Доповів президенту, що Повітряно-космічні сили відповідно до програми переозброєння армії та флоту, прийнятої у 2012 році, вже отримали 74 нові станції радіолокацій. Це чимало, і, на перший погляд, стан радіолокаційної розвідки повітряного простору країни виглядає благополучно. Однак у цій сфері у Росії залишаються серйозні невирішені проблеми.

Ефективна радіолокаційна розвідка та контроль повітряного простору – неодмінні умови забезпечення військової безпеки будь-якої країни та безпеки повітряного руху в небі над нею.

У Росії рішення цього завдання покладено на РЛС Міноборони та .

До початку 1990-х років системи військового та цивільного відомств розвивалися самостійно та практично самодостатньо, що вимагало серйозних фінансових, матеріальних та інших ресурсів.

Проте умови контролю повітряного простору дедалі більше ускладнювалися через зростаючу інтенсивність польотів, особливо іноземних авіакомпаній та літальних апаратів малої авіації, а також через впровадження повідомлювального порядку використання повітряного простору та низького рівня оснащення цивільної авіації відповідачами єдиної системи державного радіолокаційного розпізнавання.

Різко ускладнився контроль за польотами в «нижньому» повітряному просторі (зоні G за міжнародною класифікацією), у тому числі над мегаполісами та особливо у Московській зоні. При цьому активізувалась діяльність терористичних організацій, здатних організовувати теракти з використанням літальних апаратів.

Вплив на систему контролю повітряного простору надає і поява якісно нових засобів спостереження: нові РЛС подвійного призначення, загоризонтні РЛС та засоби автоматичного залежного спостереження (АЗН), коли крім вторинної радіолокаційної інформації з борту повітряного судна, що спостерігається, диспетчеру передаються параметри безпосередньо з навігаційних і т.п.

Щоб упорядкувати всі наявні засоби спостереження, 1994 року було вирішено створити об'єднану систему радіолокаційних засобів Міноборони та Мінтрансу в рамках федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації (ФСР та КВП).

Першим нормативним документом, який започаткував створення ФСР і КВП, став відповідний указ від 1994 року.

Згідно з документом, йшлося про міжвідомчу систему подвійного призначення. Метою створення ФСР та КВП оголошувалося об'єднання зусиль Міноборони та Мінтрансу для ефективного вирішення завдань протиповітряної оборони та управління рухом у повітряному просторі Росії.

У міру виконання робіт із створення такої системи з 1994 по 2006 рік було видано ще три президентські укази та кілька постанов уряду. Цей період був витрачений переважно створення нормативних правових документів про принципи узгодженого застосування цивільних і військових РЛС (Міноборони і Росавіації).

З 2007 по 2015 рік робота над ФСР та КВП йшла по лінії Держпрограми озброєнь та окремої федеральної цільової програми (ФЦП) «Удосконалення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації (2007-2015 роки)». Головним виконавцем робіт з реалізації ФЦП було затверджено. На думку фахівців, обсяг виділених для цього коштів був на рівні мінімально допустимого, проте робота нарешті розпочалася.

Держпідтримка дозволила подолати негативні тенденції 1990-х та початку 2000-х років щодо скорочення радіолокаційного поля країни та створити кілька фрагментів єдиної автоматизованої радіолокаційної системи (ЕРЛЗ).

До 2015 року площа контрольованого Збройними силами Росії повітряного простору стабільно зростала, а необхідний рівень безпеки повітряного руху зберігався.

Усі основні заходи, передбачені ФЦП, було виконано межах встановлених показників, але вона передбачала завершення робіт із створення єдиної радіолокаційної системи (ЕРЛС). Така система розвідки та контролю повітряного простору була розгорнута лише в окремих частинах Росії.

З ініціативи Міноборони та за підтримки Росавіації були розроблені пропозиції щодо продовження дій розпочатої, але не доведеної до кінця програми з метою повномасштабного розгортання єдиної системи контролю розвідки та контролю повітряного простору над усією територією країни.

При цьому "Концепція повітряно-космічної оборони Російської Федерації на період до 2016 року і подальшу перспективу", затверджена президентом Росії ще 5 квітня 2006 року, передбачає повномасштабне розгортання єдиної федеральної системи до кінця минулого року.

Проте дія відповідної ФЦП закінчувалася вже 2015 року. Тому ще в 2013 році за підсумками наради з питання виконання Державної програми озброєння на 2011-2020 роки президент Росії дав доручення Міноборони та Мінтрансу спільно з і надати пропозиції щодо внесення змін до ФЦП «Удосконалення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору Російської Федерації (2007- 2015 роки)» із продовженням терміну дії цієї програми до 2020 року.

Відповідні пропозиції мали бути готовими до листопада 2013 року, проте доручення Володимира Путіна так і не було виконано, а роботи з удосконалення федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору з 2015 року не фінансуються.

Ухвалена раніше ФЦП закінчила свою дію, а нова так і не була затверджена.

Раніше координація відповідних робіт між Міноборони та Мінтрансом покладалася на утворену указом президента Міжвідомчу комісію з використання та контролю повітряного простору, яку було скасовано ще у 2012 році. Після ліквідації цього органу займатися аналізом та розробкою необхідної нормативно-правової бази стало просто нікому.

Більше того, у 2015 році у федеральній системі розвідки та контролю повітряного простору не стало посади генерального конструктора. Координація органів ФСР та КВП на державному рівні фактично припинилася.

При цьому зараз компетентними фахівцями визнається необхідність удосконалення цієї системи шляхом створення перспективної інтегрованої РЛС подвійного призначення (ІРЛС ДН) та об'єднання ФСР та КВП із системою розвідки та попередження про повітряно-космічний напад.

Нова система подвійного призначення повинна мати насамперед переваги єдиного інформаційного простору, а це можливо лише на основі вирішення безлічі технічних та технологічних проблем.

Про необхідність таких заходів свідчать і ускладнення військово-політичної обстановки, і посилення загроз із повітряно-космічного простору у сучасній війні, які вже призвели до створення нового виду збройних сил – Повітряно-космічних.

У системі повітряно-космічної оборони вимоги до ФСР та КВП тільки зростатимуть.

Серед них забезпечення ефективного безперервного контролю в повітряному просторі держкордону на всьому його протязі, особливо на ймовірних напрямках удару засобів повітряно-космічного нападу — в Арктиці та на південному напрямку, включаючи півострів Крим.

Для цього в обов'язковому порядку потрібне нове фінансування ФСР та КВН по лінії відповідної федеральної цільової програми або в іншій формі, відтворення координаційного органу між Міноборони та Мінтрансом, а також затвердження нових програмних документів, наприклад, до 2030 року.

Причому якщо раніше основні зусилля були спрямовані на вирішення завдань контролю повітряного простору у мирний час, то наступного періоду пріоритетними стануть завдання попередження про повітряний напад та інформаційне забезпечення бойових дій щодо відображення ракетних та повітряних ударів.

- Військовий оглядач «Газети.Ru», полковник у відставці.
Закінчив Мінське вище інженерне зенітне ракетне училище (1976),
Військову командну академію ППО (1986).
Командир зенітного ракетного дивізіону С-75 (1980-1983).
Заступник командира зенітного полку (1986-1988).
Старший офіцер головного штабу Військ ППО (1988-1992).
Офіцер головного оперативного управління Генерального штабу (1992–2000).
Випускник Військової академії (1998).
Оглядач «» ​​(2000-2003), головний редактор газети «Військово-промисловий кур'єр» (2010-2015).

