Maskapai penerbangan murah. Siapa yang lowcosters?

Saat merencanakan perjalanan, salah satu pertanyaan terpenting yang muncul adalah di mana dan bagaimana cara membeli penerbangan murah. Saya akan menulis tentang cara membeli tiket sedikit kemudian, dalam artikel ini saya akan berbicara tentang fenomena seperti maskapai penerbangan murah(biaya rendah). Ini anggaran penerbangan(mereka juga disebut maskapai diskon), yang tiketnya beberapa kali lebih murah daripada maskapai reguler (kecuali mereka memiliki semacam promosi). Sekarang ada lebih dari 150 maskapai penerbangan berbiaya rendah seperti itu di dunia, ada banyak yang bisa dipilih.

• Paling sering, tingkat layanan maskapai penerbangan berbiaya rendah tidak lebih buruk, dan kadang-kadang bahkan lebih baik, daripada maskapai penerbangan reguler. Rahasianya terletak pada kenyataan bahwa maskapai penerbangan ini berusaha menghemat uang dengan bijak untuk hal-hal opsional. Misalnya, mereka tidak memiliki kantor penjualan, tidak ada agen perjalanan perantara, tiket pesawat dibeli melalui Internet, dan Anda dapat terbang hanya dengan memesan cetakan yang datang ke email Anda.
• Perbedaan penting lainnya antara maskapai penerbangan berbiaya rendah adalah jika Anda membatalkan penerbangan, uang untuk tiket kemungkinan besar tidak dikembalikan dan tidak ada jarak tempuh untuk perjalanan yang sering.
• Anda juga perlu mengingat bahwa maskapai penerbangan berbiaya rendah memiliki batasan ketat pada berat bagasi, terkadang Anda harus membayar bagasi secara terpisah, dan jika ini tidak dilakukan saat memesan tiket, maka Anda harus membayar dua kali lipat. di Bandara.
• Karena harga tiket di maskapai diskon dibentuk berdasarkan okupansi pesawat, semakin dekat tanggal keberangkatan, semakin mahal harga tiketnya. Karena itu, jika ingin terbang lebih murah, usahakan membeli tiket lowster jauh-jauh hari. Semakin awal Anda membeli tiket, semakin murah Anda akan terbang.
• Untuk beberapa penerbangan, Anda perlu check-in sendiri melalui Internet, jika tidak, Anda harus membayar ekstra untuk itu di bandara. Saran saya kepada Anda adalah membaca dengan seksama ketentuan maskapai di situs webnya dan di tiketnya.
• Sebagian besar maskapai penerbangan diskon tidak menyediakan makanan gratis selama penerbangan, tetapi Anda selalu dapat membelinya di pesawat jika perlu. Dan maskapai penerbangan bertarif rendah sering menggunakan bandara sekunder yang tidak terlalu sibuk, yang memungkinkan penumpang untuk melalui semua prosedur pada saat kedatangan lebih cepat, dan maskapai berbiaya rendah itu sendiri untuk meningkatkan frekuensi penerbangan. Satu-satunya ketidaknyamanan yang mungkin terjadi adalah waktu keberangkatan, kemungkinan penundaan penerbangan, dan keterpencilan bandara sekunder, tetapi hal ini tidak selalu terjadi.

Maskapai penerbangan bertarif rendah terpenting di Asia - AirAsia

Ada nyaman mesin pencari tiket penerbangan oleh maskapai penerbangan murah, yang menunjukkan maskapai penerbangan bertarif rendah mana yang terbang ke kota yang Anda butuhkan. Situs-situs ini hanya memberi Anda nama-nama maskapai penerbangan berbiaya rendah yang dapat Anda gunakan. Untuk membeli tiket, Anda harus mengunjungi situs web maskapai penerbangan murah itu sendiri dan memesan tiket pesawat murah di sana.

Ada juga situs yang pencarian penerbangan untuk semua maskapai(baik berbiaya rendah dan konvensional) dan tujuan:

Kami kebanyakan menggunakannya saat mencari tiket. Pertama, Anda dapat langsung memperkirakan urutan harga, dan kedua, layanan ini cukup sering.

Diskon udara di Rusia

Dulu ada avianova dan skyexpress, tapi on saat ini tidak ada lagi maskapai penerbangan murah di Rusia. Itu dia. Oleh karena itu, sering kali lebih murah untuk terbang ke Eropa daripada ke suatu tempat di Rusia.

Maskapai penerbangan murah yang terbang dari Rusia ke Eropa

airberlin.com (dari Moskow dan St. Petersburg ke banyak kota di Jerman dengan transit ke kota-kota Eropa lainnya)
eurowings.com (dari Moskow dan St. Petersburg ke kota-kota Jerman dengan transit ke kota-kota Eropa lainnya)
flyniki.com (berangkat dari Moskow dan St. Petersburg ke Wina)
norwegian.no (dari St. Petersburg ke Oslo dengan transit lebih lanjut melalui Eropa Utara)
flypgs.com (berangkat dari Krasnodar dan Novosibirsk ke Turki)
vueling.com (keberangkatan dari Moskow ke Barcelona)
volawindjet.it (berangkat dari Moskow, Samara, St. Petersburg, Rostov ke kota-kota Italia)
flydubai.com (berangkat dari Yekaterinburg dan Samara ke Dubai)
blue1.com (berangkat dari Moskow dan St. Petersburg ke Helsinki, dan dari sana ke Paris, London, Dusseldorf)

Maskapai penerbangan bertarif rendah yang terbang dari Kyiv

wizzair.com (berangkat dari Kyiv ke Oslo, Cologne, London, Venesia, Dortmund, Krakow, Simferopol)
airarabia.com (keberangkatan dari Kyiv ke Abu Dhabi, Athena, Dubai, Doha, Kolombo, Delhi)

Maskapai murah di Eropa

airbaltic.com Eropa
airberlin.com Eropa
blue1.com Eropa
blueair-web.com Eropa
bmibaby.com Inggris
brusselsairlines.com Eropa dan dunia
clickair.com Eropa
condor.com Eropa
easyjet.com Eropa
flug.idealo.de Jerman, Eropa, dunia
flyaeroflight.de Jerman - Eropa
flybe.com Inggris - Eropa
flyglobespan.com Hampir di seluruh dunia
flyniki.at Austria - Eropa
flynordic.com Eropa
flysas.com Eropa dan dunia
germania.aero Germany, Kosovo, Makedonia
eurowings.com Eropa
tuifly.com/en/ Eropa
icelandexpress.co.uk Reykjavik - Eropa
jet2.com Inggris - Eropa
laudaair.com Austria - Eropa
meridiana.it Italia – Eropa
norwegian.n o Eropa dan dunia
ryanair.com Eropa dan dunia
skyeurope.com Eropa
smartwings.net Praha - Eropa
spanair.com Eropa
transavia.com Amsterdam - Eropa
thomsonfly.com Eropa
vueling.com Barcelona - Eropa

“Maskapai penerbangan berbiaya rendah… Ada apa? - banyak pelancong pemula akan bertanya. - Bagaimana mereka dapat membantu kami dalam merencanakan rencana perjalanan? Apakah layak menggunakan layanan mereka?

Mari kita coba mencari tahu bersama, karena perusahaan anggaran inilah yang membuat penerbangan dari satu bagian dunia ke bagian lain terjangkau tidak hanya untuk orang kaya, tetapi juga untuk penumpang rata-rata, dan kadang-kadang bahkan kekayaan materi yang rendah.

Apa yang ditawarkan oleh perusahaan berbiaya rendah?

Tidak mungkin ada orang yang berani menyangkal fakta bahwa perjalanan udara memainkan peran besar di dunia modern. Dan ini, mungkin, tidak mengejutkan.

