Pada awal tahun 2013, Aeroflot kembali membeli dua pesawat baru Boeing 777-300 ER (Extended Range). Maskapai ini menggunakan pesawat pada penerbangan seperti Moskow - Hong Kong, Moskow - Petropavlovsk - Kamchatsky, serta Moskow - New York, yaitu, pada rute panjang (hingga 14.500 km).

Kabin tiga kelas Boeing dengan mudah menampung 402 orang: 324 penumpang di kelas ekonomi, 48 di kelas kenyamanan, dan 30 di kelas bisnis. Dari seluruh armada pesawat Aeroflot, hanya pesawat ini yang memiliki kelas "kenyamanan".

Dari diagram terperinci Boeing 777-300ER, kami akan menemukan informasi terperinci tentang setiap kelas dan mencatat kursi paling nyaman untuk Anda selama penerbangan, dan kursi mana yang harus diambil terakhir.

Kelas bisnis

Biasanya, lima baris pertama disediakan untuk kelas bisnis. Tempat-tempat ini ideal untuk penerbangan jarak jauh. Layanan tinggi, sistem hiburan bervariasi, menu pribadi, kursi dengan kenyamanan tinggi.

Kelas nyaman

Salon terpisah disediakan untuk kelas ini, yang terdiri dari enam baris - dengan 11 sampai 16. Jarak antar baris ini meningkat secara signifikan jika dibandingkan dengan baris kelas ekonomi. Setiap kursi dilengkapi dengan pijakan kaki, sumber cahaya gantung, monitor 10,6 inci dan meja lipat besar. Bagian belakang kursi tidak terlipat seperti di kelas bisnis, dan kursi "ditinggalkan" ke depan, yang dengan sendirinya tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang yang duduk di belakang.

Positif lainnya adalah menu yang ditingkatkan.

Harap diperhatikan bahwa toilet terletak di depan di tempat 11 baris (F, G, H, K), yang hanya dapat digunakan oleh penumpang kelas bisnis, sehingga saat memilih kelas Comfort, Anda harus menggunakan kamar mandi kelas ekonomi.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, kelas layanan ini hanya ada pada Boeing Aeroflot ini, dan nama kelas ini saja sudah berbicara banyak.

Kelas ekonomi

Kelas ekonomi terdiri dari 34 baris, yang dimulai dari 17 hingga 51. Dari diagram terlihat jelas bahwa kelas ini terdiri dari tiga salon.

baris ke-17- baris pertama kelas ekonomi, yang terletak di belakang pintu darurat, yang terutama memberikan ruang dan kenyamanan tambahan. Penumpang yang akan terbang bersama harus memperhatikan kursi A, C dan H, K, karena hanya ada dua kursi.

Kursi di baris 17, 24 dan 39 (D, E, F, G)- ini adalah tempat yang baik di mana tidak ada yang akan menyandarkan punggung kursi mereka pada Anda. Tetapi, ketika memilih kursi ini, Anda harus melihat ke dinding selama penerbangan, yang, Anda lihat, sangat tidak nyaman. Selain itu, toilet di depan baris 24 kursi (D, E, F G), dan baris 39 terletak di dekat dapur.

Kursi di baris ke-18 (C, H) juga merupakan kursi kelas ekonomi terbaik. Karena kurangnya kursi yang menghadap ke depan, ada ruang kaki tambahan yang bebas.

Kursi di baris 23, 36, 37, 50, 51, disorot dengan warna kuning, ada beberapa komentar. Kedekatan dengan jamban atau dapur menyebabkan sejumlah ketidaknyamanan: bau dan suara asing, keramaian di dekat jamban. Dan bagian belakang kursi Baris ke-46 (C dan H)“Didorong ke lorong”, orang akan terus berjalan melewati Anda atau membentuk antrian.

tempat yang bagus dalam 24 dan 38 baris ditandai dengan warna hijau. Ruang bebas tambahan dan penerbangan yang tenang disediakan untuk Anda di kursi ini. Harap perhatikan beberapa batasan keamanan saat memesan tiket Anda. Wanita hamil, orang cacat, penumpang dengan hewan dan anak-anak, serta orang tua tidak diperbolehkan duduk di tempat ini.

Dengan perkembangan penerbangan, pesawat mulai muncul, yang seharusnya mengambil tempat mereka dalam sejarah. Dan memang, ketika mereka berbicara tentang Boeing, bahkan orang yang jauh dari pesawat mengerti bahwa kita berbicara tentang pesawat terbang. Nama perusahaan telah menjadi nama rumah tangga. Beberapa model menjadi legendaris, membuat terobosan tertentu dalam penerbangan. Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa hampir semua Boeing berukuran cukup besar, sementara mereka tidak kehilangan kecepatan dalam penerbangan.

Perusahaan memulai keberadaannya pada tahun 1916, pendirinya William Boeing, benar-benar muak dengan penerbangan dan siap menghabiskan seluruh kekayaannya untuk menciptakan pesawat terbang. Perusahaan dengan cepat mendapatkan momentum. Dimulai dengan penciptaan pesawat pertama untuk massa (mereka digunakan untuk mengirim surat) dan kemudian ketika mereka mulai menaklukkan penerbangan sipil. Boeing menciptakan lapangan terbang, sekolah pilot, model baru. Segera, pesawatnya mulai terbang ke seluruh dunia, mereka menjadi andal dan stabil di udara. Ngomong-ngomong, di pesawat terbang perusahaan inilah pramugari pertama kali bekerja.

Boeing 777 Air France

Seiring waktu, perusahaan mulai membuat peralatan militer - berbagai pembom yang kuat. Dan di tahun 60-an dan bahkan lebih, pengembangan aktif perangkat kosmetik dimulai. Insinyur perusahaan inilah yang menciptakan Apollo 11, yang mengantarkan astronot Amerika ke bulan.