Первинні РЛС огляду повітряного простору (ПРЛС)

ПРЛС є основним джерелом інформації про динамічну повітряну обстановку в певній області простору. Вони призначені для виявлення ПС та визначення азимутальних кутів і дальностей до ПС. ПРЛС проводять опромінення всіх об'єктів, які у межі їх зони огляду, і здійснюють прийом сигналів, відбитих цим об'єктами. Аналіз прийнятих сигналів дозволяє отримувати всю необхідну інформацію про рух ЗС. Принцип функціонування ПРЛС аналогічний принципу функціонування звичайної імпульсної станції радіолокації, хоча і має деякі специфічні особливості, обумовлені вимогами, властивостями відображають об'єктів і умовами застосування.

Основні експлуатаційно-технічні характеристики (ЕТХ)

До основних ЭТХ ПРЛС відносяться зона огляду, що дозволяє здатність, точність, надійність, масово-габаритні характеристики.

Зона огляду(Зона видимості) - область простору, в межах якої ПРЛС забезпечує виявлення ВС та визначення їх координат з необхідною

точністю та надійністю при заданій ймовірності правильного виявлення та допустимому рівні помилкових тривог. Зона огляду характеризується дальністю виявлення та тілесним кутом, у межах якого вона досягається. Точніше кажучи, зона огляду визначається дальністю виявлення, що розглядається як функція кутових координат ВС (азимуту і кута місця) щодо точки розміщення ПРЛС.

Дальність радіолокаційного виявленнязалежить від потужності випромінювання ПРЛС, спрямованих властивостей антени, чутливості приймача і відбивають властивостей повітряних суден.

де - r max - максимальна дальність виявлення; Р Прд - потужність, що випромінюється передавачем ПРЛС; G – коефіцієнт спрямованої дії антени; л-довжина хвилі, на якій працює ПРЛС; у ц - ефективна площа розсіювання, характеризує відбивні властивості об'єкта відбиття; Р Прмmin – чутливість приймача, тобто. мінімальна потужність відбитого сигналу на вході приймача ПРЛС, яка після обробки в ньому забезпечує надійне відтворення відбитого сигналу на екрані індикатора.

Вираз (1) показує максимальну дальність дії ПРЛС у вільному просторі та показує, що для відчутного збільшення дальності необхідно значне збільшення Р Прд, ц, G або зменшення P Прм min і л.

Однак на процес радіолокаційного спостереження значною мірою впливає земна поверхня. Відображувані нею сигнали сумуються з прямими сигналами, що зумовлює інтерференції прямих і відбитих полів. У загальному випадку потужність відбитих сигналів, що приймаються, відрізняється від потужності прийманих сигналів в умовах вільного простору

Р * Прм = Р Прм · Ф 4 (в),

де - Ф(в) - інтерференційний множник.

Звідси випливає, що максимальна дальність спостереження радіолокацій з урахуванням впливу землі визначитися як

r max з = r max · Ф(в) (2).

Інтерференційний множник є функцією кута місця. Максимальне та мінімальне значення його рівні: Ф max = 1 + з 0; Ф min = 1 - з 0 тому і максимальна дальність буде залежати від кута місця і змінюватися в межах від r max · (1-с 0) до r max · (1 + с 0), де з 0 - узагальнений коефіцієнт відображення. Це призводить до того, що діаграма випромінювання та зона виявлення у вертикальній площині мають пелюстковий характер (мал.58).

Рис. 58. Форма ДНА з урахуванням впливу земної поверхні

Кути місця, під якими розташовуються максимуми та мінімуми діаграми випромінювання, визначаються як:

sinв n min = n · л/2h; sinв n max = (2n+1) · л/4h (3),

де – h – висота підвісу антени ПРЛС; л – довжина хвилі; n = 0,1,2,3,.

Звідси випливає, що кут місця першого мінімуму 1 min = 0, а перший максимум орієнтований під кутом місця 1 max = л/4h.

З виразу (3) видно, що чим вище піднята антена над землею, тим ближче до землі притискається перша пелюстка, кількість пелюсток збільшується, а ширина їх зменшується.

Оскільки коефіцієнт з 0 може приймати одне з значень у межах 0… 1, то мінімальне та максимальне значення інтерференційного множника Ф(в) при с 0 = 1 дорівнюють відповідно 0 та 2. Максимальна дальність дії у напрямках у max може зростати у 2 рази порівняно з r max , що визначається виразом (1). Натомість у напрямках min максимальна дальність дії зменшується до нуля. Для зменшення глибини провалів зони видимості РЛС застосовуються спрямовані у вертикальній площині антени. Інтерференційні явища особливо виявляються в діапазоні метрових і дециметрових хвиль.

З урахуванням розглянутих явищ діаграма спрямованості антени у вертикальній площині набуває порізаного багатопелюсткового характеру (рис.).

Кривизна земної поверхніобмежує r max прямої видимості r пр. Отримане раніше вираз (2) може використовуватися в тому випадку, коли r max< r пр. Если же рассчитанная по этой формуле максимальная дальность действия окажется больше, чем r пр, то r max = r пр. Згасання радіохвиль в атмосферіможе призвести до зменшення максимальної відстані РЛС. При використанні в РЛС радіохвиль довше 10см навіть за несприятливих метеоумов загасання їх в атмосфері незначне. З цієї причини при визначенні r max РЛС дециметрового та метрового діапазонів загасання можна не враховувати. Хвилі міліметрового та сантиметрового діапазонів відчувають помітне згасання і при розрахунку r max РЛС цих діапазонів його необхідно враховувати.

Мінімальна дальність дії ПРЛС- Це відстань, ближче за яку вона не здатна виявляти об'єкти. Вона обмежується тривалістю зондувальних імпульсів ф і часом відновлення приймального тракту з урахуванням інерційності антенного перемикача t і визначається виразом

r min = c · (ф + t в) / 2.

Зазвичай r min можна оцінити завбільшки кілька сотень метрів. Для РЛС далекого виявлення така величина немає великого значення. Для РЛ огляду льотного поля та метеолокаторів цей параметр має суттєве значення, і вживаються спеціальні заходи щодо його зменшення.

Межі огляду по азимуту та куту місця.Межі зони огляду РЛС за кутовими координатами у горизонтальній та вертикальній площинах визначаються призначенням та типом РЛС. Оглядові РЛС різного призначення, як правило, здійснюють круговий огляд у горизонтальній площині. У вертикальній площині зона огляду цих РЛС обмежується сектором кілька десятків градусів, а нижня межа розташовується під кутом в десяті частки градуса щодо горизонту. Перед посадковими РЛС поставлено завдання обслуговувати досить обмежений сектор простору, і зона огляду цих РЛС обмежена по кутку, як у горизонтальній, так і вертикальній площині значеннями 10 ... 30 0 .

Діаграма видимості РЛЗ.Для грамотної експлуатації РЛС слід знати зону її дії. Оскільки зона огляду не є однорідною, для її характеристики слід задавати не одне значення максимальної дальності дії, а ряд значень різних напрямків у вертикальній площині або різних висот. Для наочного уявлення зона огляду зображується графічно. Графік зони огляду називається діаграмою видимості, яка поділяє весь простір на дві області. Область усередині діаграми є частиною простору, у якій об'єкти спостерігаються із заданою ймовірністю правильного виявлення. В іншій області простору, що знаходиться поза діаграмою видимості, об'єкти не виявляються.