Kecepatan tinggi pergerakan di ruang angkasa sangat dihargai saat ini. Namun, biaya tiket pesawat yang wajar tidak kalah pentingnya. Itulah mengapa pertanyaan seperti “Maskapai penerbangan berbiaya rendah - apa itu?” seharusnya tidak terjadi hari ini. Penting tidak hanya untuk mengetahui tentang keberadaan perusahaan semacam itu, tetapi juga untuk secara aktif menggunakan layanan mereka.

Keinginan untuk meningkatkan jumlah penumpang yang menggunakan lewat udara, memimpin perusahaan-perusahaan Amerika pada paruh kedua abad ke-20 untuk mengembangkan konsep bahwa penerbangan dapat dilakukan dengan biaya minimal. Bagaimana? Karena penolakan layanan penumpang tambahan.

Dari Amerika Serikat, konsep low cost merambah pertama ke Eropa, kemudian ke belahan dunia lain.

Awalnya, istilah "maskapai penerbangan berbiaya rendah" mengacu pada organisasi yang struktur biaya operasinya relatif lebih rendah daripada pesaing.

Saat ini, definisi ini diterapkan pada berbagai maskapai yang menawarkan layanan penumpang dengan jangkauan terbatas. Ngomong-ngomong, saat menjawab pertanyaan: "Maskapai penerbangan berbiaya rendah ... apa itu?" - Anda tidak boleh mempertimbangkan perusahaan regional yang beroperasi pada penerbangan pendek dengan layanan terbatas.

Fitur karakteristik dari jenis transportasi ini

Untuk membayangkan apa model bisnis dari perusahaan-perusahaan ini, perlu untuk mengetahui apa yang membedakannya dari yang lain yang serupa.

Misalnya, maskapai penerbangan berbiaya rendah Aeroflot, seperti pada prinsipnya perusahaan lain mana pun di dunia, memiliki fitur karakteristik berikut:

• Semua kursi penumpang termasuk dalam kelas yang sama.
• Sebagai aturan, maskapai penerbangan tersebut menggunakan satu jenis pesawat untuk mengurangi biaya yang diperlukan untuk melayani berbagai jenis peralatan dan personel pelatihan.
• Penerapan skema pembayaran tiket yang disederhanakan. Hari ini banyak digunakan tiket elektronik. Operator berbiaya rendah mempromosikannya melalui Internet. Ini berarti bahwa Anda dapat memesan penerbangan di hadapan World Wide Web, berada atau tinggal di setiap sudut dunia.
• Organisasi transportasi dilakukan sedemikian rupa untuk memastikan pengoperasian landasan pacu yang tidak terisi penuh. Mengapa? Soalnya di bandara seperti itu ada biaya yang lebih rendah, sehingga menjadi mungkin untuk mengurangi berbagai macam biaya.
• Eksploitasi intensif sarana teknis(dalam satu hari pesawat melakukan beberapa penerbangan, yang tampaknya tidak mungkin dilakukan beberapa dekade yang lalu).
• Preferensi diberikan untuk penerbangan langsung.
• Serangkaian layanan, sebagai suatu peraturan, berkurang.
• Optimalisasi pekerjaan karyawan maskapai penerbangan dengan melakukan beberapa fungsi sekaligus.

Sejarah kemunculan dan pembentukan maskapai penerbangan bertarif rendah

Ide transportasi anggaran selalu menarik. Keputusan dibuat untuk menambah jumlah tempat duduk di pesawat terbang. Operator menggunakan pesawat lama dengan logo baru.

Intensifikasi penggunaan kendaraan bersayap terkadang menjadi sangat tinggi sehingga waktu henti di lapangan praktis berkurang hingga nol.

Maskapai penerbangan berbiaya rendah pertama di AS adalah Southwest Airlines. Perlu dicatat bahwa maskapai penerbangan berbiaya rendah Eropa telah belajar darinya.

Awalnya, dia melakukan transportasi di negara bagian Texas. Saat itu, perusahaan tidak dapat mengatur relokasi ke negara bagian lain karena larangan undang-undang yang ada. Untuk meningkatkan popularitas penerbangan, gadis-gadis menawan tertarik sebagai pramugari. Seragam menekankan penampilan mereka yang menyenangkan dan sosok yang sempurna.

Di Eropa, perusahaan pertama semacam ini adalah Ryanair. Maskapai ini mulai mengangkut penumpang pada tahun 1985, tetapi mulai berfungsi sebagai maskapai penerbangan berbiaya rendah yang nyata pada tahun 1998. Ini karena penghapusan preferensi untuk maskapai penerbangan nasional.

Sangat menarik untuk dicatat bahwa maskapai penerbangan berbiaya rendah saat ini beroperasi di seluruh belahan dunia kecuali Antartika. Sejak 2012, maskapai penerbangan jenis ini telah ada bahkan di Afrika, dan di Filipina, hampir 65% penumpang bepergian melalui udara dengan maskapai berbiaya rendah.

Apakah ada kerugian dari jenis transportasi ini?

Saat ini, ada begitu banyak perusahaan anggaran sehingga mereka dipaksa untuk bersaing satu sama lain. Dalam hal ini, beberapa dari mereka mulai menarik penumpang, menawarkan kondisi kelas satu, TV satelit, tentu saja, dengan biaya tambahan.

Di Inggris Raya, masalah dengan sengaja mengecilkan biaya tiket pesawat yang diiklankan sedang dibahas secara aktif - harga yang diumumkan, sebagai suatu peraturan, tidak termasuk pajak dan biaya. Semua pembayaran tambahan tidak dapat dikembalikan jika penerbangan dibatalkan karena kesalahan perusahaan. Fakta bahwa tas tangan dikenakan denda tinggi juga dikritik jika ditemukan melebihi berat yang diizinkan oleh aturan. Omong-omong, maskapai penerbangan murah di Asia juga mempraktikkan ini.

Mengapa ada begitu sedikit maskapai penerbangan murah di Rusia?

Di Rusia juga, ada upaya untuk mengatur maskapai penerbangan berbiaya rendah dengan baik.

Pada tahun 2006, dalam kerangka kebijakan tarif anggaran, perusahaan Sky Express mulai beroperasi. Pada saat itu, biaya tiket apa pun adalah 500 rubel.

Pada tahun 2009, perusahaan Avianova menentukan biaya tiket pada 250 rubel. Tetapi untuk waktu yang lama mereka tidak dapat bekerja pada kondisi seperti itu. Alasan untuk meninggalkan model bisnis perusahaan anggaran adalah bahwa tidak mungkin untuk meningkatkan volume lalu lintas sedemikian rupa untuk mencapai indikator yang diperlukan. Armada pesawat di perusahaan-perusahaan ini kecil, jadi ada masalah konstan dengan penundaan penerbangan. Karena kenyataan bahwa biaya servis liner mulai meningkat, perusahaan terpaksa tidak ada lagi.

Perlu dicatat poin-poin teknis murni. Masalah serius untuk pengembangan transportasi murah di Rusia telah menjadi model kontrol manual, sementara jenis transportasi ini melibatkan otomatisasi semua proses untuk menyediakan layanan minimum kepada penumpang. Perbaikan cepat, penerimaan suku cadang yang dibutuhkan tepat waktu, ketersediaan dukungan transportasi bandara terpencil, kemampuan untuk dengan cepat melayani pesawat yang menghabiskan waktu minimum di bandara - semua ini agak bermasalah di Rusia. Selain itu, pejabat Rusia tidak memiliki keterampilan untuk membuat keputusan cepat dalam menanggapi proposal dari perusahaan anggaran.

Tugas pada mobil asing, yang diperkenalkan oleh pemerintah negara kita, juga memainkan peran, dan tidak memungkinkan operator berbiaya rendah untuk secara signifikan mengurangi biaya ke tingkat yang diperlukan untuk pengembangan normal.

