Kuidas nad seda väldivad?

Ei pea olema teadlane, et teada, et maksimaalne kuumenemine toimub lendava taldriku ketta serva mööda konsoolidel. Esiteks toimub kettal seadme liikumine. Teiseks on minimaalne ristlõige.

Esiteks püüan teile öelda, milline nahk on UFO-l. Noh, tõsiasi, et metall on arusaadav, nagu ka see, et see on meie Maal olemas. See on seleenirühma (RDX) kuuluv süsinikmetall, millel on stabiilne kuusnurkne kristallvõre. Just sellel metallil Se b on kõrgenenud mittepurustumistemperatuur, lisaks juhib see hästi soojust ja on magnetiliselt läbilaskev. Seetõttu saate seda kasutades hõlpsasti luua UFO ümber magnetvälja. Ainus, mida ma ei oska lisada, on see, et minu pähe kerkivates mõtetes on kõik need kahevärvilised kuusnurgad punased ja sinised. Pealegi on need värvilised restid üksteise suhtes omapäraselt virnastatud. Kui keegi oskab mulle selgitust anda, oleksin tänulik. Kahjuks ei võtnud ma mõtet molekulaarteadust üksikasjalikult uurida.

Aga tagasi UFO-ketta juurde. Kogu ümbermõõdu ulatuses, ketta velje siseküljel, on püsimagnetid. Need püsimagnetid asuvad veoüksuse staatorimagnetitega samal tasapinnal ja on trapetsikujulise kujuga. Need on vajalikud selleks, et tekitada ketta enda pöörlemise ajal ketta (velje) servale magnetväli, mis vähendab hõõrdetakistust laetud atmosfäärimolekulidega.

Tundub, et need loovad lennuki ja õhu vahele magnetilise padja.

Teiseks teavad kõik, et lennuki lennu ajal koguneb selle kitsa tiivaosa kohtadesse staatiline energia, mis tekib õhuga hõõrdumisel. Seda staatilist energiat kasutatakse tõenäoliselt lendavates taldrikutes püsimagnetite staatorisüsteemi laadimiseks.

UFO lennu ajal on tema ümber alati tugev magnetväli, tänu millele lendab UFO suurepäraselt tihedates atmosfäärikihtides ja sukeldub ka suured sügavused ookeani ruumides. Lihtsalt selgub, et lennuki magnetkest kompenseerib igasuguse välisrõhu, olgu selleks siis tihe õhk või tohutu rõhk ookeani põhjas. Te ei suuda mind uskuda, kuid sellise välise magnetväljaga ei puuduta isegi vesi kümnete atmosfääride sügavusel oleva rõhu all UFO keha.

Ja muidugi on selge, et sellise magnetkesta olemasolul ei ole kõigil meie maapealsete lokaatorite poolt UFO-dele suunatud radarikiirtel lihtsalt peegeldavaid omadusi. Seetõttu ei näe te neid monitori ekraanidel.

Nüüd lendava taldriku elu kambrist. Kui UFO liigub, siis magnetpaigaldise tööst tulenevast ringikujulisest magnetvoost pöördub aparaadi korpus ümber. Nõus, et kui kõik keerleb, pole raske lennata ja veelgi enam mõelda.

Muidugi on valikuid, mille puhul on võimalik püsimagnetite ja vaakumi abil ehitada kambrit, mis suudaks püsivalt oma horisontaalset olekut säilitada. See pole keeruline.

Selleks piisab, kui siduda kokku - kamber ja paigalduse juhtdüüsid ning vaakumkihi loomine seadme korpuse ja sektsiooni vahel tagab vajaliku ülekoormuse kompensatsiooni. Aga ilmselt on see üleliigne. UFO ümber välise magnetvälja loomisel lahendatakse kõik need probleemid automaatselt. See vajab lihtsalt uurimistööd.

Mis puudutab selliste lennukite juhtimist, siis see on üsna lihtne. Piisavalt juhtpulgast (lennukitel nimetatakse seda RUS-iks)
düüsi klapid ja veoüksuse magnetite aksiaalse liikumise hoob.

Kuigi seda saab kombineerida.

Mõned meediakanalid väitsid, et pealtnägijad nägid kõrgel taevas rippumas väga suuri (nagu sigar või piip) UFO-sid. Pealtnägijad kirjeldasid isegi, et sellistest mahukatest UFOdest lendasid välja väikesed lendavad "paadid". Ma arvan, et need on kosmosegalaktikate laevad. Muide, sisse viimastel aegadel, astronoomid, on seda tüüpi UFO-sid Kuu pinna lähedal korduvalt täheldanud. Vähemalt nii räägiti meedias. Need lennukid olid väga muljetavaldavad. Nende kosmoselaevade pikkus oli sadu meetreid.

Sellistes UFO-des kasutatakse koos ülalkirjeldatud magnetpaigaldistega ka täiendavaid magnetpaigaldisi. See on see, et nad on võimelised tekitama õhusõidukite horisontaalset liikumist kosmoses.

Nende veoüksuste disain erineb eelmistest vähe. Ainult nendes on paigaldatud täiendavad püsimagnetite süsteemid, mis asuvad sellise toru mõlemal küljel. Üks paigaldus annab esialgse kiirenduse vaakumruumis – UFO kiirenduse. Pärast kiirenduse andmist sirgjoonelises suunas on edasine kiirus sama. See on vaakum, kus puudub hõõrdumine ega takistus.

Teine seadistus on mõeldud hädapidurdamiseks, kui teel on takistusi. Ja lennusuuna muutmiseks on vaja reguleeritavaid magnetahelatega sisenemis- ja väljumisdüüse, kuna mõnikord peavad need "ümber lendama" tarbetute objektide ja planeetide ümber. Teid hämmastab selliste kujunduste lihtsus.

Lennule iseloomulikud tunnused UFO on nende võime lennata tohutul kiirusel ja koheselt selliseid kiirusi paigal hõljumisel välja arendada, samuti võime teha teravaid manöövreid ja hõljuda või muuta oma liikumissuunda koheselt vastupidiseks.

