USA õhujõudude koopamaaling. Ameerika õhujõudude kaljukunst Joonistused Teise maailmasõja Ameerika pommitajatel
Lennuki keredele joonistamise kunst – ninakunst – tekkis Esimese maailmasõja ajal.
California kunstiajaloolane ja antikvaar Bruce Herman väidab, et lennukite kujundused on Euroopa heraldika rüütelliku traditsiooni jätk.
"Esimese maailmasõja lendurid kuulusid enamasti ise iidsetesse aadlisuguvõsadesse ja pidasid end võib-olla tõsiselt uuteks rüütliteks. Neil oli isegi oma spetsiaalne rüütli "aukoodeks". Keskajal maalisid rüütlid oma kilpe - nad värvisid. maalis neile perekonnanimed. vapp. Just siit tuleks otsida sõjalennukite maalimise traditsiooni päritolu," räägib Herman.
Väärib märkimist, et Esimese maailmasõja aegne lennukite maalimine on kõrge professionaalne ja tõelise kunstiväärtusega.
"Enamik sõjaeelse sajandi alguse lendureid sai professionaalse kunstihariduse," selgitab Herman.
Esimese maailmasõja ajal piloodid ise lennukit otseselt ei värvinud. Lõuendile joonistati vapid, pildid ja motod, mis seejärel kinnitati lahingumasina tiiva või saba külge. Oksjonitel võib selliste kunstiteoste hind ulatuda mitmesaja tuhande dollarini.
Teine maailmasõda
Teise maailmasõja puhkemisega on lahingulennukite maalimise kunst teinud läbi dramaatilisi muutusi. Klassikalised süžeed ja klassikaline kunst kadusid hävitajate ja pommitajate poolelt jäädavalt. Tema koha võtsid populaarsed koomiksitegelased.
Lennukite "sõjavärvide" mood võitis Teise maailmasõja ajal kiiresti pilootide südamed.
"Ameeriklased olid kõige leidlikumad, kuid kõige aktiivsemad kunstnikud," ütleb Herman.
Vähesed teavad, et animatsiooni rajaja Walt Disney oli ka ninakunsti "ristiisa". Pärast sõja puhkemist palkas USA õhujõudude juhtkond Disney stuudiost kunstnikke ainult lahingulennukite maalimiseks.
Sõja ajal lõi Disney stuudio tasuta jooniste visandid lennukite, tankide ja isegi vormiriietuse värvimiseks. joonistanud mitte ainult USA sõjaväele, visandeid tellisid Ühendkuningriigi, Poola, Hiina, Uus-Meremaa, Austraalia, Kanada ja Prantsusmaa sõjaväeüksused. Sõja ajaks andis Disney armee vajadustele viis kunstnikku. Teise maailmasõja ajal joonistati Disney stuudios 1200 sõjaväele mõeldud joonistust. Kõige populaarsem kangelane oli Donald Duck. Ainus koomiksitegelane, keda pole kunagi sõjavarustusele joonistatud, oli Bambi.
Disney ise, kes sõdurina läbis Esimese maailmasõja, lõbustas end võitluses oma kaaslaste kiivreid joonistades. Kuid Disney loomingu austajad ei elanud ainult USA-s.
"Disney oli maruvihane, kui sai teada, et mitmekümne Luftwaffe hävitaja kerele oli maalitud Mikiy Mouse," räägib Herman.
Lisaks animatsioonile oli sõjakunstnike peamiseks inspiratsiooniallikaks ajakiri Esquire. Kõige sagedamini reprodutseeriti Esquire'i kunstniku Alberto Vargase pilte pommitajate ja hävitajate keredel.
Ninakunst 1945-2003
Pärast Teise maailmasõja lõppu saavutas ninakunst laialdase populaarsuse. Nüüd ei tea nad lahingulennukeid kaunistavate piltide kohta mitte ainult taevas, vaid ka maa peal.
