6 січня 2012, 15:59

23 грудня 1971р. літак Lockheed L-188A авіакомпанії LANSAз 92 пасажирами на борту вилетів зі столиці Перу Ліми та взяв курс на місто Пукальпа. За 500 км на північний схід від столиці країни лайнер потрапив у велику грозову область, розвалився в повітрі та впав у джунглі. Вижити в страшній катастрофівдалося лише 17-річній Джуліані Ділер Копці, яку викинуло з літака.
Джуліана Ділер Копке«Раптом навколо мене запанувала дивовижна тиша. Літак зник. Мабуть, я була непритомна, а потім прийшла до тями. Я летіла, крутячись у повітрі, і могла бачити ліс, що стрімко наближається піді мною» . Потім дівчина, падаючи, знову знепритомніла. При падінні з висоти близько 3 км. вона зламала ключицю, пошкодила праву руку, а її праве око закрило пухлиною від удару. "Можливо, я вижила через те, що я була пристебнута до ряду сидінь", - розповідає вона. «Я оберталася як вертоліт, що, можливо, сповільнило падіння. Крім того, місце, де я приземлилася, було густо вкрите рослинністю, що зменшило силу удару». 9 днів Джуліана блукала джунглями, намагаючись не відходити від струмка, вірячи, що рано чи пізно він виведе її до цивілізації. Також струмок давав дівчинці воду. Через дев'ять днів Джуліана знайшла каное і укриття, в яке вона сховалася і почала чекати. Незабаром її знайшли у цьому укритті лісоруби. 26 січня 1972р.хорватські терористи підірвали над чеським містечком Сербська-Кам'яниці пасажирський літак McDonnell Douglas DC-9-32, Що належав авіакомпанії JAT Yugoslav Airlines Борт прямував з Копенгагена до Загреба, на його борту перебували 28 людей. Бомба, закладена в багажному відділенні, здетонувала на висоті 10160 м. 27 пасажирів та членів екіпажу загинули, проте 22-річна стюардеса Весна Вулович залишилася живою, впавши з висоти понад 10 км. Весна ВуловичЛітак упав на засніжені дерева, а за кілька годин після трагедії на місці катастрофи виявився кваліфікований медик, який і розпізнав у Весни ознаки життя. У неї був проламаний череп, зламані обидві ноги та три хребці, через що нижня частина її тіла була паралізована. Швидко надана допомога врятувала дівчині життя. Вона 27 днів перебувала у комі, а після ще 16 місяців лежала у шпиталі. Після виходу з нього Вулович продовжила працювати у своїй авіакомпанії, але вже на землі. Чудовий порятунок Весни Вулович занесений до книги рекордів Гіннеса як найвисотніший стрибок без парашута. 13 жовтня 1972року в Андах розбився літак FH-227D/LCD Загинули 29 людей із 45, які перебували на борту. Ті, хто вижив, були знайдені тільки 22 грудня 1972 року.
13 жовтня 1972 року команда регбістів із Монтевідео вирушила на змагання до столиці Чилі Сантьяго. У літаку "Ферчайлд-Хіллер FH-227D/LCD" уругвайської авіакомпанії "Таму", крім них, перебували ще пасажири та 5 членів екіпажу - всього 45 осіб. По дорозі їм належало здійснити проміжну посадку в Буенос-Айресі. Проте "борт" T-571 потрапив у сильну турбулентну зону. В умовах сильного туману пілот припустився навігаційної помилки: літак, що йшов на висоті 500 м, попрямував прямо на одну з гірських вершинаргентинських Анд. Екіпаж надто пізно зреагував на помилку. За кілька хвилин "борт" налетів на скелі, пропорів сталеву обшивку літака. Фюзеляж зруйнувався; від страшного удару кілька крісел відірвало від підлоги та разом із пасажирами викинуло назовні. Сімнадцять людей із 45 загинули миттєво, коли літак "Ферчайлд-Хіллер" впав у сніг. Внаслідок авіакатастрофи люди провели два місяці у сніговому пеклі - на висоті 4 тисячі метрів, при температурі мінус 40 градусів. Виявили їх лише 22 грудня!
"Після катастрофи в живих залишилися 28 людей, але після сходу снігової лавини та довгих виснажливих тижнів голодування їх залишилося лише шістнадцять. Минали дні, тижні, і люди, не маючи теплого одягу, продовжували жити при сорокаградусному морозі. Харчування, що зберігалося на борту розбитого. літака, вистачило ненадовго. більший час. Під кінець залишилися тільки шоколад і нормальна норма вина. Але скінчилися і вони. У тих, хто вижив, голод узяв своє: на десятий день вони стали їсти трупи». 24 серпня 1981р.на Далекому Сходіна висоті 5 км. зіткнулися пасажирський літак Ан-24 авіакомпанії "Аерофлот"та бомбардувальник Ту-16 ВПС СРСР. Серед 32-х людей вціліла лише 20-річна Лариса Савицька, що поверталася з чоловіком з весільної подорожі. Лариса з чоловікомУ момент катастрофи Лариса Савицька спала у своєму кріслі у хвостовій частині літака. Прокинулася від сильного удару та раптового опіку (температура моментально впала з 25 °C до -30 °C). Після чергового розлому фюзеляжу, що пройшов прямо перед її кріслом, Ларису викинуло в прохід, прийшовши до тями, вона дісталася найближчого крісла, залізла і втиснулася в нього, так і не пристебнувшись. Сама Лариса згодом стверджувала, що на той момент їй згадався епізод із фільму «Чудеса ще трапляються», де героїня під час аварії літака втиснулася в крісло і вижила. Частина корпусу літака спланувала на березовий гай, який пом'якшив удар. За подальшими дослідженнями все падіння уламка літака розмірами 3 метри завширшки на 4 метри завдовжки, де виявилася Савицька, зайняло 8 хвилин. Кілька годин Савицька була непритомна. Прокинувшись на землі, Лариса побачила перед собою крісло з тілом мертвого чоловіка. Вона отримала низку серйозних травм, але могла самостійно пересуватися. Через два дні її виявили рятувальники, які були сильно здивовані, коли після того, як два дні їм траплялися лише тіла загиблих, вони зустріли живу людину. Лариса була вся вкрита фарбою, що злітала з фюзеляжу, і з сильно сплутаним вітром волоссям. В очікуванні рятувальників вона спорудила собі тимчасовий притулок з уламків літака, зігріваючись чохлами з сидінь і ховаючись від комарів целофановим пакетом. Увесь день йшов дощ. Коли він закінчився, вона махала літаками рятувальників, що пролітали повз літаки, але ті, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору, що знаходився неподалік. Лариса, тіла її чоловіка та ще двох пасажирів були виявлені останніми з усіх жертв катастрофи. Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта у п'яти місцях, переломи руки та ребер. Також вона втратила майже всі зуби. Лариса Савицька З інтерв'ю Лариси: - Як це сталося насправді?- Літаки зіткнулися щодо дотичної. Крила у Ан-24 відірвало разом із бензобаками та дахом. За якусь частку секунди літак перетворився на "човник". Тоді я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страху. - Ви так і впали в цьому "човнику"?– Ні. Потім вона ще розламалася надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася у хвостовій частині. Мене викинуло в прохід прямо на перебірки. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче. І тут я згадала один італійський фільм - "Чудеса ще зустрічаються". Лише один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Якось я до нього дісталася... - І пристебнулися?– Я про це навіть не думала. Дії випереджали свідомість. Почала дивитися в ілюмінатор, щоб "зловити землю". Треба було вчасно замортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося лише померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах та удар. Впала в тайгу, на березнячок – знову пощастило. - Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми.- Струс мозку, пошкодження хребта у п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Але ж інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід за сукупністю. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка". - Скільки часу ви провели у тайзі?– Три дні. Коли я прийшла до тями, тіло чоловіка лежало прямо навпроти мене. Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, окрім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася напрочуд приставучою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шмат скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками. 12 серпня 1985р. Boeing 747SR-46японської авіакомпанії Japan Airlinesзазнав аварії поблизу гори Такамагахара за 100 км від Токіо в районі гори (префектура Гунма). Із 520-ти людей вдалося вижити лише чотирьом жінкам: 24-річній співробітниці Japan Airline Хіроко Есідзакі, 34-річній пасажирці літака та її восьмирічній дочці Мікіко, а також 12-річній Кейко Кавакамі, яка була знайдена на дереві. Усі четверо щасливчиків сиділи у центральному ряді крісел у самому хвості літака. Для решти 520 пасажирів та членів екіпажу цей політ став останнім. За кількістю жертв катастрофа японського "Боїнга-747" поступається лише катастрофі в Тенеріфе в 1977 році, коли зіткнулися два "Боїнги". На жодному лайнері так багато людей ще не гинули. 16 серпня 1987 року Літак McDonnell Douglas MD-82, Здійснюючи виліт з аеропорту Metro, літак втратив керування і спочатку зачепив лівим крилом лінії електропередач, що знаходяться в 800 метрах від злітної смуги, потім дах пункту прокату машин, після чого розбився об землю.
На борту було 155 осіб. 4-річну Сеселію Січан було знайдено рятувальниками у своєму кріслі, за кілька метрів від тіл своїх батьків та 6-річного брата. Досі жоден фахівець не може пояснити, як і за допомогою якого дива вона змогла вижити. Можливою причиноюцієї авіакатастрофи вважають недбалість пілота та екіпажу у дотриманні траєкторії зльоту. 28 липня 2002р. в московському аеропорту "Шереметьєво" відразу після зльоту впав Мул 86, на борту якого знаходилися 16 осіб: чотири пілоти, 10 бортпровідників та два інженери. Через 200 м після того, як літак відірвався від землі, сталася втрата потужності двигунів, літак завалився на ліве крило і впав, після чого стався вибух.
Вижити вдалося лише двом бортпровідницям: Тетяні Мойсеєвій та Арині Виноградовій. Виноградова через деякий час після виписки з лікарні та проходження реабілітаційного курсу повернулася до роботи, а Мойсеєва вирішила не спокушати долю та залишитися на землі. 30 червня 2009р.біля узбережжя Коморських островів зазнав аварії літак А310єменської авіакомпанії Yemenia, що здійснював рейс зі столиці Ємену Сани до столиці Комор місто Мороні. На борту A310 перебували 153 особи. Єдиним вижив пасажиром лайнера, що розбився, виявилася дванадцятирічна дівчинка Бахія Бакарі, що має французьке громадянство. При ударі об воду її буквально викинуло з літака. Протягом кількох годин, дівчинка, що практично не вміє плавати, без рятувального жилетаі в повній темряві, намагалася триматися за уламки літака, щоби не потонути. Спочатку вона намагалася орієнтуватися на голоси інших пасажирів, але незабаром вони стихли. Коли розвиднілося, вона зрозуміла, що вона наодинці в центрі масляної калюжі на поверхні води. На щастя, їй вдалося піднятися на великий уламок і заснути, незважаючи на перевтому і спрагу. Якоїсь миті вона побачила корабель на горизонті, але він проплив надто далеко, і її не помітили. Команда приватного корабля Sima Com 2 виявили Bakari лише 13 годин після авіакатастрофи. Ще через 7 годин вона виявилася на суші, де була направлена ​​в госпіталь. Дівчинка отримала численні забиті місця, у неї була зламана ключиця і обпалені коліна. 12 травня 2010р. Airbus-330лівійській авіакомпанії Afriqiyah Airways, що прибув з Йоганнесбурга (ПАР), розбився при заході на посадку в міжнародному аеропортуТріполі. В умовах туману екіпаж вирішив піти на друге коло, але не встиг. На борту перебували 104 особи. Серед уламків того, хто вижив, знайшли лише восьмирічного хлопчика з переломами обох ніг. Його прищепило кріслом, що, мабуть, пружило удар. 6 вересня 2011р.У Болівії розбився літак приватної авіакомпаніїпотерпілого в амазонських джунглях. В результаті спочатку вважали, що загинули всі 9 людей, які перебувають на борту. Через 3 дні пошуків знайдено дивом вцілілий пасажир - 35-річний продавець косметики болівієць Мінор Відаллю. Він відбувся забоями голови та переломами ребер. Мінор Відальо розповів, що він понад 15 годин перебував під уламками літака, а коли йому вдалося вибратися, він пішов у глиб лісу в пошуках людей.
Того, хто вижив в авіакатастрофі, виявили за кілька кілометрів від місця аварії літака. "Ми побачили людину на березі річки, яка подавала нам сигнали, - розповів капітан Давид Бустос, який керував рятувальною операцією. - Коли ми підійшли ближче, він схилився на коліна і почав дякувати Богу".