Di antara semua pencapaian dan model, orang dapat memilih Boeing 777 yang terkenal. Ini adalah pesawat jarak jauh dengan badan pesawat yang lebar. Dia adalah salah satu pesawat terbesar dengan dua mesin. Itu muncul ketika di tahun 70-an masyarakat sangat membutuhkan pesawat yang lapang dan bertenaga. Korporasi mulai pengembangan aktif. Memang, kapasitas penumpang Boeing 777 sangat mengesankan, berbagai modifikasi dapat memuat 300 hingga 500 orang.

Saat ini, tiga model utama Boeing telah dibuat:

1. Boeing 757 adalah pesawat ekonomis dengan konsumsi bahan bakar rendah.
2. Boeing 767 untuk jarak jauh.
3. Boeing 777 dengan tiga mesin.

Anehnya, itu adalah opsi terakhir yang dimatikan, mengingat sejauh ini tidak layak. Terlepas dari kenyataan bahwa kapasitas Boeing 777 adalah untuk menutupi kekurangan liner besar, para perancang tidak tahu cara membuat mobil dengan tiga mesin (dan lebih sedikit mesin tidak akan mampu mengangkatnya ke udara). Namun, di tahun 80-an tidak mungkin lagi mengabaikan kebutuhan pasar dan pertumbuhan pesawat besar dari pesaing.

Pada awalnya, para desainer ingin meningkatkan 767 dan membuatnya lebih lapang. Namun, perusahaan itu sendiri menginginkan hal yang tampaknya mustahil. Mereka membutuhkan pesawat yang ekonomis namun lapang yang akan terbang secara merata antar benua dan jarak pendek. Pada saat yang sama, sehingga produksinya akan lebih murah daripada model 767, dan di dalamnya dimungkinkan untuk mengubah konfigurasi, menambah atau menghapus kursi.

Kabin Boeing 777

Fitur pembuatan

Hanya pada akhir tahun 80-an konsep nyata dan mungkin dari Boeing 777 muncul.Perlu dicatat bahwa selama pengembangan perusahaan mengizinkan maskapai besar untuk membuat perubahan dan rekomendasi. Selanjutnya, berkat ini, dimungkinkan untuk membuat produk yang sangat populer dan berkualitas tinggi yang ditujukan untuk khalayak luas. Misalnya, dimungkinkan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar sebesar 10% atau memasang instrumen dan layar modern untuk pilot di kokpit.

Fakta menarik lainnya: Boeing 777 adalah pesawat pertama yang sepenuhnya dibuat dengan komputer. Tidak ada satu pun gambar kertas yang dihasilkan dalam proses tersebut. Semuanya ada dalam bentuk elektronik dan dibuat menggunakan program. Ini juga alasan untuk pengembangan teknik mesin dan desain. Akibatnya, pada tahun 1990, pesawat Boeing 777 baru dirilis, yang merupakan sukses besar.

Spesifikasi Boeing 777

Pesawat ini merupakan perubahan era untuk pesawat 767 dan 747 yang sudah usang. Sistem kontrol digital memungkinkan pengendalian dengan lebih nyaman dan lebih andal. Awalnya, sekitar 30 model dirilis, tetapi sekarang tidak mungkin untuk menghitung berapa banyak dari mereka yang digunakan di seluruh dunia. Karakteristik model berikut dapat diberikan:

• Kecepatan Boeing 777 dalam penerbangan - 900 kilometer per jam;
• panjangnya - hampir 74 meter;
• lebar sayap - 64,8 meter;
• jumlah kursi - 300 - 500 (dimungkinkan untuk melepas atau mengirim kursi);
• kru terdiri dari 2 orang.

Jika Anda bertanya-tanya berapa berat Boeing 777, maka angka dalam bentuk kosong ini adalah 160 ton. Dengan bahan bakar, bagasi, dan penumpang, terkadang naik hingga 200 ton.

Sekarang ada dua modifikasi utama - model ke-20 dan ke-30. Yang terakhir lebih modern dan luas, dapat menampung 510 kursi. Dia menerima interior yang memanjang.

Pada tahun 2000, semakin banyak tambahan baru untuk model yang ada keluar. Beberapa mengizinkan penerbangan panjang tanpa mengisi bahan bakar. Lainnya dibangun khusus untuk pengangkutan beban berat dan dilengkapi dengan mesin yang inovatif dan bertenaga. Patut dicatat bahwa pada tahun 2000-an yang sama, Boeing 777 tetap menjadi model terlaris yang menjadi perhatian.

Boeing 787 Dreamliner - model terbaru Boeing hingga saat ini

Sejarah Boeing terbaru

Boeing 777 adalah seluruh era bagi perusahaan dengan nama yang sama, karena diabadikan dalam sejarah dan menjadi pesawat terlaris di dunia. Pesawat, yang ditolak beberapa kali karena terlalu besar dan mahal, menjadi pesawat yang tepat waktu. Pada tahun 2007, perusahaan menerima pesanan untuk sejumlah besar model generasi kedua. Pada saat yang sama, kekhawatiran tidak bisa mengatasi pesanan, tertinggal di belakang semua rencana. Pada tahun 2008, pabrik-pabrik itu segera diperluas. Dibutuhkan waktu hingga 50 hari untuk merakit modifikasi modern dari model 777.

Konsumsi bahan bakar pesawat per jam merupakan karakteristik penting dari setiap pesawat. Ini tidak hanya memengaruhi efisiensi liner, tetapi juga profitabilitasnya bagi maskapai. Sebuah liner yang mengkonsumsi dalam jumlah besar akan sangat mahal bagi perusahaan, yang berarti tidak mungkin sering dibeli.

