Expedice Ferdinanda Magellana. První obeplutí

26. června 2015

Byla to doba, kdy se lodě stavěly ze dřeva,
a lidé, kteří je ovládali, byli vykováni z oceli

Zeptejte se kohokoli a on vám řekne, že první, kdo se zaváže cestu kolem světa, byl portugalský mořeplavec a průzkumník Ferdinand Magellan, který zahynul na ostrově Mactan (Filipíny) při ozbrojené potyčce s domorodci (1521). Totéž se píše v historických knihách. Ve skutečnosti je to mýtus. Nakonec se ukazuje, že jedno vylučuje druhé. Magellanovi se podařilo jít jen napůl.

Primus circumdedisti mě (byl jsi první, kdo mě obešel)- zní latinský nápis na znaku Juana Sebastiana Elcana korunovaného zeměkoulí. Elcano byl skutečně první, kdo se zavázal obeplutí.

Pojďme se dozvědět více o tom, jak se to stalo...

V muzeu San Telmo v San Sebastianu je umístěn Salaverriin obraz „Návrat Viktorie“. Osmnáct vyhublých lidí v bílých rubáších, se zapálenými svíčkami v rukou, potácejících se po žebříku z lodi na nábřeží Sevilly. Toto jsou námořníci z jediné lodi, která se vrátila do Španělska z celé flotily Magellan. Vpředu je jejich kapitán Juan Sebastian Elcano.

Mnoho v biografii Elcana nebylo dosud objasněno. Kupodivu muž, který poprvé obeplul zeměkouli, nepřitahoval pozornost umělců a historiků své doby. Neexistuje ani jeho spolehlivý portrét a z jím sepsaných listin se dochovaly pouze dopisy králi, prosby a závěť.

Juan Sebastian Elcano se narodil v roce 1486 v Getaria, malém přístavním městečku v Baskicku, nedaleko San Sebastianu. Brzy spojil svůj vlastní osud s mořem a udělal „kariéru“, která nebyla pro podnikavého člověka té doby neobvyklá – nejprve změnil práci rybáře na pašeráka a později se přihlásil k námořnictvu, aby se vyhnul trestu i za sebe. svobodný přístup k zákonům a obchodním povinnostem. Elcano se zúčastnil italských válek a španělské vojenské kampaně v Alžírsku v roce 1509. Bask v praxi docela dobře ovládal námořní obchod, když byl pašerákem, ale „správné“ vzdělání v oblasti navigace a astronomie získal Elcano v námořnictvu.

V roce 1510 se Elcano, majitel a kapitán lodi, zúčastnil obléhání Tripolisu. Španělské ministerstvo financí však odmítlo Elcanovi zaplatit částku za vyrovnání s posádkou. Po odchodu z vojenské služby, která mladého dobrodruha nikdy vážně nelákala nízkými mzdami a nutností udržovat disciplínu, se Elcano rozhodne začít nový život v Seville. Baskikovi se zdá, že ho čeká světlá budoucnost - v pro něj novém městě nikdo neví o jeho ne zcela bezvadné minulosti, navigátor odčinil svou vinu před zákonem v bojích s nepřáteli Španělska, má oficiální papíry, že umožnit mu pracovat jako kapitán na obchodní lodi... Ale obchodní podniky, kterých se Elcano stává účastníkem, se jako jeden ukázaly jako nerentabilní.

V roce 1517 na zaplacení dluhů prodal loď pod svým velením janovským bankéřům - a tato obchodní operace určila celý jeho osud. Faktem je, že vlastníkem prodávané lodi nebyl sám Elcano, ale španělská koruna a očekává se, že Basque bude mít opět potíže se zákonem, tentokrát mu hrozí až trest smrti. Tehdy se to považovalo za vážné zločin. Elcano věděl, že soud nebude brát v úvahu žádné výmluvy, uprchl do Sevilly, kde bylo snadné se ztratit, a pak se uchýlit na jakoukoli loď: v té době se kapitáni nejméně zajímali o životopisy svých lidí. Kromě toho bylo v Seville mnoho krajanů z Elcana a jeden z nich, Ibarolla, se dobře znal s Magellanem. Pomohl Elcanovi narukovat do Magellanovy flotily. Po složení zkoušek a získání fazolí na znamení dobré známky (ti, kteří neuspěli, dostali od zkušební komise hrášek), se Elcano stal kormidelníkem na třetí největší lodi flotily, Concepcione.

Lodě Magellanovy flotily

20. září 1519 Magellanova flotila opustila ústí Guadalquiviru a zamířila k pobřeží Brazílie. V dubnu 1520, když se lodě na zimu usadily v mrazivém a opuštěném zálivu San Julian, se kapitáni, nespokojení s Magellanem, vzbouřili. Elcano byl vtažen do toho, neodvážil se neuposlechnout svého velitele, kapitána Concepción Quesada.

Magellan vzpouru rázně a brutálně potlačil: Quesada a další z vůdců spiknutí byli useknuti jejich hlavy, mrtvoly byly rozčtvrceny a zohavené ostatky byly naraženy na tyče. Kapitán Cartagena a jeden kněz, rovněž podněcovatel povstání, Magellan nařídil vylodění na opuštěném břehu zálivu, kde následně zemřeli. Zbývajících čtyřicet rebelů, včetně Elcana, Magellan ušetřil.

