Námořní přístav se nachází na východní pobřeží Krymské poloostrovy, v západní části Kerčský průliv, která spojuje Azov a Černé moře, a skládá se z těchto úseků: úsek č. 1 (úsek nákladního-osobního terminálu "Krym" vodní plochy námořního přístavu), úsek č. 2 (úsek obchodního přístavu Kerč vodní plochy námořního přístavu), úsek č. 4 (úsek přístavu "Kamysh-Burun" vodní plochy námořního přístavu), sekce č. 5 (úsek kotviště č. 471 vodní plochy námořního přístavu), sekce č. 6 (úsek kotviště č. 452 vodní plochy námořního přístavu).

Hranice námořního přístavu jsou stanoveny nařízením vlády Ruská Federace ze dne 03. října 2015 č. 1963-r.

Navigace v přístavu se provádí po celý rok. Námořní přístav funguje nepřetržitě a má stálý náklad a cestující mnohostranná klauzule prochází skrz státní hranici Ruská Federace.

Kontrolní stanoviště se nachází v obchodním přístavu Kerč, rybářském přístavu Kerč, přístavu Kamysh-Burun a kotvišti č. 471 vodní plochy mořského přístavu.

Podmínky plavby v námořním přístavu se vyznačují prudkými výkyvy se silnými větry: v zimě ze severovýchodu, které se vyznačují velkou silou a trváním, a v létě - jižní směry. Rychlost proudu v Kerčském průlivu závisí hlavně na větrech a také na průtoku vody z Azovského moře a pohybuje se od 0,1 do 0,5 uzlu, v úzkých místech se silným větrem může dosáhnout tří uzlů .

Námořní přístav je součástí mořské oblasti A1 Globálního námořního nouzového a bezpečnostního systému (GMDSS).

Námořní přístav disponuje zázemím pro nalodění a vylodění cestujících, provoz s nákladem včetně nebezpečného zboží tříd 2, 3, 4 a 9 Mezinárodní námořní organizace (dále jen - IMO), doplňování potravin, paliva, sladké vody, odpadu a ropných látek. vody, jakož i opravy a potápěčské prohlídky lodi.

Na cestě do námořní přístav nachází se: Kerčsko-jenikalský kanál, Kerčský přibližovací kanál, Kerčský rybářský přístav, přístavní kanál Kamysh-Burun.

Úsek kerčského obchodního přístavu vodní plochy námořního přístavu přijímá plavidla do délky 200 metrů a s ponorem do 8 metrů. Přístav je vybaven moderním zařízením, překládacími stroji a mechanismy, které umožňují odbavit 2,5 milionu tun kusového nákladu ročně, včetně kontejnerů, hromadného nákladu, kolových vozidel, obilí, přímo na kotvištích přístavu a až milion tun na silnicích .

Část vodní plochy přístavu Kerch Fishing Port přijímá plavidla s ponorem do 6,9 metrů a délkou do 160 metrů. Specializuje se na zpracování rybích produktů. Je možné zpracovávat sypké, obecné a tekuté náklady širokého rozsahu. Přístav zvládne zboží podléhající rychlé zkáze.

Přístavní část vodní plochy námořního přístavu Kamysh-Burun přijímá plavidla o délce až 200 metrů a ponoru do 6 metrů. Specializuje se na překládky feroslitin, uhlí, manganového koncentrátu, koksového škvaru a kusového zboží. Přístav je bez ledu. Vodní plocha přístavu je vhodná pro bezpečné kotvení plavidel za každého počasí.

Parcela nákladního a osobního terminálu "Krym" - námořní trajekt spojující Krym a Krasnodarský kraj. Přechod přepravuje cestující, automobily a železniční vozy přes Kerčský průliv.

