalkan tempat duduk Anda lebih dari sekali, akan lebih menguntungkan untuk mengambil tempat duduk di dekat lorong.

Meringkaskan

Tata letak kabin pada Boeing 767 300 Pegasus Fly didesain sedemikian rupa sehingga kursi terbaik berada di depan. Tanpa ragu, kursi yang paling nyaman adalah kelas bisnis, yang bagaimanapun juga akan lebih nyaman dan nyaman daripada kursi lainnya. Usahakan untuk tidak duduk di dekat area teknis seperti dapur, toilet, kompartemen bagasi, akan ada penumpang yang terus berjalan dan mengganggu Anda. Saat memilih tempat duduk, pertimbangkan faktor yang harus Anda bangun, pikirkan seberapa sering dan apakah Anda harus memilih kursi di dekat jendela atau di dekat lorong.

Pengoperasian Boeing 767-300 dimulai pada 1986. Pesawat berbadan lebar dan jarak jauh ini segera menjadi populer. Ini dikembangkan sebagai versi diperpanjang dari Boeing 767-200. Liner dibuat untuk penerbangan jarak jauh dan pendek.

Desainer, merancang pesawat, menyediakan pasokan bahan bakar yang lebih baik ke mesin. Pada saat yang sama, efisiensi kontrol pesawat ditingkatkan. Mengurangi kebisingan mesin secara signifikan. Bahan komposit digunakan dalam konstruksi.

Kabin memberikan ruang yang lebih luas yang terletak di antara kursi. Ini secara signifikan meningkatkan tingkat kenyamanan. Lebar kabin lebih besar satu setengah meter dari Boeing 747. Dengan kabin standar, jumlah penumpang adalah 224 orang. Tetapi ada juga opsi yang digunakan untuk penerbangan charter. Ini menyediakan transportasi 325 penumpang.

Maskapai besar Rusia menggunakan pesawat yang luas ini di berbagai rute di mana diperlukan untuk mengirimkan penumpang dalam jumlah besar. Ada Boeing seperti itu di perusahaan "Rusia", "Siberia", "Utair" dan sejumlah lainnya.

Kursi terbaik dan terburuk di kabin

Sebagian besar liner ini memiliki tata letak kabin dua kelas. Sementara di kelas bisnis hanya ada 30 kursi dan kelas ekonomi 185 kursi.

Kelas bisnis terletak di hidung pesawat. Di sini, tempat duduk terbaik ada di barisan depan, A dan B. Selain kenyamanan yang diberikan di kelas ini, mereka memberikan ruang kaki yang cukup bagi penumpang. Selain itu, tempat-tempat ini jauh dari tempat yang melakukan fungsi teknis.

Kursi lain di baris pertama memiliki beberapa kekurangan jika dibandingkan dengan kursi lainnya di kelas ini. Pada saat yang sama, mereka menonjol menjadi lebih baik jika dibandingkan dengan kursi kelas ekonomi mana pun.

Kursi terburuk di kelas bisnis adalah kursi di baris kelima. Alasannya karena ada toilet di dekatnya.

Kursi yang terletak di kelas ekonomi tidak disediakan oleh penumpang tingkat Lanjut kenyamanan. Tetapi bahkan di sini ada tempat yang lebih baik dan lebih buruk. Jadi, penumpang di baris ke-11 berada dalam kondisi yang agak tidak nyaman. Faktanya adalah bahwa ada toilet di dekatnya. Artinya hampir selalu ada yang mengantri atau penumpang lain yang lewat begitu saja. Suara pintu ditutup terdengar secara teratur.

Kekurangan lain bagi penumpang baris ini adalah sekat kosong di depannya. Karena itu, tidak mungkin untuk meregangkan kaki, yang bisa dilakukan penumpang di baris lain. Hanya ada satu plus di baris ke-11 - tidak ada kursi di depan. Artinya jok belakang yang dilipat oleh penumpang depan tidak akan mengganggu.