1. Vůbec první obeplutí světa

28. listopadu 1520 zbylé tři lodě úžinu opustily a v březnu 1521 po nebývale obtížném průjezdu Tichý oceán se přiblížil k ostrovům, později nazývaným Mariany. Ve stejném měsíci Magellan objevil Filipínské ostrovy a 27. dubna 1521 zemřel při potyčce s místními obyvateli na ostrově Matan. Elcano, postižený kurdějemi, se této potyčky nezúčastnil. Po smrti Magellana byli kapitány flotily zvoleni Duarte Barbosa a Juan Serrano. V čele malého oddílu odešli na břeh do Raja Cebu a byli zrádně zabiti. Osud opět - již po mnohonásobné - ušetřil Elcana. Karvaljo se stal hlavou flotily. Ale na třech lodích zbylo jen 115 mužů; mnoho z nich je nemocných. Proto byl Concepcion spálen v úžině mezi ostrovy Cebu a Bohol; a jeho tým se přesunul na další dvě lodě – „Victoria“ a „Trinidad“. Obě lodě dlouho putovaly mezi ostrovy, až nakonec 8. listopadu 1521 zakotvily u ostrova Tidore, jednoho z „ostrovů koření“ – Moluky. Pak bylo obecně rozhodnuto pokračovat v plavbě na jedné lodi - Victoria, jejímž kapitánem se krátce předtím stal Elcano, a opustit Trinidad na Molukách. A Elcanovi se podařilo proplout svou červy sežranou lodí s hladovou posádkou Indický oceán a podél afrického pobřeží. Třetina týmu zemřela, asi třetinu zadrželi Portugalci, ale přesto 8. září 1522 vplula Viktorie do ústí Guadalquiviru.

Byla to bezprecedentní, neslýchaná pasáž v historii navigace. Současníci psali, že Elcano předčil krále Šalamouna, Argonauty a mazaného Odyssea. První v historii obeplutí bylo dokončeno! Král udělil mořeplavci roční penzi 500 zlatých dukátů a pasoval Elcana na rytíře. Erb přidělený Elcanovi (od té doby del Cano) připomínal jeho plavbu. Na erbu byly vyobrazeny dvě skořicové tyčinky orámované muškátovým oříškem a hřebíčkem, zlatý visací zámek převýšený přilbou. Nad přilbou je zeměkoule s latinským nápisem: "Byl jsi první, kdo mě zakroužil." A nakonec zvláštním výnosem král oznámil Elcanovi odpuštění za prodej lodi cizinci. Ale pokud bylo docela jednoduché odměnit a odpustit statečného kapitána, pak se ukázalo, že je obtížnější vyřešit všechny kontroverzní otázky související s osudem Moluky. Španělsko-portugalský kongres zasedal dlouhou dobu, ale nikdy nebyl schopen „rozdělit“ ostrovy na druhé straně „pozemského jablka“ mezi dvě mocné mocnosti. A španělská vláda se rozhodla neotálet s vysláním druhé výpravy na Moluky.

2. Sbohem A Coruño

Coruna byla považována za nejbezpečnější přístav ve Španělsku, který „mohl pojmout všechny flotily světa“. Význam města ještě vzrostl, když sem byla ze Sevilly dočasně přenesena komora Indie. Tato komora vypracovala plány nové expedice na Moluky, aby na těchto ostrovech konečně nastolila španělskou nadvládu. Elcano dorazil do A Coruña plný jasných nadějí – už se viděl jako admirál armády – a pustil se do vybavení flotily. Velitelem však Karel I. nejmenoval Elcana, ale jistého Jofre de Loaise, účastníka mnoha námořních bitev, ale zcela neznalého navigace. Elcanova pýcha byla hluboce zraněna. Navíc „nejvyšší odmítnutí“ přišlo z královské kanceláře na Elcanovu žádost o vyplácení roční penze, která mu byla udělena ve výši 500 zlatých dukátů: král nařídil, aby byla tato částka vyplacena až po návratu z výpravy. Elcano tedy zažil tradiční nevděk španělské koruny slavným mořeplavcům.

Před vyplutím Elcano navštívil svou rodnou Getarii, kde se mu, slavnému námořníkovi, snadno podařilo naverbovat na své lodě mnoho dobrovolníků: s mužem, který obešel „jablko země“, se neztratíte ani v čelistech čert, hádali se portští bratři. Na začátku léta 1525 přivezl Elcano své čtyři lodě do A Coruña a byl jmenován kormidelníkem a zástupcem velitele flotily. Celkem se flotila skládala ze sedmi lodí a 450 členů posádky. Na této výpravě nebyli žádní Portugalci. Poslední noc před vyplutím flotily v A Coruña byla velmi živá a slavnostní. O půlnoci na hoře Hercules, na místě trosek římského majáku, byl zapálen obrovský oheň. Město se rozloučilo s námořníky. Výkřiky měšťanů, kteří námořníky ošetřovali vínem z kožených lahví, vzlyky žen a chvalozpěvy poutníků se mísily se zvuky veselého tance „La Muneira“. Námořníci flotily si tuto noc pamatovali dlouho. Odešli na jinou polokouli a nyní čelili životu plnému nebezpečí a útrap. V naposledy Elcano prošel pod úzkým obloukem Puerto de San Miguel a po šestnácti růžových schodech dolů na pláž. Tyto schody, již zcela opotřebované, přetrvaly dodnes.

Smrt Magellana

3. Neštěstí hlavního kormidelníka

Mocná, dobře vyzbrojená flotila Loaysa vyplula na moře 24. července 1525. Podle královských instrukcí a Loaisa jich měla celkem padesát tři, měla flotila následovat Magellanovu cestu, ale vyvarovat se jeho chyb. Ale ani Elcano, králův hlavní rádce, ani král sám nepředpokládali, že to bude poslední výprava vyslaná Magellanovým průlivem. Právě expedice Loaisa měla dokázat, že to není nejziskovější cesta. A všechny následující expedice do Asie odjížděly z tichomořských přístavů Nového Španělska (Mexiko).

Plavidla 26. července obeplula mys Finisterre. 18. srpna zastihla lodě silná bouře. Na admirálově lodi se rozbil hlavní stěžeň, ale dva tesaři vyslaní Elcanem, riskující své životy, se tam přesto dostali na malém člunu. Zatímco byl stěžeň opravován, vlajková loď se srazila s Parralem a zlomila jeho mizzen stěžeň. Plavání bylo velmi obtížné. Chyběla pitná voda a zásoby. Kdo ví, jaký by byl osud výpravy, kdyby 20. října rozhledna na obzoru nespatřila ostrov Annobón v Guinejském zálivu. Ostrov byl opuštěný - jen pár koster leželo pod stromem, na kterém byl vytesán podivný nápis: "Tady leží ten nešťastný Juan Ruiz, zabitý, protože si to zasloužil." Pověrčiví námořníci to viděli jako hrozivé znamení. Lodě se narychlo naplnily vodou, zásobily se zásobami. Při této příležitosti byli kapitáni a důstojníci flotily svoláni na slavnostní večeři s admirálem, která málem skončila tragicky.