Selle kohta on palju näiteid UFO suudab lennata kosmoses ja atmosfääris suurel kiirusel täiesti hääletult, segamata keskkond, mille radari abil on salvestatud kõige usaldusväärsemad andmed.

Sinise raamatu materjalid tsiteerivad juhtumit, kui 1952. aasta detsembris registreerisid 6000 m kõrgusel lennanud pommitaja B-29 õhuradarid mitu tundmatut objekti, mis lendasid lennukist mööda kiirusega umbes 8000 km/h. Pärast seda nägid meeskonnaliikmed ise veel kaheksat hiiglast UFO, mis ületas lennuki kursi kiirusega, milleks hinnati hiljem 14 000 km/h, ja kadus stratosfääri. Need objektid salvestati ka maapealse radariga (12).

Lendamine UFO registreeriti ka suurte kiirustega: 1949. aastal White Sandsi piirkonna kohal (New Mexico) - kiirus 40 000 km/h (7), 1952. aastal Terre Houti lennujaama kohal (Indiana) - kiirus 67 000 km/h (7) ) ja 1953. aastal Lõuna-Aafrika kohal – kiirus 160 000 km/h (49).

Meie riigis täheldati 1985. aasta märtsis ja mais Gorki lennujaama radarijuhtimisruumis tundmatuid objekte, mis liikusid kiirusega 6000-7200 km/h (116).

Ameerika satelliitseirejaamad määrasid kindlaks, et kiirus on üks UFO, lennates idast läände kogu Ameerika mandri territooriumil, ulatus 72 000 km / h.

Blue Book Projecti endine juht Ruppelt oma raamatus Report on UFO"kirjutas, et suurim kiirus UFO, radar salvestas, oli umbes 200 000 km/h (12).

Lendamine UFO millegipärast ei kaasne nendega plahvatuslikke helisid, mis tavaliselt tekivad lennuki helibarjääri ületamisel. Tundub, et need objektid ei tunne üldse õhutakistust, kuna lendavad igas kehaasendis.

Tavaliselt, UFO, millel on ketta või taldriku kuju, on lennates näoga oma maa poole lame osa. Kuid on juhtumeid, kui nad lendavad "serval" ja asendavad oma maksimaalse pinna liikumise suunas, justkui ignoreerides õhutakistust. Selliseid juhtumeid täheldati 1947. aastal Oregonis (7), 1954. aastal Alpides (9) ja Tuneesias, 1966. aastal Melbourne'i lähedal ja 1969. aastal Paapua kohal. Uus-Guinea) (25) ja meie riigis - Bakuu lähedal (80).

Lennu teine ​​iseloomulik tunnus UFO on nende võime teha täisnurkseid pöördeid tohutul kiirusel ilma kiirust aeglustamata.

1968. aasta oktoobris nägi Rumeenia tankeri Arges meeskond läbi Mosambiigi kanali sõitmas umbes 17-meetrise läbimõõduga sädelevat ketast, mis kiirgas sinakasrohelisi kiiri, uskumatu kiirusega üle taeva pühkimas. Järsku muutis ketas järsult suunda 90 kraadi võrra. ja kadus suure hooga (8).

Juulis 1976 jälgis Rootsi hävitajapiloot treeninglennul Bulmeni järve kohal (Smålandi provints) kuut tundmatut deltakujulist objekti, mis lendasid ristisuunas kiirusega umbes 2500 km/h. Tema silme ees tegid need objektid ootamatult järsu 90-kraadise pöörde, misjärel tegid ootamatu külgmanöövri ja tõusid tohutu kiirendusega üles (12).

pöördeid UFO täisnurga all suurtel kiirustel täheldati ka 1947. aastal Alabama osariigis (7), 1967. aastal Singeortsbeys (Rumeenias) (26) ja 1974. aastal Austini linnas (Texas).

Kosmonaut Khrunov kirjutas ajakirjas Technique-Youth (1979, N3), et "võime UFO muutke suurel kiirusel kurssi 90 kraadi. lihtsalt hämmastav."

Lennule kolmas iseloomulik tunnus UFO on nende võime paigalseisvast hõljumisest hetkega tohutuid kiirusi arendada või, vastupidi, koheselt täiskiirusel peatuda või isegi liikumissuunda vastupidiseks muuta.

Võime UFO tohutu kiiruse viivitamatuks arendamiseks saab illustreerida järgmiste näidetega.

Juulis 1954 üheksa vooru UFO, helendav roheline, mis hõljus liikumatult ja arendas seejärel hetkega kiirust 4000 km/h ja tegi 340-kraadise pöörde. (7).

1965. aasta augustis asus NSV Liidus rühm geolooge Kondoma jõe kaldal. Kemerovo piirkond 30 minuti jooksul täheldati rippumist kagus 60 kraadise nurga all. horisondini piklik objekt, mis ei ole väiksem kui nähtava kuuketta suurus, mis muutus ootamatult punktiks ühe minuti jooksul. Pealtnägijatele jäi mulje, et objekt hakkas neist eemalduma tohutu kiirendusega, mis nende arvutuste kohaselt oli umbes 44 km/s (112).

Allpool toodud juhtudel UFO, lennates suurel kiirusel, muutsid oma liikumissuuna koheselt vastupidiseks.

Augustis 1947 jõudis Tampa linna lähedal (Florida) lennukile C-47 lähedale silindrikujuline objekt, mis oli kaks korda suurem kui raskepommitaja. Kokkupõrkeoht näis olevat otsene. Kuid viimasel sekundil lendas objekt järsult sisse tagakülg. Selle kiirus oli umbes 3000 km/h (35).

