Види авіаперевезень. Вантажні авіаперевезення
Свого часу авіатранспорт був на диво і просто недоступним звичайним громадянам. Нині все кардинально змінилося, тепер літаки широко використовуються як для перевезення пасажирів, а й різних вантажів зарубіжних країн. дуже швидко стали користуватися великою популярністю завдяки величезній кількості переваг, якими вони наділені.
Переваги авіаперевезень
Найважливіша перевага полягає у високій швидкості. Ця послуга просто незамінна при транспортуванні цінних речей, ліків та органів для пересадки, які мають бути в найкоротші терміни доставлені до місця призначення.
Ще одна перевага цієї послуги полягає у можливості оперативно долати величезну відстань. Океани, гори та пустелі – все це долається з легкістю, у польоті незручність можуть завдати тільки повітряні ями. Решта видів вантажоперевезень що неспроможні конкурувати у цьому з авіаперевезеннями.
При відправленні вантажу літаком немає потреби на кожній митниці проходити процедуру контролю. Перевірка здійснюється тільки під час відправлення та вже після прибуття вантажу. Варто також відзначити високу надійність такого способу перевезення товарів, оскільки ризик розкрадання товару повітря максимально наближений до нуля. Товар, що перевозиться, може пошкодитися лише при завантаженні або під час проходження митного контролю.
І ще один досить важливий плюс полягає в тому, що надається можливість за допомогою спеціального сайту відстежувати місцезнаходження товару. Авіаційні перевезення надають можливість здійснювати транспортування найрізноманітніших товарів, незалежно від габаритів та ваги.
Перевезення вантажів, що швидко псуються
До групи входять усі товари з невеликим терміном придатності за умови утримання у звичайних умовах. При транспортуванні таких вантажів необхідно забезпечити особливий температурний режим, а в деяких випадках і вологий. Якщо цього не зробити, то якість товару може погіршитися, що, своєю чергою, завдасть її власнику збитків.
До цієї групи входять фрукти, овочі, цитрусові, живі квіти, косметична продукція, ліки, м'ясна та рибна продукція. Для надсилання таких вантажів власник продукції повинен надати всі необхідні сертифікати, видані на день відправлення. Причому сертифікат потрібно отримувати окремо кожної партії товарів.
Зазвичай подібні вантажі доставляють прямими рейсами, але якщо немає такої можливості, то допустиме одне навантаження з одного борту на інший. Живі квіти можуть транспортуватися тільки прямим рейсом. Для перевезення такого вантажу, заявку на перевезення потрібно падати щонайменше за десять днів.
Якщо перевезенню підлягають фрукти та цитрусові, то в момент навантаження потрібно враховувати навантаження на ящики при розміщенні один на одному. У момент навантаження потрібно також подбати про те, щоб між ящиками залишалася певна відстань для забезпечення вільної циркуляції повітря. Якщо одному рейсі перевозяться фрукти і , вони мають розташовуватися у різних відсіках.
Авіаперевезення небезпечних вантажів
До групи небезпечних вантажів відносяться речовини, які при некоректному завантаженні або транспортуванні створюють небезпеку для оточуючих, а також можуть завдати істотних збитків літаку та довкілля. Вантажі цього типу мають власну класифікацію відповідно до рівня небезпеки:
- До першої категорії входять різні типи вибухових речовин.
- До другої категорії входять скраплені, розчинені, а також стислі газоподібні речовини.
- До третьої категорії входять рідини, які легко спалахують.
- У четверту категорію входять самозаймисті і тверді речовини, які легко спалахують, а також речовини, що виділяють легкозаймисті гази при контакті з водою.
- У п'яту категорію входять органічні пероксиди, а також речовини, що окислюються.
- Шоста категорія включає інфекційні/отруйні речовини.
- До сьомої категорії входять вантажі, що виділяють радіацію.
- У восьму категорію входять корозійні та їдкі склади.
- До дев'ятої категорії входять інші небезпечні вантажі, які не увійшли до згаданих вище вісім класів.
Авіаперевезення небезпечних вантажів виконуються за нормативами, затвердженими спеціальною комісією ООН. Для транспортування вантажів цього типу необхідно дотримання таких вимог:
- Вантаж зобов'язаний мати маркуванням, спеціальним знаком, що попереджає про його небезпеку, а також інструкцією щодо поводження з ним.
- До небезпечного вантажу має бути додана декларація «Dangerous Goods Declaration», а також AWB-авіанакладна.
