Lennujaamad on ümbritsetud romantika halo. Reisimine, muutus, seiklus – neid sõnu seostatakse alati lennureisidega. Lennukite juhtimise ja hooldusega seotud elukutsete potentsiaalne oht ei heiduta neid, kes soovivad saada osa lapsepõlvest tuttavast unistusest. Tsiviillennunduses on vabu kohti igale maitsele, nii et kui oled valmis taevaflotilli saalis koha sisse võtma, jääb üle vaid valida.

Elukutsed "Taevas"

Piloot

Tööstusharu määravam ja kõige "kangelaslikum" elukutse. Kontroll lennukid kuulub kategooriasse "tehniline käitamine" ja piloodil on piisavalt keskeriharidust, mis omandatakse lennukoolides või erapilootide koolides.

Kohustuslikud tingimused:

1. Kinnitus teisese eri- või kõrgharidus;
2. Läbinud meditsiinilise lennuekspertiisi komisjoni (VLEK);
3. Teadmised inglise keeles.

Piloodi teenuste eest värbamiskohtadel makstava tasu suurus on sagedamini märgitud kui "kaubeldav". Summa varieerub 60 000 kuni 400 000 rubla kuus.

Palk sõltub sellest, mis suunas, millises lennukid lend tehakse ja millises firmas piloot töötab. Nii avalik-õiguslikel kui ka eralennufirmal on oma töötajate töötasumäärade süsteem, mis hõlmab lisatasusid, hüvitisi, kohapealset toitlustamist ja eluaset.

uustulnukaid tsiviillennundus, puudumisel piisav kogemus, opereerida väikeste reisi- ja kaubalennukitega Venemaa Föderatsioon. Kogemuste kogunedes omandab piloot järk-järgult uut tüüpi varustust, kauglende ja rahvusvahelisi lende. Sel juhul suureneb töötasu suurus kolm kuni viis korda.

stjuardess

Tubli pooled meie riigi tüdrukutest unistasid stjuardessiks saamisest. Pole ka ime, sest teenindussektorisse lennuki pardal värbamine on pigem moeetenduse casting. Lisaks heale välimusele vajavad sellele vabale ametikohale kandideerijad head tervist (VLEK-i läbimine), närve, inglise keele oskust ja koolitusdokumenti.

Stjuardessid on kohustatud esitama tööandjale tõendi, mille saab pärast kõrgkoolis (koolis, ülikoolis) õppimist või koolituse ajal lennufirmasse tööle kandideerides. Riigile kuuluvatel lennufirmadel on koolituskeskused, mis koolitavad kiiresti tulevased stjuardessid välja kõigi vajalike oskustega: teenindus, arstiabi, ohutus, hädaolukordadele reageerimine.

Stjuardessi, nagu piloodi, palk kasvab koos töötaja kogemuste ja oskustega. Töötasu suurust määravad tegurid: lennufirma suurus, võõrkeeleoskuse tase, lennumarsruudid, töökogemus. 3. klassi (madalaim tase) stjuardessid võivad karjääri alguses oodata palka alates 40 000 rubla kuus. Vanemstjuardessid rahvusvahelised lennud suurtes lennufirmades saavad kolm kuni viis korda rohkem ( kuni 200 000 rubla).

Hüved ja privileegid

Ülaltoodud kutsealadel on õigus spetsiaalsele laiendatud sotsiaaltoetusele. pakett. Selle määravad ühelt poolt õigusaktid ja teiselt poolt lennuettevõtja-tööandja poliitika.

• Tervise eriprogramm;
• pensioniiga naistel - 45 aastat, meestel - 55 aastat;
• 36 lisapäeva tasustatud puhkust;
• abi või täielik hüvitis töökoha lähedal eluaseme rentimisel;
• toit töökohal;
• regulaarne koolitus ettevõtte kulul;
• sooduslaenuprogrammid pankades;
• töötajate lastele kohtade tagamine lasteaedades ja suvelaagrites.

Elukutsed "Maa peal"

Lennujuht

Pidevalt meeskonnaga ühenduses olemine ning lennukite ja helikopterite liikumiskorra eest vastutamine on lennujuhtide kohustus. See on üks ohtlikumaid elukutseid, kuna see on otseselt seotud vastutusega pardal viibivate reisijate ja meeskonna elude eest.

