V souladu s regulačními dokumenty existuje několik klasifikací letišť:

Podle druhu prováděné přepravy se letiště dělí na mezinárodní a pro vnitrostátní přepravu.

Mezinárodní letiště zahrnují letiště, přes která je povoleno provádět mezinárodní leteckou přepravu stanoveným postupem a na kterých je zajištěna náležitá celní, hraniční a hygienická a karanténní kontrola.

Letiště pro vnitrostátní dopravu zahrnují letiště, která nemají povolení k provádění mezinárodních leteckých letů, přes které se přeprava zpravidla uskutečňuje v rámci Ruská Federace a bez procházení procedurami celní, hraniční a hygienicko-karanténní kontroly (prováděné na mezinárodních letištích).

Podle stanoveného statutu se letiště dělí na letiště federálního, regionálního (republikového) významu a letiště místních leteckých společností.

Na federální letiště zahrnují letiště, která tvoří hlavní klíčové prvky národního systému letecké dopravy Ruské federace, zajišťující stabilní provoz nejvýznamnějších meziregionálních (kmenových) a mezinárodních leteckých spojů Ruské federace. Mezi letiště federálního významu patří zpravidla letiště s ročním objemem přepravy cestujících minimálně 500 000 osob, s přistávací dráhou s umělým povrchem a komplexem radionavigačního a osvětlovacího zařízení umožňujícího lety. letadlo Třídy 1 a 2, nebo klasifikované jako federální, s přihlédnutím k jejich společensko-politickému významu v systému vlády Ruské federace.

Na regionální letiště(republikové - pokud se odpovídající letiště nachází v hlavním městě republiky v Ruské federaci) zahrnuje nefederální letiště umístěná ve správních centrech regionů a územně-průmyslových komplexů, jejichž hlavní působností je meziregionální hlavní letecká doprava.

Na letiště místních leteckých společností zahrnují letiště, na nichž převážnou část práce tvoří vnitroregionální letecká doprava, jakož i lety pro využití letectví v národním hospodářství.

Areál letiště zahrnuje:

Letiště určené k poskytování vzletů, přistání, pojíždění, parkování a údržby letadel;

Obslužné a technické území (STT), určené pro umístění příslušných budov a staveb;

Území samostatných zařízení pro řízení letového provozu (ATC), radionavigačních, přistávacích, úpravárenských a odběrných zařízení, skladů pohonných hmot a maziv (pohonných hmot a maziv).

Na rozšířeném základě jsou všechny budovy a objekty letiště rozděleny podle účelu na výrobní a pomocné. Podle „Předpisů o letištích Ruské federace“:

Budovy a stavby hlavního výrobního účelu zahrnují: letiště; ATC, radionavigační a přistávací zařízení; budovy a zařízení pro obsluhu osobní dopravy (letecký terminál, hotel, palubní catering, nádražní náměstí); budovy a zařízení pro obsluhu nákladní a poštovní přepravy (nákladní komplex, oddělení poštovní přepravy); budovy a zařízení pro údržbu letadel; zařízení na dodávku leteckého paliva.

Mezi průmyslové budovy a pomocná zařízení patří: letištní kontrolní budova; lékárna; jídelna; zprostředkování stravovacích zařízení; hlavní a startovací nouzové stanice; zařízení zvláštní přepravní služby; letištní servisní základna; opravárenské a údržbářské dílny; sklad materiálu a technického majetku; opravy a staveniště; kotelna; automatická telefonní ústředna; zdravotnické zařízení; komplex chemického čištění a praní; centralizovaná nabíjecí stanice baterií; spalovna odpadu.

Komplexy letištních budov a staveb musí zajistit realizaci následujících hlavních technologických procesů:

Obsluha cestujících;

Manipulace se zavazadly, nákladem a poštou;

Údržba letadel a letová podpora;

Zajištění fungování jednotlivých budov a objektů letiště a souvisejících služeb.

1. Dokumenty upravující činnost podniků VT.

1. Letecký zákoník Ruské federace;

2. pravidla pro přepravu cestujících, zavazadel a nákladu;

3. pravidla pro mezinárodní přepravu cestujících, zavazadel a nákladu;

4. pravidla pro přepravu nebezpečných věcí;

5. Různé návody a instrukce:

Průvodce přepravou;

Manuál nakládání a vyvažování letadla;

Různé pokyny a směrnice (o postupu předání obchodního nákladu na palubu letadla);

6. Další dokumenty související s činností letecké společnosti.

1. Hlavní úkoly, funkce leteckého podniku.

Organizace dopravy - oblast činnosti letecké společnosti spojená s organizací, technickým, technologickým zabezpečením, realizací uzavřených smluv o přepravě.

Letecká doprava se dělí na:

Přeprava cestujících a zavazadel;

poštovní přeprava;

Přeprava zboží;

Různé letecké práce (zemědělské práce, lesní hlídka, údržba organizací a podniků, údržba vědeckých expedic).

1. Hlavní činnost letiště.

Úkoly prováděné pravidelnou vnitrostátní a mezinárodní dopravou, dále charterovými lety a prováděním všech druhů leteckých prací.

Letiště, kde letadlo sídlí, je základnou leteckých dopravců, uzlem pro leteckou dopravu, výchozím bodem odletu původních cestujících, konečným bodem pro přílet a přestup cestujících, kteří procházejí letištěm a dále.

Mezi funkce zajišťované leteckými dopravci patří koordinace práce obsluhy letišť a leteckých dopravců, sledování plnění doporučení o kvalitě a úrovni služeb pro cestující, zajišťování bezpečnosti letectví, mezinárodní servis při údržbě eliminace vzniku konfliktní situace a posouzení nároků cestujících.

Při této náplni práce je zastoupení letecké dopravy pro obslužné lety závislé na pracovních podmínkách na letišti a také na smlouvě mezi leteckým dopravcem a letištěm. Organizace práce na letišti zároveň zajišťuje obsluhu cestujících ve dvou směrech:

Předletové pozemní odbavení cestujících a zpracování jejich zavazadel a registrace;

Pozemní odbavování cestujících a manipulace s jejich zavazadly.

Rovněž provádění přípravných a technologických operací na styku těchto oblastí a také provozů pro zpracování nákladu a pošty.

1. Funkce a úkoly odboru organizace nákladní dopravy.

1. Příjem a registrace nákladů a odesílatelů;
2. Výdej nákladu z dočasného skladu pro nakládku letadla;
3. Přemístění nákladu z letadla do dočasného skladu po příletu;
4. Informování vlastníka nákladu o jeho příjezdu;
5. Vystavení nákladu příjemci;
6. Vyhledávání nákladu a posuzování žádostí a přijímání nákladu klientem v případě nouze;
7. Výpočet tarifů pro leteckou přepravu zboží;
8. Opatření k přilákání nákladu do letecké dopravy;
9. Plnění celních formalit při přepravě zboží.

1. Pracovní povinnosti zaměstnanců organizace nákladní dopravy.

Struktura řízení služby organizace nákladní dopravy.

Pracovní povinnosti.

vedoucí servisu - výběr a umisťování personálu, kontrola pracovní a technologické kázně, povolování příjmu nákladu, zdokonalování pracovních technologií a úprava plánů přepravy, školení personálu, kontrola a provádění opatření na ochranu a bezpečnost práce.

Vedoucí směny– sledování plnění denního plánu, odpovědnost za BP (za náklad), zodpovědnost za včasné přijetí a dodání zboží.

Správce stahování– kontrola správného umístění nákladu v nákladových prostorech na základě těžiště.

Odesílatel(operátor) - odpovídá za složitost práce, kontroluje plnění denního plánu, jakož i správné provádění nákladní dokumentace.

stěhováci- finančně odpovědné osoby.

Vysílač– finančně odpovědný, provádí přejímku / dodání nákladu, jakož i převod hmotného majetku změnou.

Pokladní– evidence nákladních listů a dokladů o vypořádání pro klientelu a provádění operací k vybírání poplatků za drobné zásilky.

žadatel– projednávání škod, provádění interních šetření s pomocí vyhledávací skupiny, příprava zápisu ze zasedání škodní komise.

Marketingová skupina - zodpovědná za aktivity k přilákání cargo klientů, analýzu trhu letecké dopravy, přípravu návrhů na využití zvýhodněných tarifů pro vykládku, rozvoj systému sezónních slev.

Manažer skladu - kontrola nad chováním skladovacích zařízení, správnost otázek přijímání zboží, řídí vyhledávání zboží, odstraňování poruch, které vznikly během přepravy, kontrola provádění oprav a čištění.

1. Obecná pravidla pro přijímání nákladu k přepravě. Označení nákladu.

Při předání zásilky musí být řádně zabalena. Při deklaraci hodnoty nákladu je obal nákladu zapečetěn. Pečeť musí být standardní s jasným otiskem číslic a písmen. Náklad, který nesplňuje obecné požadavky na přepravu, nebude přijat.

Označení nákladu.

Označení je nutné pro určení odesílatele a příjemce, místa odeslání a určení, určuje podmínky pro bezpečné skladování a přepravu zboží.

Existují 2 typy:

1. doprava- úplný název organizace, vlastník nákladu, adresy, počet míst v šarži, manipulační značky, které určují postup manipulace s nákladem při jeho nakládce/vykládce, umístění ve skladu, v letadle, různé informační záznamy (informace, které nelze vyjádřit manipulačními znaky);

2. letiště odletu - obsahuje číslo nákladního listu, kódování názvu letiště odletu a počet kusů v této zásilce.

1. Jmenování a vybavení servisních prostorů pro cestující a manipulace se zavazadly.

Obsluha cestujících a odbavení zavazadel se zpravidla provádí v různých funkčních a technologických zónách letiště, které mohou mít 1 nebo 2 terminály a jedno- nebo dvouúrovňové provozní zóny.

Servis odjíždějící cestující na m/národní AL provádí v odletové hale mezinárodních letů nebo v mezinárodním sektoru leteckého / c v následujícím. zóny:

1) celní kontrola

2) odbavení a odbavení zavazadel

3) balení zavazadel

4) hraniční kontrola

5) speciální řízení

6) tranzitní cestující nebo čekání na let.

Služba pro cestující odlétající vnitrostátními lety se provádí v odletové hale vnitrostátních letů a není zde 3 1 a 3 4.

Technologie obsluhy přilétajících cestujících vnitrostátními leteckými společnostmi je realizována v příletové hale v příletové hale v prostoru výdeje zavazadel pro cestující.

Charakteristika organizační struktury JSC "Airport Anapa"

Znázorněno na Obr. 3 Organizační struktura Anapa Airport JSC odkazuje na lineárně-funkční typ organizačních struktur.

V čele společnosti stojí generální ředitel, který je odpovědný představenstvu. Poradci, hlavní účetní, vedoucí odborů a náměstci s útvary tvořenými na funkční bázi podléhají přímo generálnímu řediteli. Tyto zahrnují:

1. Náměstek generálního ředitele pro výrobu, který je přímo podřízen:

Výrobní a expediční služby podniku;

Komplex inženýrské a technické údržby letecké techniky;

Oddělení logistiky;

Služby organizace dopravy;

Tankovací komplex;

Informační technologie a komunikační služby.

2. Vedoucí útvaru bezpečnosti a kvality letu, který je přímo podřízen:

Navigační služba;

lékařská jednotka;

3. Náměstek generálního ředitele pro provoz a výstavbu letiště, který je přímo podřízen:

letištní služba;

Speciální přepravní služba;

Servis podpory elektrického osvětlení pro lety;

Topení a sanitární služby;

Provoz pozemních staveb a stavební servis;

ORGANIZAČNÍ STRUKTURA ANAPA AIRPORT JSC

Obr.2. Organizační struktura JSC "Airport Anapa"

4. Obchodní ředitel, který je přímo podřízen:

Síň úředníků a delegací;

odbor vzájemného vyrovnání;

oddělení smluv;

Hotel.

5. Náměstek generálního ředitele pro bezpečnost, který je přímo podřízen:

letecká bezpečnostní služba;

Pátrací a záchranná letová podpůrná služba;

První oddělení;

Specialista na civilní obranu a mimořádné situace.

V čele všech služeb, útvarů a skupin stojí náčelníci, kteří jsou pověřeni povinnostmi operativního řízení činnosti útvarů a kontrolních funkcí.

Struktura služby organizace dopravy

Osobní doprava je hlavní činností Anapa Airport OJSC. V konečném důsledku je práce všech divizí podniku zaměřena na maximalizaci organizace osobní dopravy. Organizaci osobní dopravy v AVK zajišťuje přímo služba organizace dopravy, která má 5 technologických skupin odpovídajících hlavním operacím technologického procesu osobní dopravy (obr. 4):

Skupina odbavení cestujících a odbavení zavazadel;

Setkání cestujících a nástupní skupina;

Dispečerská skupina zajišťující NGN;

informační skupina;

Skupina kontroly výdeje zavazadel a služeb.

· Transportation Organization Service (SOP) je strukturální pododdělení Anapa Airport OJSC.

Obr.3. Organizační struktura SOP

· Služba vzniká a likviduje rozhodnutím představenstva Anapa Airport OJSC, které je pro podnik vyhlášeno příkazem generálního ředitele.

· Služba je podřízena přímo náměstkovi generálního ředitele Anapa Airport JSC pro výrobu.

· Generální řízení služby zajišťující plnění úkolů zaměstnanců SOP vykonává vedoucí SOP, který je do funkce jmenován a z ní odvoláván příkazem generálního ředitele Anapa Airport OJSC. Za nezajištění výkonu funkcí a úkolů svěřených službě SOP odpovídá vedoucí SOP. Po dobu dočasné nepřítomnosti vedoucího SOP vykonává jeho služební povinnosti osoba dočasně pověřená příkazem generálního ředitele letiště Anapa as.

· Zaměstnanci SOP jsou jmenováni do funkcí a odvoláváni z funkcí příkazem generálního ředitele Anapa Airport as na návrh vedoucího SOP.

· Práva a povinnosti vedoucího SOP, zaměstnanců SOP stanoví příslušná pracovní náplň a toto nařízení.