Pobočka Federálního státního rozpočtového orgánu "Správa černomořských přístavů" ve městě Kerč byla zřízena na základě nařízení Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 09.01.2002 č. 2 "O registraci státní instituce" Námořní správa přístavu Novorossijsk ", na základě výnosu Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 17.12.1993 č. 1299 "O organizaci řízení námořních přístavů" a působí v souladu s požadavky článku 55 občanského zákoníku Ruské federace.

Podle výsledků referenda lidu Krymu ze dne 16. března 2014 vyhláška Státní rady Republiky Krym č. 1745-6 / 14 ze dne 17. března 2014 vyhlásila nezávislost Krymu jako suverénního státu - Krymská republika, ve které má město Sevastopol zvláštní postavení.

Výnosem Státní rady Republiky Krym č. 1757-6/14 ze dne 17. března 2014 byly znárodněny ucelené majetkové komplexy podniků ve sféře řízení Ministerstva infrastruktury Ukrajiny a Ministerstva agrární politiky a potravinářství Ukrajina, ležící na území Republiky Krym a města Sevastopol, a určila hranice vodních ploch.

Na základě majetku podniků Služeb kapitánů námořních obchodních a rybářských přístavů se sídlem na adrese: Republika Krym, Kerč, st. Kirova 28 a Sverdlov, 49 - pobočka federální státní rozpočtové instituce „Správa černomořských přístavů“ byla vytvořena ve městě Kerč.

Objednávkou ze dne 07.04.2014 č. č. 82 federálního státního rozpočtového úřadu "Správa námořních přístavů Černého moře" byly schváleny předpisy o odvětví.

Pobočka státního jednotného podniku Republiky Kazachstán "Krymské mořské přístavy" "Kerčský obchodní přístav".
Překládka sypkých, obecných, balených, nákladních, rolovacích zařízení. Obsluha plavidel vjíždějících do přístavu a na silnicích.
Ředitel - Volkov Vladimir Yurievich
Užitečné informace: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
Kapacity přístavu umožňují zpracování 2,5 milionu tun nákladu ročně. Přístav je vybaven moderním zařízením, překládacími stroji a mechanismy, které umožňují zpracování kusového nákladu (kovové výrobky, zařízení atd.), hromadného nákladu (feroslitiny, litina, kovový šrot, pelety), kontejnerů, kolových vozidel, volně loženého obilí.
Do přístavu mohou vplout plavidla o délce až 200 m s ponorem 7,8 m.

obecná informace
Na pobřeží Kerčského průlivu jsou nejchladnější měsíce leden a únor. Většinu roku převládají SV větry, které se vyznačují značnou rychlostí a délkou trvání. V létě jsou časté jižní větry. Vítr o rychlosti 21-24 m/s je vzácný. Klidů je málo.
Mlhy jsou nejčastější od listopadu do března. Srážky jsou častější od listopadu do března-dubna. Bouřky jsou nejpravděpodobnější od května do října-listopadu, kdy je v průměru až 3-5 bouřkových dnů za měsíc.
Přístav se nachází na břehu Kerčského zálivu. Průchozí kanál přístavu vychází z Yenikalského kolena Kerčsko-jenikalského kanálu (KEK) 1,1 míle na východ od mysu Bely a vede do přístavu Shiroki Mole.
Přístav je pro lodě otevřen po celý rok. V období námrazy lze díky neustálé změně proudů a směru větru pozorovat pohyb ledu. Za takových podmínek uděluje řídící středisko plavebního provozu (CRDC) povolení k průjezdu plavidla v každém jednotlivém případě.

Přiblížení a odjezd plavidel
Informace o přiblížení plavidla mířícího do přístavu jsou poskytovány 48 hodin předem, znovu - 24 hodin předem a jsou aktualizovány 4 hodiny před přiblížením ke kanálu Kerch-Yenikal.

