Ferdinánd Magellán expedíciója. Első körülhajózás

2015. június 26

Ez volt az az idő, amikor a hajókat fából építették,
és az őket irányító embereket acélból kovácsolták

Kérdezz meg bárkit, és ő azt fogja mondani, hogy az első, aki elkötelezi magát utazás a világ körül, Ferdinand Magellan portugál navigátor és felfedező volt, aki Mactan szigetén (Fülöp-szigeteken) halt meg a bennszülöttekkel folytatott fegyveres összecsapás során (1521). Ugyanezt írják a történelemkönyvek. Valójában ez egy mítosz. Végül is kiderül, hogy az egyik kizárja a másikat. Magellánnak csak a felét sikerült megtennie.

Primus circumdedisti me (te voltál az első, aki megkerült)- olvasható a latin felirat Juan Sebastian Elcano földgömbbel koronázott emblémáján. Valójában Elcano volt az első, aki elkötelezte magát körülhajózás.

Tudjunk meg többet arról, hogyan történt...

A San Sebastiánban található San Telmo Múzeumban Salaverria "Viktória visszatérése" című festménye található. Tizennyolc lesoványodott ember fehér lepelben, gyújtott gyertyákkal a kezében, támolyogva lefelé a létrán a hajóról a sevillai rakpartra. Ezek az egyetlen hajó tengerészei, amely a Magellán teljes flottillájáról visszatért Spanyolországba. Elöl a kapitányuk, Juan Sebastian Elcano.

Elcano életrajzában sok még nem tisztázott. Furcsa módon az az ember, aki először járta körül a Földet, nem keltette fel kora művészeinek és történészeinek figyelmét. Még megbízható portré sincs róla, és az általa írt dokumentumokból is csak a királyhoz írt levelek, kérvények és végrendelet maradtak fenn.

Juan Sebastian Elcano 1486-ban született Getariaban, egy kis kikötővárosban a Baszkföldön, nem messze San Sebastiantól. Sorsát korán a tengerrel kötötte össze, és olyan „karriert” csinált, ami nem volt szokatlan egy akkori vállalkozó szellemű ember számára – először halász állását csempészre cserélte, majd később beiratkozott a haditengerészetbe, hogy elkerülje a büntetést is. szabad hozzáállás a törvényekhez és a kereskedelmi kötelezettségekhez. Elcano részt vett az olasz háborúkban és a spanyol hadjáratban Algériában 1509-ben. Bask csempészként a gyakorlatban elég jól elsajátította a tengeri üzletet, de Elcano a haditengerészetben kapta meg a „megfelelő” oktatást a navigáció és a csillagászat terén.

1510-ben Elcano, egy hajó tulajdonosa és kapitánya részt vett Tripoli ostromában. A Spanyol Pénzügyminisztérium azonban nem volt hajlandó kifizetni Elcanónak azt az összeget, amelyet a legénységgel való egyezségért fizettek. Miután elhagyta a katonai szolgálatot, ami soha nem vonzotta komolyan a fiatal kalandort az alacsony fizetésekkel és a fegyelem fenntartásának szükségességével, Elcano úgy dönt, új élet Sevillában. Baszk számára úgy tűnik, hogy fényes jövő vár rá - egy új városban senki sem tud nem teljesen feddhetetlen múltjáról, a navigátor a törvény előtt engesztelte bűnét a spanyol ellenségekkel vívott csatákban, hivatalos papírjai vannak, engedje meg neki, hogy kapitányként dolgozzon egy kereskedelmi hajón… De a kereskedelmi vállalkozások, amelyekben Elcano is részt vesz, egyként veszteségesnek bizonyulnak.

1517-ben az adósságok kifizetéseként eladta a parancsnoksága alatt álló hajót a genovai bankároknak - és ez a kereskedelmi művelet meghatározta egész sorsát. Az eladott hajó tulajdonosa ugyanis nem maga Elcano, hanem a spanyol korona volt, és a baszknak várhatóan ismét nehézségei lesznek a törvénnyel, ezúttal halálbüntetéssel fenyegetik. bűn. Tudva, hogy a bíróság semmilyen kifogást nem vesz figyelembe, Elcano Sevillába menekült, ahol könnyen el lehetett tévedni, majd bármelyik hajón menedéket találni: akkoriban a kapitányokat legkevésbé az embereik életrajza érdekelte. Ezen kívül sok Elcano honfitársa volt Sevillában, és egyikük, Ibarolla, jól ismerte Magellánt. Segített Elcanónak bevonulni a Magellán flottájába. A sikeres vizsgát és a jó jegy jeléül babot kapott (a nem teljesítők borsót kaptak a vizsgabizottságtól), Elcano a flottilla harmadik legnagyobb hajóján, a Concepcionén lett kormányos.

A Magellán flottillájának hajói

1519. szeptember 20-án a Magellán flottája elhagyta a Guadalquivir torkolatát, és Brazília partjai felé vette az irányt. 1520 áprilisában, amikor a hajók télire letelepedtek San Julian fagyos és elhagyatott öblében, a Magellánnal elégedetlen kapitányok fellázadtak. Elcano beleragadt, nem mert engedelmeskedni parancsnokának, a Concepción Quesada kapitányának.

Magellán energikusan és brutálisan elfojtotta a lázadást: Quesada és az összeesküvés egy másik vezetőjének levágták a fejét, a holttesteket felnegyedelték, a megcsonkított maradványokat pedig oszlopokra botlották. Cartagena kapitány és egy pap, egyben a lázadás felbujtója, Magellán elrendelte, hogy partraszálljanak az öböl elhagyatott partján, ahol később meghaltak. A maradék negyven lázadót, köztük Elcanót, Magellan megkímélte.

1. A világ első megkerülése

1520. november 28-án a maradék három hajó elhagyta a szorost, 1521 márciusában pedig egy példátlanul nehéz áthaladás után. Csendes-óceán megközelítette a később Marianáknak nevezett szigeteket. Ugyanebben a hónapban Magellán felfedezte a Fülöp-szigeteket, és 1521. április 27-én a helyi lakosokkal vívott összetűzésben halt meg Matan szigetén. A skorbuttól sújtott Elcano nem vett részt ebben az összecsapásban. Magellán halála után Duarte Barbosát és Juan Serranót választották a flotilla kapitányává. Egy kis különítmény élén kimentek a partra Cebu radzsájához, és alattomosan megölték őket. A sors ismét - sokadik alkalommal - megkímélte Elcanót. Karvalyo lett a flottilla vezetője. De csak 115 ember maradt a három hajón; sokan közülük betegek. Ezért a Concepciont felégették a szorosban Cebu és Bohol szigetei között; csapata pedig átköltözött a másik két hajóra – a „Victoriára” és a „Trinidadra”. Mindkét hajó sokáig vándorolt ​​a szigetek között, míg végül 1521. november 8-án lehorgonyoztak Tidore szigeténél, a „Fűszer-szigetek” egyike – a Molukkák. Aztán általában úgy döntöttek, hogy folytatják a vitorlázást egy hajón - a Victoria-n, amelynek kapitánya röviddel azelőtt Elcano volt, és elhagyják Trinidadot a Moluccákon. És Elcanónak sikerült áthajóznia féregfalta hajóján egy éhes legénységgel Indiai-óceánés az afrikai partok mentén. A csapat egyharmada meghalt, körülbelül egyharmadát a portugálok őrizetbe vették, de 1522. szeptember 8-án a Victoria mégis belépett a Guadalquivir torkolatába.

Példátlan, hallatlan részlet volt ez a hajózás történetében. A kortársak azt írták, hogy Elcano felülmúlta Salamon királyt, az argonautákat és a ravasz Odüsszeuszt. Először a történelemben körülhajózás teljesítve lett! A király évi 500 aranydukát nyugdíjat biztosított a navigátornak, és lovaggá ütötte Elcanót. Az Elcanóhoz (azóta del Cano) rendelt címer az ő utazásának emlékezett. A címer két, szerecsendióval és szegfűszeggel keretezett fahéjrudat, egy sisakkal felülírt arany lakatot ábrázolt. A sisak felett egy földgömb latin felirattal: "Te voltál az első, aki körbejárt engem". És végül egy különleges rendelettel a király megbocsátott Elcanónak, amiért eladta a hajót egy külföldinek. De ha meglehetősen egyszerű volt jutalmazni és megbocsátani a bátor kapitánynak, akkor nehezebb volt megoldani a Molukkák sorsával kapcsolatos összes vitatott kérdést. A spanyol-portugál kongresszus sokáig ülésezett, de nem tudta „felosztani” a „földi alma” másik oldalán található szigeteket a két hatalmas hatalom között. A spanyol kormány pedig úgy döntött, hogy nem halasztja a második expedíció Moluccákra küldését.

