Kuhu bussid sõidavad. Kuidas saada Buss, Buss või Metroo abil linnas Korolev sihtpunkti Podmoskovje? "Uus mudel": kõik vanade reeglite järgi

Aafrika

Marsruudi saab koostada ka käsitsi, olles relvastatud kaardi, pliiatsi ja joonlauaga. Kuid kui sattusite marsruudi planeerija lehele, on võimalik veel üks, sageli mugavam variant - marsruudi koostamine veebis, millest ühte pakutakse teile meie saidil.

Marsruutimist on kahte tüüpi: manuaal ja automaat.

Käsitsi paigaldamisega kannate kaardile rida punkte, mis moodustavad suvalise marsruudi.
Automaatse kompileerimise korral peate määrama algus- ja lõpp-punkti ning meie teenus määrab ise parima marsruudi, arvutades reegleid arvesse võttes lühima tee liiklust ja praegune liiklusolukord.

Koostatud marsruudil näete kõike autoteed ja lähedalasuvad ristmikud, mis on autojuhtidele ja reisijatele väga kasulikud. Moskva linna marsruudiga kaart võimaldab teil marsruuti planeerida ja ei lase teil võõras kohas eksida.

Marsruudi koostamiseks Moskva linna kaardil sisestage alloleva vormi esimesse väljale alguspunkt ja teisele väljale lõpp-punkt. Seejärel täpsustage, kuidas te lõppsihtkohta reisite, klõpsates vastaval nupul – „Autoga“, „Jalgsi“ või ühistranspordiga.“ Pärast seda vajuta nuppu „Näita marsruuti“.

Kui JavaScript on välja lülitatud, ei saa te otsingut kasutada. Selle lehe nõuetekohaseks toimimiseks on vaja skriptimise tuge.

Kuidas sellega toime tulla?

Teine võimalus on kasutada selle otsingulehe lihtsustatud versiooni, mis on mõeldud vanade, lihtsustatud või valesti konfigureeritud brauserite jaoks. Sel juhul pole mõned funktsioonid saadaval. Leiate selle otsingumootori versiooni.

Vabandage, aga mul on JavaScript lubatud!

Kui olete kindel, et teie brauser toetab JavaScripti ja Sel hetkel on sellel saidil lubatud, kuid näete ikka seda teadet, võite probleemi lahendamiseks soovitada järgmist.

Ära tee midagi. Kui otsing töötab, siis võite seda sõnumit taluda, eks?
Kasutage usaldusväärset brauserit. Kui teil on ebastandardne brauser, soovitame kasutada mõnda meie poolt testitud brauserit. Seda otsingumootorit testiti Internet Exploreri, Mozilla Firefoxi, Opera ja Konquerori all, mis kõik näitasid täielikku funktsionaalsust.

Moskvas valmistub tänavu avama üle kolme tosina uue linnaliinibussi liini. Pealinna transporditöötajate lähikuude plaanid reisijatel igavleda ei lase. Paljude suundade puhul tuleb endiselt valida vedajad ja sõlmida nendega riiklikud lepingud. Ülejäänud uudiste eest vastutab Mosgortrans.

"Uus mudel": kõik vanade reeglite järgi?

Kõige rohkem liinide avamisi on oodata 2018. aasta augustis-oktoobris, mil saavad tööle asuda pakkumiste alusel valitud vedajad. Pisut enam kui kaks aastat pärast 211 liini hooldamise oksjoneid on vaja veel mitme suuna katvuse lüngad täita. Need võib tinglikult jagada nelja rühma – "vigade parandamine", "uus sotsiaalne", "uus Moskva" ja "uued ühendused".

28. detsembril 2017 kirjutas Moskva valitsus alla määrusele nr 763-RP "Pikaajaliste riiklike lepingute sõlmimise kohta ühistransporditeenuste osutamiseks liinidel regulaarne transport reisijad ja pagas autoga linnakommunikatsioonis. Nendeks eesmärkideks on järgmise viie aasta jooksul eraldatud täiendavalt 8,88 miljardit rubla. (2018 - 608,53 miljonit rubla, 2019 - 1 723 miljonit rubla, 2020 - 1 762 miljonit rubla, 2021 - 1 747 miljonit rubla, 2022 - 1 820 miljonit rubla ja 2023 - 1 220 miljonit rubla). Just neid summasid saab Moskva transpordiosakonna juhitav riigiasutus "Transpordikorraldaja" opereerida, kuulutades välja uute liinide teenindamise õiguse enampakkumisi.

Nagu eelmiselgi korral, töötavad vedajad liinidel viis aastat. Täpsemalt peaks nendepoolne teenuste osutamine lõppema 2009 kalendripäeva pärast riigilepingu sõlmimise kuupäevast. Samal ajal peavad nad marsruudile sisenema hiljemalt kuue kuu jooksul pärast selle dokumendi allkirjastamist ja seejärel teostama transpordi 1826 päeva jooksul. Vedajate vahel on plaanis läbi mängida 29 liini, millel hakkab sõitma 197 bussi (145 suurt, 18 keskmist ja 34 väikeklassi).

Esiteks otsustasid nad teha “vigade kallal tööd”. Esimesed viis "ühe marsruudi" võistlust kuulutati välja juba järgmisel päeval pärast ülaltoodud korralduse allkirjastamist - 29. detsembril 2017. Ülejäänud 24 liini jagati 30. jaanuaril 2018 välja kuulutatud kolme konkursiettepaneku vahel.

Transpordikorraldaja poolt detsembris-jaanuaris välja kuulutatud kõigi kaheksa ostu lepingute maksimaalne alghind on 7,646 miljardit rubla. Isegi rohkem kui miljard rubla, mis eraldati sama tellimuse alusel, on endiselt “reservis”.

