На питання Що таке "повітряні ями", в які потрапляють літаки при польоті? заданий автором *@ Катерина @ *найкраща відповідь це Термік - висхідні потоки повітря атмосфері Землі, викликані нагріванням приземного шару повітря під впливом променів Сонця чи інших чинників.
Як відомо зі шкільного курсу фізики, повітря при нагріванні розширюється, зберігаючи у своїй свою масу. щільність повітря у своїй зменшується і нагріте повітря під впливом Архімедової сили піднімається вгору. Сонячні промені, проходячи через повітря, частково поглинаються молекулами, що складають повітря. Внаслідок цього поглинання повітря нагрівається, але величина цього нагріву не йде в жодне порівняння з нагріванням поверхні Землі сонячними променями. Чим темніша поверхня, тим більшу частину сонячного світла вона поглине, і тим більше вона нагріється. Тому найсильніше нагріваються рілля та асфальтова дорога, трохи менше нагріються скелі та будівлі, а ліс і вода нагріються значно слабше. Сніг та лід практично не нагріваються, відбиваючи майже все сонячне світло.
Виходить наступна картина – сонячні промені нагрівають поверхню Землі, поверхню Землі нагріває приземний шар повітря, нагрітий шар повітря піднімається вгору, на місце нагрітого повітря притікає холодне повітря і все повторюється. Але поверхня Землі неоднорона і нагрівається вона по-різному, відповідно і повітря нагрівається по-різному - десь сильніше, десь слабше. Більш прогріте повітря швидше піднімається вгору і утворює область висхідного потоку.
Вранці, коли перші промені сонця нагріли ділянку Землі з більшою поглинаючою здатністю, наприклад скелю в полі, навколо нього починає нагріватися шар повітря. Через деякий час ця частина повітря злетить угору у вигляді міхура теплого повітря. За формою він точно нагадує пляшечку повітря у воді, що спливає вгору.
Коли сонце добре прогріло ділянку Землі, повітря починає прогріватися дуже швидко і бульбашки повітря зливаються в один безперервний струмінь повітря, спрямований вгору. Виходить невидима труба, в якій повітря піднімається на висоту від кількох сотень метрів до кількох кілометрів. На цій висоті повітря значно холодніше, ніж у землі, і тепле повітря, що піднялося, перемішуючись з холодним швидко остигає. Це викликає утворення туману - конденсацію водяної пари, що ми бачимо у вигляді хмари, що з'явилася в чистому небі.
Охолоджений на висоті повітря втрачає плавучість і починає опускатися вниз, утворюючи навколо висхідного потоку повітря кільцевий шар низхідного повітря. Опустившись, холодне повітря знову нагрівається. Вийшов повітряний насос на сонячній енергії, що перекачує повітря від землі вгору і назад. Причому працює він і після заходу Сонця, доки ділянка землі залишається нагрітою.
Це явище, що працює на явищі повітряної конвенкції, в авіації отримало назву ТЕРМІК. При попаданні літака в термік літак зазнає впливу аеродинамічних сил, які створюють перевантаження. Пасажирами це навантаження сприймається як поштовхи вгору і вниз, які пояснюються наявністю повітря «повітряних ям» .
Птахи і пілоти планерів використовують терміки як своєрідний ліфт, що піднімає їх вгору без витрат енергії. Для цього лише треба знайти в повітрі невидимий струмінь повітря, визначити де у неї центр і почати крутитися навколо цього невидимого центру струменя.

У цій статті розглянемо чому літак може потрапити до "болтанки" і чим турбулентність відрізняється від повітряних ям.

Турбулентність та попадання літака в повітряну яму - не найприємніші моменти польоту, але запам'ятовуються вони надовго. При попаданні в повітряну яму літак різко опускається на кілька метрів вниз. У цей момент пасажири можуть випробувати на собі вільний політ, як космонавти. Тільки це триває зовсім недовго, зазвичай не перевищує секунди. Відчуття влучення літака в повітряну яму можна порівняти з тим, що при ходьбі роблячи черговий крок, ви не помітили, що поверхня землі виявилася нижчою.

Ілюстрація до опису порівняння повітряної ями

Це відбувається через різницю щільності і швидкості повітряних потоків. Літак, пролітаючи кордон між швидким і повільним потоком, ризикує потрапити в повітряну яму (див. картинку нижче).

Потраплення літака до повітряної ями

Турбулентність - це безладні потоки повітря, та сама "болтанка". Безладні - тому що вони часто змінюють свій напрямок потоку і це може бути пов'язане з деякими факторами:

• Зміна атмосферного тиску
• Різна температура повітряних мас, що зустрічаються
• Струменевий перебіг повітря
• За горами повітря виштовхується на висоту з-за гір (див. малюнок)

Освіта турбулентності

При попаданні в турбулентність раджу не панікувати та виконувати всі розпорядження Командира повітряного судна та бортпровідників. Ситуація, звичайно, не приємна, але боятися її не варто. Бажаю Вам приємних польотів!

