في أوائل عام 2013 ، اشترت شركة إيروفلوت مرة أخرى طائرتين جديدتين من طراز بوينج 777-300 ER (ممتد المدى). تستخدم شركة الطيران طائرات في رحلات مثل موسكو - هونغ كونغ ، موسكو - بتروبافلوفسك - كامتشاتسكي ، وكذلك موسكو - نيويورك ، أي على طرق طويلة (تصل إلى 14500 كيلومتر).

تستوعب مقصورة بوينج ذات الثلاث درجات بسهولة 402 راكبًا: 324 راكبًا في الدرجة الاقتصادية ، و 48 في الدرجة المريحة و 30 في درجة الأعمال. من بين أسطول طائرات إيروفلوت بأكمله ، تحتوي هذه الطائرات فقط على فئة "الراحة".

من الرسم التخطيطي المفصل لطائرة Boeing 777-300ER ، سنكتشف معلومات مفصلة حول كل فئة ونلاحظ المقاعد الأكثر راحة لك أثناء الرحلة ، والمقاعد التي يجب شغلها أخيرًا.

درجة الأعمال

عادة، الصفوف الخمسة الأولىمحفوظة لدرجة رجال الأعمال. هذه الأماكن مثالية للرحلات الطويلة. خدمة عالية ونظام ترفيه متنوع وقائمة شخصية وكراسي مريحة عالية.

فئة الراحة

صالون منفصل محجوز لهذه الفئة التي تتكون من ستة صفوف - ب 11 إلى 16. يتم زيادة الخطوة بين هذه الصفوف بشكل ملحوظ عند مقارنتها بصفوف الدرجة الاقتصادية. كل مقعد مجهز بمسند للقدمين ومصدر إضاءة معلق وشاشة مقاس 10.6 بوصة وطاولة كبيرة قابلة للطي. لا يتم طي ظهور المقاعد كما هو الحال في درجة الأعمال ، كما أن المقعد "يترك" للأمام ، وهو في حد ذاته لا يسبب إزعاجًا للركاب الجالسين خلفهم.

آخر إيجابي هو القائمة المحسنة.

يرجى ملاحظة أن المرحاض يقع أمام في الأماكن 11 صفًا (F ، G ، H ، K)، والتي لا يمكن استخدامها إلا من قبل ركاب درجة الأعمال ، لذلك عند اختيار الدرجة المريحة ، سيكون عليك استخدام الحمامات من الدرجة الاقتصادية.

كما ذكرنا سابقًا ، لا توجد فئة الخدمة هذه إلا في طائرات إيروفلوت بوينج ، واسم هذه الفئة وحده يتحدث عن مجلدات.

الدرجة السياحية

تتكون الدرجة الاقتصادية من 34 صفًا تبدأ من 17 إلى 51. يتضح من الرسم التخطيطي أن هذه الفئة تتكون من ثلاثة صالونات.

الصف السابع عشر- الصف الأول من الدرجة الاقتصادية والذي يقع خلف مخرج الطوارئ والذي يوفر بالدرجة الأولى مساحة وراحة إضافية. يجب على الركاب الذين سيسافرون سويًا الانتباه إلى المقاعد A و C و H و K ، حيث لا يوجد سوى مقعدين.

المقاعد في الصفوف 17 و 24 و 39 (D ، E ، F ، G)- هذه أماكن جيدة حيث لن يتكئ أحد ظهر كرسيه عليك. ولكن عند اختيار هذه المقاعد ، سيتعين عليك إلقاء نظرة على الحائط أثناء الرحلة ، وهو أمر غير مريح كما ترى. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مرحاض أمام الصف 24 مقعدًا (D ، E ، FG) ، والصف 39 يقع بالقرب من المطبخ.

مقاعد في الصف الثامن عشر (C ، H)هي أيضًا أفضل مقاعد الدرجة الاقتصادية. بسبب عدم وجود مقاعد أمامية ، كان هناك مساحة إضافية مجانية للأرجل.

عدد المقاعد 23 ، 36 ، 37 ، 50 ، 51 صفًا، مظللة باللون الأصفر ، هناك بعض التعليقات. يتسبب القرب القريب من المراحيض أو المطابخ في عدد من المضايقات: الروائح والأصوات الدخيلة ، الازدحام بالقرب من المراحيض. وظهر المقاعد الصف 46 (ج و ح)"عند دفعك إلى الممر" ، سيمشي الناس باستمرار أو يشكلون قوائم انتظار.

أماكن جيدة في 24 و 38 صفًاملحوظ باللون الأخضر. يتم توفير مساحة خالية إضافية ورحلة هادئة لك في هذه المقاعد. يرجى ملاحظة بعض قيود السلامة عند حجز التذاكر الخاصة بك. لا يُسمح للنساء الحوامل والمعاقين والركاب مع الحيوانات والأطفال وكذلك كبار السن بالجلوس في هذه الأماكن.

مع تطور الطيران ، بدأت الطائرات في الظهور ، والتي احتلت مكانها الصحيح في التاريخ. وبالفعل ، عندما يتحدثون عن بوينج ، حتى الأشخاص البعيدين عن الطائرات يفهمون أننا نتحدث عن طائرة. أصبح اسم الشركة اسما مألوفا. أصبحت بعض الطرز أسطورية ، وحققت طفرة معينة في مجال الطيران. بشكل عام ، يمكننا القول أن جميع طائرات Boeings تقريبًا كانت كبيرة الحجم ، في حين أنها لا تفقد السرعة أثناء الطيران.

بدأت الشركة في الوجود في عام 1916، مؤسسها وليام بوينج، سئم الطيران حرفيًا وكان مستعدًا لإنفاق كل ثروته على إنشاء الطائرات. اكتسبت الشركة الزخم بسرعة. بدءًا من إنشاء أول طائرة للجماهير (تم استخدامها لتوصيل البريد) ثم عندما بدأوا في غزو الطيران المدني. أنشأت بوينغ مطاراتها ومدارسها التجريبية ونماذج جديدة. سرعان ما بدأت طائراته في التحليق حول العالم ، وأصبحت موثوقة ومستقرة في الجو. بالمناسبة ، كان في طائرات هذه الشركة أول عمل للمضيفات.