- повинні здійснюватися у суворій відповідності до вимог IATA(ІКАО).
Авіаперевезення великовагових та негабаритних вантажів
Вантаж вважається великоваговим, якщо його вага перевищує 80 кілограмів. Якщо габарити вантажу перевищують розміри вантажних люків авіаційного транспорту, він є великогабаритним.
Транспортування великовагових/великогабаритних вантажів виконується на літаках, обладнаних для вирішення подібних завдань. Вантажі цього типу можуть бути транспортовані як в упаковці, так і без неї, якщо це допускає перевізник. Вантажі без тари, що мають велику вагу, перевозяться на спеціалізованих піддонах, під які підкладаються бруси з дерева, щоб виключити перевищення максимального тиску на підлогу. Великогабаритні/вагові вантажі необхідно доставити до місця навантаження точно в заздалегідь узгоджені терміни. 
Для авіаперевезення негабаритних вантажів використовуються важкі транспортні літаки. Для транспортування за допомогою авіаційного транспорту не допускаються негабаритні вантажі, висота чи ширина яких перевищує 6,4 метри. Це пов'язано з тим, що розмір навантажувального люка найбільшого транспортного літакаАн-124 "Руслан" складає 6,4 метра. Авіаперевезення негабаритних вантажів обходиться дорожче, ніж його транспортування іншими видами транспорту. Але при цьому лише авіаційний транспортможе забезпечити високу оперативність доставки вантажу.
Особливості авіаперевезення легковажних вантажів
До легковажних відносяться вантажі обсягом понад 0,006 кубічних метрів на кілограм брутто. Вартість транспортування об'ємних вантажів залежить від їхньої об'ємної ваги. Визначення точного обсягу, який потрібний для транспортування легковажного вантажу, виконується шляхом множення його ширини на висоти та довжину. Для обчислення кілограма брутто обсяг, який він займає в літаку, ділиться на його вагу.
Обчисленням обсягу легковажного вантажу займається диспетчер вантажної служби. При розрахунку вартості враховується як обсяг коробок, у яких упакований об'ємний вантаж, а й зазор між ними. Щоб не переплачувати за авіаперевезення легковажного вантажу, він пакується в коробки максимально щільно.
У суспільстві існує кілька цілком самостійних видів транспорту. Їх підрозділ зумовлений різницею транспортних засобів, що використовуються для переміщення вантажу та пасажирів, а також різним природним середовищем їх експлуатації. Транспортна системаРосії - великий і складний економічний комплекс, розміщений по всій території країни. До нього входять: сухопутний транспорт (залізничний, автомобільний), водний (морський та річковий), повітряний та трубопровідний.
Поняття "повітряний транспорт" існує як альтернатива наземним та водним видам транспорту, що використовують інше середовище для перевезень. Перед іншими видами транспорту повітряний має певні переваги: високу швидкість руху пасажирів та вантажів; скорочення шляху, що істотно впливає на економію часу з доставки пасажирів і вантажів; швидкість організації повітряного сполучення; високу маневреність та пристосованість авіатранспорту до різних об'єктів перевезень, до їх сезонних коливань. Особливу роль повітряного транспорту визначають також регулярність та універсальність перевезень незалежно від пори року та кліматичних умов, високі провізні можливості повітряних суден.
"Термін "повітряний транспорт" широко використовують на практиці, позначаючи їм транспортну діяльність, що здійснюється в повітряному просторі з використанням рухомого складу повітряних суден". Для позначення діяльності повітряному просторі традиційно застосовується термін " авіація " .
Діяльність в галузі авіації має різні цілі, завдання та засоби її здійснення. Однією з найбільш значимих цілей авіаційної діяльності є діяльність, спрямовану задоволення інтересів і потреб фізичних та юридичних осіб у повітряних перевезеннях, захисту їхніх прав на безпечні, якісні та економічні повітряні перевезення. Ця мета реалізується за допомогою використання цивільної авіації, яка у свою чергу поділяється на авіацію загального призначення, що використовується на безоплатній основі, та комерційну цивільну авіацію. Основним призначенням комерційної цивільної авіації є здійснення за плату повітряних перевезень пасажирів, багажу та вантажів.
Під повітряним перевезенням розуміється "транспортне переміщення у повітряному просторі вантажу чи людини, здійснюване у вигляді руху повітряного судна по встановленої повітряної лінії (трасі)".