Baris ke-25, yang terletak di dekat pintu keluar darurat, memiliki tempat-tempat yang terkenal tidak nyaman. Bagian belakang kursi di sini tidak bersandar sama sekali, atau sedikit bersandar.

Kursi di baris ke-27 memiliki keunggulan yang sama dengan kursi di baris ke-11. Kekurangannya sama.

Tempat di baris ke-38 dianggap buruk. Ini adalah baris terakhir. Itu terletak di bagian ekor pesawat. Kursi berlengan yang terletak di dalamnya sering memiliki batasan dalam sudut di mana punggung mereka bersandar. Selain itu, ruang teknis terletak di dekatnya.

Di semua baris, kursi yang terletak di tempat-tempat tertentu memiliki kelebihan dan kekurangan. Jadi, penumpang yang duduk di jendela bisa mengagumi gambar-gambar yang terbuka di depan mereka. Tentu saja, jika penerbangan dilakukan pada malam hari, maka nilai tambah ini akan hilang. Juga nyaman karena Anda tidak perlu bangun untuk membiarkan penumpang yang perlu turun. Namun, bangun dari kursi ini sendiri sedikit tidak nyaman.

Kursi di sebelah lorong memungkinkan penumpang untuk bangun kapan saja ketika mereka membutuhkannya. Pada saat yang sama, Anda tidak perlu meminta siapa pun untuk membiarkan Anda lewat. Namun, bangun sendiri untuk membiarkan seseorang lewat masih bukanlah hal yang sangat nyaman. Selain itu, penumpang lain dan pramugari melewati lorong, yang agak mengganggu penumpang tersebut.

Dalam bahasa Rusia maskapai UTair Boeing 767-300 memiliki kabin, yang tata letaknya hanya memiliki kelas ekonomi. Kursi berlengan dalam barisan diatur sesuai dengan skema 2 - 4 - 2. Yaitu, 2 kursi di samping dan 4 di bagian tengah. Pesawat ini membawa 336 penumpang.

Seperti biasa, kursi di baris pertama dianggap yang terbaik. Alasannya sama dengan penataan tempat duduk biasa. Kerugian di sini juga umum - ada dapur dan toilet di dekatnya.

Kursi di baris ke-2, berbatasan dengan lorong, agak tidak nyaman. Penumpang atau pramugari lain muncul di lorong, yang dapat melukai mereka yang duduk.

Partisi di belakang sandaran kursi baris ke-11 tidak memungkinkan untuk merebahkan punggung dalam jumlah besar. Negatif kedua adalah bahwa ada toilet di dekatnya. Minus terakhir berlaku untuk baris ke-12.

Kursi di baris ke-14 bisa dibilang nyaman. Tidak ada baris ke-13 di depan mereka, jadi ada banyak ruang untuk kaki. Namun, kursi-kursi tersebut terletak tepat di depan pintu masuk toilet.

Baris ke-15 berikutnya memiliki kelemahan yang sama dengan baris ke-14. Selain itu, tidak ada ruang kaki tambahan. Jadi seri ini termasuk dalam kategori terburuk.

Baris 16 dan 17 juga tidak nyaman. Pasalnya toiletnya sangat dekat. Juga, ada banyak kebisingan di sini.

Penumpang di baris 31 mengalami ketidaknyamanan. Bagian belakang kursi mereka bersandar dalam jumlah yang sangat kecil. Alasannya, ada pintu darurat di belakang. Minus lain - tidak mungkin untuk melihat keluar jendela.

Tempat terbaik ada di baris ke-32 dan ke-33. Ada pintu darurat di depan mereka. Ruang kaki yang cukup. Kontra - kursi yang terletak di sisi pesawat mungkin tidak memiliki sandaran tangan. Minus lainnya adalah tiket untuk kursi ini tidak dijual kepada ibu hamil, difabel, lansia, penumpang dengan anak-anak.

Di baris 44, kursi yang berbatasan dengan gang memiliki cacat standar. Antrean untuk toilet bisa menumpuk di sini. Penumpang dan pramugari yang bergerak di sepanjang gang hanya sedikit mengganggu.

