Авіалайнер 321 чорні ящики vbulletin. Чорний ящик літака, що розбився в єгипті

«Чорні ящики» російського літакаА321, який зазнав 31 жовтня аварію на Сінаї, зафіксували виразний звук вибуху, не пов'язаний з несправністю двигуна. Про це у п'ятницю, 6 листопада, з посиланням на «слідчого, який мав доступ до "чорної скриньки" російського А321», повідомляє французьке видання France 2. Польотна інформація та звукові записи вказують на те, що все йшло у штатному режимі до 24 хвилини після зльоту Коли бортові самописці раптово вийшли з ладу, що вказує на «дуже різку вибухову декомпресію», розповіло джерело AFP. Ці дані підтримують версію вибухового пристрою на борту літака. Інший співрозмовник агентства стверджує, що падіння літака було раптовим та дуже швидким. Раніше російський "Коммерсант" з посиланням на близькі до розслідування джерела писав, що розшифровка параметричного самописця А321, потерпілого аваріюнад Сінаєм 31 жовтня, не допомогла встановити причини катастрофи.

Продовжують надходити дані розшифровки чорних ящиків літака А321.

Чорні ящики не допомогли встановити причину аварії - Росавіація

Про завершення розшифровки параметричного самописця А321 глава Росавіації Олександр Нерадько оголосив 5 листопада і одразу додав, що розслідування авіакатастрофи займе кілька місяців.

Фіксація режимів роботи всіх систем літака реєстратором припинилася миттєво після відриву хвостової частини, де знаходився прилад. До цього, за даними самописця, всі системи А321 працювали справно.

Експерти вважають, що подібне могло статися через вибухову розгерметизацію салону. При відділенні хвостової частини стався розрив всіх кабелів, що з'єднують чорну скриньку з інформаційними датчиками.

На розшифровку мовного самописця через пошкодження кожуха потрібно більше часу. Одночасно фахівці займуться викладкою елементів конструкції повітряного судна, що дозволить визначити причину та послідовність руйнування літака. Паралельно буде створено п'ять робочих груп, кожна з них займеться окремим напрямом розслідування – від якості підготовки пілотів до пошуку вибухових речовин на тілах пасажирів.

Глава Росавіації особливо наголосив, що зараз у комісії немає якоїсь однієї пріоритетної версії.

Одна з чорних ящиків серйозно пошкоджена - МАК

Міжнародний авіаційний комітет (МАК) заявляє про серйозне пошкодження одного з бортових самописців лайнера А321, що розбився в Єгипті.

"Бортовий мовний реєстратор (CVR) отримав серйозні механічні пошкодження і зараз в Єгипті, за участю експертів МАК і BEA Франції, проводяться підготовчі роботи з копіювання записаної інформації з дотриманням усіх можливих запобіжних заходів", - йдеться в повідомленні МАК від 5 листопада.

Вибух двигуна став причиною катастрофи російського лайнера в Єгипті

Слідча група, створена в Єгипті для розслідування причин аварії російського літака А321, розшифрувала дані "чорних скриньок".

Джерела у слідчій групі повідомляють, що причиною падіння літака став вибух в одному із двигунів.

Бортовий самописець показав, що літак впав стрімко і це, за оцінкою слідства, вказує на те, що стався потужний вибух, всі двигуни відмовили одночасно, А загоряння частини фюзеляжу та руйнування літака сталося ще у повітрі.

При цьому спеціальна технічна лабораторія має встановити, що спровокувало цей вибух.

Для того, щоб дізнатися про це, фахівці також продовжать вивчати місце катастрофи, тіла загиблих та уламки літаків.

Також єгипетські слідчі зазначили, що бортові самописці не фіксували екстрених сигналів від екіпажу до диспетчерів.

Бортові самописці зафіксували «нехарактерний звук» у момент зникнення A321 з радарів

Стали відомі нові дані розшифровок «чорних ящиків» з аварії літака Airbus A321.