· Činnost SOP je zaměřena na poskytování komerčních služeb letadlům leteckých dopravců provozujících vnitrostátní a mezinárodní lety v oblasti osobní dopravy, odbavování zavazadel, pošty a nákladu. Hlavní cíle SOP jsou: zajištění vysoké úrovně služeb pro cestující, odesílatele, příjemce, letecké agenty, soulad se stávajícími pracovními technologiemi, evidence přepravní dokumentace, výpočet bilančních charakteristik letadla, sledování implementace pravidel pro přepravu cestujících, zavazadel, pošty a nákladu, řešení obecných záležitostí souvisejících s činností Anapa Airport OJSC, udržování čistoty a mikroklimatu v prostorách terminálu v souladu s požadavky příslušných dokumentů.

· Spisová služba disponuje osobními razítky zaměstnanců, jejichž používání upravuje Vyhláška o účetnictví, skladování a kontrole pohybu razítek v SOP.

Hlavní funkce SOP jsou:

· Organizace a poskytování kvalitních služeb pro cestující, zavazadla, poštu a náklad v souladu se schválenými technologiemi;

· Realizace celé škály organizačních a technických opatření daných platnou legislativou a regulační a technickou dokumentací pro nepřetržitý a spolehlivý provoz zařízení a majetku zařazeného do SOP;

· V souladu s aktuální pravidla včasná a kvalitní evidence přepravní dokumentace;

· Realizace opatření ke zlepšení organizace dopravy, zvýšení technického vybavení SOP komunikačními prostředky, mechanizací a automatizací technologických procesů;

· Podílení se na vývoji letového řádu, uzavírání smluv s leteckými společnostmi a cargo klienty;

· Provádění výpočtů vyvážení letadla a kontroly umístění užitečného zatížení v letadle v souladu se schématy nakládání;

· Registrace v souladu se zavedeným postupem dokumentů souvisejících s porušením pravidel pro přepravu cestujících, zavazadel, pošty a nákladu;

· Rozvoj a realizace opatření k odstranění přestupků pracovníků SOP v technologickém procesu obsluhy cestujících, manipulace se zavazadly, poštou a nákladem;

· Projednávání stížností a reklamací cestujících a zákazníků nákladu, organizování přípravy odpovědí na ně, vytváření a zavádění opatření k odstranění příčin, které dávají podněty ke stížnostem;

· Podílení se na zpracování plánů běžných a velkých oprav budov a objektů zařazených do SOP, vypracování běžných a dlouhodobých plánů a žádostí zařízení, hmotného majetku, účtování majetku užívaného v prostorách a technologických zónách SOP ;

· Zajištění bezpečného přístupu vozidel a mechanizace k letadlům a odjezdu z nich při nakládacích a vykládacích operacích;

· Vypracování návrhů na realizaci opatření k úspoře materiálových zdrojů, paliv a energií jejich racionálním využíváním. Racionální využívání přidělených finančních zdrojů;

· Zajištění souladu s aktuálními pravidly a předpisy o ochraně práce, bezpečnosti a průmyslové hygieně při poskytování služeb cestujícím a manipulaci se zavazadly, poštou a nákladem zaměstnanci služeb;

· Organizace práce na ochranu práce v souladu s platnými předpisy. Zajišťování lékařských prohlídek, školení a prověřování znalostí zaměstnanců, poskytování pracovních oděvů zaměstnancům, pokynů a pravidel, sledování technického stavu a bezpečného provozu zařízení a dlouhodobého majetku;

· Účast na vyšetřování nehod; těžké, smrtelné a skupinové nehody; nemoci z povolání a otravy z povolání spojené s provozem zařízení, majetku a vozidel; vypracování opatření k zamezení opakování podobných případů, kontrola plnění těchto opatření;

· Školení zaměstnanců služby, prověřování znalostí personálu o ochraně práce, elektrické bezpečnosti, požární bezpečnosti, vypracování vhodných školicích programů a pokynů. Organizace dalšího školení zaměstnanců a jejich certifikace;

· Implementace interakce s agenty a zástupci leteckých společností na letišti "Anapa";

· Provádění opatření SOP příslušným personálem v souladu s pokyny, nařízeními platnými na letišti Anapa JSC:

Organizace pátrání a záchrany letadel na signál „READY“, „ALARM“;

Po obdržení informace o přípravě trestných činů v činnosti Správy civilního letectví, zprávy o zabavení letadla a oznámení o shromáždění „NABAT“;

V případech leteckých nehod nebo předpokladů pro ně (evakuace a doprovod cestujících, vykládka, vážení a doručení zavazadel, pošty a nákladu na určené bezpečné místo);

Pro civilní obranu.

· Organizace skladového provozu, vedení evidence a statistického výkaznictví o službách poskytovaných cestujícím a zákazníkům nákladní dopravy, vedení evidence příjmu a spotřeby materiálu;

Organizace práce vývojové skupiny komplexu leteckého terminálu pro udržení čistoty a zajištění prostor terminálu Doplňkové služby cestující na balení zavazadel.

Interakce SOP s dalšími službami (subdivizemi).

K výkonu funkcí a výkonu práv stanovených tímto ustanovením služba organizace přepravy spolupracuje:

S letovou bezpečností a servisem kvality v následujících otázkách: organizace, plánování a realizace opatření k zajištění bezpečnosti letů, plnění požadavků regulačních dokumentů, analýzy stavu bezpečnosti letů, certifikace, standardizace, řízení systému jakosti.

Příjem:

Regulační a administrativní dokumentace o bezpečnosti letu, certifikace, organizační záležitosti letové podpory;

Analýza stavu bezpečnosti letů v civilním letectví, Jižní UGAN, Anapa Airport JSC, závěry vyšetřování nehody;

Informační bulletiny o bezpečnosti letu.

ustanovení:

Měsíční zprávy o zajištění bezpečnosti letů ve službě;

Čtvrtletní analýzy stavu bezpečnosti letu ve službě;

Memoranda, certifikáty, zprávy o provádění kontrolních příkazů, regulační a administrativní dokumenty Ministerstva financí Ruské federace, FSNST, FAVT, Southern UGAN Rostransnadzor, Southern OTU Rosaviatsia, příkazy a pokyny generálního ředitele týkající se SBP a K;

Poznámky, certifikáty, informace o řízení systému jakosti (na vyžádání a v případě potřeby).

S CPAP v následujících otázkách: plánování a provádění letů, komerční podpora letů.

Příjem:

Informace o ukončení, obnovení a omezení přijímání a uvolňování letadel;

Informace o změnách a doplňcích denního letového plánu;

Informace o plánování registrovaných a řízených letů, dalších charterových, komerčních letů mimo letový řád, vojenských a jiných resortů;

Zprávy podle tabulky informací o pohybu letadla;

Informace o připravenosti posádky a letadla přijímat cestující.

ustanovení:

Informace o předběžném komerčním naložení na letu, přítomnosti organizovaných skupin dětí na letu;

Informace o poruchových situacích v technologickém procesu obsluhy cestujících a nákladu, hromadné přetížení cestujících v terminálu;

Provozní informace o obchodním zatížení letu při odletu letadla.

Se servisem speciálních vozidel (SST) na:

Příjem:

Speciální vozidla a mechanizační prostředky pro organizaci obsluhy cestujících, zavazadel, pošty a nákladu;

Informace o zpoždění přidělování speciálních vozidel na určitou dobu;

Rychlé přidělení osobního autobusu pro jednorázové urgentní žádosti;

Údržba a opravy technologických zařízení.

ustanovení:

Vysvědčení pro přidělení zvláštních vozidel pro obchodní obsluhu cestujících, zavazadel, pošty a nákladu;

Aplikace pro údržbu a opravy technologických zařízení SOP.

Se zapnutou navigační službou:

Příjem:

Informace o omezení vzletové hmotnosti letadla a údaje pro výpočet centrovací křivky;

Denní navigační výpočty pro lety (vzdálenost mezi letišti, doba letu pro tento typ letadla, odhadovaná spotřeba paliva na let, náhradní letiště).

ustanovení:

Informace o typech služeb poskytovaných při komerční údržbě letadel.

S oddělením logistiky na:

Příjem:

Materiál, výstroj, inventář, kombinézy a osobní ochranné prostředky, uniformy.

ustanovení:

Řádně vyřízené žádosti o nákup materiálu, vybavení, inventáře, kombinéz a osobních ochranných prostředků, uniforem.

Se zapnutým FEO:

organizace, plánování a realizace opatření k zajištění finanční a ekonomické činnosti služby, plnění požadavků regulačních dokumentů.

Příjem:

Roční odhady nákladů na služby;

Schválená personální tabulka SOP.

ustanovení:

Potřebné informace o službě, plánech oprav, rekonstrukcí a dalších prací zahrnout do plánu hospodářského a sociálního rozvoje;

Návrhy na zahrnutí do odhadu nákladů, nákup nového vybavení;

Návrhy personálního obsazení, pracovní výkazy a další dokumenty pro výpočet a výplatu mezd, rozvrhy práce personálu;

zavedené hlášení.

Se zapnutou službou ESTOP:

organizace a realizace opatření k zajištění elektřiny do odbavovací budovy a technologických zón SOP.

Příjem:

Nepřetržité napájení obslužných a průmyslových prostor, technologických prostor pro obsluhu a odpočinek cestujících;

Servis a údržba elektrických zařízení.

ustanovení:

Aplikace pro opravy a údržbu elektrických zařízení;

Se službou TiSTO na:

Příjem:

Poskytování všech druhů tepelné energie;

Zajišťování potřeb služby v zásobování domácnostmi a pitnou vodou;

Údržba topných, vodovodních, kanalizačních a ventilačních systémů.

ustanovení:

Aplikace pro opravy a údržbu systémů zásobování teplem, zásobování vodou, kanalizace a ventilace;

Se zapnutým SPASOP:

organizování a provádění pátracích a záchranných akcí, zajišťování požární bezpečnosti při nouzových evakuačních operacích, dodržování norem požární bezpečnosti při provádění údržby letadel.

Příjem:

Informace o účasti výpočtu SOP v ASC letiště;

Rozvrhy pro vedení cvičení a školení ASC, vedení školení;

Regulační rámec z hlediska PASOP, norem a pravidel požární bezpečnosti;

Informace o zjištěných porušeních pravidel požární bezpečnosti v SOP a opatřeních k nim přijatých.

ustanovení:

Denní zprávy o počtu pracovníků ve službě v rámci AKT zapojených do nouzových záchranných operací;

Žádosti o zařazení personálu SOP do složení havarijních výpočtů ASC a plnění požadavků na ně uchazečů;

Spolehlivé informace o otázkách nouzové a záchranné podpory letů ve smyslu standardních operačních postupů;

Informace o dodržování norem požární bezpečnosti v zařízeních SOP a při provádění prací údržby letadel.

S informačními technologiemi a komunikační službou v následujících otázkách:

Příjem:

Zajištění potřebného počtu přenosných radiostanic na žádost vedoucího služby;

Údržba a opravy rozhlasových stanic;

Provádění údržby a oprav zvukových a vizuálních systémů informačních systémů, provozních komunikačních zařízení.

Instruktáž o pravidlech používání kancelářského vybavení a komunikací, automatizovaných systémů instalovaných v SOP;

Software použitých automatizovaných systémů;

Údržba softwarových produktů;

ustanovení:

Aplikace pro opravy a údržbu komunikačních a kancelářských zařízení;

Tabulka přidělení nositelných rádiových stanic.

S JIP pro dotazy:

Příjem:

Organizace pravidelných lékařských prohlídek servisních pracovníků v souladu s aktuálními oborovými dokumenty;

Provádění každodenní lékařské kontroly pracovníků SOP pracujících na plošině.

Získání lékárniček.

Provádění školení personálu AKT o poskytování první pomoci obětem nehod.

ustanovení:

Všechny údaje nezbytné pro organizaci lékařských prohlídek;

S právním oddělením:

Příjem:

Potřebné konzultace a stanoviska k právním otázkám, víza k dokumentům právního významu.

Kopie smluv o záležitostech souvisejících s činností SOP.

Reprezentace:

Dokumenty právního významu.

Se službou ochrany práce a bezpečnosti práce

Příjem:

Regulační a administrativní dokumentace o ekologii a organizaci činností ochrany životního prostředí, metrologické podpory a ochrany práce;

Analýzy stavu ochrany práce v podnicích civilního letectví.

ustanovení:

Informace o problematice ochrany životního prostředí, metrologické podpory, ochrany práce;

Regulační diagramy pro hodnocení stavu OT v SOP.

Výrobní a ekonomické aktivity Anapa Airport as.

Rozbor rozsahu prováděných prací.

letištní tranzitní charterový let

Tabulka 1. Ukazatele produkce za poslední 3 roky

Letiště Anapa ročně obslouží více než 600 tisíc cestujících.

Analýza dynamiky rozvoje letecké společnosti v posledních letech ukazuje na setrvalý nárůst odletů letadel z letiště a nárůst počtu odlétaných cestujících v letecké dopravě.

Počet cestujících na letišti Anapa se každoročně zvyšuje o 6-8 %.

Během letní sezóny dosahuje osobní doprava letiště 6000 lidí denně.

Diagram 1. Počet bojových letů za 3 roky

Diagram 2. Počet odbavených cestujících za 3 roky

Graf 3. Finanční ukazatele za 3 roky

Prognóza vývoje podniku do roku 2012.

Dnes má letovisko Anapa asi 130 tisíc obyvatel, jeho sanatorium a rekreační komplex zahrnuje 178 lázeňských míst (sanatoria, penziony, odpočívadla, dětské léčebné a rekreační komplexy), z nichž 37 je celoročních. Podle hlavního plánu přestavby a rozvoje letoviska je plánováno do roku 2012 zvýšit počet obyvatel Anapy na 250 tisíc obyvatel, více než 2x rozvinout síť resortních obchodních institucí a převést sezónní lázeňská střediska na celoročně fungující systém.

Rozvoj letoviska Anapa je neoddělitelně spjat a významně ovlivní rozvoj letiště Anapa OJSC.

Letiště Anapa má za sebou úspěch zeměpisná poloha z hlediska průjezdnosti hlavních dopravních proudů (blízkost hl námořní přístavy- Novorossijsk, Temrjuk, rozvoj jižní části poloostrova Taman - výstavba námořního přístavu Zhelezny Rog, trajekt přes Kerčský průliv.

Prognóza vývoje dopravního trhu je založena nejen na nárůstu osobní dopravy do oblasti letoviska Anapa, ale také s přihlédnutím k růstu počtu měst: Temryuk (rozvoj rekreační oblast Azovské moře), Novorossijsk (v souvislosti s přesunem Černomořské flotily ze Sevastopolu).