Статистика вперто свідчить — авіація щодо безпеки коштує значно вище, ніж автотранспорт. У США в автоаваріях щорічно гине більше людей, ніж загинуло в авіакатастрофах за історію авіаперевезень.

Але навіть у тих, кого спіткало лихо в повітрі, залишається шанс. Нехай це навіть один шанс на мільйон. Ось сім історій тих, хто витягнув свій щасливий квиток, перебуваючи на волосинку від смерті.

Сесілія Січан

16 серпня 1989 з аеропорту Детройта почав зліт звичайний рейс - McDonnell Douglas DC-9-82 авіакомпанії Northwest Airlines. На борту було 154 людини, серед них — 4-річна дівчинка Сесілія Січан. Разом із нею летіли її батьки та шестирічний брат.

Лайнер почав розгойдувати вже на зльоті, він зачепив лівим крилом щоглу освітлення, частина крила відірвалася і спалахнула. Потім літак нахилило праворуч, та інше крило пробило дах контори прокату автомобілів. Літак звалився на шосе, розвалившись на шматки, і спалахнув. Уламки та тіла жертв були розкидані на площі понад півмилі.

Який працював на місці аварії пожежний Джон Тьєдпочув тоненький писк і побачив серед уламків дитячу ручку. 4-річна дівчинка, яка отримала перелом черепа, перелом ноги та ключиці та опіки третього ступеня, виявилася єдиною, кому вдалося вижити в катастрофі. Вона перенесла чотири операції з пересадки шкіри, але зуміла повністю відновитись.

