Vždy je přitahuje horizont, nekonečný pás, který jde do dálky. Jejich věrnými přáteli jsou stuhy cest vedoucích do neznáma, tajemna a tajemna. Byli první, kdo posunuli hranice, otevřeli lidstvu nové země a úžasnou krásu metrik. Tito lidé jsou nejznámějšími cestovateli.

Cestovatelé, kteří učinili nejdůležitější objevy

Kryštof Kolumbus. Byl to rusovlasý chlapík se silnou postavou a lehce nadprůměrnou výškou. Od dětství byl chytrý, praktický, velmi hrdý. Měl sen - vydat se na cestu a najít poklad zlatých mincí. A splnil své sny. Našel poklad – obrovskou pevninu – Ameriku.

Tři čtvrtiny svého života strávil Kolumbus plavbou. Cestoval na portugalských lodích, dokázal žít v Lisabonu a dál britské ostrovy. Krátce se zastavil v cizí zemi a neustále maloval geografické mapy, vytvořil nové cestovní plány.

Dodnes zůstává záhadou, jak se mu podařilo naplánovat nejkratší cestu z Evropy do Indie. Jeho výpočty vycházely z objevů 15. století a ze skutečnosti, že Země je kulovitá.

Po shromáždění 90 dobrovolníků v letech 1492-1493 se na třech lodích vydal na cestu Atlantický oceán. Stal se objevitelem centrální části Baham, Velkých a Malých Antil. Je vlastníkem objevu severovýchodního pobřeží Kuby.

Druhá výprava, která trvala od roku 1493 do roku 1496, se již skládala ze 17 lodí a 2,5 tisíce lidí. Objevil ostrovy Dominika, Malé Antily, ostrov Portoriko. Po 40 dnech plavby, když dorazil do Kastilie, oznámil vládě otevření nové cesty do Asie.

Po 3 letech, když shromáždil 6 lodí, vedl výpravu přes Atlantik. Na Haiti byl Kolumbus zatčen a spoután kvůli odsouzení závistivců za jeho úspěchy. Dostal vysvobození, ale řetězy si nechal celý život, jako symbol zrady.

Byl objevitelem Ameriky. Až do konce života se mylně domníval, že je s Asií spojena řídkou šíjí. Věřil, že to byl on, kdo otevřel námořní cestu do Indie, i když historie později ukázala klam jeho klamů.

Vasco da Gama. Měl štěstí, že žil v době Velké geografické objevy. Snad proto snil o cestování a snil o tom, že se stane objevitelem neprobádaných zemí.

Byl to šlechtic. Rodina nebyla nejvznešenější, ale měla prastaré kořeny. V mládí se začal zajímat o matematiku, navigaci a astronomii. Od dětství nesnášel sekulární společnost, hru na klavír a francouzštinu, kterou se šlechtici snažili „zazářit“.

Rozhodnost a organizační schopnosti přivedly Vasco da Gamu do blízkosti císaře Karla VIII., který se rozhodl vytvořit expedici k otevření námořní cesty do Indie a jmenoval jej tím hlavním.

K dispozici mu byly poskytnuty 4 nové lodě speciálně postavené pro plavbu. Vasco da Gama byl vybaven nejnovějšími navigačními přístroji a námořním dělostřelectvem.

O rok později výprava dosáhla břehů Indie a zastavila se v prvním městě Calicut (Kozhikode). I přes chladné setkání domorodců a dokonce i vojenské střety bylo cíle dosaženo. Vasco da Gama se stal objevitelem námořní cesty do Indie.

Objevovali horské a pouštní oblasti Asie, podnikali odvážné výpravy na Dálný sever, „psali“ dějiny, oslavovali ruskou zemi.

Velcí ruští cestovatelé

Miklouho-Maclay se narodil do šlechtické rodiny, ale v 11 letech zažil chudobu, když zemřel jeho otec. Vždy byl rebel. Ve věku 15 let byl zatčen za účast na studentské demonstraci a uvězněn na tři dny Pevnost Petra a Pavla. Za účast na studentských nepokojích byl vyloučen z gymnázia s dalším zákazem přijetí do jakékoli vyšší instituce. Po odchodu do Německa zde získal vzdělání.

O 19letého chlápka se začal zajímat slavný přírodovědec Ernst Haeckel, který ho pozval na svou výpravu za studiem mořské fauny.

V roce 1869, po návratu do Petrohradu, získal podporu Ruské geografické společnosti, šel studovat Nová Guinea. Příprava expedice trvala rok. Doplul ke břehu Korálového moře, a když vstoupil na zem, ani netušil, že potomci tohoto místa budou volat jeho jméno.

Poté, co žil více než rok na Nové Guineji, nejenže objevil nové země, ale také naučil domorodce pěstovat kukuřici, dýně, fazole a ovocné stromy. Studoval život domorodců na ostrově Jáva, Louisiades a Solomonovy ostrovy. Strávil 3 roky v Austrálii.

Zemřel ve 42 letech. Lékaři mu diagnostikovali vážné zhoršení stavu těla.

Afanasy Nikitin je prvním ruským cestovatelem, který navštívil Indii a Persii. Po návratu navštívil Somálsko, Turecko a Maskat. Jeho zápisky „Cesta za tři moře“ se staly cennými historickými a literárními pomůckami. Ve svých poznámkách jednoduše a pravdivě nastínil středověkou Indii.

Rodák z rolnické rodiny dokázal, že i chudý člověk si může udělat výlet do Indie. Hlavní je stanovit si cíl.

Svět člověku neodhalil všechna svá tajemství. Až dosud existují lidé, kteří sní o otevření závoje neznámých světů.

Pozoruhodní moderní cestovatelé

Je mu 60, ale jeho duše je stále plná žízně po nových dobrodružstvích. V 58 letech vystoupil na vrchol Everestu, zdolal 7 největších vrcholů společně s horolezci. Je nebojácný, cílevědomý, otevřený neznámému. Jmenuje se Fedor Konyukhov.

A nechť je éra velkých objevů dávno za námi. Nezáleží na tom, že Země byla vyfotografována tisíckrát z vesmíru. Nechte cestovatele a objevitele otevřít všechna místa zeměkoule. Jako dítě věří, že na světě je ještě spousta neznámých věcí.

Na svém kontě má 40 výprav a výstupů. Překonal moře a oceány, byl na severním a jižním pólu, podnikl 4 cesty kolem světa, 15krát překonal Atlantik. Z toho jednou na veslici. Většinu svých cest podnikl sám.

Jeho jméno zná každý. Jeho pořady sledovaly miliony diváků. On je ten pravý skvělá osoba který dal tomuto světu neobvyklou krásu přírody, skryté před zraky v bezedných hlubinách. Fedor Konyukhov navštívil různá místa na naší planetě, včetně nejžhavějšího místa v Rusku, které se nachází v Kalmykii. Místo má Jacques-Yves Cousteau, možná nejslavnější cestovatel na světě

I během války pokračoval ve svých experimentech a studiích podmořského světa. První film se rozhodl věnovat potopeným lodím. A Němci, kteří okupovali Francii, mu umožnili věnovat se výzkumné činnosti a natáčení.

Snil o lodi, která bude vybavena moderní technologií pro natáčení a pozorování. Pomohl mu úplně cizí člověk, který Cousteauovi věnoval malou vojenskou minolovku. Po opravách se proměnila ve slavnou loď „Calypso“.

Posádku lodi tvořili výzkumníci: novinář, navigátor, geolog, vulkanolog. Jeho asistentkou a společnicí byla jeho manželka. Později se všech výprav zúčastnili i 2 jeho synové.

Cousteau je uznáván jako nejlepší specialista na podvodní výzkum. Dostal nabídku šéfovat slavnému oceánografickému muzeu v Monaku. Nejen studoval podmořský svět, ale také se zapojila do činností na ochranu mořských a oceánských biotopů.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

Vše, co dnes víme, kdysi objevili lidé – průkopníci. Někteří poprvé překonali oceán a našli novou zemi, někdo se stal objevitelem vesmíru, někdo se jako první ponořil v batyskafu do nejhlubší dutiny světa. Díky níže uvedeným deseti průkopníkům dnes víme, jaký svět doopravdy je.

• Leif Eriksson/Leifur Eiriksson je prvním Evropanem islandského původu, který podle některých vědců jako první navštívil kontinent Severní Ameriky. Kolem 11. století tento skandinávský námořník ztratil kurz a přistál na nějakém pobřeží, které později nazval „Vinland“. Dokumentární, samozřejmě, neexistuje žádný důkaz o tom, ve které části Severní Ameriky přesně kotvil. Někteří archeologové tvrdí, že se jim podařilo objevit vikingské osady v kanadském Newfoundlandu.

• Sacajawea neboli Sacagawea / Sakakawea, Sacajawea je dívka indického původu, na kterou se Maryweather Lewis a jeho parťák William Clark zcela spolehli při své výpravě, jejíž cesta vedla přes celý americký kontinent. Dívka ušla s těmito výzkumníky více než 6473 kilometrů. Dívka navíc měla v náručí novorozené dítě. Během této cesty v roce 1805 našla Sacagawea svého ztraceného bratra. Dívka je zmíněna ve filmu "Noc v muzeu" a "Noc v muzeu 2".

• Kryštof Kolumbus / Kryštof Kolumbus - mořeplavec španělského původu, který objevil Ameriku, ale vzhledem k tomu, že on a jeho výprava hledali námořní cestu do Indie, Kryštof věřil, že země, které objevil, jsou indiánské. V roce 1492 jeho výprava objevila Bahamy, Kuba a několik dalších karibských ostrovů. Christopher vyplul poprvé ve věku 13 let.

• Amerigo Vespucci je muž, po kterém byl pojmenován kontinent Amerika. Ačkoli ve skutečnosti Columbus tento objev učinil, byl to Američan Vespucci, kdo zdokumentoval „nález“. V roce 1502 prozkoumal břehy Jižní Ameriky a právě tehdy se mu dostavila zasloužená sláva a čest.

• James Cook / James Cook - kapitán, který dokázal doplout mnohem dále do jižních vod než kterýkoli z jeho současníků. Cook vlastní prokázaný fakt o nepravdivosti severní cesty přes Arktidu z Atlantiku do Pacifiku. Je známo, že kapitán James Cook podnikl 2 expedice kolem světa, zmapoval ostrovy v Tichém oceánu a také Austrálii, za což byl následně sněden domorodci. Taková je vděčnost.

• William Beebe je přírodovědec 20. století. V roce 1934 sestoupil 922 metrů na batysféře a řekl lidem, že „svět pod vodou není o nic méně zvláštní než na jiné planetě“. I když jak ví, jak žít na jiných planetách?

• Chuck Yeager je generálem amerického letectva. V roce 1947 první prolomil zvukovou bariéru. V roce 1952 letěl Chuck dvojnásobnou rychlostí zvuku. Chuck Yeager byl kromě rychlostních rekordů i trenérem pilotů takových vesmírných programů jako Apollo, Gemini a Merkur.