Läänes avaldatakse ulatuslikke katalooge erinevate sõjaliste konfliktide ajal lennukitel tehtud sümbolitest ja joonistest.
Pildi süžee sõltub enamasti konflikti olemusest.
Väärib märkimist, et näiteks USA õhujõududes värvimata lennukeid praktiliselt pole. Seal on isegi pilte ülisalajastest pommitajatest B-2 ja F-117. Kuid arusaamatuste vältimiseks joonistavad nende piloodid eranditult pommiruumi uste siseküljele või muudele pindadele, mis on võimudele nähtamatud.
Ametlikult on ainuke õhuväeüksus, kellel on lubatud lennukeid värvida, 23. võitlusgrupp "Lendavad tiigrid".
Lahingusõidukitele piltide panemise traditsioon pärineb Esimesest maailmasõjast, sakslased olid selle esivanemad, kuid ameeriklased toetasid seda traditsiooni ja arendasid seda sügavalt. Seda "kalju" maali nimetatakse "Ninakunstiks".
Ninakunsti kõrgaeg oli Teine maailmasõda – peaaegu kõik ameerika lennukid neil olid oma nimed ja ilmselt kandsid umbes pooled lennukitest ninas jooniseid. Süžeed olid väga erinevad, kuid enamasti olid need multifilmitegelased või pin-up stiilis joonistatud tüdrukud. Õhuväe juhtkond kiitis Nose Art'i heaks kui moraali tõstmist ja meeskonnale psühholoogilise toe pakkumist. Ameerika psühholoogid, kes uurisid Aircraft Nose Art fenomeni, usuvad, et sel viisil muudeti lennuk inimlikuks, meenutas piloodile kodu ja rahulikku elu ning toimis omamoodi psühholoogilise kaitsena sõja eest. Tänapäeval rakendavad ajalooliste lennukitega lendavad piloodid oma lennukitele ka Nose Art’i, kas klassikalisel kujul või originaalseid pilte luues.
Lennunduse ninakunst sai alguse sõjalennundus. Siin on Esimese maailmasõja Itaalia ässa Francesco Baracca lennuk
Ninakunsti kõrgaeg oli II maailmasõda.
Peaaegu kõigil Ameerika lennukitel olid oma nimed. Täpset statistikat pole, kuid ilmselt kandsid umbes pooled lennukitest Nina Art.
Enamik mugav koht Ninakunsti vastuvõtmiseks on loomulikult pommitajate ninad. Kohti on palju, on, kus ümber pöörata. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G ja jälle tüdrukud.
Liberatoris on piltide jaoks veelgi rohkem ruumi! Konsolideeritud B-24A (LB-30) Liberator N24927
Tõsi, see lennuk värviti hiljem üle kaitsevärvi ja selline graafika ilmus sellele.
Ja see on "Maasika lits" Daytoni õhujõudude muuseumist. Konsolideeritud B-24D Liberator 42-72843.
"Betty unistus" (?) B-25J N5672V
Kurb Angela, TB-25N N345BG.
Apache Princess, B-25J N1943J.
Õhuväe juhtkond kiitis Nose Art'i heaks kui moraali tõstmist ja meeskonnale psühholoogilise toe pakkumist.
Samuti olid piirangud. Joonistusi kandsid reeglina ainult lahingulennukid ja merelennunduses keelustati Nose Art üldse.
Tähtkuju märgid. Kaalud
Kotkas pommiga. B-25C N3774.
Kapral Ruby Newell - üksuse ilusaim tüdruk - oma portreel:
Meeskonnad värvisid lennukid eranditult oma kuludega. Seda tegid nii amatöörid kui ka osade kaupa teeninud profid - endised kunstnikud, karikaturistid.
venelane Get Ya! B-25J N747AF.
Pin-up tüdrukud olid palju tavalisemad kui tõelised naised ja sõbrannad. Sageli olid need tööd ajakirjade jooniste koopiad.