Oleh karena itu, para pengembang kapal penumpang terkemuka - - berusaha membuat model mereka sedemikian rupa untuk menjaga efisiensi konsumsi bahan bakar. Berapa banyak bahan bakar yang digunakan pesawat? Itu semua tergantung pada modelnya, kecepatan dan faktor lainnya.

Untuk angka ini ditambahkan nomor yang diperlukan untuk dua putaran tambahan pada pendekatan dan 5% lagi dari jumlah total.

Sebagai contoh, untuk Boeing 747, beban maksimumnya adalah 170 ton.

Jika kita mengambil pabrikan dalam negeri, maka untuk TU-154 akan menjadi 40.000 kg.

Berapa banyak bahan bakar yang digunakan pesawat?

Untuk mendapatkan angka konsumsi per jamnya, ambil jumlah konsumsinya pada kecepatan jelajah, serta pada beban penuhnya. Setelah melakukan perhitungan ini, Anda mendapatkan angka rata-rata. Ini juga memperhitungkan jangkauan penerbangan maksimum.

Jika kita mengambil konsumsi bahan bakar pesawat Boeing 737, maka akan menjadi 3.000 l / jam. Konsumsi bahan bakar Boeing 737 800 tidak begitu besar lagi - 2526 kg/jam.

Keluarga lain - Boeing 747 sudah memiliki angka yang berbeda untuk konsumsinya. Misalnya, konsumsi bahan bakar Boeing 777 rata-rata 5.000 l/jam.

Berapa banyak bahan bakar yang digunakan Boeing 747 per jam? Rata-rata bervariasi dalam 12 ton per jam.

Untuk membandingkan dengan , ambil contoh A310 dan A320, mereka mengkonsumsi 4000-5000 kg/jam dan 2200 kg/jam.

Seperti yang Anda lihat, jumlahnya berbeda, dan banyak tergantung tidak hanya pada keluarga tertentu, tetapi juga pada model yang terpisah.

Apakah perlu membuang bahan bakar saat mendekati?

Banyak yang bertanya-tanya ke mana sisa-sisanya pergi, yang tersisa dengan kapal pada saat kedatangan. Apakah pesawat menjatuhkannya sebelum mendarat?

Tidak juga. Idealnya, saat mendarat, liner harus memiliki hingga tiga ton dari total.

Dia sedang dijatuhkan hanya dalam kasus pendaratan darurat. Dan itupun, tidak semua pesawat dilengkapi dengan sistem serupa yang memungkinkan Anda melakukan reset.

Ini terjadi melalui nosel khusus dan menyebar ke tetesan terkecil. Dumping hanya diperbolehkan di tempat-tempat tertentu.

Mengapa tidak semua liner penumpang dilengkapi dengan sistem seperti itu? Lagi pula, seperti yang Anda tahu, ketika banyak orang mati karena kebakaran dan mati lemas karena asap.

Faktanya adalah bahwa sekarang pesawat ada sistem pendaratan darurat untuk kelebihan berat badan. Hal ini memungkinkan pilot untuk tidak melakukan prosedur seperti itu.

Ketika liner telah mendarat dan penumpang meninggalkan kabin, itu diperiksa secara menyeluruh dan menyeluruh untuk kekurangan teknis sekecil apa pun atau kekurangan pada teknisi.

Saat ini, Aeroflot mengoperasikan 15 pesawat Boeing 777 300. Armada bermesin ganda yang baru dan populer ini menempuh jarak 14.500 km. Untuk membuat penerbangan senyaman mungkin, disarankan bagi penumpang untuk membiasakan diri dengan tata letak kursi dan mengalokasikan kursi yang sesuai di pesawat. Pertimbangkan nuansa fitur desain kabin pesawat ini.

Papan ini telah menerima pengakuan dunia dari penumpang. Di Rusia, pemimpin dalam jumlah kapal semacam itu adalah Transaero. Namun, setelah kebangkrutan maskapai, telapak tangan beralih ke Aeroflot. Karakteristik pesawat semacam itu memungkinkan Anda untuk terbang jarak jauh. Panjang dari bagian atas sisi kiri sayap pesawat ini hingga titik ekstrim kanan adalah 61 meter. Panjang sisi modifikasi mencapai 65 meter. Ketinggian dari tanah ke ekor pesawat hanya lebih dari 19 meter.

Dalam pengkodean organisasi internasional ICAO, Boeing 777 300 disebut B 77w

Sebuah pesawat mampu mengangkat dua kali beratnya sendiri. Daya dukung pesawat diperkirakan mencapai 13.000 ton. Boeing 777 300 dianggap sebagai salah satu pesawat tercepat di zaman kita, mampu melaju dengan kecepatan hingga 910 km/jam.

Saat dimuat, pesawat bergerak lebih lambat, tetapi terbang 10.100 kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Karena itu, perancang pesawat menyebut pesawat itu jarak jauh.

Di pesawat perusahaan ini, para pengembang merancang empat mesin. Pesawat mampu mendarat dengan mesin dimatikan dan terus bergerak normal ketika salah satu mesin mati. Seringkali model ini disebut sebagai pesawat 77w ("Aeroflot"). Apa artinya ini? Pengkodean serupa digunakan oleh organisasi ICAO untuk mengklasifikasikan modifikasi jenis papan.

Desain salon

Pesawat Boeing 777 300 adalah model berukuran besar yang dapat menampung hingga 500 penumpang.. Pabrikan menawarkan desain interior papan sesuai selera pelanggan. Untuk alasan ini, pelanggan maskapai melaporkan perbedaan kecil dalam desain kabin di seluruh maskapai.

Di kabin model ini, desain dibuat sesuai pesanan maskapai.