• Louise Arne Boyd / Louise Boyd známé světu také pod přezdívkou "Ice Woman". Tuto přezdívku získala díky svým průzkumům Grónska. V roce 1955 přeletěla severní pól a byla první ženou, které se to podařilo v letadle. Má také objev podmořského pohoří v Severním ledovém oceánu.

• Jurij Gagarin / Jurij Gagarin - 12. dubna 1961 byl první ze všech lidí žijících na naší planetě ve vesmíru. Jeho první let trval až 108 minut. Byl to skutečný úspěch v kosmonautice.

• Anousheh Ansari je první ženskou vesmírnou turistkou. Odletěla v září 2006. K jejím úspěchům lze přičíst fakt, že jako první ze všech, kteří byli na oběžné dráze, začala blogovat na internetu z vesmíru.

Doba objevitelů nových zemí pro Evropany byla koncem patnáctého, šestnáctého a sedmnáctého století. Nejzvídavější a nejneklidnější lidé se seskupili ve třech zemích: Portugalsku, Španělsku a Rusku.

Nejdůležitější objevy dvou století

Na konci osmdesátých let patnáctého století již velcí mořeplavci z Portugalska prohledali jak západní, tak jižní pobřeží daleké Afriky, v roce 1492 Kryštof Kolumbus doplul na Bahamy, Malé Antily a objevil Ameriku a roku 1497 se stal důležitým i pro geografické objevy: Vasco da Gama objevil námořní cestu do Indie tím, že obeplul africký kontinent. A v roce 1498 se Kolumbus, Vespucci a Omeja stali objeviteli Jižní Ameriky, kterou studovali pět let, a také Střední Ameriky.

Ruští velcí mořeplavci zkoumali především Severní ledový oceán. Obešli celou rozlehlou severní Asii, objevili Taimyr a dokázali, že Amerika není rozšířením Asie, nechali Severní ledový oceán Tichý oceán přes Beringovu úžinu. Tuto výpravu vedl velký ruský mořeplavec S. Děžněv a také F. Popov. Od roku 1735 cestovali Khariton a Dmitrij Laptev po sibiřských mořích, z nichž jedno bylo později pojmenováno po nich. Jména velkých navigátorů jsou obvykle přítomna na mapě, kterou sestavili.

Holanďan V. Barents obešel Nová země a Svalbard. Angličan G. Hudson se svými společníky objevil Grónsko, Baffinův ostrov, Labradorský poloostrov, Francouz S. Champillin objevil severní Apalačské pohoří a všech pět severoamerických Španělů navštívilo Novou Guineu. Nizozemci V. Janszon a A. Tasman zmapovali Austrálii, Tasmánii a ostrovy Nového Zélandu.

Něco o Kolumbovi

Záhadný muž zůstal pro potomky Foto, samozřejmě, ještě nebylo vynalezeno. Ale portréty zůstaly. Na nich vidíme muže s moudrým pohledem a zdálo by se, že má daleko k nějakému dobrodružství. Celá osobnost a osud Kryštofa Kolumba, plný neklidu, je nejednoznačný, vágní, dá se o tom napsat epický román a ani tam nelze obsáhnout všechny peripetie jeho životní cesty.

Podle jedné z mnoha verzí se narodil na ostrově Korsika v roce 1451. Ostré vědecké spory na toto téma stále pokračují: šest měst v Itálii a Španělsku přísahá, že právě tam se narodil Kolumbus.

Celý jeho život je legenda. Jedno je jasné – žil v Lisabonu a předtím se hodně plavil na lodích ve Středozemním moři. Odtud, z Portugalska, začaly nejdůležitější Kolumbovy cesty, které největší mořeplavci světa ještě neuskutečnili.

Ostrov Kuba a další

V roce 1492 vstoupil na ostrov Kuba. Kolumbus tam našel jeden z nejkulturnějších národů Latinské Ameriky, který stavěl obrovské budovy, vyřezával nádherné sochy, pěstoval bavlnu již známou Evropě a zcela neznámé brambory a tabák, které si pak podmanily celý svět. Až dosud jsou na tomto ostrově narozeniny Kryštofa Kolumba státním svátkem.

Průkopník tropického pásu Atlantiku, který jako první pronikl do Karibského moře, objevil Jižní Amerika a šíje Střední, kteří zmapovali Bahamy, Malé a Velké Antily karibský, ostrov Trinidad, je celý Kryštof Kolumbus. Fotografie odhaluje pohledného muže, který se klidně dívá z portrétu, bez sebemenší stopy neklidu ve tváři.

Evropané nechť tvrdí, že cestu do Severní Ameriky před Kolumbem razili Vikingové z Islandu už od jedenáctého století. Ve středověku bylo jít po moři přes oceán podesáté neuvěřitelně obtížné a nebezpečné. A v každém případě je na dvou amerických kontinentech příliš mnoho zemí, které před Kolumbem nikdo neobjevil.

Od lodních poslů po skvělé navigátory

Ferdinand Magellan se narodil v roce 1480 v severním Portugalsku a ve věku deseti let osiřel. Při hledání kousku chleba dostal práci na královském dvoře – posla. A na moře se poprvé vydal v pětadvaceti, ačkoli moře zbožňoval už od dětství. Magellan ne nadarmo snil o velkých mořeplavcích a jejich objevech. Podařilo se mu dostat do týmu F. de Almeida, který poprvé přesunul lodě pod vlajkou Španělska na východ.

Magellan se ukázal jako velmi schopný student, rychle zvládl námořní obchod ve všech profesích. Zůstal v Indii, žil v Mosambiku a nakonec se stal kapitánem. Mohl jsi se vrátit domů.

Pět let přesvědčoval portugalského vládce o všech výhodách východních výprav, ale věci nedopadly dobře a Magellan vstoupil roku 1517 do služeb krále Karla, zatím prvního a španělského, ale v budoucnu - císaře římské říše.

Cesta kolem světa

V roce 1493 byla papežem vydána bula, v níž se uvádí, že nově objevené země na východě byly portugalské a na západě španělské. Magellan vedl výpravu na západ, aby přinesl důkazy, že ostrovy koření patřily Španělsku.

A tato cesta, která má tak malý a obchodní cíl, se proměnila v první světovou cestu kolem světa. Daleko za nimi byli velcí navigátoři a jejich objevy, které v dětských snech volaly Magellan. Takovou plavbu ještě nikdo neuskutečnil, zvláště když Země je kulatá, ne všichni cestovatelé tehdy předpokládali.

Magellan neměl čas poskytnout světu důkazy o svých předpokladech, zemřel na této výpravě - na Filipínách. Zemřel však s jistotou ve svou nevinu. Zbytek týmu se vrátil do Španělska až v roce 1522.

kozácký náčelník

Semjon Ivanovič Děžněv - arktický navigátor, kozácký ataman, průzkumník a objevitel mnoha geografických objektů, se narodil v pomořanské rodině na Pineze v roce 1605. Kozácká služba začala jako řadový voják v Tobolsku, poté byl přeložen do Jenisejsku a ještě později - do Jakutska. Všude rozvíjel nové země, řeky, dokonce překonal Východosibiřské moře na provizorním koch od ústí Indigirky do Alazeye. Odtud se již se svými kamarády na dvou provizorních lodích přesunul na Východ.

V deltě Kolymy šli proti proudu řeky a založili město Sredněkolymsk. O pár let později pokračovala výprava na východ - do Beringova průlivu, který asi osmdesát let nebude Beringem: Děžněv byl prvním, kdo proplul průlivem. Nejvíc východní bod pevnina - mys pojmenovaný po objeviteli Dežněvovi. Navíc ostrov, zátoka, poloostrov a vesnice nesou jeho jméno. V centru ve Vologdské oblasti mu byl postaven pomník. Byl to spolehlivý člověk. Poctivý a pracovitý. Hardy. Silný. Bojoval. Ze třinácti ran - tři těžké. Ale vždy a ve všem usiloval o mír.

jižní pevnina

V sedmnáctém století Evropané viděli hlavní obrysy planety Země. neprozkoumané oblasti byly obrovské. Ti nejmazanější kolonialisté se snažili tato území prozkoumat. Historici nikdy nepřišli na to, jak se z obyčejného holandského rolníka stal námořník, ale jeho cesty přinesly světu neocenitelné objevy.

Už před naším letopočtem si byl Aristoteles jist existencí neznámé jižní země. „Terra australis incognita“ („Neznámá jižní země“), poznamenal si ve svých poznámkách. Právě tuto zemi se vydal hledat navigátor Tasman na plachetnici Zehaan. V jižních zeměpisných šířkách je příroda nehostinná. Ledový vítr a skoro vůbec slunce. Jih a jihozápad vysílá monstrózní bouře. Takové vlny se u pevniny nedějí, což znamená, že jižní země tady někde není. A Tasman po zamyšlení změnil dříve stanovený kurz. Před námi byla naprostá nejistota.

Správná volba

Po změně kurzu se příroda nad námořníky slitovala - mraky zůstaly stranou a slunce loď rychle zahřálo. Brzy se objevila zem. Stalo se, že Tasman přistál na ostrově, který bude po něm pojmenován, je to hodně jižně od pevniny. Samotnou Austrálii mu prostě chyběla. Tasmánie byla prozkoumána, zmapována. Pak bude město. A v té době se tam nedalo nic víc dělat - klima nepříjemné, skály ponuré, příroda divoká, místní obyvatelstvo nemůže nic nabídnout.

Tasman pokračoval. Měl neuvěřitelné štěstí, že objevil ostrovy. Další bylo Nový Zéland. Pravda, místní Maorové se setkali s Tasmanem, stejně jako všichni následující cestovatelé, nepřátelsky. Spíše dokonce nepřátelské. Při pokusu o průzkum nové země bylo zabito několik členů posádky. Proto Tasman zanechal tuto práci potomkům a „Zehaan“ okamžitě odjel domů. Nenašel zkratku do Chile. Ale dokázal, že Austrálie existuje.

Zpráva po celém světě „Kdo je nejslavnější navigátor na světě? Učitel základní školy MBOU "Vasilyevskaya střední škola" Tichonov Taťána Petrovna

Kdo je nejznámější

námořník na světě

Kdo je tento námořník, proslulý svou železnou vůlí, odvahou a neodolatelnou připoutaností k mořskému živlu? Věrnost svému povolání, dobrodružná touha, fantastická výdrž – to jsou jen některé z vlastností, které umožňují

aby se stal nejslavnějším navigátorem. Věděl, jak předvídat úspěch, překonávat obtíže, obklopovat se stejně smýšlejícími lidmi a dělat neuvěřitelné objevy.

Pojďme zjistit, kdo to je

tento slavný

mořský vlk, sláva

která v průběhu let roste

překonávání hranic

stavy a časy.

Je těžké vyjádřit slovy, že romantika a touha po objevování neobvyklých zemí,

při námořních plavbách je charakter zmírněn, přátelství a vzájemná pomoc jsou testovány. Proto byly napsány tisíce knih a natočeno mnoho filmů, dokumentů a hraných filmů, které podrobně popisují námořní dobrodružství.