Dan kompleksitas hukum Rusia menciptakan hambatan bagi pengembangan maskapai penerbangan yang hanya menawarkan penumpang layanan yang diperlukan dan tiket murah. Mempertimbangkan semua hal di atas, menjadi jelas mengapa pernyataan: “Maskapai penerbangan berbiaya rendah? Apa itu? Tiket murah? Tidak, itu tidak terjadi!" - paling sering ditanyakan di Rusia, di Eropa atau, katakanlah, di AS, layanan seperti itu adalah norma

Dobrolet adalah kapal induk Rusia modern

Pada Agustus 2013, Direksi Aeroflot memutuskan untuk mengembangkan maskapai penerbangan bertarif rendah Dobrolet. Pemimpinnya adalah mantan kepala Avianova.

Rencananya, awalnya perusahaan akan menerbangkan 8 pesawat. Pada 2018, armada pesawat diperkirakan akan bertambah menjadi 40.

Semua layanan tambahan - hanya dengan biaya. Check-in untuk penerbangan akan dilakukan melalui Internet. Biaya tiket yang direncanakan adalah 40% lebih rendah dari tarif rata-rata maskapai Rusia klasik.

Jaringan rute melibatkan perpindahan dari Moskow ke St. Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar dan kembali dari kota-kota ini ke Moskow.

Wizz Air adalah maskapai penerbangan bertarif rendah utama di Ukraina, Polandia, Hongaria

Perusahaan transportasi udara Hungaria-Polandia telah beroperasi di Ukraina sejak 2008. Pada 2013, ia melakukan penerbangan hanya pada satu rute domestik - Kyiv-Simferopol.

Wizz Air mencoba memasuki pasar Rusia, tetapi proses ini sulit karena persyaratan yang agak ketat yang dikenakan oleh Rosaviatsia. Maskapai penerbangan bertarif rendah Aeroflot mungkin satu-satunya, meskipun domestik, perusahaan yang mampu bertahan lama di sana.

Namun demikian, Wizz Air tidak meninggalkan rencana untuk meningkatkan lalu lintas dan memperluas geografinya.

Finnair adalah maskapai penerbangan Finlandia terbesar

Perlu dicatat bahwa Finnair dianggap yang paling aman di Eropa. Tidak ada satu pun keadaan darurat yang tercatat sejak 1963. Maskapai penerbangan murah Rusia, serta banyak organisasi lain semacam ini, harus belajar darinya.

Asal usul Finnair berasal dari tahun 1924. Hari ini adalah perusahaan yang stabil.

Program hadiah penumpang, kelas khusus untuk anak-anak, manajemen ruang tunggu - semuanya berkontribusi pada pertumbuhan popularitas. Pada 2012, volume lalu lintas maskapai mencapai 9 juta orang.

Air Arabia - maskapai penerbangan berbiaya rendah Arab

Air Arabia adalah maskapai besar pertama di Timur Tengah. Hari ini menyediakan layanan transportasi ke 76 negara di dunia. Kantor pusatnya terletak 15 km dari pusat kota Dubai.

Pada tahun 2007, Air Arabia mendirikan pangkalan lain, kali ini di ibu kota Nepal. Situasi ekonomi dan politik yang sulit di wilayah ini berkontribusi pada fakta bahwa kegiatan perusahaan harus dihentikan sementara.

Pada tahun 2009, Air Arabia menciptakan perusahaan baru di Mesir, yang seharusnya berbasis di Alexandria. Pertumbuhan volume angkutan penumpang dan kargo, perluasan jangkauan angkutan berbayar layanan tambahan, berbagai sistem hiburan - yang membuat iri maskapai penerbangan murah di Rusia.

Air Arabia menerapkan semua ini langkah demi langkah, mencapai stabilitas dalam pekerjaan.

Qantas Airways adalah maskapai penerbangan terbesar di Australia

"Kanguru Terbang" adalah julukan dari Qantas Airways. Ini adalah salah satu organisasi tertua yang sahamnya dapat dibeli dan dijual di ASX.

Pada tahun 2007, perusahaan ini menduduki peringkat ke-3 di dunia oleh penelitian Skytrax. Laba bersih perusahaan pada tahun buku 2005-2006 sebesar 350 miliar 45 juta dolar. Pengiriman internasional dan domestik sangat populer.

Omong-omong, Qantas Airways dianggap sebagai yang teraman di dunia, karena pesawat jet tidak pernah mengalami kecelakaan.

Kingfisher Red adalah maskapai berbiaya rendah pertama di India

Pelancong yang sering mengetahui bahwa Kingfisher Red berbasis di Bangalore.

Sudah beroperasi cukup lama, dan penerbangan pertama ke Hubballi dari Bangalore dilakukan pada tahun 2003. Pendiri G. R. Gopinath bertujuan untuk menciptakan perusahaan yang dapat memberikan kesempatan kepada setiap orang India untuk melakukan perjalanan udara.

Hingga saat ini, Kingfisher Red ini aktif bersaing dengan GoAir, Indigo, SpiceJet. Akibat persaingan ini, penumpang diuntungkan karena harga tiket pesawat turun.

Ryanair terbang dari Lituania, Latvia, Estonia, dan Finlandia. Dan ini sangat nyaman bagi Rusia. Peta penerbangan tersedia di tautan.

Ryanair juga mengakuisisi Laudamotion berbiaya rendah Austria (sebelumnya Amira Air) dengan hub di Wina dan sejumlah kota di Jerman.

Wizz Air (Hongaria)

Ia terbang dari Moskow dan St. Petersburg ke Debrecen ke Budapest, di mana pusat utamanya berada. Perusahaan ini memiliki 420 rute di Eropa dan 25 hub. Yang paling nyaman bagi orang Rusia: Gdansk, Kutaisi, Vilnius, Riga, Chisinau. Peta penerbangan.

Jika Anda berencana untuk menerbangkan Wizz Air lebih dari sekali setahun atau terbang bersama perusahaan, maka belilah keanggotaan Wizz Air Discount Club.

EasyJet (Inggris Raya)

EasyJet berhenti terbang dari Moskow ke London pada September 2015. Namun, perusahaan memiliki jaringan rute yang besar di Eropa. Perusahaan ini terbang ke 32 negara, 134 kota dan memiliki 23 basis. Yang terbesar adalah Bandara Gatwick di London. Hub besar terletak di Milan dan Barcelona (tempat Pobeda kami terbang), serta di Paris, Berlin, Roma, Amsterdam, Lisbon, Basel. Peta penerbangan.

Pobeda (Rusia)

Pobeda telah terbang sejak Desember 2014. Harga tiket mulai dari Rp. Perusahaan sekarang memiliki lebih dari 50 tujuan. Pobeda terbang ke Finlandia, Jerman, Spanyol, Italia, Republik Ceko, Montenegro, Turki, Slovakia (dan dari sana diambil dengan bus ke Austria), Armenia dan Georgia.

Perlu dicatat bahwa Pobeda sering menurunkan harga beberapa hari sebelum keberangkatan.

Norwegian Air (Norwegia)

Ini terbang di Eropa dari kota-kota Skandinavia dan antara kota-kota Skandinavia (lebih dari 100 tujuan). Ini terbang ke AS dengan anggaran terbatas (Boston, Chicago, New York, Orlando, Los Angeles). Peta penerbangan.

Ini adalah maskapai penerbangan bertarif rendah utama di Eropa. Mulai pencarian Anda dengan mereka. Yang di bawah ini mungkin tidak Anda perlukan.

Baltik Udara (Latvia)

Maskapai Latvia, hub utama di Riga. Harga lebih tinggi dari maskapai berbiaya rendah lainnya, tetapi bagasi juga dibayar, mereka tidak memberi Anda makan di penerbangan. Mereka terbang dari Kazan, Kaliningrad, Sochi, St. Petersburg, Moskow. Tautan peta rute. Anda dapat bergabung dengan airBaltic Club dan mendapatkan tiket gratis untuk 10 penerbangan dengan maskapai.

