Před 105 lety začala jediná plavba Titaniku. Nabízíme zajímavé skutečné příběhy cestujících parníku.

10. dubna 1912 britský parník Titanic opustil Southampton na svou první a poslední plavbu. O čtyři dny později se po srážce s ledovcem zřítil dnes již legendární parník. Na palubě lodi bylo 2208 lidí a jen 712 cestujícím a členům posádky se podařilo uniknout. Cestující 3. třídy pohřbeni zaživa na dně oceánu a milionáři si vybírají nejlepší místa v poloprázdných záchranných člunech, orchestr hrající do poslední chvíle a hrdinové zachraňující své blízké za cenu vlastního života... To vše nejsou jen záběry z hollywoodského filmu, ale i skutečné příběhy cestujících z Titaniku.

Na palubě pro cestující Titaniku se sešla skutečná smetánka: milionáři, herci a spisovatelé. Ne každý si mohl dovolit koupit letenku I. třídy – cena byla při současných cenách 60 000 dolarů.

Cestující 3. třídy si koupili lístky za pouhých 35 USD (dnes 650 USD), takže nesměli jít nad třetí palubu. V osudnou noc se rozdělení do tříd ukázalo být hmatatelnější než kdy jindy...

Bruce Ismay byl jedním z prvních lidí, kteří skočili do záchranného člunu. výkonný ředitel White Star Line, která vlastnila Titanic. Loď určená pro 40 osob vyplula z boku pouze s dvanácti.

Po katastrofě byl Ismay obviněn z toho, že nastoupil do záchranného člunu, vyhýbal se ženám a dětem a instruoval kapitána Titaniku, aby zvýšil rychlost, což vedlo k tragédii. Soud ho zprostil viny.

William Ernest Carter nastoupil do Titaniku v Southamptonu se svou ženou Lucy a jejich dvěma dětmi, Lucy a Williamem, a dvěma psy.

V noci neštěstí byl na večírku v restauraci lodi první třídy a po srážce spolu se svými kamarády vyšel na palubu, kde se již připravovaly čluny. Nejprve William posadil svou dceru do člunu číslo 4, ale když přišla řada na syna, měli problémy.

Přímo před nimi nastoupil do člunu 13letý John Rison, načež palubní důstojník nařídil, aby se na palubu nebrali dospívající chlapci. Lucy Carterová vynalézavě hodila klobouk na svého 11letého syna a posadila se k němu.

Když byl proces nalodění dokončen a loď začala klesat do vody, rychle se do ní dostal sám Carter spolu s dalším cestujícím. Ukázalo se, že je to již zmíněný Bruce Ismay.

Roberta Mahoney (21) pracovala jako služebná u hraběnky a plavila se na Titaniku se svou paní v první třídě.

Na palubě potkala odvážného mladého stevarda z posádky lodi a brzy se do sebe mladí lidé zamilovali. Když se Titanic začal potápět, stevard přispěchal do Robertiny kajuty, přivedl ji na palubu člunu a posadil ji do člunu a dal jí svou záchrannou vestu.

Sám zemřel jako mnoho dalších členů posádky a Roberta vyzvedla loď Carpathia, na které odplula do New Yorku. Teprve tam v kapse kabátu našla odznak s hvězdou, který jí v okamžiku loučení strčil stevard do kapsy jako vzpomínku na sebe.

Emily Richards se plavila spolu se svými dvěma malými syny, matkou, bratrem a sestrou svého manžela. V době neštěstí spala žena v chatce se svými dětmi. Probudil je křik matky, která po srážce vběhla do kabiny.

Richardsovi jako zázrakem dokázali vylézt oknem do klesajícího záchranného člunu č. 4. Když se Titanic zcela potopil, pasažérům jejího člunu se podařilo z ledové vody vytáhnout dalších sedm lidí, z nichž dva bohužel brzy zemřeli na omrzliny.

Slavný americký obchodník Isidor Strauss a jeho žena Ida cestovali první třídou. Strausovi jsou manželé 40 let a nikdy se nerozešli.

Když lodní důstojník pozval rodinu, aby nastoupila na loď, Isidore odmítl a rozhodl se dát místo ženám a dětem, ale Ida ho také následovala.

Místo sebe nasadili Strausovi do člunu svou služku. Isidorovo tělo bylo identifikováno snubním prstenem, Idino tělo se nenašlo.

Na Titaniku hrály dva orchestry: kvintet vedený 33letým britským houslistou Wallacem Hartleym a další trio hudebníků, kteří byli najati, aby dali Café Parisien kontinentální nádech.

Obvykle v něm pracovali dva členové orchestru Titanic různé části liner a v různých časech, ale v noci smrti lodi se všichni spojili v jeden orchestr.

Jeden ze zachráněných pasažérů Titaniku později napsal: „Té noci bylo spácháno mnoho hrdinských činů, ale žádný z nich se nemohl srovnávat s výkonem těchto několika hudebníků, kteří hráli hodinu za hodinou, ačkoli loď klesala hlouběji a hlouběji a moře na místo, kde stáli. Hudba, kterou hráli, jim dávala právo být zařazeni na seznam hrdinů věčné slávy.“

Hartleyho tělo bylo nalezeno dva týdny po potopení Titaniku a posláno do Anglie. K hrudi mu byly přivázány housle - dar od nevěsty. Mezi ostatními členy orchestru nebyli žádní přeživší...

Čtyřletý Michel a dvouletý Edmond cestovali se svým otcem, který při havárii zahynul, a byli považováni za „sirotky z Titaniku“, dokud jejich matku nenašli ve Francii.

Michel zemřel v roce 2001, byl posledním mužem, který přežil na Titaniku.

Winnie Coatesová byla na cestě do New Yorku se svými dvěma dětmi. V noci neštěstí se probudila z podivného hluku, ale rozhodla se počkat na rozkazy členů posádky. Trpělivost jí praskla, dlouho se řítila nekonečnými chodbami lodi a ztrácela se.

Náhle se setkal s členem posádky a nasměroval ji k člunům. Narazila na rozbitou zavřenou bránu, ale právě v tu chvíli se objevil další důstojník, který zachránil Winnie a její děti tím, že jim dal svou záchrannou vestu.

Vinnie tak skončila na palubě, kde nastupovala do člunu č. 2, na kterém se jí doslova zázrakem podařilo potopit..

Sedmiletá Eva Hartová utekla s matkou z potápějícího se Titaniku, její otec ale při havárii zemřel.

Ellen Walker věří, že byla počata na Titaniku, než narazil na ledovec. „Hodně to pro mě znamená,“ přiznala v rozhovoru.

Její rodiče byli 39letý Samuel Morley, majitel klenotnictví v Anglii a 19letá Kate Phillipsová, jedna z jeho zaměstnankyň, uprchla do Ameriky od mužovy první manželky, aby začala nový život.

Kate nastoupila do záchranného člunu, Samuel skočil do vody za ní, ale neuměl plavat a utopil se. „Máma strávila 8 hodin v záchranném člunu," řekla Helen. „Měla na sobě jen noční košili, ale jeden z námořníků jí dal svůj svetr."