"Töö vigade kallal"

Mitte igas suunas, pärast 211 liini reeglitejärgset käivitamist ja sellele järgnenud "väikebusside" ärajäämist õnnestus veovõimsuse defitsiiti likvideerida. Kohati kasutati olemasolevate lepingute võimalustest maksimaalse lendude arvu "pigistamist" (liikluse kasv 10%). Kusagil muudeti marsruute kuni ümberistumiseni teistesse linnaosadesse, kuskilt kutsuti appi Mosgortrans. Ja ikkagi oli piirkondi, kus tuli mõelda lisaliinide avamisele. Mis aga meenutavad paljuski väga vanu. Sellesse rühma kuulub seitse marsruuti.

№ 324 "Metroo "Park Pobedy" - 2. Mosfilmovski rada" ();

5 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 6.30-23.00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15-20 minutit, muul ajal kuni 30 minutit. Marsruut: st. Barclay, Kutuzovski prospekt, Bolšaja Dorogomilovskaja tn, 2. Brjanski per. (ainult metroojaama "Park Pobedy"), pl. Kiievi raudteejaam, Berežkovskaja nab., Vorobovski maantee, Mosfilmovskaja tn., tn. Pyriev.

№ 333 "Fedosino tänav - metroo "Edela" ();

9 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 5:30-0:30, nädalavahetustel 7:00-23:30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 10 minutit, muul ajal - 20-30 minutit. Marsruut: st. Skulptor Mukhina, Tšobotovskaja tänav, Borovski maantee, Ozernaja tänav, Michurinski avenüü, Nikulinskaja tänav, tn. Pokrõškina, ave. Vernadski.

№ 449 "Jaam Perovo - metroo "Tšerkizovskaja"" ();

15 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 5:30-0:30, nädalavahetustel 6:30-0:30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 9 minutit, muul ajal 15-20 minutit. (õhtul - 30 min.). Marsruut: Kuskovskaja tn., tn. Plehanov, Zeleny avenue, Novogireevskaya tn., Federative Avenue, Svobodny, Bolshoi Kupavensky avenue, 15th Parkovaya tn., Schelkovskoe maantee, Bolšaja Tšerkizovskaja tn.

nr 456k"Mitini 8. mikrorajoon – Seregina tänav" ();

9 keskklassi bussi. Tööaeg: tööpäeviti 6:30-23:00, nädalavahetustel 7:00-23:30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal 20-30 minutit. Marsruut: st. Kindral Beloborodov, Dubravnaja tn. Pyatnitskoe maantee, Volokolamski maantee, Leningradi prosp.

nr 551k"Veterinaarakadeemia - Semashko haigla" ();

6 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 6.00-23.00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal 20-30 minutit. Marsruut: st. Yunykh Lenintsev, st. Akadeemik Skrjabin, Volgogradi avenüü; St. Marssal Tšuikov ja st. Yunykh Lenintsev (ainult veterinaarakadeemiale), Volžski puiestee, Krasnodonskaja tn, Stavropolskaja tn, Novorossiiskaja, Krasnodarskaja, Sovhoznaja tn.

№ 580 "Platvorm Chukhlinka - Samarkandi puiestee" ();

8 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 5.30-23.00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 10-12 minutit, muul ajal 15-30 minutit. Marsruut: st. Konovalova, st. Mihhailova, Yasnopolyanskaya tn., 1st Veshnyakovsky pr., tn. Papernika, Ryazansky Ave., st. Vostrukhina, st. Khlobystova, Tashkentskaya st., Taškentskiy per., Samarkand blvd.

№ 974 "Novokosini 3. mikrorajoon - Tšerkizovskaja metroo" ().

20 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 5:30-1:30, nädalavahetustel 5:30-0:30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 7 minutit, muul ajal 15-20 minutit. (õhtul - 30 min.). Marsruut: st. Nikolai Starostin, Novokosinskaja tn., Gorodetskaja tn., Nosovikhinskoje maantee, Ketcherskaya tn., tn. Old Guy, Veshnyakovskaya tn., Svobodny avenue, Bolshoy Kupavensky pr., 15th Parkovaya tn., Schelkovskoe maantee, Bolšaja Tšerkizovskaja tn.

Tee № 333 koostatud marsruudi toetuseks № 330 "Ulitsa Fedosino – metroo "Yasenevo"" kõige aktiivsemal lõigul Novoperedelkino linnaosast lähima metroojaamani marsruudil. Lisaks võimaldab see kiiresti jõuda Novoperedelkinost Jugo-Zapadnajasse, nagu sellest järeldub, peatumata Solntsevi mikrorajoonides mööda Aviatorsi, Volynskaja ja oktoobri 50. aastapäeva tänavaid ning läheb otse mööda Borovskoje maanteed.

Tee № 324 lõigul 2. Mosfilmovski sõidurada kuni Kiievi raudteejaamani laadib marsruudi maha № 320 , millega see siin rajal täielikult ühtib, olles selle poolekspressvariant. Kuid uus marsruut muutub pikemaks, jõudes metroojaama "Park Pobedy".

Tee № 580 ühendab kaks probleemset piirkonda, mida marsruudid teenindavad nr 51k ja 410 .

Täht "k" marsruudi numbris nr 456k mitte petta – see on tegelikult lihtsalt marsruudi lühendatud versioon № 456 (Mitino piirkonnast Leningradi prospekti keskpaigani). Tee nr 551k mitte nii lihtne: see tugevdab marsruuti № 551 marsruudi keskmisel lõigul, kuid selle viimased jäävad "vana" marsruudi joonest mõnevõrra eemale.

Kaks uut marsruuti №№ 449 ja 974 ) kuni 2016. aasta suveni töötasid nad üsna edukalt erinevas formaadis – “minibussidena” Nr 249m ja 274 m. Reisijate õnnetuseks suundusid nad Izmailovo “pilootpiirkonda”, kus transpordireformi elluviimisel üritati ühe “Mosgortransi” jõududega hakkama saada, kompenseerides minimaalselt ainulaadse transpordi. linke, mida see ei teenindanud.

Marsruudid nr 324, 333, 456k, 551k, 580 on marsruutide täiendused nr 51k, 320, 330, 410, 456, 551. Et oma ühise marsruudi lõikudel vedudega korda saada, oleks tore aastal 2021 (peale 2015-2016 sõlmitud lepingute lõppemist) veovajadus ümber arvutada ja liinimarsruudid üle vaadata. Aga uued lepingud on plaanis sõlmida ka "traditsiooniliseks" viieks aastaks. See tähendab, et kolme aastaga ei võimalda lepingulised kohustused nullist optimaalseid marsruute luua.