بوينج 777 الخطوط الجوية الفرنسية

بمرور الوقت ، بدأت الشركة في إنشاء معدات عسكرية - قاذفات مختلفة وقوية. وفي الستينيات وحتى أكثر ، بدأ التطوير النشط لأجهزة التجميل. كان مهندسو هذه الشركة هم من أنشأوا أبولو 11 ، التي سلمت رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر.

من بين جميع الإنجازات والنماذج ، يمكن للمرء أن يميز طائرة بوينج 777. هذه طائرة لمسافات طويلة مع جسم عريض. إنه أحد أكبر الطائرات ذات المحركين. ظهر ذلك عندما كان الجمهور في السبعينيات في حاجة ماسة إلى طائرات فسيحة وقوية. بدأت الشركة في التطوير النشط. في الواقع ، سعة الركاب في طائرة بوينج 777 مثيرة للإعجاب ، ويمكن أن تستوعب العديد من التعديلات من 300 إلى 500 شخص.

في هذا الوقت ، تم إنشاء ثلاثة طرازات رئيسية من بوينج:

1. طائرة بوينج 757 اقتصادية مع استهلاك وقود منخفض.
2. بوينج 767 للمسافات الطويلة.
3. بوينج 777 بثلاثة محركات.

والمثير للدهشة أن هذا كان الخيار الأخير الذي تم إيقافه ، معتبرا أنه غير ممكن حتى الآن. على الرغم من حقيقة أن قدرة Boeing 777 كانت لتعويض النقص في البطانات الكبيرة ، لم يعرف المصممون كيفية صنع سيارة بثلاثة محركات (ولن يتمكن عدد أقل من المحركات من رفعها في الهواء). ومع ذلك ، في الثمانينيات ، لم يعد من الممكن تجاهل احتياجات السوق ونمو الطائرات الكبيرة من المنافسين.

في البداية ، أراد المصممون تحسين 767 وجعلها أكثر اتساعًا. ومع ذلك ، فإن الشركة نفسها أرادت ما يبدو مستحيلاً. كانوا بحاجة إلى طائرة اقتصادية ، ولكن في نفس الوقت فسيحة تطير بالتساوي بين القارات وعلى مسافات قصيرة. في نفس الوقت ، بحيث يكلف إنتاجه أقل من طراز 767 ، وفي الداخل كان من الممكن تغيير التكوين أو إضافة أو إزالة المقاعد.

مقصورة بوينج 777

ميزات الخلق

فقط في نهاية الثمانينيات ظهر المفهوم الحقيقي والمحتمل لطائرة بوينج 777. من الجدير بالذكر أنه أثناء التطوير سمحت الشركة لشركات الطيران الكبرى بإجراء تغييرات وتوصيات. بعد ذلك ، بفضل هذا ، كان من الممكن إنشاء منتج مشهور حقًا وعالي الجودة يستهدف جمهورًا واسعًا. على سبيل المثال ، كان من الممكن زيادة كفاءة الوقود بنسبة 10٪ أو تركيب أجهزة وشاشات حديثة للطيارين في قمرة القيادة.

حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام: كانت طائرة بوينج 777 أول طائرة يتم تصنيعها بالكامل بواسطة الكمبيوتر.لم يتم إنتاج رسم ورقي واحد في هذه العملية. كانت جميعها موجودة في شكل إلكتروني وتم إنشاؤها باستخدام البرامج. كان هذا أيضًا سبب تطوير الهندسة الميكانيكية والتصميم. نتيجة لذلك ، في عام 1990 ، تم إطلاق طائرة بوينج 777 الجديدة ، والتي حققت نجاحًا كبيرًا.

مواصفات بوينج 777

كانت هذه الطائرة بمثابة تغيير لعصر الطائرات القديمة 767 و 747. جعل نظام التحكم الرقمي من الممكن التحكم بشكل أكثر ملاءمة وموثوقية. في البداية ، تم إصدار حوالي 30 نموذجًا ، ولكن الآن أصبح من المستحيل ببساطة حساب عدد النماذج المستخدمة في جميع أنحاء العالم. يمكن إعطاء الخصائص التالية للنموذج:

• سرعة طائرة بوينج 777 في الرحلة - 900 كيلومتر في الساعة ؛
• الطول - ما يقرب من 74 مترًا ؛
• جناحيها - 64.8 متر ؛
• عدد المقاعد - 300-500 (من الممكن إزالة الكراسي أو تسليمها) ؛
• يتكون الطاقم من شخصين.

إذا كنت تتساءل عن وزن طائرة بوينج 777 ، فإن هذا الرقم في شكل فارغ هو 160 طنًا. مع الوقود والأمتعة والركاب ، يصل أحيانًا إلى 200 طن.

يوجد الآن تعديلان رئيسيان - النموذجان العشرين والثلاثون. هذا الأخير أكثر حداثة واتساعًا ، ويمكن أن يستوعب 510 مقعدًا. حصلت على داخلية ممدودة.

في عام 2000 ، ظهرت المزيد والمزيد من الإضافات الجديدة للنماذج الحالية. سمح البعض برحلات طويلة دون التزود بالوقود. تم بناء البعض الآخر خصيصًا لنقل الأحمال الثقيلة ومجهز بمحركات مبتكرة وقوية. من الجدير بالذكر أنه في نفس العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظلت طائرة بوينج 777 هي الطراز الأكثر مبيعًا بالنسبة للقلق.

بوينج 787 دريملاينر - أحدث طراز من بوينج حتى الآن

تاريخ بوينج الحديث

تعتبر طائرة بوينج 777 حقبة كاملة للشركة التي تحمل الاسم نفسه ، حيث خلدتها في التاريخ وأصبحت الطائرة الأكثر مبيعًا في العالم. الطائرة ، التي تم رفضها عدة مرات لكونها ضخمة ومكلفة للغاية ، أصبحت بالضبط الطائرة التي تطلبها الوقت. في عام 2007 ، تلقت الشركة طلبًا لعدد كبير من طرازات الجيل الثاني. في الوقت نفسه ، لا يمكن للقلق ببساطة التعامل مع الطلبات ، متخلفًا عن جميع الخطط. في عام 2008 ، تم توسيع المصانع على عجل. يستغرق تجميع تعديل حديث للطراز 777 ما يصل إلى 50 يومًا.

يعد استهلاك وقود الطائرات كل ساعة سمة مهمة لأي طائرة. هذا لا يؤثر فقط على كفاءة الخطوط الملاحية المنتظمة ، ولكن أيضًا على ربحيتها لشركات الطيران. البطانة التي تستهلك كمية كبيرة منها ستكون مكلفة للغاية بالنسبة للشركة ، مما يعني أنه من غير المرجح أن يتم شراؤها كثيرًا.