Tentu saja, desain terbaik dibuat di kelas satu. Ada kursi yang nyaman di baris ini. Sedikit lebih buruk dengan kenyamanan di kompartemen samping yang ekonomis karena pengurangan area tempat duduk. Selain itu, jarak antar baris kursi telah dikurangi di salon ini. Sekarang mari kita lihat nuansa tata letak Boeing 777. Tata letak kabin pesawat ini dibedakan oleh peningkatan ergonomi, dan momen ini memiliki efek positif pada kenyamanan penerbangan.

Tata letak salon

Lokasi kursi di pesawat menyiratkan pembagian menjadi tiga kelompok:

• Kelas bisnis menampung hingga tiga puluh orang;
• kenyamanan dirancang untuk 48 orang;
• ekonomi ditujukan untuk 324 pelanggan maskapai.

Liner yang dipertimbangkan dari maskapai penerbangan Rusia menampung 402 penumpang. Kursi terletak di kelas ekonomi dengan tata letak 3-4-3 dan.

Tata letak dan kabin liner di pesawat perusahaan Aeroflot

Pesawat ini mampu mengangkut penumpang dalam jumlah maksimum, tetapi karena ini lebih rendah dari kenyamanan penerbangan. Sebagian besar pelancong tidak senang dengan gang sempit dan tidak nyaman. Selain itu, kursi individu di sini tidak dapat terurai sepenuhnya. Lubang intip tidak memberikan tampilan penuh - ini menyebabkan keluhan pelanggan. Pandangan terbatas pada setengah jendela atau, lebih buruk, ditutup oleh sekat. Mari kita lihat lebih dekat seperti apa Boeing (Boeing 777 300 ER) itu. Tata letak kabin ("Aeroflot"), tempat duduk terbaik, dan lokasi tempat duduk yang nyaman untuk penumpang disajikan di bawah ini.

Kondisi kenyamanan kelas atas

Kursi dari lima baris pertama termasuk dalam kategori ini. Berikut adalah jok kulit yang bisa dilebarkan 180º dan mendapatkan tempat tidur yang nyaman. Untuk setiap penumpang, ada monitor terpisah, berbagai hiburan, dan menu pribadi. Pelanggan yang terbang di kabin seperti itu berbicara positif tentang kondisi dan kenyamanan penerbangan, tetapi biaya untuk kursi ini sesuai.

Saat memilih kursi di kabin kelas bisnis, sudah sepatutnya penumpang menolak kursi di baris pertama dan terakhir

Saat merencanakan perjalanan di kelas bisnis, disarankan untuk tidak memilih kursi D, G, H, K di baris pertama. Kerugian utama dari tempat-tempat ini adalah kedekatannya dengan toilet. Penumpang lain terus-menerus lewat di sini dan suara asing terdengar. Beberapa pesawat dilengkapi dengan partisi tebal antara ekonomi dan kabin superior, tetapi Boeing 777 300 bukan salah satu dari model tersebut. Jika Anda tidak ingin terganggu oleh orang lain dan kebisingan, jangan memesan kursi di baris kelima juga.

Kenyamanan

Garis dari sektor 11 hingga 16 termasuk dalam kelas nyaman. Jenis kursi penumpang saat ini hanya ditawarkan oleh Aeroflot. Tingkat kenyamanan di sini merupakan persilangan antara kabin ekonomis dan kondisi penerbangan kelas atas. Ada layanan yang baik, yang disamakan pelanggan dengan kelas bisnis. Perlu dicatat bahwa para perancang menyediakan kabin terpisah untuk kompartemen semacam itu, dan fakta ini disetujui oleh para penumpang.

Di kabin "nyaman", penumpang berpengalaman berbicara tentang kekurangan baris ke-11

Di sini, desain kursi dirancang dengan mempertimbangkan kenyamanan semua pelanggan - bagian belakang dikunci, tetapi rak kaki yang dapat ditarik mengkompensasi ketidaknyamanan tersebut. Jarak antar kursi memungkinkan penumpang untuk bersantai dengan nyaman. Selain itu, menyediakan makanan dari menu untuk pelanggan kelas bisnis.

Di dekat setiap kursi ada meja, pencahayaan dengan kontrol, dan monitor besar. Di sini perancang memperhitungkan kenyamanan pelanggan untuk penerbangan yang nyaman.

Namun, penumpang juga membicarakan kekurangannya. Pada baris nomor 11, ada jarak kecil ke partisi yang memisahkan kelas. Oleh karena itu, ketidaknyamanan terasa di sini saat kursi dilebarkan. Kursi bernomor G dan H di jalur ini terletak dekat dengan toilet, dengan penumpang lain yang terus-menerus lewat. Ada sekat tipis di belakang deretan kursi terakhir di salon, jadi sebaiknya Anda tidak membeli tiket untuk kursi ini.

Kelas ekonomi

Salon dengan kondisi standar menempati 2/3 dari pesawat dan berlangsung dari baris 17 hingga 51. Kelas ini dibagi menjadi tiga bagian. Selain itu, di antara kursi kabin standar, pengembang menahan interval 810 mm. Saat membeli tiket untuk tempat-tempat seperti itu, maskapai menawarkan untuk memesan makanan terpisah, tetapi jika Anda belum melakukannya, operator menyediakan distribusi hidangan dari menu yang ditawarkan oleh operator.

Kabin liner yang ekonomis menempati 2/3 dari luas pesawat

Baris pertama kabin standar diwakili oleh 17 baris dengan kursi A, C, H, K. Di sini Anda dapat menyandarkan punggung, rak dipasang untuk posisi kaki yang nyaman. Keuntungan utama dari kursi adalah area kaki. Di baris ini, pelanggan lebih suka terbang bersama. Di samping, perancang hanya memasang dua kursi, karena ini, ruang kosong tambahan muncul. Keuntungan tambahan adalah karena kurangnya ruang kantor di dekatnya dan pintu keluar darurat. Tidak ada yang akan mengganggu Anda selama liburan Anda. Tetapi untuk kursi ini, penumpang memiliki tiket berbulan-bulan sebelumnya, karena tiket terjual dengan sangat cepat.