Helvetic Airways (Swiss)

Maskapai penerbangan dari Swiss. Hub perusahaan di Zurich, ditambah penerbangan dari 7 bandara. Sebagian besar penerbangan beroperasi seminggu sekali. Armada perusahaan terdiri dari pesawat kecil: Embraer 190 dan Fokker 100.

UIA (Ukraina)

Maskapai nasional Ukraina. Tidak ada lagi penerbangan dari Rusia. Bukan biaya rendah, tapi dia sering harga bagus untuk penerbangan ke Eropa dan Asia karena jatuhnya hryvnia.

SmartWings (Republik Ceko)

Maskapai ini terbang dari Moskow ke Praha dengan harga yang sedikit lebih murah daripada Aeroflot dan Czech Airlines. Dari Praha ada banyak pilihan penerbangan melintasi Eropa ditambah Mesir, Israel, UEA.

Transavia (Belanda)

Biaya rendah penyelenggaraan Air France-KLM. Ini memiliki lima hub di Belanda (termasuk Amsterdam). Ia terbang terutama ke Eropa selatan ditambah Maroko dan Mesir. Peta penerbangan. Transavia memiliki anak perusahaan, Transavia France, dengan tiga hub di Prancis dan tujuan serupa.

Lingus Udara (Irlandia)

Maskapai penerbangan Irlandia terbesar (tidak termasuk Ryanair, tentu saja). Mereka terbang ke 190 kota, termasuk AS dan Kanada. Peta penerbangan.

udara biru (Rumania)

Rumania murah dengan hub utama di Bukares dengan sejumlah besar tujuan di Eropa (peta penerbangan). Ada juga beberapa rute dari Helsinki.

Maskapai penerbangan Israel (Israel)

Sebuah maskapai penerbangan Israel dengan slogan "Mengapa membayar lebih?" Murah dibandingkan dengan El Al. Terbang ke Eropa, tetapi sebagian besar penerbangan bersifat musiman.

Logan Air (Skotlandia)

Maskapai penerbangan regional Skotlandia. Terbang di seluruh Skotlandia, termasuk Kepulauan Orkney dan Hebrida Luar. Rute dari Pulau Westray ke Pulau Papa Westray (Orkney) adalah penerbangan komersial terjadwal terpendek di dunia. Dalam cuaca baik, hanya 47 detik di udara. Selain wilayah Inggris, ia juga terbang ke Norwegia. Peta penerbangan.

Atlantic Airways (Faroe)

Maskapai nasional Kepulauan Faroe. Mereka terbang dari Denmark, Norwegia, Islandia dan Skotlandia, plus di musim dari Spanyol. Menawarkan cara termurah untuk sampai ke Kepulauan Faroe dari Kopenhagen. Biaya tiket pulang pergi dari 160 euro. Harga untuk penerbangan antar pulau dengan helikopter - dari 12 hingga 60 euro sekali jalan.

Buta Airways (Azerbaijan)

Pada September 2017, sebuah maskapai penerbangan murah baru Buta Airways mulai terbang dari Baku ke Rusia. Saat terbang ke Moskow (Vnukovo), St. Petersburg, Minvody, dan Kazan. Perhatian! Tiket dengan tarif minimum "BUDGET" tidak menyediakan bagasi atau tas tangan. Umumnya.

Lebah Prancis (Prancis)

Maskapai penerbangan bertarif rendah Prancis yang menawarkan penerbangan dari Paris-Orly ke Republik Dominika, San Francisco, Reunion, dan Polinesia Prancis.

wow udara (Islandia)

WOW Udara: Maskapai penerbangan bertarif rendah Islandia yang memiliki penerbangan ke AS mulai dari $55. Secara umum, maskapai ini mengoperasikan penerbangan dari 32 kota, terutama di Eropa. Mengalami kesulitan keuangan, dan mungkin akan segera diambil alih oleh perusahaan lain.

IslandiaAir: bukan biaya rendah, tetapi perusahaan yang sangat diperlukan untuk bepergian ke Islandia (dan untuk perjalanan keliling dunia). Fitur utama adalah persinggahan hingga 7 hari di Islandia selama penerbangan dari Eropa ke Amerika Serikat.

Fantasi, kan?

Italia: Air Italy, Blu Express, FlyErnest

• Air Italy (sebelumnya Meridiana) : penerbangan utama dari Milan dan Olbia. Selain penerbangan di Italia (sekitar 30 euro sekali jalan), ia terbang ke Afrika, Asia, AS, dan Kanada.
• Blu Express: anak perusahaan berbiaya rendah dari Blue Panorama Airlines dengan hub di Roma. Ini terbang terutama di Italia, sedikit lebih mahal daripada Air Italy (40-50 euro sekali jalan).
• FlyErnest — lebih tepatnya, bahkan sebuah Albania, dan bukan sebuah maskapai penerbangan Italia (walaupun kantor pusatnya berada di Milan). Mereka membawa dari sembilan kota Italia ke Tirana. Sejak 2017 mereka telah terbang dari Lviv, Kyiv dan Kharkov ke utama kota-kota Italia. Tiket mulai 37 euro sekali jalan.

Spanyol: Vueling,Volotea,kenari , LEVEL , Iberia Express

• Vueling : maskapai Spanyol terbesar kedua dengan hub di Barcelona. Dari Moskow dan St. Petersburg terbang ke Barcelona dan Alicante dari 50 euro sekali jalan. Mengoperasikan penerbangan musiman dari wilayah: Kazan, Kaliningrad, Krasnodar, Samara. .
• Volotea: Maskapai penerbangan bertarif rendah Spanyol yang berkantor pusat di Barcelona. Sebagian besar penerbangan adalah wilayah mediterania, termasuk kota kecil Prancis, Italia, Spanyol, Yunani. Sering mengadakan penjualan dengan tiket seharga 10 euro. Peta penerbangan.
• kenari: maskapai kecil dengan Pulau Canary. Terbang antar pulau mulai dari 5 euro sekali jalan.
• TINGKAT: anak perusahaan Iberia dan British Airways. Ia terbang dari Spanyol (dan juga Paris-Orly) ke Amerika Serikat, Kanada dan Amerika Latin. Harga untuk penerbangan transatlantik mulai dari 95 euro sekali jalan. Tiket dapat dibeli di flylevel.com.
• Iberia Ekspres: anak perusahaan Iberia berbiaya rendah. Ia terbang dari Madrid ke Eropa, ke Kepulauan Canary dan Balearic. Peta penerbangan.

Jerman:Sayap Euro,jerman,TUI Terbang,kondor

• Sayap Euro: anak perusahaan Lufthansa. Ini terbang ke 210 tujuan, terutama di Eropa. Harga untuk penerbangan dari 30 euro di Jerman, dari 45 euro di Eropa sekali jalan.
• Jerman adalah maskapai penerbangan swasta yang berkantor pusat di Berlin. Ada charter ke Timur Tengah, resor laut Mediterania dan ke Afrika Utara. Plus terbang dari St. Petersburg ke Dresden (mulai 60 euro sekali jalan). Peta penerbangan.
• Terbang TUI— murah dengan hub di Hannover. Bagian dari TUI Group, salah satu perusahaan perjalanan terbesar di dunia. Ia terbang dari Moskow dan St. Petersburg. Selain maskapai Jerman, ada divisi lain dari TUI Fly (misalnya, Belgia).
• Kondor: maskapai penerbangan anak perusahaan Lufthansa dengan hub di Frankfurt am Main. Ini memiliki bias sewa ke negara-negara eksotis: Karibia, Afrika, Asia, Amerika Selatan, pulau-pulau Spanyol, Portugal, dll. Harga yang sangat menguntungkan untuk penerbangan satu arah (tidak seperti maskapai penerbangan tradisional).