Nagu märgitud, olid tüdrukud Vaikse ookeani operatsiooniteatris mingil põhjusel palju kergemini riides kui Euroopas.
Öine missioon
Douglas B-26 N7705C
Levinuim muster Aircraft Nose Art – haisuu – leiutati Esimese maailmasõja ajal.
Lennuki P-40 tohutu nina õhuvõtuava võimaldas joonistada nii muljetavaldavad haisuud. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
Mustangidel oli nina kitsam ja nende Nose Art roomas sageli kokpiti alla. Kuigi ka haisuud kohtusid. P-51D Mustang NL68JR.
Laps tommiganiga. P-51D Mustang NL151HR.
Hiline looming, kuulipilduja Big Boss võidusõidul Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
Thunderboltsil oli mugav joonistada Nose Art massiivsetele mootorikatetele. Pink Dumbo telefonil P-47D 45-49167, õhujõudude muuseum.
Neandertallane, Vabariik P-47D Thunderbolt NX47DA.
USA õhujõudude muuseumis Daytonis on suur kollektsioon Ninakunsti graafika kere nahalehtede kujul, mis on võetud mitmesuguste modifikatsioonidega lammutatud B-52 pommitajatelt. Meenutuseks ammu möödunud, kuid rahututest aegadest.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Transpordilennukid. Vaatamata üsna suurele suurusele on kuulsa DC-3 nina suhteliselt väike ja sellele on üsna keeruline suurejoonelist Nose Art-i joonistada. DC-3 N47HL.
Kaardid, täringud, neljaleheline ristik on õnne sümbolid.
"Kindralite kohaletoimetamine". DC-3 N7772 EKA muuseumis.
Väiksemad transporterid, S-45, ei jäänud oma suurematele kaaslastele alla ka Nose Artis. Pöök C-45G N7694C.
Pöök C-45H N167ZA.
Punapea. Pöök C-45H N9550Z.
"Raske laps"
Pärast Vietnami sõda kaob Nose Art praktiliselt ja naaseb tasapisi alles 1980. aastatel. Arvati, et see taastab kuulsusrikaste võitlustraditsioonide järjepidevuse.
Kaasaegne originaalkunst. Dee Howard 500N500HP.
Kass sihib raketti MiG-29 pihta
2007. aastal keelas Briti kaitseministeerium tüdrukute kujutiste kasutamise naispersonali jaoks potentsiaalselt solvavatena. Nüüd on protseduur keeruline: esmalt esitab meeskond oma komandörile Nose Art eskiisi ja ta peab joonise kooskõlastama tiivakäsuga.
Sõda on mööduv, kuid muusika on igavene!
Nad hakkasid õhusõidukeid piltidega kaunistama peaaegu kohe pärast lahingulennunduse ilmumist. Arvatakse, et esimene lennuki kerele kantud joonistus oli merekoletise kujutis Itaalia lendava paadi ninal 1913. aastal.
Hiljem hakati lennukis pildi joonistamist nimetama ninakunstiks. Algselt meenutasid lennukitel olevad kujutised heraldilisi sümboleid, mis olid sarnased iidsete rüütlite kilpidele kantud kujutistega. Tasub meenutada itaalia ässa Francesco Baracchi kasvatustäkku (cavallino rampante). Seda vappi kasutas hiljem Ferrari.
Francesco Baraka poseerib oma lennuki ees!
Hiljem muutusid lennuki joonised mitmekesisemaks. Näiteks Escadrille les Cigognes'i Prantsuse lennukite keredel uhkeldasid toonekured.
Kõige populaarsem ninakunst sai Teise maailmasõja ajal USA õhujõududes. Lennuki värvimise algatajad ei olnud sageli piloodid, vaid seda teenindavad töötajad. Pin-up avaldas suurt mõju ninakunsti arengule USA-s. Nii et paljudel sõjalennukitel ehtis tolle ajastu alasti pin-up-staari Betty Grable'i kujutis. NSV Liidus polnud sellised vabadused muidugi lubatud, kuid tolleaegsetel Nõukogude lennukitel tehtud jooniseid eristasid ka ilu ja keerukus.