Kursi berlengan C dan H 18 baris adalah tempat terbaik di sektor ini. Ada kesempatan untuk merebahkan sandaran kursi, dan kursi di depan tidak membatasi kebebasan bergerak. Penumpang dan personel dikecualikan di dekat tempat Anda, karena jauh dari sini ke blok layanan.

Pelanggan berbicara ambigu tentang nomor baris 20. Sebagian besar pelancong tidak senang dengan kurangnya jendela di sini. Tetapi jika Anda berniat untuk tidur sepanjang jalan, tempat-tempat ini tepat untuk Anda. Baris nomor 23 bukanlah tempat yang paling nyaman, meskipun fungsi kursi lipat tidak terbatas di sini. Baris mendapat ulasan negatif karena kamar mandi terletak di belakangnya. Selain itu, kursi bertanda C, D, G dan H terletak di lorong, yang sangat tidak nyaman bagi penumpang.

Rencana pesawat yang menunjukkan kursi terbaik di pesawat

Di baris ke-24, rak dipasang untuk posisi kaki yang nyaman dan istirahat yang nyaman - lagipula, tidak ada kursi di depan. Sisi negatif dari tempat-tempat ini adalah kedekatan toilet toilet. Terlepas dari ketidaknyamanan ini, pelanggan membayar ekstra untuk reservasi kursi di baris ini. Baris nomor 36 mirip dengan baris 23. Negatif di sekitar kamar mandi dan hozblokov. Kursi berlengan D dan G di sektor ini sangat sulit dibeli, biasanya dibeli saat tempat lain sudah ditempati.

Baris nomor 38 bagus dalam segala hal. Ada banyak ruang untuk kaki dan tidak ada kursi depan. Sisi negatif kursi dalam penerbangan untuk reservasi kursi di baris ini.

Kursi A, C, H, K di baris 47 terletak di bagian ekor pesawat. Kelebihan utama dari seri ini adalah adanya jarak antar jok yang cukup jauh. Sangat senang dengan kenyataan bahwa kursi terletak di dekat jendela kapal. Karena penyempitan lambung pesawat, ada dua kursi di jalur ini - pasangan sering memesan kursi di sini. Tetapi sebagian besar penumpang mengeluh bahwa tidak selalu nyaman bepergian di sektor ini. Ketidakpuasan penumpang diekspresikan dalam penataan sandaran kursi depan yang tidak nyaman. Baris 50 dan 51 untuk parameter yang sama tidak direkomendasikan oleh wisatawan untuk pemesanan.

Kursi kelas ekonomi kelas satu dan tidak terlalu nyaman

Baris dengan nomor 17, 24 dan 38 dianggap sebagai pilihan terbaik - wisatawan merekomendasikan tempat duduk di sini. Pelanggan Aeroflot menyebut tempat-tempat ini sebagai yang terbaik di kelasnya. Ada banyak ruang kosong di baris 17, tetapi ada juga sisi negatifnya dengan lokasi di dekat kamar mandi. Antrian secara berkala berkumpul di dekat tempat duduk Anda, dan orang asing berjalan atau berdiri di samping Anda sepanjang waktu. Karena pengurasan air yang terus-menerus, penumpang tidak akan bisa tidur nyenyak atau hanya bersantai.

Penumpang percaya bahwa kursi terbaik di kabin ekonomi Boeing 777 300 dipasang di baris 17, 24 dan 38

Sisi positif dari tempat-tempat ini adalah tidak ada yang akan bersandar pada Anda. Sisi negatif 24 garis dengan tidak adanya jendela kapal. Di jalan, penumpang harus melihat ke langit-langit atau kompartemen penumpang. Di baris ini, Anda tidak akan bisa melakukan peregangan setinggi mungkin. Baris 24 terletak dekat dengan toilet, sedangkan baris 39 memiliki unit dapur. Banyak orang melewati kursi ini.

Sisa kursi tidak berbeda. Saat membuat reservasi untuk baris mana pun, disarankan untuk meminta tempat duduk di sebelah jendela kapal jika Anda tidak takut terbang. Dan bagi orang yang takut terbang, sangat tepat untuk memilih kursi di tengah kabin - mereka akan dapat bersantai dan tidur nyenyak di sana.

Kesimpulan

Memilih kursi yang tepat di kabin akan membantu Anda menikmati penerbangan sepenuhnya, karena bahkan di antara kelas Ekonomi Anda dapat memilih kursi yang membuat Anda nyaman. Dalam artikel ini, kami telah memberikan beberapa rekomendasi untuk pesawat Boeing 777-300 yang akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat.

Pesawat Boeing 777-300 adalah pesawat berbadan lebar yang dilengkapi dengan dua mesin. Pesawat ini didasarkan pada modifikasi lain, Boeing 777-200, tetapi bertambah panjang 10,1 meter. Tujuan utama dari pesawat adalah transportasi penumpang jarak menengah dan jauh.

Kini Boeing yang memiliki performa terbaik di dunia menjadi maskapai terbesar yang mengangkut penumpang dengan dua mesin. Panjang pesawat adalah 73,9 m, lebar sayap sekitar 61 m Setelah commissioning liner, model usang ditarik (Boeing-747-100 dan Boeing-747-200).

Berkat penggunaan solusi desain baru, model baru ini memungkinkan pengurangan berbagai biaya pengoperasian sekitar 35-39%.