Традиційно розрізняють два основні види повітряних перевезень - внутрішні та міжнародні. Під внутрішнім повітряним перевезенням розуміється повітряна перевезення, коли він пункт відправлення, пункт призначення і всі пункти посадок розташовані біля Російської Федерації. Міжнародною визнається повітряне перевезення, при якому місце визначення та місце призначення незалежно від того, є чи ні перерва у перевезенні чи перевантаження, розташовані відповідно або на територіях двох держав або на території однієї держави, якщо передбачено пункт (пункти) посадки на території іншої держави .
Внутрішні повітряні перевезення, своєю чергою, може бути регулярними і нерегулярними; міжрегіональними та внутрішньорегіональними, а також діловими та корпоративними.
Регулярні повітряні перевезення - перевезення, що здійснюються на регулярних рейсах, тобто на рейсах повітряних суден, що виконуються відповідно до розкладу, опублікованого в установленому порядку, включаючи перевезення на додаткових рейсах, тобто на рейсах, що виконуються додатково до розкладу за датами і тим самим маршрутом , яким виконується регулярний рейс. Нерегулярні повітряні перевезення - перевезення, що виконуються на нерегулярних (чартерних) рейсах, тобто на рейсах повітряних суден, що виконуються поза опублікованим розкладом відповідно до договору на авіаперевезення, укладеного між замовником та авіапідприємством або іншим експлуатантом.
Міжрегіональні повітряні перевезення - внутрішні повітряні перевезення (регулярні - за розкладом та чартерні) за встановленими повітряними лініями між пунктами, розташованими в регіонах, закріплених за різними регіональними управліннями Федеральної авіаційної служби (ФАС) Росії (нині - Федерального агентстваповітряного транспорту РФ). Внутрішньорегіональні повітряні перевезення - внутрішні повітряні перевезення (регулярні - за розкладом та чартерні) за встановленими повітряними лініями між пунктами, розташованими в регіоні, закріпленому за одним регіональним управлінням ФАС Росії.
Ділові перевезення - чартерні повітряні перевезення на замовлення юридичних та фізичних осіб, що виконуються на спеціально обладнаних цивільних повітряних суднах з кількістю пасажирів до 15 осіб. Корпоративні перевезення - повітряні перевезення, що виконуються власником повітряного судна (експлуатантом) на некомерційній основі (для задоволення потреб і потреб без отримання комерційної вигоди).
Міжнародні договори та національне законодавство держав ділять міжнародні повітряні перевезення на дві категорії: регулярні та нерегулярні.
Регулярні повітряні перевезення здійснюються за допомогою регулярних польотів спеціально призначеними державою авіапідприємствами лініями, зумовленими у відповідному міжнародному договорі. При цьому після того, як держава призначила авіапідприємство для польотів по договірних лініях, воно має повідомити про це в письмовій формі іншому учаснику угоди. Останній, своєю чергою, нерідко зобов'язаний надати такому авіапідприємству експлуатаційний дозвіл на польоти за умови, якщо погоджено питання розкладу та тарифів.
Рада Міжнародної організації цивільної авіації "у 1952 р. визначила регулярні міжнародні повітряні перевезення як серію польотів, що здійснюються через повітряний простірнад територією більш ніж однієї держави повітряними суднами з метою перевезення пасажирів, вантажу та пошти за винагороду, причому кожен політ доступний для будь-якої особи; при їх здійсненні виконуються перевезення між одними й тими самими двома або більше пунктами, або відповідно до опублікованого розкладу, або рейсами настільки регулярними або частими, що вони є явними систематичними серіями" .
Нерегулярні міжнародні повітряні перевезення - " повітряні перевезення, здійснювані у вигляді нерегулярних (епізодичних, разових) польотів, тобто інших, ніж регулярні, виконувані за розкладом з певною частотою між певними пунктами. Найпоширеніший вид нерегулярних повітряних перевезень - чартер повітряний " . "Нерегулярні польоти виконуються на основі спеціального дозволу, але в останні роки деякі держави стали укладати двосторонні угоди про нерегулярні повітряні сполучення".
Міжнародні повітряні перевезення між Росією та зарубіжними країнамиза межами СНД - перевезення, виконані на міжнародних рейсах до цих країн і між цими країнами, тобто. на рейсах що складаються з однієї йди кількох міжнародних етапів польоту. При цьому, за наявності на міжнародному рейсівнутрішнього етапу польоту, цей етап вважається міжнародним. Під етапом польоту розуміється політ повітряного судна з моменту зльоту до наступної посадки цьому рейсі.
