Indianapolis je nejen hlavním městem státu Indiana, ale také nejvýznamnějším centrem automobilového průmyslu s několika slavnými závodními okruhy a také jedním z kulturních center země, kde se konají nejoblíbenější festivaly a akce. Architektura města navíc kombinuje krásné moderní budovy a stavby minulých staletí, velkolepá náměstí a rozsáhlé parkové plochy. Také díky četným historickým památkám je Indianapolis velmi populární mezi turisty z celého světa.

Kraj	Indiana, okres Marion
Populace	784 242 lidí (2004)
Hustota obyvatel	822 osob/km2
	americký dolar
Časové pásmo	UTC-4 v létě
Poštovní směrovací číslo
Mezinárodní předvolba

Podnebí a počasí

V Indianapolisu dominuje mírné kontinentální klima s jasným rozdělením všech čtyř ročních období. Léto se zde vyznačuje horkým počasím ( +21...+26 °C) a relativně vysokou vlhkostí. A zima dovnitř tento region docela zima ( -3...+1 °C), s průměrnými ročními srážkami asi 10020 mm.

Příroda

Indianapolis se nachází ve střední Indianě, která se nachází na středozápadní usa ALE . Uvnitř města protéká Bílá řeka, reliéf je celkem rovnoměrný a jednotný. I když stojí za zmínku, že v městském prostředí můžete vidět různé typy reliéfu: od mírně svažitých plání až po členitý terén s roklemi.

Atrakce

Indianapolis je bohatá na architektonické památky a různá muzea, takže program výletů je zde poměrně bohatý. Jeden z hlavních architektonických památek město je Indiana State Capitol, což je krásná budova v renesančním stylu. Navíc je otevřená pro návštěvy a vstup na její území je zdarma. Další hlavní turistickou atrakcí v Indianapolis je rozsáhlá katedrála. Skotský obřad, který se stal místem konání několika výstav a koncertní síně. Za pozornost stojí také sídlo Benjamin Harrison, který je dnes přeměněn na oblíbené muzeum, jehož hlavními exponáty jsou knihy.

Z dalších zajímavých míst a budov Indianapolis stojí za zmínku majestátní náměstí památky s pomníkem vojáků a námořníků, kteří zemřeli ve 20. století, Divadelní centrum Madame Walkerová,Var-Memorial-Plaza, koncertní sály symfonického orchestru a opery a také obrovský park Eagle Creek.

Kromě toho návštěva Arts Center s 13 uměleckými ateliéry, 3 výstavními galeriemi, knihovnou a koncertní sál. No a s historií státu a města se můžete seznámit v Indiana State Museum. Doporučuje se také navštívit Dětské muzeum, Colonel Eli Lilly Civil War Museum, Museum of Medicine a Museum of the American Indian and Western Art.

Výživa

V Indianapolis nejsou s nalezením vhodné restaurace vůbec žádné problémy, protože město je prostě plné nejrůznějších kaváren, restaurací, bister, barů a restaurací, které nabízejí ochutnat téměř jakoukoli kuchyni na světě – od evropské po čínskou. Kromě toho je zde mnoho malých pizzerií ​​a podniků rychlého občerstvení, kde si můžete dát sendvič, párek v rohlíku, hamburger nebo křupavou bramboru za velmi levné jídlo. Indianapolis je také známý svými restauracemi. národní kuchyně, kde hlavními položkami menu jsou hovězí steak na dřevěném uhlí, vzácný rostbíf, pečené brambory, plněný krocan, kukuřičný kastrol a jablečný a celerový salát tzv. "Waldorf". Italská kuchyně měla navíc silný vliv na kulinářské rysy města, takže zde často najdete zavřenou pizzu, smažené ravioli atd.

Jako dezert nabízejí místní kulinářští specialisté také velký výběr dobrot: vafle s javorovým sirupem, borůvkové a jablečné koláče, čokoládové brownies a dorty, pudinky, donuty a muffiny (malé košíčky). Po dezertu je zvykem vypít šálek kávy se smetanou nebo mlékem. Všudypřítomné jsou také nápoje jako Coca-Cola, zázvorové pivo, studený neslazený čaj s citronem a ledem, mléčné koktejly a různé džusy. Pokud se budeme bavit o alkoholu, tak v místních barech a restauracích snadno najdete doslova jakýkoli alkoholický nápoj, i ten nejexotičtější.

Ubytování

Pracuje v Indianapolis velký počet hotely a hostince nabízející pokoje pro každý vkus a rozpočet. Existují oba luxusní luxusní podniky, např. Villa Inn Restaurant & Spa(od 200 $) a možnosti rozpočtu pro levné cestovatele: Hostel Indy(od 25 $) , Americas Best Value Inn-Indy South(od 34 $) a další.

Kromě toho má město mnoho hotelů střední cenové kategorie, které jsou určeny pro většinu turistů - Americas Best Value Inn-Indy South(od 46 USD), Ramada Inn Indianapolis East(od 50 $), Wingate u letiště Wyndham(od 67 $) mnoho dalších.

Zábava a rekreace

Indianapolis je připravena nabídnout svým hostům spoustu možností pro vzrušující a nezapomenutelnou zábavu. Hlavní rys město je množstvím zábavních komplexů a nejkrásnější parky díky čemuž je ideální pro rodinná dovolená. V první řadě se doporučuje navštívit krásný tropický park. "Ráj motýlů" domov mnoha druhů exotických motýlů a miniaturních ptáků. Kromě toho má park obrovské množství pěších cest a místo na piknik. Také stojí za procházku obrovský park Pevnost Harrison, na jejímž území se nachází sportoviště, dětská hřiště, turistické a cyklistické stezky a také speciální místa pro rybolov. Neméně zajímavá bude i návštěva místní zoologické zahrady. Zoo Indianapolis kde můžete vidět slony a medvědy, delfíny a zebry, žirafy a nosorožce, ale i další druhy vzácných zvířat z celé Země. Inu, znalci vína si užijí prohlídku města vinařství Vinařství Buck Creek. Navíc se na jeho území nachází velký obchod s obrovským výběrem širokého sortimentu vín a samozřejmě degustační místnost.

Indianapolis nezklame příznivce nočního života, kterým každý večer otevírají své brány trendy kluby a hlučné bary. Ve městě je navíc oblíbená především živá hudba, takže otázka hledání instituce, kde se hraje jazz nebo blues, zde nebude těžká.

Indianapolis je proslulá mnoha masovými festivaly a akcemi, a tak zde panuje sváteční atmosféra doslova po celý rok. Ve městě se například koná slavný automobilový závod Indy 500 která přitahuje obrovské množství fanoušků z celého světa.

Oblíbené jsou také akce jako festival vína. Vintage festival vína a jídla v Indianě, indický festival Indický trh Eiteljorg, Mezinárodní filmový festival, Gathering of Gamers, Afroamerický festival Indiana Black Expo letní oslava, festivaly Rib America Fest a Oktoberfest, Irský festival, afroamerický fotbalový turnaj a velký festival Kapely Ameriky Grand Nationals.

