Výletní přístav Gibraltar. Gibraltar: Průliv, přístav a zámořské území Výletní přístav Gibraltar

Být na samém jihu Španělska si nemůže dovolit nejít na tak geograficky a historicky významné místo, jako je Gibraltar. Ještě nedávno nebylo pro ruské občany tak snadné se tam dostat. Nebyli ani vpuštěni dovnitř britské vízum, potřeboval vízum pro zámořská území Spojeného království. Od letošního roku ale až na 30 dní začali pouštět Gibraltar na schengenská multivíza. Když jsme to zjistili, byli jsme k nezastavení.

Jak už to tak bývá, nejdřív jsme všechno zaspali, pak jsme se dlouho chystali a nakonec do 10 ráno dorazili na hranice Gibraltaru. Stáli jsme ve frontě další hodinu a půl, plány na spotování na gibraltarském letišti zmizely. Poslední normální let do Spojeného království odletěl právě ve chvíli, kdy jsme dostali razítka do pasu.

Gibraltar jako země, jako město i jako poloostrov je jedna velká skála a šíje spojující ji s pevninou. Přímo přes tuto šíji, od pobřeží k pobřeží, je přistávací dráha letiště Gibraltar. Abyste se dostali do země, musíte nejprve projet hranice a poté překročit tento pruh.

Šije spojující poloostrov Gibraltar s pevninským Španělskem. Vezměte prosím na vědomí, že na šíji nejsou žádné stálé budovy a hustota zástavby je velmi odlišná od hlavní části Gibraltaru. Více o tom níže.

Gibraltar je dnes zámořské území Velká Británie. Gibraltar je členem Evropské unie prostřednictvím členství ve Spojeném království. Na Gibraltar se nevztahuje společná zemědělská politika EU, Schengenské dohody a není společným celním územím EU, takže na Gibraltaru není DPH. Od roku 2004 se mohou obyvatelé Gibraltaru účastnit voleb do Evropského parlamentu. Všech ~30 tisíc občanů Gibraltaru jsou občany Spojeného království a EU. Gibraltar byl postoupen Velké Británii na základě Utrechtské smlouvy v roce 1713.

Šije, na které se nachází letiště a část Gibraltaru, je stále sporným územím. Faktem je, že Utrechtská smlouva neobsahuje mapy ani konkrétní popisy území obdržených britskou korunou, což umožňuje každé ze stran vykládat si ji po svém.

Detailní hranice. Pohled z útesu. Většina lidí, včetně turistů, překračuje hranice pěšky. Je to rychlejší.

Přejezd ranveje na letišti Gibraltar byl uzavřen. Soukromé letadlo se připravuje ke startu. V pozadí je místní autobusová vozovna.

Deska je pryč. Jednou nebo dvakrát denně z letiště Gibraltar pravidelné lety provozuje British Airways. Obvykle je to Airbus A319/A320 nebo Boeing 737. V sezóně létá i EasyJet.

Průchod byl otevřen. Kromě pravidelných linek lze v sezóně provozovat až deset charterových letů denně. Jsou to Monarch, Thomas Cook atd.

Španělsko neuznává britskou suverenitu nad Gibraltarem a věří, že Spojené království vlastní pouze opevněný obvod města a smlouva se nevztahuje na jiná území. Z pohledu Madridu tak byla tato oblast nezákonně okupována Velkou Británií v roce 1815, kdy se na šíji začala stavět britská kasárna, což „odporuje zásadám mezinárodního práva“. Později, v roce 1938, když ve Španělsku došlo Občanská válka Británie vybudovala letiště na sporných územích. Vzhledem k tomu, že Španělsko považuje Gibraltarskou šíji za nezákonně obsazenou, španělská oficiální dokumentace vždy používá termín „bariéra“ místo slova „hranice“.

Spor však sousedům příliš nepřekáží. Denně hranici překročí tisíce Španělů pracujících na Gibraltaru. Navzdory oficiální angličtině je na Gibraltaru hlavním mluveným jazykem místní dialekt španělštiny Andalusie.

Hlavní obytné oblasti a přístav se nacházejí na západní pobřeží poloostrovy, zde má skála mírnější sklon a reliéf mořského dne umožňuje omývání břehu. Na východním břehu se skála tak prudce láme do moře, že se místy nevešla ani cesta. Prochází tunelem. Je tam však řada domů.

Nejprve jsme se po projetí hranic přesunuli na sam jižní bod poloostrovy, podívejte se na Gibraltarský průliv. Po příjezdu jsme zjistili, že toto místo se jmenuje „Europa Point“ a je to docela turistická atrakce.

Minaret a pobřežní dělostřelecká baterie (O'Harra's Battery). Pohled z Europa Point.

Na jižní straně není skála tak strmá. Je na co koukat.

Něco aktivního, něco už dávno muzeum.

Europa Point má vynikající hřiště. Dítě muselo být vytaženo za nohu.

Europa Point je jediné místo na Gibraltaru, kde jsme mohli bez problémů zaparkovat auto. Po Gibraltaru je obtížné se pohybovat bez auta, ne všude je pěší infrastruktura a vzdálenosti jsou poměrně velké. A parkování auta je extrémně problematické, bez ohledu na to, kolik jste ochotni zaplatit.