Na stůl se podávala obrovská ryba neznámého plemene. Podle Urdanety, Elcanovy páže a kronikáře expedice, někteří námořníci, "kteří ochutnali maso této ryby, která měla zuby jako velký pes, měli takové bolesti žaludku, že si mysleli, že to nepřežijí." Brzy celá flotila opustila břehy nehostinného Annobonu. Odtud se Loaysa rozhodla doplout k pobřeží Brazílie. A od té chvíle začala Sancti Espiritus, Elcanova loď, sérii neštěstí. Aniž by měl čas napnout plachty, Sancti Espiritus se málem srazil s admirálovou lodí a pak obecně nějakou dobu zaostával za flotilou. Na 31° zeměpisné šířky po silné bouři zmizela admirálova loď z dohledu. Elcano převzal velení nad zbývajícími plavidly. Poté se San Gabriel oddělil od flotily. Zbývajících pět lodí hledalo admirálovu loď tři dny. Pátrání bylo neúspěšné a Elcano nařídil přesunout se do Magalhaesova průlivu.

12. ledna se lodě zastavily u ústí řeky Santa Cruz, a protože sem nepřijela ani admirálova loď, ani San Gabriel, Elcano svolal radu. Vzhledem k tomu, že ze zkušenosti z předchozí plavby věděl, že jde o vynikající kotviště, navrhl počkat na obě lodě, jak bylo v pokynech. Důstojníci, kteří toužili vplout do úžiny co nejdříve, však doporučili ponechat pouze Santiago Pinnace u ústí řeky a zahrabat do nádoby pod křížem na ostrově zprávu, že lodě míří do úžiny. Magellan. Ráno 14. ledna zvažovala flotila kotvy. Ale to, co Elcano považoval za průliv, se ukázalo být ústím řeky Gallegos, pět nebo šest mil od průlivu. Urdaneta, který navzdory svému obdivu k Elcanovi. zachoval si schopnost být kritický ke svým rozhodnutím, píše, že taková chyba Elcana ho velmi zasáhla. Téhož dne se přiblížili ke skutečnému vchodu do průlivu a zakotvili u mysu jedenácti tisíc svatých panen.

Přesná kopie lodi "Victoria"

V noci zasáhla flotilu hrozná bouře. Zuřící vlny zaplavily loď až doprostřed stěžňů a stěží se udržela na čtyřech kotvách. Elcano si uvědomil, že je vše ztraceno. Jeho jedinou myšlenkou teď bylo zachránit tým. Nařídil, aby byla loď uzemněna. Na Sancti Espiritus vypukla panika. Několik vojáků a námořníků se v hrůze vrhlo do vody; všichni se utopili kromě jednoho, kterému se podařilo dostat na břeh. Pak zbytek přešel na břeh. Podařilo se zachránit některá ustanovení. V noci však bouře propukla se stejnou silou a nakonec rozbila Sancti Espiritus. Pro Elcana – kapitána, prvního obeplouvatele a hlavního kormidelníka výpravy – byla havárie, zejména jeho vinou, velkou ranou. Ještě nikdy nebylo Elcano v tak těžké pozici. Když bouře konečně utichla, poslali kapitáni ostatních lodí člun pro Elcana a nabídli mu, že je provede Magellanovým průlivem, protože tu už byl dříve. Elcano souhlasil, ale vzal s sebou pouze Urdanetu. Zbytek námořníků nechal na břehu ...

Ale neúspěchy neopustily vyčerpanou flotilu. Od samého začátku jedna z lodí málem narazila na skály a jen odhodlání Elcana loď zachránilo. Po nějaké době Elcano poslal Urdanetu se skupinou námořníků pro námořníky, kteří zůstali na břehu. Brzy Urdanetině skupině došly zásoby. V noci byla velká zima a lidé byli nuceni zavrtat se po krk do písku, který také moc nehřál. Čtvrtého dne se Urdaneta a jeho společníci přiblížili k námořníkům umírajícím na břehu hladem a zimou a téhož dne vpluly do ústí průlivu loď Loaysa, San Gabriel a pinnace Santiago. 20. ledna se připojili ke zbytku lodí flotily.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. února se opět strhla prudká bouře. Loď Elcano se uchýlila do úžiny a San Lesmes byla bouří zahnána dále na jih, na 54° 50′ jižní šířky, to znamená, že se přiblížila k samému cípu Ohňové země. V těch dnech neplula na jih ani jedna loď. Ještě trochu a expedice by mohla otevřít cestu kolem mysu Horn. Po bouři se ukázalo, že admirálova loď uvízla na mělčině a Loaysa s posádkou loď opustila. Elcano okamžitě vyslal na pomoc admirálovi skupinu nejlepších námořníků. Téhož dne Anunsiada dezertovala. Kapitán lodi de Vera se rozhodl samostatně dostat na Moluky kolem mysu Dobrá naděje. Anunciáda zmizela. O několik dní později také San Gabriel dezertoval. Zbývající lodě se vrátily do ústí řeky Santa Cruz, kde námořníci začali opravovat admirálovu loď, kterou bouře těžce bičovaly. Za jiných podmínek by musela být úplně opuštěna, ale teď, když flotila ztratila tři ze svých největších lodí, už si to nemohla dovolit. Elcano, který při svém návratu do Španělska kritizoval Magellana za to, že se sedm týdnů zdržel u ústí této řeky, nyní zde byl sám nucen strávit pět týdnů. Koncem března zamířily nějak záplatované lodě opět do Magalhaesova průlivu. Výprava nyní zahrnovala pouze admirálskou loď, dvě karavely a pinnace.

5. dubna vpluly lodě do Magalhaesova průlivu. Mezi ostrovy Santa Maria a Santa Magdalena potkalo admirálovu loď další neštěstí. Rozhořel se kotel vroucího dehtu, na lodi vypukl požár.