Міжнародні перевезення між Росією та країнами СНД – перевезення, виконані на рейсах у ці країни, а також між цими країнами. За наявності на міжнародному рейсі до країн СНД внутрішнього етапу польоту цей етап вважається міжнародним з країнами СНД. У разі виконання рейсу з посадками як на території країн СНД, так і на території інших зарубіжних країн за межами СНД, ці перевезення вважаються як міжнародні між Росією та зарубіжними країнами за межами СНД.
Повітряні перевезення здійснюються суб'єктами авіаперевізної діяльності, що мають різний правовий статус. Повітряний кодекс встановив поняття авіаційного підприємства, експлуатанта та перевізника.
Авіаційне підприємство - юридична особа, незалежно від її організаційно-правової форми та форми власності, що має основними цілями своєї діяльності здійснення за плату повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів, пошти та (або) виконання авіаційних робіт. Експлуатант - громадянин або юридична особа, які мають повітряне судно на праві власності, на умовах оренди або на іншій законній підставі, що використовують це повітряне судно для польотів та мають сертифікат (свідоцтво) експлуатанта. Перевізник – експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення пасажирів, багажу, вантажів чи пошти на підставі договорів повітряного перевезення.
Як випливає з вищенаведених визначень суб'єктів авіаперевізної діяльності, авіаційне підприємство виступає як родове, узагальнююче поняття, оскільки за наявності відповідних ліцензій і сертифікатів може здійснювати свою діяльність і як експлуатант і як перевізник. При цьому до авіаційних підприємств можуть бути віднесені тільки комерційні експлуатанти цивільної авіації, які здійснюють діяльність на возмездной основі.
Основною відмітною ознакою експлуатанта від перевізника є різний характер діяльності. Експлуатант, який не має відповідної ліцензії, має право здійснювати тільки некомерційні (корпоративні) перевезення або іншу некомерційну діяльність в галузі авіації, що передбачає експлуатацію повітряних суден. Відповідно до ч.5 ст.9 ВК РФ наявність ліцензії у разі необов'язково.
Відповідно до додатку № 2 до наказу Федеральної авіаційної служби від 18 березня 1998 р. № 74 "Про введення в дію додаткових ліцензійних вимог" суб'єкти авіаперевізної діяльності класифікуються за такими підставами:
- а) авіаперевізники - авіакомпанії федерального значення із правом виконання міжнародних польотів;
- б) авіаперевізники - авіакомпанії регіонального значення із правом виконання міжнародних польотів; в) авіаперевізники місцевого значення; г) авіаперевізники ділової авіації;
- д) експлуатанти корпоративної авіації.
Авіаперевізники - авіакомпанії федерального значення з правом виконання міжнародних польотів (федеральні авіакомпанії) - авіаперевізники, що виконують весь обсяг регулярних перевезень на міжнародних повітряних лініях до країн далекого зарубіжжя, більшу (понад 70%) частину регулярних перевезень до країн СНД та міжрегіон .
Авіаперевізники - авіакомпанії регіонального значення з правом виконання міжнародних польотів (регіональні авіакомпанії) - авіаперевізники, що виконують лише міжрегіональні регулярні перевезення та чайки, регулярні перевезення в країни СНД, а також міжнародні та внутрішні чартерні рейси.
Авіаперевізники місцевого значення (місцеві авіаперевізники) - авіаперевізники, що виконують лише внутрішньорегіональні перевезення та частину міжрегіональних перевезень на повітряних суднах 3-4 класу.
Авіаперевізники ділової авіації – авіаперевізники, що виконують ділові перевезення. Експлуатанти корпоративної авіації – експлуатанти, що виконують корпоративні перевезення.
Внутрішнє повітряне перевезення- повітряне перевезення, при якому пункт відправлення, пункт призначення та всі передбачені зупинки розташовані на території тієї самої держави. Умови внутрішнього повітряного перевезення та відповідальність перевізника визначаються національним законодавством відповідної країни.
Міжнародне повітряне перевезення- повітряне перевезення, при якому місце відправлення та місце призначення, незалежно від того, чи були перевантаження або перерва у перевезенні, розташовані:
· На території двох держав;
· на території однієї й тієї ж держави, якщо передбачена зупинка на території інш. держави.
