Mobil duduk dari Kereta Api Rusia jarak jauh. Bagaimana memilih kursi di kereta?

Di Aeroflot mana pun di pesawat asing tidak ada kenyamanan yang lebih sederhana dan lebih mahal (c)

Selama setahun terakhir, setelah secara pribadi menguji Sapsan lebih dari sekali dan pendaftaran elektronik, Saya sudah mulai berpikir bahwa segala sesuatunya menjadi lebih baik di Kereta Api Rusia, layanannya meningkat, dan segera kami akan memiliki segalanya seperti di beberapa Eurostar.

Jadi, saya memutuskan untuk pergi akhir pekan ke bibi saya di Orel. Antara Orel dan Moskow sekitar 400 km. Pada akhir 90-an, kereta listrik ekspres harian mulai beroperasi antara Moskow dan Orel, waktu perjalanan hanya 4 setengah jam. Semua kursi di kereta sudah duduk. Kereta ekspres serupa telah diluncurkan dalam dekade terakhir antara Moskow dan Vladimir, antara Moskow dan Tula, dan di sejumlah tujuan terdekat. Begini tampilannya:

Saya sudah mengenal kereta ini sejak lama, saya menaikinya setiap enam bulan sekali. Biasanya ada 2 kategori tiket: kelas 1 - mobil dengan kursi besar non-reclining, dan 2nd - kursi reclining seperti di pesawat atau, lebih tepatnya, di bus. Saya membeli tiket untuk kelas dua melalui Internet dan, tanpa mengharapkan tangkapan, tiba di stasiun.

Kegembiraan dimulai dengan fakta bahwa kereta memiliki penomoran mobil yang sangat aneh: Saya berjalan di sepanjang peron, dan dalam perjalanan saya, pertama ada mobil No. 5, lalu No. 6, lalu untuk beberapa alasan No. 7, lalu No. 8, dan kemudian 1 dan 2 Kereta ke-9 saya berakhir di ujung yang berlawanan dari kereta.

Dan kemudian saya masuk ke dalam dan sama sekali tidak melihat apa yang saya harapkan: itu bukan kelas kedua yang biasa saya lihat, tetapi yang alami - kereta "umum", mirip dengan kereta listrik, dengan kursi keras - bangku . Namun, tidak seperti kereta api, ada jarak yang sangat kecil antara kursi. Rupanya, para desainer mengandalkan transportasi cebol. Tetapi penghematan seperti itu memungkinkan untuk menjejalkan penumpang maksimum ke dalam mobil: menurut nomor di atas kursi di mobil ini, ada lebih dari 100 kursi! Dan pada Jumat malam mobil ini penuh sesak. Ketika saya menyadari bahwa saya tidak sengaja membeli tiket bukan untuk yang kedua, tetapi untuk yang baru, kelas 3, dan saya harus menghabiskan 4,5 jam di ruang ini, saya agak sakit :(

Aku meringkuk di kursi dekat jendela dan mengeluarkan sebuah buku. Seorang tetangga yang duduk rapat di sebelah saya memperingatkan saya bahwa itu bisa bertiup kencang dari jendela saat mengemudi, dan lebih baik tidak melepas jaket saya. Tapi dia salah. Dari jendela, tentu saja, itu sedikit bertiup, tetapi itu adalah sampah dibandingkan dengan bagaimana bangku-bangku memanas. Ya, mereka adalah bangku yang dipanaskan. Dan dengan pemanasan yang tidak lemah - toko itu tepat di atas radiator, yang meludah dengan kekuatan penuh. Tampaknya bagi wanita itu tidak terlalu berbahaya - duduk di atas panas, tetapi bagi pria, semuanya mulai "mendidih". Karena itu, orang-orang miskin secara berkala melompat dan mencoba menyegarkan diri di ruang depan. Berbeda dengan "salon" di sana sangat dingin dan ada salju. Sekitar satu jam kemudian, tetangga saya mencoba meminta kondektur untuk mematikan pemanas, di mana konduktor mengatakan bahwa mereka tidak melakukan ini di sini. Tetangga itu akhirnya mengungkapkan kemarahannya dengan menekan tombol "Berkomunikasi dengan pengemudi", setelah itu pemanas dimatikan sebentar.

Ini beberapa foto kelas 3 SD lagi. Perhatikan jarak antar toko. Saya pikir itu kurang dari satu meter.

Sebagai perbandingan - ini adalah kelas ke-2.

Ruang kaki sudah cukup.

Dan ini yang pertama. Menurut pendapat saya, tidak jauh lebih nyaman daripada yang kedua. Tapi perhatikan karpet di bagian lorong :) Desain! Selain tikar, kelas satu dibedakan dengan keberadaan meja, rak bagasi terpisah, dan layar DVD yang tidak berfungsi baik dalam perjalanan ke sana atau perjalanan kembali.