Strávili jsme obrovské množství času hledáním parkoviště. Abychom našli volné místo na placeném parkovišti, museli jsme několikrát přejet celou republiku :)

Cestování po Gibraltaru. 10krát zrychleno.

První, co po překročení hranice přispěchalo, bylo značení a cedule. Všechny nápisy v angličtině, britské značky. Je jen jeden rozdíl, na Gibraltaru, stejně jako v kontinentální Evropě, pravostranný provoz.

Nastavitelný přechod pro chodce.

Bylo jasné, proč je na jihu Španělska tolik aut s britskými čísly. Ukazuje se, že většina z nich nejsou Britové, ale Gibraltar. Navenek jsou úplně stejné, jen nápis GB je nahrazen GBZ.

Ukázalo se, že „Europa Point“ není nejvíc nejlepší místo vidět Gibraltarský průliv. Za prvé je průliv v tomto místě mnohem širší než v Tarifě a za druhé je lepší se na průliv dívat shora. Nicméně odtud nejlepší recenze k lodím v rejdě a vplouvající do Algeciras / Gibraltarského zálivu. Oba příslušné porty jsou umístěny v této zásuvce.

Gibraltarský přístav. Vše za „vodou“ je Španělsko. Tam vpravo je La Linea de la Concepción, vlevo je Algeciras.

Pojďme se na to blíže podívat. Nezávislost na moře (Královský Karibik) a MV Horizon (menší, Pullmantur Cruises).

Na druhé straně, ve španělském městě Algeciras, se nachází jeden z největších kontejnerových terminálů světa.

Kontejnerová loď připlouvá odněkud směrem od Barcelony, Janova nebo Marseille.

V suchých docích je rušno.

Hned po „Europe Point“ jsme se vydali do města. Asi hodinu a půl jsme se točili kolem a hledali parkoviště, nakonec jsme opustili město, vylezli na skálu a podívali se na pár baterií pobřežního dělostřelectva. Na skále, stejně jako ve městě, zaparkovat auto také není tak jednoduché. Všechny cesty jsou úzké, mnoho z nich je proto jednosměrných. Existuje několik parkovišť, ale ne všechna. zajímavá místa. Pokud lezete na skálu celý den, pak je lepší se po ní projít. Západ slunce jsme chtěli stihnout ve španělském městě Tarifa. Kvůli tomu jsme nenavštívili ani jednu jeskyni, ale je jich hodně a na skálu pro ně lezou většinou turisté.

Gibraltarská skála je národní park a platí se zde vstupné. Navíc se platí nejen za auto, ale i za každého pasažéra zvlášť. Jak je řešena problematika placení s chodci a lezci na lanovku, jsme se nedozvěděli.

Po návštěvě útesu jsme se vrátili do města a namotali pár dalších kruhů při hledání parkování. Ve výsledku jsme nějakým zázrakem našli volné místo poblíž letiště. Téměř se stejným úspěchem bylo možné nechat auto před hranicemi ve Španělsku.

Samotné město neudělalo dojem. Pěkné kompaktní historické město se spoustou pevností, nic víc. Na Gibraltaru je i moderní část města. Je velmi podobný tomu, že byl postaven na rekultivovaném území. Obsahuje hotely, bytové domy a velký supermarket Morrisons. Bylo úžasné vidět tak velký supermarket v tak malé zemi. Nepřekvapí mě, když zabere 1-2% území Gibraltaru :)

Téměř celé pobřeží Gibraltaru bylo předáno přístavu. Pláží je málo východní pobřeží a jihozápadním pobřeží poloostrova. Gibraltarský průliv je hluboký, se silným proudem. Voda v něm je vždy studená. Rezortních hotelů (resortů) na Gibraltaru však stačí.

Hlavní ulice v Gibraltaru je pěší. Tak se tomu říká hlavní ulice.

Uplynul přesně rok od našeho poslední plavba po Evropě, ale až teď se mi podařilo roztřídit obrovské množství fotografií do konce, konečně strávit své dojmy a dát je na papír. Objevily se pochybnosti, zda je nutné psát, ale pak jsem usoudil, že místa, která jsem viděl, nezmizela a nikdy nebylo pozdě o nich mluvit. Tak …

Naše desetidenní plavba „Okolo Evropy“ se chýlila ke konci, čímž jsme získali jedno z nejzajímavějších kotvišť v gibraltarském přístavu. Proč zajímavé? Ano, protože před plavbou byly moje znalosti o tomto místě velmi omezené a poprvé jsem četl, že je možné přistát na Gibraltaru v recenzi od Iriny SPB.

Tentokrát bylo parkování parníku humánní, bez časného ranního vstávání. Příjezd do přístavu v 10:00, odjezd v 17:00. Právě ten správný čas podniknout turistický vpád do jednoho z britských zámořských území.

Ráno při odchodu z balkonu jsme se zájmem sledovali aktivní pohyb v úžině. Kam se podíváš – desítky obchodních a vojenských lodí pod vlajkami rozdílné země. Gibraltar se zdá být jednou z nejrušnějších námořních tras na světě. To je právě o tom, že se jedná o průliv, víc jsem možná nevěděl.