Inggris: Flybe, Jet2, TUI Airways

• Flybe: maskapai berbiaya rendah dengan hub di Birmingham dan Manchester. Terbang ke 85 tujuan di seluruh Inggris dan Eropa Barat. Peta penerbangan.
• Jet2.com: maskapai penerbangan bertarif rendah yang terutama terbang dari kota-kota besar Inggris ke Eropa Selatan. Peta penerbangan.
• TUI Airways: Penerbangan TUI versi Inggris. Ia terbang dari 20 bandara Inggris ke Eropa, Asia, Afrika, dan Karibia.

Turki:Onurair, Anadolujet, Corendon, Sun Express, Atlas Global

• Onur Air terbang antara kota dan resor di Turki. Ada penerbangan ke kota-kota utama Turki dari Moskow dan Odessa. Selain penerbangan reguler, ada charter dari daerah.
• Anadolujet- anak perusahaan Turkish Airlines, mengoperasikan penerbangan di Turki dan Siprus Utara.
• Sun Express adalah anak perusahaan dari Lufthansa dan Turkish Airlines. Terbang ke Jerman, Austria dan Swiss. Ada penerbangan musim panas dari St. Petersburg ke Izmir dari 66 euro. Peta penerbangan.
• Corendon- Maskapai penerbangan murah Turki yang berbasis di Antalya, terutama terbang ke Jerman.
• Atlas Global- mantan Atlas Jet. Ia terbang di Turki, ke Eropa dan ke Asia. Dari Rusia adalah penerbangan reguler dari Moskow ke Istanbul ditambah charter dari daerah. Peta penerbangan.

Moldova:udara Moldova,terbang satu

• Udara Moldova: maskapai nasional Moldova. Bukan penerbangan murah, tetapi cukup sering murah melalui Chisinau ke Roma, Lisbon, Larnaca, Bologna, Venesia, dan kota-kota lain dari Moskow, St. Petersburg, Surgut, Krasnodar, Yekaterinburg, Nizhny Novgorod.
• terbang: maskapai penerbangan Moldova muda yang disertifikasi pada Maret 2016. Anda dapat terbang dari Moskow ke Chisinau dari 60 euro sekali jalan.

Asia (48)

Malaysia:air Asia,kunang-kunang

• Air Asia : Selama bertahun-tahun - maskapai berbiaya rendah terbaik di dunia menurut Skytrax. Memiliki luas jaringan rute di seluruh Asia (dari India, Malaysia hingga Vietnam, Filipina, Jepang), termasuk penerbangan ke Australia. . Plus memiliki divisi di negara lain di kawasan ini.

• kunang-kunang: anak perusahaan berbiaya rendah dari Malaysia Airlines. Selain penerbangan domestik, ada penerbangan ke Indonesia dan Thailand. Peta penerbangan.

UEA:udara arab,Terbang Dubai

• Udara Arab. Maskapai berbiaya rendah yang berbasis di Sharjah. Keberangkatan dari Moskow dan Grozny ke kota-kota di Timur Dekat dan Tengah (UEA, Arab Saudi, Bahrain, Oman, Qatar, Iran, Irak, Pakistan), Afrika Utara(Sudan, Mesir, Maroko), India, Nepal, Bangladesh melalui Sharjah (UEA). Peta penerbangan. Ada divisi regional Air Arabia Egypt dengan hub di Alexandria, Air Arabia Maroc dengan hub di Casablanca dan Air Arabia Jordan dengan hub di Amman.
• TerbangDubai. Maskapai berbiaya rendah yang berbasis di Dubai. Penerbangan ke UEA dan kota-kota di Asia dan Afrika dari kota-kota Rusia (Moskow, Kazan, Yekaterinburg, Makhachkala, Minvody, Samara, Krasnodar, Rostov-on-Don). Cukup sering, biaya penerbangan yang baik dari daerah ke Nepal, Sri Lanka, India. Ditambah grid yang bagus di Afrika Timur: Addis Ababa, Dar es Salaam, Djibouti, Juba, Khartoum, Kilimanjaro, Zanzibar. Peta penerbangan.

Singapura:udara harimau,Berlari cepat

Tiger Air dan berlari cepat: sejak 2017, sebenarnya ada satu maskapai yang beroperasi di bawah merek Scoot. Anak perusahaan Singapore Airlines. "Harimau" ditinggalkan dengan merek terpisah di Australia. Ia terbang ke Asia dan ke Australia ditambah ke Berlin, Athena dan Hawaii.

Peta penerbangan:

India: IndiGo, SpiceJet, Air India Express, Go Air

• nila: Maskapai penerbangan bertarif rendah India dengan penerbangan domestik dan sejumlah kecil rute internasional ke Nepal, Uni Emirat Arab, Singapura, Oman, Thailand, dan negara-negara lain di kawasan ini. Peta penerbangan.
• SpiceJet: Sebuah maskapai penerbangan besar India dengan hub di Delhi dan Hyderabai dan Chennai. Penerbangan ke 49 kota di India dan ke Oman, UEA, Maladewa, Thailand, Sri Lanka, Hong Kong, Afghanistan, dan Bangladesh. Peta penerbangan.
• Air India Express: anak perusahaan maskapai penerbangan nasional berbiaya rendah. Menawarkan lebih sedikit penerbangan domestik tetapi lebih banyak penerbangan internasional (terutama ke negara-negara Teluk Persia). Peta penerbangan.
• Pergi Udara: maskapai berbiaya rendah dengan hub utama di Mumbai, mengoperasikan penerbangan domestik terutama ke 25 kota (ditambah Male dan Phuket). Peta penerbangan.

Jepang: Vanilla Air,penerbangan persik,Air Do, Skymark, Solaseed Air, Star Flyer

• Vanila Udara: anak perusahaan berbiaya rendah All Nippon Airways. Ini terbang antara kota-kota Jepang, serta ke Taiwan dan Hong Kong. Penerbangan sekali jalan mulai dari $30.
• Penerbangan Persik: Peach Airlines terbang dari Osaka, Naha, dan Tokyo ke seluruh Jepang (termasuk Okinawa), serta ke Taiwan, Hong Kong, dan Korea Selatan, Shanghai dan Bangkok. Peta penerbangan.
• AirDo: maskapai regional: arah utama adalah penerbangan ke Hokkaido. Tidak murah, tetapi ada tarif yang menguntungkan untuk pemesanan awal(75 hari sebelumnya) atau diskon saat memesan 1 atau 3 hari sebelum penerbangan.
• tanda langit: murah dengan selusin tujuan di dalam negeri. Ada diskon untuk 1 atau 3 hari sebelum keberangkatan.
• Solaseed Air: Hampir seperti Skymark, tetapi lebih banyak opsi diskon berdasarkan tanggal pembelian ditambah diskon untuk turis asing.
• selebaran bintang: memposisikan dirinya sebagai pilihan perantara antara maskapai penerbangan berbiaya rendah dan konvensional. Menawarkan penerbangan antara kota-kota besar Jepang plus ke Taiwan. Untuk penerbangan domestik ada tarif khusus untuk orang asing (55-70 euro sekali jalan).

Filipina: Cebu Pacific, Air Swift

• Cebu Pasifik: maskapai penerbangan bertarif rendah dengan sejumlah besar penerbangan domestik plus terbang ke seluruh Timur dan Asia Tenggara(dan juga di Sydney dan Dubai). .
• Air Swift adalah perusahaan kecil yang menghubungkan kota-kota Filipina dengan bandara El Nido-nya. Faktanya, bandara ini adalah primer biasa di hutan (terlihat seperti ini), tetapi terletak di pulau Palawan, sumber 95% foto-foto itu dari pulau-pulau surga.

Indonesia: Citilink , Wings Air

• Citilink: anak perusahaan maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia berbiaya rendah. Dilakukan terutama penerbangan domestik(ditambah terbang ke Malaysia dan Timor Leste). Peta penerbangan.
• Sayap Udara: murah dari Lion Air Group. Memiliki hub di Bali, mengkhususkan diri dalam penerbangan domestik.