By the way, karena saya sedang berbicara tentang kereta api. Sebelumnya, prasmanan bekerja di salah satu gerbong kelas 1. Sekarang prasmanan tutup, staf kereta nongkrong di dalamnya. Alih-alih prasmanan, seorang bibi berjalan di sekitar mobil dengan gerobak dan menawarkan sandwich, teh seharga 25 rubel, dan bir seharga 95 rubel.

Toilet tidak ada di setiap mobil, dan dibuat sesuai dengan prinsip "lubang di lantai". Namun, toiletnya bersih dan memiliki kertas toilet.

Sesampainya di Orel, saya langsung lari ke kasir untuk ganti karcis pulang. Di box office mereka mengambil denda dari saya karena mengembalikan tiket elektronik, tetapi di sisi lain, saya mengemudi seperti orang kulit putih.

Menurut konduktor, mereka mendapat kelas 3 tahun lalu.
Dan ini mungkin hal yang paling mengerikan dalam cerita ini. Lagi pula, semuanya benar-benar baru, seperti modern. Ini berarti bahwa Russian Railways percaya bahwa ini adalah tingkat kenyamanan yang pantas didapatkan penumpang.

Berhati-hatilah agar tidak membeli tiket kelas tiga secara tidak sengaja. Jika Anda berkendara satu setengah jam ke Kaluga, mungkin masih lumayan, maka 4,5 jam ke Orel adalah timah.
Pada tiket, itu ditetapkan sebagai 3C.

Kereta api jarak jauh dibagi menjadi tiga jenis: coupe, kursi reserved, duduk. Masing-masing dari mereka memiliki kekurangan dan kelebihannya sendiri. Artikel ini akan berbicara tentang lokasi kursi di gerbong yang duduk di kereta, kelas gerbong tersebut. Banyak yang percaya bahwa biaya tiket berhubungan langsung dengan kenyamanan. Dengan kata lain, semakin tinggi harganya, tempat yang lebih baik dan perjalanan yang lebih menyenangkan. Hal ini tidak selalu begitu.

Deskripsi mobil dengan kursi

Jika Anda berencana untuk menghabiskan sekitar 5-10 jam di jalan, maka naik mobil duduk akan nyaman dan akan menghemat uang untuk tiket.

Desain interior jenis non-self-propelled ini Kendaraan menyerupai interior bus jarak jauh atau pesawat terbang. Mereka memiliki jarak yang cukup antara deretan kursi empuk, sehingga memungkinkan untuk meregangkan kaki Anda. Selama perjalanan, Anda bisa berkeliling mobil dan melakukan peregangan. Sandaran kursi diatur ke posisi berbaring, yang memungkinkan untuk bersantai dan tidur selama perjalanan.

Biasanya tempat duduk di dalam mobil duduk terletak di kiri dan kanan, jumlahnya tergantung kelasnya. Tempat duduk bernomor ganjil berada di dekat jendela, dan tempat duduk bernomor genap berada di dekat lorong. Di bagian belakang kursi di depan ada meja lipat, yang akan berada dalam posisi horizontal di setiap kemiringan. Di mobil-mobil di mana kursinya terletak saling berhadapan, meja ada di depan mereka.

Semua gerbong dilengkapi dengan toilet. PADA kereta api bermerek ini adalah lemari kering yang tidak ditutup selama perjalanan.

Kelas gerbong dengan tempat duduk

Mobil dengan tempat duduk dibagi menjadi beberapa kelas berikut:

• Kelas pertama (1C). Gerbong adalah yang paling luas, dengan 48 kursi. Biasanya, kursi di gerbong tempat duduk kelas satu diatur dalam tiga baris: dua kursi di sisi kanan dan satu di sisi kiri. Meja lipat dipasang di bagian belakang kursi di depan. Mobil sudah dilengkapi TV dan AC, harga tiket sudah termasuk makan (cold appetizer), traveller's kit.
• Kelas dua (2C). Susunan tempat duduk pada gerbong duduk kelas ini ada empat baris. Ada dua kursi di sisi kanan dan kiri, ada meja lipat kecil di belakang di depan tempat berdiri. Ada 68 kursi di gerbong kelas dua, beberapa gerbong tidak dilengkapi AC.
• Kelas ketiga (3C). Tiket untuk gerbong kelas tiga adalah yang termurah. Dengan menghemat tarif, Anda menghemat kenyamanan. Biasanya, ini adalah gerbong tanpa AC, tidak semuanya dilengkapi dengan meja.