7.000-10.500 km

koridor jangkauan penerbangan yang dibuat oleh liner

Jika kabin Boeing 777-300 hanya dilengkapi dengan kelas ekonomi, maka memiliki kemampuan untuk mengangkut 550 penumpang, jika tata letak Boeing 777 membutuhkan kelas ekonomi dan bisnis, pesawat dapat memuat hingga 480 penumpang. penumpang. Dan ketika melengkapi kabin pesawat dengan 3 kelas, bisa memuat 368 penumpang.

Garis waktu pembuatan Boeing 777-300

Juni 1995. Awal mula desain pesawat disebut "777 Stretch".

Maret 1997. Pesawat Boeing 777-300 pertama mulai dirakit di toko-toko pabrik.

4 Mei 1998. Pesawat melewati semua tahapan sertifikasi FAA dan JAA, dan menurut hasil uji penerbangan, disetujui untuk transportasi penumpang.

21 Mei 1998. Operator pertama, Cathay Pacific yang berbasis di Hong Kong, menerima batch pertama Boeing 777-300.

Kini hampir semua pesawat Boeing-777 memiliki layout kabin dengan 3 kelas (bisnis, kenyamanan, ekonomi). Karena itu, kami sarankan Anda membiasakan diri dengan tata letak kabin pesawat ini).

Boeing 777 dalam penerbangan

Tata letak interior dan tata letak kursi terbaik

Pesawat Boeing 777-300 adalah pesawat yang sangat besar, sehingga pelanggan memiliki kesempatan untuk mengatur kabin sesuai kebijaksanaan mereka.

Kami mengundang pembaca yang budiman untuk memperhatikan beberapa fitur kabin Boeing 777. Saat mendesain kabin, semua nuansa ergonomis diperhitungkan, berkat keadaan ini, penumpang dengan nyaman menghabiskan waktu di pesawat selama penerbangan.

Tata letak kabin Boeing 777

Seperti disebutkan di atas, sebagian besar pesawat diwakili oleh 3 kelompok kursi di kabin:

• "Kelas bisnis"- dapat menampung hingga 30 penumpang;
• "kenyamanan"- menampung 48 orang;
• "Kelas ekonomi"- paling masif, bisa menampung 324 penumpang.

Di Boeing 777, kabin juga dapat menampung lebih banyak penumpang, tetapi dengan mengorbankan kondisi kenyamanan dan kemudahan penumpang. Karena itu, maskapai menerima banyak permintaan dari penumpang tentang ketidaknyamanan selama penerbangan, karena lebar lorong yang minimum dan ketidakmampuan untuk memiringkan kursi pada sudut yang besar.

Kelas bisnis

Penumpang yang telah membeli tiket untuk kursi kelas ini terletak di lima baris pertama. Kursi berlengan terbuat dari kulit, dimungkinkan untuk memiringkan kursi hingga 180 derajat, berubah menjadi tempat tidur penuh.

Setiap kursi dilengkapi dengan monitor video, setiap penumpang kelas ini memiliki kesempatan untuk membuat menu individu. Tetapi ketika membeli kursi di kelas bisnis, bersiaplah untuk membayar beberapa kali lebih banyak daripada kursi di "kelas ekonomi".

Kursi yang tidak diinginkan untuk penerbangan di kelas bisnis adalah kursi D, G, H, K dari baris pertama, karena terletak sedekat mungkin dengan ruang toilet, dan kebisingan di toilet serta pejalan kaki yang terus-menerus dari penumpang lain tidak mungkin terjadi. memiliki efek menguntungkan pada kenyamanan penerbangan.

Kelas nyaman

Di tempat dari 11 hingga 16 baris ada penumpang yang membeli tiket di kelas "nyaman". Kondisi kenyamanan di kelas ini berada di antara kelas bisnis dan kelas ekonomi. Pelayanan diharapkan lebih tinggi dari pada kelas ekonomi, penumpang kelas ini terletak terpisah dari penumpang lain.

Jarak baris memungkinkan penumpang untuk meregangkan kaki mereka dan memiliki penerbangan yang baik. Kerugiannya termasuk bagian belakang tidak bersandar, tetapi karena adanya rak kaki yang dapat ditarik, ketidaknyamanan dihaluskan. Makanan untuk penumpang kelas kenyamanan sama dengan makanan untuk penumpang kelas bisnis.

Untuk kenyamanan penumpang, kursi dilengkapi dengan meja.

Luminer dengan kemampuan untuk mengatur tingkat pencahayaan dan monitor video.

Kursi terburuk di kelas ini termasuk kursi yang terletak di baris ke-11 karena adanya sekat yang memisahkan kelas bisnis dari kelas kenyamanan. Partisi tidak memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki Anda sepenuhnya.

Kelas ekonomi menempati lebih dari 60% dari seluruh kabin Boeing 777. Kelas ekonomi terletak dari 17 hingga 51 baris. Seluruh kelas ekonomi dibagi menjadi 3 bagian.

Tempat C dan H dari baris ke-18 diminati. Bagian belakang bisa dimiringkan, sedangkan kelebihannya adalah jok baris depan tidak mengganggu kenyamanan Anda. Kelebihan lainnya adalah tidak adanya kerumunan penumpang, karena kamar toilet terletak jauh dari barisan ini.

Kursi di baris 20 menarik bagi penumpang yang tidak tertarik untuk melihat melalui jendela dan cenderung menghabiskan waktu secara pasif untuk istirahat (tidur).

Kursi di baris 23 menerima peringkat campuran, di satu sisi dimungkinkan untuk memperluas kursi ke sudut kemiringan yang besar, di sisi lain, karena lokasi kamar mandi di dekatnya, itu akan menjadi lingkungan yang tidak menyenangkan.

Ada jarak yang jauh antara baris 23 dan 24, jadi ada banyak ruang kaki, minus kedekatan lemari kering.