Міжнародне повітряне перевезення може бути як комерційним (здійснюваним цивільними судами за плату), так і некомерційним (безкоштовним).
У міжнародному повітряному сполученні можуть перевозитися пасажири, багаж, вантаж та пошта. Ці перевезення регулюються Повітряним кодексом України, двосторонніми та багатосторонніми угодами, а також Конвенцією для уніфікації деяких правил щодо міжнародних повітряних перевезень (Варшавська конвенція 1929 р. Гаазького протоколу 1955 р. та ін.). Міжнародні повітряні перевезення пошти здійснюються за дотриманням правил міжнародних поштових угод.
Міжнародним польотом називається будь-який політ, у якому повітряне судно перетинає державні кордонидвох чи більше держав.
Польоти на міжнародних повітряних лініях за формою їх виконання класифікуються на регулярні, що виконуються відповідно до умов угод про повітряне сполучення між державами, та нерегулярні, що виконуються на підставі спеціальних дозволів на разові польоти.
Регулярні рейсивиконуються відповідно до опублікованого розкладу за договірними авіалініями на основі угод про повітряне сполучення між Договірними Державами. У розкладі вказані маршрут польоту, проміжні пункти посадок, час вильоту та прильоту та кожен пункт маршруту, частота руху та тип літака. Зміна цих умов виконання регулярних рейсів може бути здійснена лише за взаємної згоди Договірних країн.
Нерегулярні рейсивиконуються на разовій або груповій основі відповідно до спеціального дозволу. Вони, у свою чергу, діляться на додаткові, спеціальні та чартерні.
Додаткові рейсивиконуються за тими ж авіалініями, як і регулярні, але з особливому розкладу. Додатковий рейс може бути виконаний за згодою партнера за умови, що завантаження не може бути перевезене регулярними рейсами партнерів. Додатковий рейс, як правило, виконується в той же день, що і регулярний, але в будь-якому випадку не пізніше і не раніше ніж за 24 години від часу виконання регулярного рейсу, вказаного в розкладі польотів.
Спеціальні рейсивиконуються зі спеціальним завданням як за маршрутом регулярних рейсів, так і за особливим маршрутом. Як правило, дозвіл на виконання спеціальних рейсів запитується дипломатичними каналами.
Чартерні рейсивиконуються на комерційній основі відповідно до спеціального договору чартеру між перевізником (фрахтувальником) та замовником (фрахтувальником). Перевезення на нерегулярній комерційній основі отримали назву авіафрахтових перевезень.
Наведена вище класифікація міжнародних рейсів за формою виконання польотів має бути доповнена класифікацією за метою польоту, відповідно до якої польоти поділяються на польоти з комерційними та некомерційними цілями.
Політ повітряного судна з комерційними цілями- це політ та посадка повітряного судна:
· у передбачений розкладом польотів або разовим дозволом пункт, до якого перевізник має комерційні права, незалежно від зміни комерційного завантаження літака;
· не передбачений розкладом або разовим дозволом пункт (запасний аеропорт) зі зміною комерційного завантаження без продовження подальшого польоту до пункту призначення згідно з розкладом.
Політ повітряного судна з некомерційними цілями- це політ та посадка повітряного судна:
· у пункт, передбачений розкладом, але до/від якого перевізник не має комерційних прав (технічна посадка) та комерційне завантаження літака залишається незмінним;
· На запасний аеродром за умови, що комерційне завантаження залишається незмінним;
· При польотах повітряних суден державних відомств, що не мають на борту платного комерційного завантаження;
· При польотах пошуково-рятувальних судів;
· При випробувальних та тренувальних польотах;
· вимушені посадкисудів через несправність матеріальної частини, у разі застосування насильства чи інших причин, але за умови незмінності комерційного завантаження.
4.2 Комерційні права та «свободи повітря»
Усі регулярні рейси виконуються на комерційній основі для перевезення пасажирів, багажу, пошти та вантажів, для їх виконання потрібна наявність або міжурядової угоди про повітряне сполучення між двома країнами, або особливого дозволу уряду, що видається на тимчасовій основі до укладення угоди про повітряне сполучення. Особливе місце у двосторонніх угодах посідає питання про комерційні права при польотах по договірних лініях.