Co je tedy Gibraltar – stát, poloostrov, průliv, město, skála nebo pevnost? Jak se ukázalo, VŠECHNO, co jsem vyjmenoval, se nazývá jedním slovem – Gibraltar! Maličká země, dlouholetý kámen úrazu mezi Brity a Španěly, o rozloze pouhých 6,5 km2. Ale jako každá země má i Gibraltar svou vlastní vládu, ústavu a vlastní měnu – gibraltarskou libru, která se rovná té britské (i když euro neodmítají ve více než jednom obchodě).

Výletní noviny rozhodně špatně odhadly počasí a na konci září oznámily pouze +16 na poloostrově. Doslova na poslední chvíli jsme se rozhodli nechat bundy v kabině, což bylo správné rozhodnutí. Ve skutečnosti bylo počasí na Gibraltaru nádherné, slunečno +26, ne méně. Jak nám později řekl místní obyvatel, mají +16 pouze uprostřed zimy (mé oblíbené zimní počasí)))

Hlavním účelem naší návštěvy byla známá Gibraltarská skála (The Rock), vysoká 426 metrů, která zabírá přesně polovinu rozlohy země. Podle řeckých bájí byla právě tato skála ve starověku známá jako jeden z Herkulových sloupů, představující jakýsi vchod do Gibraltarského průlivu. Předpokládá se, že druhý pilíř se nachází přes úžinu, ze strany Severní Afrika, v Maroku. Z přístavu do skály se dostanete zaplacením převodu na lodi, nebo převzetím organizované turné. Rozhodli jsme se jít pěšky a lidí jako my bylo hodně. Je těžké se ztratit, následujte dav křižníků.

Čtvrť s moderními budovami začíná hned od přístavu. Čisté, upravené, ale nic pozoruhodného, ​​až na to, že tu a tam jsou pomníky, pomníky, obelisky. Mimochodem, provoz je zde na rozdíl od Británie pravotočivý, stejně jako v kontinentální Evropě.
Asi za 15 minut jsme dorazili k Severní bráně pevnosti a tady začala zábava! Po průchodu branami města jsme se ocitli na historickém území starého Gibraltaru, konkrétně na Casemates Square. Bezprostředně na svahu útesu přitahuje pozornost jedna z hlavních atrakcí Gibraltaru, starobylé opevnění z 8. století - maurský hrad, nad kterým vlaje vlajka Velké Británie. Casemate Square je neméně starobylé, také vzniklo v maurském období. Kromě první obranné stavby na náměstí kdysi sídlila kasárna vojáků, ale nyní je to spíše hlučné místo s atmosférou se spoustou kaváren, barů a obchodů se suvenýry. Stará kasárna vojáků se změnila na Centrum umění a řemesel, nahlédli jsme do provizorní dílny na foukání skla, vstup je zdarma.

Z Casemate Square začíná hlavní pěší ulice s nekomplikovaným názvem Main street. V sobotu jsme stáli na Gibraltaru a dostali se dovnitř Staré Město do konce nějaké městské akce. Lidská řeka z křižníků se přesunula po hlavní ulici na stranu Jižní brána a Skály (Skála) a místní obyvatelstvo se stěhovalo ve stejném proudu do opačná strana. Skutečná demonstrace! Ale obecně, hlavní ulice docela pěkné, s upravenými fasádami domů, čisté, zářící výlohami, s mnoha malými záhonky a závěsnými květináči. Některé balkony jsou velmi podobné těm španělským, ale červené telefonní budky, červené sloupové poštovní schránky a slavný dvoupatrový most, který jsme potkali u Severní brány pevnosti, nám připomínají, že jsme v majetku Alžběty II. Abych byl upřímný, město není jako žádné jiné, které jsme kdy viděli.

Na Gibraltaru nejsou žádné architektonické skvosty, nicméně na konci hlavní ulice můžete vidět docela staré a zajímavé stavby. Jedna z těchto budov, bývalý františkánský klášter z roku 1531, který je již téměř 300 let oficiální rezidencí guvernéra Gibraltaru (Klášter). Kupodivu na obrázku před 110 lety vypadá budova úplně stejně jako dnes. Rezidence sousedí s posádkovým kostelem - Královskou kaplí (King's Chapel).

Výrazný, velký a zároveň poměrně jemný, vzhledem k krémovým stěnám fasády, je zajímavý soubor katedrály P. Marie. Katedrála byla postavena na místě mešity, bezprostředně po osvobození Gibraltaru od Maurů. Za branami katedrály se ukázalo být velmi pěkné, ale pro katolickou církev netypické maurské patio s dlaždicemi azulejo, ze kterého kromě vchodu do katedrály vedly dveře do malé místnosti s velmi neobvyklým ikona. V samotné katedrále bohoslužba začala, bylo úžasné, že místní přišli na takovou akci s domácími mazlíčky, dětskými kočárky, a to nikoho nepřekvapilo a nebylo to zakázáno. Ani si nedokážu představit tváře našich babiček, půjdu do kostela se psem na vodítku ...