Vypukla panika, mnoho námořníků se vrhlo na loď, ignorujíce Loaysu, která je zasypala kletbami. Požár byl stále uhašen. Flotila šla dále průlivem, podél jehož břehů ve výšce horské vrcholy, „tak vysoko, že se zdálo, že se táhnou až k samotnému nebi,“ ležely věčné namodralé sněhy. V noci hořely ohně Patagonců na obou stranách průlivu. Elcano znal tato světla již z první plavby. 25. dubna lodě odvážely kotvy z kotviště San Jorge, kde doplnily zásoby vody a palivového dřeva, a opět se vydaly na náročnou plavbu.

A tam, kde se vlny obou oceánů setkávají s ohlušujícím hukotem, bouře opět zasáhla Loaisinu flotilu. Lodě kotvily v zátoce San Juan de Portalina. Na břehu zálivu se tyčily hory vysoké několik tisíc stop. Byla hrozná zima a „žádné oblečení nás nemohlo zahřát,“ píše Urdaneta. Elcano bylo celou dobu na vlajkové lodi: Loaysa, která neměla žádné relevantní zkušenosti, se zcela spoléhala na Elcano. Průchod průlivem trval osmačtyřicet dní – o deset dní déle než Magellanův. 31. května foukal silný severovýchodní vítr. Celá obloha byla pokryta mraky. V noci z 1. na 2. června se strhla bouře, dosud nejstrašnější z prvních, která rozmetala všechny lodě. I když se počasí později umoudřilo, už se nikdy neměli potkat. Elcano s většinou posádky Sancti Espiritus byl nyní na admirálově lodi, která měla sto dvacet mužů. Dvě čerpadla nestihla odčerpat vodu, báli se, že se loď může každou chvíli potopit. Obecně byl oceán velký, ale v žádném případě ne Pacifik.

4 pilot zemřel admirál

Loď plula sama, na rozlehlém obzoru nebylo vidět plachtu ani ostrov. „Každý den,“ píše Urdaneta, „jsme čekali na konec. Vzhledem k tomu, že se k nám lidé stěhovali z ztroskotal plavidla, jsme nuceni snížit příděly. Tvrdě jsme pracovali a málo jedli. Museli jsme snášet velké útrapy a někteří z nás zemřeli.“ 30. července Loaysa zemřela. Podle jednoho z členů expedice bylo příčinou jeho smrti zhroucení ducha; byl tak rozrušený ztrátou zbytku lodí, že „slábl a zemřel“. Loays nezapomněl v závěti svého hlavního kormidelníka uvést: „Žádám, aby Elcanovi byly vráceny čtyři sudy bílého vína, které mu dlužím. Sušenky a další potraviny, které leží na mé lodi, Santa Maria de la Victoria, dostanu můj synovec Alvaro de Loays, který se o ně musí podělit s Elcanem. Říkají, že do této doby zůstaly na lodi pouze krysy. Na lodi byli mnozí nemocní kurdějemi. Všude, kam se Elcano podíval, všude viděl oteklé bledé tváře a slyšel sténání námořníků.

Od té doby, co opustili kanál, zemřelo na kurděje třicet lidí. „Všichni zemřeli,“ píše Urdaneta, „kvůli tomu, že jim otekly dásně a nemohli nic jíst. Viděl jsem muže, jehož dásně byly tak oteklé, že z nich trhal kusy masa silné jako prst. Námořníci měli jedinou naději – Elcano. Navzdory všemu věřili v jeho šťastnou hvězdu, ačkoli byl tak nemocný, že čtyři dny před smrtí Loaysy sám sepsal závěť. Na počest Elcanova nástupu do funkce admirála - o místo, o které před dvěma lety neúspěšně usiloval - byl vydán dělový pozdrav. Ale Elcanova síla vysychala. Přišel den, kdy admirál už nemohl vstát z palandy. Jeho příbuzní a věrná Urdaneta se shromáždili v kabině. Podle mihotavého světla svíčky bylo vidět, jak jsou hubení a jak moc trpěli. Urdaneta klečí a jednou rukou se dotýká těla svého umírajícího pána. Kněz ho bedlivě sleduje. Nakonec zvedne ruku a všichni přítomní pomalu padají na kolena. Elcanovo putování skončilo...

„Pondělí 6. srpna. Statečný lord Juan Sebastian de Elcano zemřel." Urdaneta si tedy zapsal do svého deníku smrt velkého mořeplavce.

Čtyři lidé zvedají tělo Juana Sebastiana zabalené do rubáše a přivázané k prknu. Na znamení nového admirála ho hodí do moře. Ozvalo se šplouchnutí, které přehlušilo knězovy modlitby.

PAMÁTNÍK NA POČEST ELCANO V GETARII

Epilog

Osamělá loď, vyčerpaná červy, sužovaná bouřemi a bouřemi, pokračovala v cestě. Tým podle Urdanety „byl strašně vyčerpaný a vyčerpaný. Neuplynul den, aby jeden z nás nezemřel.

Proto jsme se rozhodli, že nejlepší pro nás bude jet na Moluky.“ Upustili tak od smělého plánu Elcana, který se chystal splnit Kolumbův sen – dostat se nejkratší cestou ze západu na východní pobřeží Asie. „Jsem si jist, že kdyby Elcano nezemřel, nedosáhli bychom tak brzy na ostrovy Ladrone (Mariánské), protože jeho neustálým záměrem bylo hledat Chipansu (Japonsko),“ píše Urdaneta. Zjevně považoval Elcanův plán za příliš riskantní. Jenže muž, který „pozemské jablko“ poprvé obeplul, nevěděl, co je strach. Ale také nevěděl, že za tři roky Karel I. postoupí svá „práva“ na Moluky Portugalsku za 350 tisíc zlatých dukátů. Z celé expedice Loaysa přežily pouze dvě lodě: San Gabriel, která se po dvouleté plavbě dostala do Španělska, a Santiago pinasse pod velením Guevary, která proplula podél pacifického pobřeží Jižní Ameriky do Mexika. Přestože Guevara viděl pobřeží Jižní Ameriky pouze jednou, jeho plavba dokázala, že pobřeží nikde nevyčnívá daleko na západ a že Jižní Amerika má tvar trojúhelníku. To byl nejdůležitější geografický objev Loaisiny expedice.