Сессиллі виховали її тітка і дядько. Коли дівчина виросла, вона зробила собі татуювання на зап'ястя у вигляді літака, на згадку про той трагічний і щасливий день.

Сесілія зізнається, що зовсім не боїться літати на літаках, керуючись принципом, добре знайомим у Росії, — якщо це з нею вже один раз трапилося, ймовірність повторення такого мізерно мала. Простіше кажучи, двічі на одну вирву снаряд не потрапляє.

Лариса Савицька

24 серпня 1981 року 20-річна студентка Лариса Савицька поверталася із весільної подорожі разом із чоловіком Володимиром. Літак Ан-24 слідував рейсом з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Над містом Завітинським на висоті 5200 метрів Ан-24 зіткнувся з бомбардувальником Tу-16. Внаслідок зіткнення загинули екіпажі обох літаків. Ан-24 розламався на кілька частин і почав падати. Лариса, що спала у своєму кріслі у хвості літака, прокинулася від сильного удару та раптового опіку, викликаного розгерметизацією салону на висоті.

Черговий розлом фюзеляжу викинув її у прохід, але Ларисі вдалося знову забратися у крісло. Як вона згадувала потім, їй згадався італійський фільм «Чудеса ще трапляються», де героїня врятувалася у схожій ситуації, втиснувшись у крісло. Сама Лариса зізнавалася, що не вірила у порятунок, а просто хотіла «померти не боляче».

Вціліла частина корпусу літака впала на березовий гай, який пом'якшив удар. Фахівці згодом встановили – Лариса Савицька протягом 8 хвилин падала з висоти 5200 метрів на уламку літака розміром 3 метри завширшки та 4 метри завдовжки.

Від удару вона на кілька годин знепритомніла, але потім прийшла до тями і змогла самостійно пересуватися.

У лісі на самоті, серед трупів та уламків, дівчина провела дві доби, зумівши спорудити собі навіть подібність укриття від негоди.

Рятувальники, які дісталися місця падіння, були шоковані, побачивши дівчину. Лариса Савицька була єдиною із 38 осіб, кому пощастило вціліти в цій авіакатастрофі.

Пошуковики були настільки впевнені у її загибелі, що для жінки, як і для інших жертв, вже була приготовлена ​​могила. Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта у п'яти місцях, переломи руки та ребер. Також вона втратила майже всі зуби.

Лариса Савицька двічі внесена до Книги рекордів Гіннеса: як людина, яка вижила після падіння з максимальної висоти, і як людина, яка отримала мінімальну суму компенсації фізичної шкоди в авіакатастрофі - 75 рублів (у грошах 1981).

Весна Вулович

26 січня 1972 року югославський пасажирський літак Douglas DC-9, що прямував рейсом з Копенгагена до Загреба, вибухнув у повітрі поряд із селом Сербська Кам'яниці в Чехословаччині на висоті 10 160 метрів. Причиною трагедії, за версією югославської влади, стала бомба, захована на борту авіалайнера хорватськими терористами-усташами.

Літак, розірвавшись на частини, почав падати вниз. У середній секції була 22-річна стюардеса Весна Вулович. Весни не мало бути на тому рейсі — вона підміняла свою колегу і тезку — Весну Ніколіч.

Уламки літака впали на засніжені дерева, що пом'якшило удар. Але успіх для дівчини виявився не тільки в цьому — її в несвідомому стані першим виявив місцевий селянин Бруно Хонке, який у роки війни працював у німецькому польовому шпиталі і вмів надавати першу медичну допомогу.

Відразу після цього стюардесу, яка єдина вижила в катастрофі, доправили до госпіталю. Весна Вулович провела 27 днів у комі та 16 місяців на лікарняному ліжку, але таки вижила. У 1985 році вона була внесена до Книги рекордів Гіннесса за висотний стрибок без парашута, отримавши сертифікат з рук свого музичного кумира — учасника знаменитого гурту «Бітлз» Пола Маккартні.

Еріка Дельгадо

11 січня 1995 року літак McDonnell Douglas DC-9-14 виконував рейс з Боготи до Картахени з 47 пасажирами та 5 членами екіпажу на борту.

Через відмову висотоміру під час заходу на посадку літак буквально впав у болотистій місцевості. 9-річну Еріку Дельгадо, яка летіла разом із батьками та з молодшим братом, викинуло з літака в той момент, коли він почав розвалюватися на частини. Дівчинка розповідала потім, що її виштовхнула мати з лайнера.

Літак вибухнув і спалахнув. Еріка впала в купу водоростей, які пом'якшили удар, але не могла вибратися. За її спогадами, на місці катастрофи відразу почалося мародерство: з неї, з живою, хтось із місцевих жителівзірвав золоте намисто і втік, проігнорувавши прохання про допомогу. Через деякий час дівчинку знайшов її криками і витяг з болота місцевий фермер. Еріка Дельгадо, яка єдина вижила в катастрофі, відбулася лише зламаною рукою.

Джуліанна Ділер Кепке

24 грудня 1971 року літак Lockheed L-188 Electra перуанської авіакомпанії LANSA потрапив у велику грозову область, отримав удар блискавкою і зазнав сильного впливу турбулентності. Літак почав руйнуватися в повітрі на висоті 3,2 кілометра і впав углиб тропічного лісу, приблизно за 500 кілометрів від столиці країни Ліми.

17-річна школярка Джуліанна Кепке була пристебнута до одного з крісел у ряду, який відламався від решти корпусу. Дівчина падала серед бурхливої ​​стихії, при цьому уламок обертався, наче лопати вертольота. Це, а також падіння у густі крони дерев, пом'якшило удар.

Після падіння у Джуліанни була зламана ключиця, сильно подряпана рука, праве око запливло від удару, все тіло було вкрите синцями та подряпинами. Проте дівчина не втратила здатності до пересування. Допомогло й те, що батько Джуліанни був біологом та навчив її правилам виживання у лісі. Дівчина змогла добути собі їжу, потім знайшла струмок і пішла вниз за течією. Через 9 днів сама вийшла до рибалок, які врятували Джуліанну.

На основі реальної історії Джуліанни Кепке було знято кілька художніх фільмів, у тому числі «Чудеса ще трапляються» — той самий, який через десять років допоможе вижити в авіакатастрофі Ларисі Савицькій.

Бахія Бакарі

30 червня 2009 року літак Airbus А-310-300 єменської авіакомпанії слідував рейсом 626 з Парижа на Коморські островиз пересадкою в столиці Ємену Сані.

Серед пасажирів була 13-річна Бахія Бакарі, яка летіла з матір'ю з Франції на Коморські острови в гості до бабусі та дідуся. Літак звалився в Індійський океан у територіальних водах Комор лише за кілька хвилин до посадки. Що саме сталося, дівчинка не пам'ятає, бо на момент катастрофи вона спала. Сама Бахія вважає, що її викинуло через ілюмінатор.