odcházející Katedrála, o 10 minut později jsme byli u Jižní brány starého města, postavené v 16. století, známější jako zeď Karla V. Za zdí vede lanová dráha vedoucí na vrchol Skály, stejně jako starověký Trafalgarský hřbitov a botanická zahrada Alameda, založená v roce 1816 pro ostatní obyvatele města. Pokud návštěva hřbitova nebyla na našem programu, pak se projděte Botanická zahrada zamýšleli jsme na zpáteční cestě, bohužel nevyšlo. A kvůli obrovské frontě jsme neměli šanci vyjet lanovkou nahoru. Ale neodjeli jsme, aniž bychom skálu viděli, souhlasili jsme s návrhem místního řidiče, který s námi cestoval po skále dvě hodiny a vyprávěl příběh o Gibraltaru.

místní obyvatelé považován za hlavní atrakci Skála makaků makaků, které jsou vyhlášeny národní poklad Gibraltar a jsou pod oficiální ochranou britského námořnictva. A řekl bych, že je to spíše pěkný doplněk ke Skále. Tito střapatí domorodci se jako majitelé procházejí všude, kam jejich miláček chce, a turisté se snaží zachytit makaky v těch nejnemyslitelnějších pózách. Na internetu se často objevují informace, že Magoti jsou velmi agresivní, kradou a nevyhýbají se možnosti skočit na turistu. Díky bohu, na naší cestě byli všichni makakové výjimečně inteligentní, dobře živení a klidní.

A přesto je hlavní atrakcí Skály to, že jde o unikátní přírodní baštu s důmyslným systémem podzemní tunely, jehož délka přesahuje 50 km. To je téměř trojnásobek obvodu samotné skály. Až teď mě napadlo, že skála uvnitř je skoro dutá! Navštívili jsme horní galerii Velkých obléhacích tunelů, vytvořených v 18. století na ochranu Gibraltaru před Španěly a Francouzi. Nyní je zde muzeum s falešnými panenkami, které obnovují obrázky ze života armády a jejího způsobu života. Zaujme chlapci a muži, kteří mají rádi vojenskou historii.

Kromě tunelů se v Gibraltarské skále nachází více než 100 jeskyní, z nichž největší je jeskyně svatého Michaela, kam jsme také navštívili. Jeskyně se skládá z několika sálů umístěných v různých hloubkách. V jeskyni se nachází a koncertní sál s vynikající přirozenou akustikou a podzemním jezerem a dokonce i kostelem. Ale nejpozoruhodnější jsou obrovské stalaktity a stalagmity, nejbizarnějších tvarů a velikostí, a dokonce osvětlené barevnými květinami. Bohužel, u fotografie je zde právě ten případ, kdy fotoaparát nepřenáší okolní realitu. Místa jako toto nenavštěvujeme často, takže to rozhodně stojí za návštěvu.

No, nejpůsobivější a nejpůsobivější štěněčí potěšení jsou výhledy a panoramata, která se otevírají z výšky Skály. Měli jsme neskutečné štěstí na počasí, v plné viditelnosti jsme viděli a španělské město- přístav Algeciras a španělské město La Linea, které je s Gibraltarem spojeno písečnou šíjí s hraničním přechodem a bylo vidět i marocké pobřeží.
A místní letiště, postavené na sporné území, který Madrid stále považuje za nelegálně obsazený, je to jen jedinečné místo! Gibraltar je tak malý, že nemá možnost mít pořádnou přistávací dráhu. Zdejší ranvej křižuje hlavní gibraltarskou magistrálu! Zatímco letadlo vzlétá nebo přistává, auta čekají u závory, je to jako přecházení železnice s bariérou na obou stranách. Viděli jsme, jak vojenské letadlo při pokusu o přistání třikrát přestřelilo dráhu a dělalo kruh za kruhem.

Takhle to je, country-city-rock Gibraltar, místo s neuvěřitelnou energií a přitažlivostí a má čím turisty překvapit.
Při pohledu na okružní plavby a hledání něčeho nového pro sebe okamžitě zavrhnete trasy s místy, kde jste již byli, ale Gibraltar bych rád navštívil ještě jednou.

Kotvit může jen jeden výletní loď. Někdy se to stává důvodem k frustraci způsobené nutností čekat, až jiná loď opustí dok.

Atraktivní a praktické výletní terminál přístav má mnoho vybavení, včetně telefonů, baru/kafeterie, uměleckých a řemeslných obchodů, prodejní plochy a turistická kancelář Gibraltar s nástěnkou.

Výletní lodě kotví jen jeden a půl kilometru od města (asi 15 minut chůze).

Přístav nabízí obojí raketoplány(většina z nich jsou mini-dodávky, což znamená, že čekání může být dlouhé) za 2 $ za jednu cestu a Taxi za 3 eura na osobu a cestu.

Co vidět na Gibraltaru na plavbě

Na první pohled na gibraltarská skála co dělá největší dojem, je právě ohromující výška, která ho nutí viset sám nad okolním prostorem. Oblast je zase úzkým poloostrovem spojeným s Pyrenejským poloostrovem úzkou písečnou šíjí. Celá horní část Gibraltarské skály je vyhlášena přírodní rezervace tzv. přírodní rezervace Upper Rock.