Під комерційними правами, при міжнародних авіаперевезеннях, розуміється право перевезення комерційної завантаження і під час регулярних рейсів, надане перевізнику державними органами тих країн, у яких, з яких чи які виконуються міжнародні польоти. Комерційні права, як правило, обумовлюються в міжурядових угодах про повітряне сполучення.
Захищаючи інтереси своїх національних перевізників, держави по можливості прагнуть обмежити, або навіть заборонити авіакомпаніям інших країн виконувати перевезення між своєю територією та третіми країнами у тих випадках, коли їхня національна авіакомпанія сама виконує польоти у відповідну країну.
В окремих випадках комерційні права обмежуються навіть щодо перевезень між пунктами, розташованими на території країн, коли право на перевезення обмежується певними об'єктами.
Користування комерційними правами на проміжних ділянках авіаліній великою довжиною з багатьма пунктами посадок у різних країнах становить великий комерційний інтерес для авіакомпаній, що експлуатують ці авіалінії, і дуже впливає підвищення економічної ефективності цих ліній.
Донедавна у міжнародному повітряному праві існувало розподіл комерційних прав п'ять " свобод повітря " . Визначення понять " свободи повітря " вперше було дано у Угоді про міжнародному повітряному транспорті, підписаному 7 грудня 1944 р. у Чикаго (Чиказька конференція 1944 р.) ст. 1 параграфа 1 угоди свідчить, що кожна Договірна Держава гарантує іншим Договірним Державам такі "свободи повітря", що стосуються регулярних міжнародних повітряних сполучень:
1-а "свобода повітря"- право здійснювати транзитний проліт над своєю територією без посадки;
2 - я "свобода повітря"- Переважне право приземлятися з некомерційними
3 - я "свобода повітря"- право висаджувати пасажирів, вивантажувати пошту та вантажі, взяті на борт на території держави, чий прапор має повітряне судно;
4 - я "свобода повітря"- право приймати на борт літака на іноземній території пасажирів, пошту та вантаж для перевезення на територію держави, чий прапор має повітряне судно;
5 - я "свобода повітря"- право перевозити пасажирів, пошту та вантажі на територію будь-якої іншої Договірної Держави та право висаджувати пасажирів, знімати пошту та вантажі, доставлені з будь-якої держави. Крім 5-ї "свободи повітря" у чистому вигляді у практиці міжнародних повітряних перевезень використовується ще й часткова 5-а "свобода повітря", або так званий "стоп-овер".
· "Стоп-овер" - зупинка у проміжному пункті з правом подальшого перевезення пасажирів, які зробили зупинку у цій країні. Розрізняють "стоп-овер на маршруті" та "стоп-овер поза маршрутом".
· "Стоп-овер на маршруті" - право авіакомпанії перевозити пасажирів із зупинкою в пункті проміжної посадки. Зупинка може бути зроблена на строк від одного дня до одного року (протягом терміну дії авіаквитка). Після зупинки перевезення може бути продовжено до кінцевого пункту лише тим перевізником, який доставив пасажира до проміжного пункту.
· "Стоп-овер поза маршрутом" - право перевезення пасажирів до проміжного пункту одним перевізником, а з проміжного пункту іншим по тому самому авіабілету".
6-а "свобода повітря"- право перевезення пасажирів, вантажів та пошти між третіми країнами через територію держави, в якій доміцильовано перевізника;
Прийнято виділяти ще одну свободу повітря - право каботажних перевезень усередині країни. Проте каботаж, як правило, зберігається за національними перевізниками.
Отже, першою особливістю комерційної експлуатації міжнародних повітряних ліній є міжнародно-правова регламентація повітряних перевезень. Крім уже згаданих міжурядових угод про повітряне сполучення між державами, регламентування повітряних перевезень здійснюється також міжвідомчими документами з питань цивільної авіації держав, які укладаються між відомствами в галузі повітряного транспорту. Крім міжурядових угод та міжвідомчих документів, економічні умови експлуатації міжнародних авіаліній визначаються також двосторонніми угодами на рівні авіакомпаній та іншими комерційними угодами, зокрема угодами між авіакомпаніями та їх агентами з продажу перевезень та ін.
Основними комерційними угодами є угоди про комерційну співпрацю, угоди про оформлення авіаперевезень, угоди про генерального агента та ін. В основі таких угод лежить виплата комісійних та понад комісійних за забезпечення комерційного завантаження та продаж перевезень на рейси відповідних авіакомпаній.
