تأسست Azur Air في عام 2015 ، جزء من أسهمها مملوكة لمجموعة Anex. حتى عام 2015 ، كانت شركة الطيران تسمى "كاتيكافيا" وكانت تقوم برحلاتها في منطقتي سيبيريا وفولغا. حاليًا ، هذه الشركة متخصصة في رحلات الطيران العارض إلى دول مختلفةو المنتجعات الشعبية. في يونيو 2017 ، قامت شركة الطيران بتشغيل حوالي 38 رحلة جوية من مختلف المدن الروسية.

في ستة أشهر فقط في بداية عام 2017 ، تمكنت Azur Air من الفوز بمركز شرف من حيث عدد الركاب الذين استخدموا خدمات هذه الشركة. لكن في عام 2016 ، فازت بلقب أفضل شركة طيران مستأجرة في الاتحاد الروسيوحصل على جائزة Wings of Russia. تراقب Azur Air رحلاتها باستمرار وتراقب الوفاء الدقيق بواجبات الموظفين ، ليس فقط في أداء واجباتهم ، ولكن أيضًا تتأكد من أنهم يتبعون الجدول الزمني بدقة. بفضل هذا التحكم ، تمكنت الشركة من الفوز بالمركز الثاني باعتبارها شركة الطيران الأكثر التزامًا بالمواعيد في روسيا.

في هذا المقال نريد أن نخبرك عن طائرة بوينج 767-300. تمتلك Azur Air 8 من هذه الطائرات في أسطولها. طائرة بوينج 767-300 ذات بدن عريض بطانة المسافات الطويلة. بدأ إنتاج البطانة في الثمانينيات. على الرغم من عمرها ، لا تزال هذه الطائرة شائعة ومطلوبة بين شركات الطيران. في وقت من الأوقات ، كانت طائرة بوينج 767 أول طائرة تجارية مزودة بشاشة عرض رقمية وقمرة قيادة إلكترونية بالكامل.

الاختلافات الرئيسية هذه الطائرةمن حيث أنها واسعة جدًا ، يمكنها تغطية مسافات طيران طويلة وفي نفس الوقت لا تتطلب صيانة باهظة الثمن. تعتبر الطائرة مثالية للرحلات الطويلة التي يتدفق فيها عدد كبير من الركاب.

تتميز بوينج 767-300

يبلغ طول الطائرة 54.9 متر. في هذه الحالة ، يبلغ طول جناحيها 47.6 مترًا. ماركة المحرك هي Rolls Royce RB211-524 ، فهي تسمح للطائرة بتطوير سرعة قصوى تبلغ 913 كيلومترًا في الساعة ، وهي السرعة طائرة كاملةهو 825 ​​كيلومترًا في الساعة. طائرة بوينج 767-300 قادرة على الطيران لمسافة 11 ألف كيلومتر ، ويمكن أن تستوعب على متنها من 180 إلى 375 راكبًا. يتكون طاقم الطائرة من شخصين فقط. تم إجراء الاختبارات الأولى في عام 1981 ، وفي عام 1982 دخلت 767-300 مرحلة الإنتاج.

تتكون طائرة بوينج 767-300 من ثلاثة صفوف مقاعدبينهما مقطعين. في تصميم مقعد من فئة واحدة ، يتم استخدام مخطط 2 + 4 + 2. الصالون بأكمله مقسم إلى ثلاث مناطق. لدى الشركة أيضًا مقاعد يتم حسابها بمعدل مختلف. عادةً ما تكون هذه المقاعد هي الأولى في كل مقصورة ، وتعتبر أيضًا الأكثر راحة على متن الطائرة ، حيث توفر مساحة خالية أمامها أكبر من الصفوف الأخرى.

أعلاه يمكنك رؤية مخطط طائرة Boeing 767-300 ، يمكنك أن ترى بمزيد من التفصيل مقصورة الطائرة والمقاعد الموجودة فيها. المقاعد الأكثر راحة هي الصف 1 و 14 و 16 و 32 و 33. لكن المقاعد التي تتقدم على باقي المقاعد فقط. وبقية الأماكن ، كقاعدة عامة ، لا تختلف عن غيرها. نظرًا لاختلاف الأماكن كثيرًا ، قررنا إخبارك عن مناطق الصالون. هناك ثلاثة منهم في المجموع ، وستعتمد راحتك في الرحلة المستقبلية بالتحديد على اختيار جزء من المقصورة.