Hampir analog dari baris ke-15 adalah 46. Hanya ada minus di sini. Letaknya di seberang pintu masuk toilet.

Keuntungan dari pesawat terbang

Boeing 767-300 menerima popularitas terbesar pada rute jarak jauh. Ekonomi memainkan peran penting dalam hal ini. Biaya bahan bakarnya ternyata 20 dan bahkan 30 persen lebih rendah dari pendahulunya. Pesawat berbadan lebar dapat mengangkut dari 218 orang (kelas bisnis dan kelas ekonomi) hingga 350 orang dalam satu kelas ekonomi dalam satu penerbangan. Apalagi krunya hanya terdiri dari 2 orang.

Sebuah pesawat terbang dengan kecepatan jelajah 851 kilometer per jam dapat terbang sejauh 7.900 kilometer. Versi 767-300 ER-nya mampu terbang sejauh 11.065 kilometer. Pada saat yang sama, semua penumpang, bahkan dengan pilihan kabin kelas ekonomi saja, akan berada dalam kondisi yang tidak kalah dengan yang ada pada liner lain yang digunakan pada rute dengan panjang yang sama.

Karakteristik

Panjang: 54,94 m.
Tinggi: 15,85 m.
Rentang Sayap: 47,57 m.
Area sayap: 283,3 m2.
Lebar badan pesawat: 5,03 m.
Kecepatan jelajah: 870 km/jam.
kecepatan maksimum: 914 km/jam.
Jangkauan penerbangan: 7890 km.
Jumlah penumpang: 328 jam (kelas ekonomi).
Kru: 2 jam

Kesimpulan

Setelah krisis perjalanan udara yang muncul pada tahun 2001, permintaan Boeing 767-300 menurun. Namun, perusahaan mulai pekerjaan desain untuk membuat model berikutnya. Ini adalah Boeing 787. Pesanan untuk itu telah dilakukan, dengan produksi penuh semua masalah belum terselesaikan.

Sebuah pesawat berbadan lebar yang telah mengambil ceruk pasarnya lalu lintas penumpang, untuk waktu yang telah berlalu sejak krisis, terus memegang posisinya. Selain itu, dia secara bertahap menguasai rute baru, membuktikan bahwa dia dan penerusnya memiliki masa depan.

Menghitung biaya taksi ke bandara

Seiring dengan pembuatan pesawat Boeing 757, pabrikan pesawat Perusahaan Boeing memutuskan untuk membuat model yang ditandai sebagai Boeing 767. Kedua model ini dikembangkan secara paralel satu sama lain dan oleh karena itu, secara umum, mereka identik secara teknologi. Perbedaan yang signifikan adalah desain interior dan tata letak kabin. Boeing 767, tidak seperti 757, adalah pesawat berbadan lebar dengan dua lorong di antara kursi. Boeing 767 telah menjadi pesawat bertenaga yang populer untuk penerbangan lintas Samudera Atlantik. Boeing 767 serta Boeing 757 memenuhi standar internasional penerbangan sipil ETOPS (Extended Range Twin-engine Operation Performance Standards).

Boeing 767 foto

Awalnya, versi pertama 767-100 ditawarkan kepada maskapai, tetapi versi ini tidak menarik banyak minat karena kapasitas penumpang berkurang dan memiliki kemiripan yang besar dengan 757.

Fakta bahwa Boeing 767 mampu meraih kesuksesan komersial di antara maskapai penerbangan dibuktikan dengan versi Boeing 767-200 yang berbeda dari model sebelumnya dalam kabin yang diperbesar. Panjang pesawat adalah 48,51 meter. Produksi modifikasi ini dimulai pada Juli 1978, dan pada September 1981 pesawat mengudara. Setahun kemudian, pesawat Boeing 767-200 pertama tiba di maskapai Amerika United Airlines, yang pada awalnya memesan tiga puluh pesawat.