Fitur lain dari kereta jenis ini

Selain kelas, tingkat kenyamanan di dalam gerbong duduk tergantung pada nomor atau arah kereta. Kereta dengan nomor 898 atau 801 kurang nyaman, meski klasifikasi rolling stocknya sama. Ada lebih banyak kursi di setiap kelas, dan yang tipe 3C lebih seperti kereta listrik dan dilengkapi dengan bangku tiga kursi daripada kursi.

Kereta bertingkat lebih nyaman. Mereka memiliki soket di sebelah setiap kursi, harga tiketnya lebih rendah daripada di kereta biasa. Mereka mengikuti rute Moskow - Voronezh, Rostov-on-Don - Adler, Moskow - St. Petersburg dan beberapa lainnya.

Di kereta bermerek berkecepatan tinggi, mobil kelas satu dan dua lebih nyaman. Penumpang diberikan akses Wi-Fi, terdapat pijakan kaki. Kereta ini memiliki restoran.

Naik kereta duduk memungkinkan Anda menghemat harga tiket, tetapi pada saat yang sama akan cukup nyaman dan memakan waktu lebih sedikit daripada jika Anda berada di kursi atau kompartemen yang dipesan.

Sebenarnya

Aneka ragam
Aneka ragam

Dalam penampilan mereka, mobil yang duduk agak mirip kabin pesawat atau bus antar kota. Berikut adalah kursi empuk berdiri bebas yang sama dengan sandaran tangan, tetapi lebih banyak ruang. Lutut tidak bersandar pada kursi depan, terkadang Anda dapat meregangkan kaki sepenuhnya. Dimungkinkan untuk berjalan di sepanjang kereta, berdiri di ruang depan atau memiringkan bagian belakang kursi dan tidur nyenyak.

Di gerbong, kursi bernomor ganjil selalu di jendela, kursi bernomor genap selalu di lorong. Di bagian atas ada rak panjang yang kokoh untuk bagasi - seperti di kereta listrik. Seringkali ada meja lipat di bagian belakang kursi di depan. Mobil biasanya memiliki dua toilet, tetapi beberapa kereta hanya memiliki satu.

Mobil dengan tempat duduk sangat berbeda di lokasi, jumlah tempat duduk, dan kelas layanan, jadi tidak ada skema tunggal untuk mereka.

Skema gerbong kereta No. 102YA "Moskow - Yaroslavl"

Sulit bagi banyak orang untuk bepergian dengan kereta duduk untuk waktu yang lama - seluruh tubuh menjadi mati rasa. Misalnya, dua hari di kereta Moskow-Vorkuta. Masuk akal untuk mengambil kursi untuk jarak seperti itu jika Anda ingin menghemat banyak, jika tidak, Anda harus tetap di kursi atau coupe yang dipesan. Lebih mudah untuk bepergian tidak lebih dari 5-10 jam dengan kereta duduk. Ini adalah, misalnya, kereta ekspres harian antara Moskow dan Sankt Peterburg atau Nizhny Novgorod dan Kirov.

Keuntungan utama gerbong duduk sebagai bagian dari kereta konvensional adalah harga perjalanan. Tiket di dalamnya akan menelan biaya rata-rata satu setengah kali lebih murah daripada di kursi yang dipesan pada rute yang sama. Tapi ini tidak berlaku untuk beberapa kereta berkecepatan tinggi (Peregrine Falcons, Swifts), yang tarifnya jauh lebih tinggi daripada kursi yang dipesan yang sama. Tetapi mereka juga akan melakukannya lebih cepat.

Sapsan melaju hingga 250 km/jam dan menempuh jarak dari Moskow ke Sankt Peterburg dalam 4 jam, yang memakan waktu lebih dari 8 jam untuk kereta biasa. Hal ini terutama berlaku untuk perjalanan bisnis, di mana setiap menit sangat berarti. Karena itu, di kelas pertama Sapsan ada kompartemen khusus untuk negosiasi. Tiket di sana harus dibeli secara terpisah di box office Russian Railways.

Kenyamanan tempat duduk sangat tergantung pada kereta ("Nevsky Express", double-decker "Moskow - Bryansk", dll.) dan pada kelas mobil di kereta ini (ekonomi, bisnis, dll.). Tempat duduk mobil FPC dibagi menjadi 3 kelas sesuai dengan tingkat kenyamanannya.

"1C" - kelas satu. Ini luas di sini (hingga 48 kursi di dalam mobil). Biasanya ada tiga baris kursi, ada AC, meja yang nyaman. Setiap kursi dilipat menjadi posisi berbaring. Harga tiket biasanya sudah termasuk makan (snack dingin) dan travel kit (sabun, serbet, dll). Sebuah TV LCD sering dipasang di bawah langit-langit di lorong.

"2C" - kelas dua. Hingga 68 kursi di dalam mobil - sudah ada empat baris kursi. Mungkin ada meja lipat kecil di bagian belakang kursi depan. AC tidak dijamin.