2. Viszlát A Coruña

Spanyolország legbiztonságosabb kikötőjének számított egy Coruna, amely "a világ összes flottájának befogadására alkalmas". A város jelentősége még jobban megnőtt, amikor az Indiai Kamara ideiglenesen ide került Sevillából. Ez a kamara kidolgozta a Moluccákra vezető új expedíció terveit annak érdekében, hogy a szigeteken végre megalapítsa a spanyol uralmat. Elcano fényes reményekkel telve érkezett A Coruñába – már az armada admirálisának tekintette magát –, és hozzálátott a flottilla felszereléséhez. I. Károly azonban nem Elcanót nevezte ki parancsnoknak, hanem egy bizonyos Jofre de Loais-t, aki számos tengeri ütközet résztvevője volt, de a navigációban teljesen járatlan. Elcano büszkesége mélyen megsérült. Ráadásul a királyi hivatal a „legnagyobb visszautasítást” kapta Elcano 500 aranydukát éves nyugdíj kifizetésére vonatkozó kérelmére: a király elrendelte, hogy ezt az összeget csak az expedícióról való visszatérés után fizessék ki. Így Elcano megtapasztalta a spanyol korona hagyományos hálátlanságát a híres navigátorok iránt.

Vitorlázás előtt Elcano meglátogatta szülőföldjét, Getariát, ahol kiváló tengerészként könnyedén sikerült sok önkéntest toboroznia hajóira: egy olyan emberrel, aki megkerülte a „föld almáját”, még az állkapcsában sem fog elveszni. az ördög – okoskodtak a portás testvérek. 1525 nyarának elején Elcano négy hajóját hozta A Coruñába, és kinevezték a flotilla kormányosának és helyettes parancsnokának. A flottilla összesen hét hajóból és 450 fős legénységből állt. Ezen az expedíción nem voltak portugálok. A flotilla kihajózása előtti utolsó este A Coruñában nagyon élénk és ünnepélyes volt. Éjfélkor a Herkules-hegyen, a római világítótorony romjainak helyén hatalmas tüzet gyújtottak. A város elbúcsúzott a tengerészektől. A tengerészeket bőrpalackból borral kedveskedő városlakók kiáltásai, a nők zokogása és a zarándokok himnuszai keveredtek a „La Muneira” vidám tánc hangjaival. A flotilla tengerészei sokáig emlékeztek erre az éjszakára. Egy másik féltekére mentek, és most egy veszélyekkel és nehézségekkel teli élettel néztek szembe. NÁL NÉL utoljára Elcano besétált Puerto de San Miguel szűk boltíve alatt, majd le a tizenhat rózsaszín lépcsőn a tengerpartra. Ezek a már teljesen kikopott lépcsőfokok a mai napig fennmaradtak.

Magellán halála

3. A főkormányos szerencsétlenségei

Loaysa erős, jól felfegyverzett flottája 1525. július 24-én tengerre szállt. A királyi utasítás szerint, és Loaisának összesen ötvenhárom volt, a flottának Magellán útját kellett követnie, de elkerülni a hibáit. De sem Elcano, a király főtanácsadója, sem maga a király nem látta előre, hogy ez lesz az utolsó expedíció, amelyet a Magellán-szoroson keresztül küldenek. A loaisai expedíció volt az a sors, amely bebizonyította, hogy nem ez a legjövedelmezőbb út. És minden további ázsiai expedíció Új-Spanyolország (Mexikó) csendes-óceáni kikötőiből indult.

Július 26-án hajók megkerülték a Finisterre-fokot. Augusztus 18-án a hajókat heves vihar érte. Az admirális hajóján eltört a főárboc, de két Elcano által küldött asztalos, életüket kockáztatva mégis odaért egy kis csónakkal. Az árboc javítása közben a zászlóshajó a Parralnak ütközött, és eltörte a mizzen árbocát. Az úszás nagyon nehéz volt. Édesvíz és élelmiszerhiány volt. Ki tudja, mi lett volna az expedíció sorsa, ha a kilátó október 20-án nem a Guineai-öbölben lévő Annobón szigetét látta volna a láthatáron. A sziget elhagyatott volt – csak néhány csontváz feküdt egy fa alatt, amelyre különös feliratot véstek: "Itt fekszik a szerencsétlen Juan Ruiz, megölték, mert megérdemelte." A babonás tengerészek ezt félelmetes előjelnek látták. A hajók sietve megteltek vízzel, ellátták élelmiszerrel. Ebből az alkalomból a flotilla kapitányait és tisztjeit ünnepi vacsorára hívták az admirálissal, amely majdnem tragikusan végződött.

Egy hatalmas, ismeretlen fajtájú hal került az asztalra. Urdaneta, Elcano lapja és az expedíció krónikása szerint néhány tengerésznek, "aki megkóstolta ennek a halnak a húsát, amelynek fogai olyanok voltak, mint egy nagy kutyának, olyan gyomorfájdalmak voltak, hogy azt hitték, nem élik túl". Hamarosan az egész flottilla elhagyta a barátságtalan Annobon partjait. Innen Loaysa úgy döntött, hogy Brazília partjaira hajózik. Ettől a pillanattól kezdve a Sancti Espiritus, Elcano hajója szerencsétlenségsorozatba kezdett. A Sancti Espiritus anélkül, hogy felállította volna a vitorlát, majdnem összeütközött az admirális hajójával, majd általában lemaradt egy ideig a flottillától. A 31. szélességi fokon egy erős vihar után az admirális hajója eltűnt a szem elől. Elcano átvette a többi hajó parancsnokságát. Aztán a San Gabriel elvált a flottillától. A maradék öt hajó három napig kereste az admirális hajóját. A keresés sikertelen volt, és Elcano elrendelte, hogy menjenek tovább a Magellán-szoroshoz.

Január 12-én a hajók megálltak a Santa Cruz folyó torkolatánál, és mivel sem az admirális hajója, sem a San Gabriel nem jött ide, Elcano tanácsot hívott össze. Az előző út tapasztalataiból tudva, hogy ez egy kiváló horgonyzóhely, azt javasolta, hogy mindkét hajót várja meg, ahogy az utasításokat is. A tisztek azonban, akik igyekeztek mielőbb belépni a szorosba, azt tanácsolták, hogy csak a Santiago-csúcsot hagyják el a folyó torkolatánál, és temessék el egy tégelyben egy szigeten lévő kereszt alá azt az üzenetet, hogy a hajók a szoros felé tartanak. a Magelláné. Január 14-én reggel a flottilla horgonyt mért. De amit Elcano szorosnak tekintett, az a Gallegos folyó torkolata volt, öt-hat mérföldre a szorostól. Urdaneta, aki Elcano iránti rajongása ellenére. megőrizte a képességét, hogy kritikusan bírálja döntéseit, azt írja, hogy Elcano ilyen hibája nagyon megdöbbentette. Ugyanazon a napon megközelítették a szoros valódi bejáratát, és lehorgonyoztak a Tizenegyezer Szent Szűz-foknál.

A "Victoria" hajó pontos másolata

Éjszaka szörnyű vihar csapta le a flottillát. Tomboló hullámok öntötték el a hajót az árbocok közepéig, és alig bírt négy horgonyon. Elcano rájött, hogy minden elveszett. Most egyetlen gondolata az volt, hogy megmentse a csapatot. Elrendelte a hajó leállítását. Pánik tört ki a Sancti Espirituson. Több katona és tengerész rémülten rohant a vízbe; mindenki megfulladt, kivéve egyet, akinek sikerült kijutnia a partra. Aztán a többiek átmentek a partra. Néhány rendelkezést sikerült megmenteni. Éjszaka azonban ugyanolyan erővel tört ki a vihar, és végül összetörte a Sancti Espiritus-t. Elcano számára - a kapitány, az első körülhajózó és az expedíció fő kormányosa - a baleset, különösen az ő hibájából, nagy csapás volt. Elcano még soha nem volt ilyen nehéz helyzetben. Amikor a vihar végre alábbhagyott, más hajók kapitányai csónakot küldtek Elcanóért, és felajánlották neki, hogy átvezeti őket a Magellán-szoroson, mivel ő már járt itt. Elcano beleegyezett, de csak Urdanetát vitte magával. A többi tengerészt a parton hagyta...