أنف الطائرة

يوجد 12 صفًا في هذا الجزء ، ويمكن أن يُعزى الصف الأول إلى الأماكن التي بها زيادة الراحةلكنها أغلى من الأماكن الأخرى. في المجموع ، يمكن استيعاب 91 راكبًا في الجزء الأول. ينحنييُفضل دائمًا على الآخرين ، وهناك عدد من الأسباب لذلك.

• أولاً. هذه المنطقة هي الأصغر مقارنة بالمناطق الأخرى ، لذلك فهي أكثر هدوءًا وهدوءًا فيها من الأجزاء الأخرى من المقصورة.
• ثانيًا. الخروج من الكابينة أقرب بكثير ونتيجة لذلك لن تضطر إلى الانتظار طويلاً حتى يخرج دورك بعد هبوط الطائرة.
• ثالثا. لا تسمع تشغيل المحرك بقدر ما يقع على مسافة مناسبة من مقاعدك.
• الرابعة. يقع المطبخ في الجزء الأول من المقصورة ، وبالتالي ، ستتم خدمتك بشكل أسرع من الركاب الآخرين.
• وخامسا. تستطيع أن ترى في أنف الطائرة عرض عظيممن النافذة.

ولكن هناك عدد قليل من المقاعد السيئة في المقصورة ، عند تسجيل الوصول ، تجنب المقاعد في الصف 11 و 12 ، حيث أنها تقع بالقرب من أكشاك المرحاض. لهذا السبب ، لا تستطيع بعض الأماكن إمالة مقاعدها ، وستكون هناك دائمًا قائمة انتظار للمرحاض بجوارك.

الجزء الأوسط من الطائرة

يوجد في منتصف الطائرة الصفوف من 14 إلى 31. في المجموع ، يمكن أن تستوعب 134 راكبًا. الصف الرابع عشر أكثر راحة من الصفوف الأخرى ، لكنهم يطلبون أجرًا إضافيًا معينًا ، وهذا الصف له أيضًا قيود:

• لا ينبغي أن توضع عليها المرأة الحامل.
• لا يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة أيضًا شغل هذه المقاعد.
• أيضًا ، لا يمكن وضع الأطفال دون سن الرشد في هذه الأماكن.
• يجب أيضًا أن يجيد اللغة الإنجليزية أو الروسية

هذا الجزء من المقصورة لديه ناقص كبير. يقع الجزء الأوسط بالكامل من المقصورة تقريبًا بين الأجنحة ، ولهذا السبب ، فإن المنظر من النوافذ محدود للغاية.

ذيل الطائرة

يوجد هنا 111 مقعدًا ، ويعتبر هذا الجزء من الطائرة أقل راحة من جميع الأجزاء الأخرى. إذا كنت قد اخترت مقاعد في الجزء الخلفي من المقصورة ، فيجب أن تستعد للكثير من الضوضاء الصادرة عن المحرك ، نظرًا لأنها الأقرب إليك وإذا دخلت الطائرة في منطقة مضطربة ، فسيهتز قسم الذيل بقوة أكبر من المحرك. بقية الطائرة ، والتي يمكن أن تسبب الكثير من الضوضاء. تخاف.

أيضًا ، تعتبر أسوأ المقاعد في هذا الجزء من الطائرة هي الأخيرة على التوالي ، نظرًا لأنها تقع أيضًا بالقرب من مقصورات المرحاض. لقد قرأت بالفعل عن إزعاج هذه الأماكن في أنف الطائرة.

بوينج 767-300 - طائرة مسافة طويلة، التي تم تطويرها في أوائل الثمانينيات ، خلفت لطائرة بوينج 767-200 وأساس للطائرة 767-400. في المجموع ، تتسع لـ 278 مقعدًا اقتصاديًا و 12 مقعدًا في درجة الأعمال ، وتبلغ المسافة بين المقاعد 57 سم في الدرجة الاقتصادية بأكملها و 105 سم في درجة الأعمال.

تعتبر طائرة بوينج 767 من أعلى مستويات الجودة والأكثر أمانًا في العالم. تظهر الدراسات التي أجرتها الشركات العالمية أن تخطيط المقاعد في مقصورة بوينج 767400 ، وتخطيط المقصورة ، أفضل الأماكنالأكثر دقة في الاستجابة لاحتياجات وتوقعات الركاب. تقع معظم المقاعد إما بجوار الممر أو بجوار النافذة. وهناك سطر واحد فقط ، في وسط المقصورة ، لا يمكنه الوصول إلى الكوة أو الممر.