"3C" - kelas tiga. Yang termurah dan paling tidak nyaman dari ketiga kelas. Lebih dari 68 tempat. Mungkin tanpa AC.

Kereta berkecepatan tinggi "Strizh", gerbong kelas 1

Kereta bernomor 801 hingga 898 memiliki kelas tempat duduk yang sama seperti yang tercantum di atas, namun dengan tingkat kenyamanan yang lebih rendah. Tempat lainnya di mobil setiap kelas - misalnya, di kelas 1 hingga 60 kursi. Dan di kelas 3 (3C), interiornya terlihat seperti di kereta biasa (bangku tiga bukannya kursi).

Ada juga kereta duduk bertingkat, misalnya, No. 45/46 Moskow-Voronezh. Mereka lebih baik daripada kereta biasa: semua gerbongnya baru dan ada barang-barang kecil yang bagus (soket di setiap kursi, dll.), Dan harganya jauh lebih rendah dibandingkan dengan kereta bertingkat.

Di kereta duduk berkecepatan tinggi, sebagai aturan, ada juga kelas 1 dan 2, tetapi mereka jauh lebih nyaman daripada mobil di kereta biasa. Setiap kereta memiliki set sendiri layanan tambahan: wi-fi, kursi kulit dengan sandaran kaki, kursi yang bisa diputar searah perjalanan, tempat makan mobil, dan lain sebagainya. Allegro (rute St. Petersburg-Helsinki) bahkan memiliki ruang bermain anak-anak.

Di Tutu.ru, di bagian "Kereta", ada bagan tempat duduk terpisah untuk banyak kereta duduk, termasuk kereta populer dan.

Kereta duduk "Lastochka" memiliki kecepatan hingga 160 km/jam. Ini digunakan sebagai kereta berkecepatan tinggi pada penerbangan yang berlangsung hingga 4 jam. "Lastochka" berjalan di banyak rute di bagian Eropa Rusia. Semua gerbong memiliki kelas yang sama. Kursi tidak mengubah kemiringan belakang, dan toilet hanya terletak di mobil pertama dan terakhir. Tiket untuk Lastochka tidak mahal, lebih murah daripada semua kereta lain di rute ini.

Saat membeli tiket kereta untuk Tutu.ru, untuk beberapa kereta arah perjalanan ditunjukkan (di halaman pemilihan kursi). Ini memungkinkan Anda untuk memilih tempat yang nyaman untuk tidak berjalan mundur.

Tiket kereta api dengan gerbong duduk dapat dibeli di Tutu.ru.

Dengan munculnya perjalanan udara, perjalanan kereta api kehilangan popularitas sebelumnya dan untuk waktu yang lama terjadi penurunan lalu lintas penumpang menggunakan transportasi darat. Situasi telah berubah dengan munculnya kereta yang nyaman dan nyaman yang dirancang baik untuk perjalanan singkat, dan untuk perjalanan jauh, di mana penumpang dapat menggunakan fasilitas biasa selama beberapa hari. Karena biaya tiket untuk jenis transportasi ini lebih rendah daripada pesawat terbang, dan pemandangan dari jendela jauh lebih indah, orang semakin memilih bepergian dengan kereta api.

Sejak 2009, era kereta api berkecepatan tinggi telah dimulai, yang mampu mencapai kecepatan sekitar 300 km/jam. Kereta ini memungkinkan Anda untuk melintasi jarak yang sangat jauh dalam hitungan jam, tetapi sejauh ini tidak ada model seperti itu di Rusia, dan kami akan mempertimbangkan yang paling populer di antara mereka.

Semua kereta, terlepas dari jenis dan tahun produksinya, memiliki aturan penandaan sendiri yang membantu penumpang menavigasi berbagai macam karakteristik kereta yang berbeda.

Kelas layanan dan kategori mobil Kereta Api Rusia

Kereta jarak jauh cepat dan penumpang. Yang pertama membuat pemberhentian yang langka dan sangat singkat, dan juga dibedakan oleh peningkatan biaya. Mahalnya harga tiket karena kecepatan perjalanan yang meningkat. Jika kita berbicara tentang kenyamanan, maka itu tidak tergantung pada jenis komposisi, tetapi pada pabrikan dan tahun pembuatannya.

Kecepatan normal kereta penumpang adalah sekitar 60 km/jam. Model yang dipercepat bergerak lebih cepat - 140 km / jam, dan kereta berkecepatan tinggi mencapai nilai maksimum yang diizinkan untuk Rusia 200 km / jam.

Untuk membedakan kereta api berdasarkan jenisnya, cukup dengan mempelajari penomorannya, yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Pada saat yang sama, harus diingat bahwa nomor genap diberikan untuk kereta api yang pergi ke timur dan utara, masing-masing, kereta api yang pergi ke barat dan selatan berada di bawah angka ganjil. Ketika kereta berubah arah, penomoran berubah ke yang terdekat (misalnya, 1 ke 2, 123 ke 124, dan seterusnya). Karena itu, kereta yang sama tidak pernah bertemu di stasiun atau rute yang sama.