"Uus sotsiaalne"

Suhtlemiseks avatakse mitu mõnikord keeruliste marsruutidega marsruute kohalikud elanikud sotsiaalasutustega (polikliinikud, avalike teenuste osutamise keskused ja teised). Nad jätkavad rida FROM”-marsruute, mida pärast eelmise aasta muudatusi on juba 12 ja selle aasta lõpuks on neid vähemalt poolteist korda rohkem. Neile ettenähtud busside arv peaks olema piisav, et tagada "sotsiaalsed" liiklusintervallid - iga 20-30 minuti järel.

nr C13"St. Uuendajad – st. Uuendajad" ();

2 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 7.00-20.30. Keskmine liikumisintervall 30 min. Marsruut: ühesuunaline ring - st. Uuendajad, St. Obrutšev, st. Akadeemik Volgin, st. Miklukho-Maklaya, st. Akadeemik Oparin, st. Samory Mashela, Leninski prospekt, tn. Uuendajad.

Nr C14"Jne. Karamzin - MFC Tyoply Stan "();

3 suure klassi bussi. Tööaeg: tööpäeviti 7:00-21:00, nädalavahetustel 8:00-20:00. Keskmine liikumisintervall 30 min. Marsruut: st. Inessa Armand, Golubinskaja tn., tn. Paustovsky, Leedu puiestee, st. Rokotova, Solov'iny pr.; Sevastopol ave. (ainult Karamzin Ave.), st. Aivazovsky, Tarusskaja tn. (tagasi - Yasnogorskaya tn.), Novojenevski avenüü, tn. Tyoply Stan, st. Akadeemik Varga.

Nr C15"St. Losinoostrovskaja - MFC Yaroslavsky "();

7 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 6.00-23.00, nädalavahetustel 7.00-22.00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 20 minutit, muul ajal kuni 30 minutit. Marsruut: Anadyrsky pr., Minusinskaya tn., tn. Komintern, St. Menžinski, st. Piloot Babuškin (ainult Losinoostrovskaja jaamast), Petšorskaja tn., Jenisseiskaja tn., tn. Menžinski, Šokalski pst., Zarevi pst., Širokaja tn., Ostaškovskaja tn., Moskva ringtee, Jaroslavli maanteed (ka tagasi mööda Prohodtšikovi ja Roterta tänavat), Malyginski pst., tn. Prohodtšikov (tagasi ka mööda Jaroslavli maanteed).

nr C16"Kožuhhovi 9. mikrorajoon - Kosinskaja tehas" ();

4 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 6:00-21:00, nädalavahetustel 7:00-21:00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 20 minutit, muul ajal - kuni 30 minutit. Marsruut: Lukhmanovskaja tn., tn. Rudnevka, Saltykovskaja tn, Svjatoozerskaja tn, Lukhmanovskaja tn, Kosinskoje maantee, Saltykovskaja tn, Kaskadnaja tn, 4. Poselkovi pr., Zlatoustovskaja tn, tn. Sverdlov, st. Michelson (taga - Leninogorskaja tn.), Poselkovaja tn., Bolšaja Kosinskaja tn.

nr C17"Kravtšenko tänav - Ochakovo jaam" ();

7 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 7.00-21.30. Keskmine liikumisintervall: 15-20 min. Marsruut: ave. Vernadski (tagasi check-in läbi Kravchenko tänava), st. Udaltsova, st. Koshtoyants, olümpiaküla avenüü, Nikulinski avenüü, st. Akadeemik Anokhin, st. Pokrõškina, Nikulinskaja tn., Prognoositud läbipääs 1980, Bolšaja Otšakovskaja tn., tn. Lobatševski, Aminevskoe maantee, Ochakovskoe maantee, Stroykombinat Ave.

Uus-Moskvas avatakse veel üks "sotsiaalne" marsruut.

"Uus Moskva"

Moskva oblastist saadud teede infrastruktuur osutus nii tülikaks ja pealinna standarditest mahajäävaks, et isegi viis aastat hiljem ei jõudnud kõik seda parandada. Kui autod on ka ajutise kruusakattega teedel sõitmisest hoo sisse saanud, siis tavaline bussitransportärge jookske nendes tingimustes.

See oli osaliselt põhjus, miks linna "minibussid" jäid Uus-Moskvasse - pärast seda, kui need tühistati "vanas Moskvas" ja Zelenogradis. Ja Evseevo ja Kuvekino külade elanikud mäletavad siiani, kuidas “piirkondlikel” aegadel sõitis neilt “minibuss” Vatutinki ja Tyoply Stani metroojaama. Nagu hiljem selgus, töötas ta ilma vajalike lubadeta. Kuid "kõigi reeglite järgi" ei olnud võimalik uut trassi korraldada: vaja on rekonstrueerida ja laiendada mitu kilomeetrit strateegiliselt mitte väga olulist teed. Sisse ei muutu midagi transpordi kättesaadavus need külad 2018. aastal. Aga teistele on see hea.

Esimest korda ajaloos bussiteenus saada mitu asulad Rjazanovski asulad. Bussid jõuavad ka Troitski äärelinna Promõšlennaja tänavale ja lähedalasuvasse Puchkovo külla. Shelomovo küla ühendatakse Kiievi külaga ning jaamadega Bekasovo-1 ja Bekasovo-Sortirovochnoe. Jugo-Zapadnaja metroojaama ühendavad kaubanduslikud väikebussid, Moskovsky, pos. Mosrentgen ja Lõuna-Butovo Koos ostukeskus"MEGA Tyoply Stan" asendatakse kinnitatud linnatariifide menüü alusel sõitvate suurklassi bussidega.