Sellel töötajate kategoorial on funktsionaalne klassifikatsioon, mille hulka kuuluvad lennujuhid, takso, start ja maandumine, ring, lähenemine, linnaosa keskus. Igal neist on oma vastutusvaldkond, kuid ta on kohustatud tegema koostööd oma lennujaama meeskonnaga, samuti olema ühenduses teiste linnade ja riikide lennujaamadega.

Lennujuhi jaoks on pingetaluvus ja tähelepanelikkus kohustuslikud tingimused, mitte täitesõnad CV jaoks. Lisaks nendele määravatele omadustele on vajalik keskeri- või kõrgharidus erialal "liikluskorraldus õhutransport"ja läbida ka VLEK.

Lennujuhtide keskmine palk Venemaal on 90 000 kuni 300 000 rubla kuus. Nad, nagu piloodid, võivad varem pensionile jääda (naised 45-aastaselt, mehed 55-aastaselt) ja kandideerida eritingimused arstiabi ja sotsiaalsed garantiid.

turvaametnik

Esimesed lennujaama töötajad, keda reisijad oma teel kohtavad: pagasi ja reisijate läbivaatusametnikud ning passikontrolli teenistus. Spetsialisti koolitus kestab 3 kuud, reeglina käib see paralleelselt tööga ja on tasuline.

Läbivaatusteenistuse töötajad saavad 25 000 kuni 40 000, passikontrolli töötajad - 40 000 kuus. Volituste laienemise ja vastutuse taseme tõusuga, näiteks tollikontrolli ametnikuks kasvades, on palk juba üle 40 000 rubla.

Nõuded nende osakondade töötajatele jäävad pingetaluvus ja tähelepanelikkus, lennujaama terminali reeglite tundmine ja põhiseadusandlus.

Teeninduspersonal

Lennujaam on keeruline organism, mis vajab normaalseks tööks kõikvõimalikke teenuseid. Vaba töökoha täitmiseks piisab füüsilisest tervisest ja keskharidusest:

• laadur, alates 25 000 r;
• pesumasin hoolduseks lennukid, alates 35 000 r;
• puhastusvahend, alates 20 000 r;
• tanker, alates 25 000 r;
• pagasi pakkija, alates 20 000 rubla;
• valvur laoruumis, alates 20 000 rubla.

Lennujaama terminali territooriumil on vajalik esmaabipunkti ja kiirabibrigaadi valves olemine, mistõttu saavad üldarsti, narkoloogi, kiirabiarsti ametikohale kandideerida meditsiinilise hariduse ja eriala kogemusega inimesed. (kuni 40 000 r) või õde (kuni 25 000 r).

Lennujaama hoones on oma köök, kus valmistatakse ja varutakse soojad ja külmad toidud reisilendudeks. Siin leiavad oma võimetele rakendust kokad, kondiitrid (keskmiselt 35 000 r), komplekttoidu pakendajad (kuni 30 000 r).

Kust tööd otsida?

Teenindusega seotud erialade vabad ametikohad avaldatakse lennujaamade ametlikel veebisaitidel. "Lennu" vabad töökohad on seotud lennufirmadega. Spetsialistide palk sõltub lennufirma valikust, seega tasub tähelepanelikult pöörata tähelepanu valdkonna liidritele: Aeroflot, tema tütarettevõte Venemaa, S7, UTair.

Lennujaam pole kaugeltki tavaline hoone, mis võimaldab lennukite õhkutõusmist ja maandumist, tegelikult on see terve süsteem, mille funktsionaalsus määrab turvalisuse, teenindustaseme jne. Lennujaamades töötab kümneid tuhandeid inimesi ning iga päevaga kasvab jätkuvalt nende spetsialistide arv, kes kavatsevad sinna tööle saada. Tänapäeval võib üsna sageli tabada lennujaamas siirast huvi selle vastu, milline on palk.

Lennujaama palk sõltub eelkõige sellest, kes sa erialalt oled ja mis ametikohal töötad. Sellele vaatamata tuleb märkida, et spetsialistide tõhusaks ja võimalikult kiireks tööks tõstab lennujaama juhtkond teadlikult oma töötajate palka. Tuleb märkida, et palk lennujaamas sõltub töötaja vastutusest - kui on vaja regulaarselt vastutada lennujaama komplekssüsteemide tehnilise seisukorra eest, kontrollida lennujaama seadmete töövõimet, tagada lennuohutus, siis meie võib eeldada, et palk on sel juhul väga kõrge.

