Kercsi kereskedelmi kikötő. Kercsi kereskedelmi tengeri kikötő
A tengeri kikötő határait a kormány rendelete határozza meg Orosz Föderáció 2015. október 03-án kelt 1963-r.
A tengeri kikötőben a hajózás egész évben zajlik. A tengeri kikötő éjjel-nappal üzemel, és állandó rakománya és utasa van többoldalú záradékát megy államhatár Orosz Föderáció.
Az ellenőrző pontok Kerch kereskedelmi kikötőjében, Kercsi halászkikötőjében, Kamysh-Burun kikötőjében és a tengeri kikötő vízi területének 471. számú horgonyzóhelyén találhatók.
A tengeri kikötőben a navigációs viszonyokat erős széllökések jellemzik: télen északkeletről, amelyet nagy erő és időtartam jellemez, nyáron pedig - déli irányokba. Az áramlás sebessége a Kercsi-szorosban elsősorban a szelektől, valamint az Azovi-tenger vízáramlásától függ, és 0,1-0,5 csomó között mozog, szűk helyeken erős széllel elérheti a három csomót is. .
A tengeri kikötő a Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) A1 tengeri területéhez tartozik.
A tengeri kikötőben lehetőség van utasok be- és kiszállására, rakományokkal végzett műveletekre, beleértve a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (a továbbiakban - IMO) 2., 3., 4. és 9. osztályába tartozó veszélyes árukat, élelmiszerek, üzemanyagok, édesvíz, hulladék és olajos utánpótlást. víz, valamint a hajó javítása és búvárvizsgálata.
Útban tengeri kikötő található: Kerch-Yenikalsky csatorna, Kercsi megközelítési csatorna, Kercsi halászati kikötői csatorna, Kamysh-Burun kikötői csatorna.
A tengeri kikötő vízterületének Kercsi kereskedelmi kikötőjének szakasza legfeljebb 200 méter hosszú és 8 méteres merülésű hajókat fogad. A kikötő korszerű berendezésekkel, átrakodó gépekkel és mechanizmusokkal van felszerelve, amelyek évente 2,5 millió tonna általános rakomány kezelését teszik lehetővé, beleértve a konténereket, ömlesztett rakományokat, kerekes járműveket, gabonát közvetlenül a kikötői kikötőhelyeken, és akár egymillió tonnát az utakon. .
A tengeri kikötő vízterületének Kercsi halászkikötői szakasza legfeljebb 6,9 méteres merüléssel és legfeljebb 160 méter hosszúságú hajókat fogad. Haltermékek feldolgozására szakosodott. Széles körű ömlesztett, általános és folyékony rakományok feldolgozására van lehetőség. A kikötő képes kezelni a romlandó árut.
A tengeri kikötő vízterületének Kamysh-Burun kikötői szakasza legfeljebb 200 méter hosszú és 6 méteres merülésű hajókat fogad. Vasötvözetek, szén, mangánkoncentrátum, kokszszellő és általános rakomány átrakodására szakosodott. A kikötő jégmentes. A kikötő vízterülete alkalmas a hajók biztonságos kikötésére bármilyen időjárási körülmények között.
Telek rakomány-utas terminál "Krím" - tengeri komp átkelő, amely összeköti a Krímet és Krasznodar régió. Az átkelő utasokat, autókat és vasúti kocsikat szállít a Kercsi-szoroson keresztül.
A Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény "Fekete-tengeri kikötők igazgatása" Kercs városában az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2002. január 9-i 2. számú, „A fekete-tengeri kikötők igazgatásáról” szóló rendelete alapján hozták létre. Állami Intézmény" A Novorossiysk Kikötő Tengerészeti Igazgatósága ", az Orosz Föderáció Minisztertanácsának 1993. december 17-i 1299. számú, „A tengeri kikötők irányításának megszervezéséről” szóló rendelete alapján, és a követelményeknek megfelelően működik. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 55. cikke.