لذلك ، يحاول المطورون الرئيسيون لبواخر الركاب - - صنع نماذجهم بطريقة تحافظ على كفاءتهم في استهلاك الوقود. ما مقدار الوقود الذي تستخدمه الطائرة؟ كل هذا يتوقف على نموذجها وسرعتها وعوامل أخرى.

يضاف إلى هذا الرقم الرقم المطلوب لفترتين إضافيتين عند الاقتراب و 5٪ أخرى من المبلغ الإجمالي.

علي سبيل المثال، بالنسبة لطائرة بوينج 747 ، يبلغ أقصى حمولتها 170 طنًا.

إذا أخذنا شركة محلية ، إذن بالنسبة للطراز TU-154 سيكون 40000 كجم.

ما مقدار الوقود الذي تستخدمه الطائرة؟

للحصول على رقم استهلاكه للساعة ، خذ مقدار استهلاكه بسرعة الإبحار ، وكذلك عند حمولته الكاملة. بعد إجراء هذه الحسابات ، تحصل على الرقم المتوسط. يأخذ هذا أيضًا في الاعتبار الحد الأقصى لمدى الرحلة.

إذا أخذنا استهلاك الوقود للطائرة بوينج 737 ، سيكون عندها 3000 لتر / ساعة.استهلاك الوقود لم تعد طائرة بوينج 737800 كبيرة جدًا - 2526 كجم / ساعة.

عائلة أخرى - Boeing 747 لديها بالفعل رقم مختلف لاستهلاكها. على سبيل المثال ، استهلاك الوقود يبلغ معدل طائرة بوينج 777 5000 لتر / ساعة.

ما هي كمية الوقود التي تستخدمها طائرة بوينج 747 في الساعة؟ المتوسط ​​يختلف في حدود 12 طن في الساعة.

للمقارنة مع ، خذ على سبيل المثال A310 و A320 ، تستهلك 4000-5000 كجم / ساعة و 2200 كجم / ساعة.

كما ترى ، فإن الأرقام مختلفة ، والكثير لا يعتمد فقط على عائلة معينة ، ولكن أيضًا على نموذج منفصل.

هل من الضروري تفريغ الوقود عند الاقتراب؟

يتساءل الكثيرون أين تذهب بقاياها ، والتي تبقى مع البطانة عند الوصول. هل تقوم الطائرات بإسقاطها قبل الهبوط؟

ليس صحيحا. من الناحية المثالية ، عند الهبوط ، يجب أن يكون للبطانة ما يصل إلى ثلاثة أطنان من الإجمالي.

يتم إسقاطه فقط في حالة الهبوط الاضطراري. وحتى ذلك الحين ، ليست كل الطائرات مجهزة بنظام مماثل يسمح لك بإعادة الضبط.

يحدث هذا من خلال فوهة خاصة ويتشتت إلى أصغر القطرات. الإغراق مسموح به فقط في أماكن معينة.

لماذا لا يتم تجهيز جميع سفن الركاب بهذا النظام؟ بعد كل شيء ، كما تعلم ، عندما يموت الكثير من الناس من حريق ويختنقون بالدخان.

الحقيقة هي أن الطائرات الآن هناك أنظمة هبوط طارئة للوزن الزائد. هذا يسمح للطيارين بعدم القيام بمثل هذا الإجراء.

عندما تهبط الخطوط الملاحية المنتظمة ويغادر الركاب المقصورة ، يتم فحصها بدقة ودقة بحثًا عن أدنى عيوب أو عيوب فنية في الفنيين.

واليوم ، تشغل شركة إيروفلوت 15 طائرة بوينج 777 300. ويغطي هذا الأسطول الجديد والشعبي ذو المحركين مسافات تصل إلى 14500 كيلومتر. لجعل الرحلة مريحة قدر الإمكان ، يُنصح الراكب بالتعرف على تصميم المقاعد وتخصيص المقاعد المناسبة على متن الطائرة. ضع في اعتبارك الفروق الدقيقة في ميزات تصميم مقصورة هذه الطائرة.

تلقى هذا المجلس اعترافًا عالميًا من الركاب. في روسيا ، كان ترانسايرو الرائد في عدد هذه الخطوط. ومع ذلك ، بعد إفلاس شركات الطيران ، انتقل النخيل إلى شركة إيروفلوت. تتيح لك خصائص هذه الطائرة الطيران لمسافات طويلة. يبلغ الطول من أعلى الجانب الأيسر لجناح هذه الطائرة إلى أقصى اليمين 61 مترًا. يصل طول التعديل الجانبي إلى 65 مترًا. الارتفاع من الأرض إلى الذيل يزيد قليلاً عن 19 متراً.

في ترميز المنظمة الدولية ICAO ، تسمى Boeing 777300 B 77w

طائرة ركاب قادرة على رفع ضعف وزنها. وتقدر الطاقة الاستيعابية للطائرة بنحو 13 ألف طن. تعتبر طائرة بوينج 777300 من أسرع الطائرات في عصرنا ، فهي قادرة على التحليق بسرعة تصل إلى 910 كم / ساعة.

عند التحميل ، تتحرك الطائرة بشكل أبطأ ، لكنها تطير 10100 كيلومتر دون إعادة التزود بالوقود. لذلك ، دعا مصممو الطائرات الطائرة لمسافات طويلة.

على متن طائرات هذه الشركة ، صمم المطورون أربعة محركات. الطائرة قادرة على الهبوط مع إيقاف تشغيل المحركات والاستمرار في التحرك بشكل طبيعي عند تعطل أحد المحركات. غالبًا ما يشار إلى هذا الطراز باسم الطائرة 77w ("إيروفلوت"). ماذا يعني هذا؟ تستخدم منظمة ICAO ترميزًا مشابهًا لتصنيف التعديلات على أنواع اللوحات.

تصميم صالون

طائرة بوينج 777300 هي نموذج كبير الحجم يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 500 راكب.. يقدم المصنعون تصميمًا داخليًا للوحة حسب ذوق العملاء. لهذه الأسباب ، أبلغ عملاء شركات الطيران عن اختلافات طفيفة في تصميم المقصورة عبر شركات الطيران.