№ 301 "Tööstuslik tn. - Troitsk (kaubanduskeskus) "();

4 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 6.00-22.30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 20 minutit, muul ajal kuni 30 minutit. Marsruut: Promõšlennaja tn., Kvantovaja tn., Krasnaja Pahra, Kaluga maantee, Füüsilise tn., Solnetšnaja tn., Oktjabrski prospekt, Bolšaja Oktjabrskaja tn., Akademicheskaja pl.

№ 302 "Troitsk (mikrorajoon "B") - Puchkovo" ();

2 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 5:30-0:00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal kuni 30 minutit. Marsruut: st. Miilitsa kolonel Kurochkin, lk. Puchkovo, Troitskaja tn.

№ 305 "Jaam Rassudovo - Zverevo" ();

4 keskmise klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 5.30-23.30. Keskmine liikumisintervall 20-30 min. Marsruut: pos. Rassudovo, st. Kindral Donskov.

№ 306 "Jaam Bekasovo-1 – jaam Bekasovo-sorteerimine" ();

3 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 5.30-23.00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal kuni 30 minutit. Marsruut: Bekasovskaja tn., Kiievi shosse, pos. Kiiev, Kiievi maantee, Kesk tn., Veebruari tn., Kesk tn.

№ 307 "Krekshino sovhoosi küla - Kokoshkino jaam" ();

4 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 5.30-23.30, nädalavahetustel 6.30-23.30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 20 minutit, muul ajal 30-60 minutit. Marsruut: pos. sovhoos Krekshino, Ozernaja tn., küla. Krekshino, Borovskoe maantee, Zheleznodorozhnaya tn.

№ 308 "Krekshino sovhoosi küla - Krekshino jaam" ();

2 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 6:30-23:30, nädalavahetustel 7:00-23:00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal 20-30 minutit. Marsruut: pos. sovhoos Krekshino, Ozernaja tn., 1. Zheleznodorozhnaya tn.

№ 446 "Kaubanduskeskus MEGA Tyoply Stan – Solnechnaya tn., 13" ();

10 suure klassi bussi. Tööaeg: 6.30-00.00. Keskmine liikumisintervall 15-30 min. Marsruut: SC MEGA Teply Stan, Proektiruemoy proezd 139, st. Venemaa kangelane Solomatin, Institutsky pr., st. Admiral Kornilov, Kiievi maantee, kavandatav läbipääs 5258, kavandatav läbipääs 5259, kavandatav läbipääs 5562, Valuevskoje maantee, st. Habarova (tagasi ka Radužnaja tn. ja Radužnõi pr.), Solnetšnaja tn.

№ 485

14 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 5:30-1:00, nädalavahetustel 5:30-0:30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 10 minutit, muul ajal 12-30 minutit. Marsruut: SC MEGA Tyoply Stan, Proektiruemoy proezd 139, pos. Mosrentgen, Prognoositud käik 139, st. Venemaa kangelane Solomatina, Institutskiy pr. Admiral Kornilov, Kiievi maantee, Leninski prospekt, prosp. Vernadski.

№ 509 "Jaam Shcherbinka - Erino" ();

4 väikese klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 6.00-23.00, nädalavahetustel 6.00-00.00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 30 minutit, muul ajal 60 minutit. Marsruut: Butovski tupik, Novostroevskaja tn., tn. Stepan Erzya, Staronikolskaja tn., Ostafevskoje maantee, Troitskaja tänav, Rjazanovski maantee, pos. Tehakse neid. 1. mai, Mostovskoje, Razdolie, Armazovo, Rybino, Kesk tn., pos. Erino.

nr 509k"Jaam Shcherbinka - Mostovskoje" ();

2 keskmise klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 6.00-22.00, nädalavahetustel 6.30-21.30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 30 minutit, muul ajal 60 minutit. Marsruut: Butovski tupik, Novostroevskaja tn., tn. Stepan Erzya, Staronikolskaja tn., Ostafevskoje maantee, Troitskaja tänav, Rjazanovski maantee, pos. Tehakse neid. 1. mai, Mostovskoje.

№ 953 "Kaubanduskeskus MEGA Tyoply Stan - Metro" Yugo-Zapadnaya "" ();

6 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: tööpäeviti 6.30-1.00. Keskmised liiklusintervallid on 10-12 minutit, varahommikul ja hilisõhtul 20-30 minutit. Marsruut: SC MEGA Teply Stan, Moskva ringtee, Leninski prospekt, prosp. Vernadski.

№ 967 "Kaubanduskeskus MEGA Teply Stan - Butovski alleede mikrorajoon" ();

11 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 5:00-0:00. Keskmised liiklusintervallid on 12 minutit, varahommikul ja hilisõhtul 20-30 minutit. Marsruut: SC MEGA Tyoply Stan, Moskva ringtee, Kulikovskaja tn. (tagasi – projekteeritud lõik 680), st. Polyany, Skobelevskaya tn., blvd. Admiral Ušakov, Venevskaja tn, Južnobutovskaja tn. (tagasi ka Prognoositud läbipääs 875 ja Admiral Lazarevi tn.), Buninskaja allee, tn. Admiral Lazarev, Prognoositud läbipääs 653, st. Akademika Semjonova, Projekteeritud käik 941, tn. Aleksandra Monakhova.

nr C18 Novovatutinsky Ave. - Novovatutinsky Ave." ().

3 keskmise klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 6:30-22:00, nädalavahetustel kuni 21:00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 20 minutit, muul ajal 30 minutit. Marsruut: ühesuunaline ring - Novovatutinsky prospekt, Charoitovaya tn., Kaluga maantee, Ofitserskaya tänav, tn. Dmitri Rjabinkin, 1. Vatutinskaja tn. Kaluga maantee, Charoitovaya tn., Novovatutinski avenüü

Mööda marsruuti nr C18 enne võistlust korraldati bussiliiklus, pikendades selleks marsruuti № 891 "Metroo "Teply Stan" - Novovatutinski prospekt." Tema arvates vana rada all jätkas tööd osa busse nr 891k. Peale marsruudi avamist nr C18 tee № 891 saab sirgendada, ühendades küla. Vatutinki koos " Tyoply Stan» ilma mikrorajooni saabumiseta. Uus Vatutinki.