Як виявилося, перед зникненням лайнера з радарів на записи чутно «нехарактерні для штатного польоту звуки».

За словами джерела, "до моменту зникнення лайнера з екранів радарів на записи передують нехарактерні для штатного польоту звуки".

За записом розмови пілотів з диспетчерами можна зробити висновок, що «за чотири хвилини до зникнення літака з радарів ситуація залишалася штатною».

«З запису розмов льотного екіпажу з диспетчерами слід, що ситуація на борту за 4 хвилини до зникнення літака з радарів залишалася штатною, екіпаж вів звичайні переговори з диспетчерами, нічого не вказувало на неполадки на борту, екіпаж про них також не повідомляв», - розповів співрозмовник агенції.

Співрозмовник агентства також підтвердив, що екіпаж не подавав сигналу лиха.

«Судячи з запису, позаштатна ситуаціяна борту сталася раптово і стала несподіванкою для льотного екіпажу», - наголосив він.

Джерело агентства виключило як можливої ​​причинируйнування літака у повітрі мимовільний вибух вогнегасника чи газового балона.

За його словами, силова конструкція фюзеляжу мала витримати при подібних позаштатних ситуаціях.

Розшифровка "чорних ящиків" триватиме від одного до чотирьох тижнів.

Від одного до чотирьох тижнів знадобиться підготовка доповіді про катастрофу російського лайнера на Сінаї - час залежатиме від стану чорних ящиків A321, заявив офіційний представник уряду Єгипту Хусам аль-Кавіш.

"Розшифровка даних чорних скринь залежить від технічного стану, в якому вони були виявлені", - сказав він в ефірі місцевого телеканалу CBC, передає РИА Новости.

"Міністр цивільної авіаціїзапевнив, що чорні ящики були виявлені у хорошому стані, тому доповідь має бути підготовлена ​​у короткий період - від одного до чотирьох тижнів", - додав аль-Кавіш.

В одному з чорних ящиків міститься інформація про стан систем лайнера, в іншому - записи переговорів пілотів і літака, що відбувається в салоні, пояснив він.

Аль-Кавіш повідомив також, що до складу комісії з розслідування причин катастрофи російського лайнера увійдуть фахівці з Єгипту, Росії, Франції, Німеччини та Ірландії, а також представник компанії "Когалимавіа", що експлуатувала літак.

У понеділок, 2 листопада, повідомлялося, що літак A321 не піддавався зовнішньому впливу, пілот не повідомляв диспетчерам про будь-які неполадки напередодні зникнення лайнера А321 з радарів, літак не подавав сигналів SOS до удару об землю.

Нагадаємо. Раніше на прес-конференції в Москві керівництво «Когалимавіа» заявило, що єдиною зрозумілою причиною катастрофи літака в повітрі міг бути зовнішній вплив на повітряне судно.

«Немає такої відмови, яка могла б призвести до того, щоб літак зруйнувався в повітрі. У разі літак зруйнувався від удару об землю. А320 - дуже надійний літак, автоматика не дасть вийти на великі навантаження навіть за грубої помилки пілота», - говорив заступник гендиректора «Когалимавіа» з організації льотної роботи Олександр Смирнов.

Проте дані розшифровки «чорних скриньок» заперечують його слова. Таким чином, все більш реальним стає вина «Когалимавіа» та подальше притягнення до кримінальної відповідальності керівництва авіакомпанії.

Зазначимо, що заступник генерального директора авіакомпанії «Когалимавіа» з технічних та виробничих питань Андрій Авер'янов заявив, що екіпаж A321 повністю втратив контроль за керуванням літаком.

"Під час переходу до падіння літак A321, швидше за все, отримав значні конструктивні пошкодження, які не дозволили продовжувати політ. І, мабуть, у зв'язку з цим у той же момент початку розвитку катастрофічної ситуації екіпаж повністю втратив працездатність, саме цим можна пояснити те, що не було жодної спроби вийти на зв'язок та доповісти про аварійну ситуацію на борту", - сказав Авер'янов на прес-конференції в Москві.