Nákupy

Indianapolis má širokou škálu obchodů, obchodní centra, butiky a supermarkety, takže se zde nakupujícím určitě bude líbit. Jedním z nejoblíbenějších nákupních center ve městě je Obchodní středisko Castleton Square. To není překvapivé, protože v jeho zdech je obrovské množství obchodů s oblečením tak populárních amerických značek, jako je H&M, Gap, Limited, American Eagle, Ann Taylor Loft, Hollister a další.Kromě toho jsou zde obchody se šperky a parfémy a módní evropské butiky a obchody. A zde si můžete nejen užít široký výběr nákupů, ale také si příjemně odpočinout v některé z restaurací nebo v kině. Z dalších velkých nákupních center stojí za zmínku Kruhové centrum a Centrum města Glendale.

Doporučujeme také projít se ulicí Massachusetts Avenue, kde se nachází četné obchody, butiky, umělecké galerie a obchody se suvenýry. Za návštěvu stojí také Indianapolis City Market, hlavní městský trh, jehož prodejci nabízejí čerstvé produkty a širokou škálu zboží. Chuť na sladké musí navštívit trh Husí trh, známý po celém státě pro svůj kolosální výběr sladkostí a všech druhů cukrovinek.

Při návštěvě obchodů si musíte pamatovat, že na všech cenovkách jsou náklady na zboží uvedeny bez daní. Proto se při platbě za nákupy k jejich ceně automaticky připočítává daňový poplatek.

Doprava

V Indianapolis jsou hlavním typem městské hromadné dopravy městské a příměstské autobusy. Cestují poměrně často a přísně dodržují jízdní řád a náklady na jednu cestu po městě jsou asi 2 $. Také zde, jako téměř v každém větším americkém městě, můžete vždy využít taxi nebo si pronajmout auto.

Navíc je velmi pohodlné pohybovat se po městě na kole, které si lze také zapůjčit. Pokud se vám nechce šlapat, doporučuje se využít služeb cyklorikši.

Spojení

Pro mezinárodní hovory se doporučuje používat některý z telefonních automatů instalovaných ve všech hlavních ulicích a také ve státních úřadech a obchodních centrech. Fungují na drobné mince (centy) a telefonní karty, které lze zakoupit v novinových stáncích a na poštách. Můžete také zavolat z hotelu, některých restaurací a barů, nicméně v tomto případě mohou být náklady na hovor o řád vyšší.

Buněčné pokrytí v Indianapolis má rovnoměrné pokrytí a je různé vysoká kvalita. Roaming je dostupný všem účastníkům velkých operátorů, ale tarify za volání jsou poměrně vysoké. Pro volání v rámci země se proto doporučuje zakoupit americkou SIM kartu.

Přístup k internetu je poskytován ve většině hotelů a také na mnoha veřejných místech ( WiFi i).

Bezpečnostní

V Indianapolis je úroveň bezpečnosti na celkem přijatelné úrovni a četné policejní hlídky hlídají klid obyvatel města.

Podnikatelské klima

Indianapolis je třetí největší město na středozápadě USA a hlavní město Indiany. Na tento moment Indianapolis je právem považována za hlavní finanční, průmyslové a obchodní centrum celé země a také za největší automobilové centrum v regionu. Kromě toho zde sídlí sídla několika významných národních korporací ( Eli Lilly and Company, ATA Airlines, Peerless Pump Company atd.).

Vlastnictví

Není to tak dávno, co byla podle jedné rozsáhlé studie nemovitost v Indianapolis uznávána jako nejdostupnější ze všech velkých měst ve Spojených státech. Analytici navíc vycházeli z takových faktorů, jako jsou náklady na bydlení, průměrné příjmy a sazby hypoték. Stojí za zmínku, že realitní trh v Indianapolis byl vždy známý svou stabilitou a nízkými cenami.

Navíc v současnosti dochází k pomalému růstu prodejů rezidenčních nemovitostí, což zvyšuje konkurenceschopnost tohoto trhu. Ceny rezidenčních nemovitostí v Indianapolis začínají na 120 000 dolarech.

Indianapolis je jedním z největších průmyslových a hospodářských center středozápadu USA, na třetím místě po Chicagu a Detroitu. Je hlavním městem státu Indiana.

Co vidět v Indianapolis

Vzhledem k tomu, že ve městě je mnoho muzeí a architektonických památek, je program exkurzí velmi rozsáhlý. Indiana State Capitol je jednou z hlavních památek, což je budova v renesančním stylu. Kapitol je přístupný veřejnosti, na jeho území můžete vstupovat zcela volně.

Dalším objektem, se kterým se turisté jistě seznámí, je katedrála skotského obřadu, kde se nacházejí koncertní a výstavní síně.

Zájemce o historii amerických indiánů bude zajímat návštěva Eiteljorg Museum of American Indiansand Western Art.

Indianapolis uctívá památku Američanů, kteří zemřeli v různých válkách. V tomto ohledu je velmi zajímavý památník vojáků a námořníků postavený na konci 19. století, který zaujme svou velikostí. Zajímavost: město mělo zákon, podle kterého všechny ostatní budovy nesměly přesáhnout výšku památníku. Toto pravidlo bylo porušeno až v roce 1962.

V americkém národním ústředí legií se nachází muzeum, které vystavuje zajímavé artefakty ze dvou světových válek. A památník The War Memorial Plaza byl postaven na památku všech vojáků, kteří se účastnili válek ode dne vzniku Spojených států až do současnosti.

Restaurace a kavárny v Indianapolis

S jídlem ve městě problémy nejsou. Je zde opravdu nepřeberné množství restaurací, barů, kaváren, bister a restaurací, které představují kuchyně doslova z celého světa. Rychlé a levné jídlo si můžete dát v mnoha pizzeriích a provozovnách rychlého občerstvení.

V Indianapolis jsou velmi oblíbené etnické restaurace, kde jsou na jídelním lístku taková slavná jídla jako vzácný rostbíf, grilovaný hovězí steak, plněný krocan, pečené brambory, kukuřičný kastrol a waldorfský salát s celerem a jablky. Velmi znatelný vliv má i italská kuchyně, proto se v Indianapolis často vyskytují smažené ravioli, uzavřená pizza atd.

Na mlsouny zapůsobí místní dezerty. Oblíbené jsou zejména jablečné a borůvkové koláče, vafle s nepostradatelným javorovým sirupem, pudinky, muffiny, koblihy, čokoládové dorty a pečivo. Po dezertu se tradičně podává šálek kávy s mlékem nebo smetanou.
Ze studených nápojů je běžné zázvorové pivo, Coca-Cola (jak by to bez ní bylo!), Studený čaj s citronem a ledem, džusy, mléčné koktejly. Co se alkoholu týče, místní restaurace a bary nabízejí doslova všechny druhy nápojů, včetně těch nejexotičtějších.

Jaký je nejlepší způsob, jak se dostat do Indianapolis

Mezinárodní letiště Indianapolis se nachází jedenáct kilometrů od centra města. Odlétají odtud lety do největších amerických měst Toronta a Kunkunu. Z ruský kapitál do Indianapolis můžete letět společnostmi Aeroflot, Air France, KLM, Iberia, SAS atd. Ceny letenek závisí na letecké společnosti, místě odletu, sezóně a dostupnosti prodeje.