Ilmselt samaaegselt tavapiletite liinide avamisega Uus-Moskvas №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 sarnased "väikebussid" lakkavad töötamast №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Nad "paluvad" kommertsvedajatel lahkuda ka suundadelt, mida dubleerivad juba olemasolevad Mosgortransi marsruudid, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Vähem selge on liinide saatus №№ 53, 522, 548, 885, 894 sama hästi kui №№ 1, 2, 4 Štšerbinka jaama piirkonnas, kuna neid ei korrata reguleeritud hindadega ei olemasolevad ega kavandatavad Moskva linnaliinid.

Uued kimbud

Veel paar uut marsruuti vastutavad täiendavate transpordiühenduste loomise eest "vanas Moskvas".

№ 300 "Belovežskaja tn. - metroo "Petrovsko-Razumovskaya" "();

20 suure klassi bussi. Tööaeg: tööpäeviti 5:30-0:30, nädalavahetustel 6:30-0:30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 8 minutit, muul ajal 15-20 minutit. (hilisõhtul - 30 min.). Marsruut: Belovežskaja tn., tn. Tolbukhina, Zaporozhskaya tn., st. Kubinka, tn. Bozhenko, Yartsevskaya tn., Krylatskaya tn., st. Nižnije Mnevniki, st. Rahvamiilits, st. Alabjan, Bolshaya Akademicheskaya tn., st. Oktjabrskaja raudtee liinid (tagasi ka - Lokomotivny pr.).

№ 325 "Matveevskoe - Metro "Ramenki"" ();

4 suure klassi bussi. Tööaeg: tööpäeviti 6:00-23:00, nädalavahetustel 7:00-22:00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal - 20-30 minutit. Marsruut: Veernaja tn., Matveevskaja tn., Aminevskoe shosse, tn. Lobatševski, Michurinsky Ave.

№ 327 "Metroo "Rokossovski puiestee" - metroo "Rokossovski puiestee"" ();

3 suure klassi bussi. Lahtiolekuajad: iga päev 7.00-21.30. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 15 minutit, muul ajal - 20 minutit. Marsruut: ühesuunaline ring - Ivanteevskaya tn, Otkrytoye shosse, Losinoostrovskaya tn, Permskaya tn., Losinoostrovskaya tn., Otkrytoye shosse, Ivanteevskaya tn.

№ 523 "Põhja-Butovo 5. mikrorajoon – Butovo jaam" ();

6 suure klassi bussi. Tööaeg: tööpäeviti 5:30-0:00, nädalavahetustel 6:00-0:00. Keskmine liiklusintervall tipptundidel on 12 minutit, muul ajal 20-30 minutit. Marsruut: Starobitsevskaya tn., Starokachalovskaya tn., blvd. Dmitri Donskoi, tn. Akadeemik Glushko, st. Polyany, Skobelevskaja tn.; Venevskaja tn. (ainult Põhja-Butovo 5. mikrorajoonist), Prognoositud käik 666, 1. Mirgorodsky per.

Marsruudi kasutamine № 327 Permskaja tänava tööstustsoon saab lõpuks otseühenduse lähima metroojaamaga, mis avati enam kui veerand sajandit tagasi. Põhja- ja Lõuna-Butovo linnaosa ühendatakse teise marsruudiga - № 523 , pakkudes transporti Butovo jaama, mida läbib üks kahest esimesest liinist. Tee № 300 Koos muudetud allikaga pakub see otsesuhtlust mööda suuremat osa loodekoordist, sealhulgas Alabyano-Balti tunnelist. Tänu marsruudile № 325 Matveevskoje suurlinnapiirkond saab ühenduse eelmisel aastal käivitatud Ramenki metroojaamaga.

Metroot alles kaevatakse ja marsruudid on juba joonistatud

Moskva metroojaamade arv sel aastal kindlasti suureneb. Teave ühistranspordiliinide muudatuste kohta tehakse aga avalikuks uute liinide avamise kuupäevadele lähemal. Sellegipoolest on linnaliinide toimimises kavandatud kaks muudatust, võttes arvesse pooleliolevat Okružnaja metroojaama, mis optimistlike prognooside kohaselt käivitatakse sel kevadel.

Tee nr 24k"VDNH Hotels - Metro Maryina Roshcha" Maryina Roshcha suunas lahkub hotellidest mööda kavandatud läbipääsu 1564A ja Gostinitšnõi proezdi, kuhu on planeeritud Okružnaja metroopeatus, väljudes seejärel Gostinitšnaja tänavale ja seejärel oma tavapärast marsruuti.

AGA bussi marsruut nr 677k ei jää metroojaamadesse ja MCC "Vladykino", vähendatakse Okruzhnaya jaama. Pööre tehakse aga mööda uut marsruuti - läbi Lokomotivnõi pr., Stantsionnaja tn., Gostinitšnõi pr., Gostinitšnaja tn., Jaama tn. peatuse "Metroo "Okružnaja" tutvustamisega.

Võimalik, et trollibussi marsruudi muutmine ajastatakse ka metroo avamisega samale ajale. № 36 "VDNKh (lõunapoolne sissepääs) - Beskudnikovski rada". Selle marsruut peaks kulgema mööda Dmitrovskoje maanteed lõpp-peatuseni "Dmitrovskoje maantee, 155". Samal ajal lahkub ta Seligerskaja tänavalt ja Beskudnikovski rajalt koos puiesteega. Aasta lõpus on plaanis sellele suunale toota elektribussid, mille hooldamiseks valmistatakse ette taristut uut liini arvestades.

Esimesed elektribussiliinid

Positiivse arengutempoga Mosgortransi käivitatud ettevõtet peaks kroonima esimeste reisijateliinide ilmumine, mida teenindab täiesti uut tüüpi veerem. Vastavalt uute seadmete tarnegraafikule septembris-novembris 2018 peaksid seerianäidised saabuma Moskvasse ja kokku töötavate elektribusside arv peaks aasta lõpuks jõudma 300 ühikuni.