Kere jooniseid hakati sagedamini rakendama pärast Kurski lahingut 1943. aastal, kui initsiatiiv läks üle Punaarmeele. Sageli nähti lennukis pildi kõrval tähti vastavalt alla tulistatud vaenlase lennukite arvule (esimest korda hakkasid seda tegema Hispaania piloodid). Nõukogude lennukitel võis võite tähistada mitme värvi tärnidega. Isiklik võit märgiti ühe värviga, lennukid tulistati alla grupis - teisega.
Paljud nõukogude vaatajad said lennukite joonistustega tutvuda tänu filmile “Lahingusse lähevad ainult “vanad mehed”. Leonid Bõkovi kehastatud eskadrilliülema Aleksei Titarenko lennuki kerel oli kujutatud muusikalist staapi. Märkmete pilt pole juhuslik. Selline pilt oli näiteks Nõukogude ründepiloodi Vassili Emelianenko lennukis, kellel oli muusikaline haridus.
Vassili Emelianenko lennuk
Maestro ise!
Leningradi kaitsemuuseumi ekspositsioonis lennuk La-5 Kostylev.
Kapten Aleksandr Lobanov (vasakul) ja major Aleksandr Pavlov La-5FN kõrval, 10. aprill 1945
Leitnant Zabiyaka G.I. 205. seeria nominaalse Pe-2 taustal. Silt "Zabiyaka" on valge, välk kollane
Leitnant Gennadi Tsokolajev. Pardal - embleem "Valvur"
65. GIAP kapten Aleksandr Nikolajevitš Kilaberidze Jak-9 kokpitis, Valgevene, juuni 1944
“Lõvisüda”, LaGG-3 leitnant Juri Štšipov, Musta mere laevastiku õhujõudude 9. hävituslennurügement.
566. ShAP Hero eskadrilli ülem Nõukogude Liit Vassili Mykhlyk
Il-2 "Avenger" ehitati kolhoosi esimehe Grigor Tevosjani kulul,
kellel hukkus sõjas kaks venda. Lennukit juhtis Nelson Stepanyan.
Georgi Baevski (paremal) ja mehaanik Sobakin Yak-9U taustal. 5 GvIAP. Spratau lennuväli, Saksamaa. aprill 1945
LAGG-3 Leonid Galchenko sabal on punase tähe asemel kujutatud hiirega mängivat musta kassi.
1942. aasta Kass oli algselt valge
Maljutina Jelena Mironovna ja tema pääsuke
180. kaardiväe hävitaja Stalingradi punalipulise lennurügemendi ülem
Kindralmajor Georgi Zahharov Yak-3 kokpitis. Lennukis - George the Victorious,
madu läbistamist Goebbelsi peaga. 1945. aasta kevad
958. ründelennundusrügemendi piloot, Nõukogude Liidu kangelane Ivan Meylus .