في مقصورة هذه الطرز ، يتم التصميم بناءً على طلب شركات الطيران.

بالطبع ، أفضل تصميم مصنوع في الدرجة الأولى. توجد مقاعد مريحة في هذه الصفوف. أسوأ قليلاً مع الراحة في المقصورة الاقتصادية للجانب بسبب تقليل مساحة الجلوس. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل التباعد بين خطوط المقاعد في هذا الصالون. الآن دعونا نلقي نظرة على الفروق الدقيقة في شكل طائرة بوينج 777. تصميم مقصورة هذه الطائرة يتميز ببيئة عمل متزايدة ، وهذه اللحظة لها تأثير إيجابي على راحة الرحلة.

تخطيط الصالون

يشير موقع المقاعد على متن الطائرة إلى التقسيم إلى ثلاث مجموعات:

• درجة الأعمالتستوعب ما يصل إلى ثلاثين شخصًا ؛
• راحةمصممة لـ 48 شخصًا ؛
• اقتصادمخصص لـ 324 من عملاء الخطوط الجوية.

تستوعب الخطوط المدروسة لرائد الخطوط الجوية الروسية 402 راكبًا. تقع المقاعد في الاقتصاد مع تخطيط 3-4-3 و.

تصميم وكابينة الخطوط الملاحية المنتظمة في طائرات شركة ايروفلوت

الطائرة قادرة على حمل أكبر عدد من الركاب ، ولكن بسبب ذلك فهي أقل شأنا من راحة الرحلة. معظم المسافرين غير راضين عن الممرات الضيقة وغير المريحة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تحلل المقاعد الفردية هنا تمامًا. لا توفر الكوة رؤية كاملة - وهذا يسبب شكاوى العملاء. المنظر مقيد بنصف النافذة أو ، الأسوأ ، مغلق بحاجز. دعونا نلقي نظرة فاحصة على شكل مثل هذه الطائرة من طراز Boeing (Boeing 777300 ER). فيما يلي عرض لتصميم المقصورة ("إيروفلوت") وأفضل المقاعد وموقع المقاعد المريحة للركاب.

ظروف راحة عالية المستوى

تقع مقاعد الصفوف الخمسة الأولى ضمن هذه الفئة. هنا مقاعد جلدية يمكن توسيعها 180 درجة والحصول على سرير مريح. لكل مسافر ، هناك شاشات منفصلة ووسائل ترفيهية متنوعة وقائمة شخصية. العملاء الذين يسافرون في هذه الكبائن يتحدثون بشكل إيجابي عن ظروف الرحلة وراحتها ، لكن تكلفة هذه المقاعد مناسبة.

عند اختيار المقاعد في مقصورة درجة الأعمال ، من المناسب للركاب رفض المقاعد في الصف الأول والأخير

عند التخطيط لرحلة في درجة الأعمال ، يُنصح بالامتناع عن اختيار مقاعد D و G و H و K في الصف الأول. العيب الرئيسي لهذه الأماكن هو قربها من دورات المياه. يمر ركاب آخرون هنا باستمرار وتسمع أصواتًا غريبة. يتم تزويد بعض الطائرات بقسم سميك بين الكابينة الاقتصادية والكابينة الفائقة ، لكن Boeing 777 300 ليست واحدة من تلك الطرازات. إذا كنت لا تريد أن تشتت انتباه الآخرين والضوضاء ، فلا تحجز مقاعد في السطر الخامس أيضًا.

راحة

ينتمي الخط من 11 إلى 16 قطاعًا إلى الطبقة المريحة. هذا النوع من مقاعد الركاب متوفر اليوم فقط من قبل شركة إيروفلوت. مستوى الراحة هنا هو تقاطع بين مقصورة اقتصادية وظروف رحلة طيران من الدرجة العالية. هناك خدمة جيدة يساوي العملاء درجة الأعمال. تجدر الإشارة إلى أن المصممين قدموا مقصورة منفصلة لمثل هذه المقصورة ، وقد وافق الركاب على هذه الحقيقة.

في المقصورة "المريحة" ، يتحدث الركاب المتمرسون عن أوجه القصور في الصف الحادي عشر

هنا ، تم تصميم المقاعد مع وضع راحة جميع العملاء في الاعتبار - تم قفل ظهورهم ، لكن رف الأرجل القابل للسحب يعوض عن مثل هذه الإزعاج. تسمح المسافة بين المقاعد للركاب بالاسترخاء براحة تامة. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم وجبات من القائمة لعملاء درجة الأعمال.

بالقرب من كل مقعد توجد طاولة وإضاءة مع تحكم وشاشات كبيرة. هنا أخذ المصمم في الاعتبار راحة العملاء لرحلة مريحة.

ومع ذلك ، يتحدث الركاب أيضًا عن أوجه القصور. في الصف رقم 11 ، توجد مسافة صغيرة للقسم الذي يفصل بين الفئات. وفقًا لذلك ، يشعر بعدم الراحة هنا عند توسيع المقعد. تم تعيين المقاعد المرقمة G و H على هذا الخط بالقرب من دورات المياه ، مع مرور المسافرين الآخرين باستمرار. يوجد فاصل رفيع خلف الصف الأخير من المقاعد في الصالون ، لذا لا يجب شراء تذاكر هذه المقاعد.

الدرجة السياحية

الصالون ذو الشروط القياسية يشغل ثلثي الطائرة ويستمر من الصفوف 17 إلى 51. ينقسم هذا الفصل إلى ثلاثة أقسام. علاوة على ذلك ، بين مقاعد المقصورة القياسية ، صمد المطورون بفاصل 810 ملم. عند شراء تذكرة لمثل هذه الأماكن ، تعرض شركات الطيران طلب وجبات منفصلة ، ولكن إذا لم تقم بذلك ، فإن شركة النقل توفر توزيع الأطباق من القائمة التي يقدمها الناقل.

تشغل المقصورة الاقتصادية للبطانة ثلثي مساحة الطائرة

يتم تمثيل الصف الأول من المقصورة القياسية بالخط 17 مع المقاعد A و C و H و K. هنا يمكنك إمالة الظهر ، ويتم تثبيت الرف من أجل وضع مريح للساقين. الميزة الرئيسية للكراسي هي منطقة الساق. في هذا الصف ، يفضل العملاء السفر معًا. على الجانبين ، قام المصممون بتثبيت مقعدين فقط ، وبسبب هذا ، تظهر مساحة خالية إضافية. هناك ميزة إضافية بسبب عدم وجود مكاتب قريبة ومخارج للطوارئ. لن يزعجك أحد أثناء إجازتك. لكن بالنسبة لهذه المقاعد ، يحصل الركاب على تذاكر قبل أشهر ، حيث يتم بيعها بسرعة كبيرة.