1952. aasta juulis nägi Norfolki piirkonnas New Yorgist Miamisse lennanud lennuki DC-4 meeskond kuut eredalt helendavat 30-meetrise läbimõõduga ketast liikumas kolonnis tohutu kiirusega lennuki poole, mis hiljem oli. hinnanguliselt 19 000 km/h . Lennukile lähenedes jäid need kettad kiirust aeglustamata servale ja tundusid põrkavat 150-kraadise nurga all vastu nähtamatut seina, lennates eemale vastassuunas (9, 11).

Hetkelise suunamuutuse juhtumid UFO vastupidist märgiti ka 1952. aastal taas Florida osariigis (7) ja 1960. aastal Indianapolise linna kohal (7) ning meil 1978. aastal - Habarovski oblastis (89).

Trajektoorid UFO on kõige mitmekesisemad. Järgnevalt on toodud näited UFO siksakiliste lennuteede kohta.

1980. aasta novembris jälgis raadioinsener Tyapkin Tulas tähetaolist objekti, mis lendas mööda siksakilist trajektoori põhjast lõunasse, kusjuures siksakkide näiv suurus vähenes selle liikumisel. Seejärel objekt peatus ja hõljus 5-6 minutit (67).

Probleemideemalisel seminaril UFO 1988. aastal Petroskois rääkis tuntud katsepiloot Marina Popovitš, kuidas ta ja grupp pealtnägijaid 1983. aastal Gissaril olles vaatlesid satelliidile sarnanevat helendavat objekti, mis algul liikus mööda siksakilist trajektoori ja seejärel hõljus liikumatult. , mis osutab valguskiirele maapinnale.

1989. aasta oktoobris nägid viis põllul töötavat masinaoperaatorit Kuibõševi oblastis Hvorostjanski rajoonis Vladimirovka küla lähedal kummalist helendavat, vähemalt 50 m läbimõõduga kuuli kujulist objekti, mis hõljus madalal põllumaa kohal. . Sellel paistsid "illuminaatorid", ülemises osas pöörles vilkur. Seejärel hakkas see objekt kiiresti mööda põllu siksakilist trajektoori mööda liikuma ja valgustama võimsa prožektoriga (131) enda all olevat maad.

Lendamine UFO mööda siksakilisi trajektoore märgiti ka 1961. aastal Benjameni linna kohal (Texas) (7), 1965. aastal Antarktikas (7), 1967. aastal Birgauluni piirkonnas (Rumeenia) (26), 1976. aastal Viedma linna kohal. (Argentiina) (16), 1973 Belomorski lähedal (NSVL), 1984 piirkonnas Habarovski lennujaam ja 1985. aastal - Šiauliai lähedal (112).

Laskuvate või maanduvate lennukite trajektoorid on siksakilised. UFO; need esemed kõiguvad sageli küljelt küljele nagu "langev leht". Selline liikumine UFO täheldati 1952. aastal Inglismaal, 1954. aastal Prantsusmaal, 1958. aastal El Salvadoris, 1957. ja 1960. aastal. USA-s, 1968. aastal Rumeenias (7) ja meil 1977. aastal Mahhatš-Kalas (82) ja 1978. aastal Moskva lähedal Belevis (87).

Raamatus "Nähtusteadete statistiline uuring UFO Poeri grupi poolt Prantsusmaal läbi viidud 38 lennujuhtumit UFO mööda langeva lehe teed (100).
On ka juhtumeid, kus UFO liikus mööda trajektoore spiraali kujul, nagu 1956. aastal üle Orangeville'i (Kanada) (7), 1984. aastal üle Habarovski ja 1985. aastal üle Kohtla-Järve (112).

Muudel juhtudel lendasid nad mööda lainelisi trajektoore, kas tõustes või langedes. Sarnased trajektoorid registreeriti 1984. aastal Ohios (4), 1951. aastal Michiganis (4) ja 1956. aastal Washingtoni piirkonnas (7).

Mõnikord UFO nad liikusid hüppeliselt nagu veepinnale visatud lamedad kivikesed. Sellised vaatlused toimusid 1947. aastal Medfordi (Oregon) kohal ja 1956. aastal Washingtoni osariigi kohal (7).

Juhtub, et esemed muudavad lennates või hõljudes oma keha asendit.

Detsembris 1978 täheldati Moskva kohal helendava silindri aeglast lendu 5 minuti jooksul, mis lendas vertikaalasendis ja muutis liikumise ajal kaldenurka, võttes ajutiselt horisontaalasendi. Seejärel tegi ta sujuva pöörde ja kadus edela suunas (97).

On ka pealtnägijate ütlusi, kes teatasid, et mõnikord lendab või hõljub UFO veeresid küljelt küljele nagu põrandale visatud mündid.

Septembris 1950 nägid Koreas lahingumissioonilt naasnud kolme Ameerika hävitaja-pommilennuki piloodid nende kohal kahte ümmargust hõbedast objekti, mille läbimõõt oli 200 m ja mis lendasid kiirusega umbes 2000 km/h. Järsku objektid peatusid ja hakkasid vibreerima, veeredes küljelt küljele ja lendasid seejärel sama kiirusega üle lennukite (7).

Sellise vibratsiooni näited UFO täheldati ka 1955. aastal Washingtoni osariigi kohal, 1957. aastal Florida ja California kohal, 1962. aastal Londoni kohal (7), 1966. aastal Tennessee (7) ja New Yorgi kohal (49) ning meie riigis - 1975. aastal - Kiievis (87) ).

Veel hämmastavam püstises asendis UFO justkui veereksid taevas nagu rattad.
Sinine raamat salvestab juhtumi 1953. aasta märtsis, kui kaks tunnistajat, kes naasid Glen Burnie'st Baltimore'i, nägid 15 m läbimõõduga lamedat hõbedast ketast kupli ja mastidega, mis hõljus nende auto kohal 3 minutit. Seejärel seisis ketas oma serval ja hakkas liikuma, justkui veereks üle taeva, misjärel kadus ta horisondi taha (2).