Aerokobra Vjatšeslav Sirotin
Nikolai Prošenkov ja tema Airacobra
168. IAP komandöri kolonelleitnant Grigori Kogrushevi lennuk Yak-9B.
Kapten Aleksei Zakaljuk, 104. GvIAP
Aleksei Alejuhhini lennuk
Kapten Georgi Urvachev (vasakul)
Hävituslendur Vladimir Dmitrijev
Vanemleitnant Vassili Aleksuhhini lennuk
Fedor Dobysh ja Aleksandr Pomazunov Pe-2 ees koos krokodilliga
Abrek Barshti lennuk
Nikolai Didenko lennuk
Vladimir Pokrovski lennuk
Normandia rügemendi Cherbourgi eskadrilli komandör Marcel Lefevre ja tema Nõukogude kaaslased (tehnik-leitnant Tarasov ja vanemseersant Kolupajev) hävitaja Jak-9 juures nr 14
Mihhail Avdejevi kotkas
Agitatsioonilennuk ANT-9 "Crocodile"
5. ründerügemendi eskadrilliülem Nõukogude Liidu kangelane A. Putin enne väljasõitu
Nõukogude Liidu kangelane M.D. Baranovit (paremal) õnnitletakse järjekordse võidu puhul. Stalingradi rinne. 1942. aasta
"Ženja Lobanovi jaoks" (Põhjalaevastiku õhuvägi, Il-2, 1943)
Nõukogude Liidu kangelane kapten A.D. Biljukin isikliku lennuki "Aleksandr Nevski" kokpitis
39. ORAP-i nimelise luurelennuki meeskond (vasakult paremale): komandör I.M. Glyga, laskur-raadiooperaator K.N. Semichev ja navigaator SP. Minaev
"Volodja jaoks!" (32. kaardiväe IAP, Looderinne, Jak-9, 1943)
Lennuk "Baranovide kättemaks"
Major K. Ivantsovi meeskond
Lennumeeskond N.V. Baranov enne viimast lendu enne sakslaste alistumist.
Lennundus on oma algusest peale võtnud kasutusele palju merendustraditsioone, sealhulgas meremeeste suurenenud eelsoodumus mitmesuguste ebauskude suhtes. Seega oli laevastiku jälgimisel (“naine hädas laeval”) üks halvimaid endeid, mis piloodile pidevat häda tõotas, naissoo esindajate olemasolu lennuki pardal või isegi selle kõrval (mis aga siiski tegi mitte tühistama pilootide poolehoidu tüdrukutele väljaspool lennujaama). Teine tunnusjoon esimesed lendurid olid nende särav isiksus, mis paratamatult tõi kaasa katsed anda oma lennukile äratuntav välimus. Jah, juba esimeses maailmasõda Lennukite külgedele ilmusid erinevad joonistused ja pilootide isikuembleemid, kuid üldiselt ei lubanud tollase ühiskonna puritaanlik suhtumine naisekeha kuvandisse pikka aega selliseid pilte lennukite külgedele ilmuda.
Kummalisel kombel said vene piloodid keredel mänguliste kaunitaride kujutamise pioneerideks. See juhtus pärast 1917. aasta Veebruarirevolutsiooni, kui komando staabi autoriteet tugevasti kõikuma läks ja kõik või peaaegu kõik sai võimalikuks. Peagi alanud kodusõda lisas lennuvälja "maalijate" töösse vaid vabamehi ning "Newportide" ja "Sopwicheside" küljed olid täis kergemeelsetes poosides tüdrukuid. Kõnekas on see, et selline maalikunst ei juurdunud sugugi teiste Esimeses maailmasõjas osalenud riikide õhujõududes, mille piloodid piirdusid vähem trotsliku maaliga ning Briti lennukid olid üldiselt askeetliku välimusega ja erinesid üksteisest maksimaalselt geomeetrilistest kujunditest koosnevaid taktikalisi märke.
Esimese maailmasõja lõpp ja siis kodusõda nad võtsid endaga kaasa lennutehnika mitmevärvilise välimuse. Järgmine õhudessantmaali jõudmine nüüdsesse Punaarmee õhuväkke leidis aset Suure Isamaasõja ajal ja see levis laialt selle teisel poolel, pärast seda, kui Nõukogude piloodid saavutasid õhuülekaalu. Stalini "Jakkide" ja "Lavotškinite" poliitikatöötajate valvsa pilgu all ilmusid aga enamasti loomamaailma esindajate (röövlindude või kõikvõimalike lõvide ja tiigrite) joonistused või poliitiline satiir. Autorile on teada vaid kaks fotot Nõukogude sõjaaegsetest lennukitest, millel on suure konventsioniga erootiliste teemade alla liigitatavad joonistused ning mõlemal fotol on kujutatud Lend-Lease’i raames saadud Airacobrasid. Siin see on, lääne kahjulik mõju!