والآن لنتحدث مباشرة عن أفضل الأماكن في الصالون. تُظهر الصورة مخططًا لكابينة Boeing 767 Icarus ، والتي وفقًا لها سوف ننتقل لتحديد المقاعد الأكثر راحة.

بوينج 767300 التصميم الداخلي Pegasus Fly

إذن ، في المجموع لدينا 3 فصول:

• درجة الأعمال
• الدرجة الاقتصادية الممتازة
• الدرجة السياحية السياحية.

التي تشترك في 6 أسطر (A - G) و 42 صفًا (1-42)

هذا هو أغلى خيار طيران ، لكن يُطلق عليه بحق الخيار الأكثر راحة. على الرغم من أنه يمكنك هنا اختيار الأفضل من الأفضل. ويذهب هذا اللقب الفخري إلى مقاعد الصف الأمامي على الخطين G و F ، لأنه بالإضافة إلى جميع مزايا درجة الأعمال ، لديهم أيضًا مساحة أكبر للأرجل وبعيدًا عن المباني الفنيةمما يعني أنه لن يمشي أحد فوق رأسك.

سيكون أي مقعد في درجة الأعمال أكثر راحة من مقعد الدرجة الاقتصادية ، بغض النظر عن الصف الذي تحصل عليه.

صورة درجة الأعمال

الدرجة السياحية المتميزة

بمعنى آخر ، الأماكن زيادة الراحة. وهي تختلف عن درجة الأعمال بشكل رئيسي في كثافة المقاعد وبالطبع في الخدمة. افضل الاماكنتقليديا ، يتم النظر في مقاعد الصف العاشر (الأمامي). على الرغم من كونها الأقرب من الممر إلى الجانب الآخر من الطائرة ، إلا أنها تتمتع بميزة مساحة أكبر بكثير من المقاعد المماثلة. بالقرب من هذه الأماكن لا توجد مباني تقنية (مرحاض ، مطبخ) ، مما يعني أن تدفق الأشخاص المارة أقل.

الدرجة السياحية السياحية

تتمتع هذه الفئة بالعديد من الميزات التي تميزها عن الأخريين. هنا أعلى كثافة للمقاعد وأكثر الخدمات سهولة سعر منخفضللتذاكر بالإضافة إلى الرحلة الأكثر إزعاجًا.

من الصعب جدًا اختيار أفضل المقاعد هنا ، ولكن من السهل تحديد المقاعد التي لا تستحق الشراء بوضوح - تذاكر الصف الأخير. يوجد الكثير من الغرف الفنية خلف هذه الأماكن مباشرة.(عدة مراحيض ، قسم الأمتعة) ، مما يعني أن شخصًا ما سوف يمشي فوق رأسك باستمرار. من المزايا ، فقط أقصر مسافة ل مخرج طوارئمن الدرجة السياحية السياحية بأكملها. لكننا نأمل مخلصين ألا تحتاج أبدًا إلى مثل هذه الميزة.

• تتمتع المقاعد الموجودة بالقرب من النافذة بميزة أنه إذا كنت تشعر بالملل ، فيمكنك أن تنظر من النافذة. كقاعدة عامة ، تفتح مناظر طبيعية خلابة ، لكن هذا يعتمد على الطقس ووقت الرحلة ؛
• الكراسي ذات الذراعين الأقرب إلى الممر تفوز في ذلك إذا كنت بحاجة إلى الابتعاد ، فلا يجب أن توقظ جارك وتطلب منك السماح لك بالمرور. هذا يعني أنهم أحرار في التحرك. صحيح ، سيُطلب منك بعد ذلك السماح لجارك بالمرور ، وسيمشون أيضًا باستمرار في الممر ، مما قد يزعجك ؛
• على أي حال ، حاول ألا تأخذ مقاعد بالقرب من الغرف الفنية - سيتدخل معك الركاب المارة باستمرار ؛
• إذا لم تكن هناك حاجة للصعود والنزول من الكرسي كثيرًا أثناء الرحلة ، فيمكنك الجلوس بأمان بجوار الكوة. إذا كنت تسافر مع طفل أو كانت لديك أسباب أخرى تجعلك تترك مقعدك أكثر من مرة ، فمن الأفضل أن تأخذ مقاعد بالقرب من الممر.