Але, власне, ці слова не є новиною у світлі відомої всім інформації про обставини аварії. Основне питання в іншому: що спричинило вихід повітряного судна з-під контролю екіпажу? Відповідь це питання має дати розшифровка бортових самописців.

Оприлюднено фото бортових самописців (тих «чорних ящиків») лайнера А321, що розбився в Єгипті. На знімку видно, що один із самописців трохи пошкоджений, зате інший - у дуже хорошому стані.

Голова МНС Росії Володимир Пучков підтвердив, що «чорні скриньки» збереглися в хорошому стані.

До цього він разом із головою Росавіації Олександром Нерадько оглянув самописці літака, що зазнав катастрофи в Єгипті. Пучков також провів зустріч із міністром транспорту Єгипту.

"Під час зустрічі обговорювалися питання організації спільної роботи на другому етапі пошукової операції. Зокрема, організовано транспортний коридор із зони надзвичайної ситуації, де сталася катастрофа, до аеропорту Каїра з доставки особистих речей загиблих", - цитує "Інтерфакс" російського міністра.

Під час розслідування причин авіакатастроф сподіваються на розшифрування записів «чорних скриньок», аби зрозуміти, що відбувалося. І, треба сказати, мало приємного чути голоси тих, хто здебільшого знає, що за мить помре.

Аварія перше: Ан-148 «Саратовських авіаліній», 11 лютого 2018 року

Літак впав у Раменському районі Підмосков'я. Із 71 людини на борту ніхто не вижив. Причиною стала помилка другого пілота та зледеніння датчиків швидкості. Нижче можна знайти текстове розшифрування розмови пілотів, де КВС – командир повітряного судна, а ВП – другий пілот.

КВС: Вгору! Ось.
ВП: Зараз-зараз.
КВС: А ти вниз...
ВП: Взагалі фігня якась!
КВС: Ні, ну я так зрозумів, ти хотів це... А ти навпаки вниз.
ВП: Потім говоритимемо. Так, контролюємо все!
КВС: Все, все добре.
ВП: Все, швидкість нормалізувалася.

ВП: Оп-оп-оп! 390!
КВС: Куди вниз?! Куди вниз? Навіщо вниз? Куди?
Сигналізація: Швидкість порівняти, швидкість порівняти.
ВП: Так тому що, що гарний ***, 200 швидкість, ***!
КВС: Висота! Висота! Висота!

КВС: Вгору!
Сигналізація: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Все, ***.

Інші розшифрування представлені в аудіоформаті.

Аварія друга: Boeing компанії Flydubai, 19 березня 2016 року

Літак намагався здійснити повторну посадку після відходу на друге коло і пішов у штопор. Під час катастрофи загинуло 62 особи (7 членів екіпажу та 55 пасажирів). Причиною швидкого зниження судна стала одночасна віддача штурвалу «від себе» та відхилення стабілізатора на пікірування.

Аварія третя: Falcon 50, 20 жовтня 2014 року

Під час розбігу літак зіткнувся з аеродромною снігоприбиральною машиною, зруйнувався та спалахнув. Чотири громадяни Франції, які перебували на борту, у тому числі керуючий великою нафтогазовою компанією Total Крістоф де Маржері, загинули. Авіакатастрофа сталася після низки порушень.

Аварія четверта: Як-42Д, 7 вересня 2011 року

Під час розбігу злітно-посадковою смугою ярославського аеропорту Туношна в простих метеоумовах літак викотився за межі смуги. Злетів він уже з ґрунту в 400 метрах за торцем ЗПС. З цього моменту він набрав висоту 5-6 метрів, зіткнувся з радіомаяком, врізався в землю та вибухнув. На борту в цей час був хокейний клуб «Локомотив». В авіакатастрофі загинуло 44 особи. Причиною назвали натискання кимось із пілотів гальмівної педалі в момент розбігу лайнера.