Z velkých amerických měst se do Indianapolis dostanete vlakem, meziměstský autobus, auto.

S vlakové nádraží Z města jezdí každý den vlak do Chicaga a třikrát týdně vlak Washington-Chicago. Kousek od vlakového nádraží je autobusové nádraží.

Indianapolis je důležitou dálniční křižovatkou. Městem prochází několik mezistátních dálnic a rychlostních silnic.

Městská doprava

Indianapolis je jedno z největších amerických měst bez metra. Hlavní formou veřejné dopravy je městská a příměstské autobusy(28 tras), které jezdí často přesně podle jízdního řádu. Jedna cesta v rámci města stojí asi dva dolary.

Můžete si pronajmout taxi nebo, jako v každém městě v USA, pronajmout auto. Po Indianapolis je velmi výhodné se pohybovat na kole, které lze také bez problémů zapůjčit. Je to šetrné k životnímu prostředí a zároveň velmi pohodlné samostudium atrakce. Komu se nechce osobně šlapat, vždy přijdou na pomoc cyklorikši.

Ceny hotelů a nakupování

Otázka ubytování v Indianapolis je vyřešena celkem jednoduše. Ve městě je spousta hotelů a hotelů, kde si můžete pronajmout pokoj v závislosti na vašich preferencích a finančních možnostech. Existují také luxusní zařízení, kde pokoj stojí od 200 USD (například The Villa Inn Restaurant & Spa), a cenově dostupné možnosti s pokoji za 25 USD (Indy Hostel) a 34 USD (Americas Best Value Inn-Indy South), vhodné pro levní cestovatelé.

Kromě toho existují hotely s průměrnými cenami určené pro většinu městských hostů. Zejména Americas Best Value Inn-Indy South nabízí pokoje od 46 USD, Wingate by Wyndham Airport - od 67 USD atd.

Milovníci nakupování si zamilují Indianapolis. Město má obrovské množství nákupních center, supermarketů, butiků a obchodů. Castleton Square Mall je jedním z nejoblíbenějších center, kde jsou kromě obchodů s oblečením a evropských butiků obchody s parfémy a šperky. Můžete si zde užít nejen nákupy, ale také se zakousnout do restaurace nebo navštívit kino. Neméně oblíbené jsou Glendale Town Center a Circle Center.

Na Massachusetts Avenue je mnoho obchodů se suvenýry a uměleckých galerií. Na hlavním městském trhu Indianapolis City Market si můžete koupit čerstvé produkty a pro sladkosti a bonbóny zajděte na Goose The Market.

Při nákupu v obchodech Indianapolis mějte na paměti, že ceny jsou bez daně. Při platbě se automaticky připočítává daňový poplatek.

Zábava ve městě

Indianapolis je známý pro své masové akce a různé festivaly, včetně:

• Indy 500 (jednodenní automobilový závod, který přitahuje fanoušky z celého světa);
• kulinářský festival, kde se ochutnávají vína a gastronomická mistrovská díla, pořádají se kurzy kuchařů pod širým nebem;
• festival indické kultury a historie;
• festival, kde se mohou naplno vyřádit milovníci alkoholu, německých klobás a vepřových žebírek;
• fotbalový turnaj, kterého se účastní afroamerické týmy;
• festival nejlepších tvůrčích týmů země.

Indianapolis je město, kde jsou staré tradice a Hi-tech, místo, kde se nebudou nudit obchodníci ani turisté.

Třetím bodem mé cesty do Států byl Indianapolis. Kromě turistické New York, Chicago a Washington, rozhodně jsem chtěl vidět, jak vypadá nerozbitá Amerika - ta místa, kde nejsou vůbec žádní turisté. Indianapolis bylo právě na cestě z Chicaga do Washingtonu. Indianapolis je hlavním městem státu Indiana. Stát Indiana je agrární, krajiny přírody mi velmi připomínaly krajiny Oděská oblast. Díváte se z okna autobusu – jako na Ukrajině. Příroda není jiná. Cesta z Chicaga trvala asi pět hodin. Mimochodem, na nádraží v Chicagu visela cedule s předpovědí počasí „Tornado“. Myslel jsem, že je to vtip. Cestou ale byly takové deště a hurikány, že to nebylo daleko k tornádu. Zeptal jsem se Američanů, zda v případě tornáda uzavírají dálnice. Odpověď byla jednoduchá: ne, každý jezdí na vlastní nebezpečí a strach. To znamená, že pokud jste se dostali do tornádové zóny, pak je to vaše vlastní chyba. A to je jedna z nejvyspělejších zemí světa? Pochybuji, že by ve Skandinávii nebo Rakousku / Švýcarsku s rizikem lavin povolili jízdu po dálnicích. Ale tady, jak se říká, Vítejte v Americe!

Pár slov o dopravě v USA. V autech jezdí v podstatě všichni. Kdo není v autech, letí letadlem. A někdo, jako my, jezdí autobusy mezi městy. Při cestování po Americe jsme cestovali autobusy Greyhound, těmi nejdražšími. Nevím, jak vypadají levné autobusy nízkonákladové aerolinky, ale Greyhound je hnus ve všech směrech. Často narážely špinavé, ošuntělé autobusy. O kontingentu, který na nich jezdí, obecně pomlčím. Velmi nejednoznačné. Cestování o samotě by bylo nepříjemné. Autobusová nádraží jsou v ohavném stavu, záchody horší než mnohé asijské země. O čistotu se tu nikdo nestará – ani Američané, ani úklidový personál. Ale zpět do Indianapolis. Centrum města, stejně jako v mnoha amerických městech, je souvislou akumulací mrakodrapů. Po Chicagu a architektonická mistrovská díla, centrum Indianapolis evidentně nenadchne. Podívejte se například, jak vypadá stadion ve městě. Takovou ošklivost jsem v Evropě ještě neviděl!

Nejpodivnější na Indianapolis je obrovské množství památek, kterým je věnováno občanská válka v USA. Navíc, jak mi řekli místní, válka se tu nekonala ani zblízka. Proč stát Indiana zřídil na toto téma tolik pomníků, nikdo neví. Ceny v Indianapolis jsou o něco levnější než v Chicagu, asi jeden dolar. Na tom moc nezáleží, pořád je to drahé oproti Evropské země. Pokud chcete ušetřit peníze - jděte do Subway, Pizza Hut nebo mnoha podniků Taco. Mimochodem, Subway má akci dne - za 3,50 $ můžete sníst polovinu velkého sendviče. Každý den jiný sendvič. Velmi levné na nákup ve srovnání s běžnými cenami.