Для двокоординатних РЛС діаграма видимості будується у вертикальній площині й у своїй найчастіше використовується прямокутна система координат висота - похила дальність (рис.59).

У цій системі координат: - по горизонтальній осі відкладається похила дальність r;по вертикальній - наведені висоти Н пр .

Наведеною висотоюназивається висота розташування об'єкта над площиною горизонту (або радіогоризонту, якщо враховується рефракція радіохвиль), проведеної з точки розміщення РЛС:

Н пр = r · sinв або Н пр = Н - r 2 / 2R е,

де R е - еквівалентний радіус Землі (R е = 8500 км).

Рис. 59. Діаграма видимості РЛС у прямокутній системі координат висота – дальність

1 - лінії рівних похилих дальностей; 2 – діаграма видимості; 3 – лінії рівних істинних висот; 4 – лінії рівних кутів місця; 5 - лінії рівних наведених висот

Лінії рівних істинних висот у прямокутній системі координат Н пр, r матимуть вигляд парабол. Лінії рівних кутів місця мають вигляд прямих, що проходять через початок координат і точки з координатами r, H пр. Особливістю і гідністю прямокутної системи координат є

Те, що область малих кутів місця, що має найбільше значення для РЛС великої дальності дії, є великим планом. Максимальні дальності на заданих висотах визначаються точками перетину ліній рівних висот з діаграмою видимості, а точки перетину цих ліній з горизонтальною віссю визначають дальність прямої видимості r пр.

Роздільна здатність по дальностівизначається мінімальною відстанню Дrміж двома об'єктами, розташованими в одному радіальному напрямку щодо РЛЗ, спостереження яких на індикаторі може здійснюватися окремо. Роздільна здатність за дальністю залежить від тривалості зондуючого імпульсу фта ряду параметрів індикатора:

Дr = c · ф / 2 + d п · M / L р,

де d п – діаметр світлової плями на екрані індикатора; L р - Довжина лінії розгорнення; М – масштаб розгортки по дальності.

Перший доданок визначає потенційну роздільну здатність РЛС по дальності, яка залежить тільки від тривалості зондувального імпульсу. Друге доданок представляє роздільну здатність індикатора. Співвідношення між потенційною роздільною здатністю і роздільною здатністю індикатора в різних типах РЛС може бути різним.

Роздільна здатність по азимутувизначається мінімальним кутом у горизонтальній площині Дбміж напрямками на два рівновіддалені від РЛС об'єкти, при якому на індикаторі вони спостерігаються окремо

Ця роздільна здатність

Дб = І + d п · M / L р · r,

де І - ширина діаграми спрямованості антени у горизонтальній площині.

Перший член правої частини цієї формули визначає потенційну роздільну здатність РЛС по азимуту, яка залежить від ширини діаграми спрямованості в горизонтальній площині. Чим вже антенний промінь, тим вище роздільна здатність по куту. Друге доданок представляє роздільну здатність азимуту індикаторного пристрою РЛС. Вона визначається тими самими параметрами індикатора, що і роздільна здатність за дальністю, але додатково залежить від відстані до об'єктів. Чим ближче розташовуються об'єкти від РЛС, тим гірша роздільна здатність по азимуту. Для досягнення найбільшої роздільної здатності треба вибирати масштаб розгортки так, щоб позначки від об'єктів спостерігалися наприкінці лінії розгорнення.

Точність вимірювання координат .

Точність виміру дальності.Вимірювання дальності супроводжуються низкою похибок, що викликаються такими причинами: нестабільністю швидкості поширення радіохвиль та викривленням траєкторії їх поширення в атмосфері землі (похибки, що викликаються цими причинами, називаються похибками поширення); впливом шумових та інших перешкод, що впливають на РЛС ( шумові похибки); недосконалістю РЛС як технічного пристрою ( інструментальні похибки); впливом відбивають властивостей реальних цілей, що з великої кількості елементарних відбивачів ( похибки мети). Для РЛС, що мають як вихідні пристрої електронно-променеві індикатори, основне значення мають інструментальні і в деяких випадках шумові похибки.

До інструментальним похибкамвідносяться похибки калібрування та градуювання, відліку, інтерполяції тощо. Вони повністю визначаються пристроєм конкретної РЛС, багато з них можна знайти тільки експериментально. Серед інструментальних похибок слід виділити похибку відліку дальності, яка певною мірою визначається кваліфікацією оператора. У більшості РЛС визначення дальності проводиться за індикатором за допомогою масштабних міток дальності. Оператор на око визначає положення позначки мети між мітками дальності при цьому СКП відліку

уr 0 = (0,05...0,1)r м,

де r – відстань між сусідніми масштабними мітками дальності.

Досвід показує, що середні квадратичні значення похибок вимірювання дальності (СКП) виявляються рівними: для трасових ПРЛС – 0,01r, для аеродромних ПРЛС – 0,03r або 150 м (велика із зазначених величин). Таким чином, СКП визначення лінії положення за допомогою расових ПРЛС дорівнює 34 км на дальності 340 км і 05 км на дальності 50 км. СКП визначення дальності за допомогою аеродромних ПРЛС становить 4,5 км на дальності 150 км та 1,5 км на дальності 50 км.

Точність виміру кутових координат.На точність визначення кутових координат в основному впливають інструментальні похибки. До них відносяться похибки формування кутової розгортки індикатора, що утворюються внаслідок похибок синхронно-стежить системи, люфтів в механічних редукторах, розбіжності осі антени з віссю симетрії променя антени, похибки формування азимутальних міток і похибки відліку кутової координати.

СКП відліку азимуту за індикатором залежить від кутового розміру позначки об'єкта, який приблизно дорівнює ширині ДНА І, та від кутового інтервалу між азимутальними мітками б м, тобто.

уб 0 = (0,05 ... 0,1).

СКП визначення азимуту для трасових ПРЛС дорівнює 0,5 0 , для аеродромних - 2 0 . Відповідні значення СКП визначення лінії положення на видаленнях 340 км та 50 км для трасових ПРЛС будуть 3,4 км та 0,5 км, для аеродромних – 6 км на дальності 150 км та 2 км – на видаленні 50 км.

Слід зазначити, що точність визначення місця ЗС за допомогою ПРЛС залежить, насамперед, від дальності до нього та оцінюється похибками, СКП яких має порядок одиниць кілометрів.

З даних видно, що ПРЛС поступаються по точності системам ближньої навігації і значно менш точні, ніж супутникові системи радіонавігації.

Захист ПРЛС від перешкод

На роботу ПРЛС істотно впливають заважають сигнали різного походження, званими перешкодами. Зокрема, крім корисних сигналів, що відображаються ВС, виникають заважають сигнали, що з'являються через відображення від підстилаючої поверхні, місцевих предметів і метеоутворень, причому рівень цих сигналів значно вищий за рівень корисного сигналу, так як об'єкти, що їх створюють, розташовані поблизу від ПРЛС. Сигнали через заважають відображення називаються пасивними перешкодами. На роботу ПРЛС надають заважає робота сторонніх РЛС і перешкоди індустріального та атмосферного походження. Перешкоди вказаних видів називаються активними.Перешкоди приховують слабкий корисний сигнал або створюють фон, що перешкоджає його виявленню та проведенню вимірювань. Тому виникає необхідність реалізації заходів із захисту ПРЛС від перешкод.