Getaria, ve vlasti Elcano, stojí u vchodu do kostela kamenná deska, napůl vymazaný nápis, na kterém je napsáno: „...slavný kapitán Juan Sebastian del Cano, rodák a obyvatel vznešeného a věrného města Getaria, první, kdo na lodi Victoria obeplul zeměkouli. Na památku hrdiny byla tato deska vztyčena v roce 1661 Donem Pedro de Etave y Asi, rytířem řádu Calatrava. Modlete se za odpočinek duše toho, kdo jako první cestoval po světě. A na zeměkouli v muzeu San Telmo je uvedeno místo, kde Elcano zemřel - 157 stupňů západní a 9 stupňů severní šířky.

V historických knihách se Juan Sebastian Elcano nezaslouženě ocitl ve stínu slávy Ferdinanda Magellana, ale ve své vlasti je připomínán a uctíván. Jméno Elcano je cvičná plachetnice ve španělském námořnictvu. V kormidelně lodi můžete vidět erb Elcana a samotná plachetnice již stihla uskutečnit tucet expedic kolem světa.

Seznámení s hrdiny, kteří se jako první odvážili vyzvat živly, vděčím svému dědečkovi. Na moři strávil více než třicet let, ale raději nemluvil o svém díle, ale o statečných objevitelích, kteří dávno před jeho narozením orali obrovské rozlohy.

Kořeny velkých geografických objevů

Proč bylo nutné hledat tuto cestu do Indie? Proč bylo nutné plavat na nepochopitelném místě? Abychom pochopili, kde tato potřeba vznikla, je nutné vrátit se v čase a zvážit komunikační trasy starověkých civilizací Eurasie.

Nejprve mluvím o těchto končinách:

• evropská civilizace ();
• Han;

Komunikace prvních dvou, pokud vím, začala pomocí Hedvábná stezka ve druhém století před naším letopočtem. Druhá významná obchodní cesta - koření cesta,spojující Indii a Evropu.

Čtenář, který ve škole nepřeskočil hodiny dějepisu, už možná tušil, kam vedu. V sedmém až osmém století našeho letopočtu Arabské výboje odřízly evropskou civilizaci od výše popsaných cest, který přivádí Evropu do tzv temné věky. O pár století později se Arabové mění z agresivních dobyvatelů v usedlé obchodníky a zdá se, že život se zlepšuje. Anebo se to nezlepší, v 15. století začíná zachycování postmongolských státních celků Timuridská říše přibližně ve stejnou dobu osmanští Turci dobyli Konstantinopol, Evropa se opět začíná dusit.

Tentokrát je však evropská civilizace dobře informována o vnějším světě a má také přístup k arabské astronomii a kompasu. Objeví se nápad najít řešení nejprve pro černou afriku, a když budete mít štěstí, tak a do tolik žádané Indie.

Magellanova motivace a první obeplutí světa

Ze všech postav této éry mě nejvíc zasáhl výkon jednoho člověka, o kterém mluvíme Fernand Magellane, jehož výprava obeplula zeměkouli, když učinila první obeplutí světa v historii lidstva.

Magellan byl na Portugalská služba, ale upadl do hanby a rozhodli se nabídnout své služby Katoličtí králové(název vlády spojení Aragonie a Kastilie). Fernand nabízí plout do Indie ze západu a tím propíchnout systém (skulinka v tom, co se skutečně nachází na západ od demarkační čáry). Španělské vedení výpravu schvaluje a dokonce souhlasí se jmenováním ambiciózního navigátora guvernérem největšího z objevených ostrovů.

Užitečné1 Ne příliš dobré

Komentáře0

Jako dítě jsem měl zajímavou knihu – „Encyklopedie geografické objevy". Tam jsem četl všechny podrobnosti první obeplutí a přidám pár faktů.

První cesta kolem světa

Téměř před 500 lety do přístavu Španělsko loď dorazila pouze s 18 lidí. Tito lidé změnili běh dějin tím, že udělali v té době nemyslitelné - cestu kolem světa. Během plavby byla překročena 3 oceány, objevily se nové obchodní cesty, a co je nejdůležitější, dostaly se informace o skutečné velikosti naší planety. I přes povědomí o expedici jsou stále neznámé skutečnosti.

Komerční účely

V srpnu 1519 vedená pouze svou intuicí, Magellan vedl výpravu 5 lodí. Cílem není touha obeplout zeměkouli. Jako u většiny expedic té doby, hlavním cílem je žízeň po zisku. Stejně jako Kolumbova cesta zahrnovala expedice dosažení drahocenných břehů Asie. Dříve objevený kontinent byl málo prozkoumán a nepřinášel významný zisk, což se o portugalských koloniích v Indii říci nedá. Bylo jasné, že – ne Asie, ale hýčkaná země koření leží o něco dále. Pro tyto účely bylo vybaveno 5 lodí:

• Viktorie;
• Concepción;

• Santiago.

Vymyšlené jméno

Vlastně Magellan- fiktivní jméno. Skutečné jméno - Fernand de Magalhaes, a byl změněn vstupem do královských služeb.

Útrapy spojené s obcházením světa

Kromě hubené stravy a psychického stresu zažívali členové týmu i pocit strachu. Dokonce i nebe nad jejich hlavami vypadalo jinak a zbožní námořníci se divili Jižní kříž a shluk několika jasných hvězd obklopených podivnými mraky. V současné době jsou tyto kupy známé jako nejbližší galaxie a mlhoviny - magellanské mraky.

Zklamání

Krátce před svou smrtí byl Magellan zklamán: takové kýžené břehy koření skončily v Portugalská polokoule. Všechno je to o vzájemné dohodě Španělsko a Portugalsko podle kterého byl svět rozdělen na dvě hemisféry. Vše, co se rozkládalo na západ od 49. poledníku, připadlo pod nadvládu Španělska, východní konec ustoupil k věčnému nepříteli - Portugalsko.