Kursi yang bagus - kursi yang terletak di baris ke-38, Anda dapat meregangkan kaki, terbang dengan nyaman. Tapi kursi di baris ini laris dan selalu terjual habis.

Jadi, kursi terbaik di kelas ekonomi adalah kursi yang terletak di baris 17, 24, dan 38. Ditambah lagi, penumpang yang duduk di depan tidak bisa merebahkan kursinya. Tidak ada plus di tempat lain, jadi sisanya memiliki kondisi yang sama.

Sejarah Pengembangan Boeing 777

Pengembangan Boeing 777

Rencana maskapai Boeing adalah untuk mengambil Boeing-767 sebagai dasar dan sedikit mengubah, meningkatkan, sehingga proyek 767-X muncul. Itu adalah Boeing 767, dengan badan pesawat yang lebih panjang, lebar sayap yang lebih besar dan kemampuan untuk menampung 330-335 orang dan menempuh jarak lebih dari 13.000 km.

Pelanggan maskapai tidak menyukai inovasi ini. Lagi pula, kami tidak hanya membutuhkan pesawat jarak jauh yang mampu terbang antar benua, tetapi juga pesawat yang dirancang untuk jarak menengah.

Persyaratan lain adalah bahwa pelanggan memiliki kesempatan untuk mengatur kabin atas kebijaksanaannya sendiri, tergantung pada kelasnya. Pesawat 767-X ini sangat mahal, sehingga operator menuntut biaya operasi yang lebih rendah.

Proses desain pesawat (dengan karakteristik kinerja baru) Boeing-777 sangat menarik. Perhatikan bahwa tidak hanya Boeing sendiri yang terlibat dalam desain pesawat, tetapi perusahaan penerbangan lain juga ambil bagian (All Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas, dan United Airlines). Pertama, kelompok kerja yang disebut “Bekerja Bersama” dibuat, kemudian semua komentar yang diterima dari para pemangku kepentingan dikonsolidasikan.

Pabrik Pesawat BoeingK65571-01

Akibatnya, persyaratan untuk pesawat baru dikembangkan: penyatuan kokpit lengkap dengan Boeing 747, melengkapi kokpit dengan layar LCD dan sistem kontrol Fly-By-Wire, efisiensi bahan bakar pesawat harus 10% lebih baik daripada pesaing (A330 dan MD-11).

Manajemen maskapai mencatat bahwa sebagai hasil dari pekerjaan seperti itu, kapal itu ternyata berorientasi pada penumpang.

Produksi Boeing 777 diselenggarakan di sebuah pabrik di kota Everett.

negara bagian Washington, yang menjadi sasaran produksi Boeing 747.

Kami pikir pembaca akan tertarik bahwa pesawat ini dikembangkan berkat teknologi komputer. Dalam proses desainnya, semua gambar dibuat secara eksklusif di komputer tanpa mencetak di atas kertas.

Pengembangan didasarkan pada sistem yang disebut "CATIA". Proyek pesawat dirancang menggunakan program komputer, yang memungkinkan untuk menghilangkan sejumlah besar berbagai kesalahan dan kekurangan.

Produksi

Sejumlah besar subkontraktor terlibat dalam produksi Boeing-777 (bertingkat, dll.). Mitsubishi Heavy Industries dan Kawasaki Heavy Industries terlibat dalam pembuatan panel badan pesawat, Fuji Heavy Industries, Ltd berkomitmen untuk memproduksi bagian tengah sayap, Hawker de Havilland elevator, Aerospace Technologies of Australia kemudi.

Mesin, sebagai unit paling mahal yang dilengkapi dengan Boeing 777 bertingkat, mencoba mengembangkan raksasa seperti General Electric, Pratt & Whitney, dan Rolls-Royce. Persyaratannya adalah bahwa mesin memiliki nilai 77.000 pon (340 kN) ke atas.

Dimulainya pekerjaan perakitan didahului dengan peningkatan area di pabrik. Untuk ini, sekitar 1,45 miliar dolar harus diinvestasikan.

Pada saat pekerjaan dimulai, perusahaan telah membentuk portofolio pesanan untuk 120 pesawat dari 11 pelanggan yang berbeda.

Perhatikan bahwa Boeing 777-300 ER sukses secara komersial, karena merupakan pesawat terlaris di antara semua Boeing.

Boeing mendemonstrasikan pesawat jarak jauh dengan kode 777-200LR (Jarak Jauh)

Pada 10 November 2005, ia telah memecahkan rekor dunia untuk jarak terbang yang mencapai 21,6 ribu km tanpa mendarat dari Hong Kong ke London. Waktu penerbangan sekitar 23 jam.

Setelah sukses memproduksi pesawat penumpang, perusahaan juga mengambil pesawat kargo. Pada Mei 2008, 777 F (Freighter - "truk") diperkenalkan, yang pengembangannya didasarkan pada 777-200LR. Februari 2009 ditandai dengan penerbangan pertama pesawat dan dimulainya operasi komersial.

Karakteristik teknis pesawat Boeing 777-300

Boeing-777 adalah model pesawat penumpang berbadan lebar untuk penerbangan jarak jauh. Pesawat-pesawat ini berada di TOP-5 dari pesawat terbesar untuk transportasi penumpang.