Захист від перешкод ґрунтується на виявленні відмінностей параметрів сигналів, що заважають, від корисних і розділенні (селектуванні) корисних сигналів і перешкод на користь придушення. Розглянемо основні засоби захисту ПРЛС від перешкод.

Селекція рухомих цілей(СДЦ) дозволяє послабити вплив відбиття від підстилаючої поверхні, місцевих предметів та хмарних утворень. Вона полягає у розподілі сигналів від ВС і нерухомих об'єктів через відмінність частот коливань, відображених цими об'єктами. Відмінність частот обумовлено доплерівським ефектом, який проявляється в тому, що якщо відстань між об'єктом відображення та ПРЛС змінюється, то частота сигналу прийнятого (відбитого) від такого об'єкта буде відрізнятися від частоти сигналів, що випромінюються ПРЛС. Різниця частот (доплерівський зсув) пропорційна радіальної швидкості руху відбиває об'єкта і обернено пропорційна довжині хвилі, на якій ведеться випромінювання

Отже, доплерівське зрушення відмінне від нуля при відображенні від об'єктів, що рухаються і мають? 0 і дорівнює 0 при відображенні від нерухомих утворень або об'єктів, що рухаються по круговій траєкторії щодо ПРЛС. При цьому у разі наближення ПС< 0 и F Д >0, у разі видалення знак доплерівського зсуву змінюється на протилежний, доплерівський зсув відсутній при відображенні від поверхні, що підстилає, і близький до нуля - при відображенні від повільно рухомих хмар.

У ПРЛС використовується імпульсний режим випромінювання, тому доплерівський зсув виявлятиметься у зміні амплітуди імпульсних сигналів, одержуваних у результаті перетворення на спеціальній апаратурі СДЦ, що входить до складу ПРЛС. При прийомі пасивної перешкоди сигнали мають постійну амплітуду, оскільки F Д = 0 (рис.60,а2).

Рис. 60. Тимчасові діаграми процесів в апаратурі СДЦ:

а - часові діаграми відбитих сигналів після перетворення: 1 - корисний сигнал; 2 – пасивна перешкода; б - спрощена схема ФЧПК; в - форма корисного сигналу на виході ФПК

У тому випадку, коли приймається корисний сигнал, імпульсні сигнали матимуть змінну амплітуду, що змінюється згідно із законом F Д (рис.60, а1). Важливим елементом апаратури СДЦ є фільтр ЧПК, який повинен пропускати імпульси пасивної перешкоди. Цей фільтр (рис.60,б) складається зі схеми затримки на час, що дорівнює періоду повторення імпульсів Т і, схеми віднімання СВ і двонапівперіодного випрямляча - детектора ДпД. Відбиті імпульсні сигнали після перетворення надходять СВ безпосередньо і через схему затримки. Це означає, що у СВ кожен імпульс порівнюється за амплітудою з попереднім імпульсом. Якщо на фільтр надходять імпульси постійної амплітуди (пасивна перешкода), то СВ імпульси компенсуються і на її виході сигнал відсутній, тобто пасивна перешкода на індикатор не надходить. Якщо на фільтр надходять імпульси зі змінною амплітудою (корисний сигнал) то на виході СВ утворюються імпульси змінної амплітуди, оскільки тепер кожен імпульс відрізняється по амплітуді від сусіднього попереднього імпульсу. Випрямляч ДпД перетворює різнополярні імпульси з виходу СВ імпульси однієї полярності (рис.60,в), які подаються на індикатор і створюють позначки ВС. Таким чином, в результаті роботи апаратури СДЦ на індикатор повинні надходити тільки корисні сигнали, відображені об'єктами, що рухаються, а пасивна перешкода не проходить через фільтр ЧПК.

Робота РЛС із СДЦ має деякі особливості. Огинає послідовності імпульсів, що надходять на схему ЧПК має справжню доплерівську частоту F Д тільки в тому випадку, коли частота повторення зондувальних імпульсів ПРЛС F і? 2F Д. В іншому випадку частота огинаючої імпульсів відрізняється від F Д і називається здається доплерівською частотою F ДК. Доки F Д? F і /2, що здається доплерівська частота дорівнює істинної доплерівської частоти. За подальшого збільшення F Д частота F ДК починає зменшуватися і досягає нуля при F Д = F і. У загальному випадку

F ДК = 0 завжди, коли виконується умова F Д = n·F і, де n=1,2,3... Вказане явище призводить до того, що деякі цілі, що рухаються, не будуть відображатися на індикаторі. Це відбувається у тих випадках, коли F Д = n F і. У цьому F ДК = 0 і рухливі об'єкти створюють на виході приймача ПРЛС такі самі сигнали, як пасивні перешкоди, тобто. імпульси постійної амплітуди, які проходять через ФЧПК схеми СДЦ.

Доплерівським частотам F Д = n F і відповідають деякі радіальні швидкості руху об'єктів W r c = n F л/2, де n = 0,1,2,3 і т.д. Ці швидкості називають сліпими, оскільки об'єкти з такими швидкостями у РЛЗ із СДЦ не спостерігаються. Сліпі швидкості можуть бути усунені при одночасної роботі РЛС на декількох різних частотах повторення імпульсів або при використанні змінної F і, що призводить до ускладнення апаратури СДЦ та всієї ПРЛС.

Інша особливість РЛС із СДЦ полягає в тому, що така станція не спостерігає об'єкти, що рухаються без зміни відстані щодо РЛС або за малих швидкостей зміни відстані. Щоб мати можливість спостерігати такі об'єкти в ПРЛС є два режими роботи: СДЦ і “пасивний”. У режимі “пасивний” апаратура СДЦ відключається і індикатор надходять все відбиті сигнали, зокрема і пасивна перешкода.

Поляризаційна селекція.Придушення пасивних перешкод, відбитих атмосферними утвореннями, можна досягти шляхом використання різницю між корисними сигналами і перешкодами у тому поляризації. Для цього в РЛС застосовують радіохвилі з круговою та еліптичною поляризаціями, які створюються за допомогою спеціального пристрою, розташованого в антенно-фідерному тракті. Випромінювана радіохвиля з круговою поляризацією (рис.61,а) характеризується тим, що вектор електричного поля Е обертається з постійною кутовою швидкістю, що дорівнює несучій частоті сигналу щ,так що кінець вектора описує коло. При відображенні такої радіохвилі від дрібних частинок сферичної форми її поляризація залишається круговою, але з протилежним напрямком обертання вектора Е отр (рис.61, б). Така радіохвиля не проходить поляризаційний пристрій, і тому пасивні перешкоди, створені атмосферними утвореннями, що складаються з дрібних частинок сферичної форми, не приймаються ПРЛС. При відображенні радіохвиль з круговою поляризацією від об'єктів неправильної геометричної форми (наприклад, від ВС) її поляризація стає еліптичною (рис.61,в), при якій вектор Е, що обертається, змінює свою величину і його кінець описує еліпс. Хвиля з такою поляризацією проходить через поляризаційний пристрій, але з ослабленням, і тому ПРЛС приймає корисні сигнали, хоча дальність дії зменшується. Поляризаційна селекція найефективніше діє при придушенні пасивних перешкод, утворених туманом, дощем та водними хмарами. Перешкоди, відбиті від снігу, граду та крижаних хмар, послаблюються меншою мірою. Іноді більший ефект досягається при використанні випромінюваних радіохвиль еліптичною поляризацією