Gibraltar má rozlohu necelých 7 km², takže většinu z něj lze prozkoumat pěšky. Uvědomte si však, že některé cesty (zejména ty vedoucí na Upper Rock) jsou velmi strmé. O všechny výtahy se postarají taxíky a zdá se, že taxikáři znají každého

Přístav Gibraltar je vybaven východní pobřeží Gibraltarský záliv. On je hlavní přístav a námořní základna Anglie, stejně jako důležitá základna pro dodávky paliva pro tranzitní lodě proplouvající Gibraltarským průlivem v obou směrech. Port může přijmout velký počet nádoby jakékoli velikosti.

Přístav je ohraničen jižním a severním vlnolamem a samostatným vlnolamem. Port má dva vstupy, každý o šířce cca 1 kb. Hloubky v severním vstupu jsou 10-12 m, a v jižním vstupu 11-16 m.

Kotvení jsou vybavena v blízkosti vnitřních stěn jižního a severního vlnolamu a vlnolamu. Ve střední části přístavu vyčnívají z pobřeží tři mola ve tvaru L a tvoří malé mělké přístavy Kormorant,

Pomocný a člun. Na vnější straně těchto mol jsou kotviště. Na jih od přístavů se podél pobřeží táhnou skladiště a dílny vojenského přístavu a loděnice. Bylo zde vybudováno hlavní nábřeží s kotvišti.

V přístavu jsou vystaveny kotvící sudy určené pro válečné lodě a hydroplány.

Hloubky ve většině přístavu 9 -- 12,8 m; pouze v přístavech a poblíž pobřeží v severovýchodní části přístavu jsou menší než 5 m. Přístav je pravidelně bagrován.

Pozoruhodné body. Nejlepší referencí při přiblížení k přístavu Gibraltar je otevření z velká vzdálenost, zejména z východu, poloostrov Gibraltar, na němž vynikají vrchol Mount El Hacho vysoký 413 m a Mount La Altura de Europa vysoký 416 m, tyčící se respektive 2 míle a 9 kbt na S od mysu Europe. Při přiblížení k přístavu je patrná signální stanice, která se nachází v nadmořské výšce 395 m, 4 kbt N od Cape Europe. Jasně můžete vidět věž s hodinami, která se nachází na jižní straně přístavu, 1,8 kbt na N od severního vstupního mysu zálivu Rosiya, bílou budovu hotelu Rock, která se nachází 4 kbt k NNO od věže s hodinami, a také další budovy a stavby v přístavu a městě Gibraltar. V noci je ciferník na věži jasně osvětlen a slouží jako vynikající orientační bod. Dobrým vodítkem jsou rádiové stožáry, stojící 2,3 mil S od Cape Europe. Na těchto rádiových stožárech svítí v noci překážková letecká světla. Přes den je na stožáru u rozhlasových stožárů vyvěšena anglická vlajka.

proudy. Směrem k moři od přístavu Gibraltar jsou přílivové proudy přibližně rovnoběžné s odděleným vlnolamem. Přílivový proud je v severním směru a odlivový proud je v jižním směru.

Ve vzdálenosti 3 kbt na Z od cípu South Mole začíná přílivový proud 5 hodin před okamžikem plné vody v přístavu Gibraltar a odlivový proud začíná 1 hodinu 10 minut po tomto okamžiku. V syzygii je rychlost těchto proudů na povrchu 0,8 uzlu.

Směrem k moři od přístavu Gibraltar je také konstantní proud, který jde na jih rychlostí 0,2 uzlu.

Proud způsobují východní větry severním směrem, západní větry - pro jižní směr. Při silném větru může rychlost těchto proudů dosáhnout 1,5 uzlu i více (ve výjimečných případech až 4-5 uzlů).

Se silnými západními větry v syzygy celkový proud plynule jde do na jih, jeho rychlost se stane nejvyšší (2 uzly) 4 hodiny a 15 minut po okamžiku velké vody v přístavu Gibraltar a nejnižší (0,5 kt) 2 hodiny před okamžikem velké vody ve stejném přístavu.

Při silném východním větru jde celkový proud téměř po celou dobu severním směrem; jeho rychlost se stává nejvyšší (1,5 uzlu) 2 hodiny před okamžikem plné vody v přístavu Gibraltar. 4 hodiny a 15 minut po okamžiku plné vody ve stejném přístavu proud nějakou dobu chybí nebo jde na jih velmi nízkou rychlostí.

Proud směřující k N vstupuje do přístavu jižním vchodem a opouští jej severním vchodem a pod viaduktem u Severního mola. Proud směrovaný na S vstupuje do přístavu severním vchodem a pod viaduktem a opouští jej jižním vchodem. V jižním vstupu a přímo k moři jeho průběh probíhá přibližně podél linie spojující konce mola a vlnolamu.

U severního vstupu probíhá proud téměř kolmo k linii spojující konce mola a vlnolamu. Výše uvedené směry proudů se mohou měnit vlivem vírů, které se tvoří v blízkosti konců vlnolamů a vlnolamu.