Niisiis nõuab otse lennujaama territooriumil töötav juht reeglina 40–45 tuhat rubla, samas kui keskkonnainseneril, kes töötab ametikohal, on põhjust saada rohkem kui 70 tuhat rubla. See on pealinna lennujaamades väga reaalne palk, kuid kindlasti võib tekkida küsimus: kui suur on palk pealinnast kaugemates piirkondades asuvas lennujaamas? Sel juhul sõltub kõik eelkõige lennujaama tegevusest. Kui lennutranspordi sõlmpunkt on Venemaa ja välismaiste lennufirmade seas populaarne, sealt tehakse iga päev kümneid lende, siis on üsna mõistlik rääkida kõrgetest palkadest. Niisiis võivad teatud ametikohal töötavad inseneri- ja tehnilised töötajad saada alates 30 tuhandest rublast, kuid see kõik sõltub konkreetsest spetsialiseerumisest ja ametikohast. Reeglina ületab palk sellistes lennujaamades harva 50 tuhande rubla piiri, kuid tavapersonali palk on veelgi väiksem.

Milles on palk välismaised lennujaamad? Siin sõltub kõik suuremal määral teie kogemustest ja professionaalsusest ning kui arvestada Euroopa suuri lennujaamu, siis siin jääb palk vahemikku 3-4 tuhat eurot, aga kui räägime teatud ametikohal töötavate inimeste palgast, siis vestlus on juba läheb umbes 8-10 tuhat dollarit.

Töö lennujaamas tundub paljudele eliidina. Ja see pole sugugi üllatav, sest lennujaama töötaja karjääri ei seostata mitte ainult kõrge vastutustunde, täpsuse ja meelekindlusega, vaid ka tõelise lendamise romantikaga, võimalusega kohtuda uute inimeste, riikide ja nende tavadega. . Lapsepõlves unistavad paljud tüdrukud saada võluvateks stjuardessideks ja poistest vaprateks pilootideks. Kui te pole ikka veel oma unistusest loobunud, peaksite astuma mitmeid lihtsaid samme.

Otsustage, millisele ametikohale kandideerite. Lennujaama territooriumil on hulk kohti, mis ei vaja eriväljaõpet: laadurid, koristajad, kandjad. Sinna tuleb koht ka kaubandustöötajatele. Lennujaamades on tavaliselt palju poode, kioskeid, ostupaviljone. Kelner leiab hõlpsasti tööd paljudes restoranides ja kassapidaja valuutavahetuspunktides.

Ärge unustage olulist nüanssi: sellistes organisatsioonides töötamiseks vajate võõrkeelte oskust. Kõik vajavad kõnes inglise keelt ja kui räägid muid võõrkeeli, on see sinu CV-s kindel pluss.

Ametikohta valides hinda oma haridustaset. Dispetšeri või lennukipiloodi kutset ei saa need, kellel puudub kõrgharidus. Kuid mitme tehnilise teenistuse töötajatele piisab keskmisest eritasemest. Spetsiaalsed temaatilised tunnistused on oluliseks eeliseks tööle asumisel.

Tutvu vabade töökohtade nimekirjaga. Internetis on palju saite, millel on teavet uute töötajate leidmise kohta. Sageli kuuluvad sellised andmed lennufirmade töötajatele. Postitage oma CV veebis või andke see otse personalitöötajale. Kui vastate nõuetele, kaalutakse teie kandidatuuri ja kutsutakse vestlusele.

Ärge käsitlege lennujaamatööd kui meeldivat ajaviidet. Ärge unustage, et sellel on terve hulk negatiivseid külgi: vahetuste ajakava öiste vahetustega, kaugus linnast, pidev stress, suur vastutus oma tegude eest. Enne lennujaamas töötamise otsustamist hinnake plusse ja miinuseid.

Peaaegu kõik seostavad lennukeid ja lennujaama romantikaga ja huvitavaid reise. Muidugi unistavad paljud inimesed lennujaamast töö leidmisest, sest see on võimalus endale hea karjäär ehitada. Uurige, kuidas alustada õhusadam, samuti noortele spetsialistidele avanevate vabade töökohtade valikud.