A kudarcok azonban nem hagyták el a kimerült flottillát. Már a kezdet kezdetén az egyik hajó majdnem belerohant a sziklákba, és csak Elcano elszántsága mentette meg a hajót. Egy idő után Elcano elküldte Urdanetát egy csapat tengerészsel a parton maradt matrózokért. Hamarosan Urdaneta csoportja kifogyott az ellátásból. Éjszaka nagyon hideg volt, az emberek kénytelenek voltak nyakig beleásni a homokba, ami szintén nem nagyon melegedett. A negyedik napon Urdaneta és társai a parton éhségtől és hidegtől haldokló tengerészekhez közeledtek, és ugyanazon a napon a Loaysa hajó, a San Gabriel és a hegycsúcs Santiago behatolt a szoros torkolatába. Január 20-án csatlakoztak a flottilla többi hajójához.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Február 5-én ismét heves vihar tört ki. Az Elcano hajó a szorosban keresett menedéket, a San Lesmest pedig délebbre sodorta a vihar, a déli szélesség 54°50′-ére, vagyis megközelítette a Tierra del Fuego csúcsát. Akkoriban egyetlen hajó sem ment délre. Még egy kicsit, és az expedíció megnyithatja az utat a Horn-fok körül. A vihar után kiderült, hogy az admirális hajója zátonyra került, és Loaysa és a legénység elhagyta a hajót. Elcano azonnal elküldte a legjobb tengerészek egy csoportját, hogy segítsenek az admirálisnak. Ugyanazon a napon az Anunsiada dezertált. A de Vera hajó kapitánya úgy döntött, hogy a fokon túl önállóan eljut a Molukkákra Jó remény. Az Anunciad eltűnt. Néhány nappal később a San Gabriel is dezertált. A megmaradt hajók visszatértek a Santa Cruz folyó torkolatához, ahol a tengerészek hozzáláttak az admirális viharok által súlyosan megtépázott hajójának javításához. Más feltételek mellett teljesen el kellett volna hagyni, de most, hogy a flotta elveszítette három legnagyobb hajóját, ezt már nem engedhette meg magának. Elcano, aki Spanyolországba visszatérve kritizálta Magellánt, amiért hét hétig ácsorgott a folyó torkolatánál, most ő maga is kénytelen volt öt hetet itt tölteni. Március végén a valahogy befoltozott hajók ismét a Magellán-szoros felé tartottak. Az expedíció most már csak az admirális hajóját, két karavellát és egy csúcsot tartalmazott.

Április 5-én a hajók beléptek a Magellán-szorosba. Santa Maria és Santa Magdalena szigete között újabb szerencsétlenség érte az admirális hajóját. Kigyulladt a forrásban lévő kátrányos üst, a hajón tűz ütött ki.

Kitört a pánik, sok tengerész rohant a csónakhoz, figyelmen kívül hagyva Loaysát, aki átkokkal zúdította őket. A tüzet még eloltották. A flottilla továbbhaladt a szoroson, amelynek partja mentén, magasan hegycsúcsok, "olyan magasan, hogy úgy tűnt, egészen az égig nyúltak", örökké kéklő hó feküdt. Éjszaka a patagóniai tüzek égtek a szoros mindkét oldalán. Elcano már az első útja óta ismerte ezeket a fényeket. Április 25-én a hajók horgonyt mértek a San Jorge horgonyzóhelyről, ahol feltöltötték víz- és tűzifakészleteiket, és ismét nehéz útra indultak.

És ahol mindkét óceán hullámai fülsiketítő zúgással találkoznak, a vihar ismét elérte Loaisa flottáját. A hajók a San Juan de Portalina-öbölben horgonyoztak. Az öböl partján több ezer láb magas hegyek emelkedtek. Rettenetesen hideg volt, és „semmiféle ruha sem tudott felmelegíteni minket” – írja Urdaneta. Az Elcano végig a zászlóshajón volt: Loaysa, mivel nem volt releváns tapasztalata, teljes mértékben az Elcanóra támaszkodott. A szoroson való áthaladás negyvennyolc napig tartott – tíz nappal többet, mint Magelláné. Május 31-én erős északkeleti szél fújt. Az egész eget felhők borították. Június 1-ről 2-ra virradó éjszaka vihar tört ki, az előbbiek közül eddig a legszörnyűbb, amely minden hajót szétszórt. Bár az időjárás később javult, soha többé nem találkoztak. Elcano a Sancti Espiritus legénységének nagy részével most az admirális százhúsz fős hajóján tartózkodott. Két szivattyúnak nem volt ideje kiszivattyúzni a vizet, attól tartottak, hogy a hajó bármelyik pillanatban elsüllyedhet. Általában véve az óceán nagyszerű volt, de semmiképpen sem csendes-óceáni.

4 Pilóta meghalt admirális

A hajó egyedül vitorlázott, sem vitorlát, sem szigetet nem lehetett látni a hatalmas horizonton. „Minden nap vártuk a végét – írja Urdaneta. Annak a ténynek köszönhetően, hogy emberek költöztek hozzánk tönkrement hajó, kénytelenek vagyunk csökkenteni az adagokat. Keményen dolgoztunk és keveset ettünk. Nagy nehézségeket kellett elviselnünk, és néhányan meghaltak.” Július 30-án Loaysa meghalt. Az egyik expedíciós tag szerint halálának oka lelki összeomlás volt; annyira felzaklatta a többi hajó elvesztése, hogy "gyengébb lett és meghalt". Loays nem felejtette el megemlíteni főkormányosa végrendeletében: „Kérem, hogy Elcanónak adjon vissza négy hordó fehérbort, amivel tartozom neki. A Santa Maria de la Victoria hajómon lévő kekszet és egyéb élelmiszereket az unokaöcsémnek, Alvaro de Loaysnak adjuk, aki megosztja azokat Elcanóval. Azt mondják, hogy ekkorra már csak patkányok maradtak a hajón. A hajón sokan skorbutban szenvedtek. Bármerre nézett Elcano, mindenhol duzzadt, sápadt arcokat látott, és hallotta a tengerészek nyögését.

Harmincan haltak meg skorbutban, mióta elhagyták a csatornát. „Mindannyian meghaltak – írja Urdaneta –, amiatt, hogy az ínyük bedagadt, és nem tudtak enni semmit. Láttam egy férfit, akinek annyira bedagadt az íny, hogy ujjnyi vastag húsdarabokat tépett le róla. A tengerészeknek egyetlen reményük volt: Elcano. Mindennek ellenére hittek szerencsecsillagában, bár annyira beteg volt, hogy négy nappal Loaysa halála előtt maga is végrendelkezett. Elcano tengernagyi posztjának felvétele tiszteletére – amelyet két éve sikertelenül keresett meg – ágyútisztelgés hangzott el. De Elcano ereje fogyóban volt. Eljött a nap, amikor az admirális már nem tudott felkelni az ágyáról. Rokonai és hűséges Urdaneta összegyűltek a kabinban. A gyertya pislákoló fényénél látni lehetett, milyen soványak és mennyit szenvedtek. Urdaneta letérdel, és egyik kezével megérinti haldokló gazdája testét. A pap nagyon figyeli. Végül felemeli a kezét, és lassan minden jelenlévő térdre esik. Elcano vándorlása véget ért...

„Augusztus 6., hétfő. A vitéz Juan Sebastian de Elcano meghalt." Tehát Urdaneta feljegyezte naplójában a nagy navigátor halálát.

Négy ember emeli fel Juan Sebastian holttestét, lepelbe burkolva, deszkához kötve. Az új admirális jelzésére a tengerbe dobják. Csobbanás hallatszott, ami elfojtotta a pap imáit.