لخص

تم تصميم تصميم المقصورة في طائرة Boeing 767300 Pegasus Fly بطريقة تجعل أفضل المقاعد في المقدمة. لا شك أن المقاعد الأكثر راحة هي درجة الأعمال ، والتي ستكون على أي حال أكثر راحة وراحة من أي مقاعد أخرى. حاول ألا تشغل مقاعد بالقرب من المناطق الفنية مثل المطابخ والمراحيض ، مقصورة الأمتعة، سيكون هناك ركاب يمشون باستمرار ويزعجونك. عند اختيار مقعد ، ضع في اعتبارك العامل الذي سيتعين عليك النهوض منه ، وفكر في عدد المرات وما إذا كان عليك اختيار كرسي بجوار النافذة أو بجوار الممر.

بدأ تشغيل طائرة بوينج 767-300 في عام 1986. أصبحت هذه الطائرة ذات الجسم العريض وطويلة المدى شائعة على الفور. تم تطويره كنسخة موسعة من Boeing 767-200. تم إنشاء الخطوط الملاحية المنتظمة للرحلات لمسافات طويلة وقصيرة.

قدم المصممون ، الذين صمموا الطائرات ، إمدادًا محسنًا بالوقود للمحركات. في الوقت نفسه ، تم تحسين كفاءة التحكم في الطائرات. خفض ضوضاء المحرك بشكل ملحوظ. تم استخدام المواد المركبة في البناء.

توفر الكابينة مساحة أكبر تقع بين المقاعد. هذا زاد بشكل كبير من مستوى الراحة. عرض المقصورة يزيد بمقدار متر ونصف المتر عن طائرة بوينج 747. مع المقصورة القياسية ، يبلغ عدد الركاب 224 راكبًا. ولكن هناك أيضًا خيار يستخدم للرحلات الجوية المستأجرة. يوفر نقل 325 راكبًا.

تستخدم شركات الطيران الروسية الكبيرة هذه الطائرة الفسيحة لوجهات مختلفة حيث تكون مطلوبة لنقل عدد كبير من الركاب. وتوجد مثل هذه البوينج في شركات "روسيا" و "سيبيريا" و "أوتير" وعدد من الشركات الأخرى.

أفضل وأسوأ المقاعد في المقصورة

الغالبية العظمى من هذه البطانات لها تصميم مقصورة من فئتين. في الوقت نفسه ، يوجد 30 مقعدًا فقط في درجة الأعمال ، و 185 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية.

تقع درجة الأعمال في مقدمة الطائرة. هنا ، توجد أفضل المقاعد في الصف الأمامي ، A و B. بالإضافة إلى الراحة المتوفرة في هذه الفئة ، فهي توفر مساحة واسعة للأرجل للركاب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه الأماكن بعيدة كل البعد عن المباني التي تؤدي وظيفة فنية.

المقاعد الأخرى في الصف الأول لها بعض العيوب عند مقارنتها ببقية المقاعد في هذه الفئة. في الوقت نفسه ، يبرزون للأفضل عند مقارنتهم بأي مقاعد من الدرجة الاقتصادية.

أسوأ المقاعد في درجة الأعمال هي تلك الموجودة في الصف الخامس. والسبب هو وجود مرحاض قريب.

لا يتم توفير المقاعد الموجودة في الدرجة الاقتصادية من قبل الراكب مستوى متقدمراحة. ولكن حتى هنا توجد أماكن أفضل وأسوأ. لذلك ، فإن ركاب الصف الحادي عشر في ظروف غير مريحة إلى حد ما. الحقيقة هي أن هناك مرحاض قريب. هذا يعني أنه يوجد دائمًا تقريبًا في طابور أو ركاب آخرون يمرون بالقرب منه. يُسمع صوت الأبواب المغلقة بانتظام.

عيب آخر لركاب هذا الصف هو قسم فارغ أمامهم. بسبب ذلك ، من المستحيل مد الساقين ، وهو ما يمكن للركاب في الصفوف الأخرى القيام به. هناك علامة زائد واحدة فقط في الصف الحادي عشر - لا توجد مقاعد في الأمام. هذا يعني أن ظهر المقعد المطوي لأسفل من قبل الراكب الأمامي لن يتدخل.

الصف الخامس والعشرون ، الذي يقع بالقرب من مخرج الطوارئ ، به أماكن معروفة بالإزعاج. ظهور المقاعد هنا إما لا يتكئ على الإطلاق أو يتكئ بمقدار ضئيل.