Alegro

Kereta berkecepatan tinggi paling populer kedua adalah Allegro, yang beroperasi antara St. Petersburg dan Helsinki. Kereta ini dioperasikan bersama oleh Russian Railways dan perusahaan Finlandia Soumen Valtion Rautatiet, dan dikembangkan oleh Alstom, yang juga berlokasi di Finlandia.

Kecepatan "Allegro" adalah 220 km/jam di wilayah Finlandia dan 200 km/jam di Rusia. Kereta ini memiliki 7 gerbong, 352 tempat duduk dan 2 tempat duduk untuk penyandang cacat. Harga tiket adalah:

• 38,99 euro (2.800 rubel) untuk kelas 2 dan 74,31 euro (5.400 rubel) untuk kelas 1 sepanjang musim panas.
• 29 euro (2.100 rubel) untuk kelas 2 dan 60,6 euro (4.400 rubel) untuk kelas 1 dari September hingga Desember.

Mobil-mobil dalam komposisi dibagi menjadi:

• 1 gerbong - kelas satu (48 kursi);
• 2 mobil - kelas kedua dengan dua tempat untuk penyandang cacat dan kakus dan lift yang dilengkapi untuk mereka;
• 3 gerobak - prasmanan;
• 4,5,6 - kelas dua;
• Gerbong 7 merupakan kelas kedua, dilengkapi dengan area bermain untuk anak-anak.

Jika kita berbicara tentang perbedaan kelas, maka di gerbong pertama tempat duduknya diatur dalam dua baris (1 + 2). Kursi kelas satu ditutupi dengan pelapis kulit. Kereta jenis ini dilengkapi dengan ruang pertemuan untuk 6 orang. Ada juga area swalayan dengan minuman dan headphone gratis. Di kelas kedua, tempat duduk yang disusun dalam dua baris (2+2) dilapisi dengan kain pelapis.

Sehat! Meskipun biasanya penomoran kursi berasal dari bagian ekor kereta (seperti yang ditunjukkan pada layanan yang disebutkan di atas), terkadang kereta Allegro berbalik arah.

Jika Anda tertarik dengan tempat teraman di gerbong kereta, ini adalah tempat duduk yang terletak di sebelah pintu keluar. Lebih baik memilih mobil yang lebih dekat ke pusat kereta.

Martin

Kereta listrik berkecepatan tinggi "ES Lastochka" juga dikembangkan oleh Siemens untuk Kereta Api Rusia khusus untuk Wilayah Krasnodar. Skuad ambisius ini dibuat khusus pada malam Olimpiade 2014. Huruf ES singkatan dari "ElectroSiemens".

Hari ini, "Lastochka" meluncur ke berbagai arah:

• Moskow - Orel - Kursk;
• Moskow - Smolensk;
• Moskow - Nizhny Novgorod;
• Moskow - Tver;
• St. Petersburg - Petrozavodsk;
• St. Petersburg - Vyborg;
• St. Petersburg - Veliky Novgorod - Bologoe;
• Rostov-Krasnodar;
• wilayah Sochi;
• Adler - Maykop;
• Krasnodar - Adler;
• dan di banyak arah lainnya.

Seperti dapat dilihat dari daftar panjang ini, salah satu kereta modern yang paling umum adalah kereta Walet, lokasi kursi di dalam gerbong yang berbeda dari Sapsan dan Allegro dalam beberapa hal. Misalnya, salon tipe suburban (ES1) dan intercity (ES2G dan ES2GP) disediakan. Ada juga beberapa model kereta ini: "Swallow - Standard" dan "Swallow - Premium". Yang terakhir dioperasikan hanya di beberapa arah (Moskow - Kursk, Moskow - St. Petersburg, St. Petersburg - Petrozavodsk). Komposisi reguler memiliki 409 kursi, 30 di antaranya dilengkapi dengan sandaran, termasuk 4 kursi untuk pengguna kursi roda, dan di "Premium" - 331.

Pertama-tama, mari kita pertimbangkan kereta api pinggiran kota walet, tata letak yang dibentuk sesuai dengan algoritma yang cukup sederhana.

Kereta berjalan dalam dua versi:

• 5 gerbong (jika arus orang kecil);
• 10 gerbong (kereta ganda, yang dioperasikan dengan arus penumpang yang meningkat).

Dalam komposisi kursi dibagi menjadi kelas satu, dua dan tiga.

