Katastrofa letecké společnosti Emirates. Emirates Airlines vyšetřují incident s Airbusem A380 na Domodědově

Mezi 12 společnostmi s bezvadnou pověstí (nejvyšší index spolehlivosti je 0,00) je několik "veteránů" - založeno v roce 1922 Qantas Airways Finnair (1923), Cathay Pacifik (1946), Všechny Nippon Airways(1953). Za posledních 34 let (JACDEC, úřad pro vyšetřování leteckých nehod, vede vlastní statistiky od roku 1973) neměly tyto společnosti jedinou nehodu.

Německá firma se může pochlubit pověstí, kterou nezastínily nehody (za celé roky její existence ani jedna katastrofa). Air Berlin, Britové Virgin Atlantic Airways, irská diskontní společnost Ryanair, mladé arabské aerolinky Emirates a Quatar Airways.

Mezi jinými společnostmi se dobře ukázali významní „Evropané“: britské dýchací cesty (společnost zaznamenala 2 významné incidenty a posledních 30 let uplynulo bez katastrof) a Lufthansa(3 nehody a 13 let bez nehody).

Jediná ruská letecká společnost zařazená do Top 50 Aeroflot se v hodnocení umístil na 41. místě a získal skóre 0,57. Odpočítávání navíc probíhá již od roku 1992, kdy se hlavní a v podstatě nesporný státní letecký dopravce stal nezávislou leteckou společností. Od té doby došlo k 10 nehodám letadel Aeroflot, celkový počet obětí činil 182 lidí. Letadla této společnosti však létají bez incidentů posledních 5 let.

Největší počet nehod (12) byl zaznamenán v r Filipínské aerolinie.

K největšímu leteckému neštěstí s nejvyšším počtem obětí došlo s letadly společnosti Japonské aerolinie 12. srpna 1985, kdy Boeing 747-SR narazil do hory Ogura, 100 km od Tokia. Kvůli nesprávným opravám zemřelo 520 lidí, po kterých několik mechaniků a inženýrů spáchalo sebevraždu.

Letecká společnost uzavírá Top-50 Turkish Airlines(odhad - 3,49): měla 10 velkých nehod, z nichž největší si v roce 1974 vyžádala životy 346 lidí.

Mezi nejbezpečnější letadla - Boeing 777:žádný z 600 vozů tohoto modelu vyrobených od roku 1994 není uveden ve statistice nehod.

Obecně, jak poznamenalo Aero International, lze výsledky nazvat povzbudivé: za poslední rok neměly největší letecké společnosti žádné významné nehody. Podle expertů časopisu dochází k posílení kontroly, hrozivou zbraní se staly takzvané „zákazy létání“, které platí nejen v zemích EU, ale po celém světě. Pozitivní roli hraje i globalizace, díky níž musí velké letecké aliance stejně tak udržovat vysokou úroveň bezpečnosti.

Těch je 60 nejvíce nejlepší letecké společnosti mír. I když je letecká společnost na konci seznamu, stále to znamená nejvyšší úroveň spolehlivosti.

Mezi ruskými aerolinkami jsou pouze 2 Transaero (číslo 23) a Aeroflot (číslo 37). Nyní (s odchodem Transaera) už jeden zbyl - škoda ...

Hodnocení spolehlivosti letecké společnosti

Portál Aviation Herald upřesňuje, že k incidentu na Domodědově došlo 10. září, ale dozvěděl se o něm až nyní.

Podle zdroje z oboru, pilot letadla Airbus A380, letící z Dubaje do Moskvy, udělal při přistání chybu. Parník A380, který je považován za největší osobní letadlo na světě, se přiblížil k zemi do výšky 120 m rychlostí 600 m. Poté letoun začal nabírat výšku a poté přešel do druhého kruhu. Pilotům se s ním opět nepodařilo přistát, takže parník šel na další kruh. Posadil se až na třetí pokus. Žádný z cestujících nebyl zraněn.