V přístavu Gibraltar jsou proudy slabé a nestabilní ve směru. Nejčastěji se jejich směr shoduje se směrem proudu mimo port. V severní a jižní části přístavu se čas od času vyskytuje kruhový proud proti směru hodinových ručiček.

Přes jižní a severní vstupy do přístavu Gibraltar a také v jeho jižní části jsou položeny podmořské kabely.

Oblast bez ukotvení se rozkládá na Z od přistávací dráhy. Hranice regionu jsou vyznačeny na mapách.

Pilotní servis. Při vplouvání do gibraltarského přístavu a při vyplouvání z něj je pro všechna plavidla povinná pilotáž. Pilot se setká s lodí připlouvající z moře směrem k moři od jižního vstupu do přístavu. Na plavidlo obvykle nastupují společně s lodivodem zástupci přístavního úřadu a hygienického dozoru. Pilot doprovodí loď k severnímu molu nebo na místo určené přístavními orgány.

Přístavní zařízení a vybavení. Gibraltarský přístav má moderní zařízení pro servis válečných a obchodních lodí. Jsou zde remorkéry a velké množství člunů. Na hrázích a molech jsou umístěny sklady, jsou položeny železniční koleje a instalováno mnoho jeřábů. Dva výkonné jeřáby jsou umístěny v docích č. 2 a 3, tři jeřáby jsou na severní straně přístavu Kormorant a čtyři jeřáby na nakládání uhlí jsou na West Pier. V přístavu jsou také dva malé plovoucí jeřáby, několik autojeřábů a záchranný remorkér.

Opravit. Gibraltarský přístav hostí velké zařízení na opravu lodí se čtyřmi suchými doky provozovanými námořními úřady. Suché doky *č. 1--3 se nacházejí na jižní straně přístavu a dok č. 4 je 5 kbt severní šířky od přístavu Kormorant; rozměry největšího z přístavišť - přístaviště č. 1 jsou uvedeny v referenčním oddělení. Je zde osm skluzů pro lodě s výtlakem do 400 tun.

Zásobování. Gibraltarský přístav má velké zásoby uhlí a kapalných paliv. Kapalné palivo lze získat z vlnolamu West, Detached Breakwater, Piers No. I, 2, 3 a North Breakwater. Rychlost dodávky paliva potrubím je 300 t/h. Sladká voda je dodávána lodím kotvícím u Severního mola a vlnolamu vodnáři. Válečné lodě kotvící na jižním molu a na kotvištích vybudovaných poblíž pobřeží dostávají vodu z vodovodu. Plavidla kotvící v Gibraltarském zálivu zásobují sladkou vodou čluny.

Zásoby vody v přístavu Gibraltar závisí na množství srážek. Při déletrvajícím nedostatku srážek může být omezena dodávka vody. Potraviny a lodní zásoby lze zakoupit ve městě Gibraltar.

Sanitární a karanténní služba. Plavidla vplouvající do přístavu mezi západem a východem slunce jsou povinna nést červené světlo nad bílým ve vzdálenosti nejvýše 1,8 m před získáním povolení k volnému tréninku.

V přístavu se vydávají pouze potvrzení o výjimce z deratizace. Plavidla kotvící v kotvištích musí mít štíty na každé kotvicí šňůře umístěné na břehu. Pokud tento požadavek nebude splněn, bude kapitánovi plavidla udělena pokuta 25 GBP.

Stanice a signály. V přístavu Gibraltar je několik signálních stanic, kde jsou vysílány signály pro regulaci pohybu lodí, bouře a dalších signálů. Signály regulující pohyb lodí jsou zvednuty na koncích jižního a severního vlnolamu a na věži loděnic.

Signály bouře jsou vysílány na věži loděnice a v severní části přístavu poblíž přístavního úřadu na Starém molu.

Signály bouře

Funkce signální stanice Lloyd's plní námořní signální stanice, která se nachází 4 kbt N od Cape Europe.

Záchranná služba. Záchranná stanice se nachází na Cape Europe. Má záchranného robota a vrhač čáry.

Dovoz a vývoz. Hlavními položkami dovozu do gibraltarského přístavu je uhlí a všechny druhy kapalných paliv, průmyslové zboží, tabák. Vyvážejí víno, rybí konzervy.

Zpráva a komunikace. Gibraltarský přístav má námořní a letecké spojení se všemi částmi světa. Pravidelná námořní doprava je udržována s přístavem Algeciras-La Linea a marockými přístavy.

Na kanálu 16 funguje nepřetržitě VHF rozhlasová stanice.

Přístavní pravidla jsou uvedena společně s Pravidly pro plavbu ve vodách admirality kolonie Gibraltar.

Upozornění:

• 1. Každé plavidlo plující za přístav Gibraltar musí ve všech případech proplout ve značné vzdálenosti od jeho vjezdů.
• 2. Vzhledem k tomu, že půda v gibraltarském přístavu je kamenitá, špatně drží kotvy, kotvení zde není povoleno. Plavidla stojí pouze na vyvazovacích sudech nebo kotvištích.
• 3. S východními větry v oblasti Severního a Starého mola se od břehu lámou bouřky.
• 4 V oblasti přístavu Gibraltar se někdy konají ponorková cvičení, bombardování a další druhy bojového výcviku britského námořnictva. Při koupání v této oblasti je proto třeba dbát opatrnosti.