Chtě nechtě si říkám, že při psaní tohoto článku mám pokaždé tendenci psát něco obecného o životě ve Státech, a ne o městě samotném. A co Indianapolis? Upřímně řečeno, není moc co psát. Většina krásné místo- malý park u řeky s výhledem na Downtown. Zde si můžete udělat piknik a sledovat, jak Američané relaxují. Někdo leží v houpacích sítích, někdo jezdí na kole a někdo si také udělal piknik. Výběr zábavy v Indianapolis, mírně řečeno, není fontána. Mimochodem, připomenu, že ve Státech je na pikniku zakázáno pít alkohol. Pokud jde o mě, idiotský zákon, který omezuje práva lidí. Skutečnost, že v mnoha městech země je vzduch nasycený vůní trávy, úřadům nijak zvlášť nevadí, ale pití láhve piva je již trestným činem. Je tráva neškodnější než pivo? Americká logika se vzpírá vysvětlení.

Pokud projdete lávka v centru města půjdete rovnou do parku "Stones". Zapomněl jsem přesný název a Google mapy to také neukazuje. Ale neztratíte se – vchod je přímo před mostem. Vzhledem k tomu, že památky ve městě, jako kočka plakala, rozhodli jsme se projít tímto parkem. Park je dalším příkladem notoricky známé americké logiky. Takže po obou stranách úzké silnice jsou kamenné zdi. Uprostřed cesty. Všichni jdou rovně. Jeden kilometr. Druhý. Třetí. Za čtvrté... Krajina se nemění. Vyděsili jsme se a otočili se zpět. Jak můžete nazvat pitomou cestu nikam dlouhou mnoho kilometrů parkem? Cestou do centra můžete sledovat "Bílou řeku". I když soudě podle barvy vody by se spíše hodil název „Hnědá řeka“. Indiáni byli ale jiného názoru.

Když jsme si uvědomili, že se ve městě není čeho chytit, šli jsme se podívat, jak žije předměstí. Předměstí hlavního města Indiany – samostatný rozhovor. Doprava jezdí jednou za hodinu a o víkendech nemusí jet vůbec. Pokud nemáte auto – zapomeňte na pohodlí! Někdy není po silnici ani pěšina, kterou by se dalo projít. Podle mě je to prostě hnus. A když člověk neumí řídit auto, nemá peníze na taxi nebo se jen rád prochází? Je možné respektovat práva chodců? Ve Státech jiný názor. Nebo budete řídit auto, nebo vás jednoduše srazí na vozovce – protože v mnoha oblastech prostě žádná silnice pro chodce není. Věnujte pozornost fotografii vpravo. Není kam jít. Pravda, na tomto úseku silnice jsme měli ještě štěstí: vlevo je minimální možnost projet ne po vozovce. Mnoho jiných silnic takový luxus nemá! Teď si vzpomeňte, jak vypadají chodníky v Evropské unii. Cítit rozdíl?

Domy na venkově vypadají velmi bohatě. Všude visí americké vlajky. Všechno je čisté, čisté a vkusné. Jeden dům je krásnější než druhý. Jen je kolem tak smrtelné ticho, až je to nepříjemné. Život na takovém místě by stoprocentně flegmatikům vyhovoval, ale i pro mě s mým klidným temperamentem to tu byla neskutečná nuda. V 60 letech bych na takovém místě rád bydlel. Ale v mládí můžete prostě uschnout. Ze zábavy pro mladé jsou jen četné bary. I ve státě Indiana je spousta obchodů s alkoholem, což je v porovnání s jinými státy hned velmi markantní. Mimochodem s velmi chutným pivem Pale Ale. Tady to je, Indianapolis a jeho předměstí.

Celkové hodnocení: 11/30

Zajímavosti: 2/5

Ceny: 2/5

Architektura: 1/5

Bezpečnost a pohodlí: 2/5

Doprava: 1/5

Klima: 3/5

Dovolte mi to shrnout. Je zajímavá neturistická Amerika? Určitě ne. Tohle není Evropa pro vás, kam se vydáte třeba do Brna nebo Rotterdamu a pak se vrátíte šokovaně – jak moc vás tato města překvapila svou krásou. Zapomenout! Amerika a Evropa jsou dva velké rozdíly. V neturistické Americe uvidíte v centru města tucet krabic, jako v Indianapolis, ulice a domy stejného typu. Nic zvláštního. Indianapolis je nejzajímavější ze všech měst ve Státech, která jsem viděl. Není tam absolutně nic k vidění. Je to pár muzeí k procházce. Pravda, muzea lze navštívit v zajímavějších městech. Návštěva takových měst má ale i plus. Nemůžete si udělat obrázek o životě v USA podle velkých měst. Státy se od sebe velmi liší a abyste pochopili, jak celá země žije, musíte se rozhodně podívat na města, jako je Indianapolis.

Indianapolis nebo zkráceně „Indy“. V současnosti ve městě žijí asi dva miliony lidí, právem je považováno za velké město v Indianě. Mezi 20 nejlepších měst ve Spojených státech patří Indianapolis podle počtu obyvatel.

V roce 1898 byl ve státě postaven památník, jehož výška je 87 metrů. V centru Indy se tyčí Monument Circle věnovaný vojenským vojákům a námořníkům. Později byla postavena Chase Tower - jedna z vysoké budovy Indiana a mrakodrap One Indiana Square.

Výhodou jsou centrální oblasti, které přitahují turisty kulturní život města a zobecněte je do 6 bloků: The Whole Sale District, Canal and White River State Park, Broad Ripple Village, Fountain Square, Indiana Avenue, Massachusetts Avenue.

Památník vojáků a námořníků se nachází v Indy a byl postaven na počest armády, která sloužila Americe. První myšlenkou stavby byl pomník vojákům Indiany, kteří zemřeli v první světové válce. Stavba byla ale dokončena až v roce 1951, za všechno mohla Velká hospodářská krize, z tohoto důvodu byla stavba zmrazena. Mauzoleum Mausolus bylo předlohou pro stavbu The War Memorial a v současnosti je uváděno jako div světa.

Indianapolis je zaplněna městskými parky, je jich asi dvě stě, za největší je považován Eagle Creek Park. Indianapolis Zoo se nachází v jednom z městských parků. Nehledě na to, že Indianapolis je velká města USA nemá vlastní metro.

Slavná a velmi rozsáhlá událost ve světě motorsportu se každoročně koná v Indianapolis. Velká světová událost „Indy 500“ trvá pouze jeden den, ale tyto legendární automobilové závody jsou známé po celém světě. Původně byla trať pro tuto akci vydlážděna 3 miliony cihel, proto se jí říkalo „cihla“, nyní má dráha asfaltový povrch, ale aniž by se měnila tradice, první plácek startu je dlážděn cihlami . Trať Indianapolis Motor Speedway, kde se tyto sportovní akce konají, přijímá 260 000 fanoušků.

Indianapolis je prosycen vojenskou atmosférou, o čemž svědčí i památníky postavené ve městě. Jednou za rok se ale toto město promění v bzučící roj automobilových motorů, a to nemůže motoristy potěšit.

Město Indianapolis na mapě USA

(0 hodnocení, průměr: 0,00 z 5)
Abyste mohli ohodnotit příspěvek, musíte být registrovaným uživatelem webu.