Příběhy o statečných a statečných námořnících vždy zajímaly lidi, ti nejslavnější námořníci navždy vstoupili do světová historie.

Kdo jsou tito hrdinové, pro které se dobývání moří a oceánů stalo životní záležitostí?

Dnes se to pokusíme zjistit

šest nejznámějších

námořníci historie.

Kryštof Kolumbus

vstoupil do světových dějin díky objevení amerického kontinentu. Zpočátku navigátor získal finanční podporu od španělské vlády, aby našel krátkou západní cestu Indie a Čína.

Ale náhoda a špatné výpočty v navigaci umožnily Kolumbovi přejít Atlantický oceán a přistát na Bahamy.

Sám Kolumbus význam svého objevu nechápal a myslel si, že se jedná o asijské ostrovy. I když zprávy

o jeho námořním tažení roku 1492 rozvířilo celek Evropa, Columbus uvěřil

která právě objevila málo známé

část Číny.

V zájmu spravedlnosti stojí za zmínku,

že Kolumbova výprava nebyla první -

500 let před svou historickou námořní plavbou

Kampaň v Americe navštívili Skandinávci,

ale o této události věděl omezený počet lidí. Bylo to po Kolumbově návratu

s malým množstvím zlata, zajatými domorodci, tabákem a dalšími exotickými rostlinami začala nová éra světových dějin. Conquistadoři spěchali

prozkoumat nové země, vyhladit

a zotročování místního obyvatelstva.

James Cook Od mládí projevoval zájem o námořní plavby a průzkum nových zemí. V roce 1746 se stal palubním chlapcem na lodi přepravující uhlí. Výlety po moři mladého muže natolik zaujaly, že se o dva roky později stal kapitánem své vlastní lodi. V roce 1769 byl pověřen vedením výpravy

pozorovat přechod Venuše

mezi Sluncem a Zemí. Vědecká část

byla jen záminka, anglická moc

zájem o objev jižní země,

která je údajně bohatá na zlato a

cenné minerály.

Na rozdíl od legend domorodci nesnědli navigátora, členové expedice pohřbili svého kapitána v Tichém oceánu,

kde nalezl věčný odpočinek.

Ferdinand Magellan

se stal prvním navigátorem

kdo dokázal

že země je kulatá - pryč

na výlet na západ se můžete po chvíli vrátit

z východu.

V roce 1519 se vydal na cestu, která vyústila v objevení pobřeží Atlantiku. Jižní Amerika. Magellan obešel Ameriku z jihu podél otevřeného průlivu,

vyšel do oceánu, který pak

jménem Tichý, od 4 měsíců

během plavby nebyla jediná bouře.

Jako výsledek expedice kolem světa bylo ujeto více než 17 tisíc kilometrů, posádka trpěla hladem a kurdějemi, ale bylo prokázáno, že planeta má tvar koule a země zabírá hodně menší plocha než voda.

Magellan zemřel pod širým nebem Filipínské ostrovy v potyčkách

s místním obyvatelstvem, chtějícím podřídit kmeny španělskému králi.

Vitus Bering -

toto je jedno z nejslavnějších jmen, která uvízla

v historii navigace. Byl to tento námořník, kterého naverbovali ruští agenti (Bering se narodil a vyrostl v Dánsku)

pro službu v Ruské impérium.

Vládní úředníci ocenili píli a horlivý přístup námořníka ke službě, takže Bering dostal pokyn prozkoumat a zmapovat hranice pobřežní čára Čukotka a Kamčatka.

Behring to dokázal Americe a Asii

se navzájem nespojují, to se také potvrdilo Kamčatka a Japonsko nemají společné pozemní hranice. Mapy, které Bering sestavil, se vyznačovaly vysokou úrovní přesnosti,

ocenil je James Cook.

Vitus Bering se chopil iniciativy, aby prozkoumal severovýchodní země a našel cestu do Ameriky na východ. Tyto akce po dohodě s carevnou Anna Ioannovna, vyrostla v rozlehlou a grandiózní Velká severní expedice.

Ivan Kruzenshtern, admirál a navigátor, se proslavil první ruskou expedicí kolem světa. Jako první zmapoval hlavní část ostrova Sachalin .

Kruzenshtern se stal prvním ruským navigátorem, který obeplul svět - lodě pod jeho vedením pokračovaly Brazílie, zároveň kapitán obratně vyřešil problém s kurdějemi - byla zakoupena velká várka toho nejlepšího vína

na ostrov Tenerife. Každý námořník měl nárok na láhev vína denně, což umožňovalo

odstranit nedostatek vitaminu C

v těle. Nejen expedice

prozkoumal Jižní Ameriku a studoval

rysy proudů Tichého oceánu.

Zpět Petropavlovsk-Kamčatskij, Kruzenshtern zmapoval nejpřesnější obrysy jižní části Sachalinu. Bylo objeveno několik dříve neznámých ostrovů Kurilský řetěz, nebezpečný

pro plavbu. Z iniciativy Kruzenshterna byli pojmenováni

Kamenné pasti. Kruzenshtern věnoval hodně času vědecké činnosti, pracoval

nad svou vlastní knihou o obeplutí

cestování, měl navigátor

nápad vytvořit „univerzální námořní

atlas". Iniciativa byla podpořena

v Alexandr První, po kterém byl Kruzenshtern právem považován

hydrograf Tichého oceánu.

Fedor Konyukhov - nejznámější

námořník moderního Ruska, který je právem

a bez nadsázky lze nazvat hrdinou naší doby. Fedor, muž se sparťanskou výchovou, podnikl svůj první výlet v 16 letech,

samostatně plaval Azovské moře

na rybářské lodi.

Navigátor si myslí, že je to těžké

dosahovat významných profesionálních výsledků bez víry v Boha. Za Fjodorem Filippovičem asi

40 výjezdů, opakoval trasy

Columbus a Bering, se ukázalo být mnohokrát

na pokraji života a smrti, ale vždy nalezen

východisko z jakékoli situace

Na otevřeném moři.

Fedor Konyukhov – osamělý cestovatel, při každé ze svých významných výprav si vede deník.

Je to samozřejmě těžké posoudit

který z výše uvedených zoufalých cestovatelů je nejlepší námořník. Většina lidí věří, že nejznámější navigátor je přesně Kolumbus, protože svými objevy zahájil novou stránku v dějinách lidstva.

Vyřešil tisíce problémů

Mořští vlci z různých zemí.

Proti všemu a všem

Přilákali k němu jejich oceán.

Šel na neznámé ostrovy

Přes bouřky, led, mráz, mlhu...

I když Bůh odvážlivcům pomohl,

Za všechno mohl kapitán.

Objevil země nových zemí

Norština, ruština, švédština, francouzština...

Kolumbus, kuchař, Bering, Magellan,

Makarov, Nansen, La Perouse...

A i když uplynulo mnoho let

Odvaha, odvaha

Zanechali svou stopu

Navždy v myslích lidí.

dík

pro vaši pozornost!

1 z 22

Prezentace na téma:

snímek číslo 1

Popis snímku:

snímek číslo 2

Popis snímku:

Ushakov Feodor Feodorovič Ushakov Feodor Feodorovič, 1743 - 1817 - slavný námořník. Studoval u námořního kadetního sboru. Během první turecké války velel různým lodím v Azovském moři a podílel se na obraně krymského pobřeží. V roce 1787 se 2 fregatami křižoval po Černém moři u příležitosti znovu zahájené války s Tureckem; následujícího roku převzal velení předvoje (4 fregaty) v eskadře kontradmirála Voinoviče a zúčastnil se bitvy s tureckým loďstvem u Fidonisi. V roce 1790 mu Potěmkin svěřil velení Černomořské flotily a od té doby začala Ušakovova vojenská sláva. S vlajkou na lodi „Saint Alexander“ zamířil k břehům Anatolie, bombardoval Sinop a zničil více než 26 nepřátelských lodí; pak se odrazil Kerčský průliv tureckou flotilu a porazil ji poblíž Hajibey. V roce 1791, s vlajkou na lodi "Vánoce", vyhrál vítězství v Kalakria. V roce 1798 dostal rozkaz jít do Konstantinopole a ve spojení s tureckou eskadrou jít do souostroví a Středozemního moře. Zde obsadil ostrovy Cherigo, Zante, Kefalonia, San Mavro a dobytím pevnosti Korfu nakonec osvobodil Jónské ostrovy z područí Francouzů. V roce 1800 se Ušakov, povýšený na admirála, vrátil se svou eskadrou do Ruska. V roce 1802 byl jmenován hlavním velitelem baltské cvičné flotily a vedoucím námořních týmů v Petrohradě. V roce 1807 byl pro nemoc propuštěn ze služby. Jedna z bitevních lodí pobřežní obrany v baltské flotile nesla jméno Ushakov.

snímek číslo 3

Popis snímku:

Bellingshausen Faddey Faddeevich Bellingshausen Faddeus Faddeevich (1778–1852), postava ruského námořnictva, mořeplavec, admirál (1843), objevitel Antarktidy. Narodil se na ostrově Ezel (nyní ostrov Saaremaa, Estonsko) 9. září 1778 v rodině pobaltských šlechticů. Od dětství snil o tom, že se stane námořníkem, a napsal o sobě: „Narodil jsem se uprostřed moře; jako ryba nemůže žít bez vody, tak já nemohu žít bez moře." V roce 1789 vstoupil do Kronštadtského námořního kadetního sboru. Stal se praporčíkem a v roce 1796 odplul k pobřeží Anglie. Úspěšně obeplul Balt na lodích eskadry Revel, v roce 1797 byl povýšen na midshipmana (první důstojnická hodnost). Lásky k vědám si všiml velitel kronštadtského přístavu, který Bellingshausen doporučil I.F. Kruzenshternovi. V letech 1803–1806 sloužil Bellingshausen na lodi Naděžda, která se účastnila expedice Kruzenshterna a Yu.F. Lisjanského, která vytvořila první ruskou obeplutí. Na této cestě sestavil a graficky zpracoval téměř všechny mapy obsažené v Atlasu pro cestu kolem světa kapitána I.F. Kruzenshterna. V letech 1810-1819 velel korvetě a fregatě v Baltském a Černém moři, kde také prováděl kartografický a astronomický výzkum. Během celé cesty jsme vždy litovali, že jsme s námi nesměli jít ke dvěma studentům přírodopisu, Rusům, kteří si to přáli, ale měli před nimi přednost neznámí cizinci. Kruzenshtern při přípravě nové expedice kolem světa doporučil jako jejího vůdce Bellingshausena, který se již stal kapitánem 2. hodnosti: „Naše flotila je samozřejmě bohatá na podnikavé a zručné důstojníky, ale ze všech , kterého znám, se mu nikdo kromě Golovnina nevyrovná.“ Na začátku roku 1819 byl Bellingshausen jmenován „vedoucím výpravy za hledáním šestého kontinentu“, organizované se souhlasem Alexandra I. V červnu 1819 byly šalupy Vostok pod velením Bellingshausena a Mirnyj pod velením mladých námořní poručík M.P. Lazarev opustil Kronštadt. 2. listopadu expedice dorazila do Ria de Janeira. Odtud Bellingshausen zamířil na jih. Když Cook obešel jihozápadní pobřeží ostrova New Georgia, který objevil (asi 56 stupňů jižní šířky), zkoumal jižní Sandwichovy ostrovy. 16. ledna 1820 se lodě Bellingshausen a Lazarev přiblížily k neznámému „kontinentu kry“ v oblasti pobřeží princezny Marthy. Tento den je ve znamení objevení Antarktidy. Letos v létě expedice ještě třikrát prozkoumala pobřežní šelf otevřeného šestého kontinentu a několikrát překročila jih polární kruh. Začátkem února 1820 se lodě přiblížily k pobřeží Princess Astrid, ale kvůli sněhovému počasí ho nemohly dobře vidět. V březnu 1820, když se kvůli nahromadění ledu znemožnila plavba u pobřeží pevniny, obě lodě zamířily do Austrálie po různých kachnách a setkaly se v přístavu Jackson (nyní Sydney). Z něj se vydali do Tichého oceánu, kde bylo objeveno 29 ostrovů v souostroví Tuamotu, které byly pojmenovány po významných ruských vojácích a státnících. V září 1820 se Bellingshausen vrátil do Sydney, odkud se opět vydal prozkoumat Antarktidu na západní polokouli.

