Скільки часу літак розганяється по злітній смузі. Як злітає та літає літак

Хочете подолати страх перед польотами? Самий кращий спосіб- Докладніше дізнатися про те, як літак літає, з якою швидкістю він рухається, на яку висоту піднімається. Люди бояться невідомості, а коли питання вивчене та розглянуте, то все стає простим і зрозумілим. Тому обов'язково прочитайте про те,як літає літак це перший крок у боротьбі з аерофобією.

Якщо подивитися на крило, ви побачите, що воно не плоске. Нижня поверхня гладка, а верхня має опуклу форму. За рахунок цього при підвищенні швидкості повітряного судна змінюється тиск повітря на крило. Знизу крила швидкість потоку менша, тому тиск більший. Зверху швидкість потоку більша, а тиск менше. Саме за рахунок цього перепаду тиску крило та тягне літак нагору. Ця різниця між нижнім та верхнім тиском називається підйомною силою крила. По суті, при розгоні повітряне судно виштовхує нагору при досягненні певної швидкості(Різниці тисків).

Повітря обтікає крило з різною швидкістю, виштовхуючи літак нагору

Цей принцип був виявлений і сформульований родоначальником аеродинаміки Миколою Жуковським ще в 1904 році, і вже через 10 років був успішно застосований під час перших польотів та випробувань. Площа, форма крила та швидкість польоту розраховані таким чином, щоб без проблем піднімати повітря багатотонні літаки. Більшість сучасних лайнерів літають зі швидкостями від 180 до 260 кілометрів на годину - цього цілком достатньо для впевненого утримання в повітрі.

На якій висоті літають літаки?

Розібралися, чому літають літаки? Тепер ми розповімо вам про те, якою висотою вони літають.Пасажирські повітряні судна окупували коридор від 5 до 12 тисяч метрів. Великі пасажирські лайнери зазвичай літають на висоті 9-12 тисяч, дрібніші - 5-8 тисяч метрів. Ця висота оптимальна для руху повітряних суден: на такій висоті опір повітря знижується в 5-7 разів, але кисню ще достатньо для нормальної роботи двигунів. Понад 12 тисяч літак починає провалюватися — розріджене повітря не створює нормальної підйомної сили, а також спостерігається гостра нестача кисню для горіння (падає потужність двигунів). Стеля для багатьох лайнерів – 12 200 метрів.

Зверніть увагу:літак, який летить на висоті 10 тисяч метрів, економить приблизно 80% пального в порівнянні з тим, якби він летів на висоті 1000 метрів.

Яка швидкість літака під час зльоту

Давайте розглянемо,як злітає літак . Набираючи певну швидкість, він відривається від землі. У цей момент авіалайнер найбільш некерований, тому злітні смуги роблять із значним запасом за довжиною. Швидкість відриву залежить від маси та форми повітряного судна, а також від конфігурації його крил. Для прикладу ми наведемо табличні значення для найбільш популярних видівлітака:

1. Boeing 747 -270 км/год.
2. Airbus A 380 - 267 км/год.
3. Іл 96 - 255 км/год.
4. Boeing 737 - 220 км/год.
5. Як-40 -180 км/год.
6. Ту 154 - 215 км / год.

У середньому швидкість відриву у більшості сучасних лайнерів 230-250 км/год. Але вона непостійна - все залежить від прискорення вітру, маси літального апарату, злітної смуги, погоди та інших факторів (значення можуть відрізнятися на 10-15 км/год на ту чи іншу сторону). Але на запитання:при якій швидкості злітає літак можна відповідати – 250 кілометрів на годину, і ви не помилитеся.

Різні типи літаків злітають із різною швидкістю

На якій швидкості сідає літак

Посадкова швидкість, як і злітна, може сильно відрізнятися залежно від моделей повітряного судна, площі його крила, ваги, вітру та інших факторів. В середньому вона варіюється від 220 до 250 кілометрів на годину.

Літак набирає швидкість поступово. Фаза зльоту триває тривалий час і починається з процесу руху на злітно-посадковій смузі. Розрізняють кілька видів зльоту та набору швидкості.