Селекція за частотою повторення імпульсіввикористовується для боротьби з несинхронними завадами, тобто такими імпульсними сигналами, частота повторення яких відрізняється від частоти повторення корисних сигналів. Схема селекції за частотою повторення, що становить фільтр несинхронних перешкод, встановлюється між приймачем та індикатором. У цьому фільтрі (рис.46,а) здійснюється затримка сигналів, що приймаються точно на період слідування та їх порівняння з затриманими сигналами. Схема збігу “І” виробляє сигнал на виході, якщо що надходять її два входу імпульси збігаються у часі. Якщо приймаються сигнали, частота F і яких дорівнює частоті повторення зондувальних імпульсів даної РЛС, то затримані на час t з = Т і імпульси і незатримані імпульси з'являються одночасно і зі схеми “І” сигнали проходять на індикатор (рис.62 , б). Таким чином, сигнали цієї РЛС проходять через фільтр несинхронних перешкод. Коли РЛС приймає сигнали, період повторення яких Тп? T і, то затримані на час t з = Т та імпульси вже не збігатимуться з незатриманими, і на виході схеми "І" з цієї причини ніяких імпульсів не буде (рис.62, в). Це означає, що несинхронна перешкода не пропускається фільтром і не впливає на індикатор.

Вимоги до основних характеристик ПРЛС

Таблиця 11

У таблиці 12 наведено основні характеристики вітчизняних оглядових РЛЗ. Порівняння даних таблиць 11 та 12 дозволяє зробити висновок, що характеристики реальних оглядових РЛС за деякими позиціями відрізняються від рекомендованих. Зокрема, дальність дії ПРЛС, що експлуатуються в Росії, значно перевищують стандарти, прийняті в ІКАО. Причина цього полягає в тому, що ГА змушена використовувати зразки ПРЛС, розроблені для цілей оборони та відмінними підвищеними можливостями порівняно з ПРЛС цивільного призначення.

Таблиця 12

Винахід відноситься до галузі радіолокації і може бути використане для розробки перспективних РЛС. Досяжним технічним результатом є збільшення надійності виявлення об'єкта. Для цього у відомому способі контролю повітряного простору, що полягає в його огляді за допомогою РЛС, додатково приймають відбиту енергію зовнішнього радіоелектронного засобу (РЕМ), визначають межі зони, в якій відношення відбитої об'єктом енергії РЕЗ до шуму більше порогового значення, і випромінюють сигнал РЛС тільки у напрями зони, у яких виявлено відбита енергія РЕМ.

Винахід відноситься до галузі радіолокації і може бути використане для розробки перспективних РЛС. Для забезпечення контролю повітряного простору необхідно виявляти об'єкт з високою надійністю та вимірювати його координати з необхідною точністю. Відомий спосіб виявлення об'єкта за допомогою пасивних багатопозиційних систем, що використовують опромінення об'єкта за рахунок енергії зовнішніх радіоелектронних засобів (РЕМ), наприклад, телецентрів або навіть джерел природного характеру: блискавок, сонця, деяких зірок. Виявлення об'єкта та вимірювання його координат у цьому способі здійснюють за рахунок прийому відображеної об'єктом енергії (сигналів) зовнішніх джерел у рознесених точках та спільної обробки прийнятих сигналів. Перевага такого способу у тому, що з його функціонування не потрібно витрат енергії на опромінення об'єкта. Крім того, відомо, що ефективна площа розсіювання об'єкта при бістатичній радіолокації на просвіт у зоні існування просвітного ефекту на 3-4 порядки більше порівняно з моностатичною. Це означає, що об'єкт може бути виявлений при опроміненні його на просвіт порівняно малим рівнем енергії РЕС. Недоліки способу полягають у наступному: - для реалізації способу необхідно мати кілька рознесених приймальних позицій із забезпеченням системи зв'язку між ними, оскільки за наявності однієї позиції можна виявити ознаку наявності об'єкта, а для вимірювання його координат потрібно не менше трьох; - можуть бути використані тільки РЕМ із сигналом, що має ширину спектра, достатню для забезпечення дозволу об'єктів по дальності; - Неможливо забезпечити контроль всього простору при використанні РЕМ з реальним енергетичним потенціалом, т.к. неможливо забезпечити необхідне відношення відображена об'єктом енергія РЕМ/шум при довільному положенні об'єкта в контрольованому просторі, оскільки, як показано в (графіки на рис. 3, с. 426), просвітний ефект діє при кутах дифракції приблизно 6 градусів. Найбільш близьким технічним рішенням є спосіб контролю повітряного простору за допомогою РЛС, коли випромінюють зондувальний сигнал послідовно у всі напрямки контрольованого простору і прийнятого відбитого об'єктом сигналу виявляють його і вимірюють його координати. Як правило, для цього використовують РЛС з голчастою формою діаграми спрямованості антени в S-діапазоні, наприклад, РЛС RAT-31S (Радіоелектроніка за кордоном, 1980, 17, с. 23). Недолік такого способу полягає в тому, що навіть при голчастому промені концентрація енергії при огляді кожного напрямку недостатня для виявлення малопомітного об'єкта, оскільки за короткий період огляду (одиниці секунд) потрібно оглянути контрольований простір, що складається з тисяч напрямків. Це знижує надійність виявлення об'єкта. Збільшити її можна за рахунок збільшення концентрації енергії в напрямі шляхом збільшення потенціалу РЛС. Для мобільних РЛС це неможливо. Збільшення концентрації енергії у цьому напрямі за збереження енергії можна досягти з допомогою скорочення кількості напрямів огляду, що також неможливо, т.к. скорочені напрями випадуть з-під контролю. Пропонований винахід спрямований на вирішення задачі збільшення надійності виявлення об'єкта при збереженні енергетичного потенціалу РЛС. Завдання вирішується з допомогою скорочення кількості напрямів огляду з допомогою РЛС у тих зонах простору, під час перебування у яких об'єкта, забезпечується надійний прийом відбитої їм енергії зовнішніх РЕМ. Зазначений результат досягається тим, що у відомому способі контролю повітряного простору, що полягає в його огляді за допомогою РЛС, згідно винаходу додатково приймають відбиту енергію зовнішнього радіоелектронного засобу (РЕМ), визначають межі зони, в якій відношення відбитої об'єктом енергії РЕС до шуму більше порогового значення , і випромінюють сигнал РЛС лише у напрями зони, у яких виявлено відбита енергія РЭС. Суть винаходу полягає у наступному. Визначають конкретне РЕМ із відомими параметрами, енергія якого буде використана для виявлення об'єкта (наприклад, супутник телебачення, зв'язку або наземне РЕМ). Визначають величину відношення відбита об'єктом енергія РЕМ/шум (тобто відношення сигнал/шум) у точці прийому за формулою (ЛЗ, формула 1, с. 425): де Q = P C / P Ш - відношення сигнал/шум; P T - середня потужність передавального пристрою РЕМ; G T , G R - коефіцієнти посилення відповідно передавальної та приймальної антен; - довжина хвилі; - узагальнені втрати; (B, Г)) - ЕПР об'єкта для двопозиційної системи як функція від кутів дифракції B та Г; F(,) F(,) - ДН передавальної та приймальної антен; РШ – середня потужність шумів у смузі приймального пристрою з урахуванням порога виявлення; R T , R R - відстань від РЕМ та приймального пристрою до об'єкта відповідно. Для значення Q, що перевищує граничне значення, тобто. що забезпечує необхідну надійність виявлення відбитої об'єктом енергії РЕМ, визначають граничні значення B , Г, які беруть як межі зони, при розміщенні в якій об'єкта відношення відбита об'єктом енергія РЕМ/шум більше порогового значення. У разі використання стабільно працюючого РЕЗ зона, де Q перевищує граничне значення, може бути визначена експериментально шляхом набору статистики при огляді зони одночасно в пасивному режимі та за допомогою РЛС. При цьому визначають межі зони, в якій виявляють із необхідною надійністю відбиту енергію РЕМ об'єктом, виявленим РЛЗ. Після визначення меж, зону оглядають пасивному режимі з допомогою приймальної антени в діапазоні частот обраного РЕМ відомим способом (див., наприклад, ), РЛС для огляду цієї зони не використовується. при виявленні в деякому напрямку o , o входить в зону, відображеної об'єктом енергії РЕМ приймають рішення про виявлення в цьому напрямку ознаки знаходження об'єкта і випромінює в цьому напрямку сигнал РЛС, в активному режимі виявляють об'єкт і вимірюють його координати. Таким чином, кількість напрямків, що розглядаються за допомогою РЛЗ, буде скорочено; за рахунок цього може бути збільшена концентрація енергії РЛС під час огляду напрямків простору, що збільшить надійність виявлення об'єкта. Слід зазначити, що енергію зовнішнього РЕМ у пропонованому винаході використовують лише для виявлення ознаки наявності об'єкта, на відміну, наприклад, від способу, описаного , де вона використовується для виявлення об'єкта та вимірювання його координат. Це усуває основні недоліки способу використання зовнішнього РЕМ, зазначені в , і знижує вимоги до параметрів випромінювання РЕМ.