snímek číslo 4

Popis snímku:

Bering Vitus Jonassen Bering Vitus (nebo Ivan Ivanovič, jak se mu v Rusku říkalo) (1681-1741) - kapitán-velitel, první ruský mořeplavec, jehož jméno je úžina oddělující Asii od Ameriky (ačkoli první navštívil v roce 1648 kozák Děžněv). Dán podle původu. V letech 1725-30 a 1732-41 vedl 1. a 2. kamčatskou výpravu. Prošel mezi Čukčským poloostrovem a Aljaškou (Beringovým průlivem) a dosáhl na sever. Americe a objevil řadu ostrovů Aleutského hřebene. Zemřel během zimy na ostrově, který nyní nese jeho jméno. Po příjezdu do Bolypereckého ústí byly materiály a proviant přepraveny do bolyperecké věznice po vodě na malých člunech. S tímto vězením ruského bydlení je 14 nádvoří. A poslal těžký materiál a některé zásoby po řece Bystraya na malých člunech, které byly dovezeny po vodě do věznice Horní Kamčadal na vzdálenost 120 mil. A v téže zimě byli z bolšeretského vězení do věznice Horní a Dolní Kamčadal převáženi zcela podle místního zvyku na psech. A každý večer cestou na noc vyhrabali své tábory ze sněhu a zakryli je shora, protože žijí velké vánice, kterým se v místním jazyce říká vánice. A pokud se sněhová vánice ocitne na čistém místě, ale nemají čas udělat si tábor, zasype lidi sněhem, a proto zemřou. Po Beringovi je pojmenováno také moře a průliv v severním Tichém oceánu. První prozkoumané setí. pobřeží Kamčatky, východ. část Asie, asi. Svatý. Lawrence, asi. Svatý. Diomede; první ze všech evropských mořeplavců navštívil Kamčatské a Bobrovské moře, později nazývané Beringovo moře, a objevil ostrovní řetěz Aleutské ostrovy, Shumaginské ostrovy, Mlha, setí. západní Amerika a zátoka St. Eliáš. - Bering se narodil roku 1680 v Jutsku, do ruské námořní služby vstoupil roku 1704 v hodnosti poddůstojníka. Při jeho pozvání Peter vycházel z představ Sieverse a Senyavina o něm, kteří prohlásili, že „byl ve Východní Indii a ví, jak spolu vycházet“. Podle Millera byl v roce 1707 Bering poručík a v roce 1710 velitel nadporučíka. Neví se pouze, ve kterých mořích se tehdy plavil a zda sám velel lodím nebo byl pod velením. 1714 - 16 let Bering strávil většinu času na moři, navštívil Kodaň i Archangelsk. Od roku 1716 do roku 1723 nejsou žádné informace o Beringově životě. V roce 1723 je v žurnálech Admirality Board usnesení o rezignaci Beringa, o kterou požádal, protože nedosáhl hodnosti kapitána první hodnosti, kterou si přál. Ale příští rok dává císař příkaz představenstvu, aby pozvalo Beringa zpět do služby a udělilo mu hodnost kapitána 1. hodnosti. Od tohoto roku (1724) Bering bez výjimky sloužil ruskému loďstvu až do své smrti a veškerou svou činnost věnoval řešení otázky, kterou mu položil velký reformátor: „zda je Asie spojena s Amerikou či nikoli“. S touto otázkou a žádostí o vybavení expedice se holandští vědci nejprve obrátili na Petra, během jeho pobytu v Holandsku v roce 1717 zopakovala pařížská akademie věd stejnou žádost Petrovi. Vstřícný reformátor jejich žádosti naklonil, ale politické události ho donutily úkol odložit až na rok 1725. 23. prosince 1724 osobně napsal pro vedoucího výpravy Víta Beringa následující pokyny: 1) je třeba vyrobit jednu nebo dvě lodě s palubou na Kamčatce nebo jinde, 2) na těchto lodích poblíž země, která jde na Nord, a pokud chtějí (neznají jeho konec), zdá se, že země je součástí Ameriky, 3) aby hledali, kde se sblížila s Amerikou: a aby se dostali do kterého města Evropské majetky, nebo když vidí, kterou evropskou loď z ní navštívit, jak se tomuto keři říká a vezmeme ho na dopis, navštívíme břeh sami a vezmeme si skutečné prohlášení a zapíšeme to na kartu, abychom sem přišli.

snímek číslo 5

Popis snímku:

Dežněv Semjon Ivanovič Dežněv Semjon Ivanovič (kolem 1605, Velký Usťug - počátek 1673, Moskva) - vynikající ruský mořeplavec, objevitel, cestovatel, objevitel severu a východní Sibiř , kozácký ataman, stejně jako obchodník s kožešinami, první ze slavných evropských námořníků, v roce 1648, tedy o 80 let dříve než Vitus Bering, proplul Beringovým průlivem oddělujícím Aljašku od Čukotky. Narodil se v Pinega v rodině rolníků z Pomoru. Sibiřská služba jako obyčejný kozák začala v Tobolsku na konci roku 1630; poté se přestěhoval do Jenisejsku a v roce 1638 do jakutského vězení. V roce 1639 a v létě 1640 sbíral yasak na středním Vilyui, stejně jako na Tatta a Amga, levých přítocích Aldanu. V zimě 1640/41 sloužil v povodí Horní Yany v oddělení D. Erila (Zyryan). V létě 1641 byl přidělen k oddílu M. Stadukhina, dostal se s ním do vězení na Oymyakonu (levý přítok Indigirky). Velký nos. (O Čukotském poloostrově či mysu Děžněv) Semjon Ivanovič Děžněv Na jaře 1642 zaútočilo na vězení až 500 Evenů, na pomoc přišli kozáci, Tungusové a Jakuti. Nepřítel se ztrátami ustupoval. Začátkem léta 1643 se oddíl Stadukhin, včetně Dežněva, na vybudovaném koch sjel po Indigirce k ústí, překročil moře k řece Alazeya a na jejím dolním toku se setkal s koch Erila. Dežněvovi se ho podařilo přesvědčit ke společné akci a sjednocený oddíl vedený Stadukhinem se na dvou lodích přesunul na východ. V polovině července dosáhli kozáci delty Kolymy, byli napadeni Yukagiry, ale prolomili řeku a začátkem srpna na jejím středním toku postavili ostrog (nyní Srednekolymsk). Dezhnev sloužil v Kolymě až do léta 1647. Na jaře se třemi společníky dopravil náklad kožešin do Jakutska a cestou odrazil sudý útok. Poté byl na jeho žádost zařazen do rybářské výpravy F. Popova jako sběratel yasaků. Silná ledová situace v roce 1647 však přinutila námořníky k návratu. Až následující léto se Popov a Děžněv přesunuli na východ s 90 lidmi na sedmi kochech. Podle obecně přijímané verze dosáhly Beringova průlivu pouze tři lodě - dvě byly ztraceny v bouři, dvě chyběly; další loď ztroskotala v průlivu. Již v Beringově moři začátkem října oddělila další bouře dva zbývající kochy. Dežněv s 25 satelity byl vržen zpět na Olyutorský poloostrov a jen o deset týdnů později se jim podařilo dosáhnout dolního toku Anadyru. Tato verze je v rozporu se svědectvím samotného Dežněva, zaznamenaným v roce 1662: šest lodí ze sedmi minulo Beringovu úžinu a pět lodí, včetně Popovovy lodi, zahynulo v Beringově moři nebo v zálivu Anadyr za „špatného počasí“. A z řeky Kovma [Kolyma] jděte po moři k řece Anadyr, a tam je Nos, šel daleko do moře. .. a naproti Nosu jsou dva ostrovy a na těch ostrovech žijí Chuhchi a mají prořezané zuby, prořezané rty, kost je rybí zub [mroží kel]. A ten Nos leží mezi siverem a půlnocí [na severovýchod]. A z ruské strany Nosu [na sever] vyšel znamení: řeka, stojící tady u Čuchoče, stalo se, že věž byla vyrobena z velrybí kosti a Nos by se prudce stočil k řece Anadyr. v létě [tj. e. na jih]. A dobrý útěk [plavba] z Nose do řeky Anadyr na tři dny, a už ne... (popis otevřených území v petici) Semjon Ivanovič Děžněv Tak či onak, Dežněv a jeho soudruzi po překročení Korjaku Vysočiny, dosáhl Anadyr „studený a hladový, nahý a bosý“. Z 12 lidí, kteří šli hledat tábory, se vrátili jen tři; nějakým způsobem přežilo 17 kozáků zimu 1648/49 na Anadyru a dokonce byli schopni postavit říční čluny, než se led unášel. V létě, když Dezhnev vystoupal 600 kilometrů proti proudu, založil zimní chatu Yasak na Horním Anadyru, kde se setkal s novým rokem 1650. Začátkem dubna tam dorazily oddíly Semyon Motora a Stadukhin. Dezhnev souhlasil s Motoroyem, aby se sjednotil, a na podzim se neúspěšně pokusil dosáhnout řeky Penzhina, ale bez průvodce se potuloval po horách po dobu tří týdnů. Na konci podzimu poslal Dežněv několik lidí do dolního toku Anadyru, aby tam nakoupili jídlo mistní obyvatelé. V lednu 1651 Stadukhin vyloupil toto oddělení potravin a zbil dodavatele, zatímco v polovině února se sám vydal na jih - do Penzhiny. Dežněvci vydrželi až do jara a v létě a na podzim se věnovali potravinovému problému a průzkumu (neúspěšně) "míst sobolů". Díky tomu se seznámili s Anadyrem a většinou jeho přítoků; Dežněv nakreslil nákres bazénu (dosud nenalezen). V létě roku 1652 objevil na jihu ústí Anadyru nejbohatší hnízdiště mrožů s obrovským množstvím „mrtvého zubu“ – tesáků mrtvých zvířat na mělčině. V roce 1660 byl na jeho žádost vystřídán Děžněv a s nákladem „kostní pokladnice“ přešel po souši do Kolymy a odtud po moři do Dolní Leny. Po přezimování v Žigansku se přes Jakutsk dostal v září 1664 do Moskvy. Za službu a výlov 289 liber (o něco více než 4,6 tuny) mrožích klů ve výši 17 340 rublů byla Dežněvovi zaplacena plná částka. V lednu 1650 obdržel 126 rublů a hodnost kozáckého atamana. Po návratu na Sibiř sbíral yasak na řekách Olenyok, Yana a Vilyui, koncem roku 1671 dopravil do Moskvy sobolí pokladnu a onemocněl. Zemřel počátkem roku 1673.

