Metro Moskow buka setiap hari dari pagi hingga larut malam. Kereta api tidak berjalan hanya beberapa jam sehari karena pekerjaan teknologi terjadwal di stasiun dan di terowongan. Durasi interval pergerakan kereta api bervariasi tergantung pada hari dalam seminggu dan waktu. Pada jam sibuk, frekuensi kereta api yang berjalan di beberapa jalur tidak melebihi 90 detik.

Jadwal rinci stasiun dapat ditemukan di tanda-tanda di pintu masuk lobi, serta di situs web resmi Metro Moskow. Di sini Anda juga dapat mengetahui jadwal keberangkatan kereta pertama dan terakhir dari setiap stasiun.

Skema jalur metro Moskow dapat dilihat di lobi dan di stasiun metro, stasiun kereta api dan bus, di aplikasi Metro Moskow, serta di situs web resmi metro dan di portal.

Sistem transportasi monorel Moskow adalah bagian dari metro. Rute monorel berjalan dari stasiun Timiryazevskaya ke Jalan Sergei Eisenstein. Anda dapat menemukan jadwal kereta monorel di portal.

2. Skema, jam kerja, dan jadwal kereta PKS

Kereta di Moscow Central Circle (MCC) beroperasi dari pukul 05:30 hingga 01:00. Di stasiun-stasiun MCC, simpul-simpul pertukaran transportasi diatur yang menghubungkan metro, dan.

Anda dapat membayar perjalanan ke PKS dengan tiket kota mana pun (United, 90 Minutes, Troika) dengan tarif metro. Anda juga dapat menikmati semua manfaat kartu sosial.

Saat mentransfer dari metro ke MCC dan kembali dalam waktu 90 menit dari saat pass pertama, perjalanan tambahan tidak didebit.

3. Rute dan jadwal transportasi darat perkotaan

Transportasi umum permukaan Moskow beroperasi setiap hari dari pagi hingga larut malam. Sejumlah rute. Anda dapat berkenalan dengan jadwal bus, bus listrik, bus listrik, dan trem di semua halte, serta di situs web. Jadwal rute maskapai swasta juga tersedia di portal. Pada Oktober 2016, jaringan baru transportasi darat "Magistral" diluncurkan di Moskow. Rute baru bus, bus troli, dan trem melewati pusat kota Moskow dan rute transportasi utama. Anda dapat menemukan informasi rinci tentang jaringan transportasi Magistral yang baru, rute dan jadwalnya di.

Anda juga dapat berkenalan dengan skema transportasi darat di pusat kota Moskow dan rute ekspres, yang menyediakan jaringan transportasi berkecepatan tinggi antara daerah terpencil dan pusat kota.

Anda dapat membuat rute perjalanan ke tujuan Anda, tergantung pada jadwal transportasi umum dan kemacetan lalu lintas, menggunakan layanan interaktif di halaman portal, dan Anda dapat mengetahui tentang tarif saat ini untuk transportasi umum darat perkotaan di situs web resmi Negara Bagian Mosgortrans Perusahaan Kesatuan.

4. Rute malam angkutan umum

Rute malam dibentuk sedemikian rupa untuk mencakup semua distrik administratif dengan jaringan transportasi dari pusat kota.

Transportasi darat malam beroperasi dari pukul 01:00 hingga 05:30, dan rute B dan M10 beroperasi sepanjang waktu. Interval gerakan adalah 30 menit. Rute sepanjang malam, kecuali B, dimulai dari stasiun metro Kitai-Gorod: setiap setengah jam, mulai pukul 01:00, 11 rute malam tiba pada waktu yang sama, menunggu 5-10 menit dan berangkat dengan rutenya masing-masing.

5. Rute bus internasional dan antarkota

Anda dapat berkenalan dengan rute bus pesan internasional, antar kota (antara Moskow dan kota-kota besar di wilayah lain) di stasiun bus dan stasiun bus dari mana bus beroperasi, serta di situs web resmi Rosavtotrans.

Antara Moskow dan kota-kota di wilayah Moskow ada jaringan rute bus dan taksi rute tetap. Mereka berangkat dari stasiun bus dan stasiun bus yang terletak di dekat stasiun metro. Anda dapat berkenalan dengan skema lalu lintas bus pinggiran kota dan taksi rute tetap, serta daftar rute di titik keberangkatan dan seterusnya.

Sebagian besar rute bus yang menghubungkan Moskow dengan kota-kota dan pemukiman besar di wilayah Moskow dilayani oleh Perusahaan Kesatuan Negara MO "Mostransavto". Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang daftar rute, serta kemungkinan skema transfer di wilayah Moskow, di situs web resmi operator.