формула винаходу

Спосіб контролю повітряного простору, що полягає в його огляді за допомогою РЛС, який відрізняється тим, що додатково приймають відбиту об'єктом енергію зовнішнього радіоелектронного засобу (РЕМ), визначають межі зони, в якій відношення відбитої об'єктом енергії РЕЗ до шуму більше порогового значення, і випромінюють сигнал РЛС лише у напрями зони, у яких виявлено відбита енергія РЕМ.

Інші зміни, пов'язані з зареєстрованими винаходами

Зміни: Зареєстрований перехід виключного права без укладання договоруДата та номер державної реєстрації переходу виключного права: 12.03.2010/РП0000606Патентовласник: Відкрите акціонерне товариство "Науково-дослідний інститут вимірювальних приладів"
Колишній власник патенту: Федеральне державне унітарне підприємство "Науково-дослідний інститут вимірювальних приладів"

Номер та рік публікації бюлетеня: 30-2003

Схожі патенти:

Винахід відноситься до радіотехнічних засобів пасивної локації для визначення розташування джерел імпульсного електромагнітного випромінювання і може бути використане для вимірювання розташування грозових розрядів на відстані 300-2000 км у метеорології та цивільної авіації для підвищення безпеки польотів

Винахід відноситься до радіотехніки і призначене для прецизійного визначення висоти польоту ШСЗ, параметрів гравітаційного поля Землі, визначення фігури геоїду, рельєфу поверхні суші, топографії льодових полів та океану, зокрема висоти нерівностей поверхні, що підстилає, і океанічних хвиль

ВІЙСЬКОВА ДУМКА № 3(5-6)/1997

Про деякі проблеми контролю за дотриманням порядку використання повітряного простору

Генерал-полковникВ.Ф.МІГУНОВ,

кандидат військових наук

Полковник О.О.ГОРЯЧОВ

ДЕРЖАВІ належить повний та винятковий суверенітет щодо повітряного простору над його територією та територіальними водами. Використання повітряного простору Російської Федерації регламентується законами, що узгоджуються з міжнародними нормами, і навіть нормативно-правовими документами Уряди та окремих відомств не більше їх компетенції.

Для організації раціонального використання повітряного простору країни, управління повітряним рухом, забезпечення безпеки польотів, контролю за дотриманням порядку його використання створено Єдину систему управління повітряним рухом (ЄС УВС). З'єднання та частини Військ протиповітряної оборони як користувачі повітряного простору входять до складу об'єктів управління цієї системи та у своїй діяльності керуються єдиними для всіх нормативно-правовими документами. У той же час готовність до відображення раптового нападу повітряного супротивника забезпечується не тільки безперервним вивченням розрахунками командних пунктів Військ ППО обстановки, що складається, але й здійсненням контролю за порядком використання повітряного простору. Правомірне питання: чи немає тут дублювання функцій?

Історично склалося так, що в нашій країні радіолокаційні системи ЄС УВС та Військ ППО виникли та розвивалися великою мірою незалежно одна від одної. Серед причин цього - розбіжності у потребах оборони та народного господарства, обсягах їх фінансування, значні розміри території, відомча роз'єднаність.

Дані про повітряну обстановку в системі УВС використовуються для вироблення команд, що передаються на борт повітряних суден та забезпечують їх безпечний політ заздалегідь запланованим маршрутом. У системі ППО вони служать виявлення літальних апаратів, які порушили державний кордон, управління військами (силами), призначеними знищення повітряного супротивника, наведення засобів поразки і радіоелектронної боротьби на повітряні мети.

Тому принципи побудови зазначених систем, отже, та його можливості значно різняться. Істотно те, що позиції радіолокаційних засобів ЄС УВС розташовуються вздовж повітряних трас і в районах аеродромів, створюючи поле управління з висотою нижнього кордону близько 3000 м. Радіотехнічні підрозділи ППО розміщені насамперед уздовж державного кордону, а нижня кромка створюваного ними радіолокаційного поля не перевищує польоту літальних апаратів потенційного супротивника.

Система контролю Військ ППО за порядком використання повітряного простору склалася у 60-ті роки. Її базу складають радіотехнічні війська ППО, розвідувально-інформаційні центри (РІЦ) КП з'єднань, об'єднань та Центрального командного пункту Військ ППО. У процесі контролю вирішуються такі завдання: забезпечення КП частин, з'єднань та об'єднань ППО даними про повітряну обстановку в їх зонах відповідальності; своєчасне виявлення літальних апаратів, належність яких не встановлена, а також іноземних повітряних суден-порушників державного кордону; виявлення літальних апаратів, які порушують порядок використання повітряного простору; забезпечення безпеки польотів авіації ППО; сприяння органам ЄС УВС у наданні допомоги повітряним судам, які опинилися у форс-мажорних обставинах, а також пошуково-рятувальним службам.

Спостереження за порядком використання повітряного простору здійснюється на основі радіолокаційного та диспетчерського контролю: радіолокаційний полягає у супроводі повітряних суден, встановленні їх державної належності та інших характеристик за допомогою радіолокаційних засобів; диспетчерський - у визначенні розрахункового розташування повітряних суден на основі плану (заявок на польоти, розкладів руху) та повідомлень про фактичні польоти; вступників на командні пункти Військ ППО від органів ЄС УВС та відомчих пунктів управління відповідно до вимог Положення про порядок використання повітряного простору.