Emirates incident potvrdily agentuře Reuters. Letecká společnost zdůraznila, že let je kontrolován. Podrobnosti odmítli sdělit s odkazem na probíhající vyšetřování v Emirátech. Úřad pro civilní letectví SAE (Civil Aviation Authority, GCAA) podle agentury incident považoval za "vážný".

Emirates vyšetřuje incident s Airbusem A380 na moskevském letišti Domodědovo. Parník se téměř zřítil a během přistání sestoupil do kriticky nízké výšky. Viz také: Hrozný let Royal Flight: „letadlo se modlilo téměř jednohlasně“ Piloti dokázali s letadlem přistát až na třetí pokus. K incidentu došlo 10. září, ale vešlo se o něm až nyní. Byla to chyba pilota nebo řídícího?

největší v Svět airbusů Letadlo A380 společnosti Emirates Airline letící s EK-131 při přiblížení sestoupilo do výšky 120 metrů oproti běžným 500 metrům. Po kritickém přiblížení k zemi začalo letadlo stoupat a přešlo do druhého kruhu, ale pilotům se opět nepodařilo s parníkem přistát. Podle Aviation Herald přistál až na třetí pokus. Přitom viditelnost byla normální.

Incident s největší na světě osobní vložka A-380 při přiblížení k Domodědovu 10. září mohl být důsledkem jednání pilotů nebo technické závady, řekl agentuře Interfax zdroj obeznámený s vyšetřováním.

„Dne 10. září letadlo Emirates A-380 kriticky kleslo na 120 metrů před přistáním v Domodědově a poté odletělo na další kruh. Z rozboru práce leteckých dispečerů však vyplynulo, že jejich jednání, stejně jako stav technické prostředky kontroly byly v normálním rozmezí. Dispečeři neudělali chyby, “řekl mluvčí agentury.

Řekl, že se zvažují dvě hlavní verze toho, co se stalo.

„Mezi hlavní verze se posuzují jak jednání pilotů, jejichž správnost se teprve musí posoudit, tak technický stav letadla. Vyšetřování ukáže, který z těchto důvodů by mohl vyvolat kritické klesání letadla, “uvedl zdroj.

Poznamenal, že posádka parníku nehlásila žádné problémy řídícím letového provozu. „Řídící neobdrželi od pilotů žádné signály o poruchách ani žádosti o pomoc. V poletovém rozhovoru také tvrdili, že let proběhl normálně, “upřesnil zdroj.

Posádka podle něj neuposlechla příkazy dispečerů k dodržení výšky 500 metrů a umožnila pád do 150-120 metrů.

Incident s Airbusem A380 letícím z Dubaje vešel ve známost 21. září. Parníku se podařilo přistát u Domodědova až na třetí pokus. Na palubě bylo přes 400 cestujících. Řízení civilní letectví Spojené arabské emiráty incident vyšetřují.

Letecké úřady Spojených arabských emirátů, které vyšetřují incident s letadlem Emirates na letišti Domodědovo, nemají pro ruské dispečery žádné otázky, řekl RIA Novosti ve Státní korporaci pro organizaci letový provoz(ATC).

Podle zpráv médií se 10. září podařilo letu Emirates z Dubaje přistát na Domodědově až na třetí pokus. Jak bylo oznámeno, při přiblížení k dráze letadlo kleslo do kriticky nízké výšky a podruhé se letadlu také nepodařilo přistát.

„K incidentu došlo v době sestupu na přistání na dráze 14R. Na palubě letadla bylo 420 cestujících a 26 členů posádky.

Agentura Reuters zase s odvoláním na GCAA informuje, že incident je vyšetřován jako „vážný incident“. Podle mezinárodní klasifikace to znamená, že se nehodě podařilo jen stěží zabránit.

Již dříve Aviation Herald uvedl, že večer 10. září dopravní letadlo A380-800, letící na letu EK131 z Dubaje, z neznámých důvodů sestoupilo do výšky 120 m ve vzdálenosti asi 15 km od ranveje Domodědovo. Letiště (běžná výška v tomto bodě sestupové dráhy je více než 600 m ). Posádka přerušila pokus o přistání a podařilo se jí přistát až na třetí pokus, 35 minut po prvním přiblížení. Vložka nebyla poškozena a nedošlo ani k žádné oběti.