Kinerja penerbangan Boeing 777:

	Boeing 777-200	Boeing 777-200ER	Boeing 777-200LR	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Boeing 777-8X	Boeing 777-9X
Kru, pers.	2
Panjang, m	63,7			73,9		69,5	76,5
Lebar sayap, m	60,9		64,8		60,9	64,8	71,3
menyapu,	31,64
Tinggi, m	18,5		18,8	18,5	18,7	tidak ada
Lebar badan pesawat, m	6,2
Lebar kabin, m	5,9
Kapasitas penumpang Boeing 777, pers.	305	301	301	368	365	353	407
	(3 kelas)	(3 kelas)	(3 kelas)	(3 kelas)	(3 kelas)	(3 kelas)	(3 kelas)
	400	400		451
	(2 kelas)	(2 kelas)		(2 kelas)
Volume kompartemen kargo, m³	150			200
lepas landas maksimum berat, kg	247 210	297 560	347 450	299 370	351534	315 000	344 000
Berat kosong, kg	139 225	142 900	148 181	160 120	166 881
Volume bahan bakar Boeing 777, l	117 000	171 160	202 290	171 160	181 280
Maksimum jelajah kecepatan, km/jam	905
Kecepatan maksimum, km/jam	965		945
jangkauan penerbangan dari Maks. berguna beban, ks	6020	10740	13890	7035	10190
	9695	14260	17500	11135	14685
Panjang landasan pacu, m	2500	3536		3410	3200
Langit-langit praktis, m	13140
Mesin (×2)	P.W.4077	P.W.4090	GE90-110B	P.W.4098	GE90-115B	GE9X	GE9X
	Rp 877	Rp 892	GE90-115B	Rp 892
	GE90-77B	Rp 895		GE90-94B
		GE90-94B
Dorong (×2)	PW: 330 kN	PW: 400 kN	GE: 480 kN	PW: 430 kN	GE: 510 kN	GE: 470 kN	GE: 470 kN
	RR: 330 kN	RR: 420 kN	GE: 510 kN	RR: 400 kN
	GE: 330 kN	GE: 410 kN		GE: 410 kN

Untuk versi kargo:

Karakteristik	Boeing 777 Freighter
Kru, pers.	2
Panjang, m	63,7
Lebar sayap, m	64,8
menyapu,	31,64
Tinggi, m	18,6
Lebar badan pesawat, m	6,2
Lebar kabin, m	5,9
Volume kompartemen kargo, m³	636
Berat lepas landas maksimum, kg	347 450
Berat kosong, kg	148 181
Boeing 777 - volume bahan bakar, l	181 280
Kecepatan jelajah maksimum, km/jam	905
Kecepatan maksimum, km/jam	945
Jangkauan penerbangan dengan maks. muatan, ks	9065
Jangkauan penerbangan maksimum, km	9065
Panjang landasan pacu, m	3536
Langit-langit praktis, m	13140
Mesin (×2)	GE90-110B
Dorong (×2)	GE: 480 kN

Modifikasi konvensional dan dek ganda dari Boeing 777

Sekarang keluarga Boeing-777, yang karakteristiknya tidak dapat dilampaui oleh siapa pun sejauh ini, mencakup modifikasi berikut:

• - ini adalah model dasar liner, yang memiliki kemampuan untuk menampung hingga 395 penumpang (tergantung pada tata letak kabin). Bisa mengangkut penumpang hingga 5,95 ribu km. Tujuan - wilayah Amerika Serikat, oleh karena itu, hanya maskapai penerbangan yang berlokasi di Amerika Serikat yang menjadi pelanggan;
• Boeing 777-200ER- pesawat dengan kemampuan untuk melakukan penerbangan lebih lama (huruf ER berarti Extended Range - peningkatan jangkauan);
• Boeing 777-200LR- modifikasi dengan jangkauan terbang yang lebih tinggi (hingga 14.000 km), serta dengan peningkatan bobot lepas landas 50 ton (dibandingkan dengan model ER). Huruf LR adalah singkatan dari Longer Range - long range. Maskapai ini telah mengoperasikan penerbangan reguler sejak 2006;
• Boeing 777-300- modifikasi Boeing 777, dirancang untuk mengubah generasi, yaitu, untuk mengubah liner Boeing 747-100 dan Boeing 747-200. Dapat menampung lebih banyak penumpang, hingga 450 penumpang. Sesuai dengan kebutuhan pelanggan, biaya operasi berkurang, dan konsumsi bahan bakar berkurang 30%;
• Boeing 777-300ER- versi modifikasi dari Boeing 777-300, tetapi dengan jangkauan penerbangan yang lebih panjang dan lebar sayap yang lebih besar;
• Boeing 777 Freighter- versi kargo pesawat, berdasarkan Boeing 777-200ER. Operasi komersial telah berlangsung sejak 2009.

Pesawat Boeing 777 400

Boeing 777 jatuh

17 Januari 2008. Bandara Heathrow (London). British Airways Boeing 777-200ER dalam penerbangan Beijing-London. Karena kerusakan sensor sistem bahan bakar, ia mendarat di tanah sebelum mencapai landasan;

29 Juli 2011 Bandara Kairo. Selama pekerjaan persiapan untuk lepas landas Boeing 777-200. Seperti yang diketahui komisi, penyebab kebakaran adalah kegagalan fungsi pada sistem kabel listrik.

7 Juli 2013 bandara di San Francisco (AS). Pada saat pendaratan pesawat Boeing 777-200ER, liner menyentuh bendungan di ujung landasan dengan ekornya. Pesawat terbakar setelah tabrakan. Tiga orang meninggal.

8 Maret 2014. wilayah Laut Cina Selatan. Pesawat Boeing 777-200ER yang sedang terbang Kuala Lumpur-Beijing tiba-tiba menghilang dari layar radar pengendali. 227 penumpang dan 12 awak tewas. Pada 24 Maret, sebuah pernyataan beredar bahwa penumpang di dalam pesawat telah meninggal dan pesawat itu jatuh di Samudra Hindia bagian selatan.

17 Juli 2014 777 Boeing "Malaysian Airlines" jatuh di wilayah Donetsk dekat perbatasan Rusia-Ukraina.