Boeing kemudian mengembangkan versi berlabel Boeing 767-200ER. Modifikasi ini menerima tangki bahan bakar tambahan, yang memungkinkan liner ini menjadi lebih lama penerbangan nonstop. Rilis resmi terakhir dari 767-200 dan 7-200ER terjadi pada tahun 1994. Namun pada tahun 1998, produksi versi 767-200ER dilanjutkan setelah ada pesanan dari Continental Airlines.

Tata letak interior Boeing 767

Versi 767-200ER tidak memiliki pesaing langsung. Boeing 767-200 memiliki 181 kursi dalam tiga kelas atau 224 kursi dalam desain dua kelas. Boeing 767-200 terutama digunakan pada rute seperti New York - Los Angeles.

Pada bulan Februari 1982, perusahaan mengumumkan pengembangan versi baru, yang ditunjuk 767-300. Model ini sekitar 6,42 meter lebih panjang dari 767-200. Penerbangan pertama berlangsung pada Januari 1986, dan pada bulan September tahun yang sama, pesawat mulai beroperasi secara komersial dengan maskapai penerbangan Japan Airlines (JAL). Dan versi 767-300ER, yang dikirimkan pada bulan Maret 1988 ke American Airlines, seperti 767-200ER, merupakan modifikasi lanjutan dengan pasokan bahan bakar yang besar. Boeing 767-300ER telah terbukti menjadi yang paling populer di kalangan maskapai penerbangan, dan terutama digunakan pada penerbangan jarak jauh dan rute yang tidak terlalu sibuk.

Foto interior Boeing 767

Dari versi 767-300 ada juga model kargo dengan penunjukan 767-300F. Pesanan pertama untuk Boeing ini adalah dari United Parcel pada tahun 1993.

Modifikasi terbaru dari 767 liner memiliki penunjukan Boeing 767-400EF. Pengembangan versi ini dimulai pada tahun 1996 atas pesanan dari Delta Air Lines dan Continental Airlines. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, 767-400ER telah diperpanjang 6,4 meter. Sayap pesawat juga dimodifikasi - menjadi lebih panjang dan ujung sayap berubah. Dasbor, rem, dan rodanya mirip dengan Boeing 777.

Fitur Boeing 767-400ER (767-300ER):

• Panjang: 61,37 m (54,94 m)
• Tinggi: 16,87 m (15,85 m)
• Lebar Sayap: 51,92 m (47,57 m)
• Berat kosong: 103,1 ton (90 ton)
• Kecepatan jelajah: 850 km/jam.
• Jangkauan penerbangan: 10420 km. (11.60 km.)
• Langit-langit: 11885 m.
• Jumlah kursi penumpang: 240-375 kursi (218-350 kursi)
• Kru: 2 orang

Boeing 767. Galeri.

UTair hanya memiliki satu Boeing 767-300 dalam armadanya. Ini adalah nomor papan: VQ-BSY. Kapal tersebut melakukan penerbangan pertamanya pada Mei 1997. Sebelum diakuisisi oleh UTair, dioperasikan oleh Azur Air, Air Astana dan KLM Royal Dutch Airlines. Azur Air kini memiliki 5 pesawat Boeing 767-300 dengan tata letak kabin yang identik.

Tata letak kabin adalah kelas tunggal (hanya ekonomi), kursi di baris terletak dalam pengaturan: 2 - 4 - 2 (dua kursi di tepi dan empat di tengah). Sedikit sempit, namun kapasitas maksimal pesawat adalah 336 penumpang. Ini adalah 60 penumpang lebih dari Transaero akan campur tangan.

Skema liner diposting di situs web resmi dan terletak di: tautan.

Mari kita coba mencari tahu yang terbaik dan tempat terburuk Boeing 767-300 dari UTair.