Zjistili jste překlep nebo chybu? Vyberte text a stiskněte Ctrl+Enter, abyste nám o něm řekli.

Ruské aerolinky Transaero a Aeroflot byly zařazeny do žebříčku 60 nejbezpečnějších dopravců světa, Transaero obsadilo hned 15. místo, před aerolinkami jako TAP Portugal, Swiss, KLM a Alitalia.

Německá kancelář JACDEC hodnotí bezpečné nosiče již téměř 40 let. Tento rok však seznam prošel dramatickými změnami, protože kompilátoři začali analyzovat bezpečnost leteckých společností novým způsobem. Pokud dřívější odborníci brali v úvahu pouze počet smrtelných nehod a korelovali je se stářím společnosti, nyní se berou v úvahu všechny incidenty s letadly dopravce za posledních 10 let.

Výsledkem je loňský lídr australské letecké společnosti Qantas v novém hodnocení se okamžitě vrátil na 11. řádek. „Obviněný“ incident s letadlem Airbus A380, ke kterému došlo v listopadu 2010: poté byl kvůli požáru motoru nucen nouzově přistát parník, na jehož palubě bylo 433 cestujících a 26 členů posádky v Singapuru. Kvůli tomuto incidentu aerolinky po celém světě na několik dní zakázaly lety parníků A380 a Qantas utratil 50 milionů eur na opravu obřího stroje.

Japonsko je nyní nejbezpečnější leteckou společností na světě Všechny Nippon Airways. Druhé místo obsadila finská letecká společnost Finnair- tento dopravce se tak stal nejbezpečnější leteckou společností v Evropě. K poslední havárii letadla Finnair, které létá od roku 1923 (starší jsou pouze British Airways a Dutch KLM), došlo 8. listopadu 1963 - na cestě do Mariehamnu ( Alandské ostrovy) havaroval parník DC-3. Při této havárii zemřelo 22 cestujících a posádka, dva cestující a letuška přežili.

Po Finnair v žebříčku jsou takové aerolinky jako Cathay Pacific Airways(Hongkong), Etihad Airways(SAE), Hainan Airlines(Čína), jet blue airways(USA), Emirates(SAE) a panenská modrá(Austrálie).

Druhým evropským dopravcem, který se umístil v první desítce nejbezpečnějších, byl Němec airberlin(9. místo). Nyní je to jedna z nejmladších leteckých společností EU, která byla původně založena v USA. Ale v roce 1992 aerolinku koupila skupina německých podnikatelů a přestěhovala se do Německa. Za celou dobu existence dopravce s letouny airberlin nenastala mimořádná událost, při které by zemřeli lidé.

Uzavře první desítku Nový Zéland Air Nový Zéland.

15. místo v žebříčku zaujímá Rus "Transaero". Druhý dopravce v Rusku z hlediska objemu přepravených cestujících, založený v roce 1990, neměl žádnou mimořádnou událost, při které by cestující zemřeli nebo byli zraněni. Mezi evropskými aerolinkami je Transaero na druhém místě za německými aerolinkami kromě Finnair a airberlin. Lufthansa(12. místo) a Britové britské dýchací cesty(13. místo).

K poslední havárii British Airways došlo 10. září 1976, kdy se na obloze nad Jugoslávií srazilo letadlo z Heathrow do Istanbulu s Inexem Adria DC-9. Zahynulo všech 54 cestujících a 9 členů posádky.

K osudnému incidentu Lufthansy došlo 14. září 1993, kdy A320 při přistávání ve Varšavě přejel ranvej a narazil do země. Pak zemřeli dva lidé.