При падінні вона отримала множинні забиті місця і зламала ключицю. Однак на неї чекало нове випробування — необхідно було вижити у воді до прибуття рятувальників. Дівчинці вдалося піднятися на один з уламків літака, що залишалися на плаву. На ньому вона провела дев'ять годин, як стверджує сама Бакарі, хоча деякі джерела стверджують, що рятувальники знайшли її лише через 14 годин після катастрофи.

Вцілілу пасажирку знайшли рибалки, які й доправили її до лікарні. Не всі повірили у можливість такого порятунку — ходили чутки, що дівчину викинули з човна нелегальних іммігрантів, добре, що у Бахії потрібна зовнішність.

Дівчинку спеціальним літаком доставили до Парижа, де у шпиталі її відвідав тодішній президент Франції Ніколя Саркозі.

Бахія Бакарі виявилася єдиною врятованою зі 153 людей, які перебували на борту літака. Через півроку після катастрофи Бакарі опублікувала автобіографію «Вижила».

«Щаслива четвірка»

12 серпня 1985 року у Японії сталася найбільша за кількістю жертв катастрофа у світовій авіації за участю одного літака.

Лайнер "Боїнг-747SR" авіакомпанії "Джепен Ейрлайнз" вилетів з Токіо до Осаки. На борту знаходилося 524 пасажири та члени екіпажу. Через 12 хвилин після зльоту під час набору висоти 7500 метрів у літака відірвався вертикальний хвостовий стабілізатор, внаслідок чого відбулася розгерметизація, впав тиск у салоні та відмовили всі гідравлічні системи лайнера.

Літак став некерованим і був фактично приречений. Тим не менш, пілотам неймовірними зусиллями вдалося утримувати лайнер у повітрі ще 32 хвилини. У результаті він зазнав катастрофи неподалік гори Такамагахара, за 100 кілометрів від Токіо.

Авіалайнер впав у гірському районі, і рятувальники зуміли дістатися до нього лише наступного ранку. Зустріти тих, хто вижив, вони не сподівалися.

Однак пошукова група виявила одразу чотирьох живих — 24-річну стюардесу. Юмі Отіаї, 34-річну Хіроко Ёсідзакізі своєю 8-річною дочкою Мікікота 12-річну Кейко Кавакамі.

Перших трьох рятувальники знайшли на землі, а 12-річну Кейко, яка сидить на дереві. Саме туди викинуло дівчинку на момент загибелі лайнера.

Четверо вцілілих отримали в Японії прізвисько «Щаслива четвірка». Усі вони під час польоту перебували у хвостовому відсіку, в районі, де стався розрив обшивки літака.

У цій жахливій катастрофі могло вижити значно більше людей. Кейко Кавакамі розповідала потім, що чула голос свого батька та інших поранених. Як потім встановили медики, багато пасажирів «Боїнга» загинули на землі від ран, холоду та больового шоку, оскільки рятувальні групи не почали намагатися дістатися місця катастрофи вночі. В результаті жертвами аварії стали 520 людей.

Кожен із цих людей був єдиним, хто вижив в авіакатастрофі. З їх частиною набагато більше, ніж 20 осіб (якщо точніше, то 75), але тут обрані ті, хто залишився живим серед найбільшої кількостіжертв або за дуже незвичайних обставин, а також дітей. Довгих їм років життя.
Усі фото взяті рандомно, виключно для ілюстрації авіакатастроф (не конкретних), авіакомпаній, літаків та фото тих, що вижили (за наявності таких).

5.09.1946, США, округ Елко (Невада)

Літак Douglas DC-3, авіакомпанії Trans-Luxury Airlines під час підльоту до аеродрому призначення зіткнувся із землею. Ймовірна причина- Помилка пілота при просторовому орієнтуванні в умовах сильного туману. Загинуло 20 людей, вижив лише дворічний Пітер Лінк, котрий сидів на руках у матері.

28.01.1947, Китай, місто Ухань. І знову дитина, ще молодше.

Літак Curtiss-Wright C-46 Commando, Національної китайської авіаційної корпорації розбився через 30 хвилин після вильоту з Ухані. Причин не встановлено. Загинуло 25 людей, вижив лише півторарічний Пол Вік (де він був даних немає)

20.11.1949, Норвегія, комуна Хурум

Літак Douglas DC-3, авіакомпанії Aero Holland. Авіакатастрофа сталася через складні метеоумови, подолати які екіпаж виявився не в змозі. Літак впав у ліс. Із 30 пасажирів 26 були дітьми. Загинуло 34 особи, включаючи екіпаж, чи вижив 12-річний Ісаак Алляль.

30.10.1959, США, Крозет (Вірджинія)

Знову Douglas C-47 Skytrain, рейс 349 авіакомпанії Piedmont Airlines. Через помилку екіпажу літак врізався в 950-метрову гору (Bucks Elbow Mountain на 100 метрів нижче її піку. Філа Бредлі, який вижив, під час удару викинуло з фюзеляжу разом з сидінням, на якому він і чекав рятувальників, пристебнутий ременем2 безпеки. .

9.08.1970, Перу, місто Куско

Літак Lockheed L-188 Electra, рейс 502 авіакомпанії LANSA. Під час розбігу літака по ЗПС третій двигун заглох і спалахнув. Lockheed злетів на трьох інших двигунах, але пілоти запросили екстрену посадку та розпочали розворот. Літак різко нахилився вліво (35-40 градусів), після чого почав втрачати висоту, врізався в землю і спалахнув. Причина катастрофи: перевантаження, помилка пілотів, неналежне технічне обслуговування. Загинула 101 людина, вижила лише 26-річний пілот Хуан Лу.

24.12.1971, ще Перу, регіон Арекіпу

Літак Lockheed L-188 Electra, рейс 508 авіакомпанії LANSA за півгодини після зльоту з вини пілотів потрапив у грозу, де в нього потрапила блискавка. Літак почав руйнуватися в повітрі на висоті 6400 метрів і впав у глиб тропічного лісу. Отримавши численні травми, пасажирка Джуліана Кепке (19 років), що вижила, через 9 днів самостійно вийшла до людей. Сиділа вона у хвості, передостанній ряд праворуч, біля вікна. 91 особа загинула. За мотивами цієї трагедії знято фільм «Чудеса ще трапляються».

26 січня 1972 року літак DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, міжнародна назва - Yugoslav Airlines) здійснював переліт за маршрутом Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград

За годину після зльоту DC-9 пройшов чергову точку маршруту (привідну радіостанцію Hermsdorf у Східній Німеччині) і зайняв висоту 10 160 метрів. Незабаром літак зненацька зруйнувався: носова частиназ кабіною пілотів відокремилася від основного корпусу. Загинули 27 людей, вижила лише 22-річна стюардеса Весна Вулович, єдина жінка у світі, яка вижила під час падіння з такої висоти. Пізніше Весна була внесена в книгу рекордів Гінеса, лікувалася більше року (нога була паралізована), але потім повернулася працювати в тугішу авіакомпанію, правда на наземну роботу. Вийшла заміж, на сьогоднішній день померла.