Ada 67 kursi kelas tiga di gerbong utama kereta ES1:

• 8 per rongga kenyamanan superior;
• 50 umum;
• 9 lipat;
• 2 tempat menyiratkan penempatan kursi roda.

Sehat! Banyak orang mengajukan pertanyaan "Tempat-tempat umum di kereta - apa itu?". Tempat-tempat ini tidak berbeda dengan tempat duduk yang dipesan biasanya, perbedaannya hanya pada jumlahnya. Di gerbong umum, bukan 2 orang yang duduk, tetapi 3 orang.

Ada 103 kursi di mobil perantara, 99 di antaranya tidak dapat direbahkan dan 4 di antaranya dapat direbahkan.

Di salon yang sama, hanya kelas Premium, semua kursi dilapisi kain yang lebih lembut. Pada kasus ini:

• 1 mobil kepala dirancang untuk 33 kursi untuk kelas 1 (1С) dan 4 kursi untuk kelas 2 (2С) untuk meningkatkan kenyamanan.
• Mobil kepala kedua memiliki 45 kursi untuk kelas 2 (4 di antaranya superior).

Kereta premium juga termasuk gerbong perantara, masing-masing dengan 86 kursi kelas dua.

Kursi kelas 2 dan 3 berbeda dalam baris, masing-masing 3 dan 2 kursi. Satu-satunya pengecualian adalah baris yang terletak di sebelah ruang depan dan ruang antar mobil (dalam hal ini, kursi ditempatkan sesuai dengan prinsip 2 + 2).

Kereta listrik seri ES2G berbeda dari ES1 dalam hal tata letak. Di dalamnya, mobil kepala dirancang untuk 66 kursi duduk dan 9 kursi lipat (samping). Ada 80 kursi di mobil menengah. Di ES2G, kursi diarahkan dengan sisi depan ke belakang baris sebelumnya.

Gerbong kereta Lastochka berbeda dalam banyak hal, tetapi ada Karakteristik umum, yang merupakan karakteristik dari semua model komposisi, yaitu:

• Pintu mobil dibuka secara eksklusif di stasiun terminal. Untuk meninggalkan kereta di stasiun perantara, Anda harus menggunakan pintu di gerbong 2, 3, 7 dan 9.
• Semua pintu kereta dilengkapi dengan tangga otomatis yang dapat ditarik untuk kemudahan naik dan turun penumpang di platform rendah.
• Tempat ganjil dalam komposisi terletak di dekat jendela, karena ini jumlahnya kurang dari yang genap, sehingga beberapa angka tidak digunakan saat penomoran (misalnya, 7 atau 37).
• Lemari kering untuk orang dengan cacat terletak di mobil kepala.

Lokasi terperinci dari tempat-tempat kereta Lastochka dan jadwalnya dapat ditemukan di situs web resmi.

cepat

Kereta berkecepatan tinggi Strizh dikembangkan oleh perusahaan Spanyol Patentes Talgo SL, tetapi ini hanya berlaku untuk gerbong kereta. Lokomotif yang digunakan di dalam negeri, seri EP20. Kereta baru mulai beroperasi antara Moskow dan Nizhny Novgorod pada musim panas 2015.

Kereta Strizh, pengaturan kursi di gerbong yang tergantung pada jenisnya, biasanya mencakup 18 gerbong, di antaranya:

• 1-5 mobil tipe "Lux" yang dilengkapi dengan tempat berlabuh (CB);
• 6-7 mobil - ini adalah prasmanan dan restoran;
• 8-9 gerbong dengan kursi kelas bisnis;
• 10-18 mobil kelas ekonomi (duduk).

Skema standar kursi di gerbong kompartemen kereta Strizh disajikan di bawah ini. Seperti yang Anda lihat, setiap kompartemen dirancang untuk dua penumpang, dan juga dilengkapi dengan kamar mandi, shower, dan toilet terpisah.

Sebagai aturan, penomoran kursi di kereta kelas bisnis yang dipesan dimulai dari nomor 1, tetapi distribusi lebih lanjut terjadi secara tidak berurutan (lihat diagram di bawah). Pada saat yang sama, di gerbong jenis ini, kursi diatur dalam dua baris (1+2).

Di gerbong tempat duduk kelas dua, soket disediakan untuk setiap baris kursi, dan di kelas 1 - untuk setiap kursi.

Saat bepergian dengan kereta jarak jauh biasa, ada baiknya juga mempertimbangkan kekhasan penomoran dan lokasi kursi.

Lokasi kursi di mobil kursi standar yang dipesan

Jauh dari semua penumpang yang mampu membeli kompartemen lunak yang mahal, sehingga orang paling tertarik dengan lokasi kursi di gerbong kereta kursi yang dipesan.