Vnější nájezd nachází směrem k moři od přístavu Gibraltar. Skládá se ze dvou částí: jižní a severní, oddělených oblastí zakázanou pro kotvení. Tato oblast se rozprostírá 1,1 míle na západ od ranveje. jižní část vnější komunikace se nachází přímo na Z od Jižního mola a Odděleného vlnolamu a je určena pro kotvení válečných lodí. Lodě se zde obvykle zdržují v hloubkách menší než 100 m, protože izobaty směřující k moři o hloubce 100 m se prudce zvyšují.

Při kotvení v této části komunikace je třeba vzít v úvahu, že 6,5 kbt k ZJZ od severního konce vlnolamu v hloubce 106 m je plocha nečisté půdy; v tomto místě dole leží kotva a kotevní řetěz. Půda v jižní části nájezdu je písek, štěrk a skořápka.

Severní část vnějších silnic se nachází u severovýchodního pobřeží Gibraltarského zálivu na sever od oblasti, kde je zakázáno kotvení. Tuto část nájezdu obvykle využívají obchodní lodě. Při přibližování se k severní části vnější rejdy je třeba dávat pozor, protože přílivové proudy se zde pohybují vysokou rychlostí.

Dráha se rozprostírá od O k Z podél šíje Gibraltarského poloostrova a přesahuje ji do Gibraltarského zálivu na více než 600 m. Poblíž západního konce dráhy na její severní straně se nachází plošina s korouhvičkou. Hloubky v oblasti dráhy jsou menší než 5 m.

Vzdušný maják je umístěn 9,4 kbt OSO od západního konce dráhy.

Plovoucí světlo je nastaveno na 7,6 kbt W ze západního konce dráhy.

Jižní mol se táhne od břehu 7 kbt na severozápad, 2 kbt SZ od severního vstupního mysu Rossiya Bay. Na molu bylo postaveno mnoho uhelných skladů a byly položeny železniční tratě. Na severovýchodní straně jižního mola je osazena kotevní stěna dlouhá 1067 m; hloubka u stěny od 5,8 do 10,6 m.

Světelný nápis je instalován na konci South Pier. Se světelným nápisem je instalována zvuková signalizace.

Vlnolam Detached, který se nachází mezi konci jižního a severního vlnolamu, se táhne v délce 4,5 kbt ve směru SSZ - SSO. Vlnolamová kotviště jsou určena pro obchodní lodě.

Na východní straně vlnolamu je osazena kotevní stěna o délce 792 m; hloubka podél ní od 5,8 do 10,6 m.

Zářící znamení. Na jižním a severním konci vlnolamu byl instalován jeden světelný znak.

Old Mole, postavený již v roce 1618, vyčnívá 2 kbt od pobřeží na SZ poblíž severního okraje města Gibraltar. Kanceláře jsou umístěny na molu obchodní přístav, celní sklady, ale i železniční tratě. Z jihozápadu sousedí přístav se Starým Krtkem; hloubka v přístavu je asi 1,5 m. Z tohoto přístavu jsou skluzy přímo na S.

Zarovnání světelných nápisů, z nichž přední je instalováno na Starém molu poblíž přístavní správy a zadní 3,5 kbt od předního, vede do severní části vnější rejdy přístavu Gibraltar.

Krtek Passenger sahá 1,3 kbt k WNW od špičky Old Pier. Jižní strana osobního mola slouží k parkování pomocných plavidel.

Na NO od Krtka pasažérů jsou kotviště a bazény pro malé lodě a čluny.

Severní krtka, která je pokračováním Starého krtka na západ, je s ním spojena viaduktem, pod kterým je průchod široký 1 m. Severní krt se skládá ze tří ohybů. První větev se táhne od viaduktu 1 kbt k ZSZ, druhá - 2,7 kbt k Z a třetí, nazvaná Západní molo, 2,6 kbt k J. Železniční tratě jsou položeny podél prvního kolena mola.

Z jižní stěny druhého kolena Severního mola na jih vyčnívá rovnoběžně pět pilířů, očíslovaných od 1 do 5, počítáno od západu k východu; délka pilířů č. 1, 2, 4 a 5 je 0,5 kbt a délka pilíře č. 3 je 2 kbt. Na západním molu a molech č. 1-3 se uhlí nakládá na lodě. Na západním molu jsou čtyři jeřáby. Mola se používají pro kotvení britských válečných lodí. Podél prvního, druhého a třetího ohybu mola a podél mola č. 3 byla položena potrubí pro přívod kapalného paliva. Poblíž špičky Western Mole jsou dvě nádrže s kapalným palivem.

Na špičce Severního mola je instalován světelný nápis.

Na špičce Western Pier je instalován světelný nápis.

Oheň je zapálen na špičce mola 3.

Bóje, Dvě bóje jsou umístěny 2,5 kbt N od severozápadního rohu Severního mola.

Cormorant Harbor se nachází 5,5 kbt SO od severního konce Detached Mole. Je tvořeno molem ve tvaru L, jehož vnější část se nazývá ostrov Coling Island (Coaling Island). Podél mola jsou položeny železniční tratě. U západní stěny mola je vybaveno molo; hloubka kotviště 6,8--7,4m.