Turvatöötajad

Enne tööle saamist peate otsustama vaba töökoha üle. Mõned nõuavad kõrgharidust, teised aga mitte. Lisaks haridusele ei sega tõsisel ametikohal töökogemus ega ka lisateadmised. Näiteks inglise keele oskus vähemalt vestlustasandil on vajalik nii reisijate registreerimisel, kui ka valuutakontori ja restorani töötajatel. Täiendavaks eeliseks oleks teiste, eriti Aasia keelte oskus.

Enne personaliga liitumist peate läbima erikoolituse või -kursused. Järgmiseks on kandidaatidel katseaeg, mis sageli on vähemalt üks kuu. Kui noor töötaja näitab oma parimat külge, siis ta võetakse tööle. Peate mõistma, et lennujaamas töötamine pole mitte ainult huvitav, vaid ka väga vastutustundlik.

Peate mitte ainult õigel ajal tööle tulema ja oma vahetuid tööülesandeid täitma, vaid mõnikord töötama ka üle normi, ilma lisatasudeta. Samuti tuleb olla valmis öisteks vahetusteks, keerulisteks graafikuteks, lennujaamas sageli ette tulevateks konfliktideks jne. Sageli on lennujaam linnast kaugel, mistõttu tuleb olla valmis selleks, et kohale jõudmine võtab kaua aega. töötama. Kõigil lennukeskustel pole transporti, mis viib töötajad koju.

Võid leida sobiva töö lennujaama ametlikul veebisaidil. Reeglina avaldavad personalijuhid oma ressursil kuumad vabad töökohad. Nõuded kõigile on selgelt määratletud, nii et saate kohe aru, kas pakkumine teile sobib. Pärast seda peate võtma ühendust juhiga või saatma oma CV e-posti aadressile. Kui olete huvitatud ettevõtte esindajast, määrab ta teile intervjuu. Intervjuul esitatakse sageli küsimusi:

• haridus;
• töökogemus;
• oskused ja võimed konkreetse ametikoha jaoks;
• üldised küsimused, et mõista, kas mõistate valdkonda, milles kavatsete töötada.
• on ka võimalik, et küsitakse: mis sind lennujaamas tööle tõmbab?

Järgmine on teil Teilt võidakse paluda oma CV trükitud versiooni.. Kui kõik on korras, pakutakse teile ettevalmistuskursusi ja prooviperioodi. Pärast edukat lõpetamist saab teist lennujaama töötaja.

Noored õpivad olema WFP töötaja

Kes töötab lennujaamas: elukutsed

Need, kes soovivad sisse töötada õhuvärav, esitage sageli küsimus: kes saab lennujaamas töötada? Nagu me ütlesime, sõltub kõik haridusest. Kahjuks ei võeta teid ilma kõrghariduseta mainekale ametikohale. Enne neid, kellel pole kõrgharidust, on avatud ainult sellised vabad töökohad:

• Laadurid. Nad laadivad pagasit maha. Sellele tööle asumiseks pead olema noor, tugev ja soovitavalt sportlik. Sellele ametikohale palgatakse ainult mehi.
• Puhastusnaised. Tavaliselt valivad selle töö naised ja keskealised. Nende tööülesannete hulka kuulub kogu kompleksi koristamine.
• Seibid. Erinevalt puhastusvahenditest pesevad nad ainult lennukikabiine ja nende välimist osa. Põranda pesemine ei ole nende kohustus.
• Tankerid. See on valik ka meestele. Tankerid tankivad õhusõidukeid otse kütust. Pean ütlema, et see on üsna vastutusrikas töö, seega kedagi selleks ei võeta.

Kui me räägime sellest, kes tüdruk saab lennujaamas töötada ja ilma hariduseta, siis on see muidugi müügimehe töö. Lennujaamades on sageli tohutult palju poode, mis nõuavad vastutustundlikke töötajaid. Selle ametikoha saamiseks piisab täielikust keskharidusest ja kursuste läbimisest. Vastava hariduseta apteegimüüjat aga vastu ei võeta. Sellisele tööle võetakse ainult arstiteaduskonna lõpetanud inimesi.