Fialová Constance Jessop. Letuška do poslední chvíle nechtěla být najata na Titanic, ale její přátelé ji přesvědčili, protože si mysleli, že to bude „úžasný zážitek“.

Předtím, 20. října 1910, se Violet stala letuškou. transatlantický parník"Olympic", který se o rok později kvůli neúspěšnému manévrování srazil s křižníkem, ale dívce se podařilo uniknout.

A z Titaniku Violet utekla na lodi. Během první světové války šla dívka pracovat jako zdravotní sestra a v roce 1916 nastoupila na palubu Britannic, který ... také šel ke dnu! Dva čluny s posádkou byly vtaženy pod lodní šroub potápějící se lodi. Zemřelo 21 lidí.

Mohla mezi nimi být i Violet, která plula v jednom z rozbitých člunů, ale štěstí bylo opět na její straně: podařilo se jí vyskočit z člunu a přežila.

Hasič Arthur John Priest také přežil ztroskotání nejen na Titaniku, ale i na Olympicu a Britannicu (mimochodem, všechny tři lodě byly duchovním dítětem stejné společnosti). Priest má na svém kontě 5 vraků.

21. dubna 1912 zveřejnily New York Times příběh Edwarda a Ethel Beanových, kteří byli na Titaniku ve druhé třídě. Po havárii pomohl Edward své ženě do člunu. Ale když už člun odplul, viděl, že je poloprázdný, a vrhl se do vody. Ethel vtáhla svého manžela do člunu.

Mezi pasažéry Titaniku byl i slavný tenista Carl Behr a jeho milenka Helen Newsomová. Po katastrofě sportovec běžel do kajuty a přivedl ženy na palubu lodi.

Milenci byli připraveni se navždy rozloučit, když šéf White Star Line Bruce Ismay osobně nabídl Beerovi místo na lodi. O rok později se Karl a Helen vzali a později se stali rodiči tří dětí.

Edward John Smith je kapitánem Titaniku, který byl velmi oblíbený jak u posádky, tak u cestujících. Ve 2:13, pouhých 10 minut předtím, než byla loď zcela ponořena, se Smith vrátil na kapitánský můstek, kde se rozhodl čelit své smrti.

Druhý důstojník Charles Herbert Lightoller byl jedním z posledních, kteří seskočili z lodi a jen o vlásek se vyhnul nasátí do ventilační šachty. Doplaval ke skládacímu člunu B, který plaval vzhůru nohama: trubka Titaniku, která se ulomila a spadla do moře vedle něj, odvezla člun od potápějící se lodi a umožnila jí zůstat na hladině.

Americký podnikatel Benjamin Guggenheim pomohl ženám a dětem při havárii do záchranných člunů. Když byl požádán, aby se zachránil, odpověděl: "Jsme oblečeni v našich nejlepších šatech a jsme připraveni zemřít jako gentlemani."

Benjamin zemřel ve věku 46 let, jeho tělo nebylo nalezeno.

Thomas Andrews - cestující první třídy, irský obchodník a stavitel lodí, byl konstruktérem Titaniku ...

Během evakuace pomohl Thomas cestujícím do člunů. Naposledy byl viděn v kuřárně první třídy poblíž krbu, jak se dívá na obraz Port Plymouth. Jeho tělo se po nehodě nikdy nenašlo.

John Jacob a Madeleine Astor, milionářka sci-fi, cestovali první třídou se svou mladou ženou. Madeleine utekla na záchranném člunu číslo 4. Tělo Johna Jacoba bylo vyzdviženo z hlubin oceánu 22 dní po jeho smrti.

Plukovník Archibald Gracie IV je americký spisovatel a amatérský historik, který přežil potopení Titaniku. Po návratu do New Yorku Gracie okamžitě začala psát knihu o své cestě.

Právě ona se stala skutečnou encyklopedií pro historiky a badatele katastrofy díky velkému množství jmen černých pasažérů a pasažérů 1. třídy, kteří na Titaniku v ní zůstali. Gracieho zdraví bylo těžce poškozeno podchlazením a zraněními a koncem roku 1912 zemřel.

Margaret (Molly) Brown je americká socialistka, filantropka a aktivistka. Přežil. Když na Titaniku vypukla panika, Molly posadila lidi do záchranných člunů, ale sama tam odmítla sedět.

"Pokud dojde k nejhoršímu, vyplavu," řekla, až ji nakonec někdo strčil do záchranného člunu číslo 6, který ji proslavil.

Poté, co Molly zorganizovala Titanic Survivors Relief Fund.

Millvina Deanová byla poslední z přeživších pasažérů Titaniku: zemřela 31. května 2009 ve věku 97 let v pečovatelském domě v Ashurst, Hampshire, v den 98. výročí spuštění parníku.

Její popel byl rozptýlen 24. října 2009 v přístavu Southampton, odkud Titanic zahájil svou první a poslední plavbu. V době smrti vložky jí byly dva a půl měsíce.

Chronologie

12:00 - Titanic opouští přístav Southampton a jen o vlásek se vyhýbá srážce s americkou lodí New York. Na palubě Titaniku je 922 cestujících.

19:00 - zastávka v Cherbourgu (Francie), kde se nalodí 274 cestujících a pošty.

21:00 - Titanic opustil Cherbourg a zamířil do Queenstownu (Irsko).

12:30 - zastávka v Queenstownu a nalodění 120 cestujících a pošty; jeden člen posádky, 23letý hasič John Coffey (John Coffey), z neznámých důvodů opouští Titanic.

14:00 - Titanic odlétá z Queenstownu s 1310 cestujícími a 890 členy posádky na palubě.

0900 hodin - Caronia hlásí led na 42°N, 49-51°W.

13:42 - "Baltik" hlásí přítomnost ledu v oblasti 41°51'N, 49°52'W.

13:45 - Amerika hlásí led na 41°27's. š., 50°8'z.

19:00 - teplota vzduchu 43 ° Fahrenheita (6 ° C).

19:30 - teplota vzduchu 39 ° Fahrenheita (3,9 ° C).

19:30 - Californian hlásí led na 42°3' severní šířky, 49°9' západní délky.

21:00 - teplota vzduchu 33 ° Fahrenheita (0,6 ° C).

21:30 - Druhý důstojník Lightoller varuje lodního tesaře a hlídače ve strojovně, že je nutné monitorovat systém sladké vody - voda v potrubí může zamrznout; říká hlídce, aby sledovala vzhled ledu.

21:40 - Mesaba hlásí led na 42°-41°25' severní šířky, 49°-50°30' západní délky.

22:00 - teplota vzduchu 32 ° Fahrenheita (0 ° C).

22:30 - Teplota mořské vody klesla na 31° Fahrenheita (-0,56°C).

23:00 – Californian varuje před náledím, ale radista Titaniku přeruší vysílačku dříve, než Californian může poskytnout souřadnice oblasti.

23:39 - V bodě se souřadnicemi 41° 46' severní šířky, 50° 14' západní délky (později se ukázalo, že tyto souřadnice byly spočítány špatně), byla ve vzdálenosti asi 650 metrů přímo před sebou spatřena ledovka.