EMLÉKMŰ ELCANO TISZTELETÉRE GETARIABAN

Epilógus

A férgektől kimerülten, viharoktól és viharoktól gyötörve, a magányos hajó folytatta útját. A csapat Urdaneta szerint „iszonyatosan kimerült és kimerült volt. Nem telt el nap, hogy ne halt volna meg közülünk.

Ezért úgy döntöttünk, hogy a legjobb, ha elmegyünk a Molukkákra.” Így felhagytak Elcano merész tervével, aki beteljesítette Kolumbusz álmát - hogy a legrövidebb úton nyugatról elérje Ázsia keleti partjait. „Biztos vagyok benne, hogy ha Elcano nem halt volna meg, nem érjük volna el ilyen hamar a Ladrone (Marian) szigeteket, mert mindig is az volt a szándéka, hogy Chipansut (Japán) keresse” – írja Urdaneta. Egyértelműen túl kockázatosnak tartotta Elcano tervét. De az az ember, aki először megkerülte a „földi almát”, nem tudta, mi a félelem. De azt sem tudta, hogy három év múlva I. Károly 350 ezer aranydukátért átengedi Portugáliának a Molukkákra vonatkozó „jogait”. A teljes Loaysa-expedícióból csak két hajó maradt életben: a San Gabriel, amely kétéves utazás után elérte Spanyolországot, és a Guevara parancsnoksága alatt álló Santiago pinasse, amely Dél-Amerika csendes-óceáni partjain haladt át Mexikóig. Bár Guevara csak egyszer látta Dél-Amerika partjait, útja bebizonyította, hogy a part sehol sem nyúlik ki messzire nyugat felé, és Dél-Amerika háromszög alakú. Ez volt Loaisa expedíciójának legfontosabb földrajzi felfedezése.

Getaria, Elcano szülőföldjén, a templom bejáratánál áll kőlemez, egy félig letörölt felirat, amelyen ez áll: „... a dicsőséges Juan Sebastian del Cano kapitány, a nemes és hűséges Getaria város szülötte és lakója, aki elsőként kerülte meg a Földet a Victoria hajóval. A hős emlékére ezt a táblát Don Pedro de Etave y Asi, a Calatrava Lovag lovagja állította 1661-ben. Imádkozzunk annak a lelkének megnyugvásáért, aki először járta a világot. A San Telmo Múzeumban a földgömbön pedig Elcano halálának helye van feltüntetve - 157 fok nyugati és 9 fok északi szélesség.

A történelemkönyvekben Juan Sebastian Elcano méltatlanul került Ferdinand Magellán dicsőségének árnyékába, de hazájában emlékeznek rá és tisztelik. Az Elcano név a spanyol haditengerészet kiképző vitorlása. A hajó kormányállásában Elcano címere látható, maga a vitorlás pedig már tucatnyi világkörüli expedíciót hajtott végre.

Azokkal a hősökkel, akik elsőként mertek szembeszállni az elemekkel, nagyapámnak köszönhetem. Több mint harminc évet töltött a tengeren, de inkább nem a munkájáról beszélt, hanem a bátor felfedezőkről, akik jóval születése előtt szántották a hatalmas kiterjedésű területeket.

A nagy földrajzi felfedezések gyökerei

Miért kellett ezt az utat keresni Indiába? Miért kellett érthetetlen helyen úszni? Ahhoz, hogy megértsük, hol merült fel ez az igény, vissza kell mennünk az időben és meg kell fontolni Eurázsia ősi civilizációinak kommunikációs útvonalai.

Először is azokról az extremitásokról beszélek:

• európai civilizáció ();
• Han;

Az első kettő kommunikációja tudtommal a segítségével kezdődött Selyemút a Kr.e. második században. A második jelentős kereskedelmi útvonal - fűszerút,összeköti Indiát és Európát.

Az az olvasó, aki nem hagyta ki a történelemórákat az iskolában, már sejthette, hová vezetek. A hetedik-nyolcadik században Az arab hódítások elvágták az európai civilizációt a fent leírt útvonalaktól, amely beviszi Európát az ún sötét korok. Néhány évszázaddal később az arabok agresszív hódítókból letelepedett kereskedőkké válnak, és úgy tűnik, az élet egyre jobb. Vagy nem javul, a 15. században megkezdődik a poszt-mongol államalakulatok elfogása Timurid Birodalom Ugyanebben az időben az oszmán törökök elfoglalják Konstantinápolyt, Európa ismét fuldokolni kezd.

Az európai civilizáció azonban ezúttal jól tájékozott a külvilággal kapcsolatban, és hozzáfér az arab csillagászathoz és iránytűhöz is. Megjelenik ötlet, hogy először fekete-afrikai megoldást találjunk, és ha szerencséd van, akkor és a hőn áhított Indiába.

Magellán motivációja és a világ első megkerülése

Ennek a korszaknak a figurái közül leginkább egy ember bravúrja döbbent meg, beszélünk Fernand Magellán, amelynek expedíciója megkerülte a földgömböt, miután elkészítette az első világkörüli utazás az emberiség történetében.

Magellán volt rajta Portugál szolgáltatás, de szégyenbe esettés úgy döntöttek, hogy felajánlják szolgáltatásaikat katolikus királyok(Aragónia és Kasztília unió kormányának neve). Fernand felajánlja nyugatról Indiába hajózniés ezáltal felkarikázzák a rendszert (kibúvó abban, ami valóban a demarkációs vonaltól nyugatra található). A spanyol vezetés jóváhagyja az expedíciót sőt beleegyezik abba, hogy egy ambiciózus navigátort nevez ki a legnagyobb felfedezett szigetek kormányzójává.

Hasznos1 Nem túl jó

Megjegyzések0

Gyerekkoromban volt egy érdekes könyvem - "Enciklopédia földrajzi felfedezések". Ott olvastam minden részletet első körülhajózásés hozzáteszek néhány tényt.

Első világkörüli utazás

Majdnem 500 évvel ezelőtt a kikötőbe Spanyolország csak a hajóval érkezett meg 18 fő. Ezek az emberek megváltoztatták a történelem menetét azáltal, hogy az akkoriban elképzelhetetlent tettek... utazás a világ körül. Az út során átkeltek rajta 3 óceán, új kereskedelmi útvonalak jelentek meg, és ami a legfontosabb, információ érkezett bolygónk tényleges méretéről. Az expedíció ismerete ellenére még mindig vannak ismeretlen tények.

Kereskedelmi célokra

Augusztusban 1519 csak az intuíciód vezérli, Magellán 5 hajóból álló expedíciót vezetett. A cél nem az, hogy megkerüljük a Földet. A legtöbb expedícióhoz hasonlóan a fő cél a profitszomj. Kolumbusz utazásához hasonlóan az expedíció is a dédelgetett partok elérését jelentette Ázsia. A korábban felfedezett kontinenst kevéssé tanulmányozták, és nem hozott jelentős hasznot, ami nem mondható el az indiai portugál gyarmatokról. Nyilvánvaló volt, hogy nem Ázsia, hanem a fűszerek dédelgetett országa egy kicsit távolabb fekszik. Erre a célra 5 hajót szereltek fel:

• Victoria;
• Concepción;

• Santiago.

Kitalált név

Tulajdonképpen Magellán- kitalált név. Igazi neve - Fernand de Magalhaes, és a királyi szolgálatba lépéskor megváltozott.

A világ körüljárásának nehézségei

A csekély étrend és a pszichés stressz mellett a csapattagok félelmet is tapasztaltak. Még az égbolt is másként nézett ki a fejük fölött, és a jámbor tengerészek csodálkoztak Déli keresztés több fényes csillag halmaza furcsa felhőkkel körülvéve. Manapság ezeket a halmazokat a legközelebbi galaxisoknak és ködöknek nevezik. magellán felhők.

Csalódás

Nem sokkal halála előtt Magellan csalódott volt: ilyen áhított fűszerpartok kötöttek ki portugál félteke. Minden a közötti megállapodásról szól Spanyolországés Portugália amely szerint a világot két féltekére osztották. Minden, ami a 49. délkörtől nyugatra terjedt, Spanyolország fennhatósága alá került, keleti vég visszavonult az örök ellenséghez - Portugália.