Fernand moc dobře věděl, co to nakonec znamená. Koneckonců, všechny hodnoty byly zapnuté Španělská strana, což znamená, že celý podnik byl podniknut nadarmo a ve skutečnosti oklamal krále. Mnohem větší, než očekával, velikost zeměkoule, ho nemohla zastavit, ale hrála krutý vtip.

Užitečné1 Ne příliš dobré

Komentáře0

První cestu kolem světa podnikl Ferdinand Magellan. Cesta začala 20. září 1519 a skončila 6. září 1522. Jednalo se o pět lodí s posádkou asi 280 lidí. Ale v důsledku občanských nepokojů, konfliktů a potyček se do Španělska vrátilo jen 18 lidí na palubě jedné lodi – Victoria.

Užitečné1 Ne příliš dobré

Komentáře0

Každý musel sledovat nebo číst Julese Verna a jeho nesmrtelného“ Okolo světa za 80 dní? Koho to zajímá, ale chtěl jsem tento rekord dohnat a překonat až do pálení v patách! S moderním systém přepravy Tento úkol lze splnit za několik dní. Jaké to bylo pro první cestovatele? jak první obeplutí světa? Učebnice o tomhle byla nudná a nestačila, takže jsem se musel spolehnout vlastní síly.

Kdo byl průkopníkem světového turné

Průkopníkem v tomto úsilí byl Španěl Ferdinand Magellan se svou flotilou. Z pěti lodí propuštěn 20. září 1519 ze Sanlúcar de Barrameda jen Victoria je zpět do Španělska 6. září 1522. Magellan sám se také nevrátil, zabit v potyčce poblíž ostrova Cebu. Dokončili trasu nakapitán Victoria Juan Sebastian Elcano, proto lze vavříny prvního obeplutí bezpečně rozdělit na dva.

Složení flotily:

• Trinidad;
• Santiago;
• San Antonio;
• Concepción;
• Viktorie.

Proč to bylo nutné

Mnozí chtěli jako Kolumbus najít západní cestu do Asie. Navíc přes Panamská šíje bylo jasné, že Amerika není konec světa a že existuje spousta vyhlídek na hledání. Ano a ekonomická pobídka obejít se bez prostředníků v obchodu s kořením - ne poslední důvod. Tak na Na přípravě výpravy se aktivně podíleli Ukrajinci Evropy. králem Magellan a Phaler(společník astronom) byly slíbeny a podíly na příjmu z expedice a guvernérství v nových zemích a dokonce vlastnictví části nových ostrovů.

Trasa

Flotila prošla kolem západní pobřeží Afrika, který přezimoval v b ukhte San Julian (Argentina), který přežil několik nepokojů kvůli nedůvěře, únavě a nedostatku jídla, ztratil Santiago, našel totéž Proli v jižní části jihoamerického kontinentu pojmenované po Magellanovi. Již jako součást 3 lodí (vzbouřené San Antonio se vrátilo zpět do Španělska) výprava překonala úžinu za 38 dní.

Téměř 4 měsíce se dostaly nahoru Mariánské ostrovy . Tato velikost oceánu se ukázala být nečekaně velká i pro zkušené námořníky.

Na jedné z Visayas, Mactan v konfliktu s místními silami, Magellan byl zabit.

O několik měsíců později zchátralé lodě, již bez "Concepcion" opuštěný a spálený posádkou, dosáhl Mollucké ostrovy, kde "trinidad" byl zatčen na příkaz portugalský králjá.

Pouze tým "Victoria", zaokrouhlování Afrika podařilo dokončit, co začal.

Užitečné0 Ne příliš

Komentáře0

Pamatuji si, že ve školních letech jsem byl celkem sečtělé dítě, zajímal jsem se o dějepis a zeměpis (a kde jsem odbočil špatně?). Nikdy jsem nepředstíral, že jsem vševěd, ale pravidelně jsem měl spory s geografkou o různých úhlech pohledu a ona nějak kategoricky odmítala brát vážně hypotézy významných vědců z úst žáka sedmé třídy ...

Zobrazuje se otázka o první cesta kolem světa, utřel jsem lakomou nostalgickou slzu a lezl si osvěžit znalosti do Googlu. Nyní vám mohu říci, kdo tento statečný navigátor skutečně byl.

První kolem světové expedice

Věří se, že první obeplutí světa (1519-1522) angažovaný Ferdinand Magellan, portugalský navigátor, který se chystal dostat se do Asie plavbou na západ a zároveň najít nová cesta na ostrovy koření pro Španěly.

Samotná cesta se dá rozdělit do několika etap:

A přesně tak Elcanošpanělský král uznal člověk, který dokončil první obeplutí světa, a neMagellan. Proč? Protože je spravedlivý se konce výpravy nedožil. Bylo to drsné 16. století: Magellan byl následován na západ téměř 300 lidí na pěti lodích, ale pouze se vrátil 18 .

"Otrocký cestovatel"

Enrique de Malaca narozený na ostrově Sumatra, ale brzy byl zajat Portugalština a pak vykoupil Ferdinand Magellan. Během cesty byl na lodi něco jako tlumočník a po smrti majitele, když se lodě zastavily u jednoho z Filipínské ostrovy, utekl a brzy se vrátil na Sumatru. Možná to byl on. první člověk v historii, který obeplul Země.