Allpool on mõned näited, kus UFO pikka aega tegid nad mingeid suvalisi, kaootilisi liigutusi, tehes tõmblusi, ootamatuid peatusi, järske pöördeid või siksakke, mille tulemusena näis nende lennu profiil katkine ja katkendlik.

1953. aasta jaanuaris jälgisid kaks pilooti Sonoma oru lähedal (California) ebatavalisi manöövreid. UFO edasi lendavad suur kõrgus. See väga kiiresti liikuv objekt tegi 15 sekundi jooksul kolm väga väikese raadiusega ringi, seejärel tegi kaks järsku täisnurga all pööret esmalt paremale, 5 sekundi pärast vasakule, misjärel peatus korraks, tõusis jälle suurel kiirusel, jälle peatus ja lõpuks tõusis vertikaalselt üles ja kadus (2).

Septembris 1965 jälgisid sajad Peruu linna Cusco elanikud nelja inimese peadpööritavaid manöövreid. UFO sinine. Need objektid tegid täisnurkseid pöördeid, hõljusid paigal, tiirutasid viisil, mida ükski lennuk ei suutnud, ja kadusid lõpuks uskumatu kiirusega (22).

1967. aasta jaanuaris vaatasid paljud Houstoni elanikud 30 minutit ringi UFO, sinakasroheliselt helendav, "kirjutas" figuurid välja aerobaatika. See objekt tegi kummalisi siksakke, liikus hüppeliselt järskude peatustega, sukeldus ootamatult alla või tõusis järsult üles jne (23).

Sarnased kaootilised lennud UFO täheldati ka 1956. aastal New Yorgist Alabamasse lennanud lennukilt (4) ja 1971. aastal Steiermarki Alpides (11).

33 33a 34 34a 35 35a 36 36a 37

Meie riigis jälgisid kaks tunnistajat 1977. aasta juulis Krasnojarski territooriumil Boguchany külas taevas heledat objekti, mis sarnanes satelliidiga, mis alguses liikus sirgjooneliselt ja seejärel samal sirgjoonel. lendas järsult peaaegu tahapoole (135 kraadise nurga all). Pärast seda hakkas ta keerulistes kurvides kaootiliselt üles-alla liikuma, peatudes mõnikord mõneks sekundiks. Lõpuks hõljus liikumatult ja kustus tasapisi (88).

Selgitage seda kummalist käitumist UFO kuni see õnnestub.

Kell oli 15.45 teisipäeval, 23. juunil 1966. Asukoht oli New Mexico osariigis Albuquerque'i kirdeosas. Taevas oli selge ja sinine. Apollo projektiga seotud lennundusinsener Julian Sandoval vaatas juhuslikult kaasas olnud binokli abil põhjasuunas õhus rippuvat ebatavalist objekti. UFO oli umbes 300 jalga pikk ja oli eest mõhnaga, üsna terava sabaga ja säras eredalt nagu tugev elektripirn. Ta hõljus umbes 12 000 naljamehe kõrgusel Plastase linna kohal, mis asus vaatlejast umbes 18 miili kaugusel.

Poolteist tundi õppis Sandoval UFO läbi binokli ja jõudis järeldusele, et see "ei sarnane mitte millegagi USA-s." Tema avaldus on piisavalt autoriteetne. Sandoval on piloot ja navigaator. Tema arvel on 7000 lennutundi. Põhja-Ameerika lennunduse töötajana tegeleb ta Apollo projekti elektriseadmete ja keskkonnakontrolliga.

Enne UFO tõusis püsti lendu, kadus põhja poole idasuunas, Sandoval märkas, et tema saba otsas oli 4 tuld, mis muutsid värvi erkrohelisest tumesiniseks. "Kui ta asendit muutis, muutus ta heledamaks," ütles ta hiljem, "ja tema liikumine pani mind mõtlema, et ta kasutas mingit edasiviivat jõudu."

Millist energiat UFO-d kasutavad? See on meie aja üks olulisemaid küsimusi teaduses. Selle saladuse lahtiharutamine võib tõenäoliselt viia universumi enda lahtiharutamiseni. Kuid kõigepealt peame endale meelde tuletama, et UFO-sid on erinevat tüüpi: alustassid, piklikud munad, sigarikujulised, tagurpidi-koonusekujulised jne.

On täiesti võimalik, et UFO kõik need vormid kasutavad erinevat tüüpi energiat. UFO-energia müsteeriumi lahtiharutamise võti peitub nende liikumisviisi lahtiharutamises – kuidas nad taevas liiguvad või paigal püsivad. Tõepoolest, mõnel neist on kirjeldatud, et neil on mingi sõukruvi või joa väljalaskesüsteem, kuid enamikul ei näi olevat mingit õhutuge. Nad võivad paigal seista või õhku tõusta nagu kahurikuul, kui neid tulistatakse. Nad võivad aeglustada alla lennuki kiirust või pöörlema ​​nagu orav rattas, ilma et oleks märkigi energia kulumisest. Nad suudavad lennata formatsioonis nii, et pilootide silmad lähevad professionaalsest kadedusest roheliseks.

Vaid paar aastat tagasi lendas üle Pan American Airway piloot George Wilson vaikne ookean kui ta avastas umbes 1000 miili Honolulust idas hiilgava objekti, mis suurel kiirusel läbi taeva lendas. Wilson, 20-aastase kogemusega piloot, nõudis seda UFO ei saanud olla teine ​​lennuk ja nad mõlemad – tema ja tema kaaspiloot – vaatasid üllatunult suu lahti, kuidas nende kohal asuv objekt alla sukeldus ja seejärel järsult küljele keeras. "Tal olid tuled," ütles Wilson, "üks väga hele ja neli vähem eredat. Järsku tegi objekt parempööret kiirusega, mis oli ühegi tuntud veesõiduki jaoks uskumatu, siis tuled kustusid. Väiksemad tuled paigutati võrdsele kaugusele. Võib oletada, et nad kõik asusid ühel UFO-l või mitmel täpses formatsioonis lendaval.