23:40 - I přes manévr se po 39 sekundách dotkla podvodní část plavidla, do trupu se dostaly četné malé otvory v délce asi 100 metrů. Ze 16 vodotěsných oddílů lodi bylo prvních 5 proříznuto.

00:05 - Trim na nose se stal znatelným. Byl vydán rozkaz odkrýt záchranné čluny a svolat posádku a cestující na shromaždiště.

0:15 - z Titaniku byl vyslán první radiotelegrafní signál o pomoc.

00:45 - Je vypálena první světlice a spuštěn první záchranný člun (č. 7). Příďová paluba jde pod vodu.

01:15 - Cestující třídy 3 mohou na palubu.

01:40 - Vystřelena poslední světlice.

02:05 - je spuštěn poslední záchranný člun (skládací člun D). Příď lodní paluby jde pod vodu.

02:08 - Titanic sebou prudce trhne a pohybuje se vpřed. Vlna se valí přes palubu a zaplavuje most a omývá cestující a členy posádky do vody.

02:10 - byly vysílány poslední radiotelegrafní signály.

02:15 - Titanic zvedá záď vysoko, čímž obnažuje kormidlo a vrtule.

02:17 - Elektrické osvětlení zhaslo.

02:18 - Titanic se rychle potápí na dvě části.

02:20 - Titanic se potopil.

02:29 - Zhruba 13 mil za hodinu naráží příď Titaniku do dna oceánu v hloubce 3 750 metrů a zavrtává se do usazenin dna.

03:30 - ze záchranných člunů jsou zaznamenány světlice vypálené z Carpathie.

04:10 - Carpathia vyzvedla z Titaniku první záchranný člun (čln č. 2).

08:30 - Carpathia vyzvedla poslední (č. 12) záchranný člun z Titaniku.

08:50 - Carpathia, na palubu 710 lidí, kteří utekli z Titaniku, míří do New Yorku.

Carpathia přijíždí do New Yorku

střet

Fotografie ledovce, kterou pořídil hlavní stevard německé lodi Prinz Adalbert ráno 16. dubna 1912. Stevard v té době o katastrofě nevěděl, ale ledovka upoutala jeho pozornost, protože měla na své základně hnědý pruh, což naznačuje, že ledovka narazila na něco méně než 12 hodin dříve. Předpokládá se, že se s ním Titanic srazil.

Dopředu vyhlížející flotila poznala ledovec v lehkém oparu a varovala „před námi je led“ a třikrát udeřila do zvonu, což znamenalo překážku přímo vpřed, načež se vrhl k telefonu spojujícímu „vraní hnízdo“ s most. Moodyho šestý důstojník, který byl na můstku, zareagoval téměř okamžitě a uslyšel výkřik "led přímo na nos!!!" („led přímo před námi!!!“). Se zdvořilým poděkováním se Moody obrátil k hlídkovému důstojníkovi Murdochovi a zopakoval varování. Spěchal k telegrafu, dal kliku na „stop“ a zakřičel „právě nastoupit“ a zároveň vysílal strojovna rozkazu "plná zadka", stiskl páku, která zahrnovala uzavření vodotěsných dveří v přepážkách kotelen a strojovny.

Fotografie ledovce pořízená z lodi Mina na kladení kabelů, která byla jednou z prvních lodí, které našly mrtvé cestující a trosky lodi. Pravděpodobně se Titanic mohl srazit s tímto konkrétním ledovcem, protože podle posádky Mina to byl jediný ledovec v blízkosti místa havárie.

Podle terminologie z roku 1912 znamenalo povel „vpravo na palubu“ otočení zádí plavidla doprava a přídě doleva (od roku 1909 ruské lodě již používaly přirozené rozkazování, např.: „levé kormidlo "). Kormidelník Robert Hitchens se opřel o rukojeť volantu a rychle jím otočil proti směru hodinových ručiček až na doraz, načež Murdochovi řekli: "Pravé kormidlo, pane!" V tu chvíli přiběhli na můstek Alfred Oliver, kormidelník hlídek, a Boxhall, který byl v charthouse, když v „vraní hnízdě“ zazněly zvony. A. Oliver ve své výpovědi v Senátu USA ale rozhodně uvedl, že u vjezdu na můstek uslyšel povel „kormidlo vlevo“ (odpovídající obratu doprava) a tento příkaz byl vykonán. Podle Boxhalla (britská vyšetřovací otázka 15355) Murdoch hlásil kapitánu Smithovi: "Otočil jsem se nalevo a zacouval a chystal jsem se otočit na pravobok, abych ho obešel, ale byl příliš blízko."

Je známo, že na Titaniku se nepoužívaly vyhlídkové dalekohledy, protože chyběl klíč k dalekohledu. Ujal se ho druhý důstojník kapitána Blaira, když ho kapitán vykopl z týmu a vzal na palubu člena týmu z olympijských her. Je možné, že nedostatek dalekohledu byl jedním z důvodů havárie parníku. O existenci dalekohledu se však vědělo až 95 let po ztroskotání lodi, kdy byl jeden z nich vystaven v aukční síni Henry Eldridge and Sons v Devizes ve Wiltshire. Druhým asistentem kapitána Titaniku měl být David Blair, za kterým přiletěl 3. dubna 1912 z Belfastu do Southamptonu. Vedení White Star Line ho však na poslední chvíli nahradilo Henrym Wildem, prvním důstojníkem z podobné lodi Olympic, protože měl s řízením takových velké vložky Blair ve spěchu zapomněl předat klíč osobě, která zaujala jeho místo. Mnoho historiků se však shoduje, že přítomnost dalekohledu by katastrofě nepomohla zabránit. Potvrzuje to i fakt, že rozhledny v „vraní hnízdo“ si ledovce všimli dříve než ti na mostě, kteří u sebe měli dalekohled.

Záchranný člun „Titanic“ D, natočený jedním z cestujících „Carpathia“

Na palubě Titaniku bylo 2224 lidí, ale celková kapacita záchranných člunů byla pouze 1178 lidí. Důvodem bylo, že podle tehdy platných pravidel se celková kapacita záchranných člunů odvíjela od tonáže lodi, nikoli od počtu cestujících a členů posádky. Pravidla byla vypracována v roce 1894, kdy největší lodě měly výtlak asi 10 000 tun. Výtlak Titaniku byl 46 328 tun.

Ale i tyto lodě byly naplněny jen částečně. Kapitán Smith vydal rozkaz nebo pokyn „ženy a děti na prvním místě“. Důstojníci si tento rozkaz vykládali různými způsoby. Druhý důstojník Lightoller, který velel spouštění člunů na levoboku, dovolil mužům zaujmout místa na člunech pouze tehdy, když byli potřeba veslaři, a za žádných jiných okolností. První důstojník Murdoch, který velel spouštění člunů na pravoboku, dovolil mužům spadnout, pokud tam nebyly žádné ženy a děti. Takže v lodi číslo 1 bylo obsazeno jen 12 míst z 65. Navíc řada cestujících zpočátku nechtěla usednout do člunů, protože Titanic, který neměl vnější poškození, se jim zdál bezpečnější. Poslední čluny se lépe plnily, protože cestujícím už bylo zřejmé, že se Titanic potopí. V úplně poslední lodi bylo obsazeno 44 sedadel z 65. Ale v šestnácté lodi, která odjížděla z boku, bylo mnoho volných míst, cestující 1. třídy se v ní zachránili. Posádka ani nestihla spustit všechny čluny, které byly na palubě. Dvacátý záchranný člun byl spláchnut přes palubu, když se přední část parníku potopila a ona se vznášela hlavou dolů.