Korea Selatan: Jeju Air , Jin Air , T'way Air , Eastar Jet , Air Seoul , Air Busan

• Jeju Air: penerbangan murah utama, selain penerbangan domestik, terbang keliling negara Timur Jauh dan Asia Tenggara, serta Guam. Ada penerbangan dari Vladivostok ke Seoul. Peta penerbangan.
• Jin Air: anak perusahaan berbiaya rendah dari Korean Air. Lalat di seluruh wilayah, termasuk Hawaii, Australia, dan Guam. Peta penerbangan.
• T'way Air dan Eastar Jet hub biaya rendah di Seoul. Mereka terbang ke Cina, Jepang dan negara-negara Asia Tenggara. T'way Air memiliki penerbangan dari Khabarovsk dan Vladivostok ke Daegu, sedangkan Eastar Jet memiliki penerbangan dari Vladivostok ke Seoul. Harga - mulai 50 euro sekali jalan.
• Air Seoul dan Air Busan- anak perusahaan Asiana Airlines. Mereka terbang di sekitar wilayah ke kota-kota yang ditunjukkan. Air Busan memiliki penerbangan dari Vladivostok.

Tiongkok (10 maskapai penerbangan)

• Maskapai Musim Semi: murah dengan hub di Shanghai. Jaringan rute di Cina dan negara-negara tetangga. Ada divisi Jepang dari Spring Airlines Japan. Harga mulai dari $15 sekali jalan.
• Cina Bersatu: murah dengan hub di Bandara Nanyuan Beijing dan penerbangan antara kota-kota Cina. Tiket mulai $10 sekali jalan.
• Juneyao Airlines: sebuah maskapai penerbangan besar dengan hub di Shanghai. Ini memiliki jaringan rute yang sangat luas di Cina, dan juga mengoperasikan penerbangan ke Korea Selatan, Jepang dan Thailand. Berencana untuk meluncurkan penerbangan dari Helsinki pada tahun 2019. Ini memiliki anak perusahaan berbiaya rendah 9 Air dengan hub di Guangzhou.
• Udara Keberuntungan selain China terbang ke Brunei, Thailand, Malaysia. Ada penerbangan dari Moskow ke Kunming.
• udara barat terbang di dalam negeri (peta penerbangan).
• Urumqi Air menawarkan penerbangan dari Urumqi ke Cina.
• Capital Airlines Selain penerbangan domestik, ia menawarkan banyak penerbangan ke Eropa. Ada penerbangan dari Moskow ke Qingdao.
• Maskapai Guizhou Berwarna-warni : regional berbiaya rendah dengan hub di Guiyang dan penerbangan di China.
• Jiangxi Air: regional berbiaya rendah dengan hub di Nanchang.
• HK Ekspres: Hong Kong murah dari HNA Group. Terbang dari Hong Kong di seluruh wilayah, terutama banyak penerbangan ke Jepang. Peta penerbangan.

Thailand: Nok Air, Thai Lion Air

• Nok Air: Maskapai penerbangan bertarif rendah Thailand yang mengoperasikan penerbangan domestik di Thailand ditambah penerbangan ke Myanmar dan negara-negara lain di kawasan ini. Ada beberapa rute dengan feri (Fly'n'Ferry) atau bus (Fly'n'Ride).
• Lion Air Thailand: Divisi Thailand dari perusahaan Indonesia Lion Air Group. Selain penerbangan domestik, ada penerbangan ke banyak kota di China dan ke kota-kota utama di wilayah tersebut. Hal yang menyenangkan adalah bahwa barang bawaan sudah termasuk dalam harga. Peta penerbangan.

Negara-negara lain:

• Salam Air : Oman biaya rendah. Selain penerbangan domestik, ia terbang ke Arab Saudi, Pakistan, Nepal, Sudan, Bangladesh, Uni Emirat Arab, Qatar, serta Baku dan Tbilisi.
• Air Manas (Pegasus): Kapal induk Kirgistan. Anak perusahaan Pegasus Turki. Hingga akhir tahun 2015, maskapai ini terbang dengan merek Pegasus Asia, namun kini kembali dikenal dengan nama Air Manas. Itu membuat tiga penerbangan ke Rusia dari Bishkek: ke Moskow, Yekaterinburg dan Novosibirsk
• biru udara: Maskapai penerbangan murah Pakistan dengan hub di Karachi. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik dan penerbangan ke UEA, Oman, dan Arab Saudi. Peta penerbangan.
• VietJet Air: Vietnam biaya rendah dengan beberapa hub di negara ini. Ini terbang terutama di Vietnam. Situs ini sangat tidak nyaman, daftar petunjuk arah paling mudah dilihat di Wikipedia. Selain Vietnam, ia terbang ke Bangkok, Taipei, Singapura, Seoul, Hong Kong, Yangon, dan Kuala Lumpur.
• Jazeera Airways: biaya rendah Kuwait. Selain negara-negara Teluk Persia dan Timur Tengah, ia terbang ke India, Mesir, Baku, Tbilisi, dan Istanbul. Peta penerbangan.
• Flynas: maskapai penerbangan dari salah satu negara paling tertutup di dunia - Arab Saudi. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan di dalam negeri, di wilayah tersebut plus ke Tbilisi, Baku, Istanbul, Trabzon. Peta penerbangan.
• Flyadeal: anak perusahaan berbiaya rendah dari maskapai nasional Saudia. Ini terbang di antara beberapa kota di negara ini.
• Lanmei Airlines: Kamboja murah dengan hub di Phnom Penh, dimiliki oleh orang Cina. Ia terbang di Asia Tenggara dan memiliki banyak penerbangan ke Cina.
• Bintang jet: anak perusahaan dari perusahaan Australia Qantas. Pusat utama di Melbourne. Selain penerbangan di Australia dan Selandia Baru, ada penerbangan ke negara-negara Asia Tenggara. Ada juga Jetstar Asia Airways dengan hub di Singapura, Jetstar Pacific dengan hub di Ho Chi Minh City dan Jetstar Japan dengan hub di Tokyo dan Osaka. Peta penerbangan.
• Perawan Australia: Virgin Group berbiaya rendah Australia. Memiliki empat hub di Australia, terbang melintasi Oseania, ke Indonesia, Hong Kong, dan Amerika Serikat

Afrika (8)

Afrika Selatan: Mangga, Kulula, FlySafair

• Mangga: anak perusahaan berbiaya rendah dari maskapai nasional South African Airways dengan hub di Johannesburg. Ia terbang melintasi Afrika Selatan dan ke pulau Zanzibar di Tanzania.
• kulula: maskapai penerbangan bertarif rendah Afrika pertama, bagian dari Comair, telah terbang sejak 2001. Penerbangan utama adalah domestik, tetapi berkat kerja sama dengan Kenya Airways, mereka terbang ke Nairobi, dan sebagai bagian dari Comair - ke yang lain negara tetangga. Peta penerbangan.
• FlySafair : anak perusahaan Safair berbiaya rendah, menghubungkan enam kota di negara itu.

Kenya: Fly540, JamboJet

• Terbang540 : Maskapai penerbangan murah Kenya dengan hub di Nairobi. Lalat di Kenya, Zanzibar dan Sudan Selatan. Peta penerbangan. Mereka memiliki anak perusahaan maskapai penerbangan Fly Sax, yang terbang ke tujuan safari dan pantai.

• JamboJet: anak perusahaan berbiaya rendah dari maskapai nasional Kenya Airways dengan hub di Nairobi. Lalat di Kenya dan Uganda.