تتمتع مقاعد الصف السابع والعشرين بنفس مزايا مقاعد الصف الحادي عشر. العيوب هي نفسها.

يتم التعرف على الأماكن الموجودة في الصف 38 على أنها تالفة. هذا هو الصف الأخير. وهي تقع في ذيل الطائرة. غالبًا ما يكون للكراسي بذراعين الموجودة فيه قيود في الزاوية التي يتكئ عليها ظهورهم. بالإضافة إلى ذلك ، تقع الغرف الفنية في مكان قريب.

في جميع الصفوف ، المقاعد الموجودة في أماكن معينة لها مزايا وعيوب. لذلك ، يمكن للركاب الجالسين على النوافذ الاستمتاع بالصور التي تفتح أمامهم. بالطبع ، إذا تمت الرحلة في الليل ، فستختفي هذه الميزة الإضافية. من المريح أيضًا أنك لا تحتاج إلى النهوض للسماح للراكب الذي يحتاج إلى النزول. ومع ذلك ، فإن النهوض من هذا الكرسي بنفسك أمر غير مريح بعض الشيء.

تتيح المقاعد المجاورة للممر للركاب النهوض في أي وقت يحتاجون إليه. في الوقت نفسه ، ليس عليك أن تطلب من أي شخص السماح لك بالمرور. ومع ذلك ، فإن الاستيقاظ للسماح لشخص ما بالمرور لا يزال أمرًا غير مريح للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يمر الركاب والمضيفون الآخرون على طول الممر ، مما يتداخل إلى حد ما مع هؤلاء الركاب.

في روسيا شركات الطيران UTairتحتوي طائرة بوينج 767-300 على مقصورة ، تصميم بها درجة اقتصادية فقط. يتم ترتيب الكراسي بذراعين في الصفوف وفقًا للمخطط 2 - 4 - 2. أي كرسيان على الجانبين و 4 في الجزء المركزي. هذه الطائرة تحمل 336 راكبًا.

كما هو الحال دائمًا ، تعتبر المقاعد الموجودة في الصف الأول هي الأفضل. الأسباب هي نفسها كما هو الحال مع الترتيب المعتاد للمقاعد. العيب هنا شائع أيضًا - يوجد مطبخ ومرحاض في الجوار.

المقاعد في الصف الثاني ، المتاخمة للممر ، غير مريحة إلى حد ما. يظهر ركاب أو مضيفات آخرون في الممرات ، مما قد يؤذي الجالسين.

لا يسمح الحاجز الموجود خلف ظهور مقاعد الصف الحادي عشر بإمالة ظهورهم بمقدار كبير. السلبية الثانية هي أن هناك مراحيض قريبة. ينطبق آخر ناقص على الصف الثاني عشر.

يمكن أن تنسب المقاعد في الصف الرابع عشر إلى المقاعد المريحة. لا يوجد صف 13 أمامهم ، لذلك هناك مساحة كبيرة للأرجل. ومع ذلك ، تقع الكراسي مباشرة أمام مدخل المرحاض.

الصف الخامس عشر التالي له نفس عيب الصف الرابع عشر. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد مساحة إضافية للأرجل. لذا فإن هذه السلسلة تنتمي إلى فئة الأسوأ.

الصفين 16 و 17 غير مريحين أيضًا. والسبب هو أن المرحاض قريب جدًا. أيضا ، هناك الكثير من الضوضاء هنا.

يعاني ركاب الصف الحادي والثلاثين من الإزعاج. تتكئ ظهور كراسيهم بمقدار ضئيل للغاية. والسبب هو أن هناك مخرج طوارئ خلفي. عيب آخر - من المستحيل النظر إلى النوافذ.

أفضل الأماكن في الصفين 32 و 33. يوجد أمامهم مخرج طوارئ. مساحة كافية للساقين. السلبيات - قد لا تحتوي المقاعد الموجودة على جانبي الطائرة على مساند للذراعين. عيب آخر هو أن تذاكر هذه المقاعد لا تباع للنساء الحوامل والمعاقين وكبار السن والمسافرين الذين لديهم أطفال.

في الصف 44 ، المقاعد المتاخمة للممرات بها عيوب قياسية. يمكن أن تتراكم خطوط المراحيض هنا. الركاب والمضيفون الذين يتحركون على طول الممرات يتدخلون قليلاً.