تعتبر كراسي بذراعين C و H 18 من أفضل الأماكن في القطاع. هناك فرصة لإمالة ظهور المقعد ، والمقعد الأمامي لا يقيد حرية الحركة. يتم استبعاد الركاب والموظفين بالقرب من مكانك ، لأنه بعيد من هنا عن مجمعات الخدمة.

يتحدث العملاء بشكل غامض عن السطر رقم 20. معظم المسافرين غير راضين عن عدم وجود نافذة هنا. ولكن إذا كنت تنوي النوم طوال الوقت ، فهذه الأماكن مناسبة لك تمامًا. رقم الصف 23 ليس المكان الأكثر راحة ، على الرغم من أن وظائف الكراسي القابلة للطي ليست محدودة هنا. تلقى الصف مراجعات سلبية بسبب وجود الحمام خلفه. علاوة على ذلك ، توجد المقاعد المميزة بعلامات C و D و G و H في الممر ، وهو أمر غير مناسب جدًا للراكب.

مخطط الطائرة يظهر أفضل المقاعد على متنها

في الصف الرابع والعشرين ، تم تثبيت رف لوضع مريح للساقين وراحة مريحة - بعد كل شيء ، لا توجد مقاعد في الأمام. الجانب السلبي لهذه الأماكن هو قرب مراحيض الحمام. على الرغم من هذا الإزعاج ، يدفع العملاء مبلغًا إضافيًا مقابل حجز المقاعد في هذا الصف. رقم الصف 36 يشبه السطر 23. سلبي في محيط الحمام و hozblokov. يصعب شراء الكراسي بذراعين D و G في هذا القطاع ، وعادة ما يتم شراؤها عندما تكون أماكن أخرى مشغولة بالفعل.

رقم الصف 38 جيد من كل النواحي. هناك مساحة كبيرة للأرجل ولا توجد مقاعد أمامية. الجانب السلبي من المقاعد في الرحلة لحجز المقاعد في هذا الخط.

تقع المقاعد A و C و H و K في الخط 47 في الجزء الخلفي من الطائرة. الميزة الرئيسية لهذه السلسلة هي وجود مسافة كافية بين المقاعد. مسرور جدًا بحقيقة أن المقاعد تقع بالقرب من الكوة. نظرًا لتضييق هيكل الطائرة ، يوجد مقعدان في هذا الخط - غالبًا ما يحجز الأزواج مقاعد هنا. لكن معظم الركاب يشكون من عدم الراحة دائمًا للسفر في هذا القطاع. يتم التعبير عن استياء الركاب من خلال الترتيب غير الملائم لظهر المقاعد الأمامية. لا ينصح السياح بالحجز بالصفين 50 و 51 لنفس المعلمات.

مقاعد الدرجة الأولى وليست مريحة للغاية في الدرجة الاقتصادية

تعتبر الصفوف التي تحتوي على أرقام 17 و 24 و 38 هي الخيار الأفضل - ينصح المسافرون بالجلوس هنا. يصف عملاء إيروفلوت هذه الأماكن بأنها الأفضل في هذه الفئة. توجد مساحة كبيرة في الصف 17 ، ولكن يوجد أيضًا جانب سلبي للموقع بالقرب من الحمام. يتجمع طابور بشكل دوري بالقرب من مقعدك ، ويمشي الغرباء أو يقفون بجانبك طوال الوقت. نظرًا لاستنزاف المياه باستمرار ، لن يتمكن الراكب من النوم جيدًا أو مجرد الاسترخاء.

يعتقد الركاب أن أفضل المقاعد في المقصورة الاقتصادية لطائرة بوينج 777300 مثبتة في الصفوف 17 و 24 و 38

الجانب الإيجابي لهذه الأماكن هو أنه لن يتكئ أحد عليك. الجانب السلبي 24 سطرًا في حالة عدم وجود فتحة. على الطريق ، يجب على الراكب أن ينظر إلى السقف أو مقصورة الركاب. في هذا الخط ، لن تكون قادرًا على التمدد إلى طولك الكامل. يقع الصف 24 بالقرب من دورات المياه ، بينما يحتوي الصف 39 على وحدة مطبخ. يمر الكثير من الناس بهذه الكراسي.

باقي المقاعد لا تختلف. عند إجراء حجز لأي صف ، يُنصح بطلب مقعد بجوار الكوة إذا لم يكن لديك خوف من الطيران. وبالنسبة للأشخاص الذين يخشون الطيران ، من المناسب اختيار مقاعد في منتصف المقصورة - سيكونون قادرين على الاسترخاء والنوم جيدًا هناك.

خاتمة

سيساعدك اختيار المقعد المناسب في المقصورة على الاستمتاع الكامل بالرحلة ، لأنه حتى بين الدرجة السياحية يمكنك اختيار مقعد تشعر فيه بالراحة. في هذه المقالة ، قدمنا ​​العديد من التوصيات لطائرة Boeing 777-300 والتي ستساعدك على اتخاذ قرار مستنير.

طائرات بوينج 777-300 هي طائرات ذات بدن عريض ومجهزة بمحركين. استندت الطائرة إلى تعديل آخر ، وهو بوينج 777-200 ، لكن زاد طولها بمقدار 10.1 مترًا. الغرض الرئيسي من الطائرة هو نقل الركاب لمسافات متوسطة وطويلة.

الآن بوينج ، التي تتمتع بأفضل أداء في العالم ، هي أكبر طائرة تحمل ركابًا على محركين. يبلغ طول الطائرة 73.9 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها حوالي 61 مترًا ، وبعد بدء تشغيل الخطوط الملاحية المنتظمة ، تم سحب الطرازات المتقادمة (Boeing-747-100 و Boeing-747-200).

بفضل استخدام حلول التصميم الجديدة ، أتاح النموذج الجديد تقليل تكاليف التشغيل المختلفة بحوالي 35-39٪.