19.02.2018, 12:56

Пересуваючись на землі більшість людей почуваються спокійно та впевнено. Помітивши яму на дорозі можна оцінити її розмір, глибину, передбачити небезпеку, яку вона представляє, вжити необхідних запобіжних заходів. У повітрі ситуація інша, люди відчувають на сполох. Найбільш лякають повітряні ями при польоті, оскільки невідомість і відсутність контролю над ситуацією основні фактори страху. Що за явище повітряні ями, звідки вони беруться, їх особливості та наскільки глибоко можна провалитися в них розповімо докладніше. Турбулентність

Пасажирів лякає, коли літак раптово починає підкидати і трясти - це фізичне явище називають турбулентністю. Вона абсолютно безпечна. Існують різні види турбулентності. При проходженні повітряного судна через деякі види хмар може відчуватись легка тряска. Це повітряні ями. Ці явища абсолютно безпечні. Скупчення грозових хмар можуть зазнати лайнера більш серйозних навантажень. Проте такі зони легко виявляються локатором. Пілот не полетить в область з грозовими хмарами, він їх намагатиметься обігнути. Перед кожним рейсом льотчик обов'язково проходить брифінг і дізнається про погоду. Також інші повітряні суднарозповідають по рації про зони болтанки, так льотчики між собою називають повітряні ями та турбулентність, та екіпаж вносить корективи у маршрут.

Як впливає професіоналізм екіпажу на комфортність перельоту?

Тряска та її сила не залежать від навичок, досвіду чи кваліфікації пілота. Більшість перельоту судно пілотує автопілот. Вплинути на силу болтанки можуть розміри та швидкість літака. Так пасажири великих авіалайнерів меншою мірою відчувають турбулентність та повітряні ями.

Чи варто боятися повітряних ям, зон турбулентності?

Вплив турбулентності та повітряних ям обов'язково враховується при конструюванні літаків. Конструкція повітряного судна успішно справляється з подібними навантаженнями. Тому, незважаючи на неприємні відчуття, описані явища безпечні для людей, що знаходяться на борту.

Запобіжні заходи

Турбулентність та повітряна яма в літаку безпечні. Незважаючи на балаканину і втрату висоти всі технічні системисудна працюватимуть у штатному режимі. Однак під час тряски люди можуть втрачати рівновагу, падати, травмуватися. Це основна загроза, яку несуть ями у повітрі. Тому дуже важливо дотримуватися техніки безпеки та виконувати команди екіпажу. Обов'язково виконуйте розпорядження «Поверніться до місця», «Пристебніть ремені безпеки». Під час балаканини залишайтеся на своєму місці. Ці прості застереження допоможуть уникнути проблем.

При попаданні літака в повітряну яму пасажиру здається, що лайнер падає. Насправді це обман власного організму, насправді літак зміщується менш як на метр. Відчуття глибоко провалу виникає тому, що вестибулярний апарат людини не пристосований до польотів і може коректно реагувати. Так само через швидкість всі рухи відчуваються особливо сильно, як, наприклад, по-різному відчувається перетин «лежачого поліцейського» на швидкості 10 і 80 км/год. Тобто, розмір перешкоди не змінюється, змінюється швидкість, і вона змінює відчуття.

Підбиваючи підсумки

Готуючись до польоту, пам'ятайте, що сучасні літаки - безпечний транспорт. Їхня конструкція враховує всі можливі зовнішні навантаження. Тому боятися трясіння не варто. Повітряні ями, турбулентні потоки - природні поширені явища, що не несуть найменшої загрози лайнеру і здоров'ю пасажирів.

Пасажири літака Москва-Бангкок постраждали у повітрі, борт "Аерофлоту" потрапив у повітряну яму

Близько двох десятків росіян, що вирушили на відпочинок до Таїланду, опинилися в лікарнях Бангкока після приземлення рейсу «Аерофлоту» з Москви. Виявилося, що під час польоту борт потрапив у повітряну яму, що і стало причиною травмування пасажирів. Із ситуацією вже розбирається російське посольство.

Як повідомило джерело в Таїланді, російський Boeing 777 потрапив до повітряної ями несподівано, ще до початку зниження. У цей час ще обов'язкової команди пристебнути ремені для пасажирів не надходило, тому багато хто з них був не пристебнутий, хтось взагалі пересувався салоном. Внаслідок сильного поштовху літак змістився на 100-200 метрів, а частина пасажирів викинула у прохід між кріслами. При падінні вони й зазнали травм. При цьому від удару увімкнувся аварійний режим і над деякими кріслами було випущено кисневі маски.

Як передає «Інтерфакс», в основному постраждали ті пасажири, які знаходилися в хвостовій частині літака. Після посадки літака негайно було відправлено до лікарні тих постраждалих, хто отримав серйозні травми, включаючи переломи. Питання із госпіталізацією інших постраждалих зараз вирішується.

Загалом на борту перебувало понад 300 людей, посадка пройшла у штатному режимі, серед екіпажу постраждалих не було. В даний час борт уже вилетів до Москви зворотним рейсом.