Negara-negara lain:

• Arik Air (Nigeria): Operator biaya rendah tradisional Nigeria yang menghubungkan semuanya kota-kota besar Nigeria, dan juga terbang ke Angola, Ghana, Senegal dan negara-negara Afrika Barat lainnya.
• jet cepat: sekelompok maskapai penerbangan berbiaya rendah Afrika (termasuk Fastjet Tanzania, Zimbabwe dan Mozambik). Selain negara-negara ini, ia juga terbang ke Afrika Selatan dan Zambia.
• Air Cairo (Mesir): anak perusahaan berbiaya rendah dari EgyptAir. Ia terbang dari kota-kota utama Mesir ke Eropa. Ada penerbangan dari Tbilisi ke Hurghada dan Sharm El Sheikh.

Amerika Utara dan Selatan (30)

Kanada:jet barat,Sunwing Airlines, Porter Airlines, Air Transat, Air Canada Rouge, Flair Airlines

• WestJet: sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah Kanada dengan hub di Calgary, Toronto dan Vancouver. Penerbangan di seluruh Amerika Utara dan ke Karibia ditambah penerbangan transatlantik musiman dari Kanada ke Glasgow, Dublin, Paris (dan penerbangan reguler ke London). Peta penerbangan. Baru-baru ini meluncurkan Swoop berbiaya sangat rendah. Sementara penerbangan di Kanada diluncurkan, penerbangan ke AS dan Meksiko direncanakan.
• Sunwing Airlines: anak perusahaan Sunwing Travel Group berbiaya rendah. Ia terbang dari kota-kota Kanada ke Amerika Serikat, Amerika Tengah dan Karibia.

Pada awal 1990-an dan kemudian di banyak negara di dunia. Ketentuan biaya rendah adalah kertas kalkir dengan dalam Bahasa Inggris, di mana awalnya mengacu pada semua maskapai penerbangan dengan struktur biaya operasi yang lebih rendah daripada pesaing mereka. Sedangkan istilah biaya rendah sering diterapkan ke maskapai mana pun dengan Murah untuk tiket dan berbagai layanan terbatas, apa pun model pengoperasiannya, maskapai penerbangan murah jangan bingung dengan maskapai regional yang mengoperasikan penerbangan pendek tanpa layanan atau maskapai layanan penuh dengan layanan terbatas.

Model bisnis

Model maskapai penerbangan berbiaya rendah biasanya (tetapi tidak selalu) mencakup ketentuan berikut:

• satu kelas penumpang
• satu jenis pesawat (biasanya Airbus A320 atau Boeing 737), yang mengurangi biaya pelatihan personel dan pemeliharaan peralatan
• satu set minimum peralatan tambahan di pesawat, biasanya tidak ada sistem video dan stereo modern, yang memungkinkan Anda untuk mengurangi biaya karena pembelian dan pemeliharaannya
• skema tarif sederhana, penggunaan satu formulir untuk perjalanan pulang pergi, dan baru-baru ini tidak ada tiket kertas yang umum, tiket dijual secara online.
• biasanya menaikkan harga tiket saat pesawat terisi penuh untuk mendorong pemesanan lebih awal
• kurangnya ruang di boarding pass(tetapi tidak selalu - ini adalah bagaimana kursi ditunjukkan pada boarding pass Airberlin) yaitu mendorong penumpang untuk naik dan mengambil tempat duduk mereka lebih cepat
• menggunakan bandara sekunder yang murah dan tidak terlalu ramai dan berangkat pagi atau sore hari untuk menghindari kemungkinan penundaan karena kemacetan lalu lintas udara, serta untuk menghemat uang dari pajak bandara yang lebih rendah
• pergantian cepat pesawat (untuk memaksimalkan bebannya)
• rute sederhana, rute dibangun berdasarkan titik ke titik (penerbangan langsung antar bandara) alih-alih membawa penumpang ke hub (juga untuk memaksimalkan penggunaan pesawat dan menghindari penundaan yang terkait dengan keterlambatan penumpang angkutan dan kehilangan bagasi antar penerbangan)
• pengurangan berbagai layanan yang diberikan kepada penumpang di pesawat, pengecualian dari berbagai layanan yang standar di maskapai lain (misalnya, distribusi minuman ringan dan makanan kepada penumpang), transfer layanan tersebut ke kategori layanan berbayar
• menerima penghasilan tambahan dari penjualan layanan tambahan di atas pesawat dan barang
• penekanan pada penjualan tiket langsung, terutama di Internet (untuk menghindari pembayaran komisi kepada agen dan sistem reservasi)
• karyawan melakukan beberapa fungsi sekaligus, misalnya pramugari, selain bertugas langsung, juga membersihkan kabin (dalam rangka menghemat dana upah)
• Program hedging biaya bahan bakar yang agresif

Tidak semua maskapai penerbangan murah melakukan seluruh rangkaian kegiatan di atas (misalnya, beberapa maskapai penerbangan murah menunjukkan nomor boarding pass, sementara yang lain menggunakan lebih dari satu jenis pesawat).

Cerita

Pertama sukses operator berbiaya rendah adalah Pacific Southwest Airlines di AS yang mempelopori konsep tersebut biaya rendah, penerbangan pertama mereka terjadi pada 6 Mei . Sering dikaitkan dengan Southwest Airlines, yang mulai beroperasi pada tahun 1971 dan telah mengumumkan keuntungan setiap tahun sejak 1973. Setelah deregulasi perjalanan udara di Eropa, maskapai penerbangan Irlandia easyJet, yang dibuat pada tahun 1995, mencapai kesuksesan yang paling menonjol. Asia dan Oseania dengan 2000, AirAsia Malaysia dan Virgin Blue Australia menjadi perusahaan terkemuka. Model berbiaya rendah terbukti dapat diterapkan di seluruh dunia, tetapi untuk aplikasi terbaiknya, diperlukan deregulasi pasar transportasi udara. Pada tahun 2006, maskapai penerbangan berbiaya rendah baru diumumkan di Arab Saudi dan Meksiko.

Maskapai penerbangan bertarif rendah menimbulkan ancaman serius bagi perusahaan layanan lengkap tradisional, karena tingginya biaya operator tradisional tidak memungkinkan mereka untuk berhasil bersaing dalam harga - faktor terpenting yang dipilih konsumen operator berbiaya rendah. Dari tahun 2001 hingga 2003, ketika industri penerbangan dilanda terorisme, perang, dan SARS, sebagian besar maskapai penerbangan tradisional menderita kerugian yang signifikan, sementara banyak maskapai penerbangan murah laba yang dinyatakan.

Banyak maskapai mulai membuat maskapai penerbangan berbiaya rendah mereka sendiri, seperti British Airways - Go, Air India - Air India-Express dan United - Ted, tetapi ternyata mereka mengambil penumpang dari penerbangan utama mereka. Pengecualian adalah bmibaby (dimiliki oleh bmi, Lufthansa) dan Jetstar (dimiliki oleh Qantas), yang berhasil beroperasi secara paralel dengan mitra layanan penuh mereka.

Di destinasi wisata maskapai penerbangan murah bersaing dengan maskapai charter.

Kanada

India

Finlandia

Norway

Australia

Pertama maskapai penerbangan murah Australia menjadi Kompas yang mulai beroperasi pada tahun 1990 tetapi segera tidak ada lagi. Pada tahun 2000 Impulse dan Virgin Blue dimulai transportasi murah di antara kota-kota Australia dalam persaingan sengit satu sama lain. Virgin Blue menjadi maskapai penerbangan terbesar kedua di Australia sampai Qantas membeli Impulse dan menggunakan sewa basah untuk membangunnya divisi berbiaya rendah bintang jet. Qantas menciptakan dua operator berbiaya rendah: JetStar bersaing dengan Virgin Blue di pasar domestik Australia, dan Australian Airlines mulai beroperasi di destinasi Asia. Pada tahun 2006, Qantas mengambil operasi Australian Airlines di bawah "sewa basah", yang berarti bahwa awak dan pesawat Australian Airlines mulai beroperasi di bawah merek Qantas. Pada tahun 2006, Qantas mengakhiri perjanjian sewa dengan Australian Airlines dan mulai mengembangkan tujuan internasionalnya biaya rendah merek Jetstar.