Siinsamas läänes õitses vahepeal külgmaaling täies õies. Teise maailmasõja alguseks sai USA-s ülipopulaarseks joonistamisžanr, mida kutsuti pin-up’iks (pin-up – sõnast “pin”, s.t. mõistetakse, et selline joonistus riputatakse koos joonistusega seinale). nuppude abi), mille klassikaliseks süžeeks oli täbarasse olukorda sattunud tüdruk, kes kaotas osa riietest. Võrgutavad kaunitarid klammerdusid sukkadega okkaliste põõsaste külge, nende kleidid paisutasid äkilised tuuleiilid, tahtmatult sattusid need kunstnikule duši all käies või riideid vahetades silma.
Kui Esimese maailmasõja ajal polnud Ameerika pilootidel alasti kaunitaride sõltuvust näha, siis Teise maailmasõja algusega alustas pin-up võidukat rongkäiku mööda USA õhujõudude lennukite kere. Käsk eelistas kunsti ees silma kinni pigistada, uskudes õigustatult, et sõjalisele distsipliinile selles erilist kahju ei ole, küll aga oli moraali tõus. Edaspidi see traditsioon säilis ja niipea kui USA õhuvägi lahingusse astus, olgu selleks siis sõda Koreas, Vietnamis või Pärsia laht, ilmusid lennuki keredele kohe maalitud "lahingusõbrad". Viimase paarikümne aastaga on maailma teistes õhujõududes muutunud lojaalsemaks suhtumine erootiliste teemade kerekunsti.
Läänerinde 22. KAO hävitaja Nieuport-23, mille pardal on merineitsi kujutis, on esimene kuulus joonistus alasti stiil lennukis (http://vikond65.livejournal.com)
Nieuport-17 pardal olev merineitsi kingib punase tähega lindi ilmselt lennuki omanikule - lõunarinde 9. armee lennundusülemale I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Tundmatu punane piloot viidi sellesse "Nieuporti" ja täielikult klassikaline süžee- Tiziani "Urbino Veenus".
(http://vikond65.livejournal.com)
"Nieuport-17" Turkestani rinde 43. luureeskadrillist, Buhhaarast, 1920. Pardal olev joonis reprodutseerib prantsuse kunstniku Jules Joseph Lefebvre'i maali "Maarja Magdaleena grotis" (http://vikond65.livejournal.com) )
See, mille poolakad tabasid 1919. aasta aprillis raudteejaam Vilno "Nieuport-24bis" 3. suurtükiväe eskadrillist on kaunistatud iidse süžeega - jumalanna Diana tulistab vibust. Pärast remonti võtsid poolakad selle hävitaja oma õhuväkke (http://vikond65.livejournal.com)
Nieuport-24bis pardal väänab meeleheitel käsi teine alasti kaunitar, Popov läänerinde 44. luuresalgast. 1919. aasta oktoobris lendas piloot oma hävitajaga poolakate juurde. Olles punased tähed üle maalinud, ei puutunud nad "kunstiteost" (http://vikond65.livejournal.com)
Ameerika vabatahtlike rühma 3. Hells Angels eskadrilli piloodid oma Tomahawk P-40С taustal, Birma, 1941. Piloodid eskadrilli embleemi käes – alasti punane tiibadega naisekujuke, mis on mõeldud kuradi kujutamiseks ( http ://www.archives.gov)
69. kaardiväe IAP eskadrilli "Aerocobra" ülem Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Prošenkov, 1944-1945 Keeruline kompositsioon õhuvõitude märkidest ja kahest naiseportreest on Punaarmee õhujõududele äärmiselt ebaloomulik (http://waralbum.ru)