يكاد يكون التناظرية للصف الخامس عشر هو 46. لا يوجد سوى سلبيات هنا. يقع مقابل مدخل المراحيض.

مزايا طائرة

تلقت Boeing 767-300 أكبر شعبية على طرق المسافات الطويلة. لعب الاقتصاد دورًا مهمًا في هذا. تحولت تكاليف الوقود الخاصة به إلى 20 وحتى 30 في المائة أقل من تكاليف أسلافه. يمكن للطائرة ذات الجسم العريض أن تقل من 218 شخصًا (درجة الأعمال والدرجة الاقتصادية) إلى 350 شخصًا في درجة اقتصادية واحدة في رحلة واحدة. علاوة على ذلك ، يتكون طاقمها من شخصين فقط.

يمكن لطائرة بسرعة إبحار 851 كيلومترًا في الساعة أن تطير 7900 كيلومتر. نسخته 767-300 ER قادرة على الطيران 11065 كيلومتر. في الوقت نفسه ، سيكون جميع الركاب ، حتى مع خيار مقصورة الدرجة الاقتصادية فقط ، في ظروف ليست أدنى من تلك الموجودة على الخطوط الأخرى المستخدمة في مسارات ذات طول مماثل.

مميزات

الطول: 54.94 م.
الإرتفاع: 15.85 م.
باع الجناح: 47.57 م.
مساحة الجناح: 283.3 متر مربع.
عرض جسم الطائرة: 5.03 م.
سرعة الانطلاق: 870 كم / ساعة.
السرعة القصوى: 914 كلم / س.
مدى الطيران: 7890 كم.
عدد الركاب: 328 ساعة (الدرجة السياحية).
الطاقم: ساعتان

خاتمة

بعد أزمة السفر الجوي التي نشأت في عام 2001 ، انخفض الطلب على طائرة بوينج 767-300. ومع ذلك ، بدأت الشركة عمل التصميملإنشاء النموذج التالي. هذه طائرة بوينج 787. تم تقديم الطلبات بالفعل ، مع الإنتاج الكامل لم يتم حل جميع المشاكل بعد.

طائرة ذات جسم عريض أخذت مكانتها في السوق زحمة مسافرينفي الفترة التي مرت على الأزمة ، ما زالت متمسكة بمواقفها. علاوة على ذلك ، يتقن تدريجيًا طرقًا جديدة ، مما يثبت أنه ولخليفته في المستقبل لهما مستقبل.

حساب تكلفة التاكسي إلى المطار

إلى جانب إنشاء طائرة Boeing 757 ، قررت شركة Boeing Company المصنعة للطائرات إنشاء نموذج يحمل علامة Boeing 767. تم تطوير هذين النموذجين بالتوازي مع بعضهما البعض ، وبالتالي ، فإنهما متطابقان تقنيًا بشكل عام. فرق كبير هو التصميم الداخلي وتخطيط المقصورة. طائرة بوينج 767 ، على عكس 757 ، هي طائرة ركاب عريضة البدن مع ممرين بين المقاعد. أصبحت طائرة بوينج 767 طائرة ركاب تعمل بالطاقة شهيرة للرحلات الجوية عبرها المحيط الأطلسي. تتوافق طائرتا بوينغ 767 وبوينغ 757 مع المعايير الدولية الطيران المدني ETOPS (معايير أداء تشغيل المحركين ذات النطاق الممتد).

صور بوينج 767

في البداية ، تم تقديم الإصدار الأول من 767-100 لشركات الطيران ، لكن هذا الإصدار لم يثير الكثير من الاهتمام بسبب انخفاض سعة الركاب والذي يحمل أوجه تشابه كبيرة مع 757.

أثبتت حقيقة أن طائرة بوينج 767 قادرة على تحقيق النجاح التجاري بين شركات الطيران من خلال إصدار طائرة بوينج 767-200 ، والتي تختلف عن الطراز السابق في المقصورة الموسعة. بلغ طول الطائرة 48.51 مترا. بدأ إنتاج هذا التعديل في يوليو 1978 ، وفي سبتمبر 1981 حلقت الطائرة في السماء. بعد مرور عام ، وصلت أول طائرة بوينج 767-200 إلى شركة الخطوط الجوية الأمريكية يونايتد إيرلاينز ، التي طلبت ثلاثين طائرة في البداية.