22.07.1973, Французька Полінезія, Таїті, місто Папеете

Літак Boeing 707-321B, рейс 816 компанії Pan Am, злетівши з аеродрому, піднявся до 100 метрів, а потім різко став завалюватися вліво і впав у Тихий океан, поринувши на глибину близько 700 метрів. Бортові самописцізнайдено були. Причин катастрофи не встановлено. Загинули 78 людей, вижив лише Ніл Кемпбелл, який сидів у середній частині літака.

15.1.1979, СРСР, на околицях Мінська

Літак Ан-24Б, рейс 7502 авіакомпанії Аерофлот розбився через зледеніння. Єдина дитина, що вижила, -13-річна Вікторія Бендеберя.

24.08.1981, СРСР, Комсомольськ-на-Амурі

Літак Ан-24, рейс Аерофлот 811 зіткнувся з бомбардувальником Ту-16 на висоті 5220 м. Загинуло 37 людей. Єдина жінка, що вижила, впала з висоти 5200 метрів Лариса Савицька, 20 років, сиділа у хвості. Вона два дні в тайзі, під постійним зливою, жила, під під самостійно спорудженим їх залишком літака «наметом». Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта у п'яти місцях, переломи руки та ребер. Також вона втратила майже всі зуби.

21.01.1985, США, місто Ріно (Невада)

Літак Lockheed L-188A Electra, рейс 203 авіакомпанії Galaxy Airlines (США). Незабаром після зльоту в літаку почалася сильна вібрація через лючок на крилі, що відкрився. Екіпаж помилився в оцінці обстановки і знизив потяг двигунів, вирішивши, що детонація викликана збоєм у роботі турбін. В результаті літак втратив швидкість та впав на кемпінг. Єдиного пасажира, що вижив, 17-річного Джорджа Лемсона разом із сидінням (місце 6B, ліва сторона, на початку салону) викинуло з фюзеляжу за секунди до вибуху, що в результаті і врятувало йому життя. Загинуло 70 людей.

16.08.1987, США, Детройт Метрополітан (аеропорт), McDonnell

Знову літак Douglas DC-9-82, рейс 255 авіакомпанії Northwest Airlines при зльоті з невипущеними закрилками та передкрилками з ЗПС літак втратив швидкість і розбився за межами смуги. Причина катастрофи - помилка екіпажу, який не перевірив перед зльотом становище закрилків і передкрилків і відсутність електричної напругиу системі попередження про готовність до зльоту, що було спричинено свідомим відключенням електричного запобіжника. Загинули 156 людей, вижила лише чотирирічна Сесілія Січан (англ. Cecelia Cichan).

11.12.1988, СРСР, під Ленінаканом

Літак Іл-76М, ВПС СРСР зазнав аварії, врізавшись у гору при заході на посадку. Загинуло 77 людей. Вижив лише Федір Балакєв, який у той момент перебував у вантажному відсіку, спав у кабіні КамАЗу, що перевозився.

5.10.1991, Індонезія, аеропорт Халім Перданакусума, Джакарта

Літак Lockheed C-130 Hercules, борт A-1324 ВПС Індонезії з невстановленої (або прихованої) причини втратив управління та врізався у навчальний центр Міністерства праці. Загинуло 135 людей, вижив лише один - Бамбанг Сумаді (англ. Bambang Sumadi) Пн/д н/д

15.12.1997, ОАЕ, Шарджа

Літак Ту-154, рейс 3183 Таджицьких авіаліній при заході на посадку опустився нижче за необхідну висоту, втратив швидкість і впав у пустельній місцевості. Причина катастрофи – помилка пілота. Загинуло 85 людей. Вижив лише 37-річний штурман Сергій Петров, який перебував у кабіні.

6.03.2003, Алжир, Таманрассет

Літак Boeing 737-200, рейс 6289 авіакомпанії Air Algеrie. Відмова двигуна під час зльоту. Загинуло 102 особи. Серед тих, хто вижив, лише один - 28-річний Юсеф Джіллалі.

27.08.2006, США, Лексінгтон (Кентуккі)

Літак Bombardier Canadair Regional Jet, рейс 5191 авіакомпанії Delta Connection. При зльоті пілоти переплутали номер ЗПС і почали зліт більш короткою смугою. Довжини розбігу не вистачило, тому літак викотився за межі смуги, протаранив залізну огорожу, врізався у дерева, зруйнувався та спалахнув. Загинуло 49 людей, вижив лише 44-річний другий пілот Джеймс Полехінке, який перебував у кабіні.

30.06.2009, Комори

Літак Airbus А-310-300, рейс IY 626 впав під час заходу на посадку. Загинуло 152 особи. Вижила лише 14-річна Бахія Бакарі, яка сиділа у хвостовій частині поряд з ілюмінатором.

12.05.2010, Лівія, Тріполі

Літак Airbus A330-200, рейс 771 авіакомпанії Afriqiyah Airways розбився під час заходу на посадку через помилку екіпажу. Загинуло 103 особи, Вижив лише 9-річний Рубен ван Ассоу.

7.09.2011, Росія, Ярославль

Літак Як-42Д, рейс AKY-9633 розбився під час зльоту через помилку екіпажу. Загинуло 44 особи. На борту якого були хокеїсти ярославського «Локомотива». Вижив лише 52-річний інженер з авіаційного та радіоелектронного обладнання Олександр Сизов, який сидів праворуч в останньому ряду., хоча хокеїст Олександр Галімов теж залишився живим, але після доставки до Москви, незважаючи на зусилля лікарів, спортсмен, який отримав опіки понад 90% поверхні тіла, помер.

У деяких випадках пасажири навіть не отримували скільки-небудь серйозних травм. Деякі просто запізнювалися на трагічний рейс, скасовували політ з якоїсь причини, інші залишалися в відносній цілості і безпеці після катастрофи. Були й випадки, коли жертвами катастрофи ставали ті, хто не був присутній на смертельному борту, а загинув під його уламками.

Чотирирічна американка, яка вижила в катастрофі

У серпні 1989 року американський лайнер, що прямував маршрутом Сагіно - Детройт - Фінікс - Санта-Ана, здійснював зліт з аеропорту в Детройті. Через кілька хвилин після того, як літак відірвався від землі, він почав кренитися в сторони, врізався в кілька ліхтарних стовпів і спалахнув. Лайнер звалився на дорогу, проїхав нею, вдарився в залізничний насип і врізався у шляхопровід. Літак повністю зруйнувався. У цій катастрофі загинули півтори сотні пасажирів та членів екіпажу. На землі загинули двоє людей, які перебували в автомобілях, які розбив літак.

Чотирирічна американка Сесілія Сечан отримала значні травми, але вижила у цій катастрофі. Дитина, яка вижила після авіакатастрофи, летіла разом з батьками та старшим братом. Дівчинку помітив пожежник Джон Тьєд, який працював на місці аварії. Сесілія отримала перелом черепа, опіки третього ступеня, перелом ключиці та ноги. Дівчинка перенесла кілька операцій, але змогла повністю відновитись. Фото дівчинки, яка вижила після авіакатастрофи, тоді облетіли всю Америку.

Сесілію Сечан виховали її дядько та тітка. Вона ніколи не давала інтерв'ю, але порушила своє мовчання у 2013 році, знявшись у документальному фільмі«Єдина вижила». Дівчина каже, що не боїться літати літаками. Вона керується принципом: якщо це сталося одного разу, то вже не станеться знову. Крім того, дівчина зробила татуювання у вигляді літака на руці, яка нагадує їй про той водночас трагічний і щасливий день.