Zpráva Britské komise o výsledcích vyšetřování okolností potopení Titaniku uvádí, že „pokud by se lodě před spuštěním zdržely o něco déle nebo kdyby se dveře průchodu otevřely pro cestující, více z nich se mohli dostat na čluny." Za příčinu nízké míry přežití cestujících třídy 3 s vysokou mírou pravděpodobnosti lze považovat překážky kladené posádkou pro přechod cestujících na palubu, uzavření průchodových dveří. Lidé na člunech zpravidla nezachránili ty, kteří byli ve vodě. Naopak se snažili odplout co nejdále od vraku v obavě, že ti, co jsou ve vodě, převrhnou své čluny nebo budou vtaženi do trychtýře z potápějící se lodi. Z vody bylo vyzvednuto živých pouze 6 lidí.

O Titaniku jste již četli a slyšeli mnohokrát. Historie vzniku a havárie vložky je zarostlá pověstmi a mýty. Již více než 100 let straší britský parník mysl lidí, kteří se snaží najít odpověď - proč se Titanic potopil?

Historie legendárního parníku je zajímavá ze tří důvodů:

• byla to největší loď pro rok 1912;
• počet obětí proměnil katastrofu v globální selhání;
• konečně James Cameron se svým filmem vybral historii parníku z obecný seznam námořní katastrofy a nebylo jich málo.

Řekneme vám vše o Titaniku, jak to bylo ve skutečnosti. O tom, jak dlouhý je Titanic v metrech, jak moc se Titanic potopil a kdo skutečně stál za masivní katastrofou.

Odkud a kam vyplul Titanic?

Z Cameronova filmu víme, že parník mířil do New Yorku. Americké rozvojové město se mělo stát konečná zastávka. Zdaleka ne každý ale s jistotou ví, odkud Titanic vyplul, když vezmeme v úvahu, že výchozím bodem byl Londýn. Britské hlavní město nebylo v řadách námořní přístavy, a proto odtud loď nemohla odplout.

Osudná cesta začala ze Southamptonu, významného anglického přístavu, odkud transatlantické lety. Cesta Titaniku na mapě jasně ukazuje pohyb. Southampton je přístav i město nacházející se v jižní části Anglie (Hampshire).

Podívejte se, jak probíhala trasa Titaniku na mapě:

Rozměry Titaniku v metrech

Abychom o Titaniku porozuměli více, musí být odhaleny příčiny katastrofy, počínaje rozměry lodi.

Kolik metrů je Titanic na délku a v jiných rozměrech:

přesná délka - 299,1 m;

šířka - 28,19 m;

výška od kýlu - 53,3 m.

Nabízí se také otázka - kolik palub měl Titanic? Na vršku se nacházelo pouze 8. Lodí, proto se horní palubě říkalo lodní paluba. Zbytek se rozděloval podle písmenného označení.

A - paluba I třídy. Jeho zvláštnost je omezena velikostí - nezalehl po celé délce nádoby;

B - kotvy byly umístěny v přední části paluby a její rozměry byly také kratší - o 37 metrů paluby C;

C - paluba s kuchyní, nepořádek pro posádku a promenáda pro třídu III.

D - vycházková plocha;

E - kabiny I., II. třídy;

F - kabiny II. a III. třídy;

G - paluba s kotelnami uprostřed.

A konečně, kolik váží Titanic? Výtlak největší lodi počátku 20. století je 52 310 tun.

Titanic: Příběh havárie

V jakém roce se potopil Titanic? Ke slavné katastrofě došlo v noci 14. dubna 1912. Byl to pátý den cesty. Kroniky uvádějí, že ve 23:40 parník přežil srážku s ledovcem a po 2 hodinách 40 minutách (2:20 ráno) se dostal pod vodu.

Věci z Titaniku: foto

Další vyšetřování ukázalo, že posádka obdržela 7 varování před počasím, ale to nezabránilo lodi snížit rychlostní limit. Ledovec byl spatřen přímo před námi příliš pozdě na to, abychom přijali opatření. V důsledku toho - otvory na pravoboku. Led poničil 90 m trupu a 5 příďových oddílů. To stačilo k potopení vložky.

Lístky na nový parník byly dražší než na jiné lodě. Pokud byl člověk zvyklý cestovat první třídou, tak na Titaniku by musel přestoupit do druhé třídy.

Edward Smith, kapitán lodi, zahájil evakuaci po půlnoci: bylo vysláno tísňové volání, pozornost ostatních lodí přitahovaly světlice, záchranné čluny šly na vodu. Záchrana ale probíhala pomalu a nekoordinovaně – při potápění Titaniku bylo na člunech prázdné místo, teplota vody nevystoupila nad dva stupně pod nulou a první parník dorazil včas jen půl hodiny po katastrofě.

Titanic: kolik lidí zemřelo a přežilo

Kolik lidí přežilo na Titaniku? Přesné údaje nikdo neřekne, jelikož to v osudnou noc říct nemohli. Seznam pasažérů Titaniku se zpočátku v praxi měnil, nikoli však na papíře: někteří zrušili cestu v době odjezdu a nebyli proškrtnuti, jiní cestovali anonymně pod falešnými jmény a další byli na Titaniku několikrát uvedeni jako mrtví.

Fotografie z potopení Titaniku

Je jen přibližně možné říci, kolik lidí se na Titaniku utopilo - asi 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Mezi nimi byl Edward Smith s několika asistenty, 8 hudebníků ze slavného orchestru, velcí investoři a podnikatelé.

Noblesa byla cítit i po smrti - těla zemřelých z první třídy byla nabalzamována a uložena do rakví, druhá a třetí třída dostala pytle a krabice. Když balzamovací agenti došli, byla těla neznámých pasažérů třetí třídy jednoduše vhozena do vody (podle pravidel nebylo možné do přístavu přivážet nenabalzamované mrtvoly).

Těla byla nalezena v okruhu 80 km od místa havárie a kvůli proudu Golfského proudu byla mnohá rozptýlena ještě dále.

Fotografie mrtvých lidí

Zpočátku bylo známo, kolik cestujících bylo na Titaniku, i když ne úplně:

posádka 900 lidí;

195 první třída;

255 druhá třída;

493 lidí třetí třídy.

Někteří cestující odešli v mezilehlých přístavech, někteří volali. Předpokládá se, že se parník vydal na osudnou cestu s personálem 1317 lidí, z nichž 124 jsou děti.