Setiap kompartemen memiliki 3 rak bagasi dan 6 kursi (2 sisi dan 4 "melintang"). Secara total, ada 54 tempat tidur dan 81 kursi di gerbong biasa. Tempat tidur tidur diberi nomor dari 1 hingga 36, ​​dan tempat tidur samping dari 37 hingga 54. Pertimbangkan lokasi kursi di kereta (kursi yang dipesan) secara lebih rinci:

• 37 (rak bawah) dan 38 (rak atas). Tempat duduk di bawah nomor ini terletak di kompartemen 9 dan bersebelahan dengan toilet.
• 39 dan 40. Mereka terletak di kompartemen 8. Di seberang rak ini ada 29,30,31 dan 32 tempat.
• 41 dan 42. Rak kompartemen ketujuh, berseberangan dengan 25,26,27 dan 28 kursi.
• 43 dan 44. Mereka terletak di 6 kompartemen, di seberangnya adalah 21,22,23 dan 24 kursi.
• 45 dan 46. Rak kompartemen kelima, berseberangan dengan tempat bernomor 17,18,19 dan 20.
• 47 dan 48. Tempat di 4 kompartemen, di seberangnya 13,14,15 dan 16 resimen.

Ini adalah pengaturan kursi standar, tetapi tergantung pada konfigurasi kereta, jumlahnya dapat bervariasi secara signifikan, jadi sebaiknya, ketika membeli tiket, Anda akan diberikan peta kursi di gerbong kereta kursi yang dipesan. komposisi tertentu.

Berbicara tentang yang paling nyaman kursi yang dipesan, maka kebanyakan orang lebih suka rak bawah, dipandu oleh fakta bahwa ketika kereta bergerak, mereka tidak akan jatuh. Namun, ketika memilih akomodasi seperti itu, Anda perlu mempertimbangkan fakta bahwa sepanjang perjalanan, kemungkinan besar, Anda harus menanggung masyarakat. orang asing dari ranjang atas, siapa yang berhak duduk di ranjangmu. Di tempat atas, meski tidak begitu nyaman, tapi Anda akan ditinggal sendiri.

Jika Anda memiliki diagram kereta kursi yang dipesan dengan nomor kursi di depan Anda, maka bahkan dengan mata telanjang Anda akan melihat bahwa rak samping adalah yang paling tidak nyaman. Selain itu, mereka lebih pendek dari tempat tidur lainnya, jadi dalam mimpi kaki Anda akan menggantung di udara. Momen tidak menyenangkan lainnya adalah penumpang akan terus berjalan melewati Anda. Karena itu, lebih baik memilih rak melintang atas dari toilet.

Selain tempat tidur, kereta api memiliki kursi tempat duduk biasa, yang juga diberi nomor menurut aturan tertentu.

Pengaturan tempat duduk di kereta

Penomoran di mobil dengan kursi tidak berbeda dari standar yang berlaku umum (kecuali jika kita berbicara tentang modern kereta berkecepatan tinggi). Di kereta konvensional, biasanya ada sekitar 10-12 gerbong seperti itu. Pada saat yang sama, hingga 28 kursi biasanya dialokasikan untuk kelas pertama, yang diberi nomor dari ekor dalam baris paralel. Artinya, 2 tempat terakhir di sebelah kanan diberi nomor 1 dan 2, dan di sebelah kiri ada 3 dan 4. Jadi, penomoran berurutan dimulai dari ujung di sebelah kanan, dan di sebelah kiri berlanjut.

Paling sering, tidak lebih dari 7 kursi dipasang di kelas 1, dan 8 di kelas kedua (untuk 36 kursi). Dalam hal ini, penomoran dilakukan dengan cara yang sama - dari akhir. Gerbong kelas tiga biasanya dilengkapi dengan 66 kursi, sehingga tingkat kenyamanan di gerbong tersebut turun secara signifikan.

Kursi di kereta Kereta Api Rusia, foto-foto yang Anda lihat di bawah, bukan satu-satunya yang memungkinkan, karena perusahaan transportasi penumpang diizinkan untuk membuat perubahan struktural pada kereta.

Selain biaya dan kenyamanan, ada baiknya memperhatikan tindakan pencegahan yang akan membantu Anda dalam perjalanan panjang.