Лариса Савицька, яка вижила в аварії над Завітинськом

1981 року радянська студентка Лариса Савицька поверталася з весільної подорожі разом із чоловіком рейсом Комсомольськ-на-Амурі - Благовіщенськ, який виконував літак Ан-24. Квитки у молодят були в середню частину літака, але в салоні було багато вільних місць, вони вирішили зайняти місця у хвості.

У ході польоту літак зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К. Причин було кілька. Це і помилки наземного персоналу аеропорту, диспетчерів, і загалом незадовільна організація польотів у районі Завітинська, і невідповідність вимогам правил безпеки, і нечітка взаємодія між цивільними та військовими літаками. Усі, хто був на борту обох літаків, загинули, окрім єдиної дівчини, яка вижила після авіакатастрофи.

У момент зіткнення літаків Лариса спала у своєму кріслі. Дівчина прокинулася від опіку, викликаного розгерметизацією салону, холодного повітря (температура впала до -30 градусів) та сильного удару. Після розлому фюзеляжу дівчину викинуло в прохід, вона знепритомніла, але за кілька миттєвостей прокинулася, дісталася найближчого крісла і втиснулася в нього, не пристебнувшись. Лариса Савицька, яка вижила після авіакатастрофи, пізніше стверджувала, що в цей момент їй згадався фільм «Чудеса ще трапляються», героїня якого чудово врятувалася в аварії, втиснувшись у крісло. Але дівчина тоді не думала про порятунок, вона просто хотіла померти не боляче.

Частина літака впала на березовий гай, який значно пом'якшив удар. Лариса падала на уламку 3х4 метри. Згодом було встановлено, що падіння зайняло вісім хвилин. На землю дівчина впала непритомна.

Коли вона прийшла до тями, побачила перед собою крісло з тілом померлого чоловіка. Лариса зазнала травм, але все ще могла пересуватися самостійно. Дві доби дівчині довелося провести в лісі, на самоті, серед трупів та уламків літака. Дівчина була в фарбі, яка злітала з фюзеляжу, волосся було сильно сплутане вітром. Вона спорудила тимчасовий притулок з уламків, зігрівалася чохлами сидінь, ховалась від комарів целофановими пакетами.

Весь цей час йшов дощ, але пошукові роботи все ж таки велися. Лариса махала вертольотом, що пролітав, але рятувальники, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору неподалік. Ларису Савицьку, а також тіла її чоловіка та двох інших пасажирів знайшли останніми. Вона була єдиною, що вижила.

Медики визначили, що у дівчини струс мозку, переломи ребер, руки, травми хребта, крім того вона втратила практично всі зуби. Незважаючи на травми, вона не отримала інвалідності. Пізніше Ларису паралізувало, але вона змогла оговтатися. Лариса стала людиною, яка отримала мінімальну суму компенсації, тобто всього 75 рублів.

Сербська стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі 1972 р.

Стюардеси, які вижили після авіакатастрофи, не рідкість. Однак єдині, хто вижив, - це вже шанс один на мільйон. Таке диво сталося зі стюардесою рейсу, що прямував із Копенгагена до Загреба. Літак вибухнув у повітрі над селом Сербська у Чехословаччині. Причиною катастрофи слідство назвало бомбу, яка була закладена хорватськими терористами.

Коли вибухівка детонувала, літак розірвався на кілька частин, почав падати. У середньому відсіку тоді була стюардеса Весна Вулович, яка підміняла свою колегу Весну Ніколіч. Успіх дівчини, яка вижила після авіакатастрофи, полягала в м'якому падінні і тому, що першим її виявив селянин, який у роки війни працював у польовому госпіталі і вмів надавати першу допомогу.

Дівчина, яку невдовзі доставили до стаціонару, провела в комі 27 днів, потім - 16 місяців на лікарняному ліжку. Вона мала амнезію, дівчина якийсь час забувала кожен минулий день. Але вона таки вижила. Її чудовий порятунок лікарі пояснили низьким тиском. Коли людина опиняється на великій висотіу нього розривається серце від високого тиску Але Весна, яка завжди мала дуже низький тиск, змогла врятуватися від смерті в повітрі. Їй допомогло і те, що дівчина знепритомніла. А ось як стюардесі вдалося вижити під час удару об землю, не знає ніхто.

Після трагедії стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, звільнилася і більше ніколи не літала літаками. Вони зізналися журналістам, що ще до тієї катастрофи була на межі життя та смерті вісім разів. Це було, коли Весна відпочивала в Чорногорії і зустрілася з акулою, яких взагалі не мало бути в тих водах, коли сперечалася зі своїм психічно хворим сусідом про політику (чоловік взяв ножа і спробував напасти), коли у неї був важкий випадок позаматкової вагітності та так далі.

Дев'ятирічна дівчинка, яка вижила в катастрофі над Картахеною

У січні 1995 року американський літак здійснював рейс із Боготи до Картахени з 5 членами екіпажу та 47 пасажирами на борту. При заході на посадку відмовив висотомір, літак звалився в болотистій місцевості. Дев'ятирічна Еріка Дельгадо летіла разом із батьками та молодшим братом. Дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи розповіла, що з падаючого літака її виштовхнула мама.

Літак під час падіння вибухнув і спалахнув. Еріка впала у водорості, що пом'якшило падіння. Відразу після трагедії почалося мародерство. Жителі найближчого села із живої дівчинки зірвали золоте намисто, проігнорувавши її прохання про допомогу. Через якийсь час дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи була знайдена фермером.

Півтора десятки тих, хто вижив, і 72 дні боротьби з природою

Восени 1972 року сталася катастрофа літака, який прямував з Монтевідео до Сантьяго. У тих, хто вижив, практично не було шансів на порятунок, але їм вдалося обдурити смерть. Декілька пасажирів залишилися в засніжених горах, не знаючи, де вони знаходяться і чи шукає їх хтось. У горах було холодно, люди намагалися якось зігрітися, сховавшись у рештках фюзеляжу. На ранок кілька пасажирів так і не прокинулися. Пасажирам удалося знайти трохи провізії: крекери, лікер, кілька шоколадок, сардини. Усі розуміли, що цього не вистачить. Пізніше ті, хто вижив, знайшли радіоприймач і почули, що рятувальну операцію припинили. Тоді вони вирішили їсти померлих.

Наступного дня сталася лавина, частина людей опинилась під сніговими завалами. Вибратися з-під завалів вдалося за три дні. Порятунку люди чекали 72 дні. Кожен новий їхній день був схожий на попередній. Незабаром троє людей, що вижили, зважилися піти на пошуки якого-небудь населеного пункту. Їм було важко дихати і пересуватися снігом, незабаром один із групи вирішив повернутися назад до літака.

Діставшись до вершини гори, вони побачили навколо лише засніжені гори. Вони думали, що вже немає надії, але вирішили, що краще вмерти в дорозі, ніж біля літака. Тим більше мати і сестра одного з хлопців загинули раніше, і він знав, що якщо повернеться, то доведеться їсти їхнє м'ясо.