Hloubky v přístavu Kormorant jsou 2,7-4,9 m, ale jeho stěny jsou ohraničeny úzkou mělčinou.

60 m na S od přístavu Kormorant je vjezd do suchého doku č. 4, ke kterému vede plavební dráha, oplocená křovím kůlů a prohloubená do Zl.

Pomocný přístav (Auxiliary camber), který se nachází bezprostředně jižně od přístavu Cormorant, je tvořen úzkým vlnolamem sestávajícím ze tří ohybů. Hloubka v přístavu je 3-4 m.

V jihovýchodním rohu Auxiliary Harbor, poblíž nábřeží, je přístaviště lodí Ragged Staff, které má hloubku 2,7 m.

Boat camber, který se nachází bezprostředně jižně od Auxiliary Harbor, je chráněn širokým molem ve tvaru L, podél kterého jsou položeny železniční koleje. Lůžka jsou vybavena poblíž severní a západní stěny mola; Hloubky u kotvišť jsou 3-9,4 m. Hloubky ve vnější části přístavu jsou 5-7 m. V jižní části přístavu na nábřeží jsou lodní skluzy.

Main Wharf se táhne od Boat Harbor v délce 2,5 kb k SSO. Je vybaven lůžky, jejichž hloubky jsou 8,8-10,4 m. Železniční tratě jsou vedeny podél náspu.

Nachází se zde také kanceláře, sklady a dílny. námořní základna. Na severním konci nábřeží stojí prominentní Dockyard Tower.

JZ od jižního konce Main Quay jsou suché doky č. 1, 2 a 3, u kterých je loděnice.

Město Gibraltar se nachází na západním pobřeží Gibraltarského poloostrova. Obyvatelstvo města je zaměstnáno především v podnicích sloužících válečným a civilním lodím, v tabákových továrnách a konzervárně ryb. Bezprostředně severně od města ve východní části území nikoho je 80 m vysoký stožár; v noci na stožáru svítí letecká překážková světla.

Kotevní místa. Obchodní lodě mohou zakotvit kdekoli v severní části vnější silnice proti neutrální zóně severně od oblasti bez kotvení, přičemž musí dávat pozor na vrak ležící 8 kbt SZ od severozápadního rohu Severního mola. Při silném východním větru nejsou jižně od této oblasti pozorovány bouře ani víry. Obvykle zde fouká stálý vánek. Díky tomuto jevu byla jižní hranice neutrální zóny nazývána „squall line“.

Vzhledem k tomu, že Gibraltarský záliv je otevřen jihozápadním větrům, které v něm vytvářejí značné vlny, je v zimě, když se takový vítr blíží, nutné buď okamžitě zvážit kotvu a vyhledat úkryt v kotvišti umístěném v západní část zálivu proti ústí řeky Palmones, nebo dát druhou kotvu a pro případ, že by loď driftovala, udržovat stroje připravené.

Anglické válečné lodě kotví na 6,6 kbt W od konce jižního mola podél směru 120° ke konci mola v zálivu Rossiya.

Dobré kotviště používané pro ukotvení válečných lodí se nachází 3 kbt W od konce South Pier na linii vyrovnání severního konce Odděleného vlnolamu se světelným znakem na severozápadním rohu North Pier; směr vyrovnání 192°--12°. hloubka ukotvení 45 m,

Varování. Je třeba mít na paměti, že téměř celá severní část vnější roadstead přístavu Gibraltar se nachází v přístavu Algeciras La Linea, proto je zde kotvení možné pouze se svolením španělských úřadů.

Pokyny pro vjezd do přístavu Gibraltar. Plavidla mířící do střední nebo severní části gibraltarského přístavu do něj musí vplout severním vchodem. Před vjezdem do přístavu je třeba vystoupit na místě vzdáleném 5 kbt SZ od severozápadního rohu North Pier a poté odbočit na SO.

Při silném větru by velká plavidla měla vplouvat do přístavu pouze tehdy, je-li k dispozici remorkér, který pomáhá s kotvením nebo kotvením.

Do přístavu je nutné vstupovat severním i jižním vchodem s velkou opatrností, vzhledem k tomu, že jsou zde silné

proudy. Směr proudu lze přibližně určit podle směru, ve kterém lodě kotví na vnějším

Při manévrování vzad během hlavně

vystavena v přístavu proti vlnolamu Odpojeno, je třeba vzít v úvahu, že

záď lodi se bude vždy snášet směrem k vlnolamu. Tuto okolnost je zvláště důležité vzít v úvahu, když jsou k vlnolamu přivázána jiná plavidla.

V případech, kdy loď musí zůstat na sudech v přístavu delší dobu, se doporučuje dát na každý sud dva kabely. Při bouřlivém počasí, kdy jižním vjezdem do přístavu pronikají výrazné vlny a někdy foukají silné bouřlivé větry od JZ, se doporučuje při kotvení k vlnolamu a molům vyčnívajícím ze Severního mola vytvořit další vyvazovací lana z kabelů rostlin.