Крім перерахованого, регламентування міжнародних повітряних перевезень здійснюється на багатосторонньому рівні за допомогою механізму різних міжнародних конвенцій у галузі цивільної авіації, а також міжнародних авіатранспортних організацій, основними з яких є Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) та Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА). Держави, що вступили до ІКАО, зобов'язуються всіляко сприяти успішній та прибутковій експлуатації міжнародних авіаліній. Економічні відносини між авіалініями на багатосторонньому рівні регулюються тарифами та правилами ІАТА.
Подібна інформація.
Класифікація
Авіаперевезення прийнято класифікувати за напрямом, категорії вантажу та типом завантаження.
Прості перевезення
Також називаються «генеральні перевезення» - передбачають транспортування генерального вантажу до пункту призначення, а замовником такої послуги є власник товарів, що перевозяться. Основна перевага генеральних перевезень – висока оперативність.
Попутні перевезення
мають на увазі використання вільного транспорту, що прямує в необхідному напрямку. Вартість такого формату транспортування вантажів – низька вартість.
Човникові перевезення
Основна стаття: Човникові перевезення
В авіації цей формат прийнято для транспортування пасажирів. Відмінна риса човникових перевезень - повернення транспортного засобуу пункт вибуття без пасажирів на борту.
Збірні перевезення
Збірні перевезення - це найбільш поширений формат транспортування штучних вантажів, при якому товари різних відправників консолідуються на складі та відправляються в міру накопичення їх оптимального обсягу. Вирізняються невисокою вартістю транспортування.
Класифікація спеціальних грузов.
У чинному «Посібнику з вантажним перевезеннямна внутрішніх повітряних лініях Союзу РСР» (РГП-85) містяться посилання на особливі (спеціальні) умови перевезення: «До перевезення повітряним транспортом приймаються також деякі види вантажів (що швидко псуються, небезпечні, радіоактивні, тварини та ін.), які вимагають особливих умовтранспортування. (п.2.4.3) даному документііснують пункти: - перевезення великовагових та негабаритних вантажів (п.2.9), - перевезення швидкопсувних вантажів (п.2.16), - перевезення небезпечних вантажів та радіоактивних матеріалів (п.2.17), - перевезення живності (п.2.18), - перевезення самохідної та гусеничної техніки (п.2.19), - перевезення трун з покійниками (п.2.20). Класифікація спеціальних грузов. . Архівовано з першоджерела 28 березня 2012 року.
Законодавство в галузі авіаперевезень
Міжміські та міжнародні перевезення повітряним транспортом регулюються цілою низкою нормативно-правових документів, які умовно можна поділити на кілька груп. Перша з них – це документи державного регулювання авіації, у тому числі відповідні закони, норми сертифікації та правила ліцензування. Друга категорія – авіаційні правила, що діють на федеральному рівні. Третя група нормативних документів - внутрішньоросійські правила перевезення пасажирів та транспортування вантажів з допомогою повітряних суден.
Окремо варто відзначити Чиказьку конвенцію про міжнародну цивільну авіацію 1944 року та Варшавську конвенцію для уніфікації правил повітряних перевезень від 1929 року. Ці документи ратифіковані більшістю країн світу і є обов'язковими для виконання в Росії.
Збірні вантажі та митне оформлення
Міжнародні перевезення вантажів повітрям передбачають обов'язкове проходження митних процедур. Митне оформлення проводиться шляхом декларування вантажів та сплати всіх необхідних зборів. До обов'язкових платежів при митному очищенні імпортних товарів відносяться акциз, податок на додану вартість та мито. Непрямі платежі для оформлення товарів на митниці – це збори за видачу ліцензій, кваліфікаційного атестату, зберігання товарів на митному складі та їх транспортування.
Посилання
- Історія розвитку авіаперевезень та сучасні тенденції
- Федеральний закон «Про транспортно-експедиційну діяльність»
Wikimedia Foundation. 2010 .