Kui teil on meditsiiniline kõrgharidus, võite kandideerida ka lennujaama sanitaarosakonna arsti kohale. Meditsiinikeskhariduse omajatel on lubatud meditsiiniüksuses põrandaid pesta, arstidele lahendusi ja tööriistu valmistada.

Täpsemalt vabadest töökohtadest

Oleme arvestanud kaugeltki kogu lennujaama ametite loeteluga. Kõik teavad, et lennujaamades on kohvikud ja restoranid. Seetõttu on nendesse asutustesse alati vaja korralikke töötajaid. Töötajatele on avatud vabade töökohtade nimekiri:

• kokk;
• kondiiter;
• nõudepesumasin;
• kelner;
• baarmen;
• pagar.

Restoranis kokk tavaliselt ei küpseta, seega on selleks eraldi töötajad. Kokad valmistavad kuumi toite, salateid, magustoite jne. Peaaegu kõik need vabad töökohad nõuavad keskeriharidust. Kelneriks, baarmeniks ja pesumeheks saab alles pärast kooli lõpetamist. Lennujaamas on suur koht ajateenistusega seotud töödel. Need on elukutsed:

• turvamees;
• kontroller;
• dokumendikontroll;
• töötaja, kes kontrollib pagasit jne.

Samuti on lennujaamas alati vaja juhte, kassapidajaid, meistreid, visualiseerijaid, planeerijaid, kaabliliitujaid, gaasi- ja suitsukaitsemeistreid jne.

Lennujaamas töötamise plussid ja miinused

Õhusadamas töötamisel on muidugi palju eeliseid. Kõik oleneb aga konkreetsest positsioonist. Muidugi tahavad koristajana töötada vähesed, kuid lennujaamas on sellise töötaja palk mõnevõrra kõrgem kui mõnes teises asutuses. Keskmiselt saavad koristajad seal 13-15 tuhat rubla. See valik sobib naistele, kes on pikka aega pensionil. Üldiselt on lennujaamas töötamise eelised järgmised:

• tasuline haigusleht ja puhkusetasu;
• stabiilne töö;
• konkurentsivõimelist palka;
• sõbralikku ja suurt kollektiivi;
• võimalust leida häid sõpru, aga ka elukaaslast;
• sooduskrediidiprogrammid;
• karjäär;
• sagedased boonused.

Miinused on järgmised:

• pikk tööaeg;
• öövahetused;
• võimalikud konfliktsituatsioonid;
• tohutu vastutus (eriti neile, kes kontrollivad pagasit ja registreerivad reisijaid);
• kaugus kodust, kuna lennujaamad on sageli kesklinnast kaugel;
• oht elule, sest lennujaamades võivad toimuda terrorirünnakud.

Lennujaama töötajaks saamiseks ei pea omama ainult vastavaid teadmisi, soovi ja diplomit, vaid omama ka selliseid omadusi nagu hea tahe, pingetaluvus, suhtlemisoskus, vaoshoitus ja vastutustunne. Ainult töötaja, kes vastab kõigile nendele parameetritele, võib saavutada kõrgeid tulemusi ja saada kõrget palka.

Kui olete oma võimetes kindel, on teil alati võimalus vastata konkreetsele vabale töökohale ja oodata personalitöötaja otsust. Ärge muretsege, kui teid pole soovitud ametikohale palgatud. Proovige vähemalt kellegagi lennujaamas tööd saada ja täitke ka oma kohustusi kohusetundlikult. Siis on täiesti võimalik, et teid märgatakse ja kutsutakse soovitud postitusele.

Kokkupuutel

Moskva Šeremetjevo lennujaama töötaja rääkis anonüümselt narkokaubandusest, terroristidest ja muust, mis igal aastal lennujaamades juhtub.

Sellest, kes lennujaamas töötavad

Lennujaamas töötavad erinevad spetsialistid: need, kes teid lennule registreerivad, autojuhid, laadurid, teid kontrolliv erikontroll, piiriületust kontrollivad tolliametnikud, FSB ohvitserid, kes hoiavad ära terrorirünnakuid ja püüavad kinni Venemaalt lennata üritavad illegaalsed migrantid. Euroopa riigid. Seal on näiteks viisaspetsialistid. Võite esitada neile mis tahes küsimuse: "Ma pean Paapuasse minema - Uus-Guinea Millise viisaga saab sinna minna? - ja nad vastavad.