Як відбувається зліт

Аеродинаміка авіалайнера забезпечується особливою конфігурацією крила, яка практично однакова у всіх літаків. Нижня частина профілю крила завжди плоска, а верхня – опукла незалежно від типу літака.

Повітря, що проходить під крилом, не змінює своїх властивостей. Одночасно з цим потік повітря, що проходить через опуклу верхню частину крила, звужується. Таким чином, через верхню частину крила проходить менша кількість повітря. Тому, щоб за одиницю часу пройшов той самий потік повітря, необхідно збільшити швидкість його руху.

В результаті спостерігається різниця тиску повітря у нижній та верхній частині крила авіалайнера. Це пояснюється законом Бернуллі: збільшення швидкості потоку повітря призводить до зниження тиску.

З різниці тиску утворюється підйомна сила. Її дія ніби штовхає крило вгору, а разом із цим і весь літак. Літак відривається від землі в той час, коли підйомна сила перевищує вагу авіалайнера. Це досягається шляхом набору швидкості (збільшення швидкості руху літака призводить до збільшення підйомної сили).

Цікаво.Горизонтальний політ забезпечується тоді, коли підйомна сила дорівнює вазі авіалайнера.

Таким чином, за якої швидкості літак відірветься від землі, залежить від підйомної сили, величина якої визначається насамперед масою авіалайнера. Сила тяги авіаційного двигуна забезпечує набір швидкості, необхідної збільшення підйомної сили та зльоту авіалайнера.

За цим принципом аеродинаміки літає вертоліт. Зовні здається, що гвинт вертольота і крило літака мають мало спільного, проте кожна лопатка гвинта має таку саму конфігурацію, що забезпечує різницю показників тиску повітряного потоку.

Швидкість зльоту

Щоб пасажирський літак відірвався від землі, необхідно розвинути швидкість зльоту, яка зможе забезпечити збільшення підйомної сили. Чим більша вага авіалайнера, тим більша швидкість розгону необхідна для того, щоб літак піднявся у повітря. Яка швидкість літака під час зльоту – це залежить від ваги літального апарату.

Так, Боїнг 737 відірветься від землі тільки в той момент, коли швидкість руху по злітно-посадковій смузі досягне значення 220 км/год.

747-а модель Боїнга має велику масу, а значить, для зльоту необхідно розвинути велику швидкість. Швидкість літака цієї моделі під час зльоту дорівнює 270 км/год.

Літаки моделі Як 40 розганяються до 180 км/год, щоб відірватися від злітно-посадкової смуги. Це пов'язано з меншою масою літака, проти Боїнгами 737 і 747.

Види зльоту

На зліт літака впливають одразу кілька факторів:

• погодні умови;
• протяжність злітно-посадкової смуги (ЗПС);
• покриття ЗПС.

До погодних умов, що враховуються при зльоті літака, відносяться швидкість та напрям вітру, вологість повітря та наявність опадів.

Усього розрізняють 4 види зльоту:

• з гальм;
• класичний набір швидкості;
• зліт за допомогою додаткових засобів;
• вертикальні набір висоти.

Перший варіант розгону має на увазі досягнення необхідного режиму тяги. З цією метою авіалайнер стоїть на гальмах, доки працюють двигуни, і відпускається лише тоді, коли необхідний режим буде досягнуто. Такий метод зльоту застосовується у разі недостатньої протяжності злітної смуги.

Класичний метод зльоту передбачає поступовий набір тяги під час руху літака по ЗПС.

Класичний зліт з ЗПС

Під допоміжними засобами маються на увазі спеціальні трампліни. Зліт із трампліну практикується на військових літаках, що злітають з авіаносця. Використання трампліну допомагає компенсувати відсутність ЗПС достатньої протяжності.

Вертикальний зліт здійснюється лише за наявності спеціальних двигунів. Завдяки вертикальній тязі зліт відбувається аналогічно до зльоту вертольота. Відірвавшись від землі, такий літак плавно перетворюється на горизонтальний політ. Яскравим прикладом літаків із вертикальним зльотом є ЯК-38.