S rozšiřováním obchodních a turistických vazeb byl indikován neustálý nárůst osobní dopravy na jih. Zároveň se v příštích letech s rozšiřováním letoviska a turistického ruchu o Pobřeží Černého moře očekává se prudký nárůst zahraničních turistů a turistů z jiných regionů Ruska. Roste také poptávka po organizaci tranzitní a charterové dopravy, zvláště perspektivními oblastmi jsou regiony Sibiře, Dálný východ, města Řecka, Turecka, Německa.

Otevření terminálu (vzdálený odbavovací přístup pro cestující) ve velkém průmyslovém městě Novorossijsk pro odbavení cestujících v letecké dopravě odlétajících z letiště Anapa zlepší kvalitu služeb cestujícím a zatraktivní leteckou dopravu. což zkrátí čas strávený cestujícími na terminálu.

Odbavení cestujících na terminálu Novorossijsk umožní vyložit technologické zóny letiště ve špičkách a následně zvýšit propustnost terminálu.

Analýza dynamiky rozvoje letiště Anapa, as v posledních letech naznačuje nárůst objemu provozu a letů prováděných z letiště Anapa a předpovídá jejich další růst v budoucnosti ekonomického rozvoje podniku do roku 2012.

Tabulka 2. Plán rozvoje letiště Anapa OJSC do roku 2012

Podnik predikuje růst objemů pro období 2008 až 2012 z 9 % na 20 % ročně u vývoje osobní dopravy a počtu odletů letadel a od 50 % do 100 % ročně u vývoje nákladní dopravy.

Uvedení letiště Gelendzhik do provozu významně neovlivní rozsah prací Anapa Airport OJSC. Služeb letiště Gelendžik využijí cestující, kteří přiletí přímo do města Gelendžik a část cestujících města Novorossijsk, jehož účelem není odpočinek. Tato část cestujících tvoří ne více než 15–20 % celkového toku cestujících na letišti Anapa.

Tempo růstu osobní dopravy v letech 2009 až 2012 tento odliv převyšuje.

Plán rozvoje Anapa Airport JSC do roku 2012 počítá s 20násobným nárůstem nákladní dopravy. Hlavní kategorie nákladu jsou zemědělské produkty a vinařské produkty. Hlavní část bude tvořit tranzitní náklad. Omezující faktory pro rozvoj JSC "Airport Anapa" dnes jsou:

velikost a stav dráhy. V současné době má letiště Anapa jednu přistávací dráhu dlouhou 2500 m. a šířkou 42 metrů, což vytváří omezení pro užitečné zatížení pro letouny Tu-154 v letní období. Kromě toho platí omezení pro přijímání letadel typu Il-76, všech zahraničních typů letadel. Omezení přijímání nákladních letadel typu IL-76 brání rozvoji letiště Anapa OJSC jako výkonného nákladního uzlu.

S přihlédnutím ke statistikám téměř všech leteckých společností o výměně letadlové a motorové flotily zahraničními letadly, jakož i hromadných odpisů, počínaje rokem 2009. Letoun typu TU-154, JSC "Airport Anapa" potřebuje dráhu, jejíž velikost umožní bez omezení přijímat všechny typy letadel.

Nedostatečný počet parkovacích míst pro letadla. V letním období špičky činnosti od 11:00 do 16:00 je podnik nucen odmítnout přijímat letadla od leteckých společností, čímž podceňuje skutečný objem práce. Z tohoto důvodu neexistuje možnost umístit letadla na letiště Anapa.

· nízká kapacita letištního areálu, v současnosti je to 400 cestujících za hodinu. V období letních špiček je propustnost letištního komplexu dvojnásobná a někdy i více, než je standard.

Letecký zákoník Ruské federace definuje letiště jako: komplex budov a staveb, včetně letiště, leteckého terminálu a dalších staveb, které jsou určeny pro příjem a odlet letadel pro služby letecké dopravy a mají pro tyto účely nezbytné vybavení. , letecký personál a další zaměstnanci. Letecký podnik je právnická osoba bez ohledu na formu vlastnictví, která má za hlavní cíl své činnosti provozovat za úplatu leteckou přepravu cestujících, zavazadel, poštovního nákladu nebo provádět ...

Sdílejte práci na sociálních sítích

Pokud by vám tato práce nevyhovovala, dole na stránce je seznam podobných prací. Můžete také použít tlačítko vyhledávání

Úvod

Účelem této práce je reflektovat strukturu regulačních dokumentů o organizaci činnosti letiště včetně stručných obecná ustanovení o rozsahu hlavních dokumentů. Je zřejmé, že struktura regulační a právní oblasti Ruské federace má složitou systémovou strukturu a skládá se z několika úrovní.

Systém normativních dokumentů Ruské federace

Rýže. jeden .

Ústava Ruské federace
Federální ústavní zákony
federální zákony	Kodexy (kodexy) Zvláštní zákony Obecné zákony
Zákony subjektů Ruské federace

I úroveň

II stupeň VEDLEJŠÍ LEGISLATIVA Akty sněmoven Federálního shromáždění

ACTS Dekrety a příkazy prezidenta Ruské federace

Vyhlášky a nařízení vlády Ruské federace

Předpisy federální orgány
vykonna moc zveřejněno ve tvaru:

III stupeň ZÁKONY místních vyhlášek
řádové orgány
vládní nařízení

instrukce,

Které jsou zadány:

IV úroveň ZÁKONY obecních předpisů

Pozice

Řízení

Návod

Úroveň V Dokumenty podniků a další normy. akty

Základní zákon našeho státu, speciální normativní právnízákonem s nejvyšší právní silou je Ústava Ruské federace, která spolu s federálními zákony (zákoníky, zvláštní, obecné zákony) a zákony ustavujících subjektů Ruské federace tvoří první úroveň regulačního rámce. Ruské federace. Jedná se o následující stanovy:akty komor Federálního shromáždění, vyhlášky a nařízení vlády Ruské federace, vyhlášky a nařízení prezidenta Ruské federace, Normativní právní akty federálních výkonných orgánů. Třetí úroveň zahrnuje akty orgánů samosprávy, čtvrtá a pátá - akty obecních úřadů a dokumenty podniků, resp. Struktura regulační právní oblasti Ruské federace je přehledně znázorněna na obr. 1. Podrobněji o konkrétních dokumentech upravujících činnost letiště bude pojednáno v hlavní části práce. Nejprve je potřeba určit předmět činnosti letiště, o co přesně se jedná. Definuje zákon o ovzduší Ruské federace letiště jako:

• komplex budov a staveb, včetně letiště, leteckého terminálu a dalších staveb určených pro příjem a odlet letadel, služby letecké dopravy a mající k těmto účelům potřebné vybavení, letecký personál a další pracovníky.
• letecký podnik- právnická osoba bez ohledu na formu vlastnictví, která má za hlavní cíl své činnosti provádět za úplatu leteckou přepravu cestujících, zavazadel, nákladu, pošty a (nebo) výkon leteckých prací.
  Na druhé straně budou činnosti související s údržbou letadla, cestujících, nákladu a pošty na letištích na komerční báziletištní aktivity.
  Činnosti letiště zahrnují následující typy podpory:

1. Letiště
2. Elektrické osvětlení
3. Shturmanskoe
4. Radiotechnika a letecké telekomunikace
5. řízení letového provozu
6. Letecké inženýrství
7. bezpečnost letectví
8. Služby pro cestující, zavazadla, pošty, náklad
9. Najdi a zachraň
10. meteorologické
11. Metrologické (doporučeno)

Každý typ podpory, který zahrnuje činnosti letiště, má své vlastní regulační dokumenty, které jsou popsány níže.

Státní regulace v oboru G ALE

Obecně státní regulace činnosti civilní letectví začít sMinisterstvo dopravy Ruské federace:

Federální výkonný orgán v oblasti dopravy, který plní funkce rozvoje státní politiky v oblasti civilního letectví, využívání vzdušného prostoru, námořní, vnitrozemské vodní, železniční, automobilové, městské elektrické a průmyslové dopravy, silničních zařízení, zajišťování bezpečnost plavebních hydraulických staveb, zajištění bezpečnost dopravy, registrace práv k letadlům a organizace provozu z hlediska organizačních a právních opatření pro řízení provozu na pozemních komunikacích.

Na oplátku má na starosti onFederální agentura pro leteckou dopravu (Rosaviatsiya):

Federální výkonný orgán, který plní funkce poskytování veřejných služeb a správy státního majetku v oblasti letecké dopravy (civilní letectví), využívání vzdušného prostoru Ruské federace, letových navigačních služeb pro uživatele vzdušného prostoru Ruské federace a letecké pátrací a záchranné operace, funkce poskytování veřejných služeb v oblasti bezpečnosti dopravy v této oblasti, jakož i státní registrace práv k letadlům a transakcí s nimi.

Dalším orgánem v působnosti Ministerstva dopravy Ruské federace jeFederální služba pro dohled v oblasti dopravy (Rostransnadzor), která je ústřední kanceláří a má své vlastní strukturální divize.
Odbor státního dozoru nad činností v civilním letectví Federální služby pro dozor v oblasti dopravy vykonává funkce kontroly (dozoru) v oblasti civilního letectví, využívání vzdušného prostoru Ruské federace, letové navigační služby pro uživatelé vzdušného prostoru Ruské federace (s výjimkou leteckého pátrání a záchrany). Zkrácený název zkratky - Gosavianadzor.

Pod vedením vlády Ruské federace je Federální letecká navigační služba.
Rosaeronavigatsia- speciálně pověřený federální výkonný orgán vykonávající funkce provádění státní politiky, právní regulace, kontroly a dozoru, jakož i poskytování veřejných služeb a správy státního majetku v oblasti využívání vzdušného prostoru Ruské federace, letových navigačních služeb pro uživatele vzdušného prostoru Ruské federace a leteckého vesmírného pátrání a záchrany.

Všechny výše uvedené výkonné orgány vykonávají kontrolu a regulaci činnosti civilního letectví Ruské federace, proto regulační dokumenty o organizaci činnosti letiště schvalují nebo připravují tyto orgány v závislosti na druhu činnosti.

Licencování a certifikace letištních činností.

Právní základ pro využívání vzdušného prostoru Ruské federace a činnosti v oblasti letectví stanoví Letecký zákoník Ruské federace (AC RF).
Státní regulace využívání vzdušného prostoru Ruské federace a činností v oblasti letectví je zaměřena na uspokojování potřeb občanů a ekonomiky v letecké dopravě, leteckých pracích, jakož i zajištění bezpečnosti letů letadel, letectví a bezpečnosti životního prostředí.
Povinné dodržování leteckého kodexu jsou všechny druhy činností v oblasti letectví. Každý typ činnosti je však regulován vlastními federálními zákony a federálními předpisy pro letectví, GOST a OST.

Nezbytnou podmínkou pro organizaci činnosti letiště je licenční řízení, aby se předcházelo, odhalovalo a potlačovalo porušování některých požadavků právnickou osobou, jejím vedoucím a dalšími úředníky, samostatným podnikatelem a jeho oprávněnými zástupci. Podle federálního zákona č. 99 ze dne 4. května 2011 „o udělování licencí určité typy aktivita":

Licencování je činnosti licenčních úřadů pro poskytování, obnovování licencí(zvláštní povolení k právu vykonávat určitý druh činnosti),platnost licencí je stanovena federálními zákony, prováděním kontroly licencí, pozastavením, obnovením, ukončením a zrušením licencí, vytvořením a vedením rejstříku licencí, vytvořením státního informačního zdroje, jakož i poskytováním informace o licenčních otázkách předepsaným způsobem;

V oblasti letectví podléhají licencování tyto druhy činností:

• vývoj, výroba, testování a opravyletecká technika;
• aktivita pro leteckou přepravu cestujících (s výjimkou případu, kdy je uvedená činnost prováděna pro vlastní potřeby právnické osoby nebo fyzického podnikatele);
• aktivita pro leteckou přepravu zboží (s výjimkou případu, kdy je uvedená činnost vykonávána pro vlastní potřeby právnické osoby nebo fyzického podnikatele).

Činnosti letiště tedy podléhají povinnému udělování licencí, které upravuje federální zákon č. 99, článek 9 RF VC.

Další důležitou etapou v organizaci letištních činností je certifikace. Certifikace letišť se provádí na dobrovolném základě, regulovaném Federálními pravidly pro letectví „Certifikace letišť. Postupy.“, schválený a uvedený v platnost Rozkazem Federální služby pro vojenskou dopravu Ruské federace ze dne 24. dubna 2000 N 98 (FAP č. 98). Stanovují postup pro závaznou certifikaci a certifikační požadavky pro letiště jako zařízení určená pro příjem a odlet letadel, služby letecké dopravy a letecký provoz.
Certifikace letišť, právnických osob provozujících letištní činnosti je činnost prováděná v souladu s právními předpisy Ruské federace za účelem potvrzení souladu letišť a jejich zařízení se stanovenými požadavky a zaměřená na:

• vytváření podmínek pro efektivní provozování letecké dopravy Ruské federace;
• zajištění bezpečnosti letu a předcházení činům protiprávního zasahování do činnosti letiště, bezpečnost života, zdraví a majetku obyvatel;
• ochrana životního prostředí;
• ochrana zájmů státu, společnosti a jejích občanů před nepoctivostí leteckých podniků a jiných právnických a fyzických osob, jejichž činnost souvisí se zajišťováním letecké dopravy a leteckých prací na letišti.

Mezi letištní zařízení a vybavení podléhající povinné certifikaci patří:

• letiště;
• Systém zařízení pro osvětlení letišť;
• Letištní osvětlení;
• Rádiová zařízení;
• Předměty radionavigace, radaru, letecké telekomunikace;
• Pátrací a záchranné vybavení;
• Letecká bezpečnostní zařízení;
• Technické prostředky používané v technologiích dodávek leteckého paliva;
• Pozemní letecké vybavení;
• Materiály pro provozní a technickou údržbu a obnovu umělých povrchů letišť;
• Letecká paliva a maziva a speciální kapaliny.

Podle těchto leteckých pravidel (odstavec 1.5) zahrnují činnosti letiště 13 výše popsaných typů podpory.