Titanic: hloubka potopení - 3750 m

Anglický parník pojal 2 566 lidí, z toho 1 034 míst pro cestující v první třídě. Poloviční vytížení parníku je způsobeno tím, že transatlantické lety nebyly v dubnu populární. V té době vypukla uhelná stávka, která narušila dodávky uhlí, harmonogramy a změny plánů.

Na otázku, kolik lidí uteklo z Titaniku, bylo těžké odpovědět, protože záchranné operace probíhaly z různých lodí a pomalé připojení neposkytovalo rychlá data.

Po nárazu byly identifikovány pouze 2/3 dodaných těl. Někteří byli pohřbeni na místě, zbytek byl poslán domů. V oblasti katastrofy byla dlouho nalezena těla v bílých vestách. Od 1500 mrtví lidé nalezeno pouze 333 těl.

Jak hluboký je Titanic

Při zodpovězení otázky o hloubce, ve které se Titanic potopil, je třeba pamatovat na kusy nesené proudy (mimochodem, dozvěděli se o tom až v 80. letech, předtím se věřilo, že vložka klesla úplně na dno ). Vrak parníku v noci havárie šel do hloubky 3750 m. luk hozený 600 m od zádi.

Místo, kde se potopil Titanic, na mapě:

Ve kterém oceánu se potopil Titanic? - v Atlantiku.

Titanic zvednutý ze dna oceánu

Chtěli zvednout loď od okamžiku havárie. Iniciativní plány předložili příbuzní zemřelých z první třídy. Ale 1912 ještě neznal potřebné technologie. Válka, nedostatek znalostí a finančních prostředků zdržely pátrání po potopené lodi o sto let. Od roku 1985 bylo uskutečněno 17 expedic, během kterých bylo vyzdviženo na hladinu 5 000 předmětů a velké plátování, ale samotná loď zůstala na dně oceánu.

Jak vypadá Titanic nyní?

V době od havárie byla loď pokryta mořským životem. Rez, namáhavá práce bezobratlých a přirozené procesy rozkladu změnily struktury k nepoznání. V této době se již těla zcela rozložila a do 22. století by z Titaniku zbyly jen kotvy a kotle, nejmasivnější kovové konstrukce.

I nyní byly zničeny vnitřky palub, zhroutily se kajuty a haly.

Titanic, Britannic a Olympic

Všechny tři lodě vyrobila loďařská společnost Harland and Wolf. Před Titanikem viděl svět Olympic. V osudu tří lodí je snadné vidět fatální predispozici. První vložka byla zničena v důsledku srážky s křižníkem. Ne tak rozsáhlá katastrofa, ale stále působivé selhání.

Pak příběh Titaniku, který se dočkal širokého ohlasu ve světě, a nakonec Gigantic. Snažili se, aby tato loď byla obzvláště odolná, vzhledem k chybám předchozích vložek. Byl dokonce spuštěn do vody, plány však narušila první světová válka. Z obra se stala nemocniční loď zvaná Britannic.

Pak stačil provést 5 tichých letů a na šestém došlo ke katastrofě. Poté, co byl vyhozen do povětří německou minou, se Britannic rychle potopil. Chyby minulosti a připravenost kapitána umožnily zachránit maximální počet lidí - 1036 z 1066.

Dá se mluvit o zlém osudu při vzpomínce na Titanic? Historie vzniku a havárie vložky byla podrobně studována, fakta byla odhalena, dokonce i časem. A přesto se pravda ukazuje až nyní. Důvod, proč Titanic přitahuje pozornost, je skrýt svůj skutečný motiv - vytvořit měnový systém a zničit protivníky.

O Titaniku jste již četli a slyšeli mnohokrát. Historie vzniku a havárie vložky je zarostlá pověstmi a mýty. Již více než 100 let straší britský parník mysl lidí, kteří se snaží najít odpověď - proč se Titanic potopil?

Historie legendárního parníku je zajímavá ze tří důvodů:

• byla to největší loď pro rok 1912;
• počet obětí proměnil katastrofu v globální selhání;
• konečně James Cameron svým filmem vyčlenil historii parníku z obecného seznamu námořních katastrof a nebylo jich málo.

Řekneme vám vše o Titaniku, jak to bylo ve skutečnosti. O tom, jak dlouhý je Titanic v metrech, jak moc se Titanic potopil a kdo skutečně stál za masivní katastrofou.

Odkud a kam vyplul Titanic?

Z Cameronova filmu víme, že parník mířil do New Yorku. Americké rozvíjející se město mělo být konečnou zastávkou. Zdaleka ne každý ale s jistotou ví, odkud Titanic vyplul, když vezmeme v úvahu, že výchozím bodem byl Londýn. Hlavní město Velké Británie nebylo v řadách námořních přístavů, a proto odtud parník nemohl vyplout.

Osudný let začal ze Southamptonu, významného anglického přístavu, odkud jezdily transatlantické lety. Cesta Titaniku na mapě jasně ukazuje pohyb. Southampton je přístav i město nacházející se v jižní části Anglie (Hampshire).

Podívejte se, jak probíhala trasa Titaniku na mapě:

Rozměry Titaniku v metrech

Abychom o Titaniku porozuměli více, musí být odhaleny příčiny katastrofy, počínaje rozměry lodi.

Kolik metrů je Titanic na délku a v jiných rozměrech:

přesná délka - 299,1 m;

šířka - 28,19 m;

výška od kýlu - 53,3 m.

Nabízí se také otázka - kolik palub měl Titanic? Na vršku se nacházelo pouze 8. Lodí, proto se horní palubě říkalo lodní paluba. Zbytek se rozděloval podle písmenného označení.

A - paluba I třídy. Jeho zvláštnost je omezena velikostí - nezalehl po celé délce nádoby;

B - kotvy byly umístěny v přední části paluby a její rozměry byly také kratší - o 37 metrů paluby C;

C - paluba s kuchyní, nepořádek pro posádku a promenáda pro třídu III.

D - vycházková plocha;

E - kabiny I., II. třídy;

F - kabiny II. a III. třídy;

G - paluba s kotelnami uprostřed.

A konečně, kolik váží Titanic? Výtlak největší lodi počátku 20. století je 52 310 tun.

Titanic: Příběh havárie

V jakém roce se potopil Titanic? Ke slavné katastrofě došlo v noci 14. dubna 1912. Byl to pátý den cesty. Kroniky uvádějí, že ve 23:40 parník přežil srážku s ledovcem a po 2 hodinách 40 minutách (2:20 ráno) se dostal pod vodu.

Věci z Titaniku: foto

Další vyšetřování ukázalo, že posádka obdržela 7 varování před počasím, ale to nezabránilo lodi snížit rychlostní limit. Ledovec byl spatřen přímo před námi příliš pozdě na to, abychom přijali opatření. V důsledku toho - otvory na pravoboku. Led poničil 90 m trupu a 5 příďových oddílů. To stačilo k potopení vložky.

Lístky na nový parník byly dražší než na jiné lodě. Pokud byl člověk zvyklý cestovat první třídou, tak na Titaniku by musel přestoupit do druhé třídy.