Ruský národní dopravce Aeroflot v žebříčku je na 35. místě. Experti JACDEC analyzují svědectví letecké společnosti teprve od roku 1992, tedy po krachu Aeroflotu (a bez zohlednění dceřiné společnosti). Od té doby došlo s jeho letadly k jedné katastrofě - v březnu 1994 Kemerovská oblast Airbus A310 havaroval při letu z Moskvy do Hongkongu. K tragédii došlo díky tomu, že velitel lodi, spoléhající na autopilota, na jeho místo posadil svého 15letého syna. Omylem vypnul autopilota a letadlo se dostalo do obrácené vývrtky. Při nehodě zemřelo 75 lidí.

Nejlepší pozice v hodnocení než Aeroflot mají takové evropské aerolinky, jako jsou Portugalci TAP Portugalsko(16.), Britové Thomas Cook Airlines(17.), Virgin Atlantic(18.), easyJet(19.) a Thomsonfly(25.), stejně jako Nizozemci KLM(23.), Ir Ryanair(28.), Švýcarsko švýcarský(30. léta) a italština Alitalia(34. místo).

francouzština Air France byl na 39. řádku hodnocení, Španěl Iberia- dne 45. Dvě pozice pod skandinávským SAS.

Turkish Airlines umístil na 53. místě. Za 76 let se s letadly této letecké společnosti stalo 18 nehod. vnitrostátní lety a tři - na mezinárodní. K poslednímu došlo 25. února 2009 na letišti Schiphol v Amsterdamu. Při přistání se rozlomila na tři části. Na palubě bylo 128 cestujících a sedm členů posádky. V důsledku havárie zemřelo devět lidí a 86 bylo zraněno.

Uzavře seznam nejbezpečnějších leteckých společností na planetě Egyptský dopravce EgyptAir.

Mimochodem, podle oficiálních statistik v roce 2011 mezinárodního letectví uznáván jako nejbezpečnější ve své historii. Celkem v loňském roce při leteckých nehodách v různé regiony Na světě zemřelo 498 lidí. Pro srovnání, v roce 2010 zemřelo při leteckých nehodách 829 cestujících. Nejhorším rokem v historii letectví byl rok 1996, kdy zemřelo 2272 lidí.

Hlavní důvody, které mohou vést k letecké havárii:

• Chyba pilota – 50 %
• Technické problémy — 22%
• Počasí — 12%
• Sabotáž – 9 %
• Chyba ostatních členů posádky - 7 %
• Jiné důvody – 1 %

Zajímavé je, že ke katastrofám v důsledku teroristických útoků dochází v méně než 1 % případů. Ale kvůli požárům dochází ke katastrofám asi ve 2,9 % případů.

Tabulka zohledňuje 1 300 smrtelných leteckých neštěstí, kterých se účastnily komerční dopravní letadla po celém světě od roku 1950 do roku 2008. Letecké havárie s méně než 10 cestujícími na palubě, s vojenskými, soukromými tryskami a vrtulníky nebyly brány v úvahu.

Statistika leteckých neštěstí podle fáze letu

* - při letu trvajícím 1,5 hodiny

Jak jste si všimli, největší šance dostat se do letecké havárie je při přistání letadla. Ale během nakládání lidí na palubu je šance tak malá, že neexistují žádné statistiky o mrtvých.

Statistiky leteckých nehod podle letecké společnosti

Statistiky havárií Aeroflotu ukazují, že jde o jednu z nejbezpečnějších leteckých společností. A toho je dosaženo především dovedností, na pilotech se nešetří a také tím, že Aeroflot má jednu z nejmodernějších flotil mezi všemi evropskými aerolinkami. Nejprve vám navrhuji podívat se na video bláznivých Nouzové přistání Boeing 767 polské letecké společnosti LOT na varšavském letišti. Naštěstí při této nehodě, díky šikovnosti pilotů, nedošlo k žádným obětem na životech.

Tyto statistiky nelze použít k posouzení spolehlivosti letadel nebo leteckých společností. Ukazatele jsou vypočteny na základě minulých incidentů a nelze je použít k prevenci nebo snížení očekávaných rizik. Hodnocení bezpečnosti/spolehlivosti využívá mnoho dalších parametrů, které nebyly při sestavování tabulky zohledněny.

Na základě materiálů z webu http://www.planecrashinfo.com/