7.000-10.500 كم

ممر مدى الطيران الذي تصنعه الخطوط الملاحية المنتظمة

إذا كانت مقصورة طائرة بوينج 777-300 مجهزة فقط بالدرجة الاقتصادية ، فإن لديها القدرة على نقل 550 راكبًا ، إذا كان تصميم طائرة بوينج 777 يتطلب درجة اقتصادية ودرجة رجال الأعمال ، يمكن للطائرة أن تستوعب ما يصل إلى 480 راكبًا. ركاب. وعند تجهيز مقصورة الطائرة بـ 3 درجات ، يمكن أن تستوعب 368 راكبًا.

الجدول الزمني لإنشاء طائرة بوينج 777-300

يونيو 1995. بداية تصميم الطائرة أطلق عليها اسم "777 سترتش".

مارس 1997. بدأ تجميع أول طائرة بوينج 777-300 في متاجر المصنع.

4 مايو 1998. اجتازت الطائرة جميع مراحل شهادة FAA و JAA ، ووفقًا لنتائج الرحلات التجريبية ، تمت الموافقة عليها لنقل الركاب.

21 مايو 1998. تلقى المشغل الأول ، كاثي باسيفيك ومقرها هونج كونج ، الدفعة الأولى من طائرات بوينج 777-300.

الآن جميع طائرات Boeing-777 تقريبًا لديها تصميم مقصورة بثلاث فئات (أعمال ، راحة ، اقتصادية). لذلك ، نقترح أن تتعرف على تصميم مقصورة الطائرة هذا).

طائرة بوينج 777 في الرحلة

التصميم الداخلي والتخطيط لأفضل المقاعد

طائرة بوينج 777-300 هي طائرة كبيرة جدًا ، لذا يمكن للعملاء ترتيب المقصورة وفقًا لتقديرهم.

ندعو قرائنا الأعزاء إلى الانتباه إلى بعض ميزات مقصورة بوينج 777. عند تصميم المقصورة ، تم مراعاة جميع الفروق الدقيقة في بيئة العمل ، وبفضل هذا الظرف ، يقضي الركاب وقتًا مريحًا على متن الطائرة أثناء الرحلة.

تخطيط مقصورة بوينج 777

كما ذكرنا سابقًا ، يتم تمثيل الجزء الأكبر من الطائرة بثلاث مجموعات من المقاعد في المقصورة:

• "درجة الأعمال"- يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 30 راكبًا ؛
• "راحة"- تتسع لـ 48 شخصًا ؛
• "الدرجة السياحية"- الأكبر حجما ، تتسع لـ 324 راكبا.

في طائرة بوينج 777 ، يمكن أن تستوعب المقصورة أيضًا عددًا أكبر من الركاب ، ولكن على حساب التدهور في ظروف راحة وراحة الركاب. لهذا السبب ، تتلقى شركة الطيران عددًا كبيرًا من الطلبات من الركاب حول الإزعاج أثناء الرحلة ، بسبب الحد الأدنى لعرض الممرات وعدم القدرة على إمالة المقاعد بزوايا كبيرة.

درجة الأعمال

يقع الركاب الذين اشتروا تذاكر مقاعد من هذه الفئة في الصفوف الخمسة الأولى. الكراسي بذراعين مصنوعة من الجلد ، ويمكن إمالة المقاعد حتى 180 درجة ، وتحويلها إلى سرير كامل.

تم تجهيز كل مقعد بشاشة فيديو ، وكل مسافر في هذه الفئة لديه الفرصة لإنشاء قائمة فردية. ولكن عند شراء مقعد في درجة الأعمال ، استعد للخروج عدة مرات أكثر من مقعد في "الدرجة الاقتصادية".

المقاعد غير المرغوب فيها للرحلات الجوية في درجة الأعمال هي المقاعد D و G و H و K من الصف الأول ، لأنها تقع في أقرب مكان ممكن من غرف المرحاض ، ومن غير المرجح أن يؤدي الضجيج في المرحاض والمشي المستمر للركاب الآخرين لها تأثير مفيد على راحة الرحلة.

فئة الراحة

في الأماكن من 11 إلى 16 صفًا ، هناك ركاب اشتروا تذاكر في فئة "الراحة". ظروف الراحة في هذه الفئة تقع في مكان ما بين درجة الأعمال والدرجة الاقتصادية. من المتوقع أن تكون الخدمة أعلى من الدرجة الاقتصادية ، يتم وضع ركاب هذه الفئة بشكل منفصل عن الركاب الآخرين.

يسمح تباعد الصفوف للركاب بتمديد أرجلهم والاستمتاع برحلة جيدة. تشمل العيوب أن الظهر لا يتكئ ، ولكن نظرًا لوجود رف أرجل قابل للسحب ، يتم تخفيف الإزعاج. تشبه وجبات الركاب في الدرجة المريحة تلك الخاصة بركاب درجة الأعمال.

لراحة الركاب ، تم تجهيز الكراسي بطاولات.

وحدات إنارة مع إمكانية ضبط مستوى الإضاءة وشاشات الفيديو.

تشمل أسوأ المقاعد في هذه الفئة المقاعد الموجودة في الصف الحادي عشر نظرًا لوجود فاصل يفصل بين درجة الأعمال ودرجة الراحة. لا يسمح لك القسم بتمديد ساقيك على أكمل وجه.

تحتل الدرجة السياحية أكثر من 60٪ من مقصورة الطائرة بوينج 777 بالكامل. تقع الدرجة الاقتصادية من 17 إلى 51 صفًا. تنقسم الدرجة الاقتصادية بأكملها إلى 3 أجزاء.

الأماكن C و H للصف الثامن عشر مطلوبة. من الممكن إمالة الظهر ، في حين أن الإضافة الكبيرة هي أن مقاعد الصف الأمامي لا تتداخل مع راحتك. ميزة أخرى هي قلة الحشود من الركاب ، حيث تقع غرف المرحاض بعيدًا عن هذا الصف.

تهم المقاعد في الصف 20 الركاب غير المهتمين بالمشاهدة من خلال النوافذ ويميلون إلى قضاء الوقت في الراحة بشكل سلبي (النوم).

حصلت المقاعد في الصف 23 على تصنيفات مختلطة ، من ناحية ، من الممكن توسيع الكرسي بزاوية ميل كبيرة ، من ناحية أخرى ، نظرًا لموقع الحمام القريب ، سيكون حيًا غير سار.

هناك مسافة كبيرة بين الصفين 23 و 24 ، لذلك هناك الكثير من مساحات الأرجل ، مطروحًا منها القرب من الخزانات الجافة.