Fernand tökéletesen tudta, hogy ez végül mit jelent. Végül is minden érték be volt kapcsolva spanyol oldalon, ami azt jelenti, hogy az egész vállalkozást hiába vállalták, valójában megtévesztette a királyt. A vártnál sokkal nagyobb, a földgömb mérete nem tudta megállítani, de kegyetlen tréfát játszott.

Hasznos1 Nem túl jó

Megjegyzések0

Az első világkörüli utat Ferdinand Magellán tette meg. Az utazás 1519. szeptember 20-án kezdődött és 1522. szeptember 6-án ért véget. Öt hajó vett részt benne körülbelül 280 fős legénységgel. Ám a polgári viszályok, konfliktusok és összetűzések következtében csak 18 ember tért vissza Spanyolországba egyetlen hajón - a Victorian.

Hasznos1 Nem túl jó

Megjegyzések0

Biztosan mindenki nézte vagy olvasta Jules Verne-t és halhatatlanját. A világ körül 80 nap alatt? Kit érdekel, de szerettem volna utolérni és megugrani ezt a rekordot egészen addig, amíg égő érzés nem lesz a sarkamban! Modernnel közlekedési rendszer Ez a feladat néhány nap alatt elvégezhető. Milyen volt az első utazók számára? hogyan a világ első körülhajózása? Az erről szóló tankönyv unalmas volt és nem volt elég, így támaszkodnom kellett saját erőket.

Aki a világkörüli turné úttörője volt

Ennek a törekvésnek az úttörője volt A spanyol Ferdinand Magellán flottájával. Az öt hajó közül 1519. szeptember 20-án jelent meg Sanlúcar de Barramedától csak Victoria tért vissza Spanyolországba 1522. szeptember 6-án. Maga Magellán sem tért vissza, meghalt egy összecsapásban Cebu szigete közelében. Befejezte az útvonalat nak neka Victoria Juan Sebastian Elcano kapitánya, ezért az első körbehajózás babérjait nyugodtan ketté lehet osztani.

A flotilla összetétele:

• Trinidad;
• Santiago;
• San Antonio;
• Concepción;
• Victoria.

Miért volt erre szükség

Mint Kolumbusz, sokan akarták találni egy nyugati utat Ázsiába. Ezen kívül, keresztül Panama földszoros világos volt, hogy Amerika nem a világ vége, és bőven van kilátás a keresésre. igen és gazdasági ösztönző nélkülözni a közvetítőket a fűszerkereskedelemben – nem utolsó ok. Így nak nek Az európai ukránok aktívan részt vettek az expedíció előkészítésében. a király által Magellán és Phaler(társ csillagász) ígérték és részesedést az expedíció bevételéből, és a kormányzóság új földeken, sőt az új szigetek egy részének tulajdonjoga is.

Útvonal

A flottilla elhaladt nyugati part Afrika ben telelt b Uhte San Julian (Argentína), miután túlélt több zavargást a bizalmatlanság, a fáradtság és az élelem hiánya miatt, elvesztette Santiagót, Pszerepe a dél-amerikai kontinens déli részén Magellánról nevezték el. Az expedíció már 3 hajó részeként (a lázadó San Antonio visszatért Spanyolországba) 38 nap alatt átkelt a szoroson.

Majdnem 4 hónap vette fel az utat Mariana-szigetek . Az óceán ekkora mérete még a tapasztalt tengerészek számára is váratlanul nagynak bizonyult.

Az egyik Visayán, Mactan, konfliktusban a helyi erőkkel, Magellánt megölték.

Néhány hónappal később romos hajók, már anélkül "Concepcion" elhagyta és megégette a legénység, elérte Molluk-szigetek, ahol "Trinidad" parancsra letartóztatták portugál királyén.

Csak csapat "Viktória", kerekítés Afrika sikerült befejeznie, amit elkezdett.

Hasznos0 Nem nagyon

Megjegyzések0

Emlékszem, iskolás koromban elég olvasott gyerek voltam, érdekelt a történelem és a földrajz (és hova fordultam rossz irányba?). Soha nem tettem úgy, mintha mindentudó lennék, de időnként vitáim voltak egy földrajztudóssal különböző nézőpontokról, és ő valahogy kategorikusan megtagadta, hogy komolyan vegye a kiváló tudósok hipotéziseit egy hetedikes diák szájából...

Egy kérdés láttán erről első utazás a világ körül, letöröltem egy fukar nosztalgikus könnycseppet, és felmásztam, hogy felfrissítsem tudásomat a Google-ben. Nos, most már elmondhatom, ki is volt valójában ez a bátor navigátor.

A világexpedíció első köre

Úgy tartják, hogy A világ első megkerülése (1519-1522) elkötelezett Ferdinánd Magellán, egy portugál navigátor, aki arra készült Nyugat felé hajózva érje el Ázsiátés egyben megtalálja új út nak nek fűszerszigetek a spanyoloknak.

Maga az utazás több szakaszra osztható:

És pontosan Elcano a spanyol király felismerte az a személy, aki teljesítette a világ első körülhajózását, a nemMagellán. Miért? Mert ő igazságos nem élte meg az expedíció végét. Kemény 16. század volt: Magellánt nyugat felé majdnem követte 300 ember öt hajón, de csak vissza 18 .

"Rabszolga utazó"

Enrique de Malaca a szigeten született Szumátra, de hamarosan fogságba esett portugál, majd megváltotta Ferdinand Magellán. Útja során a hajón volt valami tolmács, és a tulajdonos halála után, amikor a hajók megálltak az egyik Fülöp-szigetek, megszökött és hamarosan visszatért Szumátrába. Talán ő volt az. az első ember a történelemben, aki megkerülte föld.

Zheng He utazásai

Szeretnék megemlíteni az író és egykori tengeralattjáró egy furcsa feltételezését is Gavin Menzies. Azt is állítja században a világ első körülhajózása a kínai tengernagy készítette Zheng He, és érvnek veszi Kínában talált régi térképek, amely többek között medve

AMUNDSEN Rual
(1872-1928)

Utazási útvonalak

1903-1906 - Sarkvidéki expedíció a "Yoa" hajón. R. Amundsen volt az első, aki átkelt az Északnyugati átjárón Grönlandtól Alaszkáig, és meghatározta az Északi Mágneses Sark pontos helyzetét abban az időben.
1910-1912 - antarktiszi expedíció a kereten.
1911. december 14-én egy norvég utazó négy társával kutyaszánon elérte a Föld déli sarkát, egy hónappal megelőzve az angol Robert Scott expedícióját.
1918-1920 - a "Maud" hajón R. Amundsen áthaladt a Jeges-tengeren Eurázsia partjai mentén.
1926 - az amerikai Lincoln Ellsworth-szel és az olasz Umberto Nobile R. Amundsennel együtt repült a "Norvégia" léghajón a Svalbard - Északi-sark - Alaszka útvonalon.
1928 - U. Nobile Amundsen meghalt az eltűnt expedíció Barents-tengeri keresése közben.

Név földrajzi térképen

A norvég utazó nevét a Csendes-óceán egyik tengerére, a kelet-antarktiszi hegyekre, Kanada partjaihoz közeli öblökre és a Jeges-tenger egyik medencéjére kapta.
Az Egyesült Államok Antarktiszi Kutatóállomását az úttörőkről nevezték el: Amundsen-Scott Pole.

Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Utazási útvonalak

1803-1806 - F.F. Bellingshausen részt vett az első orosz körülhajózásban I. F. Kruzenshtern parancsnoksága alatt a „Nadezhda” hajón. Az összes térképet, amely később szerepelt „Kruzenshtern kapitány világkörüli utazásának atlaszában”, ő állította össze.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen világkörüli expedíciót vezetett a Déli-sarkra.
1820. január 28-án a Vostok (F. F. Bellingshausen parancsnoksága alatt) és a Mirny (M. P. Lazarev parancsnoksága alatt) lejtőn az orosz tengerészek elsőként érték el az Antarktisz partjait.