Cesty Zheng He

Chci se také zmínit o jedné kuriózní domněnce spisovatele a bývalého ponorkáře Gavin Menzies. To také tvrdí v 15. století první obeplutí světa vyrobil čínský admirál Zheng He a bere jako argument staré mapy nalezené v Číně, které mimo jiné nesou

AMUNDSEN Rual
(1872-1928)

Cestovní trasy

1903-1906 - Arktická expedice na lodi "Yoa". R. Amundsen jako první překročil Severozápadní cestu z Grónska na Aljašku a určil přesnou polohu severního magnetického pólu v té době.
1910-1912 - antarktická expedice na Framu.
14. prosince 1911 norský cestovatel se čtyřmi kamarády na psím spřežení dosáhl jižního pólu země, před expedicí Angličana Roberta Scotta o měsíc.
1918-1920 - na lodi "Maud" R. Amundsen proplul Severním ledovým oceánem podél pobřeží Eurasie.
1926 - společně s Američanem Lincolnem Ellsworthem a Italem Umbertem Nobilem R. Amundsenem uskutečnili let na vzducholodi "Norsko" po trase Svalbard - Severní pól - Aljaška.
1928 - při pátrání po zmizelé expedici v Barentsově moři zemřel U. Nobile Amundsen.

Jméno na zeměpisné mapě

Jméno norského cestovatele je dáno mořem v Tichém oceánu, horou ve východní Antarktidě, zátokou poblíž pobřeží Kanady a pánví v Severním ledovém oceánu.
Americká antarktická výzkumná stanice je pojmenována po průkopnících: Amundsen-Scott Pole.

Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Cestovní trasy

1803-1806 - F.F.Bellingshausen se zúčastnil prvního ruského obeplutí pod velením I.F.Kruzenshterna na lodi "Nadezhda". Všechny mapy, které byly následně zařazeny do „Atlasu cesty kapitána Kruzenshterna kolem světa“, sestavil právě on.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen vedl expedici kolem světa na jižní pól.
28. ledna 1820 na šalupách Vostok (pod velením F.F. Bellingshausena) a Mirnyj (pod velením M.P. Lazareva) se ruští námořníci jako první dostali k břehům Antarktidy.

Jméno na zeměpisné mapě

Moře v Tichém oceánu, mys v Jižním Sachalinu, ostrov v souostroví Tuamotu, ledový šelf a pánev v Antarktidě jsou pojmenovány po F. F. Bellingshausenovi.
Jméno ruského navigátora je ruská antarktická výzkumná stanice.

BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Dánský navigátor a průzkumník v ruských službách

Cestovní trasy

1725-1730 - V. Bering vedl 1. kamčatskou expedici, jejímž účelem bylo pátrání po pevninské šíji mezi Asií a Amerikou (neexistovaly přesné informace o plavbě S. Děžněva a F. Popova, kteří skutečně objevili průliv mezi kontinenty v roce 1648). Výprava na lodi „Svatý Gabriel“ obeplula břehy Kamčatky a Čukotky, objevila ostrov svatého Vavřince a úžinu (dnes Bering).
1733-1741 - 2. Kamčatka neboli Velká severní expedice. Na lodi „Saint Peter“ Bering překonal Tichý oceán, dostal se na Aljašku, prozkoumal a zmapoval její břehy. Na zpáteční cestě během zimování na jednom z ostrovů (nyní Commander Islands) Bering, stejně jako mnoho členů jeho týmu, zemřel.

Jméno na zeměpisné mapě

Kromě průlivu mezi Eurasií a Severní Amerikou nesou jméno Vitus Bering také ostrovy, moře v Tichém oceánu, mys na pobřeží Ochotské moře a jeden z největších ledovců na jihu Aljašky.

VAMBERI Arminius (německy)
(1832-1913)
maďarský orientalista

Cestovní trasy

1863 – Cesta A. Vamberiho pod rouškou derviše střední Asií z Teheránu přes turkmenskou poušť podél východní pobřeží Kaspické moře do Khiva, Mašhad, Herat, Samarkand a Buchara.

VANCOUVER Jiří
(1757-1798)
Anglický navigátor

Cestovní trasy

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver se jako palubní chlapec a praporčík zúčastnil druhé a třetí cesty J. Cooka kolem světa.
1790-1795 - Expedice kolem světa pod velením J. Vancouveru prozkoumala severozápadní pobřeží Severní Ameriky. Bylo zjištěno, že údajný vodní cesta spojující Tichý oceán a Hudsonův záliv neexistuje.

Jméno na zeměpisné mapě

Několik stovek pojmenovaných na počest J. Vancouveru geografických objektů, včetně ostrova, zálivu, města, řeky, hřebene (Kanada), jezera, mysu, hory, města (USA), zálivu (Nový Zéland).

GAMA Vasco ano
(1469-1524)
Portugalský navigátor

Cestovní trasy

1497-1499 - Vasco da Gama vedl expedici, která otevřela Evropanům námořní cestu do Indie kolem afrického kontinentu.
1502 – druhá výprava do Indie.
1524 – třetí výprava Vasca da Gamy, již jako místokrále Indie. Zemřel během expedice.

GOLOVNIN Vasilij Michajlovič
(1776-1831)
ruský navigátor

Cestovní trasy

1807-1811 - V.M. Golovnin vede cestu kolem světa na šalupě "Diana".
1811 - V.M. Golovnin provádí výzkum na Kuril a Shantarské ostrovy, Tatarský průliv.
1817-1819 - obeplutí na šalupě "Kamčatka", při kterém byl proveden popis části Aleutského hřebene a Velitelských ostrovů.

Jméno na zeměpisné mapě

Po ruském mořeplavci je pojmenováno několik zálivů, průliv a podmořská hora, stejně jako město na Aljašce a sopka na ostrově Kunašír.

HUMBOLDT Alexander, pozadí
(1769-1859)
Německý přírodovědec, zeměpisec, cestovatel

Cestovní trasy

1799-1804 - Expedice do Střední a Jižní Ameriky.
1829 - cesta přes Rusko: Ural, Altaj, Kaspické moře.

Jméno na zeměpisné mapě

Pohoří ve Střední Asii a Severní Americe, hora na ostrově Nová Kaledonie, ledovec v Grónsku, studený proud v Tichém oceánu, řeka, jezero a řada osad v USA.

Po německém vědci je pojmenována řada rostlin, minerálů a dokonce i kráter na Měsíci.
Univerzita v Berlíně nese jméno bratrů Alexandra a Wilhelma Humboldtových.