Jika Anda bepergian dengan kereta api, kami menyarankan Anda untuk memperhatikan rekomendasi berikut:

• Kereta makan atau prasmanan dianggap sebagai area kereta yang paling berbahaya. Faktanya adalah bahwa tabel sering tidak diperbaiki di dalamnya, dan ada juga sejumlah besar piring yang bisa pecah dan melukai penumpang jika terjadi kecelakaan. Lebih baik membawa makanan dari prasmanan dengan Anda.
• Menurut statistik, selama kecelakaan, kepala mobil paling sering terpengaruh.
• Jika Anda memiliki rak samping di kursi yang dipesan, berbaringlah dengan kaki mengikuti arah gerakan.
• Rak di kompartemen yang lebih dekat ke "kepala" komposisi dianggap paling aman.
• Rak dilengkapi dengan sisi pelindung khusus, yang lebih baik untuk dinaikkan, terutama saat tidur.
• Untuk bayi, gunakan playpen atau gendongan.
• Jangan membeli kursi di sebelah toilet (17 dan 18 di mobil "Lux", 33-36 di kompartemen, 33-38, serta sisi 37 dan 38 di kursi yang dipesan, 49-57 dan sisi 55-57 di mobil umum dan kursi di bawah nomor 9 di semua jenis gerbong).
• Jika Anda ingin membawa hewan peliharaan, pastikan hewan tersebut termasuk dalam kategori hewan peliharaan kecil (pendamping). Juga, untuk pengangkutan kucing, anjing, burung, hewan pengerat, ular tidak berbisa dan reptil, pemeriksaan yang sesuai dari dokter hewan akan diperlukan (misalnya, formulir sertifikat No. 4, sertifikat seri 6.1, 6.2, 6.3). Semua dokumen ini harus berlaku selama 5 hari sebelum transportasi.
• Anak-anak di bawah usia 14 tahun harus membawa akta kelahiran asli atau salinannya yang diaktakan.

Dalam pengawasan

Pastikan untuk mempelajari secara rinci semua pengaturan tempat duduk yang harus Anda sediakan di kantor tiket Kereta Api Rusia. Informasi ini dan yang disajikan dalam artikel ini akan membantu Anda membeli tiket ke tempat yang paling nyaman dan murah.

Belum pernah naik kereta duduk selama seribu tahun. Bagi saya selalu tampak bahwa kepribadian yang sangat marjinal menggunakan transportasi semacam itu, oleh karena itu kualitas yang disediakan dalam kereta semacam itu sesuai. Bayangkan betapa terkejutnya saya ketika mengetahui bahwa duduk bisa sangat nyaman.

Inilah gerobak yang bersih dan baru ditangkap:

Bersama para blogger denisanikin , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel dan igor_n_solovev kami berakhir di kereta yang luar biasa ini, merencanakan gerakan super rumit kami. Kembali Sabtu lalu dari Samara, kami benar-benar ingin mampir ke Syzran untuk melihat Kremlin setempat, jadi kami sedikit mengatur ulang rute kami dan alih-alih dengan tenang mengguncang kompartemen ke Saratov, kami naik Day Express, menuju Penza.

Kami bertemu, pada kenyataannya, inilah kursi:

Lembut, dengan sandaran kepala, dan, tentu saja, turun. Singkatnya - dengan bus tidak membandingkan. Bahkan ada jubah sekali pakai (bersih, saya periksa) untuk kepala, karena semuanya beradab dan menyenangkan secara estetika. Di sandaran tangan kiri adalah unit kontrol suara. Jika Anda memiliki headphone, Anda dapat mencolokkannya ke jack standar 3,5 mm dan mendengarkan salah satu dari 6 saluran audio yang dapat dipilih. Salah satu saluran menyiarkan suara serial, yang ditampilkan di layar di dalam mobil. Sisanya adalah musik. Pilihan yang tidak biasa, terutama jika Anda terbiasa mengendarai mobil pra-revolusioner.

Dan berikut adalah layar di dalam mobil:

Di sini meja-meja bersandar, dan ada tempat untuk meregangkan kaki. Sekali lagi, saya cukup terkejut bahwa kereta duduk bisa begitu nyaman.

Memutuskan untuk sepenuhnya masuk ke kenyamanan, dia bersandar dan tertidur. Dan Denis membaca peta pengantar tidur Syzran, yang dia ambil secara gratis di stan wisata stasiun Kazan:

Hal paling keren dari kereta ini adalah soketnya. Terima kasih, Russian Railways, karena Anda mulai membuatnya di abad ke-21:

Dan yang paling penting, toilet. Ada biocabin modern yang dapat digunakan kapan saja, dan terlihat sangat, sangat beradab.

Saya hanya melihat toilet seperti itu di mobil bertingkat:

Sebagai perbandingan, toilet di kompartemen biasa kereta tempat kami bepergian ke Samara terlihat seperti ini:

Jalan dari Samara ke Syzran berlangsung 1:40. Tiket untuk mobil duduk seperti itu berharga mulai 400 rubel. Kami duduk dan membandingkan kereta ini dengan Walet, dan menyadari bahwa ini adalah surga dan bumi. Saya akan memberitahu Anda sebagai orang yang menggunakan Walet hampir setiap hari selama Olimpiade di Sochi. Kereta ini tak tertandingi dalam hal kenyamanan. Meskipun tidak secepat.

Setelah 1:40 kami sudah berada di kota Syzran: