Gibraltár körutazási kikötője. Gibraltár: szoros, kikötő és tengerentúli terület Gibraltár körutazási kikötője

Mivel Spanyolország déli részén található, nem engedheti meg magának, hogy ne menjen el egy olyan földrajzilag és történelmileg jelentős helyre, mint Gibraltár. Egészen a közelmúltig nem volt olyan könnyű odajutni az orosz állampolgároknak. Még csak be sem engedték őket brit vízum, vízumra volt szüksége az Egyesült Királyság tengerentúli területeire. Ettől az évtől azonban, akár 30 napra, elkezdték átengedni Gibraltárt a schengeni multivisakon. Amikor megtudtuk, megállíthatatlanok voltunk.

Szokás szerint eleinte mindent átaludtunk, majd hosszasan készülődtünk és végül délelőtt 10-re megérkeztünk a gibraltári határra. Még másfél órát álltunk a sorban, a gibraltári reptéren eltűntek a tervek. Az utolsó normál járat éppen abban a pillanatban indult az Egyesült Királyságba, amikor megkaptuk a pecsétet az útlevélben.

Gibraltár országként, városként és félszigetként egy nagy szikla és egy földszoros köti össze a szárazfölddel. Közvetlenül ezen a földszoroson keresztül, a parttól a másikig található a gibraltári repülőtér kifutópályája. Az országba való bejutáshoz először át kell haladnia a határon, majd át kell mennie ezen a sávon.

A Gibraltár-félszigetet Spanyolország szárazfölddel összekötő földszoros. Felhívjuk figyelmét, hogy a földszoroson nincsenek állandó épületek, és az épületsűrűség nagyon eltér Gibraltár fő részénekétől. Erről lentebb bővebben.

Gibraltár ma az tengerentúli terület Nagy-Britannia. Gibraltár az Egyesült Királyság tagsága révén az Európai Unió tagja. Gibraltárra nem vonatkozik az EU közös agrárpolitikája, a schengeni egyezmények, és nem tartozik az EU közös vámterületére, így Gibraltárban nincs áfa. 2004 óta Gibraltár lakosai részt vehetnek az európai parlamenti választásokon. Mind a 30 ezer gibraltári állampolgár az Egyesült Királyság és az EU állampolgára. Gibraltárt az 1713-as Utrechti Szerződés értelmében Nagy-Britanniának engedték át.

Az a földszoros, amelyen a repülőtér és Gibraltár egy része található, még mindig vitatott terület. A helyzet az, hogy az Utrechti Szerződés nem tartalmaz térképeket vagy konkrét leírásokat a brit koronához kapott területekről, ami lehetővé teszi, hogy mindegyik fél a maga módján értelmezze azt.

Közeli szegély. Kilátás a szikláról. A legtöbb ember, köztük a turisták is gyalog lépik át a határt. Ez gyorsabb.

Lezárták a gibraltári repülőtér kifutópályáját. Egy magánrepülőgép készül felszállásra. A háttérben a helyi buszpályaudvar látható.

A tábla eltűnt. Naponta egyszer-kétszer a gibraltári repülőtérről rendszeres járatok a British Airways üzemelteti. Általában Airbus A319/A320 vagy Boeing 737. Az EasyJet szezonban is repül.

Az átjárót megnyitották. A szezonban a menetrend szerinti járatok mellett napi tíz charterjárat is üzemeltethető. Ezek a Monarch, Thomas Cook stb.

Spanyolország nem ismeri el a brit szuverenitást Gibraltár felett, mivel úgy véli, hogy az Egyesült Királyság csak a város megerősített kerületét birtokolja, és a szerződés nem vonatkozik más területekre. Így Madrid szemszögéből ezt a területet 1815-ben illegálisan elfoglalta Nagy-Britannia, amikor a földszoroson brit laktanyát kezdtek építeni, ami „ellentmond a nemzetközi jog elveinek”. Később, 1938-ban, míg Spanyolországban volt Polgárháború Nagy-Britannia repülőteret épített a vitatott területeken. Mivel Spanyolország a Gibraltári-szorost illegálisan megszálltnak tekinti, a spanyol hivatalos dokumentumok mindig a „határ” kifejezést használják a „határ” szó helyett.

A vita azonban nem igazán akadályozza a környéket. Gibraltáron dolgozó spanyolok ezrei lépik át naponta a határt. A hivatalos angol nyelv ellenére Gibraltáron a fő beszélt nyelv a spanyol andalúz helyi dialektus.

A főbb lakónegyedek és a kikötő található nyugati part félszigetek, itt a szikla enyhébb lejtésű és a tengeri nap domborzata lehetővé teszi a part mosását. A keleti parton a szikla olyan hirtelen tör be a tengerbe, hogy néhol még az út sem fért be. Átmegy az alagúton. Azonban számos ház van ott.

Mindenekelőtt a határ átlépése után átmentünk a nagyon déli pont félszigeteken, nézd meg a Gibraltári-szorost. Érkezéskor megtudtuk, hogy ezt a helyet "Europa Point"-nak hívják, és ez egy elég turisztikai látványosság.

Minaret és parti tüzérségi üteg (O'Harra's Battery). Kilátás az Europa Pointról.

A déli oldalon nem olyan meredek a szikla. Rengeteg néznivaló van benne.

Valami aktív, valami már régóta múzeum.

Az Europa Point kiváló játszóteret kínál. A gyereket a lábánál fogva kellett kihúzni.

Az Europa Point az egyetlen hely Gibraltáron, ahol gond nélkül le tudtuk parkolni az autónkat. Gibraltáron nehéz autó nélkül közlekedni, nem mindenhol van gyalogos infrastruktúra, és a távolságok is elég nagyok. Az autó parkolása pedig rendkívül problémás, akármennyit is hajlandó fizetni.

Rengeteg időt töltöttünk parkoló kereséssel. Hogy a fizetős parkolóban szabad helyet találjunk, többször át kellett kelnünk az egész országon :)

Utazás Gibraltár körül. 10-szeres gyorsítással.

A határátlépés után először a jelzések és táblák rohantak meg. Minden felirat angol nyelven, brit jelzésekkel. Egyetlen különbség van, Gibraltáron, akárcsak a kontinentális Európában, a jobb oldali közlekedés.

Állítható gyalogátkelőhely.

Világossá vált, miért van annyi brit számmal ellátott autó Dél-Spanyolországban. Kiderült, hogy többségük nem brit, hanem gibraltári. Külsőleg teljesen egyformák, csak a GB feliratot helyettesíti a GBZ.

Kiderült, hogy "Európa Pont" nem a legtöbb a legjobb hely látni a Gibraltári-szorost. Először is, a szoros ezen a helyen sokkal szélesebb, mint Tarifában, másrészt jobb, ha felülről nézzük a szorost. Azonban onnantól legjobb értékelés az Algeciras / Gibraltári-öbölbe belépő hajókra. Mindkét megfelelő port ebben az öbölben található.

Gibraltár kikötője. A „vízen” túl minden Spanyolország. Ott jobbra a La Linea de la Concepción, balra Algeciras.

Nézzük meg közelebbről. Függetlensége a Tengerek (Royal Caribbean) és az MV Horizon (a kisebbik, Pullmantur Cruises).

A másik oldalon, a spanyol Algeciras városában található a világ egyik legnagyobb konténerterminálja.

A konténerhajó valahonnan Barcelona, ​​Genova vagy Marseille irányából érkezik.

A szárazdokkok forgalmasak.

Közvetlenül az "Európa Pont" után a városba mentünk. Körülbelül másfél órát forgolódtunk parkolót keresve, a végén elhagytuk a várost, felmásztunk egy sziklára és megnéztünk pár parti tüzérségi üteget. A sziklán, mint a városban, az autó parkolása sem olyan egyszerű. Minden út keskeny, sok emiatt egyirányú. Több parkoló is van, de nem mindegyik. érdekes helyek. Ha egész nap mászik a sziklán, akkor jobb, ha végigmegy rajta. A naplementét a spanyolországi Tarifában szerettük volna megcsodálni. Emiatt egyetlen barlangot sem látogattunk meg, de sok van belőlük, és többnyire turisták másznak fel értük a sziklára.

A Gibraltári Szikla egy nemzeti park, és belépési díjat kell fizetni. Sőt, nem csak az autóért, hanem minden utasért külön is fizetik. Nem tudtuk meg, hogyan oldják meg a gyalogosokkal és a siklóra felmászókkal való fizetés ügyét.

A szikla meglátogatása után visszatértünk a városba, és még néhány kört tekertünk parkolóhelyet keresve. Ennek eredményeként valami csoda folytán találtunk egy szabad helyet a repülőtér közelében. Szinte ugyanilyen sikerrel sikerült az autót a határ előtt, Spanyolországban hagyni.

Maga a város nem nyűgözött le. Szép kompakt történelmi város, sok erőddel, semmi többel. Gibraltárban van egy modern városrész is. Nagyon hasonlít ahhoz, hogy a visszanyert területen épült. Szállodákat, lakóházakat és egy nagy Morrisons szupermarketet tartalmaz. Csodálatos volt látni egy ilyen nagy szupermarketet egy ilyen kis országban. Nem lepődök meg, ha Gibraltár területének 1-2%-át foglalja el :)

Gibraltár szinte teljes partvonalát átadták a kikötőnek. Kevés strand van keleti partés a félsziget délnyugati partjain. A Gibraltári-szoros mély, erős áramlattal. A víz benne mindig hideg. Gibraltáron azonban elegendőek az üdülőszállodák (üdülőhelyek).

Gibraltár főutcája gyalogos. Így hívják, Fő utca.

Pontosan egy év telt el a miénk óta utolsó körutazás szerte Európában, de csak most sikerült rengeteg fényképet a végére rendeznem, végre megemészteni benyomásaimat és papírra vetni. Voltak kétségek, hogy kell-e írni, de aztán úgy döntöttem, hogy a látott helyek nem tűntek el, és soha nem késő beszélni róluk. Így …

A tíznapos „Európa körül” körutazásunk a végéhez közeledett, így az egyik legérdekesebb horgonyzóhelyet kaptuk Gibraltár kikötőjében. Miért érdekes? Igen, mert a körút előtt nagyon korlátozottak voltak az ismereteim erről a helyről, és először az Irina SPB értékelésében olvastam, hogy Gibraltáron lehetett leszállni.

Ezúttal humánusan, kora reggeli kelések nélkül parkolt a vonalhajó. Érkezés a kikötőbe 10.00 órakor, indulás 17.00 órakor. Éppen itt az ideje, hogy turistautat tegyen a brit tengerentúli területek egyikére.

Reggel az erkélyről kilépve érdeklődve figyeltük az aktív mozgást a szorosban. Bármerre néz – több tucat kereskedelmi és katonai hajó a zászlók alatt különböző országok. Úgy tűnik, Gibraltár a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala. Ez csak arról szól, hogy ez egy szoros, többet talán nem tudtam semmit.

Mi tehát Gibraltár – állam, félsziget, szoros, város, szikla vagy erőd? Mint kiderült, MINDEN, amit felsoroltam, egy szóval hívják: Gibraltár! Apró ország, a britek és a spanyolok régóta fennálló buktatója, mérete mindössze 6,5 km2. De, mint minden országnak, Gibraltárnak is megvan a saját kormánya, alkotmánya és saját pénzneme - a gibraltári font, amely megegyezik a brit fonttal (bár az eurót nem utasítják el egynél több üzletben).

A tengerjáró újság határozottan rosszul ítélte meg az időjárást, és szeptember végén csak +16-ot közölt a félszigeten. Szó szerint az utolsó pillanatban úgy döntöttünk, hogy a kabinban hagyjuk a kabátokat, ami helyes döntés volt. Valójában Gibraltáron gyönyörű volt az idő, napsütéses +26, nem alacsonyabb. Ahogy később egy helyi lakos mesélte, náluk csak tél közepén van +16 (kedvenc téli időjárásom)))

Látogatásunk fő célja a híres, 426 méter magas Gibraltári Szikla (a Szikla) ​​volt, amely az ország területének pontosan a felét foglalja el. A görög mítoszok szerint az ókorban ezt a sziklát Herkules egyik oszlopaként ismerték, ami egyfajta bejáratot jelentett a Gibraltári-szorosba. Úgy gondolják, hogy a második pillér a szoroson át, oldalról található Észak-Afrika, Marokkóban. A kikötőből a sziklára a hajón átutalással, vagy átszállással juthatsz el szervezett túra. Úgy döntöttünk, hogy sétálunk, és sok hozzánk hasonló ember volt. Nehéz eltévedni, kövesd a cirkálók tömegét.

A modern épületekkel rendelkező negyedek közvetlenül a kikötőtől kezdődnek. Tiszta, takaros, de semmi figyelemreméltó, csakhogy időnként vannak emlékművek, emlékművek, obeliszkek. A forgalom egyébként – Nagy-Britanniával ellentétben – itt is jobbkezes, akárcsak a kontinentális Európában.
Körülbelül 15 perc alatt elértük az erőd északi kapuját és itt kezdődött a móka! Miután áthaladtunk a városkapun, a régi Gibraltár történelmi területén találtuk magunkat, nevezetesen a Casemates Square-en. Közvetlenül a szikla lejtőjén Gibraltár egyik fő látványossága vonzza a figyelmet, egy 8. századi ősi erődítmény - a mór kastély, amely felett Nagy-Britannia zászlaja lobog. A Kazamata tér nem kevésbé ősi, szintén a mór korszakban alakult ki. A téren az első védelmi építmény mellett egykor katonák laktanyái működtek, ma azonban meglehetősen zajos, hangulatos hely, számos kávézóval, bárral, ajándékbolttal. A régi katonalaktanyából Iparművészeti Központ lett, benéztünk egy rögtönzött üvegfúvó műhelybe, a belépés ingyenes.

A Casemate tértől kezdődik a fő sétálóutca egyszerű Főutca névvel. Szombaton Gibraltáron álltunk, és beszálltunk Öreg város valamilyen városi rendezvény végére. A cirkálóktól származó emberi folyó a Fő utcán oldalra költözött déli kapués a Rocks (a Szikla), és a helyi lakosság ugyanabban a patakban költözött ide hátoldal. Igazi bemutató! De általában a főutcát elég csinos, ápolt házhomlokzattal, tiszta, kirakatokkal csillogó, sok kis virágágyással, függő virágcserepekkel. Az erkélyek egy része nagyon hasonlít a spanyolokhoz, de a piros telefonfülkék, a piros oszlopos postaládák és a híres emeletes, amellyel az erőd északi kapujánál találkoztunk, arra emlékeztetnek, hogy II. Erzsébet birtokaiban vagyunk. Őszintén szólva a város nem olyan, mint bármelyik másik, amit valaha láttunk.

Gibraltárban nincsenek építészeti látványosságok, azonban a Fő utca végén meglehetősen régi és érdekes épületek. Az egyik ilyen épület, az egykori ferences kolostor 1531-ben, amely közel 300 éve a gibraltári kormányzó (a kolostor) hivatalos rezidenciája. Meglepő módon a 110 évvel ezelőtti képen az épület pontosan ugyanúgy néz ki, mint ma. A rezidencia a helyőrségi templom mellett található - a királyi kápolnával (Királykápolna).

Kifejező, nagy és egyben meglehetősen finom, a homlokzat krémszínű falai miatt érdekes a Mária-székesegyház együttese. A katedrálist a mecset helyén emelték közvetlenül Gibraltár mórok alóli felszabadítása után. A katedrális kapuja mögött egy nagyon csinos, de a katolikus templomra nem jellemző, azulejo csempés mór terasz állt, ahonnan a katedrális bejáratán kívül egy kis szobába nyílott ajtaja, nagyon szokatlan. ikon. Magában a Székesegyházban elkezdődött az istentisztelet, elképesztő, hogy a helyiek háziállatokkal, babakocsikkal érkeztek egy ilyen rendezvényre, és ez nem lepett meg senkit és nem is volt tiltva. El sem tudom képzelni a nagymamák arcát, pórázon kutyával megyek a templomba...

kilépő katedrális, 10 perccel később már a 16. században épült óváros déli kapujánál voltunk, ismertebb nevén V. Károly fala. A fal mögött van egy sikló, amely a Szikla tetejére vezet, valamint az ősi Trafalgar temető és az Alameda Botanikus Kert, amelyet 1816-ban alapítottak a város többi lakója számára. Ha a temetőlátogatás nem szerepelt a napirendünkben, sétáljon egyet botanikuskert a visszaúton szándékoztunk, sajnos nem sikerült. És esélyünk sem volt felmenni a siklón a hatalmas sorban állás miatt. De nem maradtunk a szikla megtekintése nélkül, egyetértve egy helyi sofőr javaslatával, aki két órán keresztül utazott velünk a szikla mellett Gibraltár történetét mesélve.

helyiek tartják a fő attrakció a Rock of makákó makákók, amelyek nyilvánították Nemzeti kincs Gibraltár, és a brit haditengerészet hivatalos védelme alatt állnak. És azt mondanám, hogy ez egy szép kiegészítő a Rockhoz. Ezek a bozontos őslakosok tulajdonosként ott sétálnak, ahol kedvesük akar, a turisták pedig a legelképzelhetetlenebb pózokban próbálják megörökíteni a makákókat. Az interneten gyakran találnak olyan információkat, hogy a magotok nagyon agresszívek, lopnak, és nem kerülik el a lehetőséget, hogy egy turistára ugorjanak. Hála Istennek, utunk során minden makákó kivételesen intelligens, jól táplált és nyugodt volt.

Pedig a Szikla fő attrakciója az, hogy egyedülálló természeti bástya, ötletes rendszerrel földalatti alagutak, melynek hossza meghaladja az ÖTVEN km-t. Ez majdnem háromszorosa a Szikla kerületének. Csak most jutott eszembe, hogy szinte üreges a szikla benne! Meglátogattuk a Great Siege Tunnels felső galériáját, amelyet a 18. században hoztak létre, hogy megvédjék Gibraltárt a spanyoloktól és a franciáktól. Most van egy múzeum hamis babákkal, amelyek a katonaság életéből és életmódjukból alkotnak képeket. A hadtörténelem iránt érdeklődő fiúk és férfiak érdeklődni fognak.

A gibraltári sziklában az alagutak mellett több mint 100 barlang található, melyek közül a legnagyobb a Szent Mihály-barlang, ahol mi is jártunk.A barlang több, különböző mélységben elhelyezkedő csarnokból áll.A barlangban, ill. koncertterem kiváló természetes akusztikájú, földalatti tóval, sőt templommal is. De a leglátványosabbak a hatalmas cseppkövek, a legfurcsább formájú és méretű, sőt színes virágokkal megvilágított cseppkövek. Sajnos itt a fotózásnál pont az az eset van, amikor a fényképezőgép nem közvetíti a környező valóságot. Ritkán járunk ilyen helyekre, így mindenképp megér egy látogatást.

Nos, a leglenyűgözőbb és kölyökkutyás örömet okozó kilátások és panorámák a Szikla magasságából nyílnak. Hihetetlenül szerencsénk volt az időjárással, teljes szemmel láttuk és spanyol város- Algeciras kikötője, és a spanyol La Linea város, amit egy homokos földszoros köt össze Gibraltárral határállomással, és még a marokkói tengerpartot is lehetett látni.
És a helyi repülőtér, amelyre épül vitatott terület, amelyet Madrid továbbra is illegálisan megszálltnak tekint, az igazságos egyedülálló hely! Gibraltár olyan kicsi, hogy nem rendelkezik megfelelő leszállópályával. A helyi kifutópálya keresztezi a fő gibraltári autópályát! Amíg a gép fel- vagy leszáll, autók várakoznak a sorompónál, ez olyan, mint az átkelés vasúti sorompóval mindkét oldalon. Láthattuk, ahogy egy katonai repülőgép leszállni próbált háromszor túllőtt a kifutón, kört-kört betéve.

Ilyen ez, Gibraltár vidék-város-szikla, hihetetlen energiával és vonzerővel bíró hely, és van mivel meglepni a turistát.
Tekintettel a körutazásokra, és valami újat keresel magadnak, azonnal elveted azokat az útvonalakat, ahol már jártál, de Gibraltárt szívesen meglátogatnám még egyszer.

Csak egyet lehet kikötni egy tengerjáró hajó. Néha ez frusztrációt okoz, mert meg kell várni, amíg egy másik hajó elhagyja a dokkot.

Vonzó és praktikus körutazás terminál a kikötőben számos kényelmi szolgáltatás található, köztük telefonok, bár/kávézó, kézműves üzletek, eladótér és utazási iroda Gibraltár hirdetőtáblával.

A tengerjáró hajók a várostól mindössze másfél kilométerre kötnek ki (kb. 15 perc séta).

A kikötő mindkettőt kínálja ingajáratok(legtöbbjük kisteherautó, ami azt jelenti, hogy hosszú lehet a várakozás) 2 dollárért egy útra, és Taxi személyenként és utazásonként 3 euróért.

Mit kell látni Gibraltáron egy körúton

Első pillantásra a gibraltári szikla ami a legnagyobb benyomást teszi, az a lenyűgöző magasság, amely arra kényszeríti, hogy egyedül lógjon a környező terület felett. A terület pedig egy keskeny félsziget, amelyet keskeny homokos földszoros köt össze az Ibériai-félszigettel.A Gibraltári-szikla teljes felső része nyilvánított természetvédelmi terület Upper Rock Természetvédelmi Területnek nevezett.

Gibraltár kevesebb, mint 7 km², így nagy része gyalogosan is bejárható. Ügyeljen azonban arra, hogy egyes utak (különösen az Upper Rock felé vezetők) nagyon meredekek. A taxisok gondoskodnak majd az összes liftről, és úgy tűnik, a taxisok mindenkit ismernek

Gibraltár kikötője fel van szerelve keleti part Gibraltári öböl. Ő van fő kikötőés Anglia haditengerészeti bázisa, valamint fontos bázis a Gibraltári-szoroson mindkét irányban áthaladó tranzithajók üzemanyag-ellátásában. A kikötő el tudja fogadni nagyszámú bármilyen méretű hajók.

A kikötőt a déli és északi hullámtörő, valamint a különálló hullámtörő határolja. A portnak két bemenete van, mindegyik körülbelül 1 kb széles. Az északi bejáratban 10-12 m, a déli bejáratban 11-16 m a mélység.

A kikötőhelyek a déli és északi hullámtörő és a hullámtörő belső falai közelében vannak kialakítva. A kikötő középső részén három L alakú móló nyúlik ki a partból, kis sekély Kormorant kikötőket alkotva,

Kisegítő és csónak. Ezeknek a mólóknak a külső oldalán kikötőhelyek vannak. A kikötőktől délre egy katonai kikötő és egy hajógyár raktárai és műhelyei húzódnak a part mentén. Itt épült meg a főtöltés kikötésekkel.

A kikötőben hadihajóknak és hidroplánoknak szánt kikötőhordókat állítanak ki.

Mélység a kikötő nagy részén 9 -- 12,8 m; csak a kikötőkben és a part közelében a kikötő északkeleti részén kisebbek 5 m-nél. A kikötőt rendszeresen kotrják.

Figyelemre méltó pontok. Gibraltár kikötőjének megközelítésekor a legjobb referencia a felőli nyílás távolsági, különösen keletről a Gibraltár-félsziget, amelyen a 413 méter magas El Hacho és a 416 méter magas La Altura de Europa hegycsúcs emelkedik ki, amelyek 2 mérföldet, illetve 9 kbt-t emelkednek É-ra Európa-foktól. A kikötőhöz közeledve egy jelzőállomás válik észrevehetővé, amely 395 m magasságban, Európa-foktól 4 kbt É-ra található. Jól látható a kikötő déli oldalán, a Rosiya-öböl északi bejárati fokától 1,8 kbt-ra É-ra található óratorony, a Rock Hotel fehér épülete, amely az óratoronytól 4 kbt-ra NNO-ra található, valamint egyéb épületek és építmények Gibraltár kikötőjében és városában. Éjszaka a torony óra számlapja erősen megvilágított, és kiváló referenciapontként szolgál. Jó útmutató a rádióárbocok, amelyek Európa-foktól 2,3 mérföldre északra állnak. Éjszaka ezeken a rádióárbocokon az akadály-repülési lámpák világítanak. Napközben a rádióárbocok melletti zászlórúdra tűzik az angol zászlót.

áramlatok. Gibraltár kikötőjétől a tenger felé az árapály-áramok megközelítőleg párhuzamosak a Detached hullámtörővel. Az árapály áramlat északi, az apály áramlat déli irányú.

A Déli-vakond csúcsától 3 kbt-ra nyugatra az árapály 5 órával a víz megtelt idõpontja elõtt kezdődik Gibraltár kikötõjében, és az apályáram 1 óra 10 perccel e pillanat után kezdõdik. Syzygyben ezen áramlatok sebessége a felszínen 0,8 csomó.

Gibraltár kikötőjétől a tenger felé szintén állandó áram folyik dél felé, 0,2 csomós sebességgel.

A keleti szelek okozzák az áramlatot északi irányba, nyugati szél - déli irányú. Erős szél esetén ezen áramlatok sebessége elérheti a 1,5 csomót vagy többet (kivételes esetekben akár 4-5 csomót is).

Erős nyugati szél mellett a syzygyben a teljes áramlat folyamatosan megy dél felé, sebessége a legnagyobb (2 csomó) 4 órával és 15 perccel a gibraltári kikötőben a magas vízállás pillanata után, a legalacsonyabb (0,5 kt) pedig 2 órával a nagyvíz pillanata előtt lesz ugyanabban a kikötőben.

Erős keleti szél mellett a teljes áramlat szinte végig északi irányú; sebessége 2 órával a gibraltári kikötő teljes vízállása előtt lesz a legnagyobb (1,5 csomó). 4 óra 15 perccel azután, hogy ugyanabban a kikötőben megtelt a víz, az áramlat egy ideig hiányzik, vagy nagyon kis sebességgel halad dél felé.

Az É felé irányított áram a déli bejáraton keresztül jut be a kikötőbe, és az északi bejáraton és az északi mólón lévő viadukt alatt hagyja el. A D felé irányított áram az északi bejáraton és a viadukt alatt jut be a kikötőbe és a déli bejáraton hagyja el. A déli bejáratban és közvetlenül a tenger felőli szakasza megközelítőleg a móló végeit és a hullámtörőt összekötő vonal mentén halad.

Az északi bejáratnál az áramlás csaknem merőlegesen halad a móló végeit és a hullámtörőt összekötő vonalra. Az áramlások fent jelzett irányai a hullámtörők és a hullámtörők végei közelében képződő örvények hatására változhatnak.

Gibraltár kikötőjében az áramlatok gyengék és instabil irányúak. Leggyakrabban irányuk egybeesik a kikötőn kívüli áram irányával. A kikötő északi és déli részén időről időre körkörös áramlat folyik az óramutató járásával ellentétes irányba.

Tenger alatti kábeleket fektetnek át Gibraltár kikötőjének déli és északi bejáratán, valamint annak déli részén.

A lehorgonyzás tilalma a kifutópályától Ny-ra terjed ki. A régió határai a térképeken láthatók.

Pilóta szolgáltatás. Gibraltár kikötőjébe való be- és kilépéskor a révkalauz minden hajó számára kötelező. A révkalauz a kikötő déli bejárata felől a tenger felől érkező hajóval találkozik. A révkalauzsal együtt általában a kikötői hatóság és az egészségügyi felügyelet képviselői szállnak fel a hajóra. A révkalauz elkíséri a hajót az északi mólóhoz vagy a kikötői hatóságok által megjelölt helyre.

Kikötői létesítmények és felszerelések. Gibraltár kikötője modern létesítményekkel rendelkezik a hadihajók és kereskedelmi hajók kiszolgálására. Van vontatóhajó és nagyszámú uszály. A töltéseken és mólókon raktárak találhatók, vasúti sínek vannak fektetve, és sok darut telepítenek. Két erős daru található a 2-es és 3-as dokkban, három daru a Kormoráni kikötő északi oldalán, négy szénrakodó daru pedig a nyugati mólón. A kikötőben két kis úszódaru, több kamiondaru és egy mentővontató is található.

Javítás. Gibraltár kikötője egy nagy hajójavító üzemnek ad otthont négy szárazdokkkal, amelyeket a haditengerészeti hatóságok üzemeltetnek. Az *1--3 számú szárazdokk a kikötő déli oldalán található, a 4-es dokk pedig 5 kbt-ra északra van a kormoránti kikötőtől; a legnagyobb – 1. számú dokk – méretei a referencia osztályon vannak megadva. A legfeljebb 400 tonna vízkiszorítású hajók számára nyolc sikló található.

Kínálat. Gibraltár kikötője nagy szén- és folyékony tüzelőanyag-készletekkel rendelkezik. Folyékony tüzelőanyag a nyugati hullámtörőből, a különálló hullámtörőből, az I., 2., 3. számú mólóból és az Északi hullámtörőből szerezhető be. A tüzelőanyag-ellátás csővezetéken 300 t/h. Az északi mólónál és a hullámtörőnél kikötött hajókra vízöntő szállítja az édesvizet. A déli mólón és a part közelében épített kikötőhelyeken kikötött hadihajók a vízellátásból kapják a vizet. A Gibraltári-öbölben horgonyzó hajókat bárkák látják el édesvízzel.

A gibraltári kikötő vízkészlete a csapadék mennyiségétől függ. Hosszan tartó csapadékhiány esetén a vízellátás korlátozott lehet. Élelmiszer és hajó kellékek vásárolhatók Gibraltár városában.

Egészségügyi és karantén szolgálat. A kikötőbe napnyugta és napkelte között belépő hajóknak a szabadedzési engedély megszerzése előtt legalább 1,8 m távolságra piros lámpát kell vinniük a fehér felett.

A kikötőben csak a deratizálás alóli mentesítésről szóló igazolásokat adják ki. A kikötőhelyeken kikötött hajóknak minden partra adott kikötési vonalon pajzsot kell felszerelni. Ha ez a követelmény nem teljesül, a hajó kapitányát 25 GBP pénzbírsággal sújtják.

Állomások és jelek. A gibraltári kikötőben több jelzőállomás is található, ahol a hajók mozgását, a vihar- és egyéb jelzéseket jelzésekkel szabályozzák. A hajók mozgását szabályozó jelzések a déli és északi hullámtörők végén, valamint a Dockyard Tower-en vannak emelve.

Viharjelzéseket adnak a Dockyard Towerben és a kikötő északi részén, a Régi mólón található Kikötői Hatóság közelében.

Viharjelek

A Lloyd's jelzőállomás funkcióit a haditengerészeti jelzőállomás látja el, amely Európa-foktól 4 kbt É-ra található.

Mentőszolgálat. A mentőállomás Cape Europe-on található. Van egy mentőbotja és egy vonalhajítója.

Import és export. A gibraltári kikötőbe irányuló fő importcikkek a szén és minden típusú folyékony üzemanyag, iparcikk, dohány. Bort, halkonzervet exportálnak.

Üzenet és kommunikáció. Gibraltár kikötőjének tengeri és légi összeköttetései vannak a világ minden részével. A rendszeres tengeri forgalmat Algeciras-La Linea és marokkói kikötők tartják fenn.

A 16-os csatornán éjjel-nappal VHF rádióállomás működik.

A kikötői szabályokat a Gibraltári gyarmat Admiralitási vizein történő hajózási szabályokkal együtt adjuk meg.

Figyelmeztetések:

• 1. A Gibraltár kikötője mellett haladó bármely hajónak minden esetben jelentős távolságra kell elhaladnia a bejáratától.
• 2. Tekintettel arra, hogy Gibraltár kikötőjében a talaj sziklás, nem tartja jól a horgonyt, itt horgonyozni tilos. A hajók csak kikötőhordókon vagy kikötőhelyeken állnak.
• 3. A keleti széllel az Északi- és Öregvakond térségében a part felől feltör a zápor.
• 4 A gibraltári kikötő területén időnként tengeralattjáró gyakorlatokat, bombázásokat és a brit haditengerészet egyéb harci kiképzését tartják. Ezért ezen a területen óvatosan kell úszni.

Külső razzia Gibraltár kikötőjétől a tenger felé található. Két részből áll: déli és északi részből, amelyeket horgonyzásra tilos terület választ el. Ez a terület a kifutópályától nyugatra 1,1 mérföldre terjed ki. déli része a külső út közvetlenül Ny-ra található a déli mólótól és a különálló hullámtörőtől, és hadihajók rögzítésére szolgál. A hajók általában 100 m-nél kisebb mélységben tartózkodnak itt, mivel a 100 m-es tenger felőli izobádok meredeken növekszenek.

Az út ezen szakaszán történő rögzítésnél figyelembe kell venni, hogy a hullámtörő északi végétől 6,5 kbt-ra NY-Ny-ra 106 m mélységben tisztátalan talaj található; ezen a helyen alul fekszik a horgony és a horgonylánc. A razzia déli részén a talaj homok, kavics és kagyló.

A külső útpálya északi része a Gibraltári-öböl északkeleti partja mellett, a horgonyzási tilalomtól északra található. A raid ezen részét általában a kereskedelmi hajók használják. A külső útpálya északi részének megközelítésekor ügyelni kell, mert itt nagy sebességgel mozognak az árapály-áramok.

A kifutópálya O-tól Ny-ig húzódik a Gibraltári-félsziget földszorosán, és azon túl a Gibraltári-öbölbe nyúlik be több mint 600 méteren keresztül.A kifutópálya nyugati végének közelében, az északi oldalán szélkakassal ellátott platform található. A kifutópálya területén a mélység kevesebb, mint 5 m.

A légi irányadó 9,4 kbt OSO távolságra található a kifutópálya nyugati végétől.

Az úszólámpa a kifutópálya nyugati végétől nyugatra 7,6 kbt-ra van beállítva.

A déli vakond a parttól 7 kbt-ra északnyugatra, 2 kbt-ra ÉNy-ra húzódik a Rossiya-öböl északi bejárati fokától. A mólón sok szénraktár épült és vasútvonalakat fektettek le. A déli móló északkeleti oldalán 1067 m hosszú kikötőfalat építettek ki; mélysége a falnál 5,8-10,6 m.

A déli móló végén világító tábla található. Világító jelzéssel, hangjelző beépítéssel.

A déli és északi hullámtörő vége között elhelyezkedő Detached hullámtörő 4,5 kbt hosszan húzódik ÉNy - SSO irányába. A hullámtörő kikötőhelyeket kereskedelmi hajóknak szánják.

A hullámtörő keleti oldalán 792 m hosszú kikötőfal van kialakítva; mélysége mentén 5,8-10,6 m.

Izzó jelek. A hullámtörő déli és északi végére egy-egy világító tábla került elhelyezésre.

Az 1618-ban épült Old Mole 2 kbt-ra nyúlik ki a parttól ÉNy-ra Gibraltár városának északi peremén. Az irodák a mólón találhatók kereskedelmi kikötő, vámraktárak, valamint vasúti sínek. Délnyugat felől a kikötő az Öregvakondhoz csatlakozik; a mélység a kikötőben kb. 1,5 m. Ebből a kikötőből D-i irányban közvetlenül vannak siklópályák.

A világító táblák elrendezése, amelyek közül az elülső a Régi mólón a kikötői hatóság közelében, a hátsó pedig 3,5 kbt-ra az elülsőtől van elhelyezve, a gibraltári kikötő külső úttestének északi részére vezet.

Az utasvakond az Old Pier csúcsától 1,3 kbt-ra NyNy-ra nyúlik. Az utasszállító móló déli oldala a segédhajók parkolására szolgál.

Vannak kikötőhelyek és medencék kis hajók és csónakok számára a NO-ba az Utasvakondtól.

Az Északi vakond, amely az Öregvakond nyugatra folytatása, viadukton keresztül kapcsolódik hozzá, amely alatt 1 m széles átjáró található, az Északi vakond három kanyarból áll. Az első szakasz a viadukttól 1 kbt-ra Ny-Ny-ra húzódik, a második 2,7 kbt-ra Ny-ra, a harmadik, a nyugati mólónak nevezett 2,6 kbt-ra D-re. A móló első térdénél vasúti sínek vannak lefektetve.

Az északi móló második térdének déli falából egymással párhuzamosan öt stég nyúlik ki dél felé, nyugatról keletre számolva 1-től 5-ig számozva; az 1-es, 2-es, 4-es és 5-ös móló hossza 0,5 kbt, a 3-as mólóé 2 kbt. A nyugati mólón és az 1-3. számú mólón a szenet rakodják a hajókra. A nyugati mólón négy daru található. A mólókat brit hadihajók rögzítésére használják. A móló első, második és harmadik kanyarulatában, valamint a 3. számú móló mentén folyékony tüzelőanyag ellátására szolgáló csővezetékeket fektettek le. A nyugati vakond csúcsa közelében két tartály található folyékony üzemanyaggal.

Az északi móló csúcsán világító tábla található.

A nyugati móló csúcsán világító tábla található.

A tüzet a 3-as móló csúcsán gyújtják meg.

Bóják, Két bója van elhelyezve 2,5 kbt É-ra az északi móló északnyugati sarkától.

A Cormorant Harbour 5,5 kbt délnyugati távolságra található a Detached Mole északi végétől. Egy L alakú móló alkotja, melynek külső részét Coling Island szigetének (Coaling Island) hívják. A móló mentén vasúti sínek vannak lefektetve. A móló nyugati falánál móló van felszerelve; mélység a kikötőnél 6,8--7,4 m.

A kormoránti kikötő mélysége 2,7-4,9 m, falait azonban keskeny sekély határolja.

A kormoránti kikötőtől É-ra 60 m-re van a 4-es számú szárazdokk bejárata, ahová a hajóút vezet, cölöpbokrossal bekerítve és Zl-ig mélyítve.

A Kormoránkikötőtől közvetlenül délre található segédkikötőt (Auxiliary camber) egy keskeny, három kanyarból álló hullámtörő alkotja. A kikötő mélysége 3-4 m.

A Kisegítő kikötő délkeleti sarkában, a vízpart közelében található a Ragged Staff csónakkikötő, melynek mélysége 2,7 m.

A Kisegítő kikötőtől közvetlenül délre található csónak dőlésszögét egy széles L alakú móló védi, amely mentén vasúti sínek vannak lefektetve. A kikötőhelyek a móló északi és nyugati falai közelében vannak felszerelve; A kikötők mélysége 3-9,4 m, a kikötő külső részén 5-7 m. A kikötő déli részén a töltésen csónakcsúszdák találhatók.

A Main Wharf a Boat Harbortól 2,5 kb-on át az SSO-ig húzódik. Kikötőhelyekkel van felszerelve, melyek mélysége 8,8-10,4 m A töltés mentén vasúti sínek vannak fektetve.

Irodák, raktárak és műhelyek is itt találhatók. haditengerészeti bázis. A töltés északi végén áll a kiemelkedő Dockyard-torony.

A Fő rakpart déli végétől DNy-ra található az 1., 2. és 3. számú szárazdokk, melyek közelében egy hajógyár található.

Gibraltár városa a Gibraltár-félsziget nyugati partján található. A város lakosságát főként hadihajókat és polgári hajókat kiszolgáló vállalkozások, dohánygyárak és halkonzervgyár foglalkoztatja. Közvetlenül a várostól északra a senki földjének keleti részén egy 80 m magas árboc található; éjszaka az árbocon a repülést akadályozó lámpák világítanak.

Horgony helyek. A kereskedelmi hajók a külsõ út északi részén bárhol lehorgonyozhatnak a horgonyzási tilalomtól északra található semleges zónához képest, ügyelve az Északi móló északnyugati sarkától 8 kbt ÉNy-ra fekvő roncsra. Erős keleti szél mellett ettől a régiótól délre sem zivatarok, sem örvények nem figyelhetők meg. Itt általában egyenletes szellő fúj. Ennek a jelenségnek köszönhetően a semleges zóna déli határát „kvakorvonalnak” nevezték.

Tekintettel arra a tényre, hogy a Gibraltári-öböl nyitott a délnyugati szelekre, amelyek jelentős hullámokat keltenek benne, télen, amikor ilyen szél közeledik, azonnal horgonyt kell lemérni, és menedéket kell keresni egy horgonyzóhelyen. az öböl nyugati részét a Palmones folyó torkolatával szemben, vagy egy második horgonyt adni, és arra az esetre, ha a hajó sodródna, készenlétben tartani a gépeket.

Az angol hadihajók a déli móló végétől 6,6 kbt nyugaton horgonyoznak le egy 120°-os irányvonal mentén a Rossiya-öbölben lévő móló végéig.

A déli móló végétől 3 kbt-ra Ny-ra található egy jó horgonyzóhely a hadihajók horgonyozására, az Északi móló északnyugati sarkán világító jelzéssel ellátott különálló hullámtörő északi végének igazítási vonalán; igazítási irány 192°--12°. Mélység a rögzítésnél 45 m,

Egy figyelmeztetés. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a gibraltári kikötő külső úttestének csaknem teljes északi része Algeciras La Linea kikötőjén belül található, ezért itt lehorgonyozni csak a spanyol hatóságok engedélyével lehet.

Útmutató a gibraltári kikötőbe való belépéshez. A Gibraltár kikötőjének középső vagy északi részébe tartó hajóknak az északi bejáraton kell belépniük. A kikötőbe való belépés előtt az Északi móló északnyugati sarkától 5 kbt ÉNy-ra található helyen kell leszállni, majd rátérni az SO-ra.

Erős szélben a nagyméretű hajók csak akkor léphetnek be a kikötőbe, ha rendelkezésre áll egy vontató, amely segíti a kikötést vagy kikötést.

A kikötőbe mind az északi, mind a déli bejáraton keresztül nagyon óvatosan kell bemenni, tekintettel arra, hogy erős

áramlatok. Az áram irányát hozzávetőlegesen az alapján határozhatjuk meg, hogy a hajók milyen irányban horgonyoztak le a külső oldalon

Hordozás közben hátramenetben manőverezéskor

kikötőben kitéve a hullámtörő ellen Lecsatolt, figyelembe kell venni, hogy

a hajó fara mindig a hullámtörő felé sodródik. Ezt a körülményt különösen fontos figyelembe venni, amikor más hajók kikötnek a hullámtörő gáthoz.

Azokban az esetekben, amikor a hajónak hosszú ideig a hordókon kell maradnia a kikötőben, ajánlatos minden hordóra két kábelt helyezni. Viharos időben, amikor jelentős hullámok hatolnak át a kikötő déli bejáratán, és időnként DNy felől erős, viharos szél fúj, a hullámtörőhöz és az Északi mólóból kiálló mólókhoz történő kikötéskor növényi kábelekből további kikötési vezetékek készítése javasolt.