6. Skema pergerakan dan jadwal KA listrik dan KA jarak jauh

Jadwal kereta listrik pinggiran kota yang beroperasi antara Moskow dan Wilayah Moskow dirancang sedemikian rupa sehingga kereta pertama dari wilayah tersebut tiba di ibu kota dengan pembukaan stasiun metro. Kereta terakhir berangkat ke wilayah Moskow sekitar tengah malam untuk memastikan transportasi warga yang bekerja pada shift malam. Kereta listrik pinggiran kota berjalan di 11 arah, berasal dari semua stasiun kereta api di Moskow.

Anda dapat berkenalan dengan skema rute dan jadwal kereta listrik pinggiran kota di stasiun kereta api, stasiun dan titik pemberhentian wilayah ibu kota, di mobil langsung di rute, serta di situs web resmi Perusahaan Penumpang Pinggiran Kota Pusat, yang menyediakan kereta listrik ke segala arah, kecuali untuk Leningrad dan perusahaan penumpang pinggiran kota Moskow-Tver yang beroperasi di arah Leningrad.

Pada transportasi kereta api pinggiran kota, ada jeda teknologi pada hari kerja, yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan pemeriksaan dan perbaikan jalur dan infrastruktur terkait saat ini.

Ada tiga kategori tiket tunggal untuk perjalanan di kereta listrik pinggiran kota di wilayah Moskow: tiket penuh, dikurangi dan anak-anak. Saat bepergian di dalam kota Moskow, tarif kereta api adalah tetap dan tidak tergantung pada jarak perjalanan.

Saat bepergian dari Moskow ke stasiun di wilayah Moskow dan kembali, tarifnya dihitung berdasarkan Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang batas-batas zona tarif di wilayah Moskow dan Wilayah Moskow di kantor tiket di stasiun dan stasiun kereta api, serta di situs web, di arah lain -.

"> zona tarif.

Selain itu, untuk kenyamanan penumpang yang menggunakan KA komuter setiap hari, beberapa jenis Daftar tiket berlangganan yang berlaku untuk semua arah, kecuali Leningrad, dapat ditemukan di situs web Perusahaan Penumpang Suburban Pusat JSC. Daftar tiket berlangganan untuk kereta listrik arah Leningrad disajikan di situs web JSC "Perusahaan Penumpang Pinggiran Kota Moskow-Tver" .

"> tiket berlangganan, bervariasi dalam jumlah perjalanan, hari dalam seminggu, dan jarak perjalanan. Anda dapat menggunakan kalkulator tarif untuk memilih jenis tiket berlangganan yang paling optimal.

Aturan untuk bepergian dengan kereta listrik pinggiran kota yang beroperasi di Moskow dan Wilayah Moskow dapat ditemukan di situs web resmi operator yang beroperasi di persimpangan kereta api metropolitan:

Berapa lama bus beroperasi di Moskow? Lagi pula, kota metropolitan tidak pernah tidur dan kehidupan malam hanya sedikit melambat, tetapi tidak "mati".
Tidak semua orang cukup kaya untuk menggunakan taksi, oleh karena itu, akan lebih bijaksana untuk memperjelas waktu dan rute bus.

Jam berapa bus beroperasi di Moskow?

Sebagian besar bus "bangun" pada pukul 5.30. Rute luar mulai pukul 5.00. Pada saat yang sama, troli dan trem mulai berjalan.

Berapa lama bus beroperasi di Moskow?

Pergeseran bus rute luar kota berakhir pada pukul 22.00, dalam kota hingga 24 jam masih ada kesempatan untuk pulang menggunakan bus.

Ada juga rute malam khusus yang didesain untuk penumpang malam.

Ada 6 rute ini dan mereka melakukan perjalanan dengan interval 30 menit di sepanjang rute mereka. Mereka mulai tepat pada tengah malam dan hingga pukul 6 pagi membawa penumpang dengan rute berikut:

H1 - Bandara Sheremetyevo;
H2 - Jalan Belovezhskaya;
H3 - Jalan Ussuriyskaya;
H4 - Novokosino;
H5 - Jalan raya Kashirskoe, 148;
H6 - Jalan Ostashkovskaya.

Setiap minggu, Look At Me menyoroti satu aplikasi penting yang mengubah cara kita berpikir tentang pengalaman seluler, dan mengeksplorasi apa yang ada di balik ikon App Store - ide, teknologi, pengembang. Dalam edisi baru - percakapan dengan pencipta aplikasi eTransport, yang memungkinkan Anda melacak pergerakan angkutan umum perkotaan.