snímek číslo 6

Popis snímku:

Kornilov Vladimir Alekseevich Kornilov Vladimir Alekseevich (1806-1854), ruský námořní velitel, hrdina obrany Sevastopolu. Narozen 1. (13.) února 1806 v obci. Ivanovskoye, provincie Tver, v rodině vysloužilého námořního důstojníka (kapitán velitel). V roce 1821 vstoupil do námořního kadetního sboru v Petrohradě. Odkazuji dětem, které jsem si kdysi vybral službu panovníka, ne to změnit, ale vynaložit veškeré úsilí, aby to bylo užitečné pro společnost... Kornilov Vladimir Alekseevich Po promoci v roce 1823 získal hodnost praporčíka. Svou službu zahájil v roce 1824 na šalupě Smirny, poté byl zařazen do 20. námořní posádky Baltské flotily. Byl unavený drilem a přehlídkami; vyloučen pro „nedostatek elánu na frontu“. V roce 1827 byl na žádost svého otce vrácen do služby v Baltské flotile a poslán na bitevní loď Azov; se sblížil se svým velitelem M.P.Lazarevem, který se stal jeho učitelem. V létě 1827 provedl na palubě Azov přechod z Kronštadtu do Středozemního moře; přijal křest ohněm v bitvě u Navarina 8. (20. října) 1827 spojené anglo-francouzsko-ruské eskadry s turecko-egyptskou flotilou. Účastnil se rusko-turecké války v letech 1828-1829. V roce 1833 byl po MP Lazarev převelen k Černomořské flotile. V témže roce při výpravě ruské flotily k Bosporu provedl jménem M.P.Lazareva důkladný vojenský topografický průzkum průlivu; vyznamenán Řádem svatého Vladimíra 4. stupně. V roce 1834 byl jmenován velitelem brigy „Themistocles“; se etabloval jako zdatný organizátor bojového výcviku. V roce 1837 se stal velitelem korvety Orest. V roce 1838 obdržel hodnost kapitána 2. hodnosti a stál v čele velitelství černomořské eskadry, v roce 1839 byl také jmenován velitelem bitevní lodi „The Twelve Apostles“. Zefektivnil systém zásobování a vyzbrojování lodí Černomořské flotily; aktivně se zabýval organizací výcvikového plavání a střelby. V roce 1840 byl povýšen na kapitána 1. hodnosti. V letech 1840–1846 vedl vyloďovací operace na kavkazském pobřeží poblíž Tuapse, Psezuap (Lazarevskaya), na řece. Shah proti horalům, kteří dobyli řadu opevněných bodů na pobřeží Černého moře. Ať nejprve řeknou vojákům slovo Boží, a pak jim dám slovo královské.“ Kornilov Vladimir Alekseevič V roce 1846 byl poslán do Velké Británie, aby dohlížel na stavbu parníků pro Rusko; zároveň se seznámil se stavem anglické flotily a systémem jejího řízení. Po návratu do vlasti v roce 1848 se stal kontradmirálem; byl pro zvláštní úkoly pod velitelem Černomořské flotily M.P. Lazarevem. V roce 1849 byl jmenován náčelníkem štábu Černomořské flotily a přístavů. Od roku 1851, po smrti M.P. Lazareva, skutečně vedl flotilu. V témže roce byl zapsán do družiny Jeho císařského Veličenstva s právem hlásit; v roce 1852 byl povýšen na viceadmirála. Zasazoval se o přezbrojení lodí a jejich nahrazení plachetnice pára; velkou pozornost věnoval zkvalitňování velení a výcviku řadových příslušníků; přispěl k vytvoření Sevastopolské námořní knihovny. V očekávání války s předními námořními mocnostmi přijal rázná opatření ke stavbě nových lodí, navýšení dělostřeleckého arzenálu a rozšíření doků v hlavní základně flotily – Sevastopolu. S vypuknutím krymské války 20. října (1. listopadu 1853) vedl průzkumný nájezd oddílu parních lodí k Bosporu; 5. listopadu (17. listopadu) vyhrál bitvu s tureckou válečnou lodí Pervaz-Bakhri a dobyl ji. Poté, co se připojil k eskadře P.S. Nakhimova, zúčastnil se pronásledování zbytků turecké flotily, poražené v bitvě u Sinopu ​​18. (30. listopadu) 1853. Moře je za námi, nepřítel je před námi, pamatujte: nevěřte ústupu Kornilov Vladimir Alekseevič Po vylodění britských francouzsko-tureckých jednotek na Krymu 2. až 6. září (14. až 18. září) 1854 a porážce ruské armády na řece. 8. září (20. září) byl Alma jmenován 11. září (23.) šéfem obrany Severní strany. Vznesl námitku proti zaplavení části plachetnic Černomořské flotily v Sevastopolském zálivu a nabídl boj proti spojenecké eskadře, ale nezískal podporu většiny vlajkových lodí a kapitánů. Po vyhlášení 13. (25. září) Sevastopolu ve stavu obležení skutečně vedl veškerou jeho obranu. Za aktivní účasti obyvatelstva vytvořil silnou linii opevnění, kterou posílil děly a posádkami z potopených lodí.

snímek číslo 7

Popis snímku:

Kruzenshtern Ivan Fedorovich Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770–1846) - ruský mořeplavec, vedoucí první expedice kolem světa, jeden ze zakladatelů ruské oceánologie, admirál (1842), čestný člen Petrohradské akademie věd ( 1806). Narozen 8. listopadu 1770 (Hagudis, Estonsko). Krusenstern pocházející z rodiny estonských šlechticů studoval v letech 1785–1788 u námořního kadetského sboru, v roce absolutoria byl poslán do rusko-švédské války 1789–1790, zúčastnil se bitvy o Gogland (1789) a v r. 1790 byl povýšen na poručíka. Vystudoval námořní umění v Anglii, v letech 1793-1799 sloužil jako dobrovolník na anglických lodích v Atlantském a Indickém oceánu, v Jihočínském moři, účastnil se bojů s francouzskou flotilou, navštívil Barbados a Bermudy. Na moři jsem svým vlastním pánem a žádný Japonec mi to nemůže říct. Po návratu do Ruska byl povýšen na nadporučíka. V úvahách o možnosti ruského obchodu s kožešinami s Čínou po moři představil v roce 1799 svůj první projekt. V roce 1802 císař Alexandr I. podpořil jeho myšlenku obeplutí, aby prozkoumal možnosti komunikace mezi ruskými přístavy v Baltském moři a na Aljašce, a jmenoval ho vedoucím první ruské expedice obeplutí. V srpnu 1803 opustila Kruzenshternova expedice Kronštadt na dvou plachetních šalupách Naděžda (450 tun, na palubě to byla mise do Japonska vedená N. Rezanovem, jedním ze zakladatelů Rusko-americké společnosti) a Něva (400 tun, velitel - spolužák a asistent Kruzenshterna, kapitán Yu.F. Lisyansky). Účelem plavby bylo prozkoumat ústí Amuru a identifikovat trasy pro zásobování zboží ruské tichomořské flotile. Po zakotvení u ostrova Santa Catarina (pobřeží Brazílie), kdy bylo nutné vyměnit dva stěžně na Něvě, překročily lodě poprvé v historii ruské flotily rovník a zamířily na jih. Během plavby kolem světa, při prvním překročení rovníku ruskými námořníky, podle staré námořní tradice, tradiční svátek s Neptunem. Námořní lord, který se objevil na palubě, kde se již shromáždila celá posádka, přistoupil ke kapitánovi a přísně se zeptal: - Nikdy předtím jsem v těchto místech neviděl ruskou vlajku. Proč jste sem přišli se svými loděmi? - Pro slávu vědy a naší vlasti, - odpověděl mu Kruzenshtern a uctivě zvedl sklenku vína... Ivan Fedorovič Kruzenshtern obeplul Hornův mys 3. března 1804 a o tři týdny později se oddělil v Tichém oceánu, ale lodě znovu dosáhly spolu Havajské ostrovy, odkud Něva šla k břehům Aljašky, a Naděžda do Petropavlovska-Kamčatského (připlul v červenci 1804). Kruzenshtern doručil Rezanova do Nagasaki a zpět, popisující severní a východní břehy Záliv trpělivosti, život a zvyky "divochů". V létě 1805 se pokusil projít mezi ostrovem Sachalin a pevninou, ale nepodařilo se mu to. Omylem jsem usoudil, že Sachalin není ostrov a s pevninou je spojen šíjí. Z Petropavlovska se na podzim roku 1805 dostal do Kantonu, roku 1806 dorazil do Kronštadtu. Expedice se významně zapsala do geografie, "vymazala" řadu neexistujících ostrovů a upřesnila polohu stávajících, objevila mezioborové protiproudy v Atlantském a Tichém oceánu, měřila teplotu vody v hloubkách až 400 m, měřila teplotu vody v hloubkách až 400 m, pozn. určila jeho specifickou hmotnost, průhlednost a barvu; se pokusili rozluštit příčiny „záření“ moře, shromáždili údaje o atmosférickém tlaku, odlivu a odlivu v řadě oblastí oceánů. Po svém návratu byl Kruzenshtern vyslán do přístavu St. Petersburg, aby vytvořil dílo o obeplutí. Oženil se s dcerou spisovatele A. Kotzebue (?–1851) Wilhelminou (Mimi). Porodila v roce 1808 syna Alexandra, který se později stal senátorem a členem Státní rady Polského království.

snímek číslo 8

Popis snímku:

Kuzněcov Nikolaj Gerasimovič Kuzněcov Nikolaj Gerasimovič (11. (24. července), 1904, Medvedki, nyní Kotlasskij okres Archangelské oblasti - 6. prosince 1974, Moskva) - sovětský námořní vůdce, admirál flotily Sovětský svaz(3. března 1955), v letech 1939-1947 a 1951-1955 stál v čele sovětského námořnictva (jako lidový komisař námořnictva (1939-1946), ministr námořnictva (1951-1953) a vrchní velitel). Přijímám zodpovědnost. (v předvečer Velké vlastenecké války, po uvedení flotily země do pohotovosti) Syn státního rolníka Gerasima Fedoroviče Kuzněcova (1861-1915). Od roku 1917 posel přístavu Archangelsk. V roce 1919 se 15letý Kuzněcov připojil k flotile Severodvinsk a dal si dva roky na přijetí (chybný rok narození 1902 se stále nachází v některých příručkách). V letech 1921-1922 byl bojovníkem námořní posádky Archangelsk. Od roku 1922 sloužil v Petrohradě, v letech 1923-1926 studoval na námořní škole. Frunze, který s vyznamenáním promoval 5. října 1926. Jako místo služby zvolil Černomořskou flotilu a křižník Chervona Ukrajina, první křižník postavený v SSSR. V letech 1929-1932 byl studentem Námořní akademie, kterou také absolvoval s vyznamenáním. Poté opět sloužil na Černém moři a od roku 1933 velel stejnému křižníku, kde zdokonalil systém bojové připravenosti jediné lodi. Poté, co se dostal do hodnosti kapitána první hodnosti (jedné z nejmladších na světě), byl v roce 1936 poslán do občanská válka do Španělska, kde byl hlavním námořním poradcem republikánské vlády (přijal pseudonym Don Nicolas Lepanto, na počest největšího námořního vítězství Španělska). Od srpna 1937 - zástupce velitele, od 10. ledna 1938 - vlajková loď 2. hodnosti, velitel tichomořské flotily; tváří v tvář represím a neustálému zatýkání ve flotile se mu podařilo ubránit mnoho svých podřízených. Podporoval akce pozemních sil v bojích u jezera Khasan. 29. dubna 1939 byl 34letý Kuzněcov jmenován lidovým komisařem námořnictva SSSR: byl nejmladším lidovým komisařem ve Svazu a prvním námořníkem v této funkci (dříve byli lidovými komisaři komisař Smirnov a čekista Frinovskij; oba byli aktivními organizátory represí v námořnictvu a oba se sami stali jejich oběťmi). Velkou měrou přispěl k posílení flotily dekapitované před válkou čistkami; provedl řadu velkých cvičení, osobně navštívil mnoho lodí, řešil organizační a personální otázky. Stal se iniciátorem otevření nových námořních škol a námořních speciálních škol (později Nakhimovových škol). Také na jeho příkaz z roku 1939 byla zachována stará petrohradská inženýrská vědecká a pedagogická škola, fakulta námořního inženýrství byla vrácena Leningradu a Nikolajevská inženýrská škola byla obnovena pod názvem VITU. Za jeho aktivní účasti byly přijaty disciplinární a námořní charty námořnictva. 24. července 1939 byl z jeho iniciativy zaveden Den námořnictva. Se zavedením generálských a admirálských hodností v červnu 1940 mu byla udělena hodnost admirál. Admirál Kuzněcov byl jedním z mála sovětských vojenských vůdců, kteří přijali účinná opatření v předvečer německého útoku poté, co se objevila první varování o něm [neuveden zdroj 576 dní]. Vzhledem k tomu, že námořnictvo bylo samostatným lidovým komisariátem a neuposlechlo rozkaz Timošenka a Žukova z 21. června 1941 o nepřípustnosti „podléhání provokacím“, mohl Kuzněcov svým rozkazem z téhož data přivést všechny flotily a flotily do stavu bojové připravenosti. V tomto rozhodnutí bylo určité riziko, protože šlo proti vůli Stalina [zdroj neuveden 502 dní]. V důsledku toho 22. června, v den německého útoku, námořnictvo neztratilo jedinou loď nebo jediný námořní letoun, ale odpovědělo na nepřítele organizovanou palbou. Během války Kuzněcov rychle a energicky vedl flotilu a koordinoval její akce s operacemi ostatních Ozbrojené síly. Byl členem velitelství nejvyššího vrchního velení, neustále cestoval na lodě a fronty. Flotila zabránila invazi na Kavkaz z moře. Velkou roli v boji proti nepříteli sehrálo námořní letectvo a ponorková flotila. Námořnictvo doprovázelo konvoje Lend-Lease a poskytovalo pomoc spojencům. Významnou roli hrálo námořní školství a zohlednění válečných zkušeností. V únoru 1944 byla Kuzněcovovi udělena hodnost admirál flotily (čtyři hvězdičky, rovnající se generálovi armády) a 31. května 1945 byla zrovnoprávněna s hodností maršála Sovětského svazu a maršálského typu. byly zavedeny ramenní popruhy. Ve stejném roce se Kuzněcov stal hrdinou Sovětského svazu.

snímek číslo 9

Popis snímku:

Lazarev Michail Petrovič Lazarev Michail Petrovič (1788-1851) - ruský admirál, cestovatel, účastník tří cest kolem světa, guvernér Sevastopolu a Nikolajev. Narozen 3. listopadu 1788 ve Vladimiru v rodině guvernéra, senátora, tajného rady P. G. Lazareva. Brzy osiřel, v roce 1800 byl jmenován do námořního kadetního sboru, který absolvoval s lichotivým hodnocením: „Vznešené chování, znalý postavení; posílá to s neúnavným zápalem a rychlostí. Po zkouškách v roce 1803 v hodnosti praporčíka sloužil na křižníku; na to šel kolem Baltu. Poté, co odjel jako dobrovolník do Anglie, pět let tam studoval námořnictví - plavil se v Atlantském a Indickém oceánu, Severním a Středozemním moři. Tam se zabýval sebevzděláváním, studiem historie, etnografie. Po vřelém přivítání, chtěl admirálovi projevit svou pozornost a úctu, řekl panovník: "Starče, zůstaň se mnou na večeři." "Nemohu, pane," odpověděl Michail Petrovič, "dal jsem slovo, že povečeřím s admirálem G.." V roce 1808 byl povýšen na praporčíka a poslán do rusko-švédské války. Tam byl za svou odvahu v roce 1811 povýšen na námořního poručíka. V roce 1812 sloužil v briga "Phoenix". Za statečnost ve vlastenecké válce obdržel stříbrnou medaili. V roce 1813 podnikl na lodi „Suvorov“ první cestu kolem světa: dodal zboží do Dálný východ, současně objevil neobydlené ostrovy v Tichém oceánu (a dal jim jméno Suvorov). Poté, co v Peru koupil dávku chininu, vzal na palubu zvířata cizí pro Rusko, vrátil se v roce 1816 do Kronštadtu. Během této plavby Lazarev upřesnil souřadnice a vytvořil náčrtky úseků pobřeží Austrálie, Brazílie a Severní Ameriky. V roce 1819 byl Lazarev spolu s F. F. Bellingshausenem pověřen „pátráním po šestém kontinentu“. Jmenován velitelem šalupy Mirny, za další tři roky vykonal druhý obeplutí, při kterém 16. ledna 1820 objevil (spolu s Bellingshausenem) šestinu světa - Antarktidu - a řadu ostrovů v Tichém oceánu. . Za tuto výpravu byl M.P.Lazarev povýšen přes hodnost okamžitě na kapitána 2. hodnosti, přiznán důchod do hodnosti poručíka a byl jmenován velitelem fregaty „Cruiser“. Na "Křižníku" podnikl M.P. Lazarev v letech 1822-1825 svou třetí cestu kolem světa - ke břehům ruského majetku v r. Severní Amerika. Během ní probíhaly rozsáhlé vědecké výzkumy v meteorologii a etnografii. Lazarevovy úspěchy ve vojenských záležitostech a výzkumná práce byli vyznamenáni Řádem svatého Vladimíra 3. stupně a udělením hodnosti kapitána 1. hodnosti. V roce 1826 jako velitel lodi Azov provedl námořní velitel přechod do Středozemního moře, kde se v roce 1827 zúčastnil námořní bitvy o Navarino. V této bitvě „Azov“ vedl ruské bitevní lodě, které převzaly hlavní nápor turecko-egyptské flotily, zcela poražené společným úsilím ruské, francouzské a anglické eskadry. Za toto vítězství získal navigátor hodnost kontradmirála a jím vedený tým Azov byl poprvé v historii ruské flotily oceněn vlajkou Svatého Jiří. V letech 1828–1829 se Lazarev jako náčelník štábu ruské eskadry ve Středozemním moři zúčastnil blokády Dardanel. V roce 1832 byl jmenován náčelníkem štábu Černomořské flotily a přístavů. V dubnu 1833 byl povýšen na viceadmirála, obdržel hodnost generála adjutanta a byl jmenován vojenským guvernérem Sevastopolu a Nikolajeva. Pod jeho vedením začala výstavba nových a rekonstrukce starých přístavních měst (restrukturalizace v centru Sevastopolu "Hřeben bezpráví" - náhodně postavené domy-chýše městské chudiny postavené na centrálním městském kopci, položení Grafskaja molo, Historický bulvár). Z iniciativy guvernéra byla v Sevastopolu vytvořena Námořní knihovna, která osobně dohlížela na získávání jejích fondů.

snímek číslo 10

Popis snímku:

Makarov Stepan Osipovič Makarov Stepan Osipovič (1848-1904) - velký ruský námořní velitel, hydrolog výzkumník, stavitel lodí, viceadmirál (1896). Narozen 27. prosince 1848 v Nikolajevu v rodině praporčíka flotily, který sloužil jako voják. Jeho matka také pocházela z rodiny námořního důstojníka. Dnes bych raději nesloužil v Kronštadtu, ale v Port Arthuru... Makarov Stepan Osipovič V roce 1865 byl poslán (když byl jeho otec přeložen sloužit na Dálný východ) do námořní školy v Nikolaevsku na Amuru, která absolvoval v roce 1869, povýšen na praporčíka. Od roku 1871 - v Baltské flotile. Během služby na obrněném člunu "Rusalka" byly učiněny první návrhy na změnu technického provedení bitevní lodi, umožňující zvýšit její nepotopitelnost (tzv. "Náplast Midshipmana Makarova"), které byly vysoce oceněny velitelem perutě adm. . GI Butakov na speciálně svolaném zasedání Technické komise. V roce 1873 se „omítka“ již používala na lodích k utěsnění děr, sám Makarov získal hodnost poručíka. V roce 1876 byl poslán k eskadře Černomořské flotily pod velením A.A. Popova, kde navrhl přestavbu obyčejného parníku „Grand Duke Konstantin“ na vozidlo pro přepravu minových člunů (aby bylo možné takové lodě okamžitě poslat do oblasti, kde kotvily nepřátelské lodě v případě vojenského nebezpečí). To znamenalo začátek vytvoření torpédoborců a torpédových člunů. Být námořníkem a vyhýbat se velké spravedlivé válce není ta nejjasnější čára v důstojnických záznamech. Se začátkem rusko-turecké války v letech 1877–1878 po příjezdu z Petrohradu do rodného Nikolajevu předložil veliteli Černomořské flotily admirálu N.A. Arkasovi plán akcí ruské flotily s pomocí důlních člunů. Poté, co dostal povolení, realizoval svůj nápad v noci 16. prosince 1877, kdy Makarov poprvé na světě zaútočil na turecké válečné lodě pomocí samohybných torpédových min vypálených z minových člunů. V roce 1881, inspirován vytvořením torpédového torpédoborce, se vrátil do Petrohradu. Odtud byl poslán do Konstantinopole, aby velel parníku Taman, nemocnici na ruském velvyslanectví. V této téměř diplomatické pozici se ukázaly Makarovovy výzkumné schopnosti v oblasti oceánologie. Na „Tamanu“ prováděl hydrologické práce v Bosporu a napsal dílo O výměně vod Černého a středozemní moře(1885). Za tuto práci, oceněnou Petrohradskou akademií věd, byl námořní důstojník Makarov přijat za řádného člena Zeměpisné společnosti. V letech 1882-1886 byl kapitán 1. pozice Makarov opět v Baltu: sloužil jako vlajkový kapitán velitele Praktické letky. Baltské moře, velitel fregaty "Princ Pozharsky" (1883-1885), poté korveta "Vityaz". V letech 1886–1889 na něm obeplul svět, prováděl oceánografické práce v severní části Tichého oceánu a později je shrnul ve své dvousvazkové knize Vityaz a Tichý oceán (1894). Kniha je dodnes považována za klasickou práci o oceánologii. Na štítu oceánografického institutu v Monaku je v seznamu lodí, které přispěly ke studiu světového oceánu, jméno korvety Vityaz. 1. ledna 1890 byl 42letý Makarov povýšen na kontradmirála za vyznamenání ve službě a byl jmenován juniorskou vlajkovou lodí Baltské flotily. V roce 1891 - vrchní inspektor námořního dělostřelectva. Během těchto let vynalezl hroty pro dělostřelecké granáty (které dostaly jeho jméno), které mohly výrazně zvýšit průbojnost pancéřového projektilu (přijatého v roce 1904).