Зліт Боїнга 737

Щоб точно розібратися, як літак злітає та набирає швидкість, слід розглянути конкретний приклад. Для всіх пасажирських реактивних літаків схема зльоту та набору висоти однакова. Різниця полягає лише в досягненні величини необхідної швидкості літака, що злітає, що обумовлюється вагою авіалайнера.

Перш ніж літак почне рухатися, потрібно щоб двигун досяг необхідного режиму роботи. Для літака Боїнг 737 це значення становить 800 обертів за хвилину. При досягненні цієї позначки пілот відпускає гальмо. Літак бере розбіг на трьох колесах, ручка управління знаходиться у нейтральному положенні.

Щоб відірватися від землі, літак цієї моделі має набрати спочатку швидкість 180 км/год. На цій швидкості можливе підняття носа літального апарату, далі літак розганяється двома колесами. Для цього пілот плавно опускає керування вниз, в результаті щитки-закрилки відхиляються, а носова частинапіднімається нагору. У такому положенні літак продовжує розганятися, рухаючись по ЗПС. Авіалайнер відірветься від землі тоді, коли розгін досягне 220 км/год.

Слід розуміти, що це усереднене значення швидкості. При зустрічному вітрі швидкість менша, тому що вітер сприяє легшому відриву авіалайнера від землі, додатково збільшуючи підйомну силу.

Розгін літака ускладнюється за високої вологості повітря та наявності опадів. У цьому випадку швидкість відриву має бути більшою, щоб літак злетів.

Важливо!Рішення про те, яку швидкість можна вважати достатньою для набору висоти приймає пілот, оцінивши погодні умови та особливості злітно-посадкової смуги.

Швидкість у польоті

Швидкість польоту літака залежить від моделі та особливостей конструкції. Зазвичай вказується максимально можлива швидкість, проте на практиці такі показники досягаються рідко і літаки літають на крейсерській швидкості, яка зазвичай становить близько 80% від максимального значення.

Наприклад, швидкість пасажирського літакаЕйрбас А380 становить 1020 км/год, це значення вказано в технічні характеристикилітака та є максимально можливою швидкістю польоту. А політ здійснюється на крейсерській швидкості, яка для цієї моделі літака становить близько 900 км/год.

Боїнг 747 розрахований на політ зі швидкістю 988 км/год, але польоти здійснюються на крейсерській швидкості, що варіюється в межах 890-910 км/год.

Цікаво. Компанія Boeingзаймається розробкою найшвидшого пасажирського авіалайнера, максимальна швидкістьякого досягатиме 5000 км/год.

Як сідає літак

Найвідповідальніші моменти при польоті – це зліт та посадка авіалайнера. Рух у небі зазвичай забезпечується автопілотом, тоді як посадка та зліт здійснюються пілотами.

Посадка - це те, що найбільше хвилює пасажирів, тому що цей процес супроводжується відчуттями, що лякають, при зниженні висоти, а потім поштовхом при приземленні авіалайнера на злітно-посадкову смугу.

Нерідко, питаючи про те, як пройшов політ, можна отримати відповідь, що посадка була м'якою. Саме м'яка посадка вважається показником майстерності пілота.

Підготовка до посадки починається в повітрі, на висоті 25 м над рівнем порога злітно-посадкової смуги великих літаків, І 9 м - для невеликих летальних апаратів. До моменту, коли літак зайде на посадку, зменшуються вертикальна швидкість зниження та підйомна швидкість крила. Зменшення швидкості спричиняє зниження підйомної сили, завдяки чому літак може приземлитися.

Літаки сідають на злітно-посадкову смугу не одразу. При посадці спочатку відбувається контакт з ВПП і літак приземляється на стійки шасі. Потім авіалайнер продовжує рух по ЗПС на колесах, поступово знижуючи швидкість. Саме момент контакту з ВПП супроводжується тряскою в салоні та викликає занепокоєння у пасажирів.