Дивитись що таке "Авіаперевезення" в інших словниках:
авіаперевезення- авіаперевізки, зок, од. ч. зка, та … Російський орфографічний словник
Авіаперевезення комерційні- Комерційні авіаперевезення перевезення пасажирів, вантажів та пошти, що здійснюються польотами, доступними для громадського користування за плату та за наймом. Офіційна термінологія
Авіаперевезення місцеві- Місцеві перевезення перевезення, виконані на рейсах, коли пункти виконуваного рейсу знаходяться на території одного суб'єкта Російської Федерації (республіки, краю, області)... Джерело: Наказ Росстату від 18.08.2011 N 365 (ред. … Офіційна термінологія
Авіаперевезення нерегулярні - Нерегулярні перевезенняперевезення, що їх на нерегулярних (чартерних) рейсах, тобто. на рейсах повітряних суден, що виконуються поза опублікованим розкладом відповідно до договору на авіаперевезення, укладеного між замовником та… Офіційна термінологія
Авіаперевезення регулярні- регулярні перевезення перевезення, здійснювані на регулярних рейсах, тобто. на рейсах повітряних суден, виконуваних відповідно до розкладом, опублікованим у порядку, включаючи перевезення на додаткових рейсах, тобто. на рейсах, … Офіційна термінологія
Схвалення льотної експлуатації організацій, що виконують авіаперевезення- схвалення льотної експлуатації процес технічних оглядів та оцінок організацій, що виконують комерційні пасажирські або вантажні авіаперевезення, що проводяться Договірною Стороною із застосуванням стандартів, погоджених Договірними Сторонами. Офіційна термінологія
Міжнародний Аеропорт Перт … Вікіпедія
1 Пасажироперевезення 1.1 Регулярні маршрути (загальний обсяг) … Вікіпедія
Регіон Іль де Франс на карті Франції … Вікіпедія
Права авіапідприємства здійснювати міжнародні авіаперевезенняпасажирів, багажу, вантажів та пошти за плату. Надання комерційних прав є прерогативою держави, на територію або з території якої здійснюються авіаперевезення. Енциклопедичний словник економіки та права
Регулярні рейси- це рейси, що виконуються за звичайним розкладом авіакомпаніями. Наприклад, щоденні рейси Люфтганзи С.Петербург-Франкфурт. Це звичайнісінький політ, до яких ми всі звикли. Придбати та замовити авіаквитки на регулярні рейси, або просто зробити бронювання можна в офісах авіакомпаній, у спеціальних агентствах або забронювати їх онлайн на сайтах, що спеціалізуються на продажу авіаквитків.
Лоукости(дискаунтери) - це збірна назва низки авіакомпаній, що виконують регулярні рейси. Лоукости намагаються економити на багатьох речах: літають із дешевих аеропортів, що знаходяться далеко від міст, не роздають їжу в польоті безкоштовно, не випускають паперових квитків, і взагалі замовити та забронювати переліт дозволяють лише на своїх сайтах – їх неможливо купити через турбюро. За рахунок цього ціна авіаквитка сильно знижується. Бюджетні авіалінії – явище для Європи цілком звичне (це так звані літаючі автобуси), а для нас поки що нове. Їхні маршрути з'єднують навіть найменші аеропорти (не кажучи вже про європейські столиці). Ціна залежить не тільки від того, коли купується квиток, а й від багатьох інших факторів. Заплативши карткою через сайт, ви можете надрукувати на принтері підтвердження, яке і будуть квитком. В іншому все як завжди, потрібно лише мати на увазі: у деяких компаній посадочні талонибез місць - хто раніше прийшов, той і має можливість вибору, решта сідають на вільні. Єдиний лоукост-перевізник у Росії даний момент– авіакомпанія SkyExpress. Дуже умовно до дискаунтерів можна зарахувати також авіакомпанію КД Авіа, яка позиціонує себе як лоукост, але насправді є авіакомпанією з низькими тарифами. Як правило, авіаквитки лоукостів-дискаунтерів можна забронювати лише онлайн через інтернет-сайт авіакомпанії-лоукосту. Деякі інтернет-агентства теж роблять замовлення та продаж таких авіаквитків для своїх користувачів.
Чартери- Нерегулярні рейси. Тобто авіакомпанія, звичайна або спеціалізується на чартерних перевезеннях, здійснює один і той же рейс зазвичай великого містана курорт, і часто в незручний час - оскільки аеропорти насамперед віддають перевагу регулярним рейсам. Дуже часто всі місця у чартерному рейсі заздалегідь викуплені туроператором та продаються лише у складі туристичного пакету – тобто чартерний рейсна курорт, проживання та чартер назад. У будь-якому випадку квиток на чартерний рейс, навіть якщо він продається окремо, треба замовляти та купувати не в авіакомпанії-перевізника, а у туроператора, який володіє рейсом. На нашому сайті в розділі «Гарячі Квитки» туристичними компаніямивиставляються такі пропозиції на найближчі дати.