A krími népek 2014. március 16-i népszavazás eredménye szerint a Krími Köztársaság Államtanácsának 2014. március 17-i 1745-6 / 14. sz. rendelete kikiáltotta a Krím-félsziget függetlenségét szuverén államként. - a Krími Köztársaság, amelyben Szevasztopol városa különleges státusszal rendelkezik.
A Krími Köztársaság Államtanácsának 2014. március 17-i 1757-6/14. sz. rendelete államosította az Ukrajna Infrastrukturális Minisztériuma és az Agrárpolitikai és Élelmezésügyi Minisztérium irányítási körébe tartozó vállalkozások integrált ingatlan-komplexumait. Ukrajna, amely a Krími Köztársaság és Szevasztopol város területén található, és meghatározta a vízterületek határait.
A Tengeri Kereskedelmi és Halászati Kikötők Kapitányai Szolgálat vállalkozásainak tulajdona alapján, amelyek a következő címen találhatók: Krími Köztársaság, Kerch, st. Kirova 28, és Sverdlov, 49 - a Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény "Fekete-tengeri kikötők igazgatása" fióktelepét Kercs városában hozták létre.
2014. április 07-én kelt végzéssel. 82. számú Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény "A Fekete-tenger tengeri kikötőinek igazgatása" jóváhagyták az ágazatra vonatkozó szabályzatot.
A Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalatának "Krími-tengeri kikötők" fióktelepe "Kerch Commercial Port".
Ömlesztett, általános, csomagolt, rakomány, gördülő berendezés átrakodása. A kikötőbe és az utakon belépő hajók kiszolgálása.
Rendező - Volkov Vladimir Jurjevics
Hasznos információk: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
A kikötő kapacitásai évi 2,5 millió tonna rakomány feldolgozását teszik lehetővé. A kikötő modern berendezésekkel, átrakodó gépekkel és mechanizmusokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az általános rakományok (fémtermékek, berendezések stb.), ömlesztett rakományok (vasötvözetek, öntöttvas, fémhulladék, pellet), konténerek, kerekes járművek, ömlesztett gabona feldolgozását.
A kikötőbe legfeljebb 200 m hosszú és 7,8 m merülésű hajók léphetnek be.
Általános információ
A Kercsi-szoros partján a leghidegebb hónapok a január és a február. Az év nagy részében az ÉK-i szelek uralkodnak, amelyeket jelentős sebesség és időtartam jellemez. Nyáron gyakori a déli szél. Ritkán fúj a 21-24 m/s sebességű szél. Kevés a nyugalom.
A köd leggyakrabban novembertől márciusig terjed. A csapadék gyakoribb novembertől március-áprilisig. A zivatarok nagy valószínűséggel májustól október-novemberig fordulnak elő, amikor átlagosan havonta legfeljebb 3-5 zivatarnap fordul elő.
A kikötő a Kercsi-öböl partján található. A kikötő átmenő csatornája a Kercs-Jenikalszkij-csatorna (KEK) Jenikalszkij térdétől indul 1,1 mérföldre a Bely-foktól ESE felé, és a kikötő Shiroki Mole-jához vezet.
A kikötő egész évben nyitva áll a hajók számára. A jegesedés időszakában az áramlatok és a szélirány állandó változása miatt jégmozgás figyelhető meg. Ilyen körülmények között a hajóforgalmi irányító központ (CRDC) minden esetben egyedileg engedélyezi a hajó áthaladását.
Hajók megközelítése és indulása
A kikötőbe tartó hajó közeledtével kapcsolatos információkat 48 órával korábban, ismét - 24 órával korábban adják meg, és 4 órával a Kerch-Yenikalsky-csatorna megközelítése előtt frissítik.
Úszás mód
A szoros hossza 22 mérföld, a legnagyobb szélessége Kercs és a Taman-öböl keleti széle között 22,5 mérföld, a legkisebb 8 mérföld a Khroni-fok és Achilleoon között.
A Kerch-Jenikalszkij-csatorna legfeljebb 215 m hosszú, legfeljebb 8 m merülésű hajók számára hozzáférhető.