Név földrajzi térképen

F. F. Bellingshausenről neveztek el egy tengert a Csendes-óceánban, egy fokot Dél-Szahalinban, egy szigetet a Tuamotu-szigetcsoportban, egy jégtakarót és egy medencét az Antarktiszon.
Az orosz navigátor neve az orosz antarktiszi kutatóállomás.

BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Dán navigátor és felfedező orosz szolgálatban

Utazási útvonalak

1725-1730 - V. Bering vezette az 1. kamcsatkai expedíciót, melynek célja egy szárazföldi földszoros felkutatása volt Ázsia és Amerika között (a tengerszorost ténylegesen felfedező Sz. Dezsnyev és F. Popov utazásáról nem volt pontos információ) kontinensek 1648-ban). Az expedíció a "Szent Gabriel" hajón megkerülte Kamcsatka és Chukotka partjait, felfedezte Szent Lőrinc szigetét és a szorost (ma Bering-szoros).
1733-1741 - 2. Kamcsatka, avagy a Nagy északi expedíció. A "Szent Péter" hajón Bering átkelt a Csendes-óceánon, elérte Alaszkát, feltárta és feltérképezte partjait. Visszafelé az egyik szigeten (ma Commander Islands) telelve Bering, mint csapatának sok tagja, meghalt.

Név földrajzi térképen

Az Eurázsia és Észak-Amerika közötti szoroson kívül a szigetek, a Csendes-óceán tengere, a tengerparti fok a Vitus Bering nevet viseli. Okhotszki-tengerés Alaszka déli részének egyik legnagyobb gleccsere.

VAMBERI Arminius (német)
(1832-1913)
magyar orientalista

Utazási útvonalak

1863 - A. Vamberi utazása dervis leple alatt Közép-Ázsián át Teherántól a türkmén sivatagon keresztül keleti part A Kaszpi-tengertől Khiváig, Mashhadig, Heratig, Szamarkandig és Bukharáig.

VANCOUVER George
(1757-1798)
Angol navigátor

Utazási útvonalak

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver kabinos fiúként és midshipmanként részt vett J. Cook második és harmadik világkörüli útján.
1790-1795 - Egy világkörüli expedíció J. Vancouver parancsnoksága alatt Észak-Amerika északnyugati partjait fedezte fel. Kiderült, hogy az állítólagos vízi út a Csendes-óceánt és a Hudson-öblöt összekötő nem létezik.

Név földrajzi térképen

Több százat neveztek el J. Vancouver tiszteletére földrajzi objektumok, beleértve a szigetet, öblöt, várost, folyót, gerincet (Kanada), tavat, fokot, hegyet, várost (USA), öblöt (Új-Zéland).

GAMA Vasco igen
(1469-1524)
Portugál navigátor

Utazási útvonalak

1497-1499 - Vasco da Gama egy expedíciót vezetett, amely az európaiak számára nyitott tengeri utat Indiába az afrikai kontinens körül.
1502 – második expedíció Indiába.
1524 - Vasco da Gama harmadik expedíciója, már India alkirályaként. Az expedíció során meghalt.

GOLOVNIN Vaszilij Mihajlovics
(1776-1831)
Orosz navigátor

Utazási útvonalak

1807-1811 - V.M. Golovnin vezeti a világ körüli utat a „Diana” sloop-on.
1811 - V. M. Golovnin kutatásokat végez a Kuril és a Shantar-szigetek, Tatár-szoros.
1817-1819 - körülhajózás a „Kamcsatka” lejtőn, melynek során az Aleut-hátság egy részét és a Parancsnok-szigeteket ismertették.

Név földrajzi térképen

Számos öböl, egy szoros és egy tengerhegy, valamint egy alaszkai város és egy vulkán Kunashir szigetén kapta a nevét az orosz navigátorról.

HUMBOLDT Sándor, háttér
(1769-1859)
Német természettudós, földrajztudós, utazó

Utazási útvonalak

1799-1804 - Expedíció Közép- és Dél-Amerikába.
1829 - utazás Oroszországon keresztül: az Urál, Altaj, a Kaszpi-tenger.

Név földrajzi térképen

Hegység Közép-Ázsiában és Észak-Amerikában, egy hegy Új-Kaledónia szigetén, egy gleccser Grönlandon, egy hideg áramlat a Csendes-óceánban, egy folyó, egy tó és egy sor települések az USA-ban.

A német tudós nevéhez fűződik számos növény, ásvány, de még egy kráter is a Holdon.
A berlini egyetem Alexander és Wilhelm Humboldt testvérek nevét viseli.

DEZHNEV Szemjon Ivanovics
(1605-1673 körül)
Orosz felfedező, navigátor

Utazási útvonalak

1638-1648 - S. I. Dezsnyev részt vett a folyami és szárazföldi hadjáratokban a Yana folyó területén, Ojmjakon és Kolimán.
1648 - a S. I. Dezsnyev és F. A. Popov által vezetett halászexpedíció megkerülte a Chukotka-félszigetet, és elérte az Anadyri-öblöt. Így megnyílt a két kontinens közötti szoros, amely később a Bering nevet kapta.

Név földrajzi térképen

Ázsia északkeleti csücskén egy fok, Csukotkán egy gerinc és egy öböl a Bering-szorosban Dezsnyev nevéhez fűződik.

DRAKE Ferenc
(1540-1596)
Angol navigátor és kalóz

Utazási útvonalak

1567 – F. Drake részt vett J. Gaukins nyugat-indiai expedíciójában.
1570 óta - éves kalóztámadások a Karib-térségben.
1577-1580 - F. Drake vezette az európaiak második világkörüli útját Magellán után.

Név földrajzi térképen

A bátor navigátor neve a földgömb legszélesebb szorosa, amely összeköti az Atlanti- és a Csendes-óceánt.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Francia navigátor és oceanográfus

Utazási útvonalak

1826-1828 - az "Astrolabe" hajón történő körülhajózás, melynek eredményeként Új-Zéland és Új-Guinea partjainak egy részét feltérképezték, megvizsgálták a Csendes-óceán szigetcsoportjait. Vanikoro szigetén Dumont-D'Urville felfedezte J. Laperouse elveszett expedíciójának nyomait.
1837-1840 - Antarktiszi expedíció.

Név földrajzi térképen

Az Indiai-óceánban az Antarktisz partjainál található tenger a navigátorról kapta a nevét.
A francia tudományos antarktiszi állomás Dumont-D'Urville nevet viseli.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati és Tanji
(1304-1377)
Arab utazó, vándorkereskedő

Utazási útvonalak

1325-1349 - Marokkóból haddzson (zarándoklaton) indulva Ibn Battuta Egyiptomba, Arábiába, Iránba, Szíriába, a Krímbe utazott, elérte a Volgát és egy ideig az Arany Hordában élt. Aztán át Közép-Ázsiaés Afganisztán megérkezett Indiába, ellátogatott Indonéziába és Kínába.
1349-1352 - utazás muszlim Spanyolországba.
1352-1353 - utazás Nyugat- és Közép-Szudánba.

A marokkói uralkodó kérésére Ibn Battuta egy Juzay nevű tudóssal együtt megírta a "Rikhla" című könyvet, amelyben összefoglalta az utazásai során gyűjtött információkat a muszlim világról.

Kolumbusz Kristóf
(1451-1506)
Portugál és spanyol navigátor

Utazási útvonalak

1492-1493 - H. Kolumbusz vezette a spanyol expedíciót, melynek célja az volt, hogy megtalálják a legrövidebb tengeri utat Európából Indiába. A három „Santa Maria”, „Pinta” és „Nina” karavellán végzett utazás során felfedezték a Sargasso-tengert, Bahamák, Kuba és Haiti.
1492. október 12-e, amikor Kolumbusz elérte Samana szigetét, az európaiak Amerika felfedezésének hivatalos napja.
Három egymást követő Atlanti-óceánon átívelő expedíció során (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) Kolumbusz felfedezte a Kis-Antillákhoz tartozó Nagy-Antillákat, Dél- és Közép-Amerika partjait, valamint a Karib-tengert.
Kolumbusz élete végéig biztos volt abban, hogy eljutott Indiába.

Név földrajzi térképen

Kolumbusz Kristóf nevét egy dél-amerikai állam, hegyek és fennsíkok viselik Észak Amerika, egy gleccser Alaszkában, egy folyó Kanadában és több város az USA-ban.