Klasifikace regulačních dokumentů o organizaci činnosti letiště

Všechny údaje v této části definice typů zajištění jsou zapsány v souladu s odstavcem 1.5 FAR č. 98. A také dokumenty uvedené v této části nejsou v rozporu s RF VK a právními předpisy Ruské federace.

Dodávka leteckého paliva pro leteckou dopravu

- soubor opatření zaměřených na zajištění provozu a údržby letadel s upravenými leteckými palivy a mazivy a speciálními kapalinami (příjem, skladování, příprava a dodávka k doplňování paliva, doplňování paliva do letadel leteckými palivy a mazivy a speciálními kapalinami).

• Tento typ zabezpečení se řídí následujícímpředpisy:
• FAP-89 "Požadavky na certifikaci organizací pro dodávky leteckého paliva pro leteckou dopravu", schválené nařízením Federální letecké dopravní služby Ruska ze dne 18. dubna 2000 č. 89.

Pravidla obsahují certifikační požadavky, které se vztahují na organizace, které chtějí provozovat nebo poskytovat letecké palivo pro leteckou přepravu, bez ohledu na formu vlastnictví a příslušnost k resortu, a to na následující práce:
- přebírání leteckých paliv a maziv a speciálních kapalin (dále jenletecká paliva a maziva) do letištního skladu;
- skladování leteckých paliv a maziv;
- příprava a výdej leteckých paliv a maziv pro doplňování paliva;
- doplňování leteckých paliv a maziv v letadlech.

• GOST R 52906-2008 Zařízení pro dodávku leteckého paliva. Všeobecné technické požadavky“.

Norma platí pro nové nebo modernizované modely pozemního vybavení určeného pro dodávku leteckého paliva do letecké dopravy. Definuje hlavní zásady a trendy pro zvyšování konkurenceschopnosti zařízení, zajištění bezpečného provádění technologických procesů pro tankování letadel leteckým palivem a speciálními kapalinami, dodržování pravidel požární bezpečnosti a ochrany životního prostředí s přihlédnutím ke specifikům použití v běžných provozních podmínkách v různých klimatických zónách Ruské federace.

Provádění kontroly kvality leteckých paliv a maziv

- soubor opatření ke kontrole kvantitativních a (nebo) kvalitativních charakteristik vlastností leteckých paliv a maziv ve stupních dodávky leteckého paliva pro leteckou dopravu.

• Předpisy:
• FAP-126 „Požadavky na certifikaci pro laboratoře paliv a maziv“, schválené nařízením Federální služby pro veterinární přepravu Ruska ze dne 7. října 2002 č. 126.

Pravidla obsahují certifikační požadavky, které se vztahují na organizace, které chtějí provádět nebo provádět kontrolu a analýzu kvality leteckých paliv a maziv, bez ohledu na formu vlastnictví a příslušnost k resortu.

• "Vedení o přejímce, skladování, přípravě k tankování a kontrole jakosti leteckých pohonných hmot a maziv a speciálních kapalin v podnicích Vojenského obchodu RF“, schváleno rozkazem DVT ze dne 17.10.1992 č. DV-126.

Směrnice vypracovaná Státním výzkumným ústavem civilního letectví je regulačním a technickým dokumentem pro příjem, skladování, kontrolu kvality a přípravu leteckých paliv a maziv pro doplňování paliva do letadel a vrtulníků ve službách paliv a maziv leteckých podniků. Oddělení dopravy (DVT) Ruské federace, jehož součástí je laboratoř paliv a maziv.

• NGSM RF-94).

Příručka pro obsluhu pohonných hmot a maziv vymezuje základní ustanovení a obecná pravidla pro organizaci práce servisu pohonných hmot a maziv pro provozování provozů paliv a maziv, tankování letadel, provoz zařízení a zařízení, kontrolu jakosti paliv a maziv a speciálních kapalin, ochrany práce a požární bezpečnosti, školit personál a zlepšovat jeho dovednosti.

• "Řízení o technickém provozu skladů a zařízení pro pohonné hmoty a maziva podniků civilního letectví "ze dne 27. července 1991 N 9/I

Návod se skládá ze 3 částí:

Část I. Sklady pohonných hmot a maziv, o jednotlivé objekty a zařízení služby G paliva a maziva;
Část II. Plnicí zařízení;
Část III. ochrana práce a požární bezpečnost,

A obsahuje požadavky na provoz hlavních budov, staveb a zařízení skladů PHM a maziv určených k příjmu, skladování a výdeji PHM a maziv pro tankování, požadavky na tankovací zařízení, ochranu práce a požární bezpečnost.

Podpora letiště

- soubor opatření k udržení letištní plochy letiště v neustálé provozní připravenosti ke vzletu, přistání, pojíždění a parkování letadel.

• Předpisy:
• FAP-121 „Požadavky na certifikaci pro právnické osoby provádějící letištní operace pro letovou podporu na letišti“, schválené nařízením č. 121 Federální letecké dopravní služby Ruska ze dne 6. května 2000.

Pravidla obsahují certifikační požadavky, které se vztahují na organizace, které chtějí provádět nebo provádějí činnosti pro letištní podporu letů civilních letadel na domácích a mezinárodních leteckých společnostech Ruské federace, bez ohledu na jejich formu vlastnictví a příslušnost k resortu.

• FAP - 19 . „Certifikace pozemních leteckých zařízení“. (schváleno nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. února 2003 N 19).
• "Příručka pro provoz civilních letišť Ruské federace, schválená DVT VT ze dne 19.04.94 č. DV-98, ( REGA RF-94).

Příručka je určena pro příslušné služby, úřady a úředníky odpovědné za a provozující civilní letiště.
Tento dokument uvádí hlavní ustanovení, technologické vlastnosti a doporučení pro provoz prvků a konstrukcí letištních ploch. Obsahuje odkazy na pravidla a předpisy upravující požadavky na letištní podporu pro lety letadel.

• „Směrnice pro organizaci práce a údržbu speciálních vozidel na letištích v Ruské federaci“ ( ROROS -95).
• Nařízení Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 13. července 2006 č. 82 "O schválení pokynů pro organizaci pohybu speciálních vozidel a mechanizačních prostředků na civilních letištích Ruské federace."
• Doporučené normy pro vybavení letišť speciálními vozidly pro provozní údržbu letišť, technickou a obchodní údržbu letadel.
• NGEA SSSR).

Standardy letové způsobilosti pro provoz civilních letišť v SSSR (NGEA SSSR) obsahují státní požadavky na bezpečnost letu pro civilní letiště, zahrnují standardy, doporučení a aplikace.

• Metody posuzování shody s normami způsobilosti k provozu v SSSR civilních letišť ( MOS NGEA SSSR)

Napájení elektrického osvětlení

— soubor opatření na podporu osvětlení pro vzlet, přiblížení, přistání a pojíždění letadel a centralizované napájení letištních zařízení.

• Předpisy:
• FAP-149 "Požadavky na certifikaci pro právnické osoby provádějící letištní činnosti pro podporu letu elektrickým osvětlením", schválené nařízením Ministerstva dopravy Ruska č. 149 ze dne 23. června 2003.

Pravidla stanoví certifikační požadavky pro právnické osoby provozující letištní činnosti pro podporu elektrického osvětlení letů bez ohledu na právní formu, formu vlastnictví a resortní příslušnost.

• FAP-119 "Umístění značek a zařízení na budovách, konstrukcích, komunikačních vedeních, elektrických vedeních, rádiových zařízeních a dalších předmětech instalovaných za účelem zajištění bezpečnosti letů letadel", zřízené Federální letovou navigační službou dne 28. listopadu 2007.
• „Směrnice pro podporu elektrického osvětlení letů v civilním letectví Ruské federace“ ( RUESTOPGA-95).

Příručka určuje účel služeb nebo specializovaných podniků ECTOP provozujících osvětlovací zařízení a napájecí zařízení pro letiště a seznam požadavků na zajištění bezpečnosti letu.

Podpora navigace

- soubor opatření prováděných ve fázích organizace, přípravy a provádění letů a zaměřených na vytváření podmínek pro bezpečnou, přesnou a hospodárnou leteckou navigaci.

• Předpisy:
• Federální zákon č. 22 „O plavební činnosti“ ze dne 4. února 2009
• FAP-128

Pravidla stanovují požadavky na přípravu letadla a jeho posádky k letu, poskytování a provádění letů v civilním letectví, jakož i letové navigační služby pro lety v Ruské federaci.

• Hlavní letecké informační dokumenty pro posádky letadel, jednotky ATS a úředníky organizující a zajišťující lety jsou:

– sběr obslužných tras letový provoz RF;

- sbírky leteckých informací Ruské federace.

Radiotechnika a letecké telekomunikace

- soubor organizačních a technických opatření prováděných příslušnými službami leteckých podniků, státních podniků pro využívání vzdušného prostoru (IUA) a řízení letového provozu (ATC), jinými právnickými osobami a směřujících k zajištění bezpečnosti letů civilního letectví, dále soubor opatření pro organizování vnitroletištních (průmyslových a technologických) telekomunikací, údržbu výstražných a informačních prostředků pro cestující, bezpečnostní a požární signalizaci a speciální technické prostředky (STS), výpočetní techniku.

• Předpisy:
• FAP - 270 „Radiotechnická podpora letůa letecké telekomunikace.certifikační požadavky", schválený Na příkaz ředitele FAS Ruskoze dne 31. srpna 1998
• FAP-115 „Radiotechnická podpora letů letadela letecké telekomunikace", zřízeného nařízením Federální antimonopolní služby ze dne 26. listopadu 2007.
• FAP-128 "Příprava a provádění letů v civilním letectví Ruské federace",schváleno nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 31. července 2009 (část VIII.Letová podpora, bod 8.9).
• Řízení letecké telekomunikace(RS GA-99 ), zřízeným Řádem Federální služby pro vojenskou dopravu Ruské federace ze dne 15. července 1999 č. 14.
• Pro tento typ zabezpečení existuje mnoho regulačních dokumentů ve formě pravidel, pokynů, pokynů, ustanovení pokynů atd. Můžete si je prohlédnout ze seznamu.hlavní dokumenty související s činností služby ERTOS (Provoz radiotechnického zařízení pro letovou podporu a letecké telekomunikace).

Údržba (řízení) letového provozu

- soubor opatření pro letové informační, poradenské, dispečerské služby (řízení) letového provozu, jakož i nouzové hlášení.

ATC není je struktura letiště, organizaci a řízení zajišťuje státní korporace jednotných systémů řízení letového provozu (EU ATM).

• Předpisy:
• FAP - 293" Řízení letového provozu v Ruské federaci“ ze dne 25. listopadu 2011 v platném znění (schváleno vyhláškou Ministerstva dopravy Ruské federace).

Pravidla jsou závazná pro provádění v Ruské federaci uživateli vzdušného prostoru Ruské federace, stanovišti ATS, která poskytují letové provozní služby v zónách a oblastech pro ně zřízených, dalším orgánům a organizacím podílejícím se na zajišťování letů letadel, přičemž výjimkou uživatelů vzdušného prostoru a orgánů státního řízení letového provozu a experimentálního letectví ve vzdušném prostoru vyhrazeném pro tyto druhy letectví, kde jsou tato Pravidla bezpodmínečně aplikována pro provoz civilních letadel.

• FAP-116 "Certifikace objektů Jednotného systému řízení letového provozu", schváleno. nařízením Federální letecké navigační služby ze dne 26. listopadu 2007 č.

Každé ATM centrum EU má také své předpisy, kterými se řídící letového provozu při práci řídí.

Inženýrská a letecká podpora

Soubor opatření pro včasnou a kvalitní údržbu letadel.

• Předpisy:
• FAP - 145 "Organizace údržby a oprav letecké techniky", schváleno. Nařízení Federální antimonopolní služby Ruské federace ze dne 19. února 1999, Ed. Ministerstvo dopravy Ruské federace ze dne 13.08.2007
• FAP-128 "Příprava a provádění letů v civilním letectví Ruské federace",schváleno nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 31. července 2009 (část VIII.Letová podpora, bod 8.5).
• nařízení"

Nařízení definuje postup pro inženýrskou a leteckou podporu letů letadel leteckých společností, leteckých společností, institucí, organizací ruského vojenského letectví provozujících lety na mezinárodních leteckých společnostech v souladu s letovou provozní příručkou (NPP GA) a příručkou pro údržbu a Opravy leteckého vybavení v Rusku (NTERAT GA), a je také dokumentem, na jehož základě je v souladu se Směrnicemi pro certifikační postupy pro provozovatele letadel v Ruské federaci (Nařízení Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 10.12.93 N 106)

• GOST RV 52396-2005

Norma stanoví barevná grafická schémata pro nátěry vnějších povrchů údržbových zařízení používaných v provozních organizacích Ministerstva obrany Ruské federace a v podnicích Federální agentury pro leteckou dopravu.

Letecká bezpečnost

— komplex režimových a bezpečnostních opatření zaměřených na zajištění bezpečnosti cestujících a posádek letadel. Předcházení činům nezákonného zasahování do činnosti GA.

• Regulační dokumenty o organizaci bezpečnosti letectví lze rozdělit do 3 úrovní:

1. Mezinárodní právní akty, dokumenty ICAO
2. Státní úroveň
3. Průmyslová úroveň.

Protože účelem této práce je vzít v úvahu regulační dokumenty Ruské federace, musíte však začít od druhé úrovně, přičemž je třeba vzít v úvahu, že zákony a vládní vyhlášky přijaté státními orgány Ruské federace by neměly být v rozporu s mezinárodními smlouvy a úmluvy přijaté naší zemí.