На дев'ятий день шляху молодики знайшли річку, з іншого боку вони побачили пастуха. Той приніс папір і ручку, перекинув із каменем на інший берег. Ті, хто вижив, написали все, що з ними сталося. Пастух перекинув молодим хлопцям сир та хліб, а сам вирушив до найближчого поселення, йти до якого було 10 годин. Назад він повернувся вже з військовими.

Рятувальна операція зайняла дві доби. Спочатку військові врятували двох молодих людей, які вирушили на пошуки поселення. Першу прес-конференцію дали ще в горах. Молодим людям довелося розповісти про все, що було. Але преса виявилася безжальною, газети рясніли заголовками «Вони їли мертвих», «Виявлено сліди канібалізму» тощо. Але і рятувальники, і самі, хто вижив, розуміли, що іншої можливості вижити у них не було.

Сімнадцятирічна школярка Джуліана Ділер Кепке

Авіакатастрофа сталася вночі. Коли дівчина прийшла до тями, стрілки її годинника ходили, час був близько дев'ятої ранку. Дівчина, що вижила, потім казала, що в неї дуже хворіли очі і голова. Вона сиділа у тому ж кріслі. Джуліана кілька разів знепритомніла. Дівчина бачила рятувальні гелікоптери, але не могла дати якогось сигналу.

Сімнадцятирічна Джуліана зламала ключицю, у неї була глибока рана на нозі, подряпини, праве око запливло від удару, все тіло було вкрите синцями. Дівчина опинилася у глухому лісі. Її батько був зоологом, у дитинстві він навчив Джуліану правилам виживання, вона змогла добити їжу, а невдовзі знайшла струмок. За дев'ять днів Джуліана Ділер Кепке сама вийшла до рибалок.

На основі історії чудового порятункуДжуліани було знято художній фільм «Чудеса ще трапляються», який пізніше допоміг вижити Ларисі Савицькій.

Вижила в літаку, що впав в Індійський океан

Люди, які вижили після авіакатастрофи, як правило, могли повністю оговтатися від трагедії. У 2009 році рейс з Парижа на Коморські острови впав в Індійський океан. Тринадцятирічна Бахія Бакарі летіла з матір'ю до бабусі та дідуся на Коморські острови. Дівчинка не знає, як саме їй удалося вижити, бо в момент катастрофи вона спала. Дівчинка отримала переломи та множинні забиті місця при падінні. Але їй треба було протриматись ще до прибуття рятувальників. Вона залізла на один із уламків, який тримався на плаву. Бакарі знайшли лише через чотирнадцяту годину після катастрофи. Дівчинку доставили до Парижа спеціальним рейсом.

«Щаслива четвірка» у найбільшій за кількістю жертв катастрофі

У Японії 1985 року сталася наймасштабніша за кількістю жертв катастрофа за участю одного літака. "Боїнг" вилетів із Токіо до Осаки. На борту перебувало понад п'ятсот пасажирів та члени екіпажу. Після зльоту відірвався хвостовий стабілізатор, сталася розгерметизація, впав тиск, відмовили деякі системи лайнера.

Літак був приречений, він став некерованим. Пілотам вдалося утримувати лайнер у повітрі ще більше півгодини. У результаті він зазнав катастрофи за сто кілометрів від столиці Японії. Літак впав у горах, рятувальники змогли знайти уламки тільки наступного ранку, які вижили виявити вони, звичайно, зовсім не сподівалися.

Але група рятувальників виявила цілу групу тих, хто вижив. Ними були стюардеса, пасажирка Хіроко Есідзакі та її восьмирічна дочка, дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Останню дівчинку знайшли на дереві. Усі четверо тих, хто вижив, знаходилися в хвостовій частині літака, саме там, де стався розрив обшивки лайнера. Але у катастрофі могло вижити більше пасажирів. Кейко Кавакамі пізніше стверджувала, що чула голоси пасажирів, зокрема свого батька. Багато пасажирів загинули вже на землі від отриманих ран та травм. Жертвами трагедії стали 520 людей.

Дівчинка, яка вижила в катастрофі літака L-410

Дівчинка, що вижила після авіакатастрофи в Хабаровську, - трирічна Жасміна Леонтьєва. Дівчинка летіла разом зі своєю вчителькою маршрутом Хабаровськ - Нелькан, літак мав приземлитися, але пішов на посадку, нахилився і впав недалеко від ВПП. Два члени екіпажу та чотири пасажири, які перебували на борту, загинули. Дівчинку, яку знайшли під уламками літака, одразу ж доправили до лікарні, а потім спеціальним бортом переправили до Хабаровська. Там батьки дівчинки, що вижила, після авіакатастрофи вже чекали Жасміну в лікарні.

Борттехнік, який вижив у катастрофі Як-42

Кілька років тому сталася катастрофа літака Як-42 із хокейною командою «Локомотив» на борту. У цій страшної трагедіїудалося вижити борттехніку. Олександр Сизов, який вижив після авіакатастрофи («Локомотив»), давав свідчення в суді. Розглядалася справа Вадима Тимофєєва, який відповідав за безпеку повітряному транспортіу компанії «Як Сервіс».

Повітряний транспорт є одним із найбезпечніших, але й там час від часу трапляються трагедії. На щастя, навіть у авіакатастрофі є шанс вижити, хоч і один на мільйон. Свідчення тому - радянська стюардеса, що вижила після авіакатастрофи, єдина вижила в катастрофі над Індійським океаном, трагедії над Картахеною, щаслива четвірка в Японії та інші люди.

Авіаперельоти - найбільший безпечний вигляд пасажирських перевезень. Щодня понад 80 тисяч літаків по всьому світу здійснюють близько двохсот тисяч рейсів та доставляють до пункту призначення понад три мільйони пасажирів. Відсоток аварій вкрай низький, а тому - начебто - страх перед польотами має ірраціональну природу. Нічого подібного! Адже всі ми чудово розуміємо: трапися що на висоті десять кілометрів над землею, шансів вижити немає ніяких. Взагалі. Проте зовсім зневірятися не варто. Маленька, проте надія на порятунок все-таки є. Про це свідчать дивовижні випадки, коли пасажирам вдавалося вижити у самих страшних авіакатастрофах.

Мабуть, найвідоміший випадок чудового порятунку стався 1972 року. Лайнер югославської авіакомпанії Yugoslav Airlines здійснював переліт за маршрутом Стокгольм – Копенгаген – Загреб – Белград. Літак піднявся в повітря і набрав висоту десять тисяч метрів у штатному режимі. Політ проходив над Східною Німеччиною. Несподівано лайнер розпався на частини: носова частина з кабіною пілотів відокремилася від основного корпусу. Головною версією катастрофи став теракт, до організації якого під підозру потрапили прихильники хорватської націоналістичної організації «Усташі». Втім, хто справді став організатором та виконавцем теракту, не вдалося з'ясувати досі.

dnpmag.com

Стюардеса Весна Вулович виявилася єдиною, що вижила в катастрофі. 22-річну дівчину, яка впала з десятикілометрової висоти, виявив селянин Бруно Хонке. Він надав бортпровідниці першу допомогу і передав потерпілу медикам, які прибули на місце події. Весна отримала безліч травм, але через шістнадцять місяців вона одужала. Прийшовши до тями після катастрофи, стюардеса насамперед попросила цигарку.

Дивно, але після пережитого дівчина не виникла страху перед польотами. Вона прожила до 2016 року та померла у віці 67 років. У 1985 році ім'я Весни Вулович було внесено до книги рекордів Гіннесса як людини, яка вижила під час падіння з максимальної висоти.

Не менш відомий випадок трапився влітку 1981 року. Борт Ан-24РВ здійснював переліт із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. На висоті 5220 метрів лайнер зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-16 – цивільні та військові центри управління польотами погано координували свої дії. Екіпажі обох літаків загинули. Як і пасажири Ан-24. Винятком стала студентка Лариса Савицька – дівчині дивом вдалося вижити.

ribalych.ru

Лариса поверталася із весільної подорожі разом із чоловіком Володимиром. Літак був напівпорожнім, тому наречені вирішили розташуватися на зручних кріслах у хвостовій частині лайнера. Коли сталося зіткнення, дівчина спала, але від сильного удару та раптового опіку миттєво прокинулася. Фюзеляж літака розламався прямо перед кріслом Лариси, а її викинуло в прохід між сидіннями. Дівчина доповзла до найближчого крісла і втиснулася до нього. Згодом вона згадувала, що на той момент їй на думку спала сцена з фільму «Чудеса ще трапляються», в якому героїня втискається в крісло літака і виживає під час аварії.

Ларису врятував сприятливий збіг обставин. Форма уламка, в якому вона опинилася, була такою, що при падінні він планував подібно до аркуша дерева. Падіння тривало напрочуд довго - цілих вісім хвилин. До того ж він упав у березовий гай, і дерева пом'якшили удар. Але, звісно, ​​свідомість на той момент Лариса втратила.

Прокинувшись на землі, перше, що побачила дівчина, було крісло з тілом мертвого чоловіка. Загадка – останки пасажирів розмітало на сотні метрів навколо, а Володимир виявився поряд.

Лариса зазнала серйозних травм, але могла стати на ноги. Рятувальники виявили дівчину лише за два дні. За цей час вона спорудила тимчасовий притулок з уламків літака, в якому чекала на допомогу. Йшли дощі, температура не піднімалася вище за десять градусів - зігріватися доводилося чохлами з сидінь. А ще долали комарі, від яких дівчина боронилася целофановим пакетом.

Не знаю, може, від психологічного шоку я ніби не відчувала свого тіла, – згадувала Лариса Савицька. - Адже були зламані ребра, руки, спина, вибиті зуби ... Тіло здавалося просто ватним, і дихати було важко. Біль тупий, ніби не мій. І ще якийсь постійний гул: чи то у вухах гуло, чи комарі…

Лариса теж потрапила до книги рекордів Гіннеса. Але не тільки як людина, яка залишилася живою при падінні з п'ятикілометрової висоти, а й як пасажир, який отримав мінімальну компенсацію. Усього 75 радянських рублів.

У низці авіакатастроф вдавалося вижити одразу кільком пасажирам. Так, у аварії лайнера Боїнг-747 японських авіаліній, що стався 12 серпня 1985 року, в живих залишилося четверо. Того дня літак слідував курсом з Токіо до Осаки. Через дванадцять хвилин після зльоту стався відрив вертикального хвостового стабілізатора або, простіше кажучи, кіля.

kulturologia.ru

Екіпаж протягом довгих тридцяти двох хвилин не залишав спроб стабілізувати некеровану машину. Але позбавлений кіля літак з зростаючою амплітудою розгойдувався по всіх трьох осях. Він продовжував летіти, то різко набираючи висоту, то раптово знижувався. Так продовжувалося до останнього моменту. Раптом перед очима пілотів виник гірський масив. У спробі уникнути зіткнення з горою командир збільшив потяг двигунів і віддав розпорядження випустити закрилки аварійної електросистеми. Літак різко задер носа і ледь не впав у штопор, але вирівняти лайнер все-таки вдалося. На жаль, успіх виявився тимчасовим. Некерований літак знову опустив ніс і кинувся просто на найближчу вершину. Швидкість зниження почала наростати. Командир знову спробував вирівняти повітряне судно, але на жаль. Праве крило зачепило верхівки дерев, і борт Japan Airlines на великій швидкості врізався у лісистий схил гори Оцутака.

Катастрофа забрала життя 520 людей і стала самою великою катастрофоюодного літака за історію авіації. Пасажирами, що вижили, виявилися дві жінки і дві маленькі дівчинки. 26-річна стюардеса авіакомпанії Japan Airlines Юмі Отіаї, 34-річна Хіроко Йосідзакі зі своєю восьмирічною дочкою Мікіко та дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Кейко була знайдена на дереві. Усіх чотирьох негайно доправили до токійського шпиталю.

Після трагедії з'ясувалося, що залишитися в живих могло набагато більше пасажирів. Так, Кейко Кавакамі розповідала, що вже на землі її батько розмовляв із нею, закликаючи не падати духом, але потім затих. Також дівчинка чула стогін та крики інших поранених. Експерти та лікарі підтвердили слова Кейка. Вони встановили, що багато пасажирів загинули на землі від ран і холоду, так і не дочекавшись допомоги. А допомога не надходила протягом довгих 14 годин. Причиною жахливої ​​затримки стала конкуренція між численними службами порятунку. Вони довго не могли вирішити, хто вирушить на порятунок постраждалих.

Причиною авіакатастрофи стала звичайна недбалість. За сім років до трагедії лайнер отримав серйозне пошкодження, вдарившись хвостовою частиною про злітну смугу, але ремонт не було проведено належним чином. Для 506 пасажирів та 14 членів екіпажу рейсу JAL 115 ця обставина стала фатальною.

Найбільша за кількістю жертв авіакатастрофа сталася 27 березня 1977 на острові Тенеріфе. На одній злітно-посадковій смузі опинилися одразу два лайнери. Один – американської авіакомпанії Pan Am, інший – нідерландської KLM. Трагедія забрала життя 583 людей. 61 людині пощастило вижити.

kulturologia.ru

Причиною, через яку обидва літаки одночасно потрапили на одну злітну смугу, стали погані погодні умови. Радіозв'язок диспетчерів з пілотами дав збої, і командний склад лайнерів не міг правильно зрозуміти вказівки, які надходили з диспетчерського центру. До того ж, на острів опустився сильний туман, який знизив видимість до ста метрів.

Літаки опинилися один навпроти одного. Першим на зліт пішов Boeing авіакомпанії KLM. Набравши швидкість, його екіпаж побачив, як із туману йому назустріч рухається інший Boeing, американський Pan Am. Пілоти спробували відірвати машину від землі, але відстань не дозволила маневру. Лайнери повним ходом зіткнулися лобову. У нідерландському літаку загинули всі, серед пасажирів американського Boeing виявилися. У тому числі капітан, другий пілот та борт-інженер.