Selandia Baru

Timur Tengah

Asia

Jepang

Kritik

Karena kuantitas maskapai penerbangan murah meningkat, mereka harus bersaing tidak hanya dengan operator tradisional, tetapi juga satu sama lain. Di Amerika Serikat, maskapai penerbangan mulai menawarkan berbagai jenis model berbiaya rendah. US Airways menawarkan penumpang kelas satu dalam penerbangan dan lounge bandara, sementara Frontier Airlines dan JetBlue Airways menawarkan TV satelit. Skybus Airlines, yang menjual iklan di badan pesawatnya, mulai terbang pada 2007. Di Eropa, fokusnya tetap pada pengurangan biaya dan layanan yang disederhanakan. Pada tahun 2004, Ryanair mengumumkan kemungkinan penghapusan kursi bersandar, kaca anti-reflektif, penahan kepala dan kantong kursi di pesawat. Beberapa elemen model berbiaya rendah menjadi fokus kritik dari pemerintah dan regulator penerbangan, misalnya di Inggris isu non-inclusion banyak dibicarakan maskapai penerbangan murah(seperti, memang, oleh maskapai lain) ke dalam harga tiket yang diiklankan dari sejumlah pengeluaran (biaya bandara, pajak, dll.), sehingga biaya penerbangan tampak lebih rendah daripada yang sebenarnya. .

Model berbiaya rendah pada rute jarak jauh

Maskapai pertama yang menawarkan layanan transatlantik yang disederhanakan adalah Laker Airways, yang menawarkan layanan "Skytrain" yang terkenal antara London dan New York pada akhir 1970-an. Perusahaan keluar dari pasar ketika saingan British Airways dan Pan Am mampu memotong harga tiket mereka.

Pada tahun 2004, maskapai penerbangan Irlandia Aer Lingus memotong harga untuk bersaing dengan perusahaan tipe Euro. Pada akhir 2004 maskapai Kanada Zoom Airlines juga menawarkan penerbangan transatlantik antara Glasgow, Manchester, dan Kanada untuk 89l. Seni.

Diharapkan muncul di pasar pesawat terbaru A380, yang dapat membawa 853 penumpang dalam konfigurasi ekonomi saja, akan secara drastis mengurangi biaya pada rute jarak jauh. Di sisi lain, pesawat seperti itu seharusnya sangat mengurangi biaya dalam hal kursi penumpang bahwa perbedaan antara pengangkut konvensional dan pengangkut berbiaya rendah dapat diabaikan. Secara khusus, operator berbiaya rendah biasanya cenderung menggunakan pesawat seintensif mungkin, merencanakan penerbangan pertama pagi-pagi sekali, dan penerbangan terakhir sore hari. Namun, penjadwalan penerbangan jarak jauh bergantung pada zona waktu (misalnya berangkat dari Pantai Timur AS di malam hari, tiba di Eropa keesokan paginya), dan penerbangan yang lebih lama memberikan lebih sedikit peluang untuk meningkatkan pemanfaatan armada karena hanya ada satu atau dua penerbangan per hari. .

majalah April 2006 Bisnis Maskapai Penerbangan melakukan analisis potensi jarak jauh transportasi murah dan sampai pada kesimpulan bahwa banyak orang Asia operator berbiaya rendah, termasuk AirAsia, adalah yang paling dekat dengan ideal maskapai penerbangan murah. Pada tanggal 2 November, AirAsia X, sebuah divisi dari AirAsia dan Virgin Group, melakukan penerbangan pertamanya dari Kuala Lumpur, Malaysia ke Gold Coast, Australia.

Pada bulan Agustus 2006, Zoom Airlines mengumumkan rencana untuk membuka anak perusahaan Inggris, kemungkinan berbasis di Gatwick, yang akan menawarkan penerbangan murah dari AS ke India.

Penerbangan murah jarak jauh termasuk penerbangan yang dioperasikan oleh maskapai Australia Jetstar Airways antara Australia dan Osaka dan Nagoya di Jepang.

Maskapai penerbangan bertarif rendah untuk penumpang bisnis

Tren terbaru adalah penciptaan baru maskapai penerbangan murah, yang secara eksklusif beroperasi di pasar penumpang bisnis jarak jauh, dengan pesawat terbang dengan kelas layanan reguler, awalnya pada tujuan transatlantik. Sebaliknya, prinsip kerja mereka dapat digambarkan sebagai lebih sedikit embel-embel(layanan kurang) dari tanpa embel-embel(tidak ada layanan), pendatang pasar awal termasuk Eos Airlines, Maxjet Airways dan Silverjet menggunakan Boeing 757 dan Boeing 767 pesawat jet kembar berukuran sedang untuk mengoperasikan rute yang menguntungkan antara London dan pantai timur AMERIKA SERIKAT.

Maskapai penerbangan berbiaya rendah Eropa untuk Rusia

Dengan munculnya maskapai penerbangan berbiaya rendah, orang Rusia mendapat cara murah untuk terbang keliling Eropa. Untuk 30-35 euro ( harga rata-rata tiket) dengan visa, Anda dapat bergerak di seluruh area Schengen. Tiket dibayar dengan pembayaran dari kartu bank di internet.

Regulator dan maskapai penerbangan Rusia dengan tegas menentang masuknya perusahaan anggaran Eropa ke Rusia, yang dikaitkan dengan lobi, ketakutan akan persaingan, dan ketakutan akan kehilangan keuntungan monopoli.

Saat ini, orang Rusia (terutama penduduk Barat Laut) dapat memanfaatkan penerbangan dari:

1. Finlandia:

Helsinki (Blue1, Air Berlin, Ryanair);

2. Estonia: Tallinn (Baltik Udara);

3. Latvia: Riga (AirBaltik);

4. Lithuania:

Vilnius (Ryanair);

5. Swedia: Stockholm/Nyköpping (Baltik Udara).

6. Ukraina: Kyiv, Lvov, Odessa (

Untuk beberapa alasan, secara umum diterima bahwa tidak ada diskon udara di Rusia - yah, kecuali mungkin baru saja muncul. Apakah bisnis di Barat - pada mereka diskon dimungkinkan untuk berangkat dari mana saja dan di mana saja, setelah membayarnya 10 euro! Sebenarnya, tentu saja tidak demikian, dan “gratisan”, meskipun terjadi dari waktu ke waktu, tidak terlalu sering sehingga dapat diperhitungkan secara serius saat merencanakan perjalanan. Namun, hari ini kita tidak berbicara tentang ini, tetapi tentang fakta bahwa banyak diskon Eropa juga terbang ke Rusia, yang berarti bahwa kita juga dapat terbang ke suatu tempat yang relatif murah dibandingkan dengan maskapai tradisional.

Tentu saja, mukjizat tidak terjadi: tiket lebih murah bukan karena altruisme maskapai, tetapi karena tingkat layanan yang lebih rendah - dimulai dengan fakta bahwa tiket tidak dapat dikembalikan () dan diakhiri dengan transportasi bagasi berbayar, kekurangan makanan (atau lebih tepatnya, tetapi dengan biaya tambahan) dan, seringkali, tiket penghubung. Namun, jika Anda mengambil tiket dengan margin yang baik untuk waktu koneksi, bahkan jika Anda terlambat dari tujuan, Anda kemungkinan besar akan terbang lebih jauh.

Faktanya adalah bahwa pendiskon terbang ke Rusia, sebagai suatu peraturan, dari hub utama mereka, yang berarti bahwa Anda dapat melakukan perjalanan tidak hanya ke kota tempat penerbangan langsung dioperasikan, tetapi juga ke daftar besar tujuan selanjutnya. Namun, cukup liriknya: mari kita beralih ke spesifik! Maskapai penerbangan terdaftar dalam urutan abjad.