102. kaardiväe IAP piloodid Aerocobra tiival, mille kokpiti ust kaunistab pin-up pilt. Teistest rügemendi lennukitest saadaolevate fotode põhjal otsustades oli hävitajate "kaunistamise" protsess kiire ja tõhus - koos parvlaevapilootidega NSV Liitu jõudnud Ameerika ajakiri sorteeriti vennalikult lehtedeks ja kleebiti kokpiti ustele ( autori kogu)
"Lady in the Dark" – ööhävitaja Northrop P-61 Black Widow, mis sai nime populaarse muusikali järgi (http://www.indianamilitary.org)
Ülemleitnant Richard O. Lehnert koos oma mehaanikuga Lightning P-38J California Cutie tiival. 55. hävitajate eskadron USAF, Inglismaa, juuni 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Ameerika piloodid imetlevad kaunite kunstide meistriteost 97. pommigrupi 410. pommituseskadrilli pommitaja Douglas A-20 Havok pardal. Suurbritannia, suvi 1944 ()
Teise maailmasõja Ameerika mereväe piloodid tegelesid õhus maalimisega üldiselt ja eriti pin-upidega suurusjärgu harvemini kui nende maapealsed kolleegid, kuid seal pole eranditeta reegleid. Fotol on öise hävitajate eskadrilli VMF (N) -451 mereväe Hellcats F6F-5N rida, millest igaühel on ninal oma muster.
(http://www.zone-five.net)
Öine hävitaja P-61 koos enda nimi Kuu õnnelik. Kellelegi, aga öösel tegutsevatele Jaapani pommimeestele ei tõotanud kohtumine mustade leskedega õnne!
(http://www.modelersalliance.com)
Transpordilennuk Douglas C-53 "D-Day Doll" kannab graafikat, mis meenutab liitlaste dessanti Normandias 6. juunil 1944. aastal.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Leitnant Guy Bordelon on Korea sõjas osalenud USA mereväe pilootidest ainus, kes saavutas oma Corsair F4U-5N "Annie-Mo" taustal ässa tiitli. Kõik tema võidud kuulutati välja öösel, lahingutes pommitajatena kasutatud kergete Po-2 ja Yak-18-ga (
Pärast Esimese maailmasõja algust sattusid piloodid tõsistesse probleemidesse. Kes peale maalis raudlinnudässad, mõned pealuud ja üks itaallane – hobune (sama, kellest sai Ferrari embleem). Ja loomulikult ei saaks see ilma naisteta hakkama.
Muidugi tüütasid sellised lennukikaunistused moraalikaitsjaid, kuid nad pidid vastu pidama - 20-aastasele elukutselisele mõrvarile, kes homme lennukis pool taevast põletab, on raske moraali jutlustada.
Kui sõda lõppes, keerati kruvid kinni. Sõjaväes on kord, siin peaks kõik olema üksluine, trimmitud, värvitud ja liivaga üle puistatud. Ent niipea, kui algas järgmine maailma segadus, kordus ajalugu.
Suurimateks lennukikunsti asjatundjateks osutusid Ameerika piloodid. Sellel on loogiline seletus. Britid värvisid oma pommitajad kamuflaaživärvidesse ja lendasid öösel, kui vähesed neid nägid. Tõsi, sihtmärki polnud samuti eriti võimalik korralikult näha, kuid linnade pommitamisel pole erilist täpsust vaja. Ameeriklased, kes olid oma Nordeni vaatepildi üle kohutavalt uhked, lendasid päeval ja päikesepaistelises taevas poleks sellist bandurat nagu B-17 isegi Karupoeg Puhh pilveks maskeerinud. Kui väejuhatus sai aru, et piloodid tõmbasid lennukitele massiliselt mingit ebanormaalset häbi, oli juba hilja keelata. Keelati vaid kurjad vaimud ja hasartmängud – ehk siis kuradid ja kaardid paluti ümber joonistada.