Az Amerikai Egyesült Államokban van a Columbia Egyetem.

Krasheninnikov Sztyepan Petrovics
(1711-1755)
Orosz természettudós, Kamcsatka első felfedezője

Utazási útvonalak

1733-1743 - S. P. Krasheninnikov részt vett a 2. kamcsatkai expedícióban. Először G. F. Miller és I. G. Gmelin akadémikusok irányítása alatt Altaj és Transbaikalia tanulmányait végezte. 1737 októberében Kraseninnyikov önállóan Kamcsatkába ment, ahol 1741 júniusáig kutatásokat végzett, amelyek alapján ezt követően összeállította az első „Kamcsatka föld leírását” (1-2. kötet, 1756. kiad.) .

Név földrajzi térképen

A Kamcsatka melletti sziget, a Karaginszkij-szigeten egy fok és a Kronockai-tó melletti hegy S.P. Krasheninnikov nevéhez fűződik.

KRUZENSHTERN Iván Fjodorovics
(1770-1846)
Orosz navigátor, tengernagy

Utazási útvonalak

1803-1806 - I. F. Kruzenshtern vezette az első orosz világkörüli expedíciót a „Nadezhda” és a „Neva” hajókon. I.F. Kruzenshtern – a „Déli-tenger atlasza” (1-2. kötet, 1823-1826) szerzője

Név földrajzi térképen

I.F. Kruzenshtern nevét viseli a Kuril-szigetek északi részén található szoros, két atoll a Csendes-óceánban és a Koreai-szoros délkeleti átjárója.

COOK James
(1728-1779)
Angol navigátor

Utazási útvonalak

1768-1771 - világkörüli expedíció az "Endeavour" fregatton J. Cook parancsnoksága alatt. Meghatározták Új-Zéland szigethelyzetét, a Nagy korallzátonyés keleti part Ausztrália.
1772-1775 - a Cook által a "Resolution" hajón vezetett második expedíció (a déli szárazföld megtalálása és feltérképezése) célját nem sikerült elérni. A keresés eredményeként a Déli-Sandwich-szigeteket, Új-Kaledóniát, Norfolkot, Dél-Georgia államot fedezték fel.
1776-1779 - Cook harmadik világkörüli expedíciója a "Resolution" és a "Discovery" hajókon az Atlanti- és a Csendes-óceánt összekötő Northwest Passage megtalálását tűzte ki célul. Az átjárót nem találták meg, de kinyitották Hawaii-szigetekés Alaszka partjának egy része. Visszaúton J.Cookot az egyik szigeten ölték meg a bennszülöttek.

Név földrajzi térképen

A legtöbbet megnevezett angol navigátor neve Magas hegyÚj-Zéland, az öböl a Csendes-óceánban, a polinéziai szigetek és az Északi- és déli szigetekÚj Zéland.

LAZAREV Mihail Petrovics
(1788-1851)
Orosz haditengerészet parancsnoka és navigátora

Utazási útvonalak

1813-1816 - körbehajózás a "Suvorov" hajón Kronstadtból Alaszka partjaiig és vissza.
1819-1821 - a Mirny sloop parancsnokaként M. P. Lazarev részt vett egy F. F. Bellingshausen által vezetett világ körüli expedícióban.
1822-1824 - M. P. Lazarev vezette világ körüli expedíció a "Cruiser" fregatton.

Név földrajzi térképen

M. P. Lazarev nevét viseli egy tenger az Atlanti-óceánban, egy jégtakaró és egy víz alatti árok Kelet-Antarktiszon, egy falu a Fekete-tenger partján.
Az orosz antarktiszi kutatóállomás szintén Lazarev képviselő nevét viseli.

LIVINGSTON David
(1813-1873)
Afrika angol felfedezője

Utazási útvonalak

1841 óta számos kirándulás Dél- és Közép-Afrika belső régióiba.
1849-1851 - A Ngami-tó területének kutatása.
1851-1856 - A Zambezi folyó kutatása. D. Livingston felfedezte a Victoria-vízesést, és az első európaiként átszelte az afrikai kontinenst.
1858-1864 - A Zambezi folyó, a Chilwa- és a Nyasa-tó feltárása.
1866-1873 - több expedíció a Nílus forrásainak felkutatására.

Név földrajzi térképen

A Kongó folyó vízesései és a Zambezi folyó partján fekvő város az angol utazó nevéhez fűződik.

MAGELLAN Fernand
(1480-1521 körül)
Portugál navigátor

Utazási útvonalak

1519-1521 - F. Magellan vezette az emberiség történetének első világ körüli utazását. Magellán expedíciója felfedezte Dél-Amerika partjait La Platától délre, megkerülte a kontinenst, átkelt a később a navigátorról elnevezett szoroson, majd átkelt a Csendes-óceánon és elérte a Fülöp-szigeteket. Az egyiken Magellánt megölték. Halála után az expedíciót J. S. Elcano vezette, aminek köszönhetően a hajók közül az egyetlen ("Victoria") és az utolsó tizennyolc tengerész (a kétszázhatvanöt fős legénységből) elérte a partvidéket. Spanyolország.

Név földrajzi térképen

A Magellán-szoros Dél-Amerika szárazföldi része és a szigetcsoport között található Tierra del Fuego, összeköti az Atlanti- és a Csendes-óceánt.

Miklukho-Maclay Nikolay Nikolaevich
(1846-1888)
Orosz tudós, Óceánia és Új-Guinea felfedezője

Utazási útvonalak

1866-1867 - utazni Kanári szigetekés Marokkóban.
1871-1886 - az őslakosok tanulmányozása Délkelet-Ázsia, Ausztrália és Óceánia, beleértve az Új-Guinea északkeleti partvidékén élő pápuákat is.

Név földrajzi térképen

A Miklouho-Maclay-part Új-Guineában található.

Az Orosz Tudományos Akadémia Etnológiai és Antropológiai Intézete szintén Nikolai Nikolaevich Miklukho-Maclay nevét viseli.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
norvég sarkkutató

Utazási útvonalak

1888 – F. Nansen megtette az első síátkelőt Grönlandon.
1893-1896 - Nansen a Fram hajón átsodródott a Jeges-tengeren az Új-Szibériai-szigetektől a Svalbard-szigetcsoportig. Az expedíció eredményeként kiterjedt oceanográfiai és meteorológiai anyagok gyűltek össze, de Nansennek nem sikerült elérnie az Északi-sarkot.
1900 - expedíció a Jeges-tenger áramlatainak tanulmányozására.

Név földrajzi térképen

Nansen nevéhez fűződik egy víz alatti medence és egy víz alatti hegygerinc a Jeges-tengeren, valamint számos földrajzi objektum az Északi-sarkvidéken és az Antarktiszon.

NIKITIN Afanasy
(? - 1472 vagy 1473)
Orosz kereskedő, utazó Ázsiában

Utazási útvonalak

1466-1472 - A. Nyikitin utazása a Közel-Kelet és India országain keresztül. A visszaúton, a kávézóban (Feodosia) megállva, Afanasy Nikitin leírta utazásait és kalandjait - "Utazás a három tengeren túl".

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
amerikai sarkkutató

Utazási útvonalak

1892 és 1895 - két utazás Grönlandon keresztül.
1902-től 1905-ig - több sikertelen kísérlet az Északi-sark meghódítására.
Végül R. Piri bejelentette, hogy 1909. április 6-án elérte az Északi-sarkot. Hetven évvel az utazó halála után azonban, amikor végrendelete szerint feloldották az expedíció naplóit, kiderült, hogy Piri valójában nem éri el a sarkot, az ÉSZ 89˚55΄-nál megállt.

Név földrajzi térképen

A Grönland távoli északi részén fekvő félszigetet Piri-földnek hívják.

Az első világkörüli hajózás Ferdinánd Magellán vezetésével 1519. szeptember 20-án kezdődött és 1522. szeptember 6-án ért véget. Az expedíció ötlete sok tekintetben Kolumbusz gondolatának megismétlése volt: Nyugat felé haladva elérjük Ázsiát. Amerika gyarmatosítása még nem hozott jelentős hasznot, ellentétben a portugálok indiai gyarmataival, és maguk a spanyolok is a Fűszer-szigetekre akartak hajózni és learatni az előnyöket. Ekkorra már világossá vált, hogy Amerika nem Ázsia, de Ázsiának viszonylag közel kellett volna feküdnie az Újvilághoz.