"Kaasaegne arenenud õhutõrjesüsteem võib nõuda lendavate taldrikute loomist. Tõepoolest, 3D-aluste kujundust arutatakse Ameerika Mehaanikainseneride Ühingu kevadkoosolekul Baltimore'is. Enamik tunnistajaid kinnitab, et lendavad taldrikud teevad ebatavalisi manöövreid ja muudavad kurssi viisil, mis tavalennukite jaoks on võimatu.

Koosolekul esines teiste seas ka õhuväe uurimise ülema asetäitja kindral Benjamin S. Kelsu. Ta nentis, et tänapäeva lennunduse põhiprobleemiks on maapinnal kiiruse kogumisele kuluv aeg ja ebapiisavalt pikad lennud õhus. VTOL-lennukite loomisel poleks pikki lennuradasid vaja.

Paljud teadlased usuvad, et UFO-del on rida reaktiivmootoreid, mis töötavad mööda serva, mis võimaldab UFO-piloodil kasutada nende mootorite kombinatsioone, et tõusta ja langeda teatud kõrgusele. Need tegevused võivad sarnaneda klaverit mängiva pianistiga, kui ta lööb klahve erinevates kombinatsioonides, luues niiviisi meloodia. Tõepoolest, mitmel sigarikujulisel UFO-l oli keskosas vertikaalsed rõngad. Need võivad olla poolid, mis tekitavad võimsaid magnetvälju, millel võib olla midagi pistmist UFO mootoritega. Lisaks on olnud juhtumeid, kus väiksemate ufode rühmad on liitunud suure emalaevaga, kes võib-olla õhus laadimis- ja tankimisoperatsioone läbi viivad.

On teada, et UFO lendab 18 000 miili tunnis. Kas on võimalik, et need ebatavalised lennukid, mis olenevalt soovist võivad paigal külmuda või paigast õhku tõusta, suudavad mingi antigravitatsioonivälja abil gravitatsiooni ületada? Mis on nende gravitatsiooniseadusele vastupidavuse saladus?

Albert Einsteini ühtne väljateooria annab mõningaid vihjeid lendava taldriku energia saladusele. Ligikaudne vastus sisaldub tema sõnades, et gravitatsioon ja elektromagnetism – elektri läbilaskmisel tekkiv magnetism – on ühe nähtuse kaks poolt. Nii nagu aur ja jää on vee kaks olekut. Nagu me teame, tekib jää sulamisel vesi ja auru jahutamisel tekib ka vesi. Sellest järeldub, et kui suudaksime elektromagnetilisi jõude teatud viisil teisendada, saaksime gravitatsioonijõude, mis võiksid lendavad taldrikud liikuma panna.

Tuntud Lääne-Saksa ekspert UFO Hermann Oberth on UFO liikumise energiat uurinud pikka aega. Ta usub: "UFO-d kasutavad tõenäoliselt kunstlikke G-jõude (kunstlik gravitatsioon), mis annavad neile võimaluse dramaatiliselt suunda muuta ja saavutada fantastilisi kiirusi. Kui meie tavaline lennuk suudaks sama hetkega oma lennusuunda muuta, siis suruks kõik ja kõik selle sees vaheseinte vastu sellise jõuga, et elusolendid sureksid koheselt. Kuid G-jõudude juuresolekul lendab kõik seadmega kaasa, nii et selle sees pole tõukeid ega külgetõmmet.

Pärast seda, kui Isaac Newton nägi kukkuvat õuna, on gravitatsiooni olemuse kohta olnud palju teooriaid, kuid tegelikult pole selle algpõhjus siiani teada. Einstein tunnistas üsna kindlalt, et ta ei oska seda määratleda. Teame aga, et gravitatsioon hoiab meid kindlalt Maal, hoiab Maad Päikese lähedal ja Päikest meie Galaktikas.

Niipalju kui me teame, võib gravitatsioon isegi takistada universumi lagunemist. 40 aastat tagasi avastas väljapaistev teadlane Charles Bush Linzi basaltina tuntud aine üsna kummalised omadused. Ta märkas, et aine eraldab isegi rohkem soojust kui uraan. Kuid mis veelgi olulisem, Linzi basalt keeldus gravitatsiooniseadusega ettenähtud tingimustel vabalangemisest. Linzi basalt ei olnud täielikult gravitatsioonita, kuid gravitatsioon ei suutnud seda ka liigutada. Teadlased on pidanud Bushi sõnumit huvitavaks, kuid mitte jahmatavaks. Ja alles palju aastaid hiljem – 1957. aastal – hakati valitsuse rahastatud programmide raames uurima antigravitatsiooni alast. Selle probleemiga tegelesid Inland Steel, Sperry Rand, General Electric ja teised, kes kõik püüdsid avastada gravitatsiooni saladust. Tuleb märkida, et nende huvi tekkis pärast seda UFO hakkasid ilmuma kõikjal maailmas. Paljud teadlased jõudsid peagi järeldusele, et neil ebatavalistel seadmetel polnud mitte niivõrd gravitatsiooni, vaid nad lihtsalt kasutasid seda.

Aatomienergia kasutamine on teine ​​sama oluline teooria UFO-de edasiviivate jõudude kohta. Edward Ruppelt ütleb oma raamatus: Tundmatute lendavate objektide aruanne, et 1949. aasta sügisel kasutas teadlaste rühm spetsiaalseid seadmeid, et mõõta meie atmosfääri ohutu kiirguse normaalset taset ja avastas kummalise nähtuse. Teatati, et ühel päeval jälgisid kaks teadlast instrumente ja märkasid järsku kiirguse järsku tõusu. Näitaja näitas nii kõrget taset, et nad mõtlesid võimalikule tuumakatsetus selles ringkonnas. Nad kontrollisid kiiresti seadmete seisukorda ja alustasid põhjalikumat vaatlust. Sel ajal jooksis laborisse selle grupi kolmas liige. Ruppelt jätkab lugu järgmiselt:

«Enne kui kaks teadlast jõudsid külastajale seletamatust kiirgustaseme tõusust rääkida, kiirustas ta oma tähelepanekutest rääkima. Ta sõitis lähedalasuvasse linna ja tagasiteel, kui ta juba laborile lähenes, tõmbas miski taevas ootamatult tema tähelepanu. Kõrgel sinises pilvitu taevas nägi ta kolme hõbedast objekti lendamas V-kujulises vormis. Tundus, et neil on sfääriline kuju, kuid selles polnud täielikku kindlust. Esimese asjana tabas teda see, et objektid liikusid tavalennukite jaoks liiga kiiresti. Ta vajutas pidurit, peatas auto ja lülitas mootori välja. Mitte heli. Ta kuulis ainult generaatori suminat laboris. Mõne minuti pärast kadusid objektid vaateväljast.

Pärast seda, kui kaks teadlast teavitasid oma elevil kolleegi avastatud ebatavalisest kiirgustasemest, küsisid nad üksteiselt, kas nende nähtuste vahel on seos? Kas UFO-d põhjustasid ebatavalist kiirgustaset? Muidugi oli see enam kui ilmselge. UFO-tegevus Maa kiirgustaseme tõusu perioodil näitas selgelt, et ebatavalised lennukid kasutasid enda kosmoses liikumiseks aatomienergiat.

Tõepoolest, õpilane UFO ekspert James Mosley ütleb, et kiirgus on täpne ja väga oluline vihje. Oma ajakirjas Saucer News rääkides kinnitab Mosley, et USA valitsus juba ehitab ja käitab selliseid aatomitaldrikuid: „Ruppelt ei tea sellest, kuid teatud tüüpi taldrik, millest valitsus ei taha teatada, kasutab liikumapanemiseks aatomienergiat. Nad kasutavad aatomikiirguse elektrienergiaks muutmise meetodit ja kasutavad saadud segu, mis loomulikult kujutab endast täiesti uut, seni tundmatut energiavormi. Taldrikuid juhitakse eemalt, ilmselt seetõttu, et elusolend ei saa nendes väga radioaktiivsetes masinates viibida. Nii fantastiliselt kui see ka ei kõla, niipalju kui me teame, ehitab, käivitab ja hooldab need taldrikud tegelikult organisatsioon, mis on isoleeritud valitsuse sõjaväelistest ja poliitilistest ringkondadest. Kuigi sellest projektist on teavitatud mitmeid kõrgeid riigiametnikke, pole neil sellega mingit pistmist.

Need taldrikud lastakse väikese tuumajaama piirkonda. Kui nad lendavad või hõljuvad teatud piirkonnas, neelavad nad atmosfääri kiirgust, muutes selle parema tehnilise termini puudumisel elektrienergiaks. Seega, kui mõne piirkonna kohale ilmub ohtlik radioaktiivne pilv, saadetakse sinna üks või mitu taldrikut, mille erieesmärk on absorbeerida liigset kiirgust. Kui ülalt ilmub radioaktiivne pilv asustatud piirkond, siis seda rohkem on põhjust selle neutraliseerimiseks töid teha.

UFO-de edasiviivate jõudude kohta on ka teisi teooriaid. Paljud on neid täheldanud elektriliinide, autode, suurte tänavakellade, raadiosaatjate jms läheduses, mis annab alust väga populaarseks mõttekäiguks, et UFO"imema" inimeste toodetud energiat (näiteks elektrit). Ja kuidas me saame unustada Kansase farmeri, kes väitis, et tema maja kohal hõljus mitu päeva UFO, ja siis – paar nädalat hiljem – väitis ta taas, et on saanud oma elu suurima elektriarve.

UFO-de lennule iseloomulikud tunnused on nende võime lennata tohutul kiirusel ja paigalseisvast hõljumisest koheselt selliseid kiirusi välja arendada, samuti võime teha teravaid manöövreid ja hõljuda või muuta oma liikumissuunda koheselt vastupidiseks.

On palju näiteid, mis näitavad, et UFO-d suudavad kosmoses ja atmosfääris lennata suurel kiirusel täiesti hääletult, keskkonda häirimata ning kõige usaldusväärsemad andmed salvestatakse radarite abil.

"Sinise raamatu" materjalides on juhtum, kui 1952. aasta detsembris. 6000 m kõrgusel lennanud pommitaja B-29 pardaradarid fikseerisid mitu tundmatut objekti, mis lendasid lennukist mööda umbes 8000 km/h kiirusega. Pärast seda nägid meeskonnaliikmed ise veel kaheksat hiiglaslikku UFO-d, mis ületasid lennuki kursi kiirusega, mida hiljem hinnati 14 000 km/h, ja kadusid stratosfääri. Need objektid olid fikseeritud ja maapealsed radarid.

Samuti registreeriti UFO-lennud suurel kiirusel: 1949. aastal White Sandsi piirkonna kohal (New Mexico) - kiirus 40 000 km/h, 1952. aastal Terre Houti lennujaama kohal (Indiana) - kiirus 67 000 km/h ja 1953. aastal üle. Lõuna-Aafrika - kiirus 16 000 km / h.

Meie riigis täheldati 1985. aasta märtsis ja mais Gorki lennujaama radarijuhtimisruumis tundmatuid objekte, mis liikusid kiirusega 6000-7200 km/h.

Ameerika satelliitseirejaamad tegid kindlaks, et ühe idast läände kogu Ameerika mandri territooriumil lennanud UFO kiirus oli 72 000 km/h.

Projekti Blue Book endine juht Ruppelt kirjutas oma raamatus The UFO Report, et radari poolt registreeritud suurim UFO kiirus oli umbes 200 000 km/h.

Millegipärast ei kaasne UFO-lendudega plahvatuslikud helid, mis tekivad tavaliselt siis, kui lennukid murravad helibarjääri. Tundub, et need objektid ei tunne üldse õhutakistust, kuna lendavad igas kehaasendis.

Reeglina seisavad ketta või taldriku kujulised UFO-d lennu ajal oma lameda osaga maa poole. Kuid on juhtumeid, kui nad lendavad "serval" ja asendavad oma maksimaalse pinna liikumise suunas, justkui ignoreerides õhutakistust. Selliseid juhtumeid täheldati 1947. aastal Oregoni osariigis, 1954. aastal Alpides ja Tuneesias, 1966. aastal Melbourne'i lähedal ja 1969. aastal Paapua kohal (Uus-Guinea) ning meie riigis Bakuu lähedal.

Teine UFO-lennu omadus on nende võime sooritada täisnurkseid pöördeid tohutul kiirusel ilma kiirust aeglustamata.

1968. aasta oktoobris nägi Rumeenia tankeri "Arges" meeskond Mosambiigi kanalit järgides umbes 17-meetrise läbimõõduga sädelevat ketast, mis kiirgas sinakasrohelisi kiiri, uskumatu kiirusega üle taeva pühkimas. Järsku muutis ketas järsult suunda 90` peale ja kadus suure hooga.

Juulis 1976 jälgis Rootsi hävitajapiloot treeninglennul Bulmeni järve kohal (Smålandi provints) kuut tundmatut deltakujulist objekti, mis lendasid ristisuunas kiirusega umbes 2500 km/h. Tema silme ees tegid need objektid järsku järsu 90 ` pöörde, misjärel tegid ootamatu külgmanöövri ja tõusid tohutu kiirendusega üles.

UFO täisnurga all pöördeid suurel kiirusel täheldati ka 1947. aastal Alabama osariigis, 1967. aastal Singeortsbeys (Rumeenia) ja 1974. aastal Austini linnas (Texas).

Ajakirjas "Technology for Youth" (1979. 3) kirjutas kosmonaut Hrunov, et UFO võime suurel kiirusel 90' võrra kurssi muuta on lihtsalt hämmastav.

Kolmas UFO-de lennule iseloomulik tunnus on nende võime paigal olevast hõljumisest hetkega tohutuid kiirusi arendada või, vastupidi, hetkega täiskiirusel peatuda või isegi liikumissuunda vastupidiseks muuta.

UFO-de võimet arendada koheselt tohutuid kiirusi saab illustreerida järgmiste näidetega.

1954. aasta juulis vaadeldi New Mexico osariigis Albuquerque'is üheksat ümmargust roheliselt hõõguvat UFO-d, mis hõljusid liikumatult ning arendasid seejärel hetkega kiirust 4000 km/h ja tegid 340` pöörde.

1965. aasta augustis jälgis rühm geolooge NSV Liidus Kemerovo oblastis Kondoma jõe kallastel 30 minuti jooksul kagus horisondi suhtes 60-kraadise nurga all rippuvat piklikku objekti, mis ei olnud väiksem kui nähtav Kuu ketas, mis muutus ootamatult punktiks ühe minuti jooksul. Pealtnägijatele jäi mulje, et objekt hakkas neist eemalduma tohutu kiirendusega, mis nende arvutuste kohaselt oli umbes 44 km/s.

Alltoodud juhtudel muutsid suurel kiirusel lendavad UFO-d oma liikumissuunda koheselt vastupidiseks.

Augustis 1947 jõudis Tampa linna lähedal (Florida) lennukile C-47 lähedale silindrikujuline objekt, mis oli kaks korda suurem kui raskepommitaja. Kokkupõrkeoht näis olevat otsene. Kuid viimasel sekundil lendas objekt järsult vastassuunda. Selle kiirus oli umbes 3000 km / h.

1952. aasta juulis nägi Norfolki piirkonnas New Yorgist Miamisse lennanud lennuki DC-4 meeskond kuut eredalt helendavat 30-meetrise läbimõõduga ketast liikumas kolonnis tohutu kiirusega lennuki poole, mis hiljem oli. hinnanguliselt 19 000 km/h . Lennukile lähenedes kukkusid need kettad kiirust aeglustamata servale ja paistsid 150' nurga all vastu nähtamatut seina, lennates eemale vastassuunas (9, II; ill. 32).

Juhtumeid, kus UFO liikumise suund muutus kohe vastupidiseks, märgiti 1952. aastal taas Florida osariigis ja 1960. aastal Indianapolise linna kohal ning meil 1978. aastal Habarovski oblastis.

UFO trajektoorid on väga mitmekesised. Järgnevalt on toodud näited UFO siksakiliste lennuteede kohta.

1980. aasta novembris jälgis raadioinsener Tyapkin Tulas tähetaolist objekti, mis lendas mööda siksakilist trajektoori põhjast lõunasse, kusjuures siksakkide näiv suurus vähenes selle liikumisel. Seejärel objekt peatus ja hõljus 5-6 minutit.

Tuntud katsepiloot Marina Popovitš rääkis 1988. aastal Petroskois peetud UFO-probleemide seminaril, kuidas ta koos grupi pealtnägijatega 1983. aastal Gissaril viibides jälgis satelliidile sarnanevat helendavat objekti, mis algul liikus mööda siksakit. trajektooril ja hõljus seejärel liikumatult, suunates valguskiire maa poole.

1989. aasta oktoobris nägid viis põllul töötavat masinaoperaatorit Kuibõševi oblastis Hvorostjanski rajoonis Vladimirovka küla lähedal kummalist helendavat, vähemalt 50 m läbimõõduga kuuli kujulist objekti, mis hõljus madalal põllumaa kohal. . Sellel paistsid "illuminaatorid", ülemises osas pöörles vilkur. Siis hakkas see objekt mööda siksakilist rada kiiresti üle põllu liikuma ja valgustama võimsa prožektoriga maad selle all.

UFO-lende mööda siksakilisi trajektoore täheldati ka 1961. aastal Benjameni linna kohal (Texas), 1965. aastal Antarktikas, 1967. aastal Birgauluni piirkonnas (Rumeenia), 1976. aastal Viedma linna kohal (Argentiina), 1973. aastal Belomorski lähedal ( NSVL), 1984. aastal Habarovski lennujaama piirkonnas ja 1985. aastal Shauliai lähedal.

UFO-de laskumise või maandumise trajektoorid on siksakilised; need esemed kõiguvad sageli küljelt küljele nagu "langev leht" (ill 38). Sellist UFO-de liikumist täheldati 1952. aastal Inglismaal, 1954. aastal Prantsusmaal, 1958. aastal El Salvadoris, 1957. ja 1960. aastal. USA-s, 1968. aastal Rumeenias ning meil 1977. aastal Mahhatš-Kalas ja 1978. aastal Moskva lähedal Belevis.

Poeri grupi poolt Prantsusmaal läbiviidud teatatud ufonähtuste statistilises uuringus on toodud 38 UFO-lendude juhtumit mööda langeva lehe trajektoori.

On ka juhtumeid, kus UFO-d liikusid mööda trajektoore spiraali kujul, nagu 1956. aastal Orangeville'i (Kanada), 1984. aastal Habarovski ja 1985. aastal Kohtla-Järve kohal.

Muudel juhtudel lendasid nad mööda lainelisi trajektoore, kas tõustes või langedes. Sarnased trajektoorid registreeriti 1984. aastal Ohios, 1951. aastal Michiganis ja 1956. aastal Washingtoni piirkonnas.

Mõnikord liikusid UFO-d hüppeliselt, nagu lamedad veerised, mis visati üle veepinna. Sellised vaatlused toimusid 1947. aastal Medfordi (Oregon) kohal ja 1956. aastal Washingtoni osariigi kohal.

Juhtub, et esemed muudavad lennates või hõljudes oma keha asendit.

Detsembris 1978 täheldati Moskva kohal helendava silindri aeglast lendu 5 minuti jooksul, mis lendas vertikaalasendis ja muutis liikumise ajal kaldenurka, võttes ajutiselt horisontaalasendi. Seejärel tegi ta sujuva pöörde ja kadus edela suunas.

Samuti on tunnistusi pealtnägijatelt, kes teatasid, et mõnikord veeresid lendavad või hõljuvad ufod küljelt küljele nagu põrandale kukkunud mündid.

Septembris 1950 nägid Koreas kolme lahingumissioonilt naasnud Ameerika hävitaja-pommilennuki piloodid enda kohal kahte ümmargust 200 m läbimõõduga hõbedast eset, mis lendasid kiirusega umbes 2000 km/h. Järsku objektid peatusid ja hakkasid vibreerima, veeredes küljelt küljele ja lendasid seejärel sama kiirusega üle lennukite.

Sellise UFO vibratsiooni näiteid täheldati ka 1955. aastal Washingtoni osariigi kohal, 1957. aastal Florida ja California kohal, 1962. aastal Londoni kohal, 1966. aastal Tennessee ja New Yorgi kohal ning meie riigis 1975. aastal Kiievi kohal.

Veelgi üllatavam on see, kui püstises asendis UFOd näivad ratastena läbi taeva veerevat.

Sinine raamat salvestab juhtumi 1953. aasta märtsis, kui kaks Glen Burnie'st Baltimore'i naasnud tunnistajat nägid 15 m läbimõõduga lamedat hõbedast ketast kupli ja mastidega, mis hõljus 3 minutit nende auto kohal. Siis seisis ketas oma serval ja hakkas liikuma, justkui veereks üle taeva, misjärel kadus ta silmapiiri taha.

Allpool on toodud hulk näiteid, kus UFO-d tegid pikka aega mingeid ebaregulaarseid, kaootilisi liigutusi, tehes tõmblemist, ootamatuid peatusi, järske pöördeid või siksakke, mille tulemusena tundus nende lennuprofiil katkine ja katkendlik.

1953. aasta jaanuaris jälgisid kaks pilooti Sonoma oru lähedal (California) suurel kõrgusel lendava UFO ebatavalisi manöövreid. See väga kiiresti liikuv objekt tegi 15 sekundi jooksul kolm väga väikese raadiusega ringi, seejärel tegi kaks järsku täisnurga all pööret esmalt paremale, 5 sekundi pärast vasakule, misjärel peatus korraks, tõusis jälle suurel kiirusel, jälle peatus ja lõpuks tõusis vertikaalselt üles ja kadus.

Septembris 1965 jälgisid sajad Peruu linna Cusco elanikud kahe tunni jooksul nelja sinise UFO peadpööritavaid manöövreid. Need objektid tegid täisnurkseid pöördeid, hõljusid paigal, tiirutasid viisil, mida ükski lennuk ei suutnud, ja kadusid lõpuks uskumatu kiirusega.

1967. aasta jaanuaris jälgisid paljud Houstoni elanikud 30 minutit, kuidas sinakasroheliselt helendav ümmargune UFO "välja kirjutas" vigurlennu. See objekt tegi kummalisi siksakke, liikus hüppeliselt järskude peatustega, sukeldus järsku alla või tõusis järsult üles jne. .

Sarnaseid kaootilisi UFO-lende täheldati ka 1956. aastal New Yorgist Alabamasse lennanud lennukilt ja 1971. aastal Steiermarki Alpides (II).

Meie riigis jälgisid kaks tunnistajat 1977. aasta juulis Krasnojarski territooriumil Boguchany külas taevas heledat objekti, mis sarnanes satelliidiga, mis algul liikus sirgjooneliselt ja lendas seejärel samuti järsult otsejoones. tahapoole (135 ` nurga all). Pärast seda hakkas ta keerulistes kurvides kaootiliselt üles-alla liikuma, peatudes mõnikord mõneks sekundiks. Lõpuks hõljus see liikumatult ja kustus tasapisi. UFOde sellist kummalist käitumist pole veel võimalik seletada.