Letecké bezpečnosti je ze strany vlády věnována velká pozornost, tento typ letecké činnosti je upraven mnoha legislativními akty, počínaje články Trestního zákoníku Ruské federace, zákoníku Ruské federace „O správních deliktech“ (ze dne 30. , 2001 č. 195-FZ), federální zákon č. 150 „o zbraních“ (ze dne 13.12.96), federální zákon č. 35 „o boji proti terorismu“ (ze dne 6. března 2006), o trestech za terorismus a činech nezákonné zásahy obecně, včetněFederální zákon č. 16 „O bezpečnosti dopravy“ (ze dne 9. února 2007) ve znění pozdějších předpisů v souladu sč. 15-FZ „O změně některých právních předpisů Ruské federace o zajištění bezpečnosti dopravy“ ze dne 03.02.2014.(ve znění pozdějších změn a doplňků s účinností od 5. 6. 2014) do dekretů prezidenta republiky„O naléhavých opatřeních ke zlepšení účinnosti boje proti terorismu“ (ze dne 13.10.2004 č. 1167), „O opatřeních ke zlepšení státní regulace v oblasti letectví“ (ze dne 11.09.2009 č. 1033)a vládních nařízení„O schválení Pravidel ochrany letišť a jejich infrastruktury“ (ze dne 1. února 2011 č. 42), „Seznam funkcí leteckého personálu Ruské federace“ (ze dne 10. 7. 98 č. 749-DSP), "Na federální systém zajištění ochrany činností civilního letectví před činy protiprávního zasahování“ (ve znění nařízení vlády Ruské federace č. 462 ze dne 22. dubna 1997, č. 291 ze dne 6. března 1998 a č. 282 ze dne 14. května , 2003). (ze dne 30.07.94 č. 897).

Stejně jako takové průmyslové dokumenty, jako jsou:

• FAP - 142 "Požadavky na bezpečnost letectví pro letiště" (schváleno podle objednávky Ministerstvo dopravy Ruské federace ze dne 28. listopadu 2005 N 142)s rev. a doplňkové 31. ledna 2008
• FAP – 104"

Pravidla stanoví postup pro provádění předletových a poletových prohlídek cestujících a zavazadel, včetně věcí přepravovaných cestujícími, členy posádky letadla, personálem civilního letectví, palubními sklady letadel, nákladem a poštou.

• Společný pokyn Ministerstva dopravy Ruska a Ministerstva vnitra Ruska ze dne 24. 4. 96 č. DV-59 / I - 1/7450 „O součinnosti letecké bezpečnostní služby letišť a odboru vnitřních věcí v letecká doprava."
• Pokyny k postupu při přepravě zbraní, střeliva a nábojů do nich letadly civilního letectví, speciálního vybavení převáděného cestujícími k dočasnému uskladnění na dobu letu. Schváleno společným rozkazem FSVT Ruska a Ministerstva vnitra Ruska ze dne 30. listopadu 1999 č. 120/971.
• Příručka o ochraně letadel a zařízení civilního letectví. Bylo uvedeno v platnost nařízením DVT Ministerstva dopravy Ruska ze dne 26.08.93 č. DV-115 (NOVSO GA-93).
• Výnos Ministerstva dopravy Ruska ze dne 19. května 2006 č. BK-50-R „O organizaci ochrany letišť (kromě mezinárodních) a jejich infrastrukturních zařízení resortní bezpečností Ministerstva dopravy Ruska“
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska ze dne 18. dubna 2008 č. 62 „O schválení Programu bezpečnosti letectví pro civilní letectví Ruské federace“ (ve znění ze dne 10. března 2011).

Letiště samo o sobě má právo zajistit bezpečnost ve sterilních prostorách terminálu a při kontrole a zabezpečení letadla. Nyní bezpečnost zajišťuje VOHR (vojenská stráž). Zajišťování bezpečnosti letectví je druh činnosti, kterému bude vždy věnována zvláštní pozornost, protože pokud jde o terorismus a činy protiprávního zasahování do činnosti letectví, nejde jen o zachování klidu občanů, ale také o záchranu jejich žije.

Podpora pátrání a záchrany

— soubor opatření zaměřených na organizování a provádění okamžitých a účinných pátracích, záchranných a hasičských operací za účelem záchrany cestujících a posádek letadel v nouzi nebo v nouzi, poskytování pomoci obětem a jejich evakuaci z místa události. V případě katastrof nebo incidentů ESPASOP provádí pouze prvotní pátrací a záchranné akce, dispečer ESPASOP okamžitě informuje o incidentu ruské ministerstvo jednotek.

• Předpisy:
• Federální zákon č. 151 "O záchranné službě a postavení záchranářů", ze dne 22.08.1995.
• Federální zákon č. 60 "O požární bezpečnosti", 21. prosince 1994.
• Federální zákon č. 68 "O ochraně obyvatelstva a území před přírodními a člověkem způsobenými mimořádnými událostmi", ze dne 21.12.94.
• Federální zákon č. 123 "Technický předpis o požadavcích požární bezpečnosti", přijatý dne 22.07.08.
• Vyhlášky vlády Ruské federace „O jednotném systému leteckého a kosmického vyhledávání“ ze dne 23.08.07. č. 538
• FAP - 530 „Vyhledávání a záchrana v Ruské federaci“ ze dne 15. července 2008, pozměněno. a doplňkové Ze dne 17. prosince 2009, 25. ledna 2011
• Nařízení vlády "O povolování činnosti v oblasti požární bezpečnosti" ze dne 25.10.06. č. 625.
• Nařízení vlády „O požárním režimu“ ze dne 25.4.2012 č. 390.
• Schválené směrnice pro pátrací a záchrannou podporu letů civilního letectví (RPASOP GA-91). nařízením MGA ze dne 28. března 1991. č. 65;
• „Doporučení pro hašení požárů letadel na letištích civilního letectví“, schváleno. MGA 11.12.1990 č. 21/i.
• Nařízení č. 361 „O přijetí předpisů o resortní požární ochraně PASSOP služby FAS Rusko“, ze dne 11.12.98.
• FAP -128 . "Příprava a provádění letů v civilním letectví Ruské federace" v schváleno nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 31. července 2009 (část VIII.Letová podpora, bod 8.15).

Meteorologická podpora

- soubor opatření k získání a včasnému sdělování meteorologických informací nezbytných pro plnění jejich povinností úředníkům leteckých podniků a letiště.
Meteorologická služba není letištní službou, je pod kontrolou Roshydrometu a na letištích pracuji v souladu se smlouvou.

• Předpisy:
• FAP -60 "Poskytování meteorologických informací pro poskytování letů letadel", schváleno. Příkaz Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 3. března 2014 č.
• (NMO GA-95).

Manuál zahrnuje hlavní předpisy obsažené v příloze 3 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví, Technické předpisy Světové meteorologické organizace (WMO) a jejich změny specifikované v roce 1995.

• Vyhláška Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruské federace
  ze dne 16. února 2009 č. 48Při schválení Jednotného adresáře kvalifikací pro pozice vedoucích, specialistů a zaměstnanců sekce „Kvalifikační charakteristika pozic zaměstnanců hydrometeorologické služby».

Poskytování služeb pro cestující, zavazadla, náklad, poštu

- soubor organizačních a technologických opatření, která umožňují nástup (vystupování) cestujících, zpracování, uložení zavazadel, pošty a nákladu, naložení (vyložení) zavazadel, pošty a nákladu na palubu (z paluby) letadla za účelem jejich přepravy do místa určení podle deklarované trasy za podmínek bezpečnosti letectví a bezpečnosti letu.

• Předpisy:
• FAP-150 "Požadavky na certifikaci pro právnické osoby provádějící letištní činnosti za účelem poskytování služeb cestujícím, zavazadlům, poště a nákladu", schválené nařízením Ministerstva dopravy Ruska č. 150 ze dne 23. června 2003.

Pravidla stanoví certifikační požadavky pro právnické osoby zabývající se činnostmi na letišti za účelem poskytování služeb cestujícím, zavazadlům, nákladu a poště při vnitřní a mezinárodní leteckou dopravu, bez ohledu na organizační a právní formu, formu vlastnictví a resortní příslušnost.

• FAP-82 „Obecná pravidla pro leteckou přepravu cestujících, zavazadel, nákladu a požadavky na obsluhu cestujících, odesílatelů, příjemců“, schválená vyhláškou Ministerstva dopravy Ruska ze dne 28. června 2007 č. 82. (vyd.

Pravidla se uplatňují při provádění vnitrostátní a mezinárodní letecké přepravy cestujících, zavazadel, nákladu lety podle letového řádu a doplňkových letů a letů na základě smlouvy o charteru letadel.

• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska ze dne 17. června 2008 č. č. 92 "Postup pro přijímání dopravců s příslušnými licencemi k provádění mezinárodní letecké přepravy cestujících a (nebo) nákladu."
• OST 54-1-283.01-94 „Systém kvality přepravy a obsluhy cestujících leteckou dopravou. Služby pro cestující na palubě letadel vnitrostátních leteckých společností Ruské federace. Primární požadavky“.
• OST 54-1-283.02-94 Systém kvality přepravy a obsluhy cestujících leteckou dopravou "Služby poskytované cestujícím na letištích".
• OST 54-1-283.03-94 Systém kvality přepravy a obsluhy cestujících leteckou dopravou "Služby poskytované cestujícím při prodeji letecké přepravy."
• OST 54-3-59-92 Systém kvality přepravy a osobní obsluhy leteckou dopravou. "Podmínky pro přepravu zboží."
• OST 54-4-283.01-93 „Podmínky pro přepravu zboží (základní požadavky). Organizace letecké dopravy. Nákladní doprava. Prováděcí příkaz“.

Přeprava zboží má řadu nuancí, takže podle Mezinárodní asociace civilního letectví ICAO je více než polovina materiálů přepravovaných všemi druhy dopravy klasifikována jako „nebezpečná“.

Nebezpečné zboží - látky nebo předměty, které při letecké přepravě mohou představovat významnou hrozbu pro zdraví a bezpečnost lidí,
majetku, které jsou klasifikovány v souladu se stanovenými pravidly.
Veškeré nebezpečné zboží je uvedeno v seznamu ICAO Dangerous Goods List and Technical Instructions ( Doc 9284AN/905).

Seznam normativních - legální dokumenty upravující leteckou přepravu nebezpečných věcí se dělí na tři úrovně:
1) mezinárodní; 2) stát; 3) Průmysl.

Při provádění přepravy nebezpečného zboží se dopravci také řídí mezinárodními dokumenty, ale v tomto dokumentu budou brány v úvahu pouze regulační RF.

• Státní předpisy:
• Federální zákon č. 150 "O zbraních" ze dne 13.12.1996 (ve znění ze dne 31.12.2014)
• Federální zákon č. 170 „O využití atomové energie“ z 21. listopadu 1995. (se změnami a doplňky)
• Federální zákon č. 3 "O radiační bezpečnosti obyvatelstva" ze dne 9. ledna 1996 (ve znění změn a doplňků)
• Federální zákon č. 52 „O hygienickém a epidemickém blahobytu obyvatelstva“ ze dne 30.3.1999. (se změnami a doplňky);
• Normy radioaktivní bezpečnosti ( NRB-99/2009) SanPiN 2.6.1.2523-09;
• Hygienická pravidla pro radiační bezpečnost personálu a veřejnosti při přepravě radioaktivních materiálů (látek). SanPiN 2.6.1.1281-03
• Základní hygienická pravidla pro zajištění radiační bezpečnosti ( OSPORB-99/2010) SP 2.6.1.2612-10
• GOST 19433-88 "To zboží je nebezpečné." Klasifikace a značení“, schváleno. Výnos Státní normy SSSR ze dne 19. srpna 1988 č. č. 2957;
• GOST 26319-84 "To zboží je nebezpečné." Balení“ upravit. Od 04.10.2004
• Průmyslové předpisy:
• FAP-141 „Pravidla pro přepravu nebezpečného zboží v letadle AC“
• Pokyny MGA 1991. N 195 / U "Základní postupy související s leteckou přepravou nebezpečného zboží prováděnou ozbrojenými silami SSSR"
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska ze dne 02.10.02 N PR-13r „O dodatcích k nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 20. září 2002 č. N NA-348r".

Závěr

Činnost letišť souvisí s údržbou letadel, cestujících, nákladu a pošty na komerčním základě na letištích, jde tedy o komplexní systémový proces.Stát ke svému schvalování a organizaci přijímá právní akty, které rok od roku procházejí určitými obsahovými i formálními změnami, ale jejich podstata a strategie zůstávají nezměněny. Celý systém leteckého práva, působící jako regulátor vztahů vyplývajících z provozu civilních letadel, je využíván jako forma státního řízení civilního letectví, a to především za účelem zajištění bezpečnosti a pravidelnosti letů. Hlavním dokumentem, který stanoví právní základ pro využívání vzdušného prostoru Ruské federace a činnosti v oblasti letectví, je Letecký zákoník Ruské federace, sepsaný v souladu s právními předpisy Ruské federace. Všechny předpisy, včnormativní právní akty federálních výkonných orgánů, které se vydávají ve formě příkazů, příkazů a usnesení a zavádějí Pravidla, předpisy, pokyny, směrnice jsou psány v souladu s RF VK a neměly by mu odporovat. Při zvažování organizace letištních činností je třeba věnovat zvláštní pozornost takovým podzákonným předpisům, jako jsou Federální pravidla pro letectví, která upravují všechny typy křižovatek, které zahrnuje. Pokud jde o státní a průmyslové standardy, existují pro určité typy zajištění. Základní informace o typech podpory, která zahrnuje letištní činnosti, obsahuje FAR č. 98 „Certifikace letišť. Postupy".

Po podrobném zvážení regulačního rámce lze tvrdit, že v současné fázi je letecké právo navrženo tak, aby zajistilo bezproblémové fungování všech částí letištních činností v zájmu komerční složky při bezpodmínečném dodržování bezpečnosti letecké dopravy. Tohoto výsledku je dosahováno ovlivňováním právní oblasti na některé, nejvýznamnější oblasti public relations v oblasti letištních činností.