Edward Smith, kapitán lodi, zahájil evakuaci po půlnoci: bylo vysláno tísňové volání, pozornost ostatních lodí přitahovaly světlice, záchranné čluny šly na vodu. Záchrana ale probíhala pomalu a nekoordinovaně – při potápění Titaniku bylo na člunech prázdné místo, teplota vody nevystoupila nad dva stupně pod nulou a první parník dorazil včas jen půl hodiny po katastrofě.

Titanic: kolik lidí zemřelo a přežilo

Kolik lidí přežilo na Titaniku? Přesné údaje nikdo neřekne, jelikož to v osudnou noc říct nemohli. Seznam pasažérů Titaniku se zpočátku v praxi měnil, nikoli však na papíře: někteří zrušili cestu v době odjezdu a nebyli proškrtnuti, jiní cestovali anonymně pod falešnými jmény a další byli na Titaniku několikrát uvedeni jako mrtví.

Fotografie z potopení Titaniku

Je jen přibližně možné říci, kolik lidí se na Titaniku utopilo - asi 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Mezi nimi byl Edward Smith s několika asistenty, 8 hudebníků ze slavného orchestru, velcí investoři a podnikatelé.

Noblesa byla cítit i po smrti - těla zemřelých z první třídy byla nabalzamována a uložena do rakví, druhá a třetí třída dostala pytle a krabice. Když balzamovací agenti došli, byla těla neznámých pasažérů třetí třídy jednoduše vhozena do vody (podle pravidel nebylo možné do přístavu přivážet nenabalzamované mrtvoly).

Těla byla nalezena v okruhu 80 km od místa havárie a kvůli proudu Golfského proudu byla mnohá rozptýlena ještě dále.

Fotografie mrtvých lidí

Zpočátku bylo známo, kolik cestujících bylo na Titaniku, i když ne úplně:

posádka 900 lidí;

195 první třída;

255 druhá třída;

493 lidí třetí třídy.

Někteří cestující odešli v mezilehlých přístavech, někteří volali. Předpokládá se, že se parník vydal na osudnou cestu s personálem 1317 lidí, z nichž 124 jsou děti.

Titanic: hloubka potopení - 3750 m

Anglický parník pojal 2 566 lidí, z toho 1 034 míst pro cestující v první třídě. Poloviční vytížení parníku je způsobeno tím, že transatlantické lety nebyly v dubnu populární. V té době vypukla uhelná stávka, která narušila dodávky uhlí, harmonogramy a změny plánů.

Na otázku, kolik lidí uteklo z Titaniku, bylo těžké odpovědět, protože záchranné operace probíhaly z různých lodí a pomalé připojení neposkytovalo rychlá data.

Po nárazu byly identifikovány pouze 2/3 dodaných těl. Někteří byli pohřbeni na místě, zbytek byl poslán domů. V oblasti katastrofy byla dlouho nalezena těla v bílých vestách. Z 1500 lidí, kteří zemřeli, bylo nalezeno pouze 333 těl.

Jak hluboký je Titanic

Při zodpovězení otázky o hloubce, ve které se Titanic potopil, je třeba pamatovat na kusy nesené proudy (mimochodem, dozvěděli se o tom až v 80. letech, předtím se věřilo, že vložka klesla úplně na dno ). Trosky parníku v noci havárie šly do hloubky 3750 m. Příď byla odhozena 600 m od zádi.

Místo, kde se potopil Titanic, na mapě:

Ve kterém oceánu se potopil Titanic? - v Atlantiku.

Titanic zvednutý ze dna oceánu

Chtěli zvednout loď od okamžiku havárie. Iniciativní plány předložili příbuzní zemřelých z první třídy. Ale 1912 ještě neznal potřebné technologie. Válka, nedostatek znalostí a finančních prostředků zdržely pátrání po potopené lodi o sto let. Od roku 1985 bylo uskutečněno 17 expedic, během kterých bylo vyzdviženo na hladinu 5 000 předmětů a velké plátování, ale samotná loď zůstala na dně oceánu.

Jak vypadá Titanic nyní?

V době od havárie byla loď pokryta mořským životem. Rez, namáhavá práce bezobratlých a přirozené procesy rozkladu změnily struktury k nepoznání. V této době se již těla zcela rozložila a do 22. století by z Titaniku zbyly jen kotvy a kotle, nejmasivnější kovové konstrukce.

I nyní byly zničeny vnitřky palub, kajuty a haly se zhroutily.

Titanic, Britannic a Olympic

Všechny tři lodě vyrobila loďařská společnost Harland and Wolf. Před Titanikem viděl svět Olympic. V osudu tří lodí je snadné vidět fatální predispozici. První vložka byla zničena v důsledku srážky s křižníkem. Ne tak rozsáhlá katastrofa, ale stále působivé selhání.

Pak příběh Titaniku, který se dočkal širokého ohlasu ve světě, a nakonec Gigantic. Snažili se, aby tato loď byla obzvláště odolná, vzhledem k chybám předchozích vložek. Byl dokonce spuštěn do vody, plány však narušila první světová válka. Z obra se stala nemocniční loď zvaná Britannic.

Pak stačil provést 5 tichých letů a na šestém došlo ke katastrofě. Poté, co byl vyhozen do povětří německou minou, se Britannic rychle potopil. Chyby minulosti a připravenost kapitána umožnily zachránit maximální počet lidí - 1036 z 1066.

Dá se mluvit o zlém osudu při vzpomínce na Titanic? Historie vzniku a havárie vložky byla podrobně studována, fakta byla odhalena, dokonce i časem. A přesto se pravda ukazuje až nyní. Důvod, proč Titanic přitahuje pozornost, je skrýt svůj skutečný motiv - vytvořit měnový systém a zničit protivníky.

Ahoj moji milí čtenáři! Dnes bych chtěl mluvit o vážných věcech, i tragických. 15. dubna celý svět slaví nešťastnou událost... Jde o datum smrti Titaniku, který současníci považovali za nepotopitelný parník.

Překvapivý je fakt, že zatím navzdory oficiální verzi katastrofy existují různé názory a verze toho, co se oné neblahé noci stalo.

Místo, kde se potopil Titanic

Titanic byl právem považován za nejluxusnější loď počátku minulého století, a tak zpráva o jeho smrti šokovala celou světovou komunitu. Podle oficiálních údajů zemřelo asi 1500 lidí, včetně cestujících a členů posádky. Navzdory tomu, že dvacáté století přineslo mnoho katastrof, katastrof a válek, zůstává tragédie Titaniku stejně tragickou událostí, o kterou zájem dodnes nepolevuje. Událost, která se odehrála poblíž ostrova Newfoundland v noci ze 14. na 15. dubna, byla zarostlá mnoha fámami a dohady, které mají dostatečný počet následovníků.

Místo, kde se Titanic potopil na mapě, má následující souřadnice - 41046' severní šířky a 50014' západní délky.

Později se však zjistilo, že deklarované údaje byly nesprávné, takže ani nyní neexistují přesné informace o přesných souřadnicích místa havárie. Není to jediná podivnost, která celý tento příběh provázela, zkusme tedy pochopit některé verze toho, co se stalo, protože samotná tragédie se neomezuje jen na srážku s ledovcem, je rozsáhlejší a složitější.