مقاعد جيدة - مقاعد تقع في الصف 38 ، يمكنك تمديد ساقيك ، وتطير بشكل مريح. لكن المقاعد في هذا الصف مطلوبة ويتم بيعها دائمًا.

لذا ، فإن أفضل المقاعد في الدرجة الاقتصادية هي المقاعد الموجودة في الصفوف 17 و 24 و 38. بالإضافة إلى ذلك ، هذا هو عدم قدرة ركاب المقاعد الأمامية على إمالة مقاعدهم. لا توجد إيجابيات في أماكن أخرى ، لذا فإن البقية لديهم نفس الشروط.

تاريخ تطوير طائرة بوينج 777

تطوير بوينج 777

كانت خطط شركة Boeing الجوية هي اتخاذ Boeing-767 كأساس وتغيير وتحسين طفيف ، لذلك ظهر مشروع 767-X. كانت طائرة بوينج 767 ، بجسم أطول ، وجناحين أكبر ، والقدرة على استيعاب 330-335 شخصًا والسفر لمسافة تزيد عن 13000 كم.

لم يحب عملاء شركات الطيران هذه الابتكارات. بعد كل شيء ، لم نكن بحاجة فقط إلى طائرة طويلة المدى قادرة على الطيران بين القارات ، ولكن أيضًا إلى طائرة مصممة لمسافات متوسطة.

ومن المتطلبات الأخرى أن العميل أتيحت له الفرصة لترتيب المقصورة وفقًا لتقديره ، اعتمادًا على الفئة. كانت طائرات 767-X باهظة الثمن ، لذلك طالب المشغلون بتكاليف تشغيل أقل.

كانت عملية تصميم الطائرة (بخصائص أداء جديدة) Boeing-777 ممتعة للغاية. لاحظ أن شركة Boeing نفسها لم تشارك فقط في تصميم الطائرة ، بل شاركت أيضًا شركات طيران أخرى (All Nippon Airways و American Airlines و British Airways و Cathay Pacific Airways و Delta Air Lines و Japan Airlines و Qantas و United Airlines). أولاً ، تم إنشاء مجموعة عمل تسمى "العمل معًا" ، ثم تم دمج جميع التعليقات الواردة من أصحاب المصلحة.

مصنع بوينج للطائرات K65571-01

نتيجة لذلك ، تم تطوير متطلبات الطائرة الجديدة: التوحيد الكامل لمقصورة القيادة مع طائرة بوينج 747 ، وتجهيز قمرة القيادة بشاشات LCD ونظام التحكم Fly-By-Wire ، يجب أن تكون كفاءة استهلاك الوقود للطائرة 10٪ أفضل من منافسيها (A330 و MD- أحد عشر).

لاحظت إدارة شركة الطيران أنه نتيجة لهذا العمل ، تبين أن الخطوط الملاحية المنتظمة موجهة للركاب.

تم تنظيم إنتاج طائرة بوينج 777 في مصنع بمدينة إيفريت.

ولاية واشنطن ، التي استهدفت إنتاج طائرة بوينج 747.

نعتقد أن القراء سيكونون مهتمين بأن هذه الطائرة قد تم تطويرها بفضل تكنولوجيا الكمبيوتر. في عملية تصميمه ، تم إجراء جميع الرسومات حصريًا على أجهزة الكمبيوتر دون الطباعة على الورق.

استند التطوير على نظام يسمى "كاتيا". تم تصميم مشروع الطائرة باستخدام برنامج كمبيوتر ، مما جعل من الممكن التخلص من عدد كبير من الأخطاء والعيوب المختلفة.

إنتاج

شارك عدد كبير من المقاولين من الباطن في إنتاج طائرة بوينج 777 (ذات الطابقين ، وما إلى ذلك). شاركت Mitsubishi Heavy Industries و Kawasaki Heavy Industries في تصنيع ألواح جسم الطائرة ، والتزمت شركة Fuji Heavy Industries، Ltd بتصنيع الجزء المركزي من الجناح ، وهو Hawker de Havilland ، والمصاعد ، وشركة Aerospace Technologies of Australia هي الدفة.

حاول المحرك ، باعتباره أغلى وحدة مجهزة بطائرة بوينج 777 ذات الطابقين ، تطوير عمالقة مثل جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني ورولز رويس. كان المتطلب هو أن المحرك صُنّف بـ 77000 رطل (340 كيلو نيوتن) وما فوق.

وسبق بدء أعمال التجميع زيادة في مساحة المصنع. لهذا ، كان لا بد من استثمار حوالي 1.45 مليار دولار.

بحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل ، كانت الشركة قد شكلت بالفعل مجموعة طلبات لـ 120 طائرة من 11 عميلًا مختلفًا.

لاحظ أن طائرة Boeing 777-300 ER حققت نجاحًا تجاريًا ، حيث كانت الطائرة الأكثر مبيعًا بين جميع طائرات Boeings.

عرضت بوينغ طائرة لمسافات طويلة مع ترميز 777-200LR (طويل المدى)

في 10 نوفمبر 2005 ، حطم بالفعل الرقم القياسي العالمي لمسافة الطيران ، والذي بلغ 21.6 ألف كيلومتر دون أن يهبط من هونج كونج إلى لندن. كانت مدة الرحلة حوالي 23 ساعة.

بعد الإنتاج الناجح لطائرات الركاب ، استعانت الشركة أيضًا بطائرات الشحن. في مايو 2008 ، تم تقديم 777 F (Freighter - "truck") ، والتي استند تطويرها إلى 777-200LR. تميز فبراير 2009 بأول رحلة للطائرة وبدء التشغيل التجاري.

الخصائص التقنية لطائرة بوينج 777-300

طائرة بوينج 777 هي نموذج لطائرة ركاب عريضة البدن للرحلات الطويلة. هذه الطائرات في TOP-5 من أكبر الطائرات لنقل الركاب.