Baris 1. Baris pertama salon. Kursi di bagian hidung pesawat secara tradisional dianggap sebagai salah satu yang paling nyaman, terutama jika menyangkut barisan depan. Dalam hal ini, kami mendapatkan ruang kaki ekstra, karena tidak ada barisan depan. Dan karena jarak antar baris di kelas ekonomi kecil, setiap ekstra sentimeter dapat mempengaruhi kenyamanan penerbangan.
Tapi ada satu kelemahan signifikan - ada toilet dan dapur di dekatnya. Ini berarti bahwa seluruh penerbangan di sini akan menjadi lintas negara, pergerakan pramugari yang konstan dengan makanan dan air. Mungkin ada bau yang tidak menyenangkan.
Baris 2 Kursi B, C, F, G ekstrim ke lorong, jadi di sini Anda dapat secara teratur terkena siku dan gerobak dengan makanan (tinggal beberapa meter ke toilet dan dapur). Omong-omong, ini berlaku untuk tempat yang sama di baris pertama.
Baris 11. Kursi berlengan bersandar pada partisi, oleh karena itu mereka terbatas dalam berbaring. Anda harus menanggung seluruh penerbangan dalam satu posisi kursi. Tidak baik tempat yang nyaman. Selain itu, ada toilet di dekatnya, yang menjamin keributan ekstra.
Baris 12. Bagian belakang kursi di sini, meskipun dapat dilipat dengan bebas, sangat dekat dengan toilet.
Baris 14. Karena kurangnya baris 13, ruang kaki tambahan muncul di sini. Kita dapat mengatakan bahwa ada banyak. Tapi kita tidak bisa menganggap tempat-tempat ini nyaman, karena barisan itu terletak di dekat toilet, atau lebih tepatnya, tepat di depan pintu masuk toilet. Jika Anda siap untuk menanggung seluruh penerbangan dari membanting pintu dan bau, Anda bisa tinggal di sini.
Baris 15. Ini memiliki kelemahan dari baris ke-14, tetapi tidak memiliki kelebihannya. Artinya, tidak ada ruang kaki tambahan yang begitu penting. Karena itu, tempat-tempat ini dapat dianggap sebagai salah satu yang paling tidak nyaman.
Baris 16 dan 17. Mereka juga tidak bisa dikatakan nyaman, karena terletak di sebelah toilet, yang berarti akan lebih berisik di sini daripada di bagian kabin lainnya.
Baris 31. Sandaran kursi dibatasi dalam hal berbaring karena adanya pintu darurat di belakang barisan. Anda harus menerbangkan seluruh penerbangan dalam satu posisi kursi. Juga, mungkin ada masalah dengan tampilan melalui jendela.
Baris 32, 33. Kursi paling nyaman di kapal ini. Barisan berada di dekat pintu keluar darurat, jadi ada ruang kaki ekstra. Selain itu, tidak ada yang akan mengganggu Anda dengan kursi malas (di baris ke-31, punggung tidak bersandar, karena untuk alasan keamanan dilarang memblokir pintu darurat).
Namun, ada juga kerugiannya. Pertama, tempat-tempat seperti itu dipesan terutama karena kenyamanannya. Kedua, untuk alasan keamanan, lorong tidak dapat diletakkan tas tangan. Jadi, Anda harus meletakkan semuanya di rak atas. Ketiga, kursi A dan H tidak boleh memiliki sandaran tangan di sisi dinding pesawat. Terakhir, keempat, menurut tindakan pencegahan keselamatan yang sama, dilarang duduk di sini untuk wanita hamil, penumpang dengan anak kecil dan hewan, serta untuk orang tua dan orang cacat.
Baris 44 kursi B, C, F, G memiliki kekurangan dari baris nomor 2, yaitu dalam perjalanan ke toilet.
Baris 45. Kursi A, B, G, H- sandaran kursi terbatas dalam hal reclining karena partisi dari toilet. Selain itu, di sini sangat bising dan suara tangki dapat terdengar sepanjang penerbangan. Mungkin ini adalah salah satu tempat paling tidak nyaman dalam tata letak kabin ini.
Baris 46. Letaknya di seberang pintu masuk toilet. Ini sebenarnya adalah analog dari baris ke-15, dengan segala kekurangannya. Kursi di baris ini tidak disarankan untuk dipesan.