1518 márciusában Ferdinand Magellan és Rui Faleiro portugál csillagász megjelent Sevillában az Indiai Tanácson, és kijelentették, hogy a Molukkáknak, a portugál gazdagság legfontosabb forrásának Spanyolországhoz kell tartozniuk, mivel a nyugati országokban találhatók. spanyol féltekén (az 1494-es szerződés szerint), de ezekre a "Fűszer-szigetekre" nyugati úton kell eljutni, hogy ne keltse fel a portugálok gyanúját a déli-tengeren keresztül, amelyet Balboa nyitott és csatolt a spanyol birtokok. És Magellán meggyőzően érvelt, hogy a kettő között Atlanti-óceánés Déli-tenger kell lennie egy szorosnak Brazíliától délre.

A királyi tanácsadókkal folytatott hosszas alkudozás után, akik kialkudták maguknak a portugáloktól elvárt bevétel és engedmények jelentős részét, megkötötték a megállapodást: 1. Károly vállalta, hogy öt hajót szerel fel, és két évre ellátja az expedíciót. A hajózás előtt Faleiro felhagyott a vállalkozással, és Magellán lett az expedíció egyedüli vezetője.

Magellan személyesen felügyelte az élelmiszerek, áruk és felszerelések be- és csomagolását. Kétszersült, bor, olívaolaj, ecet, sózott hal, szárított sertéshús, bab és bab, liszt, sajt, méz, mandula, szardella, mazsola, aszalt szilva, cukor, birsalmalekvár, kapribogyó, mustár, marhahús került a fedélzetre ellátásként. és ábra. Összecsapások esetén körülbelül 70 löveg, 50 arquebusz, 60 számszeríj, 100 páncélkészlet és egyéb fegyverek voltak. A kereskedelemhez anyagot, fémterméket, női ékszert, tükröt, harangot és higanyt vettek fel (gyógyszerként használták).

Magellán felvonta az admirális zászlaját a Trinidadon. A spanyolokat nevezték ki a fennmaradó hajók kapitányaivá: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada – "Concepcion"; Luis Mendoza – Victoria és Juan Serrano – Santiago. A flottilla állományát 293 főre becsülték, a fedélzeten további 26 szabadúszó legénység tartózkodott, köztük a fiatal olasz Antonio Pigafetga, az expedíció történésze. Nemzetközi csapat indult az első világkörüli útra: a portugálokon és a spanyolokon kívül több mint 10 nemzetiség képviselői vettek részt benne. különböző országok Nyugat-Európa.

1519. szeptember 20-án a Magellán vezette flottilla elhagyta Sanlucar de Barrameda kikötőjét (a Guadalquivir folyó torkolatát).

Az iskolában azt tanították nekünk, hogy Fernando Magellan (1480–1521) spanyol kapitány volt az első, aki megkerülte a világot. Ez a válasz helytelen. A tény az, hogy Magellán a spanyol hajók századának admirálisa volt, amely elhagyta Spanyolországot és megkerülte Amerikát, hogy elérje a Fűszer-szigeteket. Ma Moluccáknak hívják őket. Ezen az úton fedezték fel a spanyolok többek között a Fülöp-szigeteket, amelyeket II. Fülöp spanyol királyról neveztek el. Itt ölték meg a bennszülöttek Fernando Magellánt 1521-ben. Így Magellán nem fejezte be világkörüli útját. De a Magellán osztag egyetlen hajójának tengerészei, akik 1522-ben tértek vissza Spanyolországba, miután megkerülték a Földet és 3 évet vitorláztak, szintén nem voltak az elsők, akik megkerülték a világot. Akkor ki volt az első?

A legtöbben nem ismerik a nevét. Enrique de Malacca vagy Fekete Enrique volt a neve. Magellán fekete rabszolgája volt, akit Malacca városának rabszolgapiacán vásárolt. A Maláj-félsziget déli részén található. Ez a mai Malajzia. Innen a becenév: „de Malacca”, „malacca”.

Hogyan került Fernando Magellan ilyen messzire? És azokban az években került oda, amikor még a portugál király alattvalója volt, és Fernand de Magalhashnak hívták. Fernand részt vett Afonso de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) admirális (1453-1515) Fűszer-szigetekre tett expedíciójában. Mert amikor a portugálok Vasco da Gamma vezetésével körbejárták Afrikát, és az Indiai-óceánt leküzdve Indiában kötöttek ki, Goa város, felfedezték, hogy nem minden fűszer, amelyet Indiából hoztak Európába, Indiában nő meg. Igen, termesztettek itt fekete borsot, de más értékes fűszereket, a szegfűszeget és a szerecsendiót is messziről hoztak ide kínai kereskedők. Elmondásuk szerint a messze keletre eső szigeteken nagyon olcsón vásároltak fűszereket. 1511-ben a de Albuquerque osztag elindult, hogy felkutassák ezeket a szigeteket. Útközben megrohamozták Malaccát. Itt Magillaish vett magának egy rabszolgát, egy sötét bőrű fiút, akit a kereskedők, akik, ahogy az várható volt, nem vetették meg a kalózkodást, elloptak valahol Szumátra szigetén.

Magillais elkeresztelte a rabszolgát, az Enrique nevet adta neki, és magával vitte Lisszabonba. Amikor Magillais, akit véleménye szerint India felfedezéséért megfosztottak a díjaktól, 1517-ben a szomszédos Spanyolországba költözött, Fekete Enrique természetesen vele távozott. Miután Spanyolországban telepedett le, ahol Fernando Magellán lett, a kalandor felajánlotta a spanyol királynak, hogy foglalja el a Fűszer-szigeteket. Hogyan kell csinálni? Alapvető! Magellán felajánlotta, hogy keletről, a földgömb megkerülésével eljut a Molukkákra, ahonnan a portugál "vendégek" nem számítottak. Igaz, ehhez körbe kellett járni Amerikát. A spanyolok már sikeresen elsajátították ezt a kontinenst. Ennek északi és déli hosszáról azonban fogalmuk sem volt.

A király jóváhagyta a tervet, de nem kényezteti az expedíciót pénzzel. Csak két évvel később, 1519 szeptemberében. egy öt hajóból álló század indult útnak, valójában nem is sejtve, hogy ez az út három évig folytatódik. Enrique de Malaca a „Trinidad” zászlóshajón volt a tulajdonossal.

Fernand de Magalhaish ekkorra hazájában árulónak nyilvánították. Bármely portugál kapitányt, aki elfogta, azzal a kötelezettséggel terhelték, hogy akassza fel Magellánt egy yardkarra. Ezért F. Magellan százada messze megkerülte Brazília partjait, ahol a portugálok irányítottak.

Magellánnak háromszor volt szerencséje, de egyszer nem volt szerencséje. Az első szerencse - nem kapta el a portugál. A második az, hogy képes volt megkerülni Amerikát, és talált egy szorost, amely két óceánt összeköt. Végül pedig csaknem négy hónapig hajózott egy addig ismeretlen óceánon, és mindvégig tiszta idő kísérte. De négy hónap – az emberi erő és képességek határán volt. Elfogyott az élelem és a víz. A legénység elkaszálta a betegséget.

A Fülöp-szigetek partjainál a nagy kapitány meghalt a bennszülöttekkel vívott összecsapásban. Végrendelete szerint halála után kiszabadította Black Enrique-et. De Juan Sebastian Elcano (1486-1526), ​​aki F. Magellan halála után egy meglehetősen kimerült század admirálisa lett, elkezdte lassítani Enrique szabadon bocsátását. És akkor az egykori rabszolga elfutott. Az egyik Fülöp-szigeteken, Cebun hallott egy beszélgetést helyi lakos. Enrique gyermekkora óta ismerős nyelvjárásban beszéltek. Cebu szigetéről Enrique visszatért szülőhazájába, Szumátrába. Így világkörüli utat tett, mire F. Magellan flottájának egyetlen hajója, amely három év nehéz kalandjait túlélte, visszatért Sevillába.