Aplikasi ETransport menemukan pemberhentian terdekat dengan pengguna dan menampilkan arah pergerakannya. Cukup memilih pemberhentian yang diinginkan, dan aplikasi akan menghitung berapa menit transportasi umum ini atau itu akan tiba.

ETransport memberi pengguna kemampuan untuk membuat daftar pemberhentian dan rute favorit mereka sendiri, sehingga mereka tidak perlu mencari lagi yang paling sering mereka gunakan.

Tab dengan daftar pemberhentian dan rute favorit dapat dibawa pulang- ini akan menyederhanakan proses penggunaan aplikasi.

Aplikasi eTransport juga menyimpan beberapa pemberhentian dan rute terakhir yang dilihat oleh pengguna.

Pergerakan angkutan umum dalam aplikasi dapat dilacak baik pada peta interaktif, dan sesuai dengan daftar dengan informasi tentang waktu dan jarak kedatangan.

Aplikasi ETransport gratis mengumpulkan informasi tentang lokasi angkutan umum yang dilengkapi dengan sensor GLONASS dan menghitung waktu kedatangan bus, troli, dan trem di halte tertentu. Aplikasi secara otomatis menentukan lokasi pengguna dan memintanya untuk memilih salah satu pemberhentian terdekat di peta interaktif. Lebih jauh di layar, daftar menampilkan rute dan waktu setelah satu atau lain angkutan umum akan tiba di halte. Berkat ini, Anda dapat menghemat waktu dan merencanakan rute dengan benar. Juga di aplikasi ETransport ada fungsi untuk menyimpan pemberhentian favorit dan kemampuan untuk melihat riwayat pergerakan Anda.

“Ketika kami masih mahasiswa dan baru memulai bisnis kecil kami- perusahaan pengembangan aplikasi seluler - kami membutuhkan proyek yang menarik untuk portofolio kami. Saya ingin datang ke klien potensial dan berkata: “Apakah Anda tahu Etransport? Inilah yang kami lakukan!” Artinya, awalnya semacam proyek sampingan, tetapi pada akhirnya dialah yang menarik pelanggan baru.

Prinsip aplikasi ini cukup sederhana - ETransport menentukan lokasi pengguna dan menawarkan untuk memilih pemberhentian transportasi terdekat di peta interaktif, dan kemudian menunjukkan transportasi yang mendekat dan waktu setelah itu akan tiba di pemberhentian. Masalah terbesar dengan peluncuran ETransport adalah negosiasi dengan otoritas kota hak untuk mengakses data lokasi tertentu untuk semua unit angkutan umum. Menurut pendapat saya, ini aneh - lagi pula, layanan nyaman yang kami ciptakan untuk warga bermain di tangan pemerintah mana pun. Selain itu, ini salah - data semacam itu tidak dapat disembunyikan, harus berada di domain publik. Dalam hal ini, Peter berada di garis depan: pihak berwenang di sana tidak hanya membuka data ini untuk semua orang, tetapi juga mendorong pengembang proyek semacam itu (tetapi ETransport saat ini dianggap yang terbaik dalam hal fungsionalitas). Di sekitar 40 kota lagi, tidak ada yang menyembunyikan data lokasi transportasi, tetapi di Moskow mereka praktis diklasifikasikan.

Pada bulan depan, kami akan meluncurkan ETransport di 11 kota lagi di Rusia, tetapi sejauh ini saya tidak dapat mengungkapkan informasi tentang kota mana yang termasuk dalam daftar ini. Saya pikir warga mereka pasti tidak akan melewatkan acara ini. Di Moskow, misalnya, dalam empat hari pertama kami menarik lebih dari 40.000 pengguna. Sayangnya, tidak semua orang memperhatikan bahwa Moskow (dan juga St. Petersburg, ngomong-ngomong) masih dalam pengujian beta, dan masih ada banyak pemberhentian dan rute dalam aplikasi, dan informasi tentang lokasi transportasi itu sendiri mungkin berbeda dari situasi nyata.

Video promo ETransport

Di masa depan, kami pasti akan menambahkan fungsi pembuatan rute titik ke titik ke aplikasi, serta kemampuan untuk menghitung waktu perjalanan dan bahkan memperingatkan teman Anda tentang berapa menit Anda akan tiba. Kami juga akan mengingatkan pengguna sebelumnya bahwa sudah waktunya untuk meninggalkan rumah agar tidak ketinggalan trem Anda, jika tidak trem berikutnya tidak akan segera tiba. Kami akan lebih memperhatikan untuk memastikan bahwa pengguna dapat berkomunikasi satu sama lain, pilih "Raja Jalanan" atau "Stop Walikota". Kami ingin orang-orang berbagi informasi berharga satu sama lain (misalnya, bahwa ada kontrol di telepon) dan mendiskusikan berbagai hal seperti pengemudi yang kasar dan konduktor bernyanyi.

Ada lima orang di tim kami. Saya belajar di Gorky Ural State University, di mana saya bertemu Maxim Rovkin, pengembang Android kami. Dia membawa seorang pelayan yang luar biasa Pasha Dik ke tim kami - pada malam ujian tersulit sepanjang masa, dia bekerja sepanjang malam untuk memastikan bahwa di Moskow aplikasi kami diluncurkan tepat waktu dan tanpa masalah. Ini lucu, tetapi kami bertemu pengembang iOS kami Egor Eremeev untuk pertama kalinya setelah rilis versi pertama ETransport. Egor bertemu Max ketika mereka mengikuti ujian di kota yang berbeda (Egor di Naberezhnye Chelny, dan Maxim di Yekaterinburg), tetapi mereka menyelesaikan ujian untuk Timur Jauh dengan semangat yang sama. Desainer Pasha Osipkin menemukan kami sendiri - pada Januari 2013, kami menerima surat darinya melalui pos, mengatakan bahwa aplikasi Anda sangat bagus, tetapi desainnya jelek. Jadi Pasha menjadi bagian dari tim kami, yang masih sangat kami senangi.”

Metropolis metropolitan menjalani kehidupan yang intens sepanjang waktu, jadi lalu lintas di malam hari hanya berkurang, tetapi tidak berhenti sama sekali. Tentu saja, mobil mendominasi dalam arus ini - pribadi dan taksi, tetapi ada juga sejumlah angkutan umum.

Berapa lama transportasi umum berjalan di Moskow

Sebagian besar bus kota, troli, dan trem memulai hari kerjanya pada pukul 5-6 pagi, berakhir pada 23-24 pagi. Beberapa rute, sebagian besar di pinggiran kota, beroperasi hingga 10 malam. mulai bekerja sekitar pukul 5.30-6.00 dan selesai mendekati pukul 23.00. Metro meningkatkan peluang bagi penumpang yang terlambat satu jam lagi - pintu metro tutup pada pukul 01.00, dibuka lagi pada pukul 5:30-5:45 tergantung pada stasiunnya.

Transportasi malam di Moskow

Tapi bagaimana dengan mereka yang harus pergi ke bandara, stasiun kereta api atau rumah di malam hari? Pilihannya kecil:

angkutan umum malam;

kendaraan pribadi;

Dengan mobil pribadi, semuanya jelas, hanya dapat dicatat bahwa tidak nyaman untuk pergi ke stasiun atau ke bandara di atasnya - Anda harus meninggalkan mobil di tempat parkir berbayar untuk waktu yang lama. Dan tidak selalu nyaman untuk pulang, jika Anda memiliki istirahat aktif sebelum itu, Anda juga harus meninggalkan mobil pada malam hari di tempat parkir atau memesan layanan pengemudi yang sadar.

Rute malam transportasi umum di Moskow

Pada 2013, atas permintaan Moskow, pihak berwenang memperkenalkan rute malam pertama. Sekarang 6 bus malam berjalan di sekitar kota setiap malam dengan interval setengah jam, yang memiliki satu titik akhir yang sama - Alun-Alun Lubyanskaya, berkat itu Anda dapat berpindah dari satu rute ke rute lainnya. Perhentian terakhir kedua berbeda untuk semua orang:

H1 - Bandara Sheremetyevo;

H2 - Jalan Belovezhskaya;

H3 - Jalan Ussuriyskaya;

H4 - Novokosino;

H5 - Jalan raya Kashirskoe, 148;

H6 - Jalan Ostashkovskaya.

Di jalur ini juga terdapat 3 bus troli dan trem (dari stasiun metro "Chistye Prudy" ke Jalan Akademika Yangelya). Salah satu bus listrik bergerak di sepanjang Garden Ring dengan interval 15 menit, dua lainnya berjalan dalam setengah jam: dari Lapangan Lubyanskaya ke blok 138 di Vykhino dan dari stasiun. m. "VDNH" ke jalan. Hari jadi ke 10 Oktober.

Sebagian besar transportasi malam dimulai pukul 0.00, berangkat ke taman sekitar pukul 6 pagi. Jadwal pasti rute angkutan umum malam di Moskow dapat dilihat di situs web Mosgortrans.