Muide, kõik arvavad, et viisat kontrollitakse passikontroll. Tegelikult ei ole. Selle eest vastutab tüdruk, kes teid lennule registreerib. Ja viisad võivad olla keerulised, viisa võib kehtida kuus kuud ja mitu, aga inimene võib riigis viibida näiteks neli päeva. Ja kui inimest viisa tõttu riiki ei lastud, saadetakse ta lennufirma kulul välja ning registreerimisel võetakse tüdrukult kulud maha.

Meil on näiteks esmaabipost. Aga see asub üldkasutataval alal. Ja kui keegi haigestub maksuvaba, siis meedik ei saa lihtsalt tulla kontrolli ja öelda: "Poisid, kellelgi on seal halb, kas me saame läbi?" Neid, nagu kõiki teisi, kontrollitakse väga hoolikalt, samas on neil kaasas ka pudelid, mida on keerulisem kontrollida. Selleks võib kuluda poolteist või kaks tundi. Lennuohutus ennekõike. See on Šeremetjevi liigend. Igas terminalis peaks olema esmaabipunkt, aga seal hoitakse kõige pealt kokku, nii et paljudel terminalidel on uks esmaabipostisildiga, aga seal ei istu keegi.

Peamiste töötajate kohta

Meil on teenus, mis teenindab VIP-kliente. Kui olete VIP-klient, tähendab see, et teil on eraldi ooteruum, teid viiakse lennukisse juba enne pardalemineku avamist ja te ei pea ka passikontrollis järjekorras seisma. Üldiselt võib igaüks seda tellida, kui ta soovib. Jalgpallimeeskonnad on sellest tavaliselt huvitatud, mõned popstaarid nagu Galkin, Pugatšova, Kirkorov, kuid must-staar Timati ei maksa selle eest. eriteenus kõigi teistega järjekorras seistes. Asetäitjatel ja diplomaatidel on oma eraldi keskus "Ametnike ja delegatsioonide saal", neid teenindatakse ainult seal.

Tolliametnikud peavad end lennujaama tähtsaimateks töötajateks. Juhtub, et noor tüüp tuleb sinna tööle, vaata - aasta hiljem sõidab ta juba Lexusega. Kuid tegelikud juhid on loomulikult FSB ohvitserid. Poisid on üldiselt head. Ainult väga tõsiseid. Neil on tollimaksuvabalt suured allahindlused Uus aasta pood lihtsalt koristatakse välja, kõik vargad ostetakse täis. Kuid me peame neile oma kohustuse andma: kui küsite neilt sooduskaarti, annavad nad selle ka teile. Kuigi olete alandlik töötaja, kes registreerib lende.

Teenindame mitte ainult suuremaid lennufirmasid. Meie juures saavad peatuda ka eralennukid. Juhtub, et lennuk lendas ja lendas, midagi juhtus, pardal tekkisid probleemid - see nõuab maandumist. Kuidagi lendas kuskilt meile tundmatu objekt Kesk-Aasia, pidin minema FSB-ga lennukisse, kontrollima, mis neil kaasas on. FSB naljatas: "Kujutage ette, nüüd avaneb uks ja seal on terroristid." Oli öö, hirmus. Avasime uksed ja paistis pagasiruum, palju lasti ja inimesed kuidagi majutatud, tekkide sisse mässitud, et mitte ära külmuda. Vene keelt nad praktiliselt ei osanud, lennuk lendas kuskilt Kesk-Aasiast. Üldiselt ma ikka ei tea, mis inimesed nad olid ja mis nende lennukiga juhtus. Aga ilmselt mitte terroristid.

Naljadest

Tavaliselt me ​​terroristide üle nalja ei tee. Eriti pärast plahvatust Domodedovos. Me kartsime siis väga, kõik arvasid, et tuleb terve rida terrorirünnakuid. Pärast seda tugevnes kontroll lennujaamas tõesti. Varem lasti kõik vabalt ühisalasse, onud-valvurid küsisid lihtsalt: “Mis sul on? Suur kohver? Olgu, tulge sisse, kas seal on midagi keelatud?"

Pole vaja nalja teha teemal “Ma panin teile sinna pommi” või “Ma lasen teid kõik õhku”. Igal töötajal on õigus ja isegi kohustus sel juhul politsei kutsuda ning ta vaatab teid hoolikalt läbi. Ja ülevaatus võib venida kaua – on oht lennukile hiljaks jääda. Pretsedente oli.

Narkoäri kohta

Muidugi me ei tea, kuidas FSB terroristidega võitleb: neile ei saa sellest rääkida. Aga juhtus nii, et tuled tööle ja sul on registreerimislaua all selline väike paber - mõnel sellisel numbril on eesnimi, perekonnanimi, “arvatavasti saabub Egiptusest”. Ja saate aru, mida see tähendab. See kuuest sõnast koosnev nimi meenub kohe. See tähendab, et kui see inimene saabub Egiptusest just sellistel ja sellistel kuupäevadel, siis tuleb passide kontrollimisel olla eriti tähelepanelik ja koheselt teada anda, kuhu minna.

Kuid ma pole kunagi kohanud sellist inimest reaalselt lendamas. Ma isegi ei kujuta ette, mida ma teeksin: avate oma passi - ja see on kõik! Ja mõtled: kas ta laseb midagi õhku nüüd või hiljem?

Tegeleme ainult narkodiilerite ja illegaalsete migrantidega. Kunagi istusin transiittsoonis, see on duty free-tsoonis ehk inimene on juba terve lennueelse ülevaatuse läbinud, nüüd istu maha ja lenda minema. Onu jooksis kõhust kinni hoides akna juurde ja ütles: "Poisid, mul on kõhus heroiin, kott on rebenenud, ma suren. Palun helista kellelegi."

Illegaalsetest migrantidest

Illegaalsed migrandid üritavad sageli Moskvast kuhugi ära lennata, nad jäävad FSB-le vahele. Ühel päeval helistab mulle töötaja, et tõlkida talle ühe mustanahalise reisija sõnad. Töötaja näitab mulle välismaalase passis olevat fotot ja küsib: "Kas see näeb välja nii?" Algul tundub, et paistab, siis hakkan tähelepanelikult vaatama – tundub, et mitte tema moodi. Fotol on kõrvad palju väiksemad kui elus. Ta oli nördinud: "Ma ei tea midagi, ma olen Hollandi kodanik! Lendasin sõprade juurde, las ma lähen Amsterdami!” Siis läks ta üldiselt pealetungile: “Meil, mustadel, on kogu elu kõrvad kasvavad, miks sa minu külge klammerdute? Kas sellepärast, et ma olen must? Ma kaeban su kohtusse!" Aga võib-olla Ameerikas ehmataks kedagi rassismisüüdistus, Venemaal aga mitte.

Hiljem, kui ta sai aru, et ta on tabatud, tunnistas ta, et on pärit Keeniast, töötas Venemaal stripparina ja unistas minema lendamisest parem elu Hollandisse. FSB juhib sellised inimesed saabumispiirkonnast ise, nad märkavad, kes käitub kuidagi ebaloomulikult, nad järgivad teda ja pärast seda, kui ta on läbinud passikontrolli, see tähendab, et ta ületas piiri ja on seaduserikkumise fakt, püütakse nad kinni. kriminaalne. See tüüp palus tõesti teda Keeniasse tagasi mitte saata, sest seal on halb. Aga nad saadavad.

Meil elasid omal ajal Šeremetjevos inimesed. Keegi ei tea, kuidas nad sinna sattusid, nad olid seal ammu enne, kui ma tööle tulin: mustanahaline perekond ja hindu. Nad magasid kastide peal, pesisid tualettides. Ma ei tea, mis nendega õieti juhtus, aga legendi järgi sõid nad oma passi ära, et mitte koju lennata. See tähendab, et polnud selge, mis riigi kodanikud nad on, kuhu nad välja saata ja mida nendega peale hakata. Siis aga kadusid nad lennujaamast.

Kuigi mõnikord juhtuvad probleemid passiga juhuslikult. Ma ei unusta kunagi, kuidas inglise fännid meie juurde Chelsea - Manchester Unitedi mängule lendasid. No mul oli lapsega saabunud onust väga kahju ja passikontrollis võtab laps passi ja rebib selle kaheks osaks. Isa ja poeg jäid meiega transiidikontorisse televiisorist jalgpalli vaatama. Kui Chelsea kaotas, oli ta täiesti ärritunud.