Verze tragédie

Možná se celou pravdu té noci, navzdory vyšetřování, nedozvíme až do konce. Samozřejmě vnesli určité objasnění do toho, co se stalo, ale stále existuje spousta „prázdných míst“, která stále zůstávají záhadou. Některé důkazy byly v rozporu s jinými, některé důkazy, pokud byly podrobněji prověřeny a prostudovány, se staly více než pochybnými – to vše dalo vzniknout mnoha spekulacím a legendám na toto téma, které dnes mají své následovníky.

Některé z těchto verzí mohou vypadat neuvěřitelně, ale historie nám ukazuje, že racionální vysvětlení toho, co se děje, nemusí být vždy možné. Ať je to jak chce, je potřeba o tom mluvit, hledat pravdu, a pak nás pravda posílí. Další otázkou je, že pravda se jen stěží dozvíme vy i já – běžní obyvatelé, kteří čerpají informace z internetu. V každém případě můžeme studovat různé verze a důvody toho, co se stalo, a každý si sám rozhodne, která je mu osobně blízká.

První verze je spiknutí mocností

Všichni milujeme konspirační teorie, z nichž některé zavání tak trochu schizofrenií a paranoiou. Některá fakta však vypadají tak neoddiskutovatelně, že se nedobrovolně přesunete z kategorie skeptiků přinejmenším do skupiny pochybovačů. V příběhu Titanicu je také vše velmi tajemné a kontroverzní. Ale začněme pěkně popořadě.

Mnoho lidí souhlasí s tím, že katastrofa s Titanikem byla předem naplánována. Bez ohledu na to, jak divoce to může znít, ale nasvědčuje tomu několik zajímavých skutečností. Například John Morgan, známý americký miliardář a současně majitel společnosti, která parník vlastnila, zrušil letenku přesně den před očekávaným odletem.

Asi si říkáte, že nejde o nic jiného než o obyčejnou náhodu? Možná, ale Morganův příklad následovalo dalších 55 lidí, kteří měli plavat v první třídě. Myslím, že nemá cenu zmiňovat, že prvními třídami cestují pouze bohatí lidé, a pokud uvážíte, že mezi těmito 55 jsou lidé jako John Rockefeller, Henry Frick a Alfred Vandelfield, kteří byli blízkými přáteli samotného Morgana, pak to naznačuje jisté odrazy.

Chápu, že zrušení plavby nelze považovat za jediný důkaz této verze.

Existuje však několik dalších bodů, které tuto interpretaci událostí nepřímo potvrzují, nebo nás alespoň nutí se na ně znovu podívat.

V roce 1907 byla tedy podepsána dohoda o vytvoření nového výletní loď, která neměla ve světě obdoby. Dvě strany - Bruce Ismay (mimochodem blízký spolupracovník Rockefellera a Morgana) a Lord Pirri rozjeli skutečně rozsáhlou produkci, jejímž výsledkem by měla být ta samá nepotopitelná loď. Pak řekli, že parník má odolné dno a samotný Titanic se může udržet na hladině, i když čtyři jeho oddělení budou zaplavena.

V 90. letech minulého století však ruští odborníci odebrali vzorky kovu Titaniku do hloubky, aby mohli provést studii. Výsledky mnohé šokovaly. Ukázalo se, že se nejedná jen o obyčejný kov, ale také s velkým přídavkem síry, díky čemuž je při nízkých teplotách velmi křehký. Mnozí se diví, proč se při výrobě Titaniku, v té době pokročilého parníku, jehož reklamní kampaň byla v plném proudu, použila tak nekvalitní ocel. Vysvětlení, že došlo k konstrukční chybě, neobstojí při zkoumání.

Existuje verze, že tímto způsobem společnost ušetřila peníze, ale nemohli si pomoci, ale věděli, že taková ocel by nevydržela ani sebemenší srážku v ledové vodě, takže o takové nedbalosti se také pochybuje. Zůstává také nejasné, proč na Titaniku nebyly žádné světlomety, protože tento parník byl považován za nejmodernější a nejpokročilejší. Také špatný odhad konstruktérů?

Skutečně, existuje mnoho zvláštností.

Mimochodem, jeden z prvních, kdo té tragické noci utekl, byl náš starý přítel Bruce Ismay. Právě on byl mezi prvními, kdo nastoupil do záchranného člunu, načež čekal na příjezd parníku RMS Carpathia, který rovněž patřil společnosti White Star Line vyrábějící Titanic. Dokonce byl vydán rozkaz nejprve zachránit pasažéry první třídy a podpalubí bylo nařízeno uzamknout. Bylo tam 1500 lidí, mezi nimiž bylo mnoho žen a dětí, které tu osudnou noc zemřely.

Druhá verze je substituce

Další verzí, kterou lze také připsat konspirační teorii, je příběh Olympicu. Málokdo ví, ale tohle je přesná kopie Titanicu, která byla jen o dva palce kratší než on, tzn. délka běžné krabičky od zápalek. Cítíš, na co narážím?

Faktem je, že bylo vizuálně nemožné odlišit jednu loď od druhé. Kromě toho lze o neštěstích Olympu sestavit samostatnou knihu. Ihned po spuštění se tedy srazil s přehradou. Pak se mu to stalo velký počet menší a větší nehody, takže je bezpečné to nazvat „nešťastnou lodí“.

Proto se mnohé pojišťovny nechtěly zabývat tak nešťastnou vložkou, nechtěly ji pojistit, o kterou majitelé lodi tak horlivě usilovali. Bylo rozhodnuto umístit Olympic do doků, dokud nebude rozhodnuto o jeho dalším osudu.

Máme plán

Zde začala vznikat verze, podle níž se společnost White Star Line chtěla Olympicu zbavit velmi originálním způsobem a vydávala jej za Titanic, který byl mimochodem pojištěn. Vzhledem k tomu, že jsou si konstrukčně i navenek velmi podobné, nebylo vůbec těžké to udělat.

Stačí pouze vyměnit štítek za název vložky, změnit některé předměty interiéru atd. Plán opravdu vypadá logicky, protože o substituci nikdo nebude ani tušit, vcelku rozumně se domnívá, že před ním je velmi „nepotopitelný“ Titanic, a nikoli „věčný smolař“ Olympic.

Přirozeně, nikdo se nechystal úmyslně potopit parník, protože je nepravděpodobné, že by někoho přesvědčila verze, že by se moderní Titanic mohl potopit při obyčejné srážce s ledovcem. Je rozumné předpokládat, že

plán byl vyprovokovat kolizi lodi a poté bezpečně odplout do New Yorku a majitelé společnosti na oplátku obdrží impozantní částku, která jim náleží v rámci pojištění.

Vezmeme-li v úvahu, že Edward Smith, kapitán lodi, doslova úmyslně jel vysokou rychlostí po nebezpečné trase a ignoroval všemožná varování o ledovcích v okolí, pak se tato verze stává docela věrohodnou.