USS Indianapolis (CA-35)

Historická data

obecná informace

EU

nemovitý

dok

Rezervace

Vyzbrojení

Letecká skupina (po modernizaci)

• 2 hydroplány OS2U ledňáček.

Dělostřelectvo hlavní ráže

• Děla Mark 9 ráže 3×3 - 203 mm.

Flak

• děla 8 × 1 - 127 mm;
• 8×1 - 12,7 mm M2 Browning.

Lodě stejného typu

USS Indianapolis (CA-35)(rus. "Indianapolis") - loď řady těžkých křižníků typu Portland, druhý v řadě. Pojmenováno po americkém městě Indianapolis, hlavním městě státu Indiana. Zúčastnil se druhé světové války. Zabit torpédem japonskou ponorkou v roce 1945. Loď obdržela 10 bitevních hvězd za službu během války.

Obecná informace

těžký křižník USS Indianapolis byla vlajkovou lodí admirála námořnictva Spojených států Raymonda Spruance, který velel 5. flotile v bojích ve středním Pacifiku během druhé světové války. Potopení lodi v roce 1945 mělo za následek největší jednotlivou ztrátu personálu v historii amerického námořnictva. 30. července 1945, po dodání dílů k vytvoření první atomové bomby na leteckou základnu Tinian, byl křižník torpédován japonskou ponorkou I-58 a po 12 minutách se zcela potopil. Z 1196 členů posádky na palubě se asi 300 potopilo spolu s lodí.

900 lidí, kteří přežili a skončili v mořské vodě, zůstalo prakticky bez vody, jídla, prodělalo vysilující hladovění, dehydrataci, otravu slanou vodou, přičemž měli k dispozici jen několik plaveckých zařízení. A jen o 4 dny později posádka hlídkového letadla PV-1 Ventura při služebním letu kolem vodní plochy byla ve vodě zaznamenána posádka USS Indianapolis. Přežilo pouze 317.

Historie stvoření

USS Indianapolis byla druhou a poslední lodí ze série těžkých křižníků tohoto typu Portland. Byl to třetí typ těžkého křižníku amerického námořnictva navržený podle Washingtonské námořní smlouvy z roku 1922. Předcházely jim dva křižníky typu Pensacola, které byly objednány v roce 1926, a šest křižníků zn Northampton objednáno v roce 1927. Křižník byl objednán pro americké námořnictvo v roce 1930 Indianapolis navržený jako lehký, s označením CL-35. Ale 1. července 1931 byl v souladu s londýnskou námořní dohodou překlasifikován na těžký se změnou čísla na SA-35.

Design

Celá série 8 lodí byla navržena jako lehké křižníky jako vývoj křižníků typu Northampton. Ale byly dokončeny pouze dvě lodě (USS Portland a USS Indianapolis). Zbývajících šest, spolu s vývojem získaným během stavby, bylo dokončeno jako nový typ křižníků - New Orleans.

Konstrukce a testování

V roce 1930 bylo objednáno pět lodí a jejich stavba byla svěřena třem loďařským společnostem. V roce 1931 křižníky s indexy CA-32, CA-34, a CA-36 společnosti byly objednány Strojní zařízení Westinghouse a v průběhu stavebního procesu byly překlasifikovány na typ New Orleans. USS Portland byla společností přislíbena Betlémská ocel 17. února 1930 a USS Indianapolis společnost New York Shipbuilding Corporation 31. března 1930. Navíc je položena jako druhá v řadě, USS Indianapolis byla spuštěna dříve než vedoucí loď série - 7. listopadu 1931 proti 21. květnu 1932 na USS Portland. Do služby vstoupil 15. listopadu 1932.

Popis konstrukce a výzbroje

Schéma těžkého křižníku USS Indianapolis (CA-35)

Podrobné informace o konstrukci, pancéřování a výzbroji křižníků jsou uvedeny v článku o těžkých křižnících třídy Portland.

Elektrárna a jízdní výkon

Loď měla 4 lodní hřídele, které otáčely čtyři Parsonsovy turbíny, s 8 kotli vyrobenými spol. "Řebříček". Projektovaný výkon elektrárny je 107 000 koní. měl zajistit rychlost lodi 32 uzlů (59 km/h). Dolet lodi byl 10 000 námořních mil (19 000 000 km) při rychlosti 15 uzlů (28 km/h). Loď měla špatnou manipulaci, dokud nebyl později instalován kýl pod dnem.

Kapacita palivových nádrží byla 2 125 (1 928 metrických) tun. Dosah lodi při rychlosti 15 uzlů byl 8640 námořních mil, při rychlosti 25 uzlů - 4500 námořních mil. Při zkouškách v roce 1932 křižník USS Indianapolis vykázal rychlost 32,65 uzlů při výtlaku 11 092 tun a výkonu 108 317 k.

Vyzbrojení

Pomocné/protiletadlové dělostřelectvo

Protiletadlová výzbroj lodi se podle projektu skládala z

Komunikace, detekce, pomocná zařízení

Na lodích tohoto typu byly dva katapulty pro 4 hydroplány, z nichž 2 byly uloženy na palubě hangáru pod otevřené nebe. Ale na křižníku USS Indianapolis Bylo založeno 5 letadel, pátý byl letoun vlajkové lodi křižníků. Na počátku 30. let hydroplány typu Vought O2U/O3U Corsair během válečných let - Curtiss S.O.C. Racek, Vought OS2U Kingfisher, Curtiss S.C. Seahawk.

Loď se vyznačovala systémem řízení palby Mk.27, který byl založen na dvou malých válcových direktorech s 12,7 mm antifragmentačním pancířem, namísto velkých prosklených ploch předchozích křižníků. Pro řízení protiletadlové palby se zachovaly sloupky Mk.19.

Modernizace a přestavby

Po vstupu Spojených států do II světová válka, křižník dostal šest čtyřnásobných 28mm automatických děl. Již v roce 1945 loď obdržela 24 40mm Boforů ve formě šesti čtyřnásobných věží, stejně jako 4 dvojité 40mm Bofory a 16 jednoduchých 20mm Oerlikonů jako protiletadlové zbraně.

Začátkem roku 1942 byla nahrazena stanoviště řízení protiletadlového dělostřelectva Mk.19 modifikací Mark 33. a dál USS Indianapolis byly umístěny na příďové a záďové nástavby, zatímco na USS Portland byly umístěny na křídlech nosního hřbetu. Zároveň byly instalovány radary SC, FC Mk.3 a FD Mk.4.

V roce 1943 prošla loď modernizací, při které došlo ke zjednodušení konstrukce mostu a výměně hlavního stěžně za lehčí příhradový, instalovaný před druhým komínem. Byly nainstalovány radarové systémy SK a SG.

Během druhé světové války byly 203 mm děla hlavní ráže modifikace lodi značka 9 byly nahrazeny úpravami Mark 14, které se od svých předchůdců lišily chromovanými otvory pro zbraně a zmenšenou velikostí samotné dělové věže.