За наявності даних радіолокаційного та диспетчерського контролю за повітряним судном провадиться їх ототожнення, тобто. встановлюється однозначний зв'язок між інформацією, отриманою інструментальним способом (координати, параметри руху, дані радіолокаційного розпізнавання), та відомостями, що містяться у повідомленні про поле цього об'єкта (номер рейсу або заявки, бортовий номер, вихідний, проміжні та кінцевий пункти маршруту та ін.) . Якщо не вдалося ототожнити радіолокаційну інформацію з планово-диспетчерською, то виявлене повітряне судно класифікується як порушник порядку використання повітряного простору, дані про нього негайно передаються органу УВС, що взаємодіє, і вживаються адекватні обстановці заходи. За відсутності зв'язку з порушником або коли командир повітряного судна не виконує розпорядження диспетчера, винищувачі ППО здійснюють його перехоплення та супроводження до призначеного аеродрому.

Серед проблем, що надають найбільше вплив на якість функціонування системи контролю, слід насамперед назвати недостатню розробленість нормативно-правової бази, що регламентує використання повітряного простору. Так, невиправдано затягнувся процес визначення статусу кордону Росії з Білорусією, Україною, Грузією, Азербайджаном та Казахстаном у повітряному просторі та порядку контролю за її перетином. Через війну виниклої невизначеності з'ясування власності повітряного судна, що здійснює політ із боку зазначених країн, закінчується тоді, як його вже у глибині території России. При цьому відповідно до чинних інструкцій частина чергових сил ППО приводиться в готовність №1, включаються до роботи додаткові сили та засоби, тобто. невиправдано витрачаються матеріальні ресурси і створюється зайва психологічна напруженість в осіб бойових розрахунків, що загрожує найсерйознішими наслідками. Частково ця проблема вирішується внаслідок організації спільного бойового чергування із силами ППО Білорусії та Казахстану. Однак повне її вирішення можливе лише при заміні чинного Положення про порядок використання повітряного простору новим, що враховує ситуацію, що склалася.

З початку 90-х умов виконання завдання контролю за порядком використання повітряного простору неухильно погіршуються. Це зумовлено скороченням чисельності радіотехнічних військ і, як наслідок, кількості підрозділів, причому в першу чергу були розформовані ті з них, утримання та забезпечення бойового чергування яких вимагало великих матеріальних витрат. Але саме ці підрозділи, що розташовувалися на морському узбережжі, на островах, сопках та горах, мали найбільшу тактичну значимість. Крім того, недостатній рівень матеріального забезпечення призвів до того, що підрозділи, що залишилися, значно частіше, ніж раніше, втрачають боєздатність через відсутність пального, запасних частин та ін. В результаті можливості РТВ щодо здійснення радіолокаційного контролю на малих висотах вздовж кордонів Росії значно знизилися.

В останні роки помітно зменшилася кількість аеродромів (посадкових майданчиків), що мають прямий зв'язок із найближчими до них командними пунктами Військ ППО. Тому повідомлення про фактичні польоти надходять по обхідних каналах зв'язку з великими затримками або не надходять зовсім, що різко знижує достовірність диспетчерського контролю, ускладнює ототожнення радіолокаційної та планово-диспетчерської інформації, не дозволяє ефективно використовувати засоби автоматизації.

Додаткові проблеми виникли у зв'язку з утворенням численних авіапідприємств та появою авіаційної техніки у приватній власності окремих осіб. Відомі факти, коли польоти виконуються не лише без повідомлення Військ ППО, а й без дозволу органів УВС. На регіональному рівні існує роз'єднаність підприємств у питаннях використання повітряного простору. Комерціоналізація діяльності авіапідприємств позначається навіть у поданні ними розкладів руху повітряних суден. Типовою стала ситуація, коли вони вимагають їх оплати, а війська не мають коштів для цих цілей. Проблема вирішується шляхом виготовлення неофіційних виписок, які не оновлюються. Звичайно, знижується якість контролю за дотриманням встановленого порядку використання повітряного простору.

Певний вплив на якість функціонування системи контролю зробили зміни у структурі повітряного руху. В даний час спостерігається тенденція зростання міжнародних рейсів та польотів поза розкладами, а отже, і завантаженості відповідних ліній зв'язку. Якщо врахувати, що основним кінцевим пристроєм каналів зв'язку на КП ППО є застарілі телеграфні апарати, стає очевидним, чому різко зросла кількість помилок при прийомі сповіщень про плановані польоти, повідомлень про вильоти та ін.

Передбачається, що перераховані проблеми частково будуть вирішені з розвитком Федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору, і особливо при переході до Єдиної автоматизованої радіолокаційної системи (ЄАРЛЗ). В результаті об'єднання відомчих радіолокаційних систем вперше з'явиться можливість використовувати загальну інформаційну модель повітряного руху всіма органами, підключеними до ЄАРЛЗ як споживачі даних про повітряну обстановку, у тому числі командні пункти Військ ППО, ППО Сухопутних військ, ВПС, ВМФ, центрами ЄС УВС, іншими відомчими пунктами управління повітряним рухом

У процесі теоретичного опрацювання варіантів застосування ЄАРЛЗ виникло питання про доцільність і надалі покладати на Війська ППО завдання контролю за порядком використання повітряного простору. Адже органи ЄС УВС матимуть ту саму інформацію про повітряну обстановку, що й розрахунки командних пунктів Військ ППО, і на перший погляд достатньо контролювати лише силами центрів ЄС УВС, які, маючи безпосередній зв'язок із повітряними суднами, здатні швидше розібратися в обстановці. У цьому випадку відпадає необхідність передачі на командні пункти Військ ППО великого обсягу планово-диспетчерської інформації та подальшого ототожнення ними радіолокаційної інформації та розрахункових даних про місцезнаходження повітряних суден.

Проте Війська ППО, перебуваючи на варті повітряних рубежів держави, у питанні виявлення повітряних суден – порушників державного кордону не можуть покладатися виключно на ЄС УВС. Паралельне вирішення цього завдання на командних пунктах Військ ППО та в центрах ЄС УВС зводить до мінімуму ймовірність помилки та забезпечує стійкість системи контролю при переході з мирного стану на військове.

Є й інший аргумент на користь збереження існуючого порядку на тривалу перспективу: дисциплінуючий вплив системи контролю Військ ППО на органи ЄС УВС. Справа в тому, що добовий план польотів відстежується не лише зональним центром ЄС УВС, а й розрахунком групи контролю відповідного командного пункту Військ ППО. Це стосується й багатьох інших питань, пов'язаних із польотами повітряних суден. Така організація сприяє оперативному виявленню порушень порядку використання повітряного простору та їх своєчасного усунення. Важко дати кількісну оцінку впливу системи контролю військ ППО на безпеку польотів, але практика свідчить про прямий зв'язок між надійністю контролю та рівнем безпеки.

У процесі реформування Збройних сил об'єктивно існує небезпека руйнування створених раніше і досить налагоджених систем. Проблеми, розглянуті у статті, вельми специфічні, проте вони тісно пов'язані з такими великими державними завданнями, як охорона кордонів та організація повітряного руху, які будуть актуальними й у найближчому майбутньому. Тому збереження боєздатності радіотехнічних військ, що становлять основу Федеральної системи розвідки та контролю повітряного простору, має бути проблемою не лише військ ППО, а й інших зацікавлених відомств.

Для коментування необхідно зареєструватись на сайті

цих Федеральних правил

144. Контроль над виконанням вимог цих Федеральних правил здійснюється Федеральним агентством повітряного транспорту, органами обслуговування повітряного руху (управління польотами) у встановлених їм зонах і районах.

Контроль за використанням повітряного простору Російської Федерації у частині виявлення повітряних суден - порушників порядку використання повітряного простору (далі - повітряні судна-порушники) та повітряних суден - порушників правил перетину державного кордону Російської Федерації здійснюється Міністерством оборони Російської Федерації.

145. У разі якщо органом обслуговування повітряного руху (управління польотами) виявляється порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації, інформація про зазначене порушення негайно доводиться до відома органу протиповітряної оборони та командира повітряного судна, якщо з ним встановлено радіозв'язок.

146. Органи протиповітряної оборони забезпечують радіолокаційний контроль повітряного простору та надають відповідним центрам Єдиної системи дані про рух повітряних суден та інших матеріальних об'єктів:

а) що загрожують незаконним перетином або незаконно перетинають державний кордон Російської Федерації;

б) є ​​непізнаними;

в) порушують порядок використання повітряного простору Російської Федерації (досі припинення порушення);

г) передавальних сигнал "Бедство";

д) літрів "A" і "K", що виконують польоти;

е) виконують польоти щодо пошуково-рятувальних робіт.

147. До порушень порядку використання повітряного простору Російської Федерації належать:

а) використання повітряного простору без дозволу відповідного центру Єдиної системи при дозвільному порядку використання повітряного простору, крім випадків, зазначених у пункті 114 цих Федеральних правил;

б) недотримання умов, доведених центром Єдиної системи у дозволі використання повітряного простору;

в) невиконання команд органів обслуговування повітряного руху (управління польотами) та команд чергового повітряного судна Збройних Сил Російської Федерації;

г) недотримання порядку використання повітряного простору прикордонної смуги;

д) недотримання встановлених тимчасового та місцевого режимів, а також короткочасних обмежень;

е) політ групи повітряних суден у кількості, що перевищує кількість, зазначену у плані польоту повітряного судна;

ж) використання повітряного простору забороненої зони, зони обмеження польотів без дозволу;

з) посадка повітряного судна на незапланований (незаявлений) аеродром (майданчик), крім випадків вимушеної посадки, а також випадків, погоджених із органом обслуговування повітряного руху (управління польотами);

і) недотримання екіпажем повітряного судна правил вертикального та горизонтального ешелонування (за винятком випадків виникнення на борту повітряного судна аварійної ситуації, що потребує негайної зміни профілю та режиму польоту);

(див. текст у попередній редакції)

к) несанкціоноване органом обслуговування повітряного руху (управління польотами) відхилення повітряного судна за межі повітряної траси, місцевої повітряної лінії та маршруту, за винятком випадків, коли таке відхилення обумовлене міркуваннями безпеки польоту (обхід небезпечних метеорологічних явищ погоди та ін.);

л) вліт повітряного судна до контрольованого повітряного простору без дозволу органу обслуговування повітряного руху (управління польотами);

М) політ повітряного судна у повітряному просторі класу G без повідомлення органу обслуговування повітряного руху.

148. При виявленні повітряного судна-порушника органи протиповітряної оборони подають сигнал "Режим", що означає вимогу припинення порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації.

Органи протиповітряної оборони доводять сигнал "Режим" до відповідних центрів Єдиної системи та приступають до дій щодо припинення порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації.

(див. текст у попередній редакції)

Центри Єдиної системи попереджають командира повітряного судна-порушника (за наявності з ним радіозв'язку) про поданий органами протиповітряної оборони сигнал "Режим" і надають йому допомогу у припиненні порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації.

(див. текст у попередній редакції)

149. Рішення щодо подальшого використання повітряного простору Російської Федерації, якщо командиром повітряного судна-порушника припинено порушення порядку його використання, приймають:

а) начальник чергової зміни головного центру Єдиної системи – під час виконання міжнародних польотів за маршрутами обслуговування повітряного руху;

б) начальники чергових змін регіонального та зонального центрів Єдиної системи – при виконанні внутрішніх польотів за маршрутами обслуговування повітряного руху;

в) оперативний черговий орган протиповітряної оборони - в інших випадках.

(див. текст у попередній редакції)

150. Про рішення, прийняте відповідно до пункту 149 цих Федеральних правил, центри Єдиної системи та органи протиповітряної оборони повідомляють один одного, а також користувача повітряного простору.

(див. текст у попередній редакції)

151. При незаконному перетині державного кордону Російської Федерації, застосуванні зброї та бойової техніки Збройних Сил Російської Федерації по повітряному судну-порушнику, а також з появою в повітряному просторі непізнаних повітряних суден та інших матеріальних об'єктів у виняткових випадках органи протиповітряної оборони подають сигнал "Килим" , що означає вимогу негайної посадки або виведення з відповідного району всіх повітряних суден, що знаходяться в повітрі, за винятком повітряних суден, що залучаються для боротьби з повітряними судами-порушниками та виконують завдання пошуку та рятування.

(див. текст у попередній редакції)

Органи протиповітряної оборони доводять сигнал "Килим", а також межі району дії зазначеного сигналу до відповідних центрів Єдиної системи.

(див. текст у попередній редакції)

Центри Єдиної системи негайно вживають заходів щодо виведення повітряних суден (їх посадки) з району дії сигналу "Килим".

(див. текст у попередній редакції)

152. У разі невиконання екіпажем повітряного судна-порушника команди органу обслуговування повітряного руху (управління польотами) щодо припинення порушення порядку використання повітряного простору така інформація негайно доводиться до органів протиповітряної оборони. Органи протиповітряної оборони застосовують заходи до повітряного судна-порушника відповідно до законодавства Російської Федерації.

Екіпажі повітряних суден зобов'язані виконувати команди чергових повітряних суден Збройних сил Російської Федерації, що застосовуються для припинення порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації.

У разі примусу до посадки повітряного судна-порушника його посадка здійснюється на аеродром (вертодром, посадковий майданчик), придатний для посадки такого типу повітряного судна.

153. У разі загрози безпеці польоту, у тому числі пов'язаної з актом незаконного втручання на борту повітряного судна, екіпаж подає сигнал "Бездія". На повітряних суднах, обладнаних системою сигналізації про небезпеку, під час нападу на екіпаж додатково подається сигнал "ССО". При отриманні від екіпажу повітряного судна сигналу "Литва" та (або) "ССО" органи обслуговування повітряного руху (управління польотами) зобов'язані вжити необхідних заходів щодо надання допомоги екіпажу, що зазнає лиха, та негайно передати до центрів Єдиної системи, авіаційних координаційних центрів пошуку та рятування, а також до органів протиповітряної оборони дані про його місцезнаходження та іншу необхідну інформацію.

154. Після з'ясування причин порушення порядку використання повітряного простору Російської Федерації дозвіл на подальше виконання міжнародного польоту або польоту, пов'язаного з перетином більше 2 зон Єдиної системи, приймає начальник чергової зміни головного центру Єдиної системи, а в інших випадках - начальники чергових змін зонального центру Єдиної системи.