snímek číslo 11

Popis snímku:

Marinesko Alexander Ivanovič Marinesko Alexander Ivanovič (2. (15. ledna), 1913 (19130115), Odessa - 25. listopadu 1963, Leningrad) - velitel ponorky Rudého praporu S-13 ponorkové brigády Rudého praporu Baltské flotily, kapitán 3. hodnosti, známý jako „Útok století. Narodil se v Oděse v rodině rumunského dělníka Iona Marinesca, jeho matka je Ukrajinka. Vystudoval 6. třídu dělnické školy, po níž se stal námořním učněm. Za píli a trpělivost byl poslán do jungové školy, po které odešel na lodě Černomořské lodní společnosti jako námořník 1. třídy. V roce 1930 vstoupil na Oděskou námořní akademii a po jejím ukončení v roce 1933 se plavil jako třetí a druhý důstojník na parníku Iljič a Krasnyj flotily. Blízkí lidé nebudou pro pravdu zabíjet, ale pouze trestat. A nelhat cizím lidem, aby si nemysleli, že Marinesko je zbabělec.V listopadu 1933 byl na komsomolskou poukázku (podle jiných zdrojů o mobilizaci) poslán do speciálních kurzů pro velitelský štáb hl. RKKF, poté byl jmenován navigátorem na ponorce Shch-306 („treska jednoskvrnná“) Baltské flotily. V březnu 1936 v souvislosti se zavedením osobních vojenských hodností obdržel A. I. Marinesko hodnost poručíka, v listopadu 1938 - nadporučík. Po absolvování rekvalifikačních kurzů u Potápěčské výcvikové jednotky S. M. Kirov Red Banner působil jako asistent velitele na L-1, poté jako velitel ponorky M-96, jejíž posádka po výsledcích bojového a politického výcviku v roce 1940 obsadil první místo a velitel byl oceněn zlatými medailemi a povýšen na nadporučíka. V počátcích Velké vlastenecké války byla ponorka M-96 pod velením Marineska přemístěna do Paldiski, poté do Tallinnu, stála na pozici v r. Rižský záliv, neměl žádné srážky s nepřítelem. V srpnu 1941 bylo plánováno převedení ponorky na Kaspické moře jako trénink, pak byla tato myšlenka opuštěna. V říjnu 1941 bylo Marinesko vyloučeno z kandidátů na členství v KSSS (b) pro opilství a pořádání hazardních karetních her v ponorkové divizi (komisař divize, který to povolil, dostal deset let v táborech s podmíněným odkladem a byl poslán dopředu). 14. února 1942 byla ponorka poškozena dělostřeleckým granátem při ostřelování, opravy trvaly šest měsíců. Teprve 12. srpna 1942 se M-96 vydal na další bojovou kampaň. 14. srpna 1942 člun zaútočil na německou těžkou plovoucí baterii (německý schwerer Artillerie-Träger) SAT-4 Helene (400 brt). Podle pozorování velitele Marineska šla loď v důsledku útoku ke dnu. Ale v roce 1946 byla „potopená“ loď převedena do Baltské flotily. Marinesko, který se vrátil z pozice před plánovaným termínem (docházelo palivo a regenerační kazety), nevaroval sovětské hlídky a při vynořování nezvedl námořní vlajku, v důsledku čehož jeho vlastní čluny téměř potopily člun. V listopadu 1942 vplula M-96 do zálivu Narva, aby vylodila skupinu průzkumníků v operaci k zachycení šifrovacího stroje Enigma v sídle německého pluku. Nebyl v něm ale žádný šifrovací stroj. Činnost velitele v pozici však byla vysoce oceněna a A.I. Marinesko byl vyznamenán Leninovým řádem. Koncem roku 1942 byla A. I. Marinesko udělena hodnost kapitána 3. hodnosti, byl opět přijat jako kandidát na člena Všesvazové komunistické strany bolševiků, ale v celkově dobrém bojovém výkonu za rok 1942 velitel divize , kapitán 3. hodnosti Sidorenko, nicméně poznamenal, že jeho podřízený "na břehu je náchylný k častému pití." V dubnu 1943 byl A. I. Marinesko jmenován velitelem ponorky S-13, kde sloužil až do září 1945. V roce 1943 se S-13 nevydaly na vojenská tažení a velitel se dostal do dalšího „opileckého“ příběhu. Ponorka pod jeho velením vyrazila na kampaň až v říjnu 1944. Hned první den tažení, 9. října, Marinesko objevilo a zaútočilo na transport Siegfried (553 brt). Útok čtyřmi torpédy z krátké vzdálenosti selhal a na transport musela být vypálena dělostřelecká palba z 45mm a 100mm děl ponorky. Podle pozorování velitele se v důsledku zásahů loď (jejíž výtlak Marinesko ve zprávě nafoukl na 5000 tun) začala rychle klesat do vody. Ve skutečnosti byl poškozený německý transport později odtažen nepřítelem do Gdaňsku a na jaře 1945 obnoven. Za tuto kampaň získalo Marinesko Řád rudého praporu. Od 9. ledna do 15. února 1945 A. I. Marinesko byl na svém pátém vojenském tažení, během kterého byly potopeny dva velké nepřátelské transporty – Wilhelm Gustloff a Steuben. Před tímto tažením se velitel Baltské flotily admirál V.F. Tributs rozhodl postavit Marinesko před válečný soud za neoprávněné opuštění lodi v bojové situaci (na Silvestra velitel opustil loď na dva dny, posádka která se během této doby „vyznamenala“ utříděním vztahů s místním obyvatelstvem), ale výkon tohoto rozhodnutí byl odložen, což dalo veliteli a posádce příležitost odčinit svou vinu na vojenském tažení. S-13 se tak stala jedinou „trestnou“ ponorkou sovětské flotily. 30. ledna 1945 C-13 zaútočila a poslala ke dnu parník Wilhelm Gustloff, na kterém bylo 10 582 lidí: 918 kadetů juniorských skupin 2. ponorkového výcvikového oddílu, 173 členů posádky, 373 žen z pomocného námořního sboru , 162 těžce zraněných vojáků a 8956 uprchlíků, převážně starých lidí, žen a dětí. Doprava, býv zaoceánský parník„Wilhelm Gustloff“ se obešel bez doprovodu (torpéda cvičné flotily TF-19 se vrátila do přístavu Gotenhafen poté, co utrpěla poškození trupu při srážce s kamenem, doprovázená druhou lodí z eskorty přidělené Gustloff – lehký torpédoborec „Löwe“.) Kvůli nedostatku paliva mířil parník přímo vpřed, aniž by provedl protiponorkový klikatý pohyb, a poškození trupu, které bylo dříve během bombardování utrženo, mu neumožnilo dosáhnout vysoké rychlosti ( loď plula rychlostí pouhých 12 uzlů).

snímek číslo 12

Popis snímku:

Nakhimov Pavel Stepanovič Nakhimov Pavel Stepanovič (1802–1855), ruský námořní velitel, hrdina obrany Sevastopolu. Narozen 23. června (5. července) 1802 v obci. Gorodok (moderní vesnice Nakhimovskoye) z okresu Vyazemsky v provincii Smolensk ve velké šlechtické rodině (jedenáct dětí). Syn majora ve výslužbě S.M. Nakhimova. V letech 1815-1818 studoval u námořního kadetního sboru v Petrohradě; v roce 1817 mezi nejlepšími praporčíky brigy Phoenix doplul k břehům Švédska a Dánska. Po absolvování sboru v lednu 1818, šestý na seznamu absolventů, v únoru obdržel hodnost praporčíka a byl poslán k 2. námořní posádce petrohradského přístavu. Proč by se ale měl člověk nechat v takové míře svádět vším cizím, aby zanedbával své vlastní. Někteří jsou tak unešeni falešnou výchovou, že nikdy nečtou ruské časopisy a chlubí se tím... Je vidět, že tito pánové jsou od všeho ruského tak odstavení, že hluboce pohrdají sbližováním se svými krajany, prostými občany.V roce 1821 byl přeložen do 23. námořní posádka Baltské flotily. V letech 1822-1825 se jako strážní důstojník zúčastnil cesty kolem světa M.P.Lazareva na fregatě „Cruiser“; po návratu mu byl udělen Řád svatého Vladimíra 4. stupně. Od roku 1826 sloužil pod velením M.P. Lazareva na bitevní lodi Azov. V létě 1827 na palubě provedl přechod z Kronštadtu do Středozemního moře; v bitvě u Navarina 8. (20. října) 1827 mezi spojenou anglo-francouzsko-ruskou eskadrou a turecko-egyptskou flotilou velel baterii na Azovu; v prosinci 1827 obdržel Řád svatého Jiří 4. stupně a hodnost poručíka. V srpnu 1828 se stal velitelem zajaté turecké korvety, přejmenované na Navarin. Během rusko-turecké války v letech 1828–1829 se podílel na blokádě Dardanel ruskou flotilou. V prosinci 1831 byl jmenován velitelem fregaty „Pallada“ baltské eskadry F.F.Bellingshausena. V lednu 1834 byl na žádost M.P.Lazareva převelen k Černomořské flotile; se stal velitelem bitevní lodi Silistria. V srpnu 1834 byl povýšen na kapitána 2. a v prosinci 1834 - 1. hodnosti. Silistrii proměnil v modelovou loď. V letech 1838–1839 se léčil v zahraničí. V roce 1840 se zúčastnil vyloďovacích operací proti Šamilovým oddílům poblíž Tuapse a Psezuape (Lazarevskaja). východní pobřeží Černé moře. V dubnu 1842 byl za pilnou službu vyznamenán Řádem svatého Vladimíra 3. třídy. V červenci 1844 pomohl pevnosti Golovinsky odrazit útok horalů. V září 1845 byl povýšen na kontradmirála a vedl 1. brigádu 4. námořní divize Černomořské flotily; za úspěchy v bojovém výcviku posádek byl vyznamenán Řádem svaté Anny 1. stupně. Od března 1852 velel 5. námořní divizi; v říjnu obdržel hodnost viceadmirála. Před Krymskou válkou v letech 1853-1856, již jako velitel 1. černomořské eskadry, provedl v září 1853 operační přesun 3. pěší divize z Krymu na Kavkaz. S vypuknutím nepřátelství v říjnu 1853 křižoval u pobřeží Malé Asie. 18. listopadu (30. listopadu), aniž by čekal na přiblížení oddílu parních fregat V.A. Kornilova, zaútočil a zničil dvakrát přesilu turecké flotily v zátoce Sinop, aniž by ztratil jedinou loď (poslední bitva v historii ruská plachetní flotila); vyznamenán Řádem svatého Jiří 2. stupně. V prosinci byl jmenován velitelem eskadry, která bránila nálet na Sevastopol. Najednou lze jen křičet „Hurá“ a ne vyslovovat žádosti Nakhimov Pavel Stepanovič Po vylodění anglo-francouzsko-turecké eskadry na Krymu 2.–6. září (14.–18.) 1854 spolu s V.A. Kornilov, vedl přípravu Sevastopolu na obranu; zformoval prapory z pobřežních a lodních týmů; byl nucen souhlasit se zaplavením části plachetnic Černomořské flotily v Sevastopolském zálivu. 11. září (23) byl jmenován náčelníkem obrany jižní strany a stal se hlavním asistentem V.A. Kornilova. Úspěšně odražen první útok na město 5. října (17). Po smrti V.A.Kornilova spolu s V.I.Istominem a E.I.Totlebenem vedl celou obranu Sevastopolu. 25. února (9. března 1855) byl jmenován velitelem sevastopolského přístavu a dočasným vojenským guvernérem města; března povýšen na admirála. Pod jeho vedením Sevastopol devět měsíců hrdinně odrážel útoky spojenců. Díky jeho energii získala obrana aktivní charakter: organizoval bojové lety, vedl protibateriový a minový boj, stavěl nová opevnění, mobilizoval civilní obyvatelstvo k obraně města a osobně objížděl předsunuté pozice a inspiroval vojáky. Vyznamenán Řádem bílého orla. 28. června (10. července) 1855 byl smrtelně zraněn kulkou v chrámu na kornilovské baště Malakhov Kurgan. Zemřel 30. června (12. července), aniž by nabyl vědomí. Smrt P.S. Nakhimova předurčila bezprostřední pád Sevastopolu. Byl pohřben v admirálské hrobce Námořní katedrály sv. Vladimíra v Sevastopolu vedle V.A. Kornilova a V.I. Istomina. Nejen, že se nám služba představí v jiné podobě, - řekl Nakhimov, - ale my sami dostaneme ve službě úplně jiný význam, když budeme vědět, jak na koho působit. Nemůžete přijmout stejný způsob s každým. Taková uniformita v jednání náčelníka ukazuje, že se svými podřízenými nemá nic společného a že si se svými krajany vůbec nerozumí. A to je velmi důležité. Důstojníci, kteří hluboce pohrdají sbližováním se svými krajany – prosťáčky, nenajdou pořádnou pointu. Myslíte, že si toho námořník nevšimne? Všimne si lépe než náš bratr! Víme, jak lépe mluvit, než si všímat, a to druhé je jejich věc. A jaká to bude služba, když všichni podřízení nejspíš budou vědět, že je jejich nadřízení nemají rádi a pohrdají jimi? To je skutečný důvod, proč u mnoha soudů nic nevyjde a že někteří mladí šéfové chtějí jednat pouze ze strachu. Strach je někdy dobrá věc, ale musíte uznat, že to není přirozená věc - bezohledně pracovat pro strach několik let. Je zapotřebí povzbuzení sympatií; ke své práci potřebujete lásku, pane, pak můžete dělat takové věci s našimi temperamentními lidmi, což je prostě zázrak. Pavel Stěpanovič Nakhimov

snímek číslo 13

Popis snímku:

Vasco da Gamo Vasco da Gama se narodil v roce 1469 ve městě Sines (Portugalsko). Otec budoucího mořeplavce Ishtevan da Gama patřil ke staré šlechtické rodině. Byl hlavním soudcem ve městech Sines a Silvis. Matkou Vasco da Gamy byla Isabella Sodre. Vasco byl jedním z několika jejích synů. Da Gama zjevně získal nějaké vzdělání, protože to byl pokročilý člověk, který od dětství snil o plavbách po moři. Možná měl i vojenský výcvik, alespoň se od mládí účastnil námořních tažení, a dokonce i vojenských operací. Dá se také říci, že se rod da Gama těšil královské přízni. 1492 – Francouzští korzáři zajali portugalskou karavelu naloženou zlatem. Právě Vasco da Gama (kterému bylo v té době 23 let) dostává od portugalského krále Manuela I. příkaz uvolnit karavelu a vrátit státu cenný náklad. Rozkaz byl splněn: Vasco na své karavele projel podél francouzského pobřeží a zajal všechny francouzské lodě. Francouzský král musel vrátit portugalské zlato. Da Gama se vrací do Lisabonu jako vítěz a po této události se stává extrémně populární. Skutečnost, že pověření dostal tak mladý navigátor, lze vysvětlit možným počátečním zapojením otce Vasca do případu, ale právě v té době zemřel. Přibližně ve stejnou dobu se Vasco da Gama ožení s jistou Catarinou de Ataida. Celkem měli 5 synů: Francisco, Estevan, Paulo, Cristovan a Pedro. 1496 – Manuel I. nařídil da Gamovi zorganizovat expedici s cílem konečně ovládnout přímou námořní cestu z Portugalska do Indie. Portugalci se zatím dostali jen k mysu Dobré naděje a úsek od mysu do Calicut bude muset Vasco da Gama absolvovat poprvé. 8. července 1497 - Flotila pod velením da Gamy opouští Lisabon. Zahrnuje: 3 lodě (San Gabriel, Berriu, San Rafael), malou přepravní loď a 170 členů posádky. Během této cesty se Vasco da Gama téměř blíží k Brazílii, tehdy neznámé, ale mění kurz v čase a pluje správným směrem. 22. listopadu 1497 – výprava obepluje Mys Dobré naděje a míří na sever. 1. března 1498 - Flotila dorazila do Mosambiku. V té době zde byla zóna vlivu Arabů, kteří bojovali proti „nevěřícím“. Několik týdnů expedice postupovala v bojích a zajímala arabské lodě. Ti se zase snažili zajmout Evropany. Výhoda však byla na straně druhé, protože Arabové neměli střelné zbraně. Duben 1498 – Vasco da Gama přistál na pobřeží Somálska. Zde si výprava najímá arabské průvodce (místní šejk dal přednost získání dobře vyzbrojených spojenců před válkou) a pokračuje v cestě. 20. května 1498 – Expedice vedená Vascem da Gamou dorazila do Calicut. Zde navigátor působí současně jako diplomat a obchodník, navazující obchodní vztahy s Indiány. Nebylo to snadné – Arabové, konkurenti Portugalců, obrátili Indy proti cestovatelům. V důsledku toho vládce Calicut nedovolil da Gamovi postavit pevnost v Calicut; dovolil Portugalcům pouze prodat zboží, které přinesli, a pak se vrátit zpět. V reakci na obvinění ze špionáže vezme Vasco da Gama několik vznešených obyvatel města jako rukojmí, některé později propustí a zbytek odveze do Portugalska, aby se na vlastní oči přesvědčil o síle této země. Na zpáteční cestě musí Portugalci odrazit piráty a odrazit pokusy místních vládců o dobytí jejich flotily. 2. ledna 1499 – da Gama dává pro varování rozkaz ostřelovat bohaté město Mogadišo. září 1499 – Vasco da Gama se vrací do Lisabonu. Výpravu přežily pouze dvě lodě a něco málo přes 50 členů posádky. Po svém návratu dostává da Gama od krále titul „don“, penzi rovnající se 1000 křížových výprav, stejně jako města Sines a Vila Nova de Milfontes v patrimoniálním vlastnictví. Konec roku 1501 – Vasco da Gama získal titul „admirál Indický oceán". Únor 1502 – Manuel I. znovu posílá výpravu do Indie, aby vyřešila otázky monopolního obchodu a vlastně – podrobila si tuto zemi. Vasco da Gama a jeho syn Estevan da Gama vedli expedici. Během cesty Portugalci po cestě dobyjí Sofalu a Mosambik. V Calicut se ukazuje, že Indové nehodlají spolupracovat s Portugalci. Směrem k Vasco da Gama vyráží flotila speciálně vybavená pro odpor. Portugalci zničí tuto flotilu a bombardují město. Poté, co Vasco da Gama zlomil odpor hinduistů, nařídí stavbu pevnosti v Cananaru a nechá tam lidi. 20. prosince 1503 – da Gama se jako vítěz vrací do Portugalska s loděmi naloženými cennostmi. Navigátor začíná vyvíjet plány, jak proměnit Indii v portugalskou kolonii. 1505 – da Gama radí Manuelovi I., aby zřídil úřad guvernéra Indie. První, kdo zastává tento post, je da Gamův syn Eshtevan. 1519 - da Gama dostává od krále jako odměnu za své činy titul hraběte Vidigueira a pozemky. 1524 – Vasco da Gama byl na příkaz krále Joan III jmenován pátým guvernérem portugalských kolonií v Indii. Ve stejném roce - da Gama je poslán do kolonií (nyní prakticky jeho vlastní majetek). 24. prosince 1524 – Vasco da Gama umírá na cestě v Kochimě. 1538 – ostatky Vasco da Gamy byly převezeny do Portugalska a pohřbeny ve městě Vedigueira. 1880 – Popel Vasca da Gamy byl přenesen do kláštera hieronymitů v Lisabonu.

snímek číslo 14

Popis snímku:

Andrzej Urbanczyk Andrzej Urbanczyk je moderní polský námořník, jachtař a spisovatel. Autor knihy "Sám za oceánem. Sto let sólové navigace." Sbírka esejů-povídek reprodukuje historii sólové navigace po dobu asi 100 let. Čtenář se seznámí nejen s novými podrobnostmi o slavných objevitelích-cestovatelích - Slocumovi, Bombarovi, Willisovi, Chichesterovi, Teligovi, Tabarlym a dalších, ale také s těmi, jejichž jména byla nezaslouženě zapomenuta. Zprávy o blížícím se konci světa kolují od jeho počátku. Text je doplněn mnoha fotografiemi a mapami tras.

snímek číslo 20

Popis snímku:

snímek číslo 21

Popis snímku: