Kata "Armageddon" dalam judulnya, mengacu pada gangguan jadwal charter maskapai penerbangan di hari-hari terakhir tidak terlihat seperti alegori sama sekali. Selama akhir pekan, penundaan penerbangan bergulir dilakukan oleh beberapa maskapai penerbangan sekaligus, di bandara negara lain terjebak menunggu keberangkatan pulang ratusan turis Rusia, yang lain harus menghabiskan dua hari atau lebih di koper mereka. Maskapai penerbangan itu sendiri dengan suara bulat mengacu pada kekurangan pesawat - kegagalan tak terduga bahkan dari satu pesawat menyebabkan keruntuhan skala besar. Seberapa meyakinkan penjelasan ini?

Semua untuk Turki

Tesis tentang kekurangan global papan di pasar piagam tidak tahan terhadap kritik serius, para ahli yakin. Mereka memberi contoh betapa aktifnya mereka di baru-baru ini armada maskapai diisi ulang, terutama setelah penerbangan ke Turki dilanjutkan musim gugur lalu. Dengan memperhatikan, termasuk untuk arah ini, operator secara aktif memesan liner, yang ditandai dengan penundaan yang signifikan di musim panas saat ini.

Jadi, "VIM-Avia", yang merupakan pembuat berita utama dalam hal gangguan jadwal di awal musim, pada akhir 2016 mengisi kembali armada dengan empat pesawat Boeing 737-500, serta pesawat berbadan lebar - dua Boeing 767-300, enam Boeing 777-200 dan satu Airbus A 330-200. Pada malam musim panas, maskapai menerima Boeing 777-200 lain dan mengharapkan pengiriman tambahan beberapa Boeing 777 dan Airbus A-330. Bahkan dengan mempertimbangkan rencana skala besar untuk penerbangan reguler ke arah China, armada semacam itu cukup untuk pekerjaan aktif di pasar charter, kata pengamat.

Taman telah diperluas saya terbang- maskapai yang juga menerima banyak keluhan dalam beberapa minggu terakhir karena gangguan pada jadwal charter. Penundaan kritis dalam keberangkatan pada 21 Juli dari Bodrum ke Moskow - kapal tiba di ibu kota Rusia dua hari lebih lambat dari yang direncanakan - menjadi alasan intervensi Kantor Kejaksaan Transportasi Antar Wilayah Moskow. Kekurangan pesawat? Tapi bagaimanapun juga, maskapai penerbangan secara harfiah sebulan yang lalu melaporkan menerima dari Emirates tiga sisi A 330-200. Bahkan jika maskapai kemudian menerapkan niat untuk menonaktifkan dua Boeing 757-nya, armadanya masih akan bertambah satu liner.

Tentu saja, maskapai penerbangan menerima sebagian besar mobil "usia" - Airbus iFly "baru" yang sama berusia 18 tahun. Namun, dalam praktik pasar sewaan Rusia, banyak pengalaman telah diperoleh dalam bekerja dengan armada pesawat semacam itu dalam kondisi beban berat. Ingatlah bahwa itu adalah pesawat bekas yang menjadi dasar aset penerbangan "Transaero", yang mendominasi segmen transportasi udara charter selama beberapa tahun dan meninggalkan pasar pada tahun 2015. Pada saat yang sama, bahkan di tahun-tahun paling "gemuk" untuk pariwisata outbound pada 2011-2013, ketika kepadatan penerbangan charter terasa lebih tinggi dari sekarang, Transaero berhasil tepat waktu. Kegagalan terjadi, tetapi jadwal tidak runtuh. Mengapa?

melihat ke belakang

Sebagai manajer puncak dari operator tur, yang pernah menjadi salah satu mitra utama Transaero dalam transportasi udara, mengatakan kepada koresponden situs web, maskapai ini memiliki cadangan hingga 30% dari pesawat secara konstan.

Itu sangat mahal dari sudut pandang ekonomi bisnis, tetapi bagi penumpang itu berfungsi sebagai jaminan keakuratan jadwal yang dapat diandalkan.

“Manajemen Transaero memperhitungkan mengoperasikan armada bekas, jadi bukan satu papan cadangan untuk 8-10 pesawat, tetapi dua,” lanjut topik Vladimir Vorobyov, presiden - mantan mitra maskapai lainnya. Menurutnya, ada kalanya dari tiga Tu-204 yang dimiliki Transaero hanya satu yang terbang, sisanya cadangan. Selain itu, beberapa papan digunakan sebagai sumber suku cadang - untuk memasang suku cadang yang diperlukan dengan cepat pada pesawat yang rusak, dan tidak menunggu pengirimannya dari pabrikan.

Ada sudut pandang lain. Menurut direktur komersial Alexandra Burtina, Transearo memiliki kelebihan pasokan pesawat yang kronis, kapal induk tidak dapat memuat sepenuhnya armadanya yang terus bertambah, sehingga pemesanan tambahan sebagian terpaksa dilakukan. Sekarang operator bekerja dalam situasi yang berbeda - permintaan transportasi besar, tetapi terkonsentrasi di bulan-bulan musim panas. Oleh karena itu kepadatan program penerbangan yang tinggi, dan kesulitan dengan reservasi.

Apa yang ada di bahan kering?

Dua tahun setelah kepergian Transaero, menjadi jelas: tesis bahwa maskapai itu sepatutnya dikeluarkan dari pasar karena fakta bahwa ia menciptakan kelebihan daya dukung dan secara aktif dibuang untuk mengisi papan ternyata tidak dapat dipertahankan. Sebagian besar kapal laik terbang yang digunakan oleh operator pindah ke armada "Rusia", maskapai lain telah meningkatkan aset penerbangan mereka sendiri, dan surplus pesawat tidak hilang. Akibatnya, dumping terus berkuasa di pasar charter, dan karena keengganan manajemen untuk memastikan reservasi papan yang andal, wisatawan harus menanggung gangguan jadwal yang tidak terpikirkan. Di masa depan, ini dapat menyebabkan fobia terus-menerus di antara klien agen perjalanan untuk penerbangan charter seperti itu.

“Jika pada tahun 2004–2008 seorang visioner tertentu mengatakan apa yang akan terjadi di pasar transportasi udara turis pada tahun 2017, saya mungkin akan meninggalkan pariwisata, memutuskan bahwa ini adalah Armageddon,” berbagi pendapatnya dengan rekan-rekan di grup

Penerbangan saya dari Antalya tertunda selama 13 jam. Enam bulan kemudian, operator tur membayar saya 36.500 R untuk ini. Terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah piagam dan semacam "tidak ada jaminan."

Sergei Boldin

menerima kompensasi dari operator tur

Musim gugur yang lalu, saya membeli paket tur dan terbang bersama keluarga ke Turki. Saat kami sedang beristirahat, maskapai kami bangkrut. Piagam kami terbang pulang dengan penundaan, jadi saya menulis kepada operator tur dan meminta untuk mengganti waktu yang hilang. Operator menjawab bahwa maskapai harus melakukan ini.

Operator tur tidak memperhitungkan bahwa saya seorang pengacara dan saya tahu hak saya. Saya tidak membuat keributan, tetapi mengumpulkan bukti dan menggugatnya.

Pertanyaan, cek, detail panggilan

Masalah dengan maskapai kami dimulai bahkan sebelum kami terbang untuk beristirahat. Sehari sebelum keberangkatan, agen perjalanan mengirimi kami tiket untuk penerbangan charter. Waktu keberangkatan diketahui, penerbangan muncul di jadwal bandara. Tapi sesampainya di bandara, ternyata penerbangannya delay.

Secara hukum, jika penerbangan tertunda lebih dari dua jam, pengangkut wajib menyediakan minuman ringan gratis kepada penumpang dan mengatur komunikasi: dua panggilan telepon atau dua email. Jika penerbangan tertunda lebih dari empat jam, ia wajib memberi makan semua orang dengan makanan panas. Jika lebih dari enam di malam hari atau delapan di siang hari - tempatkan di hotel.

Penerbangan kami tertunda lebih dari empat jam, tetapi tidak ada yang menawari kami makanan atau minuman. Kami membelinya dengan uang kami sendiri, kuitansinya saya simpan.

Saat kami sedang berlibur di Turki, masalah maskapai semakin memburuk. Rekan senegaranya di pantai membahas berita: seseorang tidak dapat terbang berlibur dalam paket wisata, yang lain tidak dapat kembali ke rumah. Sehari sebelum keberangkatan, saya meminta asuransi kepada pemandu hotel untuk memperpanjang masa tinggal kami. Pemandu menjawab bahwa penerbangan akan sesuai jadwal dan tidak perlu membayar untuk perumahan.

Pada pagi hari keberangkatan, menjadi jelas bahwa pesawat tidak akan tiba tepat waktu untuk kami: penerbangan kami tidak sesuai dengan jadwal bandara. Kami tidak ingin menunggu di luar, jadi kami harus mengatur check-out yang lebih lambat agar kami tidak diusir dari kamar. Perwakilan dari operator tur tidak ada di sana, jadi saya membayar semuanya sendiri - dan meminta untuk mengeluarkan cek.

Sisa hari itu kami duduk di koper kami dan menunggu perwakilan dari operator tur menjemput kami di bandara. Keberangkatan sempat ditunda beberapa kali. Setelah waktu check-out terlambat dari hotel berakhir, operator tur tetap memperpanjang masa tinggal kami - tetapi tidak menyediakan dua panggilan telepon yang diperlukan. Saya menelepon dengan biaya sendiri dan setelah kembali saya memesan rincian panggilan ini dari operator telekomunikasi.

Mereka datang untuk kita hanya di pagi hari. Kami seharusnya lepas landas dari Antalya pada jam 8 malam, tetapi sebaliknya berangkat pada jam 9 pagi keesokan harinya - dengan penundaan 13 jam.

Setibanya di bandara Moskow, saya menoleh ke meja informasi dan meminta untuk memberi tanda pada penundaan kedua penerbangan. Tanda ini biasanya ditempatkan di sisi sebaliknya. pas naik atau tanda terima rencana perjalanan yang dicetak.

Kemudian saya mengumpulkan semua dokumen tentang pelanggaran hak kami dan meminta kompensasi kepada operator tur.

Operator tur menjawab

Apa yang istimewa dari sebuah piagam

Secara kasar, operator tur mengatakan kepada maskapai: "Saya ingin menyewa pesawat dari Anda untuk membawa 200 orang ke Antalya pada 9 September, dan mengembalikan mereka kembali pada 23 September." Maskapai menjawab: "Oke, pada tanggal 9 dan 23 selama tiga jam pesawat itu milik Anda, bersama dengan pilot dan pramugari."

Sementara pesawat disewa oleh operator tur, penundaan penerbangan adalah atas hati nuraninya, itulah sebabnya dia membayar kompensasi. Satu-satunya pengecualian: jika penerbangan ditunda karena alasan keamanan, misalnya, jika pesawat mogok dan berbahaya untuk diterbangkan di atasnya. Praktik peradilan menunjukkan bahwa dalam hal ini tidak mungkin menerima ganti rugi.

Alasan penundaan penerbangan kami di bandara tidak diumumkan, tetapi ditemukan pada stempel penundaan, yang dipasang pada saat kedatangan di rumah. Tanda "PPS" dan "U05" berarti "keterlambatan kedatangan kapal" dan "perubahan waktu keberangkatan berdasarkan keputusan dinas pengiriman". Tidak sepatah kata pun tentang keselamatan.

Bagaimana cara mengajukan klaim?

Klaim harus diserahkan kepada operator tur dalam waktu 20 hari sejak akhir perjalanan. Operator tur memiliki 10 hari untuk memeriksa semuanya dan menjawab sesuatu.

Dalam klaim saya, saya menggambarkan situasi dan menuntut agar semua biaya diganti kepada saya, serta kerusakan moral atas penundaan penerbangan. Selain itu, saya menunjukkan rincian rekening yang saya harapkan untuk menerima uang.

Saya melampirkan salinan cek dan sertifikat pada klaim dan mengirimkan semua ini ke alamat resmi operator tur melalui surat tercatat. Tanda terima pos untuk pengiriman kemudian berguna di pengadilan.

Pengadilan mana yang harus digugat?

Sementara operator tur berpikir tentang bagaimana menanggapi klaim saya, saya mempelajari yurisprudensi pada perselisihan serupa. Saya harus memutuskan di pengadilan mana untuk mengajukan klaim jika klaim saya ditolak.

Oleh peraturan umum Gugatan harus diajukan ke pengadilan di tempat tergugat. Tetapi hukum melindungi konsumen sebagai sisi lemah dari hubungan hukum, oleh karena itu memberikan pilihan kepadanya: menggugat di mana terdakwa berada atau di mana ia tinggal.

Jika tergugat adalah perusahaan besar, kemungkinan besar sudah digugat. Untuk mengetahui bagaimana semuanya berakhir, ada baiknya mempelajari yurisprudensi di situs web pengadilan yang memiliki yurisdiksi atas alamat hukum perusahaan. Jika keputusan sering dibuat tidak menguntungkan konsumen, masuk akal untuk menuntut pengadilan di tempat tinggal Anda. Dan jika Anda menemukan keputusan pengadilan dalam kasus serupa yang menguntungkan konsumen, Anda dapat menggunakannya untuk mengajukan klaim Anda.

Pilihan lain adalah untuk mencari melalui situs resmi pengadilan kota yurisdiksi umum dan pengadilan hakim. Misalnya, di situs web Moskow ada bagian "Yuridiksi teritorial", di mana Anda dapat menentukan pengadilan terdakwa berdasarkan alamat terdakwa. Keputusan tentang klaim biasanya dipublikasikan di bagian "Pengadilan".

Dalam kasus saya, keputusan lebih sering dibuat untuk kepentingan turis, jadi saya tidak menggunakan hak untuk memilih pengadilan. Saya menunggu sampai operator tur mengabaikan klaim saya, dan mengajukan gugatan di pengadilan di lokasinya.

Pernyataan klaim

Dalam pernyataan klaim, Anda perlu menulis di pengadilan mana Anda mengajukannya, siapa penggugat dan tergugat, di alamat mana mereka dapat ditemukan, harga klaim, apa pelanggaran hak dan apa yang Anda inginkan. meraih. Juga, buat daftar dokumen yang mendukung posisi Anda. Semua ini adalah informasi wajib - tanpa mereka, klaim tidak akan diterima. Saat membuat klaim, ada baiknya memeriksa dengan Kode Acara Perdata Federasi Rusia.

Tidaklah berlebihan untuk membawa praktik peradilan yang berpihak pada konsumen dalam kasus serupa. Konsumen tidak perlu membayar bea negara.

Sebelum mengajukan klaim, Anda perlu menghitung jumlah ganti rugi dan harga klaim. Ini adalah hal yang berbeda. Sederhananya, jumlah ganti rugi adalah semua uang yang ingin Anda terima dari terdakwa melalui pengadilan. Harga klaim hanyalah uang yang Anda hilangkan karena tindakannya dan hukuman yang diatur oleh undang-undang. Harga klaim tidak termasuk kompensasi untuk kerusakan non-uang dan denda karena terdakwa tidak membayar Anda tanpa pengadilan.

Misalnya, dalam kasus saya, harga klaim sudah termasuk biaya hotel, makanan, minuman, dan telepon. Selain itu, itu termasuk hukuman untuk pelanggaran persyaratan perjalanan. Secara total, saya meminta hampir 130 ribu rubel dari operator tur, dan harga klaim saya adalah 5123 rubel.

Jumlah klaim menentukan pengadilan mana yang akan mendengarkan kasus Anda. Jika kurang dari 50 ribu rubel, maka yang dunia, jika lebih - yang regional. Itu tidak mempengaruhi hal lain dalam perselisihan yang melibatkan konsumen jasa.

Dalam pernyataan klaim saya, saya menuntut dari operator tur:

1. Kompensasi untuk semua yang menjadi hak penumpang jika terjadi penundaan penerbangan: minuman, makanan, dua panggilan telepon, dan akomodasi.
2. Ganti kerugian non-uang untuk semua anggota keluarga, termasuk dua anak.
3. Membayar denda atas pelanggaran ketentuan layanan - 3% dari biaya paket wisata untuk satu hari keterlambatan keberangkatan.
4. Membayar denda karena menolak untuk secara sukarela memenuhi klaim saya - 50% dari jumlah kompensasi yang diberikan.

Saya melampirkan dua salinannya ke klaim - untuk operator tur dan agen perjalanan yang menjual tiketnya kepada saya. Operator tur bertanggung jawab untuk membayar kompensasi, jadi tidak masuk akal untuk melibatkan agen sebagai terdakwa lain. Tapi dia bisa terlibat sebagai pihak ketiga - jika hakim menyetujui. Seorang perwakilan dari agensi akan datang ke pertemuan tersebut, dan jika ada pertanyaan, dia akan dapat menjawabnya dengan segera.

Agar persidangan tidak ditunda jika saya tidak bisa datang, saya meminta untuk mempertimbangkan gugatan tanpa saya.

Begini tampilan pernyataan saya:

Saya melampirkan sertifikat penundaan penerbangan, salinan cek untuk makanan dan hotel, rincian panggilan yang saya ambil dari operator telekomunikasi, salinan klaim terhadap operator tur, dan siaran pers dari Rospotrebnadzor bahwa kasus administrasi dibuka terhadap operator tur karena penundaan penerbangan.

Keluhan ke Rospotrebnadzor

Sebelum pergi ke pengadilan, Anda bisa mengadu ke Rospotrebnadzor. Ini tidak akan membantu untuk mendapatkan kompensasi tanpa pengadilan: Rospotrebnadzor tidak berhak mewajibkan operator tur untuk membayar Anda uang. Tapi dia bisa mendenda dia atas keluhan Anda, dan ini akan memperkuat posisi Anda di pengadilan. Selain itu, spesialis Rospotrebnadzor akan memberi tahu Anda tentang cara mengajukan klaim dan, mungkin, membantu melindungi kepentingan Anda di pengadilan.

Tapi semua ini dalam teori. Dalam praktik saya, kualitas bantuan dari Rospotrebnadzor tergantung pada kasusnya, dan berbahaya untuk sepenuhnya mempercayainya dengan bisnis Anda.

Jadi saya membuat klaim saya sendiri.

Keputusan pengadilan

Pengadilan memutuskan bahwa penerbangan charter termasuk dalam paket wisata, sehingga operator tur bertanggung jawab atas keterlambatannya. Pada bulan Desember, tiga bulan setelah kembali dari liburan, pengadilan memenuhi sebagian persyaratan saya dan menuntut dari operator tur:

1. Biaya hidup di hotel - 1153 R.
2. Penalti untuk pelanggaran ketentuan perjalanan - 3215 R.
3. Kerusakan moral - 20.000 R, 5.000 R untuk setiap anggota keluarga.
4. Hukuman untuk menolak untuk memenuhi klaim adalah 12.184 R.

Pengadilan menolak untuk mengkompensasi biaya makanan di bandara dan mengurangi kompensasi untuk kerusakan non-uang. Tetapi bahkan dengan mempertimbangkan ini, jumlah kompensasi adalah 36.552 R - ini adalah 34% dari biaya tur.

Mendapatkan kompensasi

Pada bulan Februari, dua bulan setelah keputusan pengadilan, saya menerima perintah eksekusi. Sekarang saya harus mendapatkan uang. Untuk melakukan ini, perlu mengirim lembaran ke petugas pengadilan, dan kemudian menunggu sampai mereka memulai proses penegakan hukum dan secara paksa memulihkan kompensasi dari operator tur. Undang-undang mengalokasikan dua bulan untuk ini, tetapi jangka waktunya dapat diperpanjang. Dalam prakteknya, menerima uang sangat tergantung pada kecepatan juru sita dan ketekunan penggugat.

Pilihan lain adalah menerima kompensasi sendiri melalui bank tergugat, tetapi untuk ini Anda perlu mengetahui jenis bank apa itu. Terkadang detail akun operator tur dapat ditemukan di situs webnya atau dalam kontrak penjualan tur.

Operator tur saya tidak mempublikasikan detailnya di domain publik, tetapi saya beruntung. Sudah ketika klaim itu di pengadilan, dia menjawab klaim saya dan mentransfer kompensasi untuk panggilan telepon ke akun saya. Dia menolak sisa tuntutan dan menyatakan bahwa pengangkut bertanggung jawab atas penundaan penerbangan, tetapi itu tidak masalah lagi: setelah mentransfer uang ke rekening bank saya, dia mengungkapkannya sendiri, dan ketika saya menerima perintah eksekusi, Saya tidak mengirim mereka ke petugas pengadilan, tetapi hanya membawa mereka ke banknya.

Sehari setelah menerima surat eksekusi, bank mentransfer uang kepada saya.

Cara mendapatkan kompensasi dari operator tur

1. Simpan semua tanda terima, tagihan, dan detail panggilan. Semua permintaan dan penolakan - hanya secara tertulis. Jika penerbangan tertunda, mintalah pihak bandara untuk mencatatnya.
2. Mintalah kompensasi dari operator tur - untuk ini Anda memiliki waktu 20 hari setelah akhir perjalanan. Dalam 10 hari dia harus menjawab sesuatu.
3. Jika operator tur diam atau menolak membayar, tuntut dia atau komplain ke Rospotrebnadzor.
4. Cari detail akun operator tur di situs webnya atau di kontrak. Jika pengadilan ada di pihak Anda, mereka akan membantu Anda mendapatkan uang lebih cepat.

Selalu ada dan akan terus terjadi berbagai keadaan force majeure yang mengubah rencana orang. Hal ini juga berlaku untuk pengangkut, tidak dapat menyalahkan pengangkut untuk kondisi meteorologi yang buruk, pelaksanaan perintah dari badan keamanan negara, atau untuk memeriksa pesawat untuk kerusakan teknis. Namun, jika maskapai tidak dapat membuktikan dirinya tidak bersalah dalam penundaan penerbangan karena faktor eksternal, maka maskapai membayar kompensasi penumpang dalam jumlah yang ditentukan oleh kode atau charter. transportasi udara. Bagaimanapun, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah alasannya, maskapai penerbangan harus menyediakan sejumlah layanan gratis kepada penumpang.

Penundaan penerbangan: Hak penumpang Aeroflot

Pertama-tama, perlu dijelaskan bahwa jika penerbangan tertunda tidak lebih dari seratus dua puluh menit, maskapai penerbangan tidak bertanggung jawab untuk membayar kompensasi atau menyediakan layanan apa pun. Dalam hal ini, penumpang harus bersabar dan menunggu penerbangan berikutnya.

Sejak 2007, telah memperkenalkan beberapa layanan wajib yang termasuk dalam hak penumpang jika terjadi penundaan penerbangan.

Jika pesawat tidak berangkat tepat waktu dan lebih dari dua jam telah berlalu, orang berhak untuk bebas menggunakan ruang tunggu dan fasilitas untuk penumpang dengan anak di bawah usia tujuh tahun.

Hak penumpang untuk makan gratis

Jika penerbangan tertunda, hak penumpang termasuk tanda terima minuman ringan dan Anda juga dapat melakukan dua panggilan telepon dengan biaya tidak lebih dari sepuluh euro atau mengirim dua email.

Hak atas kamar hotel, makan gratis di restoran dan transfer

Ketika penerbangan tertunda, hak penumpang termasuk menerima kamar hotel gratis jika lebih dari delapan jam telah berlalu sejak penerbangan dibatalkan pada siang hari atau enam jam pada malam hari. Juga, maskapai wajib membayar tidak hanya kamar, tetapi juga makanan di restoran dan transfer. Harus diperjelas bahwa waktu malam dimulai pada pukul 22:00, dan waktu pagi dimulai pada pukul 6:00.

Layanan yang disediakan oleh berbagai maskapai

Dalam hal terjadi penundaan penerbangan, hak-hak penumpang maskapai yang berbeda mungkin sedikit berbeda. Misalnya, Aeroflot, selain kamar hotel gratis, memberikan penumpangnya penyimpanan bagasi gratis di bandara. Perusahaan lain, KrasAir, membayar tidak hanya untuk kamar dan pengiriman penumpang ke sana, tetapi juga untuk makan tiga kali sehari.

Kompensasi keuangan

Jika terjadi penundaan penerbangan, hak penumpang memberikan kompensasi sebesar dua puluh lima persen untuk setiap jam menunggu penerbangan berikutnya. Untuk menerima uang, Anda harus memiliki catatan khusus pada tiket Anda tentang pembatalan penerbangan. Anda bisa mendapatkan segel ini dari seorang karyawan maskapai penerbangan.

Ketika penundaan penerbangan yang tidak terjadwal terjadi di bandara, hak penumpang juga menyediakan penerimaan semua layanan di atas, kecuali untuk membayar makan tiga kali sehari, sepenuhnya gratis.

Jangan menunggu - bertindak!

Jangan berpikir bahwa perwakilan maskapai akan mengejar setiap penumpang, meminta maaf atas keterlambatan penerbangan dan menyediakan berbagai layanan gratis mereka. Jika Anda tidak ingin menghabiskan satu hari, atau bahkan lebih, di bandara tanpa makanan normal dan kondisi nyaman, Anda harus mengambil tindakan sendiri jika terjadi penundaan penerbangan:

• Temukan administrator di bandara dan ambil dokumen darinya, yang menunjukkan alasan pembatalan penerbangan dan ada cap dengan waktu keberangkatan yang sebenarnya.
• Perhatikan waktu: setelah empat jam, maskapai wajib memberi Anda makanan panas, dan jika penerbangan tertunda lebih dari delapan jam, kamar hotel dan transfer. Jika maskapai menolak untuk menyediakan layanan ini, bayar semuanya sendiri, tetapi jangan buang tanda terima.

Penundaan penerbangan: hak penumpang. Praktek arbitrase

Setelah Anda menunggu penerbangan berikutnya dan tiba di tempat tujuan, tulislah klaim ke pihak maskapai dengan melampirkan semua cek dan dokumen yang diperlukan untuk ganti rugi sebagai bukti. Jika maskapai mengabaikan klaim yang dibuat, hak penumpang termasuk mengajukan aplikasi ke pengadilan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik pengadilan, jika Anda memberikan semua cek untuk pengeluaran luar biasa yang Anda keluarkan karena penundaan penerbangan, apakah itu makanan, obat-obatan, ketidakmampuan untuk menghadiri kunjungan prabayar, atau pertemuan bisnis yang gagal, Anda akan dibayar sejumlah yang sepenuhnya menutupi biaya sebagai kompensasi. Anda punya cukup waktu untuk mengajukan klaim dan pergi ke pengadilan - enam bulan. Pada saat yang sama, ia mempertimbangkan klaim dan, jika disetujui, membayar kompensasi. Lebih baik memiliki klaim dengan semua dokumen, cek dan fotokopi dalam dua rangkap.

Gunakan layanan gratis sesuai kebutuhan

Tentu saja, jika ada penundaan penerbangan, dan maskapai itu layak dan tidak mengabaikan kewajibannya, Anda memiliki hak untuk memesan setidaknya suite dan makan malam di restoran paling mahal, tetapi Andalah yang harus membuktikannya. di pengadilan bahwa ini adalah ukuran kebutuhan yang harus dibayar pengangkut. Oleh karena itu, yang terbaik adalah bertahan dengan kamar hotel paling biasa dan restoran murah. Dengan satu atau lain cara, tetapi Anda hanya dapat melakukan penipuan seperti itu dengan suite jika maskapai itu sendiri tidak mengatur masa inap di hotel dan makan untuk semua penumpang dari penerbangan yang dijadwalkan ulang. Jika tidak, tidak ada yang akan membayar keinginan Anda.

Penerbangan sewaan

Adalah keliru untuk menganggap bahwa aturan di atas hanya berlaku untuk penerbangan reguler. Tidak semuanya. Seringkali ada penundaan Hak penumpang dalam hal ini memberikan persis sama seperti dalam kasus penundaan penerbangan reguler: penggunaan ruang tunggu gratis, minuman ringan dan makanan panas, dua panggilan atau dua email gratis, penyimpanan bagasi di bandara, kamar gratis di hotel dan transfer, pembayaran kompensasi uang. Pengecualian adalah Amerika Serikat: di sana, penumpang penerbangan charter dan pesawat kecil tidak didenda.

Sebagian besar keterlambatan penerbangan charter karena maskapai tidak memiliki cukup pesawat cadangan untuk mengirim penumpang, sehingga orang harus menunggu keberangkatan mereka.

Pemesanan berlebih

Bukan lagi rahasia bagi banyak orang bahwa maskapai menjual sekitar lima persen lebih banyak tiket daripada kursi yang tersedia di pesawat. Ini terjadi karena satu alasan sederhana: lima persen penumpang yang sama yang telah memesan kursi tidak muncul di pesawat - mereka membatalkan tiket pada menit terakhir atau terlambat. Itulah sebabnya, agar tidak mengirim pesawat setengah kosong, maskapai penerbangan melakukan penipuan semacam itu. Namun, hal sebaliknya juga terjadi: terkadang semua penumpang yang telah memesan kursi muncul sekaligus. Dalam hal ini, operator mencari yang disebut sukarelawan yang setuju untuk terbang pada penerbangan berikutnya, dan perusahaan akan memberi mereka voucher atau jumlah bonus. Juga, operator dapat memberikan kupon untuk kamar hotel gratis, transfer dan makanan, tergantung pada waktu tunggu penerbangan.

Dalam hal tidak ada relawan untuk keberangkatan pada penerbangan berikutnya, mereka yang memesan kursi lebih lambat dari yang lain diturunkan secara paksa dari pesawat. Di Amerika Serikat, penumpang yang terkena dampak pemesanan berlebih diberikan kompensasi, yang besarnya bervariasi dari biaya tiket pesawat hingga tiga ratus dolar. Selama pemesanan berlebih, negara-negara UE memberikan layanan yang sama kepada penumpang seperti jika terjadi penundaan penerbangan.

Jika, karena masalah penerbangan, Anda berada di negara asing, tetapi karena visa yang kedaluwarsa Anda tidak dapat masuk ke kota, jangan ragu untuk menghubungi administrator dengan permintaan untuk menghubungi layanan imigrasi dan mendapatkan "emergency Visa". Itu dikeluarkan selama empat puluh delapan jam dalam keadaan force majeure khusus. Sulit untuk mendapatkannya, tapi itu sepadan dengan usaha.

Masalah dengan bagasi

Setelah pemberitahuan pembatalan penerbangan, administrator atau karyawan maskapai membawa penumpang ke pintu keluar dan menginstruksikan mereka: memberi tahu mereka tentang makanan, akomodasi hotel jika perlu, panggilan telepon gratis, dan masalah teknis lainnya. Jika Anda perlu mengambil bagasi Anda, karena Anda akan pergi ke hotel sendiri atau baru saja meninggalkan bandara, beri tahu perwakilan maskapai tentang hal ini. Biasanya barang bawaan dikirim ke ikat pinggang, dari sana dapat dengan mudah diambil. Jika tidak ada barang di area kedatangan, kemungkinan besar maskapai telah mengirimnya ke penerbangan berikutnya. Sekali lagi, hubungi perwakilan maskapai untuk mengklarifikasi kesalahpahaman ini dan mengambil bagasi Anda. Jika ternyata hilang, maskapai akan membayar ganti rugi sebesar biaya penuhnya.

Apakah uang untuk kamar hotel akan dikembalikan?

Banyak penumpang memiliki pertanyaan yang cukup logis: apakah biaya harian menginap di hotel, kamar yang dipesan sebelumnya dan tidak digunakan karena pembatalan penerbangan, akan dikembalikan? Jawaban: ya. Setibanya di hotel, Anda bisa meminta refund untuk satu hari menginap di kamar.

https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

“Baik operator tur maupun maskapai penerbangan tidak siap untuk permintaan seperti itu”

Para ahli menjelaskan mengapa penundaan penerbangan charter terhubung

Igor Grom

Dalam beberapa pekan terakhir, informasi tentang penundaan penerbangan charter muncul hampir setiap hari. Masalahnya telah mempengaruhi beberapa ribu turis: orang menunggu berjam-jam di bandara untuk penerbangan ke resor, terutama ke Turki dan Yunani. Program charter maskapai VIM-Avia sebenarnya sempat terganggu, ada juga yang delay, misalnya di Pegas Fly, Rossiya, NordStar. Para ahli mencatat bahwa operator tur dan maskapai penerbangan tidak siap untuk ledakan permintaan untuk tujuan asing. Badan Transportasi Udara Federal menginstruksikan maskapai untuk menyelesaikan masalah dengan penundaan penerbangan besar-besaran hingga 20 Juni.

“Tahun ini, permintaan pariwisata asing tumbuh secara signifikan, dan kami berharap dapat mencapai tingkat sebelum krisis. Baik operator tur maupun maskapai penerbangan tidak siap untuk permintaan seperti itu.

Artinya, semua orang menyiratkan bahwa akan ada pertumbuhan, tetapi, sejujurnya, mereka hampir tidak mempercayainya, karena tidak ada prasyarat ekonomi.

Namun pemesanan awal berjalan sangat baik. Tapi sekarang kita lihat sisi sebaliknya medali ini,” kata Mikhail Maltsev, Direktur Eksekutif Asosiasi Pariwisata Ural, kepada situs web tersebut.

Natalia Khanina

Menurut Bandara Yekaterinburg Koltsovo, jumlah penumpang per penerbangan internasional pada Januari-Mei 2017 meningkat 70% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Jika Anda melihat indikator hanya di bulan Mei, peningkatannya bahkan lebih signifikan - 81,5%. Sebagai perbandingan: jumlah penumpang per penerbangan domestik meningkat pada bulan Januari-Mei hanya sebesar 10%.

Markas besar di Rostourism yang dipimpin oleh Mutko akan menyelesaikan masalah dengan piagam VIM-Avia

Masalah paling serius muncul dengan maskapai VIM-Avia, yang menjelaskan gangguan program charter oleh kurangnya papan dan peningkatan tajam dalam lalu lintas penumpang. Dengan demikian, tiga pesawat maskapai gagal kembali dari perawatan tepat waktu, yang akhirnya menyebabkan sifat penundaan dan pengalihan penerbangan perusahaan yang bergulir, dan perusahaan memutuskan untuk membatalkan sebagian dari charter. Kantor kejaksaan transportasi di daerah mengumumkan inspeksi maskapai. Kemarin, Rostourism menjadi tuan rumah pertemuan pertama markas operasional di bawah kepemimpinan Wakil Perdana Menteri Federasi Rusia Vitaly Mutko mengenai masalah VIM-Avia. Setelah pertemuan tersebut, departemen membuat pernyataan bahwa, pertama-tama, perhatian akan diberikan pada pengiriman wisatawan ke resor selatan Rusia. Bagi wisatawan yang akan terbang ke Turki, Bulgaria atau Siprus, Badan Pariwisata Federal sedang mempertimbangkan opsi untuk menyesuaikan program penerbangan ke arah China, Badan Pariwisata Federal menjelaskan.

Selain VIM-Avia, malam ini, misalnya, penerbangan dari Yekaterinburg ke Vietnam ditunda selama 16 jam. Sebelum ini, banyak jam penundaan, khususnya, di Rossiya dan NordStar.

Seperti yang dijelaskan Mikhail Maltsev, dalam beberapa tahun terakhir, hampir setiap operator tur utama dari TOP-10 telah mengakuisisi maskapainya sendiri atau menandatangani kontrak dengan maskapai yang bergerak dalam penerbangan charter. “Ini sangat mahal, dan karena pembayaran sewa yang signifikan, mereka tidak memiliki kesempatan untuk memiliki pesawat cadangan, tidak seperti maskapai penerbangan besar seperti Aeroflot atau Maskapai penerbangan Ural“, yang terutama mengoperasikan penerbangan reguler. Dan jika ada masalah teknis dengan pesawat, bahkan jika pesawat cadangan tidak berada di titik keberangkatan, ia dapat dengan cepat tiba di bandara yang diperlukan, menjemput orang, dan dengan demikian masalah akan diselesaikan dalam waktu singkat dengan biaya minimal, ”kata Maltsev.

Menurut ahli, penundaan besar-besaran dalam penerbangan charter pada akhirnya dapat berdampak negatif pada perekonomian industri. Di satu sisi, permintaan mungkin turun lagi, dan di sisi lain, harga untuk program pariwisata dapat meningkat di daerah-daerah di mana persaingan akan menurun, catat Maltsev.

Sementara itu, hari ini, 8 Juni, Badan Transportasi Udara Federal mengeluarkan pengumuman resmi bahwa hingga 20 Juni maskapai penerbangan charter harus menyesuaikan program transportasi mereka untuk menghadapi penundaan dan pembatalan penerbangan. Kepala Badan Transportasi Udara Federal, Alexander Neradko, menunjukkan perbedaan antara program maskapai penerbangan charter dan kemampuan mereka yang sebenarnya. “Selama lima bulan terakhir tahun 2017, terjadi peningkatan volume yang signifikan lalu lintas penumpang, yang merupakan 22% dari volume periode yang sama tahun lalu. Pada saat yang sama, maskapai charter meningkatkan kinerjanya satu setengah hingga dua kali lipat. Peningkatan volume lalu lintas tersebut tidak didukung oleh ketersediaan armada yang memadai pesawat terbang dan personel penerbangan," kata Badan Transportasi Udara Federal.

Sayangnya, tidak semua perjalanan berjalan mulus. Halangan dengan penerbangan menempati tempat khusus dalam daftar kesulitan populer di kalangan pelancong. Ini terjadi tidak hanya pada rute charter, tetapi juga pada rute reguler. Apa yang harus dilakukan jika ada penundaan penerbangan, apa yang harus dilakukan penumpang maskapai? Layanan dan kompensasi gratis apa yang dapat mereka harapkan?

Kemungkinan alasan penundaan

Tidak perlu dijelaskan bahwa alasannya bisa sangat berbeda. Terkadang data ini dapat berbeda bahkan antara karyawan maskapai dan bandara. Untuk menetapkan penyebabnya, pengadilan mengajukan permintaan ke berbagai layanan bandara. Jadi, ini bisa berupa:

1. Kerusakan pesawat.
2. Cuaca.
3. keterlambatan kapal, dll.

Mencoba mencari tahu apa yang harus dilakukan penumpang jika penerbangan mereka tertunda? Ketika penerbangan tertunda karena keadaan di luar kendali maskapai, maka tidak mungkin untuk menuntut ganti rugi materi. Namun harus memberikan fasilitas tertentu dalam proses menunggu.

Di sinilah kesulitan pertama menanti para pelancong, tidak banyak dari mereka yang memahami haknya, misalnya, apa yang diperlukan penumpang ketika penerbangan tertunda 3 jam, dan tidak menguntungkan bagi maskapai untuk menawarkannya sendiri. Oleh karena itu, bendera ada di tangan Anda, atau lebih tepatnya, FAR (Peraturan Penerbangan Federal).

Kewajiban pengangkut jika terjadi penundaan penerbangan

Hal pertama yang harus dilakukan bandara/pengangkut jika terjadi penundaan adalah memberi tahu wisatawan tentang perubahan jadwal dan alasannya.

Jika informasi tidak diterima oleh penumpang, dan tidak mungkin menemukan agen perusahaan, maka layanan Badan Transportasi Udara Federal dan operator tur harus diberitahu tentang situasinya. Yang pertama menjalankan kepemimpinan atas maskapai, sedangkan yang kedua bertanggung jawab kepada pelancong atas layanan yang diberikan, karena mereka telah membuat perjanjian dengan operator.

Pengembalian tiket

Jika, karena penerbangan Anda terlambat dari jadwal, Anda telah memutuskan untuk tidak menunggu keberangkatan kapal, tetapi untuk naik maskapai lain atau pulang, maka dengan demikian, Anda telah memutuskan untuk mengakhiri perjanjian pada transportasi udara. Dipaksa, masing-masing, Anda dapat mengandalkan kompensasi dalam jumlah 100%.

Pengecualian ini juga mencakup:

1. Reorganisasi rute oleh operator.
2. Penerbangannya tidak sesuai jadwal.
3. Keberangkatan pelancong yang gagal karena kurangnya kursi di kabin yang sesuai dengan tanggal dan penerbangan yang ditunjukkan pada tiket naik, karena penyaringan yang panjang oleh karyawan bandara, akibatnya tidak ada barang dan zat terlarang yang ditemukan.
4. Penyakit mendadak seorang penumpang atau kerabat dekatnya dengan konfirmasi fakta ini dengan sertifikat medis.
5. Kegagalan untuk memberikan kelas layanan yang sesuai dengan tiket yang dibeli kepada pelancong.

Jika terjadi penolakan paksa, maskapai penerbangan memberikan catatan yang sesuai pada tiket atau mengeluarkan dokumen yang menjelaskan keadaan penolakan ini.

Hak wisatawan jika terjadi penundaan penerbangan

Jadi, apa yang harus dilakukan penumpang jika penerbangan mereka tertunda? Sekalipun Anda tidak harus menunggu lama, tetapi sekitar 1 jam, Anda tetap tidak boleh membiarkan situasi berjalan begitu saja. Segera setelah menerima informasi tentang keterlambatan, Anda harus pergi ke meja check-in dan meminta penjelasan terperinci. Dengan sedikit penundaan seperti itu, Anda tidak mungkin menerima jawaban, karena karyawan itu sendiri tidak tahu apa masalahnya, tetapi tugas utama percakapan adalah memberi cap pada penundaan. Dalam proses selanjutnya, itu akan menjadi bukti yang tak terbantahkan.

Alasan penundaan mungkin berbeda-beda, tetapi setiap pelancong harus memiliki informasi tentang apa yang harus dilakukan penumpang jika penerbangan mereka tertunda. Daftar kewajiban maskapai penerbangan meliputi:

1. Wisatawan dengan anak-anak di bawah usia 7 tahun harus diberikan izin masuk ke kamar ibu dan anak.
2. Pengawetan bagasi sampai keberangkatan.

Setuju bahwa jauh lebih nyaman untuk menunggu penerbangan yang dijadwalkan ulang, membebaskan tangan Anda dari bagasi dan menetap dalam kondisi yang nyaman dengan anak-anak. Daftar layanan selanjutnya yang menjadi tanggung jawab pengangkut tergantung pada lamanya penundaan.

Waktu penundaan

Tergantung pada lama menunggu, penumpang diberikan layanan berikut:

1. Jadi, apa yang harus dilakukan penumpang jika penerbangan mereka tertunda selama 2 jam atau lebih? Penumpang udara memiliki hak untuk menuntut dari perusahaan kesempatan untuk melakukan 2 panggilan telepon dengan biaya sendiri ke kota mana pun di dunia dan mengirim 2 SMS.
2. Apa lagi yang disebabkan oleh penumpang dengan penundaan penerbangan 2 jam atau lebih? Pengangkut harus memberi mereka minuman pilihan mereka dalam jumlah yang tepat.
3. Makanan panas disediakan untuk penumpang jika terjadi penundaan penerbangan selama 5 jam atau lebih. Setelah itu pemberian pakan dilakukan setiap 6 jam pada siang hari dan 8 jam pada malam hari.
4. Ada penundaan penerbangan 6 jam, apa yang harus dilakukan penumpang? Setelah waktu ini, semua wisatawan harus diberikan hal-hal berikut:

• Kamar hotel sebelum keberangkatan. Ruang istirahat disediakan setelah 8 jam penundaan penerbangan di siang hari, setelah 6 jam - di malam hari.
• Transportasi ke hotel dan kembali.

Kompensasi lainnya

Semua layanan bersuara harus diberikan kepada penumpang secara gratis. Tidak ada pembenaran dalam hal ini, karena maskapai penerbangan harus menjaga penumpang dalam kondisi apa pun. Nah, jika penerbangan tertunda karena kesalahan organisasi, maka keluarlah dengan makan siang panas dan ruang hotel dia tidak akan berhasil. Selain itu, penumpang berhak:

1. Pembayaran tunai sebesar 3% dari harga tiket dikalikan dengan jumlah jam keterlambatan.
2. Kompensasi sebesar 0,25% dari upah minimum dikalikan dengan jumlah jam keberangkatan yang tertunda.

Secara total, untuk keberangkatan yang tertunda, penumpang pesawat akan dapat mengembalikan hingga 50% dari harga tiket (tergantung pada lama menunggu). Jika penerbangan tidak pernah selesai, maka, tanpa ragu, harga penuh tiket akan dikembalikan di samping kompensasi lainnya. Semua jumlah ini berlaku untuk wilayah Rusia, di negara-negara UE, jumlah pembayaran jauh lebih tinggi. Bergantung pada waktu keberangkatan dan jarak, penumpang udara yang menerima pemberitahuan dari maskapai tentang pembatalan penerbangan dalam waktu kurang dari 2 minggu dapat mengharapkan kompensasi dalam jumlah 600 euro.

Informasi penting

Jika penerbangan tertunda 14 jam, apa yang harus dilakukan penumpang? Dengan delay penerbangan yang begitu lama, Anda tidak perlu menunggu lama hingga maskapai membayar makanan dan hotel. Anda dapat melakukan semuanya sendiri, yang terpenting, menyimpan semua dokumen pembayaran (kwitansi, cek, dll.), Karena semua dana yang dihabiskan akan dikembalikan nanti, tetapi, bagaimanapun, ini akan dilakukan melalui pengadilan.

Tidak tahu apa yang harus dilakukan penumpang jika penerbangan mereka tertunda 5 jam atau lebih? Dan apa yang harus dilakukan jika docking seharusnya? Jangan khawatir tentang transplantasi. Jika Anda seharusnya memiliki penerbangan lanjutan, maka maskapai harus menyediakan tempat duduk di pesawat lain dalam perjalanan ke tujuan Anda. Anda tidak perlu membayar ekstra sepeser pun untuk tiket, bahkan jika Anda ditempatkan di kelas bisnis. Tetapi jika Anda memiliki tiket dibeli di kelas bisnis, dan ada kursi kosong di kelas ekonomi, maka sangat penting untuk menuntut pengembalian perbedaan!

Waktu tunda penerbangan dihitung berdasarkan data yang tertera di tiket boarding. Pengangkut, atas kebijakannya sendiri, dapat menyediakan: Layanan tambahan selama halangan, tetapi mereka tidak membatalkan yang wajib.

Bagaimana menangani penerbangan charter yang tertunda

Jika Anda akan mengajukan klaim, maka Anda tentu memerlukan sertifikat penundaan/pembatalan penerbangan. Tanda terima boarding tulisan tangan harus menunjukkan waktu keberangkatan saat ini dan dicap.

Jika gagal memberikan layanan wajib saat menunggu penerbangan, belilah sendiri, tetapi pastikan untuk menyimpan semua tanda terima. Setibanya di sana, tunjukkan kepada operator tur, tugasnya adalah berurusan dengan operator charter dan meminta pengembalian uang.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang penundaan penerbangan charter

Maskapai penerbangan terjadwal dan charter berbagi jenis yang berbeda tanggung jawab. Dalam kasus terakhir, seluruh tanggung jawab terletak pada operator tur yang mencarter kapal, dan bukan pada pengangkut itu sendiri.

Jika terjadi penundaan penerbangan, apa yang harus dilakukan penumpang? Undang-undang menyatakan bahwa terlepas dari alasan untuk mengubah jadwal, pengangkut wajib menyediakan penumpang dengan layanan yang diperlukan yang ditunjukkan di atas dalam batas waktu yang ditentukan.

Hal utama yang harus dilakukan adalah mendapatkan cap di meja check-in tentang keberangkatan yang tertunda. Jika ya, maka Anda dapat mengembalikan dana Anda sendiri yang dapat dibelanjakan karena fakta bahwa operator tidak menyediakan layanan yang diperlukan atau melakukannya dengan melanggar batas waktu yang telah ditentukan.

Perselisihan dengan penggantian dana dapat mencapai pengadilan, tetapi paling sering ini tidak terjadi, semua klaim dipertimbangkan dalam perintah pra-persidangan. Anda dapat mengajukan pembayaran kompensasi dalam waktu 6 bulan sejak tanggal penerbangan, operator / operator tur wajib mempertimbangkannya dalam waktu 30 hari.

Pembayaran kompensasi jika terjadi penundaan penerbangan di wilayah Rusia

Kewajiban maskapai penerbangan dan hak pelancong untuk menerima kompensasi atas perubahan waktu keberangkatan kapal pengangkut Rusia atau organisasi asing yang menunda penerbangan di Rusia diatur oleh Kode Udara Federasi Rusia.

Untuk menerima pembayaran untuk perubahan keberangkatan, Anda harus membubuhkan stempel di konter check-in dan juga mendapatkan sertifikat yang relevan dari perwakilan maskapai. Klaim diterima dalam waktu enam bulan sejak tanggal penundaan penerbangan.

Pernyataan klaim harus disertai dengan tiket pesawat yang dicap dan sertifikat yang mengkonfirmasi fakta ini. Selain itu, jika Anda membayar layanan sendiri, semua dokumen pembayaran (cek untuk membayar makanan, hotel, transportasi, dll. selama periode penundaan) harus dilampirkan. Klaim harus dikirim melalui pos tercatat dengan inventaris melalui pos atau dikirimkan secara pribadi ke agen maskapai. Pastikan untuk membuat salinan surat itu untuk Anda sendiri. Jika permintaan akan diserahkan kepada perwakilan secara pribadi, maka jangan lupa untuk mengambil darinya tanda terima untuk tanda terima. Tanggapan harus diharapkan dalam waktu satu bulan sejak tanggal keberangkatan.

Jika penerbangan ditunda oleh maskapai Eropa atau di dalam UE

Jika jadwal penerbangan maskapai yang terdaftar di UE atau di bandara di UE telah berubah, lalu apa yang harus dilakukan penumpang jika penerbangan tertunda 3 jam, misalnya? Dalam hal ini, penumpang dibayar kompensasi, yang hanya dapat ditolak karena beberapa alasan:

1. aksi teroris.
2. kondisi sinoptik.
3. Memukul.
4. Sabotase.

Kondisi atmosfer dianggap sebagai alasan penolakan hanya jika semua penerbangan dari bandara tersebut telah ditunda.

Untuk menerima kompensasi, Anda perlu mempelajari peraturannya, dan jika situasi Anda sesuai dengan ketentuan yang dijelaskan di sana, maka Anda dapat dengan aman menulis pernyataan klaim yang ditujukan kepada maskapai penerbangan. Kirim email dan tunggu balasan. Jika maskapai menolak untuk mengganti kompensasi, Anda dapat mengirim surat ke lembaga perlindungan konsumen di negara tempat penerbangan dilakukan. Jika ada penolakan, maka ajukan klaim di pengadilan negara yang sama.

Jumlah pembayaran akan tergantung pada durasi penundaan, serta jarak antara bandara keberangkatan dan kedatangan.

Cara lain

Cara kedua untuk mendapatkan kompensasi adalah dengan mencari bantuan dari Compensair, yang mengurus semua dokumen untuk mengumpulkan pembayaran dari maskapai penerbangan, dari aplikasi awal hingga pekerjaan pra-persidangan dengan otoritas perlindungan konsumen lokal di negara-negara Uni Eropa dan litigasi. Omong-omong, Anda dapat memeriksa kemungkinan menerima pembayaran kompensasi dari penerbangan tertunda tertentu di situs web mereka secara gratis.

Untuk pekerjaan yang dilakukan, layanan hanya mengenakan biaya dengan hasil positif. Anda tidak perlu membayar apa pun, Compensair akan mentransfer jumlah kepada Anda sudah dikurangi komisi, biasanya ukurannya 25%.