Muidugi soovis iga meeskond, et nende lennukil oleks mitte Ostap Benderi stiilis külvik, vaid tõeline kunstiteos. Seda tegid kõige paremini need, kes olid veel tsiviilelus pintsli ja värviga sõbrad.
Näiteks Vaikses ookeanis, 20. kaardistamiseskadrillis, teenis kaprali auastmes Al Merkling, kes oli enne sõda töötanud illustraatori ja mänguasjade disainerina. Peagi hakkasid ümberkaudsetele pommitajatele ilmuma joonised, mida harta ette ei näinud. Esimene oli leitnant John Wooteni bomber-jakk. Lennul USA-st Austraaliasse oli lennuk turbulentsis nii viltu, et lahingumasinat tuli lappida juba enne rinnet. Meeskond lõi sel korral kaasa ja palus Merklingul neile midagi joonistada. Al ja joonistas – Patched Up Piece, tähenduses "patch on patch". Pilt meeldis kõigile ja inimesed seisid Merklingu jaoks rivis. Kuni sõja lõpuni maalis ta vähemalt kaksteist B-24 ja paar väiksemat autot.
Teisel pool planeeti vedas 334. eskadrilli võitlejatel. Nende mehaanik Don Allen oli enne sõda lõpetanud Clevelandis kunstikooli. Hävituslennukitel joonistamine oli muidugi keerulisem kui pommitajatel, kuid Allenil see õnnestus. Muide, ta ei seganud kunsti pornograafiaga. Seetõttu, kui piloodid küsisid: "Don, joonistage mulle selline akt, et Fritzi silmad turgataksid tema otsaesisele!" Allen vastas: "Rahune maha! Teeme selle ilusaks ja mitte labaseks! Ja nii maalis peaaegu nelikümmend lennukit. Pärast sõda sai temast lahe kommertskunstnik, stuudio juhataja. Kuidagi omas tujus joonistas ta osa oma sõjalistest joonistest ümber ja kinkis selle Delaware'i osariigis Doveris asuvale lennundusmuuseumile. Kui olete nendes kohtades, ärge jätke seda mööda.
Don Allen joonistab "Miss Dallase"
Anne Hayward, kes töötas 385. pommigrupi baasis, alustas joonistustega pilootide klubi seinal ning liikus seejärel pilootide jopede ja lennukite endi juurde. Ilmselt meeldis poistele nii tulemus kui ka protsess ise. Tegelikult on pommitaja elu igav ja üksluine, iga päev on sama asi: minu ausõna ja ühe tiiva otsas roomasid “Messerid”, õhutõrjerelvad. Ja siin, keset igavat argipäeva maalib kaunis neiu sulle lennuki. Rühma piloodid kirjutasid isegi kollektiivse kirja palvega ta muust tööst vabastada ja andsid Annile spetsiaalse džiibi.
Muidugi oli sõja ajal puudu andekatest kunstnikest, kes suutsid välja mõelda originaalse joonise. Sel puhul võeti valmis lood. Esikohal oli Alberto Vargas ajakirjast Esquire. Öeldes "pin-up", jääb tavaliselt meelde tema. Ajakirja omanikud näitasid siis üles tulusat patriotismi – saatsid sõjaväele tasuta välja tervelt üheksa miljonit eksemplari. Kujutage vaid ette: vaesed GI-d istuvad mingis augus keskel vaikne ookean, kus haidki ujuvad ainult pühade ajal ja siin järgmises pakis - bam, poolriidetud kaunitaridega ajakiri. Võitlusvaim karastub koheselt ja tõuseb kättesaamatusse kõrgusesse.
Noh, kellel polnud piisavalt ajakirju, kopeeritud kuulsate näitlejannade, tantsijate ja lihtsalt ilusate tüdrukute plakatitelt. Mõnikord selgus, et see ei meeldinud isegi mitte originaalile, kuid poistele see meeldis.