Servisní historie

Meziválečné období

Letecký pohled na zpravodajskou jednotku v zóně Panamského průplavu. Flotila se skládá z torpédoborců, lehkých křižníků a vlajkové lodi USS Indianapolis (CA-35) (na obrázku je ve středové skupině úplně vpravo). 23. dubna 1934

Během velení prvního kapitána Johna M. Smelyho se křižník USS Indianapolis provedl improvizovanou plavbu přes Atlantik do zálivu Guantánamo, kam dorazil 23. února 1932. Poté loď pokračovala přes Panamský průplav, aby provedla cvičení poblíž chilského pobřeží. Po generální opravě ve Philadelphia Navy Yard loď odjela do Maine, aby přepravila prezidenta Franklina D. Roosevelta na ostrov Campobello v New Brunswicku, kam dorazila 1. července 1933. Po odjezdu téhož dne USS Indianapolis 3. července dorazil do Annapolis, Maryland. Během pobytu v Annapolis žilo na lodi 6 členů vlády spolu s prezidentem Rooseveltem. Poté, co se prezident 4. července vylodil, loď opustila Annapolis a vydala se do loděnice ve Filadelfii.

křižník 6. září USS Indianapolis vyzvedl na palubu amerického generálního tajemníka námořnictva Clauda A. Swensona, aby prozkoumal flotilu v Pacifiku. Loď navštívila zónu Panama, Havaj, stejně jako San Pedro a San Diego. Hlavní tajemník opustil loď 27. října.

1. listopadu 1933 křižník USS Indianapolis získal status vlajkové lodi Intelligence Force 1 a dělal aktivní hlídky poblíž Kalifornie. 9. dubna 1934 loď odplula z Long Beach v Kalifornii do New Yorku, kde dorazila, aby podruhé přijala prezidenta Roosevelta, aby prozkoumala flotilu. Loď se vrátila na Long Beach 9. listopadu 1934, kde pokračovala ve výcviku s 1. průzkumnou silou jako vlajkovou lodí flotily až do roku 1941. 18. listopadu 1936 loď vyzvedla Roosevelta potřetí v Charlestonu v Jižní Karolíně a křižovala s ním do Jižní Ameriky. Loď navštívila Rio de Janeiro v Brazílii, Buenos Aires v Argentině a Montevideo v Uruguayi ohledně prezidentských státních záležitostí. 15. prosince se křižník vrátil do Charlestonu a vyložil prezidentův tým na břeh.

Období druhé světové války

7. prosince 1941 těžký křižník USS Indianapolis bombardoval atol Johnston během japonského útoku na Pearl Harbor. Loď se později připojila k Task Force 12, aby hledala nosnou skupinu japonského námořnictva zodpovědnou za útok na Pearl Harbor. Ale nepodařilo se ji najít. 13. prosince se loď vrátila do Pearl Harbor a stala se součástí Task Force 11.

Kampaň na Novou Guineu

V rámci Task Force 11 loď šla do jižní část Tichý oceán, do pozice 560 km od Rabaulu, ostrovy Nová Británie, jako doprovod pro letadlovou loď USS Lexington. 20. února 1942 odpoledne na americké lodě zaútočilo 18 japonských letadel. 16 z nich bylo sestřeleno leteckou skupinou z USS Lexington, zbývající dva byly sestřeleny systémy protivzdušné obrany formace.

10. března Taktická skupina 11 posílená formací vedenou letadlovou lodí USS Yorktown, zaútočil na Lae a Salamauu na Nové Guineji, kde byly umístěny velké japonské síly. Americké letectvo zaútočilo z jihu, ze Stanley Range, překvapilo japonskou flotilu a způsobilo nepříteli zničující ztráty, těžce poškodilo válečné a transportní lodě a ztratilo jen několik letadel. USS Indianapolis se vrátil na Mayre Island k opravě před doprovodem konvoje do Austrálie.

Aleutská kampaň

Krátce nato se křižník plavil na sever, aby podpořil americké síly v bitvě o Aleutské ostrovy. 7. srpna USS Indianapolis v rámci operačních sil 11 zaútočila na ostrov Kiska s japonskými stavbami, které se na něm nacházejí. Vzhledem k tomu, že mlha bránila normálnímu výhledu, USS Indianapolis spolu s dalšími loděmi provedly masivní ostřelování zálivu. Později průzkumníci flotily hlásili potopené japonské lodě v zálivu a poškozené pobřežní struktury. Po 15 minutách japonská pobřežní děla palbu opětovala, ale děla hlavní ráže lodi byla brzy zničena. Japonské ponorky, které se v té době blížily k flotile, byly napadeny hlubinnými pumami z torpédoborců a byly nuceny se stáhnout. Japonské střemhlavé bombardéry také provedly extrémně neúspěšný útok. Navzdory nedostatku informací o japonských silách se operace ukázala jako velmi úspěšná.

USS Indianapolis během druhé světové války. Místo neznámé.

Později spojenecké síly obsadily ostrov Adak, čímž zajistily rozmístění námořní základny v Dutch Bay na ostrově Unalaska. V lednu 1943 USS Indianapolis podporoval vylodění a dobytí Amchitky, části Aleutských ostrovů.

19. února v čele dvou torpédoborců USS Indianapolis hlídkoval v jihozápadní části ostrova Attu a hledal japonské lodě, které zásobovaly ostrovy Kiska a Attu. Brzy byla zachycena japonská dopravní loď „Akagane Maru“. Transport se pokusil vyslat vysílačkou o americkém útoku, ale křižník na něj střílel. Brzy explodoval a byl potopen s veškerým nákladem a posádkou.

V polovině roku 1943 křižník USS Indianapolis pokračovala v doprovodu amerických konvojů poblíž Aleutských ostrovů. Podílel se také na ostřelování prioritních pobřežních cílů. V květnu dobyly spojenecké síly ostrov Attu, načež postoupily na ostrov Kiska, poslední japonskou základnu na Aleutských ostrovech. 15. srpna začalo přistání na poslední ostrov, ale jak se ukázalo, Japonci už Aleutské ostrovy zcela opustili.

Akce v roce 1943

Po přestavbě na ostrově Mayr, USS Indianapolis odešla na Havaj jako vlajková loď viceadmirála Raymonda A. Spruance, velení 5. flotile. 10. listopadu loď opustila Pearl Harbor jako součást hlavní úderné síly Southern Attack Force, aby se zúčastnila invaze na Gilbertovy ostrovy. 19. listopadu loď vystřelila na atol Tarawa a další den na ostrov Makin. Poté se loď vrátila na Tarawu jako protipožární kryt pro vylodění, kde zůstala tři dny, dokud přistání zcela nezajistilo dobytý ostrov. zachytit Marshallovy ostrovy vedl ke konečnému spojeneckému vítězství při dobytí Gilbertových ostrovů. USS Indianapolis nadále sloužila jako vlajková loď 5. flotily.

Akce v roce 1944

31. ledna 1944 USS Indianapolis jako součást své pracovní skupiny se vydal na atol Kwazhelein k jeho následnému bombardování. Během ostřelování křižník zneškodnil dvě nepřátelské pobřežní baterie. Následujícího dne loď zničila kontrolní stanoviště a další japonské budovy a také podpořila vylodění silnou palbou svých děl. 4. února loď vplula do Kvazheleinského zálivu a zůstala tam, dokud nebyly nepřátelské síly odporu zcela zničeny.