أداء رحلة بوينج 777:

	بوينج 777-200	بوينج 777-200ER	بوينج 777-200LR	بوينج 777-300	بوينج 777-300ER	بوينج 777-8 إكس	بوينج 777-9 إكس
الطاقم ، بيرس.	2
الطول ، م	63,7			73,9		69,5	76,5
جناحيها ، م	60,9		64,8		60,9	64,8	71,3
مسح،	31,64
الارتفاع ، م	18,5		18,8	18,5	18,7	غير متوفر
عرض جسم الطائرة ، م	6,2
عرض المقصورة ، م	5,9
سعة ركاب بوينج 777 ، بيرس.	305	301	301	368	365	353	407
	(3 فئات)	(3 فئات)	(3 فئات)	(3 فئات)	(3 فئات)	(3 فئات)	(3 فئات)
	400	400		451
	(2 فئات)	(2 فئات)		(2 فئات)
حجم مقصورة الشحن ، متر مكعب	150			200
أقصى إقلاع الوزن ، كجم	247 210	297 560	347 450	299 370	351534	315 000	344 000
الوزن الفارغ ، كجم	139 225	142 900	148 181	160 120	166 881
حجم الوقود بوينج 777 ، ل	117 000	171 160	202 290	171 160	181 280
أقصى المبحرة السرعة ، كم / ساعة	905
السرعة القصوى ، كم / ساعة	965		945
نطاق الرحلة من الأعلى. مفيد تحميل ، كانساس	6020	10740	13890	7035	10190
	9695	14260	17500	11135	14685
طول المدرج ، م	2500	3536		3410	3200
سقف عملي ، م	13140
محركات (× 2)	ص 4077	ص 4090	GE90-110B	ص 4098	GE90-115B	GE9X	GE9X
	RR 877	RR 892	GE90-115B	RR 892
	GE90-77B	RR 895		GE90-94B
		GE90-94B
الاتجاه (× 2)	PW: 330 كيلو نيوتن	PW: 400 كيلو نيوتن	GE: 480 كيلو نيوتن	PW: 430 كيلو نيوتن	GE: 510 كيلو نيوتن	GE: 470 كيلو نيوتن	GE: 470 كيلو نيوتن
	RR: 330 كيلو نيوتن	RR: 420 كيلو نيوتن	GE: 510 كيلو نيوتن	RR: 400 كيلو نيوتن
	GE: 330 كيلو نيوتن	GE: 410 كيلو نيوتن		GE: 410 كيلو نيوتن

لنسخة البضائع:

مميزات	بوينج 777 للشحن
الطاقم ، بيرس.	2
الطول ، م	63,7
جناحيها ، م	64,8
مسح،	31,64
الارتفاع ، م	18,6
عرض جسم الطائرة ، م	6,2
عرض المقصورة ، م	5,9
حجم مقصورة الشحن ، متر مكعب	636
الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم	347 450
الوزن الفارغ ، كجم	148 181
بوينج 777 - حجم الوقود ، ل	181 280
السرعة القصوى للانطلاق ، كم / ساعة	905
السرعة القصوى ، كم / ساعة	945
نطاق الرحلة مع ماكس. الحمولة ، كانساس	9065
أقصى مدى طيران ، كم	9065
طول المدرج ، م	3536
سقف عملي ، م	13140
محركات (× 2)	GE90-110B
الاتجاه (× 2)	GE: 480 كيلو نيوتن

تعديلات تقليدية وذات طابقين لطائرة بوينج 777

تتضمن عائلة Boeing-777 ، التي لم يتمكن أحد من تجاوز خصائصها حتى الآن ، التعديلات التالية:

• - هذا هو النموذج الأساسي للبطانة ، والذي يمكنه استيعاب ما يصل إلى 395 راكبًا (حسب تصميم المقصورة). يمكن أن تحمل الركاب حتى 5.95 ألف كم. الوجهة - أراضي الولايات المتحدة ، وبالتالي ، فإن شركات الطيران الموجودة في الولايات المتحدة هي العملاء فقط ؛
• بوينج 777-200ER- طائرة لديها القدرة على القيام برحلات أطول (تشير الأحرف ER إلى المدى الطويل - المدى المتزايد) ؛
• بوينج 777-200LR- تعديل مع زيادة نطاق الطيران (حتى 14000 كم) ، وكذلك مع زيادة وزن الإقلاع بمقدار 50 طنًا (مقارنة بنموذج ER). تشير الأحرف LR إلى Longer Range - بعيد المدى. وهي تسيّر رحلات منتظمة منذ عام 2006 ؛
• بوينج 777-300- تم تصميم تعديل بوينج 777 لتغيير الأجيال ، أي تغيير طائرات بوينج 747-100 وبوينج 747-200. يمكن أن تستوعب المزيد من الركاب ، حتى 450 راكبًا. وفقًا لمتطلبات العملاء ، يتم تقليل تكاليف التشغيل وتقليل استهلاك الوقود بنسبة 30 ٪ ؛
• بوينج 777-300ER- نسخة معدلة من Boeing 777-300 ، ولكن مع مدى طيران أطول ونطاق جناحي أكبر ؛
• بوينج 777 للشحن- نسخة الشحن للطائرة على أساس بوينج 777-200ER. العمليات التجارية مستمرة منذ عام 2009.

طائرة بوينج 777400

تحطم طائرة بوينج 777

17 يناير 2008. مطار هيثرو (لندن). طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية من طراز بوينج 777-200ER على متن رحلة بين بكين ولندن. بسبب عطل في مجسات نظام الوقود ، هبط على الأرض قبل أن يصل إلى المدرج ؛

29 يوليو 2011مطار القاهرة. خلال الأعمال التحضيرية لإقلاع طائرة بوينج 777-200. واكتشفت اللجنة أن سبب الحريق عطل في نظام الأسلاك الكهربائية.

7 يوليو 2013مطار في سان فرانسيسكو (الولايات المتحدة الأمريكية). عند هبوط الطائرة من طراز Boeing 777-200ER ، لامست السفينة ذيلها السد في نهاية المدرج. اشتعلت النيران فى الطائرة بعد الاصطدام. مات ثلاثة اشخاص.

8 مارس 2014. منطقة بحر الصين الجنوبي. اختفت فجأة طائرة بوينج 777-200ER ، التي كانت تحلق في كوالالمبور- بكين ، من شاشات رادار أجهزة التحكم. قتل 227 راكبا و 12 من أفراد الطاقم. في 24 مارس ، تم تعميم بيان يفيد بأن ركاب الطائرة لقوا حتفهم وتحطمت الطائرة في جنوب المحيط الهندي.

17 يوليو 2014تحطمت طائرة بوينج 777 من طراز "الخطوط الجوية الماليزية" في منطقة دونيتسك بالقرب من الحدود الروسية الأوكرانية.