Seznam informačních zdrojů

1. Letecký zákoník Ruské federace;
2. Federální zákon č. 99 ze dne 04.05.2011 „O udělování licencí pro některé druhy činností“;
3. FAP č. 98 Certifikace letiště. Postupy.", 24. dubna 2000;
4. FAP-89 "Certifikační požadavky pro organizace zásobující letecké palivo pro leteckou dopravu", ze dne 18.04.2000.
5. FAP-126 "Certifikační požadavky pro laboratoře paliv a maziv", ze dne 07.10.2002;
6. FAP-121 „Požadavky na certifikaci pro právnické osoby provádějící letištní operace pro letovou podporu na letišti“, ze dne 06.05.2000;
7. FAP-149 „Požadavky na certifikaci pro právnické osoby provádějící letištní činnosti pro letovou podporu elektrického osvětlení“, ze dne 23. 6. 2003;
8. FAP-128 "Příprava a provádění letů v civilním letectví Ruské federace",31. července 2009 (část VIII.Letová podpora, bod 8.3).
9. FAP - 293" Řízení letového provozu v Ruské federaci“ ze dne 25. listopadu 2011 v platném znění;
10. FAP – 104" Pravidla pro provádění předletových a poletových kontrol"25. července 2007 (Ministerstvo dopravy Ruské federace).
11. FAP-150 "Požadavky na certifikaci pro právnické osoby provádějící činnosti na letišti za účelem poskytování služeb cestujícím, zavazadlům, poště a nákladu", ze dne 23.06.2003.
12. FAP-82 „Obecná pravidla pro leteckou přepravu cestujících, zavazadel, nákladu a požadavky na obsluhu cestujících, odesílatelů, příjemců“, (ed.);
13. Pokyny pro podporu elektrického osvětlení letů v civilním letectví Ruské federace "( RUESTOPGA-95).
14. Manuál pro provoz civilních letišť Ruské federace, ze dne 19.04.94 č. DV-98, ( REGA RF-94)
15. "Směrnice pro příjem, skladování, přípravu k doplňování paliva a kontrolu kvality leteckých paliv a maziv a speciálních kapalin v podnicích vojenského obchodu RF", ze dne 17.10.1992 č. DV-126.
16. « Směrnice pro technický provoz skladů a zařízení PHM a maziv podniků civilního letectví "ze dne 27.7.1991 N 9/I
17. nařízení" O inženýrské a letecké podpoře letů letadel Ruské federace na mezinárodních leteckých společnostech a v zahraničí“(Ve znění nařízení FAS RF ze dne 04.08.1998 N 102, ze dne 22.12.2000 N 160).
18. Meteorologický manuál civilního letectví(NMO GA-95).
19. Návod na servis paliv a maziv pro VT ( NGSM RF-94).
20. Normy letové způsobilosti pro provoz civilních letišť v SSSR ( NGEA SSSR).
21. GOST R 52906-2008 Zařízení pro dodávku leteckého paliva. Všeobecné technické požadavky
22. GOST RV 52396-2005 „Prostředky údržby a podpory letu pro letadla. Barevná schémata.
23. http://pmtu.aviainform.ru/drupal/node/91Tyumen MTU VT FAVT;
24. http://komimtuvt.ru/normativnye_dokumentyKomi MTU VT FAVT

Další související díla, která by vás mohla zajímat.vshm>
1083.		Složení a obsah regulačních dokumentů, které určují podmínky uchovávání dokumentů	35,3 kB
	Jak jsou dokumenty uloženy v organizaci. Doba uchovávání dokumentů v organizaci. Skladba a obsah normativních dokumentů určujících podmínky uchovávání dokumentů. V procesu činnosti všech podniků vzniká velké množství dokumentů různé hodnoty a významu.
6960.		Ukládání dokumentů organizace	16,81 kB
	Nomenklatura případů - je seznam názvů (názvů) případů zahájených v podniku s uvedením podmínek jejich uložení. Číselníky případů - systematický seznam názvů případů uložených v organizaci s uvedením podmínek jejich uložení, sestavený předepsaným způsobem.
4453.		Typy dokumentů v managementu. Modely vzorů některých manažerských dokumentů	12,75 kB
	Množinu všech specifických řídících dokumentů, které se tvoří v řídících činnostech, lze rozdělit na podmnožiny, z nichž každá zahrnuje dokumenty, které mají stejné nebo podobné modelové modely. Každá z těchto podmnožin tvoří určitý typ dokumentu, který má své jméno.
4458.		Pojem typu řídícího dokumentu. Typy řídících dokumentů používaných v činnosti státních orgánů a územní samosprávy	42,66 kB
	Souhrn všech konkrétních řídících dokumentů generovaných v činnosti státních orgánů a územní samosprávy lze rozdělit do podmnožin, z nichž každá obsahuje dokumenty, které mají stejné nebo podobné vzorové vzory. Každá z těchto podmnožin tvoří určitý typ dokumentu, který má své jméno.
8331.		Integrované softwarové balíčky. Kancelářský softwarový balík Microsoft Office 2003, 2007 a 2010. Nástroje pro automatizaci vývoje dokumentů v MSWordu. Nástroje pro vytváření složitých dokumentů. Problémy zabezpečení počítače: viry a protiopatření	26,36 kB
	Sady Microsoft Office 2003 2010 zahrnují aplikace pro všeobecné použití: textový procesor MS Word; tabulkový kalkulátor MS Excel; systém správy databází MS ccess; nástroj pro přípravu prezentací MS PowerPoint; nástroj pro organizaci skupinové práce MS Outlook. Oproti předchozím verzím má, stejně jako ostatní univerzální aplikace MS Office, tyto novinky: nové atraktivnější rozhraní; použití v oknech aplikací...
15698.		Zvyšování efektivity komerčních aktivit organizace na základě zlepšování marketingových aktivit	98,18 kB
	Pro zefektivnění všech marketingových funkcí v rámci zlepšování obchodních aktivit v podniku se využívá marketingový výzkum. Marketingový proces začíná studiem potřeb a přání spotřebitele. Během fáze vývoje produktu je nutný výzkum k testování produktu. Výzkum slouží jako základ pro rozhodování o otázkách, jako jsou ceny, organizace a podpora prodeje.
15273.		Struktura a druhy řečové činnosti	40,61 kB
	Řečí je zvykem chápat jak samotný proces mluvení, tak výsledek tohoto procesu, tzn. řečová činnost, řečové práce fixované pamětí nebo psaním. obecné charakteristikyřeč je obvykle dána svým odporem k jazyku. Řeč je posloupnost slov, je lineární, jazyk má úroveň organizace; řeč má tendenci spojovat slova v řečovém proudu, jazyk si zachovává jejich oddělenost; řeč je záměrná a zaměřená na konkrétní cíl
334.		Struktura a formy činnosti územních samosprávných celků	22,47 kB
	Některá velká města mohou kombinovat jak regionální, tak místní úroveň správy. Obec je obvykle chápána jako společenství, jehož hospodaření je vybudováno na bázi místní samosprávy a které má postavení právnické osoby. Pro státy s kontinentálním modelem místní správy je typický jednotný systém vládnutí na základní úrovni. Městské a venkovské obce mají stejný systém vlády a stejná práva.
758.		Systemizace normativních právních aktů	31,31 kB
	Tento problém zaujímá v Běloruské republice zvláštní místo. Poté, co Běloruská republika vyhlásila svou suverenitu, se kvalitativně i kvantitativně změnil celý systém pramenů práva, a proto vyvstal problém s určením těchto pramenů. Vezmeme-li jako srovnání socialistický právní systém, pak vidíme, že v současné době v Běloruské republice podíl zákonů v systému normativních aktů výrazně vzrostl.
9348.		Zákonodárství. Systemizace normativních právních aktů	33,39 kB
	V současné době jsou zvláště důležité otázky zlepšování zákonodárné praxe v moderním Rusku, protože s její pomocí se formuje regulační právní rámec pro radikální ekonomickou, politickou a jinou transformaci ruské společnosti, kvalitativně nové prostředky, do právního řádu se zavádějí formy a způsoby právního ovlivňování dění v zemi.procesy.

Název:

Letecká doprava. . Řízení rizik. Modelová příručka pro systém řízení bezpečnosti letištních služeb. Klíčové body

Aktivní

Datum představení:

Datum zrušení:

Nahrazeno:

Text GOST R 56490-2015 Letecká doprava. Systém řízení bezpečnosti vrtulníku. Řízení rizik. Modelová příručka pro systém řízení bezpečnosti letištních služeb. Klíčové body

FEDERÁLNÍ AGENTURA

PRO TECHNICKOU REGULACI A METROLOGII

NÁRODNÍ

STANDARD

RUŠTINA

FEDERACE

Letecká doprava

Systém řízení bezpečnosti vrtulníků

Řízení rizik

VZOR MANUÁLU SYSTÉMU

BEZPEČNOSTNÍ ŘÍZENÍ PRO LETIŠTNÍ SLUŽBY

Klíčové body

Oficiální vydání

Standa rtinformuj

Úvodní slovo

1 VYVINUTO Aviatekhpriemka Open akciová společnost (Aviatekhpriemka OJSC)

2 8NESEN Technickým výborem pro normalizaci TC 034 "Letecká doprava"

3 SCHVÁLENO A ZAVEDENO objednávkou federální agentura o technickém předpisu a metrologii ze dne 19. června 2015 Ne 765-st

4 POPRVÉ PŘEDSTAVENO

Pravidla pro použití této normy jsou stanovena v GOST R 1.0-2012 (část B). Informace o změnách tohoto standardu jsou zveřejňovány v každoročním (k 1. lednu běžného roku) informačním indexu „Národní standardy“. a oficiální text změn a dodatků je v měsíčním indexu „Národní standardy“. V případě revize (náhrady) nebo zrušení tohoto standardu bude odpovídající upozornění zveřejněno v příštím vydání měsíčního informačního indexu „Národní standardy“. Příslušné informace, oznámení a texty jsou také zveřejněny ve veřejném informačním systému - na oficiálních stránkách Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii na internetu ()

© Standartinform.2016

Tuto normu nelze zcela nebo částečně reprodukovat, replikovat a distribuovat jako oficiální publikaci bez povolení Federální agentury pro technickou regulaci a metrologii.

5.1 Hierarchie dokumentace systému řízení bezpečnosti letištního počítačového operátora*

5.2 Dokumentované postupy pro systém řízení bezpečnosti provozovatele letiště

7 Proces schvalování, vydávání a správy Příručky systému řízení bezpečnosti. . 5

8.11 Příprava a výměna informací v oblasti zajištění bezpečnosti provozovatele vrtulníku *

Úvod

Mezi činnosti letiště pro podporu letiště patří:

Provozní údržba a běžné opravy letištních chodníků, odvodňovacích a odvodňovacích systémů, nezpevněné části letiště, vnitřních letištních komunikací a nádražního náměstí:

Vývoj změn v postupech pojíždění letadel na odbavovací a parkovací plochy: poskytování informací o omezeních platných na letišti; změny leteckých informačních dokumentů:

Koordinace a kontrola výstavby zařízení na letišti a v areálu letiště:

Příprava dokumentace pro uvedení heliportů do provozu v oblasti odpovědnosti letiště a sledování jejich technického stavu:

Zajišťování prací k odstraňování následků leteckých nehod dostupnými prostředky a technikou v rámci pohotovostního záchranného týmu letiště;

Ornitologická podpora:

Zajištění kontroly nad prací dodavatelů třetích stran na letišti;

Zajištění speciálních vozidel a mechanizačních prostředků pro provozní údržbu letiště a restaurátorské opravy umělé vozovky:

Poskytování speciálních vozidel pro přepravu pracovníků, domácnosti a dalšího zboží v rámci letiště;

Poskytování mimořádných záchranných operací, lékařské podpory letů, vyšetřování leteckých a dopravních nehod speciálními vozidly:

Organizace technického provozu a oprav slectraxlortu v souladu s požadavky pokynů výrobců;

Zajištění školení a certifikace řidičů a vedoucích vstupu (odletu) do letadla v souladu s pravidly pro pohyb speciálních vozidel na plošině s vydáním povolení;

Obsluha zdvihacích strojů a mechanismů:

Údržba a opravy speciálních vozidel, mechanizačních prostředků, technologických zařízení;

Poskytování speciálních vozidel pro údržbu letadel;

Poskytování speciálních vozidel pro doplňování leteckých pohonných hmot a maziv a speciálních kapalin (dále jen letecká paliva a maziva) letadel, vypouštění leteckých pohonných hmot a maziv z nádrží letadel;

Setkání a doprovod letadel.

Provozovatel letištního areálu zpracovává a udržuje dokumentaci systému řízení bezpečnosti, jejímž základem je Manuál systému řízení bezpečnosti.

Letištním komplexem se pro účely této normy rozumí letiště - pozemek nebo vodní plocha s budovami, stavbami a zařízením na něm umístěným, určený pro vzlet, přistání, pojíždění a parkování letadel. Termín "letiště" se také vztahuje na heliport nebo místo přistání vhodné pro bezpečné přistání letadla odpovídajícího typu.

NÁRODNÍ STANDARD RUSKÉ FEDERACE

Letecká doprava

Systém řízení bezpečnosti vrtulníků

Řízení rizik

PŘÍRUČKA MODELU SYSTÉMU ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTI LETIŠTNÍCH SLUŽEB

AKTIVITY

Klíčové body

Systém řízení bezpečnosti letecké dopravy činnosti vrtulníků. řízení rizik.

Standardní průvodce systémem řízení bezpečnosti pro služby letištních činností. máma zaopatření

Datum představení - 2016-03-01

1 oblast použití

Tato norma platí pro standardní příručky pro systém řízení bezpečnosti letištních služeb, je určena pro provozovatele vrtulníků implementující systém řízení bezpečnosti (SMS) pro činnost poskytovatele služeb - letecké společnosti (dále jen letecká společnost) v souladu s požadavky ICAO . a stanoví pro něj nezbytné požadavky.

Směrnice pro systém řízení bezpečnosti letištních provozních služeb (dále jen Směrnice) letecké společnosti podléhají povinné regulaci v souladu s pravidly provozu vrtulníků, která tato letecká společnost dodržuje.

Tato mezinárodní norma poskytuje návod pro vrtulníkové letecké společnosti vyvíjející příručku a definuje její strukturu a prvky. Může to být samostatná příručka nebo část (kapitola) příručky systému řízení bezpečnosti helikoptér (HMS) letecké společnosti, může být zahrnuta do jiných příruček organizace (příručky letového provozu, příručky údržby, příručky podpory letišť atd.) .) nebo jiných dokumentů organizace, což je dáno rozsahem a složitostí procesů činnosti letecké společnosti. Struktura příručky musí odpovídat požadavkům státního orgánu řídícího činnost letecké společnosti.