طورت شركة Boeing لاحقًا نسخة باسم Boeing 767-200ER. حصل هذا التعديل على خزانات وقود إضافية ، مما سمح لهذه البطانة بعمل أطول رحلات بدون توقف. تم إصدار آخر إصدار رسمي للطرازين 767-200 و 7-200ER في عام 1994. ولكن في عام 1998 ، استمر إنتاج الإصدار 767-200ER بعد تلقي طلب من شركة الخطوط الجوية القارية.

التخطيط الداخلي لطائرة بوينج 767

نسخة 767-200ER ليس لها منافسون مباشرون. تحتوي طائرة بوينج 767-200 على 181 مقعدًا في ثلاث فئات أو 224 مقعدًا في تصميم من فئتين. تستخدم طائرة بوينج 767-200 بشكل رئيسي في طرق مثل نيويورك - لوس أنجلوس.

في فبراير 1982 ، أعلنت الشركة عن تطوير إصدار جديد ، تم تعيينه 767-300. يبلغ طول هذا الطراز حوالي 6.42 مترًا عن الموديل 767-200. تمت الرحلة الأولى في يناير 1986 ، وفي سبتمبر من نفس العام ، بدأت الطائرة العمليات التجارية مع شركة الخطوط الجوية اليابانية (JAL). والنسخة 767-300ER ، التي تم تسليمها في مارس 1988 لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، مثل 767-200ER ، هي تعديل موسع مع كمية كبيرة من الوقود. أثبتت طائرة Boeing 767-300ER أنها الأكثر شهرة لدى شركات الطيران ، وتستخدم بشكل أساسي في الرحلات الطويلة والطرق الأقل ازدحامًا.

صورة داخلية لطائرة بوينج 767

من الإصدار 767-300 ، يوجد أيضًا نموذج حمولة برمز 767-300F. كان أول طلب لطائرة بوينج من يونايتد بارسل في عام 1993.

يحمل آخر تعديل لطائرة 767 اسم Boeing 767-400EF. بدأ تطوير هذا الإصدار في عام 1996 بناءً على طلب من خطوط دلتا الجوية وكونتيننتال إيرلاينز. مقارنة بالإصدار السابق ، تم تمديد 767-400ER بمقدار 6.4 متر. تم أيضًا تعديل أجنحة الطائرة - فأصبحت أطول وتغيرت رؤوس الأجنحة. تشبه لوحة العدادات والمكابح والعجلات تلك الموجودة في طائرة بوينج 777.

تتميز بوينج 767-400ER (767-300ER):

• الطول: 61.37 م (54.94 م).
• الارتفاع: 16.87 م (15.85 م).
• باع الجناح: 51.92 م (47.57 م)
• الوزن الفارغ: 103.1 طن (90 طن)
• سرعة الانطلاق: 850 كم / ساعة.
• مدى الطيران: 10420 كم. (11060 كم).
• السقف: 11885 م.
• عدد مقاعد الركاب: 240-375 مقعدًا (218-350 مقعدًا)
• الطاقم: شخصان

بوينج 767. معرض.

تمتلك شركة UTair واحدة فقط من طائرات بوينج 767-300 في أسطولها. هذا رقم اللوحة: VQ-BSY. قامت السفينة بأول رحلة لها في مايو 1997. قبل الاستحواذ عليها من قبل UTair ، تم تشغيلها من قبل Azur Air و Air Astana و KLM Royal Dutch Airlines. تمتلك Azur Air الآن 5 طائرات بوينج 767-300 بتصميم مقصورة متطابق.

تصميم المقصورة من فئة واحدة (اقتصادية فقط) ، وتقع المقاعد في الصفوف في الترتيب: 2 - 4 - 2 (مقعدان عند الحواف وأربعة في المنتصف). ضيقة قليلاً ، لكن السعة القصوى للطائرة 336 راكبًا. هذا هو 60 راكبًا أكثر مما ستتدخل Transaero.

يتم نشر مخطط الخطوط الملاحية المنتظمة على الموقع الرسمي وهو موجود على الرابط: link.

دعنا نحاول معرفة أفضل و أسوأ الأماكنبوينج 767-300 من يوتاير.