AT hanke dokumentatsioon 20 liini numbrid, mida elektribussid hakkavad sõitma, leiate juba 2018. aastal. Nende marsruute arvestades määrati ka ülikiire laadimise laadimisjaamade paigalduskohad.

Kaheksa sellist marsruuti on nüüdseks trollibussid:

№ 7 "Metroo "Park Pobedy" - kino "Udarnik"";
nr 34k"St. Kravtšenko - Kiievi raudteejaam»;
№ 36 "VDNKh (lõunapoolne) - Dmitrovskoe shosse, 155";
№ 42 "Rižski raudteejaam - metroo "Dünamo"";
№ 73
№ 76 Kholmogorskaja tn. - Metroo "VDNKh"";
№ 80 "Bibirevi 6. mikrorajoon - Ostaškovskaja tänav";
№ 83 Ussuriyskaya tn. - Metroo "Preobrazhenskaya Ploshchad".

Veel kaksteist - buss, kuid nelja neist teenindasid varem trollid:

nr T25"Ave. Budyonny - metroo "Lubyanka"";
№ 31 Ostaškovskaja tn. - Metroo "Bibirevo"";
№ 33 "VDNH (lõunapoolne) - metroo" Vladykino "";
№ 53 "Metroo "Bibirevo" - metroo "Vladykino"";
nr T88"Ave. Budyonny – Komsomolskaja väljak";
№ 107 "Metroo "Filyovsky Park" - Platf. Matvejevskaja";
№ 649 "Yasny pr. - Ostaškovskaja tänav";
№ 705 Abramtsevskaja tn. - Metroo "Bibirevo"";
№ 778 "Rižski raudteejaam - Spartakovskaja väljak";
№ 832 "Krylatskoje - Spordikeskus "Krylatskoje"";
B"Aiarõngas" (sisemine);
B"Aiarõngas" (väline).

Trollid või bussid?

Moskva transpordiamet kiitis heaks linnaliiniliinide registri muudatused, mille kohaselt tuleks trollibussivedu mitmes suunas asendada bussidega. Kiireloomuline tehniline vajadus selleks puudub, sest Tverskaja Zastava väljakul jätkub rekonstrueerimisprojektiga ette nähtud kontaktvõrgu paigaldamine.

Lisaks sügise alguses pikendatud liinidele trolliliinid №№ 20 "Hõbemets - Valgevene raudteejaam», 70 "Brattsevo - Valgevene raudteejaam", 82 "Raudteeministeeriumi haigla - Belorussky jaam" ja 56 Bazovskaja tänav – 2. Lesnõi sõidurada pääseb ka Tverskaja Zastavasse ilma transpordiviisi muutmata. Taastav kontaktvõrk võimaldab liinil taasalustada ka trollibussiliiklust № 18 . Kas Tverskaja Zastavat mööda hakkavad sõitma trollid, pole aga veel teada.

Marsruudi pikendamise otstarbekus № 82 Tverskaja Zastava üldiselt tekitab küsimusi. Omal ajal korraldati see Leningradi prospektilt ja 1. Botkinsky Proezdilt eemaldatud trammiliini asendusena. Botkini haiglaga külgneva ala ühendamine Leningradi prospektiga on vastavalt liiklusoludele võimalik ainult Tverskoi viadukti all oleva tagasipöördega. Selle võidusõidu suurendamine kilomeetri võrra mitme fooritulega teel ainult halvendab reisijate veo tingimusi, mille nimel marsruut omal ajal tekkis. Samal ajal on Tverskaja Zastava ja Leningradski prospekti ning Volokolamskoje maantee alguse vahel ühendus marsruutidega №№ m1, H1, 456, 904, 904k, millega saab ka marsruudi kaudu liituda Nr 70 (T70).

"Minu tänava" kajad

Bussiliin peaks alustama tööd aprillis № 216 "Lužniki staadion (lõunapoolne) - metroo" Krasnopresnenskaja ". Selle trass kulgeb mööda 2017. aastal rekonstrueeritud Moskva jõe muldkehasid, arvestades regulaarse reisiliikluse korraldust. Bussid sõidavad mööda Novolužnetski pr., Lužnetskaja ja Frunzenskaja emb., tn. Khamovnichesky šaht, Lužnetski ja Novodevitši pr., Savvinskaja, Rostovskaja, Smolenskaja ja Krasnopresnenskaja muldkehad, pl. Vaba Venemaa, Konjuškovskaja tn. ja st. Zamorenova. Liinil on plaanis sõita neli keskmise ja suure klassi bussi. Reisijaid võtavad vastu uued peatused Novodevitši kalmistu, Novodevitši klooster, Novodevitši pr., Savvinskaja muldkeha, Moskovski silk, 2. per. Truzhenikov, Bogdan Hmelnitski sild, Smolenskaja muldkeha ja Novoarbatski sild.

Rohkem marsruute MCC jaoks

Lähinädalatel tehakse suure tõenäosusega lõpp Likhobory MCC jaama reisijate toimetamisel. Uus juurdepääsutee (Projekteeritav läbipääs nr 490) oli kõrges valmisolekus 2016. aasta sügisel. Seni pole aga busside liikumist sellel korraldatud. Pooleteise aastaga, mis on möödunud Lihhoborõ jaama bussiliinide linnaregistrisse kandmisest, õnnestus ühel neist numbrit muuta, ilma et oleks päevagi töötanud. "virtuaalne" marsruut nr 123k"Metroo "Petrovsko-Razumovskaya" - St. Likhobory” määrati № 323 , mille alusel ta tööle hakkab. See läheb mööda Lokomotivny pr., st. Oktjabrskaja liinid raudtee, Bolshaya Akademicheskaya tn., 4th Novomikhalkovskiy pr. ja kavandatav käik nr 490.

Peatusest "NAMI" peaks liikuma Likhobory jaama ja lõpp-peatus bussiliinid №№ 22 "St. 8. märts – USA "ja 139 "Metroo "Vesistaadion" - NAMI".