Taksi yang nyaman untuk perjalanan malam di Moskow

Pergerakan angkutan umum malam di Moskow berjalan terutama di sepanjang jalur metro. Jika Anda di malam hari:

Anda harus pergi ke daerah lain yang tidak terjangkau oleh bus dan troli,

Saya tidak ingin menunggu setidaknya setengah jam, dan kemudian juga berjalan ke rumah saya sendiri,

Anda perlu membawa bagasi dan anak-anak ke stasiun atau ke bandara, -

pilihan terbaik adalah memanggil taksi, tentu saja, jika Anda memilih perusahaan yang tepat - murah, andal, dan nyaman, misalnya, "Taksi Bintang 5". Manfaatnya.

Selama beberapa tahun, sebuah meme-gambar telah beredar di Internet - tayangan cabul emosional seorang provinsial dari Moskow. Di antara mereka juga ada kalimat: “Bus 483, jangan pedulikan!” Logika penomoran transportasi perkotaan memang tidak selalu jelas. Desa ditemukan dengan nomor prinsip apa yang ditetapkan untuk bus, bus listrik, dan trem.

Layanan Pers Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans"

Semua rute angkutan penumpang perkotaan ibukota memiliki nomor satu digit, dua digit, dan tiga digit. Penomoran ini telah berkembang secara historis dan tidak berubah. Pada arah baru, transportasi diberi nomor baru atau nomor rute yang sebelumnya dibatalkan. Semua penomoran bersifat individual, tetapi ada juga kebetulan: rute berbagai moda transportasi dapat ditunjukkan dengan cara yang sama. Jadi, trem nomor 3, bus listrik nomor 3 dan bus nomor 3 berkeliling kota, tetapi mereka semua mengikuti rute yang berbeda.

Tidak perlu menetapkan nomor empat digit ke rute baru. Namun, ada bus trayek No. 1001, 1002 dan 1004, yang sebelumnya milik angkutan komersial. Tahun 2013 dipindahkan dibawah manajemen Mosgortrans, demi kenyamanan penumpang tidak diubah jumlahnya.

Terkadang penomoran memperhitungkan spesifikasi rute tertentu. Misalnya, di Moskow ada beberapa arah gerakan "sosial", mereka mencakup lembaga pendidikan, kedokteran, perlindungan sosial. Nomor rute tersebut dimulai dengan huruf C: C1, C2, dan seterusnya. Ada juga jalur malam angkutan darat perkotaan, yaitu bus No. H1, H2, H3. Huruf juga digunakan untuk penerbangan yang dipersingkat: huruf tersebut menduplikasi bagian tersibuk dari rute tersebut. Untuk memudahkan penumpang bernavigasi, saat memasuki rute seperti itu, huruf "k" (pendek) ditambahkan ke nomor utama. Misalnya, ada rute bus No. 709, yang mengikuti dari stasiun metro Orekhovo ke stasiun metro Kashirskaya, dan ada No. 709k, yang berangkat dari stasiun metro Orekhovo ke peron Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Direktur, Pusat Penelitian Masalah Transportasi di Kota Besar, Sekolah Tinggi Ekonomi

Tidak ada sistem penomoran transportasi khusus di Moskow - ini adalah campuran liar antara nomor rute berusia ratusan tahun, nomor Stalinis, Brezhnev, dan tahun 1990-an. Mereka semua menumpuk di atas satu sama lain.

Ada juga rute yang menggunakan huruf dalam penunjukannya. Hal ini mungkin disebabkan oleh kenyataan bahwa dulunya jalur transportasi dibagi menjadi dua bagian. Itu juga terjadi bahwa rute bercabang: transportasi mengikuti rute, dan kemudian versinya, yang penomorannya ditambahkan huruf A, berbelok ke kanan. Varian tanpa huruf seperti itu terus mengikuti lurus ke depan. Semua ini, tentu saja, menyebabkan kebingungan. Navigasi kota sama sekali tidak ramah pengguna. Jika seseorang tidak berspesialisasi dalam topik ini, dia tidak mungkin tahu tentang rute apa pun selain yang dia butuhkan.

Di masa Soviet, pekerjaan dilakukan secara teratur untuk mengoptimalkan sistem transportasi perkotaan. Pada tahun 90-an, mereka berhenti melakukan ini, dan sekarang upaya dilanjutkan. Tahun lalu, tidak hanya masalah penomoran angkutan, tetapi juga pertanyaan perlunya rute tertentu. Kebetulan mereka kehilangan relevansinya: misalnya, ada bus yang membawa orang ke pabrik. Perusahaan ditutup, dan orang-orang berhenti pergi ke sana, tetapi rute tetap berfungsi. Apakah kota membutuhkannya? Namun sayangnya, sejauh ini karya-karya tersebut belum membuahkan hasil yang positif.

Ilustrasi: Nastya Grigorieva