A 160 m-nél hosszabb és 6 m-nél nagyobb merülésű hajók csak a nappali órákban közlekedhetnek a Kercs-Jenikalszkij-csatornán. Tilos a hajók belépése a Kercs-Jenikalszkij-csatornába köd, havazás, pára, heves esőzés idején, 14 m/s-nál nagyobb szélsebesség esetén. A Kercsi-szorosban van egy rendszer a hajók mozgásának szabályozására. A Kercsi-szoros kikötőibe tartó és a Kercsi-Jenikalszkij-csatornán áthaladó hajóknak a Hajóforgalmi Irányító Központ szolgáltatásait kell igénybe venniük.
A hajó sebessége nem haladhatja meg a következőket: az egész Kerch-Jenikal-csatorna 5 m-nél nagyobb merülésű hajók esetében - 10 csomó, kisebb hajók esetében - 12 csomó; a KMTP megközelítési csatornán - 7 csomó.
révkalauzolás
A kikötői révkalauzok révkalauzokat hajtanak végre Kercsi kikötőjébe, a Kercs-Jenikalszkij-csatorna mentén és az Azovi-tenger összes kikötőjébe. A KEC-en a révkalauz minden külföldi lobogó alatt közlekedő hajó számára kötelező; 4,5 m-nél nagyobb merüléssel vagy 120 m-nél hosszabb LPG-hajók; rossz állapotban lévő hajók; olajszállító tartályhajók és veszélyes árukat szállító hajók; nukleáris hajókat erőmű; egyéb esetekben a kikötőparancsnok határozata alapján.
révkalauz által Azovi-tenger kötelező: minden külföldi lobogó alatt közlekedő hajóra; rossz állapotban lévő hajók; olajszállító tartályhajók és veszélyes árukat szállító hajók; atomerőművel rendelkező hajók; az összes hajó közül az Azovi-tengeri jéghadjárat során. A pilóta iránti kérelmet benyújtják a CRBC-hez a megközelítéssel kapcsolatos információkkal. A kikötő elhagyásakor - két órával az indulás előtt.
Vontatási támogatás
A KEK-ről a kikötői megközelítési csatornára és az ellentétes irányba kanyarodó hajók biztonsága érdekében vontatók használata kötelező.
A kikötési műveletek során minden 500 BRT-nél nagyobb kapacitású hajónak kikötői vontatót kell használnia.
Valószínűleg a Kerch leggyakoribb meghatározása a " tengeri kikötő". Kercs köti össze a Krímet és Oroszország szárazföldi részét – eddig csak kikötőkön keresztül. Nos, a kercsiek körében a legelterjedtebb szakma a tengerész. Ami, mint a régi viccben: "egy lány vár a kikötőben". Kiderült, hogy a legtöbb polgár élete valamilyen módon összefügg a kikötőkkel. De vajon mindegyiket ismerjük?
Tiszteletre méltó kora mellett méreteiről, férőhelyeinek számáról és természetesen rakományforgalmáról is híres. Egykor a dolgozó és ipari Kercs központjává vált, még mindig nem lassul, és a mai napig döntő szerepet játszik a város gazdaságában.
Kikötő Kamysh-Burun
Ez a tétel néhányunk számára teljes meglepetést okozott. Kiderült, hogy a három jól ismert kercsi kikötőn kívül van még egy, amely hivatalosan a Kamysh-Burun Production Company állami egysége.
Itt kezdődik a zűrzavar. A regionális média értesülései alapján ezt a céget (pontosabban a beton- és cementgyártó üzemet), és ezzel együtt a kikötőt is legkésőbb tavaly tavasszal kellett volna rekonstruálni. Az internetes kiadványok főcímei tele voltak hangos mondatokkal, miszerint „A Kamys-Burun kikötő összeköti a Krímet és Oroszországot”, Kercsi adminisztrációja kijelentette, hogy a befektetők elkezdtek beruházni a kikötőbe, és a javítások már javában zajlottak ... egy év telt el. Kamysh-Burun ritka említései végleg eltűntek a sajtóból, és a városi hatóságok már nem vetik fel ezt a témát. Hogy mi történik a kikötővel és kinek a javára létezik ma, az rejtély, mert nincs róla nyilvános információ.