У повідомленні на сайті "Аерофлоту" йдеться, що рейс SU270 Москва-Бангкок потрапив у повітряну яму за 40 хвилин до посадки. При цьому повідомляється, що це була так звана «Турбулентність ясного неба», яка виникає не в хмарах, а в чистому небі з гарною видимістю і метеорологічний локатор не може вловити її наближення. Тому екіпаж не міг заздалегідь попередити пасажирів про цю небезпеку. У повідомленні також йдеться, що щороку у світовій цивільної авіаціїфіксується близько 750 випадків турбулентності у ясному небі.

У свою чергу агентство РІА «Новини» передає, що, за даними чергового консула посольства Росії в Таїланді, пасажири літака з Москви отримали «переломи, забиття, вивихи, зараз вони перебувають у лікарні». До лікувального закладу приїхали і співробітники російського посольства, включаючи завідувача консульського відділу.

Посольство РФ у Таїланді відкрило гарячу лініюпісля того, як літак "Аерофлоту", що виконував рейс Москва-Бангкок, потрапив у найсильнішу зону турбулентності. Внаслідок інциденту, за останніми даними, постраждали 25 людей.

«Співробітники посольства вже перебувають у лікарні, туди ж направлено перекладача», - цитує ТАРС посла РФ у Таїланді Кирила Барського. Він повідомив, що всю інформацію можна отримати, звернувшись за телефоном російської дипмісії в Бангкоку +66-2-223-498-24

За словами очевидців, коли літак потрапив у повітряну яму, багато хто був не пристебнутий або стояли в проходах між кріслами - саме ці пасажири отримали найсерйозніші травми. За словами Барського, компанія "Аерофлот" виплатить компенсацію всім постраждалим.

Текст: Михайло Вірний,

Внаслідок порушення нормальних умов обтікання крила повітряним потоком (зриву потоку з крила).

У разі нормального обтікання крила потоком повітря створюється достатня підйомна сила і літак поводиться стійко. При порушенні нормального обтікання крила підйомна сила різко падає і літак «звалюється з потоку» - мимоволі змінює кути тангажу та крену (опускає/задирає носа, нахиляється вбік). Звалення з великою ймовірністю може перейти у штопор.

До звалення призводить перевищення максимально допустимих кутів атаки, що може статися в результаті падіння швидкості літака, роботи кермами, зміни щільності та напрямки потоку повітря тощо. Ефект звалювання використовується при виконанні фігур пілотажу на спортивних та військових літаках. У цивільній авіації звалювання відносять до аварійних ситуацій та вживають заходів для його уникнення (особлива конструкція крила, сигналізація АУАСП, попереджувальна тряска штурвала тощо).

У непрофесійному середовищі звалювання більш відоме як «повітряна яма».

Посилання

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Повітряна яма" в інших словниках:

Різке падіння курсів цінних паперів після інформаційного повідомлення негативного характеру. Англійською мовою: Air pocket Див. також: Інформаційна асиметрія Фінансовий словник Фінам … Фінансовий словник

Англ. air pocket - різке падіння курсів цінних паперів після негативного повідомлення неекономічного характеру. Словник бізнес термінів. Академік.ру. 2001 … Словник бізнес-термінів

- (Pocket air, air lock) термін для позначення гаданих ям, в яких спостерігається раптове падіння літака вниз, що не залежить від керування літаком. Насправді це падіння пояснюється вертикальними повітряними течіями, ...

повітряна яма- - [А.С.Гольдберг. Англо-російський енергетичний словник. 2006 р.] Тематики енергетика загалом EN downdraftDD … Довідник технічного перекладача

повітряна яма- Різка зміна щільності повітря, що викликає несподіваний кидок літака в польоті. Словник з географії

- (англ. air pocket) (сленг.) різке падіння курсів цінних паперів після інформаційного повідомлення негативного неекономічного, наприклад політичного, характеру... Енциклопедичний словник економіки та права

Жарг. бірж. Нестійке становище, у якому виявляються фондові цінності із раптовим падінням їхнього курсу. БС, 32. З авіаційної термінології … Великий словник російських приказок

акція повітряна яма- Акція, ціна якої має тенденцію різко падати внаслідок появи на ринку негативної інформації, наприклад, про очікуване зниження прибутковості цінних паперів. Власники акцій прагнуть звільнитися від скомпрометованих цінних паперів і знаходять… Фінансово-інвестиційний тлумачний словник

ЯМА, ями, жен. 1. Поглиблення, вирите чи утворене землі. «Вирита заступом яма глибока.» І.Нікітін. Картопляна яма (для зберігання картоплі). Вугільна яма (для печіння деревного вугілля). Помийна яма. Вигрібна яма. 2. Спеціально… Тлумачний словник Ушакова

Сущ., ж., упр. порівняння. часто Морфологія: (ні) чого? ями, чому? ямі, (бачу) що? яму чим? ямою, про що? про яму; мн. що? ями, (ні) чого? ям, чому? ямам, (бачу) що? ями, чим? ямами, про що? про ями 1. Яма це велике заглиблення у землі. Глибока, … Тлумачний словник Дмитрієва