Як правило, посадкова швидкість приблизно дорівнює або трохи відрізняється від швидкості зльоту. Так, Боїнг 747 зможе сісти на швидкості близько 260 км/год.

Відео

Коли сідає літак, всі рішення щодо необхідності зменшення швидкості приймає пілот. Таким чином, м'яка посадка характеризує професійні навички пілота. Однак слід пам'ятати, що особливості приземлення авіалайнера також залежать від низки кліматичних факторів та особливостей ЗПС.

Інакше – швидкість набору висоти. Залежить від моделі та заданої диспетчером, залежно від льотних умов, глісади (траєкторії). У середньому реактивний лайнер набирає висоту кілометр приблизно за хвилину (близько 15 м/с), а в правилах використання повітряного просторуРФ зазначено, що ця величина має становити "...10 м/с і більше". Якщо вам цікаво, яку висоту може піднятися пасажирський лайнер – пропонуємо прочитати цю статтю.

Особливості військових літаків

Винищувачі, штурмовики, перехоплювачі не завжди піднімаються із ЗПС. Умови їхнього зльоту часто екстремальні. Наприклад, він може походити з палуби корабля, де немає можливості розігнатися до необхідних показників.

Тому військові часто використовують додаткові пристрої, а саме:

• Катапультний пристрій, що запускає літак і прискорює його. При посадці на обмеженому просторі використовуються гаки, якими апарати чіпляються за натягнутий поперек палуби сталевий гальмівний трос.
• Додаткові пристрої, що створюють вертикальну тягу. Наприклад, це можуть бути пристрої вентиляторного типу, що утворюють над палубою сильний спрямований зустрічний рух повітря. Наслідком є ​​підйомна сила.
  

  На замітку: той самий повітряний потік використовується для посадки.

Відео демонструє процес зльоту та посадки очима пілотів.

Політ махини вагою кілька десятків або сотень тонн – складний процес. Він залежить від багатьох факторів, що визначається швидкістю руху літального засобу. Чим більша маса і складніші умови, тим більша швидкість необхідна для відриву та руху. За особливо складних умов використовуються допоміжні механізми. Підтримка швидкості – один із факторів безпечного польоту.

Вам, напевно, хочеться якнайшвидше дізнатися конкретні цифри? Ну що ж, не втомлюватимемо довгими розмовами.

Швидкість зльоту літака Боїнг 737

Давайте розберемося, з якою швидкістю злітає літак. Все залежить від індивідуальних технічних характеристик.

Якщо говорити про Боїнг 737, то зліт ділиться на кілька етапів:

1. Літак починає рух тільки в той момент, коли двигун працює зі швидкістю 810 оборотів за хвилину. Після того, як цього показника досягнуто, пілот повільно спускає гальма і тримає важіль управління на нейтральній позначці.
2. Набирається швидкість під час руху повітряного судна на трьох колесах.
3. Лайнер прискорюється до 185 кілометрів на годинуі рухається вже двома колесами.
4. Коли прискорення досягає позначки в 225 кілометрів на годину, судно злітає.

Перераховані вище показники можуть незначно коливатися, оскільки швидкість впливає напрям і сила вітру, повітряні потоки, вологість, справність і якість злітної смуги тощо.

Дізнатись швидкість зльоту інших лайнерів можна з таблиці:

Пропонуємо подивитися це відео з наочним виміром швидкості при зльоті пасажирського літака по GPS:

Швидкість літака під час посадки

Щодо швидкості літака при посадці, то це непостійна величина, яка залежить від маси борту і сили зустрічного вітру, але в середньому швидкість при посадці становить 240-250 км/год, тобто приблизно на 20 км/год нижче за злітну швидкість повітряного засобу.

За наявності зустрічного вітру швидкість може бути ще меншою, тому що зустрічний вітер збільшує підйомну силу, в цьому випадку цілком допустимі значення від 130-200 км/год.

Швидкість пасажирського літака у польоті

Отже, середня швидкість сучасних лайнерів становить 210-800 кілометрів на годину. Але це не максимальне значення.