2 Normativní odkazy

8 této normy používá normativní odkazy na následující normy:

GOST ISO 9001-2011 Systémy managementu jakosti. Požadavky

GOST R 14.08-2005 Environmentální management. Postup pro stanovení environmentálních aspektů v produktových normách (ISO/IEC64)

GOST R 51898-2002 Bezpečnostní aspekty. Pravidla pro zařazení do norem

Poznámka - Při používání této normy je vhodné ověřit si platnost referenčních norem ve veřejném informačním systému na oficiálních stránkách Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii na internetu nebo podle ročního informačního indexu "Národní normy", který byl zveřejněn k 1. lednu běžného roku ao vydáních měsíčního informačního indexu „Národní standardy* pro aktuální rok. Pokud je referenční standard nahrazen. Pokud je uveden nedatovaný odkaz, pak se doporučuje použít aktuální verzi této normy s přihlédnutím ke všem změnám provedeným v této verzi. Pokud je nahrazena referenční norma, na kterou je uveden datovaný odkaz, pak se doporučuje použít verzi této normy s rokem schválení (akceptace) uvedeným výše. Pokud je po schválení této normy provedena změna v odkazované normě, na kterou je uveden datovaný odkaz, která ovlivní ustanovení, na které je uveden odkaz, pak toto ustanovení

3 Termíny a definice

Tato norma používá termíny podle GOSTR 14.08. GOST R 51898, jakož i následující termíny s jejich příslušnými definicemi:

3.1 poskytovatelé služeb nebo dodavatelé produktů a služeb: Schválené organizace pro výcvik v letectví (3.8) vystavené rizikům bezpečnosti letectví v průběhu poskytování svých příslušných služeb, provozovatelé letadel, organizace oprávněné k údržbě, organizace odpovědné za návrh typu letadla a/nebo výrobce, letecká společnost poskytovatelé řízení provozu a certifikovaná letiště.

Systém 3.2: Soubor různých vzájemně souvisejících a vzájemně se ovlivňujících prvků, ve kterých jsou realizovány činnosti činnosti zaměřené na dosažení stanovených cílů.

3.3 bezpečnostní regulace: Aplikace pravidel a předpisů k ovlivnění fungování systému letecké dopravy s cílem zajistit přijatelnou úroveň bezpečnosti při činnostech v oblasti letectví.

3.4 zabezpečení: Stav systému, ve kterém je riziko sníženo na přijatelnou úroveň a udržováno na této úrovni nebo pod ní prostřednictvím nepřetržitého procesu zjišťování hrozeb, řízení rizik a řízení zdraví.

3.5 bezpečnostní výkonnostní kritéria pro hodnocení úrovně bezpečnosti systému pomocí určitých veličin a jejich hodnot

3.6 riziko míra kvantity nebezpečí, měřená jako expertní hodnota kombinace dvou veličin - normalizovaná četnost nebo míra možnosti náhodného výskytu nebezpečných událostí a možné škody z nich.

3.7 přijatelnost rizika míra ochoty veřejnosti akceptovat dané riziko

3.8 organizace: Holdingová společnost (integrovaná struktura), organizace (podnik) poskytovatelů služeb.

4 Obecná ustanovení

Zvláštnosti vývoje příruček o systému řízení letového provozu holdingové společnosti Ruské vrtulníky a organizací zahrnutých do holdingu jsou způsobeny složitostí organizačních struktur organizací, které zahrnují téměř všechny zástupce poskytovatelů služeb, včetně vývojářů a výrobců. vybavení vrtulníků, heliporty (heliporty), jednotky řízení letu.

Zavedení samostatného systému řízení letového provozu pro každého poskytovatele služeb v jedné organizaci není praktické a neefektivní z hlediska nákladů na zdroje a složitosti řízení, proto by systém řízení letového provozu na heliportu měl být součástí (subsystémem) celkového systému řízení letového provozu organizace.

5 Dokumentace systému řízení bezpečnosti

5.1 Hierarchie dokumentace systému řízení bezpečnosti obsluhy

letištní komplex

Tabulka 1 ukazuje typickou hierarchii dokumentace pro operátora SMS letištního komplexu (AC). Pořadí, ve kterém se tato hierarchie v jednotlivé organizaci vyvíjí, závisí na struktuře organizace, ale. zpravidla začíná definicí politiky a cílů organizace v oblasti SMS.

Stůl! - Hierarchie SMS dokumentace

Konec tabulky 1

5.2 Dokumentované postupy pro systém řízení bezpečnosti provozovatele

letištní komplex

5.2.1 Dokumentované postupy SMS operátora AK by měly tvořit hlavní dokumentaci. používá se při celkovém plánování a řízení bezpečnostních činností.

Zdokumentované postupy by měly popisovat (v míře podrobnosti nezbytné k adekvátnímu řízení příslušných činností) odpovědnosti, pravomoci a vztahy pracovníků, kteří řídí, provádějí, kontrolují nebo kontrolují práce ovlivňující bezpečnost: uvádět, jak by se měly provádět různé druhy prací, používat dokumentaci a kontrola cvičení.

Úroveň podrobnosti závisí na následujících faktorech:

AK stupnice. počet organizací (právnických osob) provozujících činnost letiště:

Dostupnost výrobního personálu k dokumentaci. na nesprávné postupy nebo technologie nebo upozornění autora dokumentace;

Zavedené postupy organizace, která v případě zjištění nepřesných, neúplných nebo nesprávných postupů nebo technologií, informací nebo pokynů obsažených v dokumentaci používané výrobním personálem o činnosti letiště, zajistí evidenci těchto údajů a upozornění autora na dokumentaci.

5.2.2 Každý dokumentovaný postup by měl pokrývat logicky oddělitelnou část systému, jako je úplný prvek systému nebo jeho část, nebo řadu vzájemně souvisejících činností, které se týkají několika prvků SMS.

5.2.3 Počet dokumentovaných postupů, rozsah každého z nich a povaha jejich návrhu a prezentace musí být stanoveny pomocí této mezinárodní normy. Každý postup obvykle odráží složitost použitých prostředků, organizaci a charakter činnosti.

5.3 Pokyny k systému řízení bezpečnosti

5.3.1 Příručka by měla obsahovat zdokumentované systémové postupy pro celkové plánování a řízení činností v rámci organizace nebo by měla na takové postupy odkazovat. Příručka by měla pokrývat všechny použitelné prvky normy systému managementu kvality organizace (viz GOST ISO 9001).

8 Manuál by měl náležitě podrobně popisovat stejné aspekty řízení. jako v 5.2. V některých případech mohou být příslušné dokumentované postupy systému a některé části příručky totožné. Je však nutné provést určité úpravy, aby bylo zajištěno, že pro specifické účely vyvíjené příručky budou vybrány pouze vhodné dokumentované postupy (nebo jejich části).

5.3.2 Cíle příručky systému řízení bezpečnosti

Návod k obsluze AK je vytvořen pro následující účely (nikoli však pouze):

Prohlášení o politice, postupech a požadavcích v oblasti letecké bezpečnosti:

Popis a implementace efektivního IAMS:

Zajištění lepšího řízení zavedených postupů a usnadnění činností v oblasti bezpečnosti letového provozu;

Poskytnutí zdokumentovaného základu pro provádění kontrol výkonu SMS:

Školení pracovníků podílejících se na vývoji SMS a metod hodnocení jeho souladu s požadavky státu;

Předkládání SMS dokumentace pro externí účely, jako je prokázání shody s mezinárodními standardy;

Rozdělení funkcí mezi strukturální divize provozovatele letadla a strukturální divize organizace Russian Helicopters OJSC; postupy pro realizaci funkcí SMS, společné postupy systému managementu kvality organizace, zajištění potřebné interakce mezi útvary, personálem, sledování plnění úkolů a dokumentování výsledků práce v oblasti činnosti.

5.3.3 Struktura a forma

Přestože struktura nebo forma příručky nebyla stanovena, měla by přesně, komplexně a výstižně uvádět zásady, cíle a hlavní dokumentované postupy organizace. Jednou z metod, která zajistí adekvátní řešení a lokalizaci uvažovaného problému, je propojení částí Příručky s prvky SMS. Stejně přijatelné jsou i jiné přístupy, jako je struktura příručky tak, aby odrážela povahu organizace.

5.3.4 Různé příručky systému řízení bezpečnosti

Průvodcem může být:

Přímá kompilace zdokumentovaných SMS procedur:

Seskupení nebo rozdělení zdokumentovaných postupů SMS;

Řada zdokumentovaných postupů pro konkrétní schopnosti nebo aplikace;

Sbírka sestávající z více než jednoho dokumentu nebo úrovně dokumentace:

Dokument představující společný rámec s přizpůsobenými aplikacemi:

samostatný dokument.

5.3.5 Specifické aplikace Průvodce systémem řízení bezpečnosti

Kdy provozovatel AK považuje za nutné rozlišovat mezi obsahem nebo použitím Průvodce. je velmi důležité, aby si manuály popisující stejný systém vzájemně neodporovaly.

Každá příručka by měla definovat funkce administrace, dokumentovat nebo odkazovat na systémové komponenty a postupy a stručně uvádět všechny použitelné požadavky obsažené ve standardu SMS.

6 Proces přípravy Příručky systému řízení bezpečnosti

6.1 Odpovědnost za školení

Když se vedení organizace rozhodne dokumentovat SMS v Manuálu, vlastní proces by měl začít úkolem koordinace činností. Vlastní písemnou práci by měl provádět a řídit určený příslušný orgán nebo jiné samostatné funkční jednotky.

Použití existujících dokumentů a odkazů může významně zkrátit dobu vývoje pokynů a také pomoci identifikovat nedostatky v SMS. které je třeba identifikovat a opravit.

Odpovědná osoba (pracovní orgán) musí v případě potřeby:

Vytvořte a vyjmenujte příslušné zásady, cíle a zdokumentované postupy SMS nebo vyviňte programy k tomu:

Rozhodněte se, které prvky SMS použít;

Získejte data o stávajících SMS a postupech různými způsoby. jako jsou dotazníky a rozhovory:

Určete strukturu a formu zamýšleného návodu;

Klasifikujte existující dokumentaci podle zvolené struktury a formy:

K dokončení návrhu pokynů použijte jakoukoli jinou metodu vhodnou v rámci organizace.

6.2 Použití odkazů

Kdekoli je to vhodné a aby se předešlo navyšování objemu příručky, měly by být uvedeny odkazy na aktuální normy (normy organizace) nebo dokumenty dostupné uživateli příručky.

6.3 Přesnost a úplnost

Odpovědná osoba (pracovní orgán) by měla být odpovědná za zajištění správnosti a úplnosti návrhu Směrnice, jakož i za integritu a obsah tohoto dokumentu.

7 Proces schvalování, vydávání a správy Příručky systému řízení bezpečnosti

7.1 Závěrečná kontrola a schválení

Před zveřejněním Směrnice jsou odpovědné osoby povinny ji analyzovat. aby se* zajistila přehlednost, přesnost, vhodnost vhodné struktury. Zamýšlení uživatelé by také měli být schopni dokument zhodnotit a vyjádřit se k jeho použitelnosti. Vydání Směrnice musí být schváleno vedením organizace odpovědné za její implementaci. Každá kopie příručky musí mít osvědčení o uvolnění.

7.2 Distribuce příručky

Způsob šíření oficiálně přijaté příručky (buď v plném rozsahu nebo po částech) by měl zajistit, aby všichni uživatelé měli k této příručce odpovídající přístup. Správnou distribuci a správu lze usnadnit například přiřazením sériových čísel instancím pro příjemce. Administrativa organizace by měla zajistit, aby byl obsah příručky vnímán individuálně, jak je vhodné pro konkrétního uživatele v rámci organizace.

7.3 Provádění změn

Měla by být poskytnuta metoda pro zdůvodnění, vypracování analýzy, monitorování a úpravy příručky. Změny by měly podléhat stejnému procesu přezkoumání a schvalování jako v případě vypracování hlavních pokynů.

7.4 Publikování a řízení změn

Vytváření dokumentů a řízení změn jsou důležité pro zajištění řádné autorizace obsahu příručky. Oficiálně schválený obsah by měl být snadno identifikovatelný. Pro usnadnění fyzického procesu provádění změn lze uvažovat o různých metodách. Aby byla zajištěna aktuálnost Průvodce, je nutné mít zavedenou metodu, která zajistí, že každý držitel Průvodce obdrží všechny změny a aplikuje tyto změny na každého Průvodce. K přesvědčení uživatelů o tom lze použít obsah, samostatnou stránku stavu revize nebo jiné vhodné prostředky že obdrželi oficiálně schválenou příručku.

7.5 Nekontrolované instance

Všechny kopie příručky distribuované za účelem návrhu, vnějšího použití a v jiných případech, kdy není poskytována kontrola změn, by měly být označeny jako nekontrolované.

POZNÁMKA Pokud takový proces není zajištěn, je možné neúmyslné použití zastaralých dokumentů.

8 Obsah Příručky k systému řízení bezpečnosti

8.1 Struktura příručky

8.1.1 Manuál by měl mít následující strukturu:

Nadpis sekce:

Kritéria:

Referenční dokumenty pro křížové odkazy.

8.1.2 Pod každým číslovaným nadpisem oddílu by měl být uveden popis účelu oddílu, za nímž následují kritéria a referenční dokumenty.

Řetězcem je myšleno čeho se organizace snaží dosáhnout implementací činností popsaných v části. Kritéria určují rozsah toho, co je třeba vzít v úvahu při psaní této části. Referenční dokumenty se používají k propojení informací s jinými organizačními příručkami nebo standardními provozními postupy, které poskytují podrobnosti o prvcích a procesech.

6.1.3 Manuál by měl obsahovat následující části:

a) kontrola dokumentů:

b) regulační požadavky systému řízení bezpečnosti:

c) rozsah a integrace systému řízení bezpečnosti;

d) bezpečnostní politika vrtulníku:

e) role a odpovědnosti personálu;

c) prezentace údajů o bezpečnosti činností vrtulníku;

g) identifikace nebezpečí a posouzení rizikových faktorů;

i) sledování a měření účinnosti bezpečnosti;

j) bezpečnostní vyšetřování a nápravná opatření:

k) příprava a výměna informací v oblasti zajištění bezpečnosti činnosti vrtulníků;

l) neustálé zlepšování a ověřování systému řízení bezpečnosti:

m) vedení dokumentace systému řízení bezpečnosti:

n) kontrola provádění změn;

p) nouzový nebo krizový plán.

8.2-8.15 poskytuje příkladné informace, které mohou být zahrnuty v každé sekci.

8.2 Kontrola dokumentů

Popište, jak budou příručky aktualizovány (aktualizovány) a jak organizace zajistí, aby všichni zaměstnanci zapojení do bezpečnosti obdrželi nejnovější verzi příručky.