Ale v roce 1985, kdy byl v hloubce objeven trup potopené lodi, byla tato verze oficiálně vyvrácena. Faktem je, že na vrtuli vložky bylo dobře vidět číslo 401, tzn. sériové číslo Titanicu, zatímco číslo Olympicu bylo číslo 400. Dalo by se tuto skutečnost zpochybnit za předpokladu, že společnost vyměnila vrtuli po srážce s jinou lodí (a v historii Olympicu jich nebylo málo), ale sériové číslo Titaniku se nachází na jiných částech lodi, takže tento okamžik lze uzavřít. I když souhlasím, verze je zajímavá.

Třetí verzí je boj o Modrou stuhu

Pokud jste pragmatický člověk, pak vás pravděpodobně zaujme verze Blue Ribbon. Toto ocenění bylo uděleno těm lodím, které přepluly nejrychleji Atlantický oceán. Mezi společnostmi se přirozeně okamžitě rozhořela vážná konkurence, protože získání této ceny slibovalo poměrně velké výhody.

Ne, vítěz nedostal finanční odměnu, ale loď samotná dostala něco navíc - to je v námořním průmyslu celosvětová pocta a také autorita, kterou lze jen stěží získat jinými způsoby. Taková prestiž nevyhnutelně vedla k materiálnímu zisku, protože plavidlo, které obdrželo toto ocenění, dostalo smlouvu na doručování pošty všeho druhu – velmi ziskové podnikání do těch časů. A posuďte sami, kdybyste byli milionáři, na jakém parníku byste se plavili? Samozřejmě ten s prestižním oceněním.

V té době plavidlo, které vlastnilo Modrou stuhu, byla Mauritánie, ve vlastnictví společnosti, která je dlouholetým konkurentem White Star Line. Je jasné, že majitelé firmy spali a viděli, jak budou otírat nos o nepříteli, a tak vsadili na Titanic v naději, že přeletí Atlantický oceán rychleji než Mauretánie. Kapitán Titaniku proto procházel nebezpečnou oblastí a úmyslně si odřízl cestu.

Trasa zpočátku počítala s malou objížďkou, aby nedošlo ke srážce s ledovkami, kterých je v tomto úseku vody dostatek. Ale Smith záměrně ignoroval nebezpečí, jel neustále v přímém směru a chtěl porazit. To se může zdát šílené, ale Smith naivně předpokládal, že i kdyby ke kolizi došlo, nepovede to k tragickým následkům a samotný záznam lze pouze odložit na později.

Taková nedbalost byla velmi drahá.

Shodou okolností bylo po srážce s ledovkou zatopeno pět oddílů, tzn. o jeden víc, než unesl Titanic. Kapitán navíc počítal s tím, že ledovka neprorazí silnou ocel vložky, protože by se to podle jeho názoru stávat nemělo. Zde se opět vracíme k problematice kvality kovu použitého při výrobě Titanicu.

Mnoho příznivců této verze navíc ztrácí ze zřetele jeden důležitý bod. Faktem je, že rychlost Mauretánie, posledního majitele Modré stuhy před Titanikem, byla 26 uzlů. Maximální rychlost samotného Titaniku nebyla větší než 24 uzlů, takže není jasné, jak se mohl dostat před Mauritánii. Mnozí opět řeknou, že to kapitán věděl, takže schválně nezpomalil a pohyboval se nejkratší cestou, takže neexistuje konsenzus. Hádanky, rébusy, rébusy.....

Schizoterické důvody pro potopení Titaniku

Jedním slovem, verzí na téma tragické smrti Titaniku je poměrně dost. To jsem ještě neřekl o německém torpédu, které údajně potopilo Titanic, a kletbě egyptské mumie! Tam je ta pravá schizofrenie, o které jsem mluvil na začátku. Abyste mohli ocenit celou škálu fám, které kolem této tragédie stále kolují

u příběhu o mumii - budu se věnovat podrobněji

Obecně to bylo velmi dávno (mluvíme o mumii), v Egyptě žila jistá osoba, která měla dar předvídavosti. Zda to tak skutečně bylo nebo ne, nebudu podstupovat, a to není pro případ relevantní. Naše věštkyně tedy zemřela, načež z ní podle dlouhé tradice vyrobili mumii. Našli ho při vykopávkách, které se na konci devatenáctého století prováděly poblíž Káhiry.

Mumie byla pohřbena s velkým množstvím různých pokladů, mezi nimiž byl obraz Osiris. Byl tam nápis a jeho význam byl doslova následující - rozdrtíte očima každého, kdo se vám odváží postavit se do cesty. To se tedy týkalo mumie a těch pravděpodobných pachatelů, kteří by se o ni pokusili.

Mumii koupil nejprve jeden sběratel, pak další a tak dále podél řetězu. Všichni zemřeli strašlivou kletbou, která kroužila kolem mumie, ale kdo pochopí skutečné příčiny jejich smrti? Pokud člověk zemře ve věku 90 let, je nepravděpodobné, že by příčinou byla mumie. Nakonec mumii koupí nejmenovaný americký milionář, který ji chce propašovat z Anglie do USA.

Myslím, že není třeba vysvětlovat, jaké plavidlo si k tomu vybral.

Podle legendy byla mumie uchovávána v obyčejné dřevěné krabici v bezprostřední blízkosti kapitánského můstku. Přirozeně, darebák Smith, který byl od přírody zvědavý, nahlédl do této vzácné schránky. Když se kapitán setkal s očima mumie, okamžitě ztratil rozum. To ho donutilo projet nebezpečný úsek vody, kde se unášely ledovce, aniž by přitom zpomalil.

Překvapivě existují zastánci této teorie

Chybí jim však jeden bod. Smyslem mumií je schopnost zachovat schránku těla, aby se duše zemřelého mohla vrátit. Vraťte se na místo, odkud se ve skutečnosti třepotala. Bylo by logické předpokládat, že hlavním úkolem mumie by bylo zbavit se všech druhů rizik a situací, kdy by její drahocenné tělo mohlo trpět.

Je jasné, že poté, co by byla v ledové vodě, by mumie nepřežila déle než pár dní. Docela pochybný přístup k sebezáchově, upřímně... Obecně je tento druh verze výsadou žlutého tisku, takže je za to nebudeme soudit.

Myslící člověk prostě takové noviny do rukou nevezme, ale ať se ostatní baví takovými pohádkami.

Mimochodem, rád bych se omluvil Edwardu Smithovi, jehož obraz jsem vylíčil poněkud lehkovážně. Navzdory tomu, že vedl Titanic po nebezpečné trase, byl až do konce čestným mužem. Zůstal na již umírající lodi a nepokusil se o útěk. Jde o starou námořní tradici, kdy kapitán neopouští potápějící se loď a pokaždé to doslova vyrazí dech.

Obecně je nepravděpodobné, že se vy a já dozvíme vše o událostech, které se staly v noci na 15. dubna. Proto bude naším nejlepším činem uctít památku všech mrtvých cestujících a členové posádky, opět na ně vzpomínají.

V kontaktu s