Катастрофа п'ята: Boeing 737-505, 14 вересня 2008 року

Лайнер здійснював переліт за маршрутом Москва-Пермі. Нарешті він уже заходив на посадку, але не долетів 11 кілометрів до аеропорту Велике Савино. Літак впав на землю і повністю зруйнувався, внаслідок чого із 88 людей, які перебували на борту, ніхто не вижив. Причиною експерти назвали недоліки усієї системи підготовки екіпажу до польотів, а також відсутність взаємодії в екіпажі.

Катастрофа шосте: Ту-154М, 22 серпня 2006 року

Лайнер розбився на підльоті до Іркутська, де мав здійснити проміжну посадку при здійсненні перельоту Єкатеринбург-Владивосток. При розвороті та заході на посадку літак розвернуло на 180 градусів, він почав падати. Причиною аварії стало те, що екіпаж не втримав встановлену висоту 850 метрів при посадці. Другий пілот намагався виправити помилку, навіщо потягнув штурвал на себе. Літак повністю втратив управління і розбився, забравши з собою життя 144 людей.

Параметричний самописець не допоміг дізнатися про причину катастрофи

Розшифровка даних параметричного самописця лайнера Airbus А321, що розбився в Єгипті, не допомогла встановити причину трагедії. Якоїсь миті "чорна скринька" припинила фіксувати роботу всіх систем. Швидше за все, це сталося внаслідок відриву хвостової частини літака, де й був прилад, повідомляють джерела газети "Комерсант".

Серед даних, що збереглися на параметричному самописці літака А321 компанії "Когалимавіа", немає жодної інформації про катастрофу, пише газета "Комерсант" із посиланням на джерела, близькі до розслідування.

За словами джерела, "чорна скринька" показала, що протягом усього польоту, який тривав трохи більше 20 хвилин, всі системи А321 працювали справно. Літак, керований автопілотом, після зльоту майже набрав необхідну висоту, щоб стати на заданий ешелон.

Однак потім сталася якась подія, після якої фіксація параметрів роботи систем літака миттєво перервалася. Співрозмовник видання порівняв цей запис із кардіограмою, яка зафіксувала лише раптову смерть людини від зупинки серця.

Опитані газетою експерти вважають, що причиною різкого урвища всіх записів могла стати , внаслідок чого від фюзеляжу літака відокремилася його хвостова частина, в якій перебував параметричний самописець.

"Катастрофічна ситуація на борту розвивалася настільки швидко, що пілоти, які керували літаком, швидше за все, також не встигли зреагувати на неї. Тому непотрібними можуть виявитися і записи мовного самописця, який до того ж був сильно пошкоджений", - пише видання.

Раніше агентство "Інтерфакс" із посиланням на джерела в Каїрі повідомляло, що пілоти не обговорювали між собою технічні неполадки, зокрема, "за чотири хвилини до зникнення літака з радарів ситуація залишалася штатною". Проте перед крахом мовної самописець А321 зафіксував

Влада і припускає, що лайнер загинув внаслідок теракту. Спецслужбам цих країн нібито "Синайської провінції" - єгипетського підрозділу забороненого в "Ісламській державі" - про підготовку ними вибуху на борту А321. У свою чергу влада Єгипту, на території якого звалився літак, наполягає на тому, що ніякому зовнішньому впливу він не зазнав.

Напередодні глава Росавіації Олександр Нерадько заявив в інтерв'ю телеканалу "Росія 24", що не можна висувати якісь версії до закінчення розслідування НП з А321, доки не будуть проаналізовані всі аспекти катастрофи російського авіалайнера на Сінаї. За словами Нерадько, його дані передано фахівцям. Мовний, незважаючи на те, що він має деякі пошкодження кожуха, буде розшифрований найближчим часом.

Літак A321 російської авіакомпанії"Когалимавія", що виконував рейс 9268 Шарм-еш-Шейх - Санкт-Петербург, розбився вранці, 31 жовтня, на Синайському півострові в Єгипті. Загинули всі 224 особи, що перебували на борту: 217 пасажирів і семеро членів екіпажу.