Režim plavání
Délka průlivu je 22 mil, největší šířka mezi Kerchem a východním okrajem Tamanského zálivu je 22,5 mil, nejmenší je 8 mil mezi Capes Khroni a Achilleoon.
Kerčsko-jenikalský kanál je přístupný pro plavidla do délky 215 m s ponorem do 8 m. Kerčský přístavní velitel uděluje v každém jednotlivém případě povolení velkým plavidlům vplout do kanálu.
Plavidla delší než 160 m s ponorem větším než 6 m mohou proplouvat Kerčsko-jenikalským kanálem pouze za denního světla. Vstup plavidel do Kerčsko-jenikalského průplavu za mlhy, sněžení, oparu, silných dešťů s rychlostí větru vyšší než 14 m/s je zakázán. V Kerčském průlivu funguje systém regulace pohybu lodí. Plavidla plující do přístavů Kerčského průlivu a při tranzitu Kerčsko-jenikalským průplavem musí využívat služeb Centra řízení provozu plavidel.
Rychlost plavidla by neměla překročit: v celém Kerčsko-jenikalském kanálu pro lodě s ponorem větším než 5 m - 10 uzlů, pro menší lodě - 12 uzlů; na přibližovacím kanálu KMTP - 7 uzlů.

lodivodství
Přístavní piloti provádějí lodivodství do přístavu Kerč, podél Kerčsko-jenikalského kanálu a do všech přístavů Azovského moře. Lodivodství na KEC je povinné pro všechny lodě plující pod cizí vlajkou; plavidla na LPG s ponorem větším než 4,5 m nebo délkou větší než 120 m; lodě v havarijním stavu; ropné tankery a lodě přepravující nebezpečné zboží; lodě s jaderným elektrárna; v ostatních případech rozhodnutím velitele přístavu.
lodivodství od Azovské moře povinné pro: všechny lodě plující pod cizí vlajkou; lodě v havarijním stavu; ropné tankery a lodě přepravující nebezpečné zboží; lodě s jadernou elektrárnou; všech lodí během ledové kampaně v Azovském moři. Na CRBC se podává žádost o pilota s informacemi o přiblížení. Při vyplutí z přístavu - dvě hodiny před odjezdem.

Podpora pro tažení
Pro zajištění bezpečnosti otáčení plavidel z KEK do přístavního přibližovacího kanálu a v opačném směru je použití remorkérů povinné.
Během vyvazovacích operací musí všechny lodě s kapacitou vyšší než 500 BRT používat přístavní remorkéry.

Pravděpodobně nejběžnější definice Kerch je " námořní přístav". Právě Kerč nyní spojuje Krym a pevninské Rusko – zatím jen přes přístavy. No a nejběžnějším povoláním mezi Kerchany je námořník. Což, jako ve starém vtipu, „děvče čeká v přístavu“. Ukazuje se, že život většiny občanů je nějak spojen s přístavy. Ale známe je všechny?

Kromě úctyhodného stáří se proslavila také svou velikostí, počtem lůžek a samozřejmě obratem nákladu. Kdysi se stal centrem pracovního a průmyslového Kerče, stále nepolevuje a dodnes hraje zásadní roli v ekonomice města.

Přístav Kamysh-Burun

Tato položka byla pro některé z nás úplným překvapením. Ukazuje se, že kromě tří známých kerčských přístavů existuje ještě jeden, který je oficiálně součástí Státního jednotného podniku Kamysh-Burun Production Company.

Tady začíná zmatek. Soudě podle zpráv regionálních médií měl být právě tento podnik (přesněji závod na výrobu betonu a cementu) a s ním i přístav rekonstruován nejpozději loni na jaře. Titulky internetových publikací byly plné hlasitých frází, že „Přístav Kamysh-Burun spojí Krym a Rusko“, administrativa Kerče uvedla, že investoři začali do přístavu investovat a opravy již byly v plném proudu ... Ale uplynul rok. Vzácné zmínky o Kamysh-Burun nadobro zmizely z tisku a vedení města již toto téma nenastoluje. Co se stane s portem a pro koho dnes existuje, je záhadou, protože o něm nejsou žádné informace ve veřejné doméně.