Taastatud alates 26. detsembrist 2017 pärast rekonstrueeritud Belokamennõi ülesõidu bussiliini avamist № 75 ikka ei helista peatuste "Tervishoiuministeeriumi koolituskeskus" ja "Jauzskaja allee" vahel registris ette nähtud peatusesse "Jaam Belokamennaja". Erinevalt Likhoborist pole MCC jaama juurdepääsutee rajamisel positiivseid arenguid.

Võib vaid oletada, kas sel aastal hakkab tööle veel üks MCC-ga seotud "külmunud" marsruut - № 47 "Metroo "Technopark" - jaam ZIL". Tee-ehitus ZIL-i asula piirkonnas on üsna aktiivne. Kuid kas kõik on siin busside käivitamiseks valmis, näitab aeg.

Veel kaks Moskva transpordiministeeriumi poolt ammu heaks kiidetud marsruuti võivad parandada sidet MCC jaamadega Rokossovsky Bulvar ja Lokomotiv. Nende mittetöötamist saab seletada vaid vedaja korralduslike põhjustega – näiteks busside või juhtide vähesusega. Teeolud nende marsruutidel etteheiteid ei tekita: ühelgi nende kasutataval teel sõidab juba muu ühistransport.

Esimene on marsruut № 783 "Kamtšatskaja tänav - metroo" Rokossovski puiestee ". Selle marsruut kulgeb mööda Habarovski, Baikali ja Irkutskaja tänavaid, Irtõši 2. läbipääsu, Montažnaja tänavat, st. Nikolai Himušin, Tagilskaja tn., Otkrytomu sh. ja Ivanteevskaja tn. Siin peaks töötama 10 suure klassi riigiüksuse "Mosgortrans" bussi.

Teine on poolkiirbussi marsruut № 941 "Kamtšatskaja tänav - metroo" Preobraženskaja väljak "", mis on plaanis jalutada mööda Khabarovskaya tänavat, Schelkovsky sh. ja Bolshoi Cherkizovskaya tn. vahepeatustega "Habarovskaja tänav, 20", "Altaiskaja tänav", "Baikalskaja tänav", "Habarovskaja tänav", "Štšelkovskaja metroojaam", "Kaloshino", "PO Sokol", "Tšerkizovskaja metroojaam" ja "Halturinskaja tänav" . Liinile peaks minema 16 Mosgortransi suurte ja eriti suurte klasside bussi.

Tverskaja Zastavast Kurkinosse

Eelmisel aastal pikendati Tverskaja Zastava bussiliinini № 905 varem kinnitatud plaanide kohaselt peaks see kestma Moskva ringteest kaugemale. Moskva ringtee 75. kilomeetri piirkonda omal ajal “lagedale väljale” ehitatud terminalijaama asemel jõuab see Kurkino elamurajooni. Uus marsruudilõik kulgeb mööda Leningradskoe shosse, MKAD, kavandatav läbipääs nr 6699, Novokurkinskoe shosse. ja Sokolovo-Meštšerskaja tn. Siin järgneb poolkiirliin kõigi marsruudi peatustega, samas kui Leningradskoje Šossel ja Leningradski prospektil võtavad bussid reisijaid maha ja toovad välja ainult peamistes peatustes.

Kui kaua võib muudatusi oodata?

Kahekümne üheksa uue liini puhul, mis praegu vaidlustatakse, ei ole vedajaid veel välja selgitatud ja see teave ei sisaldu linna liiniregistris. Seetõttu ei saa reisijad neid veel kasutada. Tuleb ära oodata konkursilise valiku lõpuleviimine, riigihankelepingu sõlmimine ja sellega sätestatud ettevalmistavate tingimuste täitmine.

Teistsugune on olukord heakskiidetud marsruutidega, mille vedaja on juba ammu teada, ja selleks on Mosgortrans State Unitary Enterprise. Terve hulk marsruute kas töötab vanadel marsruutidel, millest register on juba loobunud, või ei tööta üldse (marsruudid №№ 783, 941 ).

Veel 2016. aastal tehti bussiliinides muudatusi №№ 76 ja 803 metroojaama VDNKh piirkonnas, mis tooks peatused VDNKh metroojaama fuajeele lähemale. Lõppjaama "VDNKh (põhjaosa)" asemel näeb nende liinide register ette uue terminali Kosmonavtovi tänaval. Ja pikisuunalise läbipääsu asemel on marsruudil Ostankinsky käik ja Prospect Mira. Tegelikult on Mosgortrans peaaegu kaks aastat eiranud registri poolt kehtestatud liine ning reisijad pole mitmel pool lubatud ja soovitud teenust saanud.

Vahepeal peaks marsruudiregister kajastuma ajakohane teave olemasolevatel regulaarsetel transpordiliinidel. Alates muudatuste kinnitamise hetkest (või muudatuste väljakuulutatud jõustumise kuupäevast) on vedajad kohustatud töötama uute parameetrite järgi. Kavatsuste ja pikaajaliste plaanide märkimiseks on olemas liinivedude planeerimisdokumentide kontseptsioon. Tema abiga saate lahendada kõik võimalikud konfliktid pikaajaliste plaanide ja praeguse vahel. marsruudivõrk, kus on märgitud kavandatavate muudatuste toimumise aeg ja vajalikud protseduurid veo alustamiseks.

Erinevalt teistest piirkondadest pole Moskva aga seda vormingut veel omandanud. Seetõttu on ülimalt raske aru saada, kuhu sõidavad vedajad ise liinide rikkumistega, töötades vanade skeemide järgi ja kus, vastupidi, osakonna julgeid plaane ei toeta vajalikud teeolud. . Selgeks jääb vaid üks: paljudel suundadel ei ole reisijatel võimalust kasutada ainult “paberil” eksisteerivaid marsruute.

Moskva trammi liinide hulgas plaanib muudatusi ka linnaliinide register, mille kohta TR. et. Täpsed kuupäevad pole veel avaldatud ja üldiselt pole ka teada, kas need langevad 2018. aastasse.

Otsige ja koostage teile optimaalsed ühistranspordi marsruudid teie asukohast ja soovitud tänavale või majani, samuti auto-, jalgratta- ja matkarajad jalutuskäikudeks.