8.2.2 Kritéria

a) dokumenty na papíře nebo vytvořené v řízeném elektronickém prostředí a seznam pro distribuci dokumentů;

b) vztah mezi příručkou a jinými existujícími příručkami, jako je příručka řízení údržby* nebo letová provozní příručka;

c) proces pravidelného přezkoumávání Příručky a souvisejících formulářů a dokumentů, aby bylo zajištěno, že jsou vhodné, přiměřené a účinné;

d) proces provádění, schvalování a schvalování regulačním orgánem.

8.3 Regulační požadavky na systém řízení bezpečnosti

Předložte stávající předpisy a poradenský materiál o Air SMS pro referenci, referenci a seznámení všech účastníků procesu.

8.3.2 Kritéria

a) Vysvětlete stávající předpisy a normy SMS 8D. Uveďte lhůty pro jejich dodržování a případně odkazy na poradenské materiály;

6) tam. případně vysvětlete význam a důsledky použití předpisů pro organizaci:

c) v případě potřeby navázat vztah s dalšími požadavky a normami souvisejícími s bezpečností letového provozu.

8.4 Rozsah a integrace systému řízení bezpečnosti

Popište oblasti a rozsah činností a zdrojů organizace v leteckém průmyslu, na které se vztahují ustanovení SMS.

Vyžaduje se také popis rozsahu provozních procesů a vybavení potřebných k provádění identifikace nebezpečí a programu řízení rizik organizace.

8.4.2 Kritéria

a) Vysvětlit povahu leteckých činností organizace a její postavení nebo úlohu v leteckém průmyslu jako celku;

b) identifikovat hlavní oblasti, oddělení, výrobní místa a zařízení organizace, ve které se SMS uplatňuje;

c) určit hlavní procesy, činnosti a vybavení potřebné k provedení organizace identifikace nebezpečí (HIRM) a programu řízení rizik, zejména těch, které se týkají bezpečnosti letového provozu.

Pokud rozsah, procesy a vybavení souvisí s programem HIRM. jsou popsány příliš podrobně nebo je text příliš dlouhý, může být tento materiál v případě potřeby uveden v doplňkovém dokumentu;

d) bude-li SMS aplikován ve skupině vzájemně propojených strukturálních jednotek, organizací nebo dodavatelů, je nutné tuto integraci definovat a zdokumentovat a předepsaným způsobem za ni určit odpovědnost;

e) má-li organizace další relevantní systémy kontroly a řízení, jako je systém managementu kvality, systém bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, měl by být stanoven jejich vztah k SMS.

8.5 Zásady bezpečnosti vrtulníku

Popište záměry organizace, zásady managementu a závazek ke zlepšování bezpečnosti v kontextu poskytovatele služeb údržby a oprav produktu nebo služby. Stejně výstižný by měl být i popis bezpečnostní politiky. jako prohlášení o poslání společnosti.

8.5.2 Kritéria

a) Bezpečnostní politika by měla být úměrná rozsahu a složitosti organizace;

b) bezpečnostní politika obsahuje prohlášení o záměrech organizace, principech řízení a závazku k neustálému zlepšování bezpečnosti;

c) bezpečnostní politiku schvaluje a schvaluje odpovědný vedoucí;

d) bezpečnostní politiku prosazuje odpovědný vedoucí a další zástupci správy organizace;

e) bezpečnostní politika by měla být pravidelně revidována;

f) na tvorbě a údržbě SMS se podílejí zaměstnanci na všech úrovních;

g) Informovat o bezpečnostní politice všechny zaměstnance, aby si byli vědomi svých individuálních bezpečnostních povinností.

8.6 Role a odpovědnosti personálu

Popište pravomoci, povinnosti a odpovědnosti pracovníků zapojených do implementace SMS. při zajišťování bezpečnosti VD.

8.6.2 Kritéria

a) Zodpovídá za to odpovědný vedoucí. že SMS je správně implementován a funguje v souladu s požadavky ve všech oblastech organizace;

b) stanoveným postupem byl ustanoven vedoucí (služba, oddělení) odpovědný za bezpečnost. bezpečnostní výbor a operační skupiny (jednotliví úředníci) pro otázky bezpečnosti;

c) jsou definovány a zdokumentovány pravomoci, povinnosti a odpovědnosti pracovníků zapojených do implementace SMS. na všech úrovních organizace;

d) všichni zaměstnanci si jsou vědomi svých pravomocí, povinností a odpovědnosti ve vztahu k jakýmkoli rozhodnutím a jednáním v oblasti řízení bezpečnosti;

e) existuje schéma hierarchie odpovědnosti v oblasti SMS organizace.

8.7 Hlášení o bezpečnosti vrtulníku

8.7.1.1 Systém hlášení o bezpečnosti by měl zahrnovat jak reaktivní složky (hlášení nehod nebo incidentů, pracovní incident atd.), tak proaktivní a prediktivní (hlášení nebezpečí) složky. Měly by být popsány vhodné systémy hlášení o bezpečnosti.

6.7.1.2 Je třeba vzít v úvahu následující prvky: formát zprávy, důvěrnost. adresáti, postupy vyšetřování a hodnocení, nápravná/preventivní opatření a šíření zprávy (zpráv).

8.7.2 Kritéria

a) Organizace má postup pro zaznamenávání interních událostí, včetně havárií. incidenty a jiné události v rámci SMS;

b) je třeba rozlišovat mezi povinnými hlášeními (nehody, velké incidenty, velké poruchy atd.). o čemž je nutné informovat příslušné organizace, které jsou pověřeny státní kontrolou v oblasti bezpečnosti letectví, a poskytovat informace o běžných drobných událostech. které nejdou mimo organizaci:

c) měl by být vytvořen systém pro dobrovolné a důvěrné oznamování nebezpečí a incidentů, který zajistí ochranu údajů a identity oznamovatele před prozrazením;

d) postupy pro vykazování bezpečnostních údajů jsou jednoduché, dostupné a vhodné pro velikost organizace;

g) hlášení údajů v sektoru vážných nehod a odpovídající doporučení jsou adresována a zvažována manažery na příslušné úrovni;

e) Zprávy jsou shromažďovány ve vhodné databázi pro usnadnění nezbytné analýzy.

8.8 identifikace nebezpečí a posouzení rizik

8.8.1.1 Popište systém pro identifikaci nebezpečí a proces porovnávání těchto údajů.

8.8.1.2 Popište proces kategorizace nebezpečí a rizik a jejich seřazení podle důležitosti za účelem vytvoření zdokumentovaného posouzení bezpečnosti. Popište, jak se posuzuje bezsrstost a jak jsou implementovány preventivní akční plány.

8.8.2 Kritéria

a) Identifikovaná nebezpečí jsou hodnocena, upřednostňována a zpracovávána pro správné posouzení rizik:

b) existuje strukturovaný proces hodnocení rizikových faktorů, včetně posouzení jejich závažnosti, možnosti a preventivních kontrol;

c) hlavním úkolem identifikace nebezpečí a posouzení rizikových faktorů je zajištění bezpečnosti;

d) při hodnocení rizikových faktorů se používají pracovní protokoly, formuláře nebo počítačové programy. přiměřená složitost struktury a provozní činnosti organizace;

e) posouzení bezpečnosti schvaluje vedoucí příslušné úrovně:

f) existuje proces hodnocení účinnosti vypracovaných nápravných, preventivních a nápravných opatření:

g) je zaveden proces pravidelného přezkoumávání hodnocení bezpečnosti a dokumentování jejich zjištění.

8.9 Monitorování a měření výkonu v oblasti bezpečnosti

Popište komponentu SMS. týkající se monitorování a měření výkonnosti v oblasti bezpečnosti, včetně ukazatelů výkonnosti v oblasti bezpečnosti (SPI).

8.9.2 Kritéria

a) Formální proces pro vývoj a aktualizaci souboru ukazatelů výkonnosti v oblasti bezpečnosti a souvisejících cílů:

b) sladění mezi SPI a bezpečnostními cíli organizace, je-li to použitelné, a schvalovací proces;

c) proces monitorování účinnosti SPI, včetně přijímání nápravných opatření, pokud se objeví nepřijatelné nebo abnormální trendy;

d) jakákoli další další kritéria nebo postupy pro sledování a měření účinnosti SMS nebo zajištění bezpečnosti.

8.10 Bezpečnostní vyšetřování a nápravná opatření

Popište, jak jsou incidenty a události vyšetřovány a zpracovávány, včetně jejich souladu se systémem identifikace nebezpečí SMS a řízení rizik organizace.

8.10.2 Kritéria

a) Postupy pro zajištění interního vyšetřování nahlášených incidentů a událostí:

b) distribuce v organizaci a poskytování v souladu se stanoveným postupem zpráv o ukončených šetřeních:

c) postup, který zajistí, že budou přijata identifikovaná nebo doporučená nápravná opatření a budou vyhodnoceny jejich výsledky a účinnost;

d) pořadí disciplinárního vyšetřování a úkony učiněné na základě závěrů vyšetřovací zprávy:

e) jasně vymezené podmínky, za kterých se disciplinární opatření posuzuje (např. protiprávní jednání, nedbalost z nedbalosti, hrubá nedbalost nebo úmyslné pochybení);

c) postup pro identifikaci aktivních poruch, jakož i souvisejících faktorů a nebezpečí;

g) postup a formát šetření zajišťují zpracování výsledků identifikace přispívajících faktorů nebo nebezpečí pro další akce systému organizace k identifikaci nebezpečí a řízení rizikových faktorů, je-li to nutné.

8.11 Příprava a výměna informací v oblasti bezpečnosti vrtulníků

činnosti

Popište typ školení SMS, které personál obdrží, další bezpečnostní opatření a proces zajištění účinnosti tohoto školení. Popište dokumentaci školení. Popište procesy a kanály pro výměnu informací o bezpečnosti v rámci organizace.

8.11.2 Kritéria

a) Učební plán, potenciální účastníci a požadavky na školení jsou zdokumentovány;

b) existuje proces hodnocení pro hodnocení účinnosti školení;

c) školení zahrnuje počáteční školení, rekvalifikaci a v případě potřeby další školení;

d) školení v oblasti SMS organizace je součástí celkového vzdělávacího programu v organizaci;

e) seznámení s SMS je zahrnuto do školení zaměstnance při přijímání do organizace nebo do osnov:

e) procesy a kanály pro výměnu bezpečnostních informací v rámci organizace.

8.12 Neustálé zlepšování a revize systému řízení bezpečnosti

Popište proces průběžné kontroly a zlepšování SMS.

8.12.2 Kritéria

a) Proces pravidelného vnitřního přezkoumání a opětovného auditu SMS organizace, aby byla zajištěna jeho soulad, přiměřenost a účinnost;

b) popsat další programy, které přispívají k neustálému zlepšování SMS organizace a efektivnosti bezpečnosti, výzkumu v oblasti bezpečnosti letectví. ISO systémy.

8.13 Dokumentace systému řízení bezpečnosti

Popište způsob ukládání záznamů souvisejících s SMS.

8.13.2 Kritéria

a) Organizace má systém evidence nebo archivace dokumentace SMS, který zajišťuje uchování všech dokumentů vzniklých v souvislosti s implementací a provozem SMS;

b) Mezi dokumenty, které je třeba uchovávat, patří zprávy o hodnocení rizik a rizik, zápisy ze schůzí bezpečnostní skupiny, hodnotící karty výkonu v oblasti bezpečnosti, zprávy o auditu SMS a dokumenty o školení SMS;

c) dokumenty musí být dohledatelné pro všechny prvky SMS a dostupné pro každodenní správu SMS. a pro účely interních a externích auditů.

8.14 Kontrola provádění změn

Popište procesy řízení změn, které mohou ovlivnit bezpečnostní rizika. a integrace těchto procesů do SMS.

8.14.2 Kritéria

a) Postupy, které zajistí, že významné organizační nebo provozní změny zohlední jakýkoli potenciální dopad na stávající bezpečnostní rizika;

b) postupy zajišťující, že před zavedením nového zařízení nebo procesů, které mohou ovlivnit bezpečnostní rizika, bylo provedeno řádné posouzení bezpečnosti;

c) postupy pro revizi stávajících posouzení bezpečnosti v případě změn příslušných procesů nebo zařízení.

8.15 Nouzový nebo pohotovostní plán

Popište cíle a povinnosti organizace v případě mimořádné události a vhodná nápravná opatření. Popište role a odpovědnosti klíčových zaměstnanců. Nouzový plán může být:

a) jako samostatný dokument;

b) součástí SMS manuálu.

8.15.2 Kritéria

a) Organizace má nouzový plán, který popisuje role a odpovědnosti v případě závažného incidentu, krize nebo nehody:

b) existuje oznamovací příkaz;

c) organizace má ujednání s jinými organizacemi o poskytování pomoci a služeb v případě nouze, je-li to nutné;

d) organizace má zavedený postup pro řešení mimořádné události;

e) existuje postup pro sledování stavu všech postižených osob a informování jejich příbuzných;

f) organizace má zavedený postup při řešení otázek týkajících se médií a pojišťoven;

g) organizace má definované povinnosti a odpovědnost za vyšetřování nehody;

i) jasně definované požadavky na uchování fyzických důkazů, zabezpečení postiženého prostoru a povinné hlášení bezpečnostních informací úřadům;

j) existuje školicí program pro školení personálu v nouzových situacích;

k) organizace vypracuje plán evakuace letadla nebo vybavení pro postižené po konzultaci s vlastníky letadel a vybavení, provozovateli letišť nebo případně jinými organizacemi;

l) existuje postup pro stanovení úkonů prováděných v průběhu činností v případě mimořádné události.

Bibliografie

|1) Příloha 14 ICAO k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví. letiště. Projektování a provozování letišť (g. I). Heliporty (t. H)

MDT 629.735.083:006.354 OKS 03.220.50

Klíčová slova: systém řízení bezpečnosti, riziko, bezpečnost, služby, letištní činnosti, heliport

Redaktor U.H. Bajonet Technical Editor at. N. Prusakova Korektor ON Vlasova Počítačová korektura A. N. Zolotareva

Souprava byla předána 26.11.2015. Podepsáno a orazítkováno 08.02.2016. Formát 60 "84^. Sluchátka Ariel. Uel. lehnout si. 1,86. Uch-ed. 1,40. Oběh 33"ke. Zach. 152.

Vydal a vytiskl FSUE STANDARTINFORM. 123965 Moskva. Granát ler.. 4. www.90slinfo.1u