Крейсерські та максимальні значення

Прискорення пасажирських лайнерівділиться на крейсерське та максимальне. Ця величина будь-коли порівнюється зі звуковим бар'єром. З максимальною швидкістю пасажирів не перевозять.

Швидкісні характеристики різняться залежно від моделі авіалайнера. Середні значення:

• Ту 134 - 880 кілометрів на годину;
• Іл 86 - 950 кілометрів на годину;
• Пасажирський Боїнг набирає прискорення з 915 до 950 кілометрів на годину.

До речі, максимальне значення для цивільного авіатранспорту становить приблизно 1035 кілометрів на годину.

Пасажирські лайнери відрізняються невисокими крейсерськими та максимальними швидкостямиТак що вам не варто зайвий раз хвилюватися перед майбутнім перельотом!

Швидкість польоту пасажирського літака – короткий довідник:

• Аеробус A380: максимальна швидкість - 1020 км/год, крейсерська - 900 км/год;
• Боїнг 747: максимум – 988 км/год; стандартна при польоті – 910 км/год;
• Іл 96: максимум – 900 км/год, крейсерська швидкість – 870 км/год;
• Ту 154М: максимальна швидкість – 950 км/год, середня – 900 км/год;
• Як 40: максимум - 545 км/год, а нормальний показник швидкості становить 510 км/год.

Можливо, вам буде легко розібратися з цифрами завдяки таблиці:

Чи замислюється пасажир авіалайнера, що переміщається з однієї точки планети до іншої: якою була швидкість літака під час зльоту? Або йому достатньо відчуттів: початок руху; набір швидкості; відрив. Найімовірніше – останнє припущення. Деталі – справа спеціалістів.
Вже давно, понад сто років тому, людина подолала земне тяжіння і здійнялася як птах. Чого було більше в цьому неприборканому прагненні піднятися в повітря? Романтики польоту? Чи голого раціоналізму? А може, хтось у такий спосіб намагався підтвердити свої вчені викладки? Історія про це мовчить, а факти сухо перераховують кількість катастроф та жертв, якими позначений шлях у небо.
Літаки. Вони справді схожі на птахів. Великі та маленькі птахи. Велика та мала авіація. Птахи хижаки. Військова авіація. Перелітні птахи. Пасажирські аеробуси. Всюди простежується аналогія.
Для того, щоб піднятися в повітря, багато птахів набирають розгін на землі або на воді. Літаки розбігаються по злітній смузі, а гідролітаки по водній гладі. Яку швидкість потрібно розвинути від точки старту до точки відриву? Яке зусилля слід прикласти? Птахи керуються вродженим інстинктом, а людина накопиченими знаннями, досвідом та точним фізико-математичним розрахунком.
Що потрібно вміти, щоб відірвати від землі багатотонну конструкцію? Що потрібно знати, щоб спроектувати та створити літак? Усі основні закони фізики сплітаються в «гордіїв вузол», який розсікається гостротою та точністю розрахунків силових та аеродинамічних характеристик.
Буває дивно бачити, як незграбний на вигляд «транспортник», злегка розбігшись, повільно, але вірно піднімається над землею. І, навпаки, підсмажений винищувач мчить і мчить по злітній смузі і тільки коли вже здається, що йому так і не вистачить місця, злітає вгору.
Що ж важливіше при зльоті – швидкість, форма чи вага? І де починається зліт? На момент відриву від землі? Або при наборі певної висоти? І якщо відірватися від злітного майданчика – значить, злетіти, то літаки вертикального зльоту взагалі на цьому етапі мають швидкість близьку до нуля.
Технічно, зльотом вважається рух літака з прискоренням від початку розбігу до підйому на 25 метрову висоту.
В окремих аеропортах, де інтенсивність руху повітряних судендуже висока, зліт літака починається відразу після вирулювання на злітно-посадкову смугу, без зупинки. Зліт з гальм, що передбачає набір двигунами максимальної потужності, у статичному стані. Після чого гальма плавно знімаються, і літак починає злітний розбіг. Зліт із короткочасною зупинкою – якийсь проміжний варіант.
У момент розгону, відриву та зльоту, двигуни літака працюють у режимі номінального навантаження як механічного, так і теплового. Такий режим може бути задіяний лише на короткий час.
У розгоні літака є одна неодмінна складова - швидкість прийняття рішення. Тобто швидкість, за якої, у разі збою в роботі двигунів або виявленні будь-якої іншої несправності, можливе аварійне гальмування, без катастрофічних наслідків. Якщо ця швидкість подолана, то залишається лише один вихід – зліт із наступною гліссадою. Добре, що технічне оснащеннясучасних літаків дозволяє підняти машину у повітря, навіть у разі несправності одного з двигунів.
Величезне значення при розгоні та зльоті літака має механізація крила. Закрилки, підкрилки, інтерцептори, спойлери та інші елементи, що сукупно впливають на несучі властивості крила. Наприклад, висувні закрилки, збільшуючи площа крила, дозволяють знизити швидкість зльоту. Закрилки виготовляються безпосередньо перед розгоном.
Поки літак рухається, набираючи швидкість по злітно-посадковій смузі з опорою на переднє колесо, яке відцентроване та застопорене, коригування руху літака, у разі потреби, здійснюється за допомогою гальмування основних коліс.
При досягненні злітної швидкості пілот плавно бере штурвал на себе, тим самим збільшуючи кут атаки. Спочатку піднімається ніс літака, потім відрив від землі всієї машини. Подолавши п'ятиметрову висоту, екіпаж прибирає шасі.
Зліт вважається завершеним, коли літак виходить на висоту переходу. Висота переходу є умовною одиницею, яка не прив'язана до висоти щодо злітної смуги або «рівня моря». Вона загальноприйнята всіма міжнародними диспетчерськими службами та визначається попереднім «ешелоном». У положенні висоти переходу екіпаж немає права продовжувати горизонтальний політ. Літак виконує набір висоти і займає свій «робочий» ешелон, яким продовжує маршрут.
Для кожного типу літака існує певна усереднена швидкість зльоту. Так, для «Боїнга 747» вона становить приблизно 270 км/год; для «Аеробуса А300» – 300 км/год; для ТУ 154 М - 210 км / год; для ІЛ 96 - 250 км / год; для ЯК 40 - 180 км / год.
Однак не слід забувати, що швидкість відриву безпосередньо залежить від питомого навантаження на крило та щільності повітря. Тобто, чим менша щільність повітря (високогір'я, літня спека), тим менший коефіцієнт підйомної сили, і тим більше має бути швидкість відриву.
У деяких екстрених випадках (недостатня довжина злітно-посадкової смуги) може бути виконаний зліт «з підривом». У цьому випадку пілот, за допомогою штурвала, різко змінює кут атаки, тим самим значно збільшуючи підйомну силу, але на шкоду швидкості. Маневр, сам собою, дуже небезпечний, що загрожує втратою управління.
Навпаки, при виконанні літаком відриву передбачено такий момент, як «витримування». Пілот не відразу виводить машину на висоту переходу, а спрямовує її по невеликому висхідному кутку, продовжуючи набирати швидкість.
Втрата швидкості при зльоті, особливо небезпечна тим, що літак на цей момент максимально завантажений паливом, що значно збільшує загальну вагу. Велика вага збільшує некеровану інерцію, що може спричинити катастрофу повітряного судна.
В зимовий час, У швидкість зльоту закладається підвищений коефіцієнт, у разі температурного перепаду по висоті. Верхні повітряні шари можуть бути набагато теплішими за надземні. В результаті густина повітря різко падає і «провал» літака, з подальшим падінням, неминучий.
Такі «несподіваності» передбачає штат наземних та повітряних метеорологічних служб, які надають інформацію диспетчерам, а диспетчери завжди на зв'язку з екіпажами літаків.
Не варто хвилюватись, якщо безпекою польоту займаються професіонали.