الصف 1.الصف الأول من الصالون. تعتبر المقاعد الموجودة في مقدمة الطائرة من أكثر المقاعد راحة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالصفوف الأمامية. في هذه الحالة ، نحصل على مساحة إضافية للأرجل ، حيث لا يوجد صف أمامي. ونظرًا لأن المسافة بين الصفوف في الدرجة الاقتصادية صغيرة ، يمكن أن يؤثر كل سنتيمتر إضافي على راحة الرحلة.
ولكن هناك عيبًا واحدًا مهمًا - يوجد مرحاض ومطبخ بالجوار. هذا يعني أن الرحلة بأكملها هنا ستكون عبر البلاد ، والحركة المستمرة للمضيفات بالطعام والماء. قد تكون هناك روائح كريهة.
مقاعد الصف 2 B ، C ، F ، Gمتطرفة في الممر ، لذلك يمكنك هنا أن تصطدم بالمرفقين وعربات الطعام بشكل منتظم (تبقى بضعة أمتار من المرحاض والمطبخ). بالمناسبة ، هذا ينطبق على نفس الأماكن في الصف الأول.
الصف 11.الكراسي بذراعين تستريح على فاصل ، لذلك فهي محدودة في الاستلقاء. سيتعين عليك تحمل الرحلة بأكملها في وضع واحد على الكرسي. غير جيد أماكن مناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مراحيض قريبة ، مما يضمن ضجة إضافية.
الصف 12.ظهور الكراسي هنا ، على الرغم من أنها تطوى بحرية ، فهي قريبة جدًا من المرحاض.
صف 14.نظرًا لعدم وجود الصف 13 ، تظهر مساحة إضافية للأرجل هنا. يمكننا القول أن هناك الكثير منه. لكن لا يمكننا اعتبار هذه الأماكن ملائمة ، لأن الصف يقع بالقرب من المرحاض ، أو بشكل أكثر دقة ، أمام مدخل المرحاض مباشرة. إذا كنت مستعدًا لتحمل الرحلة بأكملها من إغلاق الأبواب والروائح ، يمكنك البقاء هنا.
صف 15.له عيوب الصف الرابع عشر ، لكن ليس له مزاياه. وهذا يعني أنه لا توجد مساحة إضافية مهمة للأرجل. لذلك ، يمكن اعتبار هذه الأماكن واحدة من أكثر الأماكن غير المريحة.
الصف 16 و 17. كما لا يمكن اعتبارها مريحة ، لأنها تقع بجوار المراحيض ، مما يعني أنها ستكون أكثر ضوضاء هنا من الأجزاء الأخرى من المقصورة.
صف 31. ظهور المقاعد محدود في الإمالة لوجود مخرج طوارئ خلف الصف. سيتعين عليك السفر طوال الرحلة في وضع مقعد واحد. أيضًا ، قد تكون هناك مشاكل في العرض من خلال النوافذ.
صف 32 ، 33. المقاعد الأكثر راحة على هذه السفينة. الصفوف بالقرب من مخرج الطوارئ ، لذلك هناك مساحة إضافية للساقين. بالإضافة إلى ذلك ، لن يزعجك أحد بالكرسي المائل (في الصف 31 ، ظهورهم لا يتكئ ، لأنه لأسباب تتعلق بالسلامة يُمنع منع مخرج الطوارئ).
ومع ذلك ، هناك أيضا سلبيات. أولاً ، يتم حجز هذه الأماكن في المقام الأول بسبب ملاءمتها. ثانياً ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، لا يمكن وضع ممرات حقيبة يد. لذلك ، عليك أن تضع كل شيء على الرفوف العلوية. ثالثًا ، قد لا يكون للمقعدين A و H مساند للذراعين على جانب جدار الطائرة. رابعًا ، وفقًا لنفس احتياطات السلامة ، يُمنع الجلوس هنا للحوامل والركاب الذين لديهم أطفال صغار وحيوانات وكذلك كبار السن والمعاقين.
44 مقعدا B ، C ، F ، Gلها عيوب الصف رقم 2 ، أي أنها في طريقها إلى المراحيض.
الصف 45. المقاعد A ، B ، G ، H- ظهور المقاعد محدود في الاتكاء بسبب التقسيم من المرحاض. بالإضافة إلى ذلك ، يكون الجو صاخبًا للغاية هنا ويمكن سماع أصوات الخزان طوال الرحلة. ربما يكون هذا أحد أكثر الأماكن غير المريحة في تصميم المقصورة هذا.
صف 46. يقع مقابل مداخل الحمامات. هذا في الواقع نظير للصف الخامس عشر ، بكل عيوبه. المقاعد في هذا الصف غير موصى بها للحجز.