Vali transport:

Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi

Kuva marsruut kaardil

Marsruut linna kaardil.

Küsides, kuidas saab sinna või kuidas saada Moskvas teatud tänavale või majja? Vastame – see on väga lihtne, leidke meie veebisaidil oleva reisiplaneerija abil oma parim marsruut mööda linna. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust Moskva linnas liikumiseks teie aadressilt ja sihtkohta. Marsruutidega kaardil klõpsake üksikasjade nuppu (alguseikoon) ja minge lehele Täpsem kirjeldus reisivõimalused. Kõigi liinide puhul näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.

Populaarsed marsruudid:

KÄTTE: Moskva, Sevastopolskaja metroojaam - KUNI: Moskva, Kantemirovskaja metroojaam;
KÄTTE: Moskva, Tsaritsino metroojaam - KUNI: Moskva, Konkovo metroojaam;
KÄTTE: Moskva, metroo alma atinskaja - KUNI: Moskva, metroo kotelniki;
KÄTTE: Moskva, rahvamiilits – KUNI: Moskva, Kuntsevskaja metroojaam;
KÄTTE: Moskva, Tšerkizovskaja metroojaam – KUNI: Moskva, Mitino metroojaam;

Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" jne. Otsustasime, et teeme selle leidmise lihtsamaks optimaalne marsruut kõigile abivajajatele.

Etteplaneeritud marsruudil sõitmine on viis võõral maastikul tekkida võivate probleemide kõrvaldamiseks ja soovitud teelõigu võimalikult kiireks ületamiseks. Ärge unustage üksikasju, määrake kaardil eelnevalt liikumissuund mööda teed ja pöörded.

Reisi planeerimise teenuse abil tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nuppu "Näita marsruuti kaardil" ja saate mitu marsruudivalikut. Valige endale sobivaim ja asuge liikuma. Marsruudi koostamiseks on neli režiimi – linnas ühistransport(kaasa arvatud fikseeritud marsruudiga taksod), autoga, rattaga või jalgsi.

Juba mitu aastat on Internetis ringelnud pilt-meem - emotsionaalsed nilbed muljed Moskvast pärit provintsist. Nende hulgas on ka lause: "Buss 483, ärge jätke hullu!" Linnatranspordi numeratsiooni loogika ei ole tõepoolest alati ilmne. Küla selgitas välja, mis põhimõttel bussidele, trollibussidele ja trammidele numbrid omistatakse.

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" pressiteenistus

Kõik linna marsruudid reisijatevedu suurtähtedes on ühe-, kahe- ja kolmekohalised numbrid. See numeratsioon on ajalooliselt välja kujunenud ega muutu. Uutel suundadel määratakse transpordile uued numbrid või varem tühistatud liinide numbrid. Kogu nummerdamine on individuaalne, kuid on ka kokkusattumusi: marsruute saab märgistada samamoodi erinevad tüübid transport. Niisiis, tramm number 3, trollibuss number 3 ja buss number 3 sõidavad mööda linna ringi, kuid kõik liiguvad erinevat marsruuti.

Uutele marsruutidele pole veel vaja neljakohalisi numbreid määrata. Seal on aga bussiliinid nr 1001, 1002 ja 1004, mis varem kuulusid kommertsvedajatele. 2013. aastal viidi need üle Mosgortransi juhtimise alla, reisijate mugavuse huvides numbreid ei muudetud.

Mõnikord võetakse nummerdamisel arvesse konkreetse marsruudi eripära. Näiteks Moskvas on mitu "sotsiaalset" liikumissuunda, need hõlmavad haridusasutusi, meditsiini, sotsiaalkaitset. Selliste marsruutide numbrid algavad tähega C: C1, C2 jne. Samuti on linna maismaatranspordi öised marsruudid, need on bussid nr H1, H2, H3. Tähti kasutatakse ka lühendatud lendude puhul: need dubleerivad marsruudi kõige aktiivsemad lõigud. Reisijate navigeerimise hõlbustamiseks lisatakse sellise marsruudi sisestamisel põhinumbrile täht “k” (lühike). Näiteks on bussiliin nr 709, mis kulgeb Orekhovo metroojaamast Kashirskaja metroojaama, ja nr 709k, mis läheb Orekhovo metroojaamast Moskvorechye platvormile.

Konstantin Trofimenko

Majanduskõrgkooli megalinnade transpordiprobleemide uurimiskeskuse direktor

Moskvas pole spetsiaalset transpordinumbrite süsteemi – see on metsik segu liininumbrite vahel sada aastat tagasi, Stalinistlik, Brežnev ja 1990. aastate numbrid. Nad kõik kuhjusid üksteise otsa.

On ka marsruute, mille tähistuses kasutatakse tähti. Põhjuseks võib olla asjaolu, et kunagi oli transporditee jagatud kaheks osaks. Juhtub ka nii, et marsruut hargneb: transport järgib marsruuti ja siis selle versioon, mille numeratsioonile on lisatud täht A, keerab paremale. Ilma sellise täheta variant järgneb otse edasi. Kõik see tekitab muidugi segadust. Linnanavigeerimine pole absoluutselt kasutajasõbralik. Kui inimene ei ole sellele teemale spetsialiseerunud, ei tea ta tõenäoliselt muid marsruute peale nende, mida ta vajab.

Nõukogude ajal tehti regulaarselt tööd linnatranspordisüsteemi optimeerimiseks. 90ndatel lõpetasid nad selle tegemise ja nüüd jätkatakse katseid. Eelmisel aastal tõstatati mitte ainult transpordi numeratsiooni probleem, vaid ka küsimus teatud liinide vajalikkusest. Juhtub, et need kaotavad oma tähtsuse: näiteks oli buss, mis viis inimesed tehasesse. Ettevõte suleti ja inimesed lõpetasid seal käimise, kuid marsruut toimib edasi. Kas linn vajab seda? Kuid kahjuks pole need tööd siiani positiivse tulemuseni viinud.

Illustratsioon: Nastja Grigorjeva