USS Indianapolis v docích v loděnici Mare Island. 26. listopadu 1944. Pohled na levou stranu přední části lodi

březen a duben USS Indianapolis stále v roli vlajkové lodi 5. flotily podnikla útok na západní část Karolinských ostrovů. Ve dnech 30. až 31. března potopily formace nosičů 3 nepřátelské torpédoborce, 17 transportních lodí, 5 tankerů poblíž ostrova Palau a poškodily 17 dalších lodí. Letiště byla bombardována a obklopena vodními minami. Ostrovy Yap a Uliti byly napadeny 31. března a ostrov Woleai 1. dubna. Japonská letadla se pokusila zaútočit, ale byla nucena ustoupit bez poškození amerických lodí. USS Indianapolis sestřelil svůj druhý letoun, japonský torpédový bombardér. Celkem nepřítel ztratil 160 letadel, včetně 46 na letišti. Tyto útoky zabránily podpoře japonských sil z Karolinských ostrovů během spojeneckých obojživelných vylodění na Nové Guineji.

Během června útočila 5. flotila na Mariany. 11. června začaly útoky na ostrov Saipan formacemi letadlových lodí. Poté 13. června začalo ostřelování pobřeží z lodí, kde těžký křižník USS Indianapolis provedeno vedoucí role. 15. června, v den vylodění, se admirál Spruance dozvěděl, že bitevní lodě, letadlové lodě, křižníky a torpédoborce nepřítele míří na jih osvobodit své posádky na Marianách. Protože tak ambiciózní operaci bylo třeba za každou cenu bránit, nemohl se admirál Spruance od své pozice vzdálit. V důsledku toho vyslal rychlou formaci letadlových lodí, aby zachytila ​​přicházející japonské námořní formace. Zatímco ostatní spojenecké frakce zaútočily na letecké základny na Iwo Jimě a Chichizimě.

19. července se americká flotila střetla s japonskými silami ve Filipínském moři. Letecké skupiny z japonských letadlových lodí, které doufaly, že využijí letiště v Guamu a Tinianu k tankování a doplňování munice, se setkaly s letouny spojeneckých formací letadlových lodí a systémy protivzdušné obrany jejich krycích lodí. Toho dne bylo podle zpráv námořnictva zničeno 426 nepřátelských letadel, zatímco pouze 29 bylo ztraceno. USS Indianapolis byl sestřelen jeden torpédový bombardér. Tento den vzdušný boj brzy se stal známým jako Mariana Turkey Shoot. Vzhledem k tomu, že odpor vzduchu nepřítele byl zlomen, letecké skupiny spojeneckých letadlových lodí potopily japonskou letadlovou loď IJN Hiyō(Jap. 飛鷹 - "Létající jestřáb"), dva torpédoborce, jeden tanker a další poškozené. Dvě další nepřátelské letadlové lodě IJN Taiho a IJN Shōkaku byly potopeny ponorkami.

23. června USS Indianapolis se vrátil na Saipan, aby obnovil palebnou podporu, a o šest dní později se vydal na ostrov Tinian ostřelovat pobřežní budovy. Mezitím byl obsazen Guam a USS Indianapolis byla první lodí, která vplula do přístavu Apra od války. Loď pokračovala v provozu v oblasti Mariánské ostrovy během několika příštích týdnů. Poté se vydal na Západokarolínské ostrovy, kde se brzy plánovalo vylodění. Od 12. do 29. září loď pálila na ostrov Peleliu ze skupiny ostrovů Palau, aby se připravila na vylodění. Poté křižník odjel na ostrov Manus z Admirality ostrovů, kde působil 10 dní, než se vrátil do námořní loděnice Mayr Island.

Akce v roce 1945

14. února 1945 po generální opravě těžký křižník USS Indianapolis vstoupil do viceadmirála Marka A. Mitchera k operační skupině rychlých lodí. O dva dny později zaútočila skupina viceadmirála na Tokio a poskytla palebné krytí přistání na Iwo Jimě, které bylo naplánováno na 19. února. Toto byl první útok letadlové jednotky od Doolittlova nájezdu. Účelem úkolu bylo zničit japonská výrobní zařízení na výrobu letadel a dalších konstrukcí v domovině Japonců. Flotila dosáhla taktického překvapivého útoku na japonské pobřeží pod rouškou špatného počasí. Útoky pokračovaly 2 dny. Spojenecké síly ztratily 49 letadel, zatímco Japonci utrpěli masivní ztrátu 499 letadel. Také operační skupina viceadmirála Marka A. Mitchera potopila letadlovou loď, 9 plavidel pobřežní stráže, 2 doprovodné torpédoborce a transportní loď. Bylo zničeno velké množství pozemních staveb, průmyslových i civilních.

USS Indianapolis pod palbou poblíž Saipanu. června 1944

Ihned po útoku se formace vydala na ostrov Bonin, aby podpořila vylodění na Iwo Jimě, kde loď zůstala až do 1. března, prováděla pobřežní ostřelování a zajišťovala vyloďovací palbu s krytím. 25. února USS Indianapolis se vrátil do formace viceadmirál Mitscher pro druhý útok na Tokio a Hachiyo z východní pobrěží ostrovy Honšú druhý den. Povětrnostní podmínky byly velmi špatné a americké síly během ostřelování pobřežních struktur zničily 158 nepřátelských letadel a potopily 5 malých lodí a zničily také několik vlaků.

Dalším cílem pro americké námořnictvo byla Okinawa, která byla na dosah z hlavních letišť. Japonské ostrovy. Rychlá taktická skupina měla za úkol útočit na nepřátelská letiště v jižní Japonsko zabránit japonskému velení v poskytování účinného odporu během spojenecké invaze. 14. března dorazila formace na pobřeží Japonska z Ulithi. 18. března ze vzdálenosti 160 km jihozápadně od Kjúšú. Účelem útoku bylo zničit letiště na ostrově Kjúšú, lodě japonské císařské flotily v přístavech ostrovů Kobe a Kure. Japonci lokalizovali americké síly 21. března a vyslali 48 letadel, aby je zachytili. Ale všechna japonská letadla byla sestřelena 24 stíhačkami ze skupiny letadlových lodí.

24. března začalo předběžné ostřelování Okinawy před vyloděním. USS Indianapolis strávil sedm dní bombardováním pobřežní obrany svými projektily hlavní ráže 200 mm. Během této doby japonská letadla pravidelně napadala americké lodě. Celkem bylo křižníkem sestřeleno 6 kusů a další 2 byly poškozeny 31. března hlídkové lodě USS Indianapolis si všiml japonského letadla, které letělo ze strany Vycházející slunce a okamžitě zamířil na velitelský můstek ve vertikálním střemhlavém letu. 20mm protiletadlové instalace nemohly zastavit nepřátelské letadlo a po 15 sekundách bylo již nad lodí. Přestože jím prošla protiletadlová palba, která jej stejně donutila otočit, pilot bombardéru dokázal letoun otočit, aby na loď z výšky 7,6 metru úspěšně shodil bombu. Pak spadl do vody poblíž zádi lodi. Svržená bomba prorazila palubu, proletěla modlitebnou posádky, poté prošla kotvištěm, poté palivovými prostory a než explodovala ve vodě pod dnem lodi, prošla také kýlem lodi. V důsledku exploze dostala loď dva zející otvory v kýlu, kterými byly zaplaveny sousední prostory, a v důsledku toho zemřelo 9 členů posádky. Lodní přepážky zabránily následnému zaplavení sousedních oddílů. Sotva zvládnutelné USS Indianapolis zamířil do přístavu a cestou vysílal s opravnou lodí, aby zajistil nouzové opravy. Jak ukázala kontrola, loď byla poškozena vrtulové hřídele, palivový prostor je roztržený a zařízení na čištění vody je také deaktivováno. ale přesto, USS Indianapolis udělal dlouhý let Tichý oceán na Mayr Island sami.

Osud

Pamětní památník křižníku USS Indianapolis (CA-35) v Indianapolis, Indiana

Po generální opravě USS Indianapolis obdržel rozkaz pokračovat na ostrov Tinian. Na palubě loď převážela díly a také obohacený uran (pouze asi polovinu světových zásob uranu-235 najednou) pro atomovou bombu „Kid“ (angl. chlapeček), který byl později svržen na Hirošimu. 16. července 1945 křižník odjel ze San Francisca do Pearl Harboru, kam dorazil 19. července. Poté loď 26. července sama dopravila části atomové bomby na ostrov Tinian. Pak USS Indianapolis byl poslán na Guam, kde část posádky musela dokončit službu na lodi a zároveň doplnit posádku o nové námořníky. 28. července křižník odplul z Guamu do zálivu Leyte, kde měla být posádka vycvičena, než pokračovala na Okinawu, aby se připojila k Task Force 95 viceadmirála Jesse B. Ohlendorfa. 30. července v 00.14 hodin byla loď torpédována na pravobok poblíž přídě dvěma torpédy Typ 95 ze 6 vydaných japonskou ponorkou I-58 pod velením Mohitsura Hashimota. Výbuchy způsobily na lodi obrovské škody. Brzy se příď lodi ocitla pod vodou a po 12 minutách se loď zcela potopila spolu s 300 členy posádky z celkového počtu 1196 lidí. Zbytek posádky zůstal ve vodě jen s několika záchrannými čluny, z nichž mnohé neměly ani záchranné vesty.

Námořní velení netušilo, že se loď potopila, dokud o tři a půl dne později nebyli objeveni přeživší členové posádky. USS Indianapolis. 2. srpna v 10.25 piloti letadel PV-1 Ventura Poručík Wilbur Gwynn a poručík Warren Colewell během hlídky spatřili unášející lidi. Z 880 lidí, kteří po potopení lodi přežili, bylo z vody vzkříšeno živých pouze 321 lidí, ale brzy 4 z nich zemřeli. Po celou dobu strávenou ve vodě čelili přeživší dehydrataci, podchlazení, nedostatku jídla, útokům žraloků a těžkým halucinacím. Někteří podlehli sebevraždě.

Před povodněmi USS Indianapolis vysílaly tísňové signály, které byly přijímány na třech stanicích. Nikdo z nich na zprávu nereagoval: velitel prvního byl opilý, velitel druhého nařídil svým podřízeným, aby ho nerušili, a velitel třetí usoudil, že jde o podvod Japonců. Na slyšení v Senátu v roce 1999 lodní radista potvrdil, že signál byl vysílán několik minut před potopením. Také krátce po incidentu námořní zpravodajství zachytil zprávu o potopených v oblasti trasy USS Indianapolis křižník, převeden z I-58 do centrály. To bylo také ignorováno.

těžký křižník USS Indianapolis byla poslední velkou lodí amerického námořnictva, která byla potopena ve druhé světové válce.

velitelé

Níže je tabulka se seznamem velitelů těžkých křižníků " USS Indianapolis po celou dobu své existence.

Seznam velitelů USS Indianapolis CELÉ JMÉNO. Období příkazu Smaley, John Morris. ( Smeallie, John Morris) 11/15/1932 - 12/10/1934 McClintic, William S. ( McClintic, William S) 12/10/1934 - 03/16/1936 Hewitt, Henry Kent Hewitt, Henry Kent) 03/16/1936 - 06/05/1937 Kincaid, Thomas Kassin Kinkaid, Thomas Cassin) 06/05/1937 - 07/01/1938 Shafroth Jr., John Franklin. ( Shafroth Jr., John Franklin) 07/01/1938 - Hanson, Edward William Hanson, Edward William) 1941 - 07/11/1942 Deyo, Morton Lindholm Deyo, Morton Lyndholm) 07/11/1942 - 01/12/1943 Whitlasil, Nicholas ( Vytláčil, Mikuláš) 01/12/1943 - 07/30/1943 Johnson, Einar Reynolds Johnson, Einar Reynolds) 07/30/1943 - 11/18/1944 McVeigh III, Charles Butler ( McVay III, Charles Butler) 11/18/1944 - 07/30/1945

Poslední velitel lodi

Poslední kapitán USS Indianapolis (CA-35) Charles Butler McVay III

Kapitán Charles B. McVay III., který lodi velel od listopadu 1944, byl jedním z těch, kteří přežili potopení lodi. V listopadu 1945 byl stíhán vojenským soudem za potopení lodi. Byl obviněn z „ohrožení lodi tím, že neprovedl protitorpédové manévry“. Na druhou stranu existovala fakta, že samotné velení uvedlo loď do nebezpečné pozice.

Později kapitán útočící japonské ponorky I-58, vypověděl, že ani provedení protitorpédových manévrů lodí nepřinese žádný výsledek a loď bude stále torpédována.

Časem admirál flotily Chester Nimitz McVeighův rozsudek zrušil a vrátil do funkce. McVeigh odešel v roce 1949 v hodnosti kontradmirála. Mnoho lodí přežilo USS Indianapolis tvrdili, že na smrti lodi nezavinil kapitán Charles McVay, zároveň si někteří členové rodin obětí mysleli pravý opak. Vina kladená na kapitánova ramena ho vedla v roce 1968 k sebevraždě pomocí revolveru. V té době mu bylo 70 let. V den smrti lodi mu právě bylo 47 let.

V říjnu 2000 schválil Kongres USA rezoluci, že osobní spis kapitána McVaye by měl zaznamenat, že byl zproštěn viny na základě obvinění z potopení křižníku. USS Indianapolis podepsal americký prezident Bill Clinton. Rezoluce také uvedla, že navzdory mnohonásobné ztrátě lodí americkým námořnictvem během druhé světové války byl vojenským tribunálem ze ztráty své lodi obviněn pouze kapitán Charles B. McVeigh III. V červenci 2001 nařídil hlavní tajemník námořnictva Spojených států, aby byl ze spisu kapitána McVeigha vyčištěn jakýkoli záznam o jeho smrti. USS Indianapolis.