DĚŽNĚV Semjon Ivanovič
(asi 1605-1673)
Ruský průzkumník, navigátor

Cestovní trasy

1638-1648 - S.I. Dezhnev se zúčastnil říčních a pozemních kampaní v oblasti řeky Yana, na Oymyakonu a Kolymě.
1648 – rybářská výprava vedená S.I. Děžněvem a F.A. Popovem obeplula poloostrov Čukotka a dosáhla zálivu Anadyr. Tak byl otevřen průliv mezi oběma kontinenty, který byl později pojmenován Bering.

Jméno na zeměpisné mapě

Po Dežněvovi jsou pojmenovány mys na severovýchodním cípu Asie, hřeben na Čukotce a zátoka v Beringově průlivu.

DRAKE Francis
(1540-1596)
Anglický navigátor a pirát

Cestovní trasy

1567 – F. Drake se zúčastnil výpravy J. Gaukinse do Západní Indie.
Od roku 1570 - každoroční pirátské nájezdy v Karibiku.
1577-1580 - F. Drake vedl po Magellanovi druhou cestu Evropanů kolem světa.

Jméno na zeměpisné mapě

Jméno statečného mořeplavce je nejširší úžina na zeměkouli, která spojuje Atlantický a Tichý oceán.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Francouzský mořeplavec a oceánograf

Cestovní trasy

1826-1828 - obeplutí na lodi "Astrolabe", v důsledku čehož byla zmapována část pobřeží Nového Zélandu a Nové Guineje, byly prozkoumány ostrovní skupiny v Tichém oceánu. Na ostrově Vanikoro objevil Dumont-D'Urville stopy po ztracené výpravě J. Laperouse.
1837-1840 - Antarktická expedice.

Jméno na zeměpisné mapě

Moře v Indickém oceánu u pobřeží Antarktidy je pojmenováno po mořeplavci.
Francouzská vědecká antarktická stanice nese jméno Dumont-D'Urville.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati at-Tandži
(1304-1377)
Arabský cestovatel, potulný obchodník

Cestovní trasy

1325-1349 - Ibn Battúta při odjezdu z Maroka na hadždž (pouť) cestoval do Egypta, Arábie, Íránu, Sýrie, Krymu, dosáhl Volhy a nějakou dobu žil ve Zlaté hordě. Pak skrz Střední Asie a Afghánistán dorazil do Indie, navštívil Indonésii a Čínu.
1349-1352 - cesta do muslimského Španělska.
1352-1353 - výlet do západního a středního Súdánu.

Na žádost vládce Maroka Ibn Battúta spolu s učencem jménem Juzay napsal knihu „Rikhla“, kde shrnul informace o muslimském světě, které nasbíral během svých cest.

Kolumbus Kryštof
(1451-1506)
Portugalský a španělský navigátor

Cestovní trasy

1492-1493 - H. Kolumbus vedl španělskou výpravu, jejímž účelem bylo najít nejkratší námořní cestu z Evropy do Indie. Během plavby na třech karavelách „Santa Maria“, „Pinta“ a „Nina“ bylo objeveno Sargasové moře, Bahamy, Kuba a Haiti.
12. říjen 1492, kdy Kolumbus dorazil na ostrov Samana, je Evropany uznáván jako oficiální den objevení Ameriky.
Během tří následujících výprav přes Atlantik (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) Kolumbus objevil Velké Antily, část Malých Antil, pobřeží Jižní a Střední Ameriky a Karibské moře.
Až do konce svého života si byl Kolumbus jistý, že dosáhl Indie.

Jméno na zeměpisné mapě

Jméno Kryštofa Kolumba nese stát v Jižní Americe, hory a náhorní plošiny Severní Amerika, ledovec na Aljašce, řeka v Kanadě a několik měst v USA.

Ve Spojených státech amerických je Columbia University.

Krašeninnikov Štěpán Petrovič
(1711-1755)
Ruský přírodovědec, první průzkumník Kamčatky

Cestovní trasy

1733-1743 - S.P.Krasheninnikov se zúčastnil 2. expedice na Kamčatku. Nejprve pod vedením akademiků G. F. Millera a I. G. Gmelina studoval Altaj a Zabajkalsko. V říjnu 1737 se Krasheninnikov na vlastní pěst vydal na Kamčatku, kde až do června 1741 prováděl výzkum, na jehož základě následně sestavil první „Popis země Kamčatka“ (sv. 1-2, vyd. 1756) .

Jméno na zeměpisné mapě

Ostrov poblíž Kamčatky, mys na Karaginském ostrově a hora poblíž jezera Kronotskoe jsou pojmenovány po S. P. Krasheninnikovovi.

KRUZENSHTERN Ivan Fjodorovič
(1770-1846)
Ruský navigátor, admirál

Cestovní trasy

1803-1806 - I.F. Kruzenshtern vedl první ruskou expedici kolem světa na lodích "Nadezhda" a "Neva". I.F. Kruzenshtern - autor "Atlasu jižního moře" (sv. 1-2, 1823-1826)

Jméno na zeměpisné mapě

Jméno I.F. Kruzenshtern nese průliv v severní části Kurilských ostrovů, dva atoly v Tichém oceánu a jihovýchodní průliv Korejského průlivu.

KUCHAŘ Jamesi
(1728-1779)
Anglický navigátor

Cestovní trasy

1768-1771 - výprava kolem světa na fregatě "Endeavour" pod velením J. Cooka. Ostrovní poloha Nového Zélandu byla určena, Velká bariérový útes a východní pobřeží Austrálie.
1772-1775 - cíle druhé výpravy vedené Cookem na lodi "Resolution" (najít a zmapovat jižní pevninu) nebylo dosaženo. V důsledku pátrání byly objeveny Jižní Sandwichovy ostrovy, Nová Kaledonie, Norfolk, Jižní Georgie.
1776-1779 - Cookova třetí expedice kolem světa na lodích "Resolution" a "Discovery" měla za cíl najít severozápadní cestu spojující Atlantický a Tichý oceán. Průchod nebyl nalezen, ale byl otevřen Havajské ostrovy a část pobřeží Aljašky. Na zpáteční cestě byl J. Cook zabit na jednom z ostrovů domorodci.

Jméno na zeměpisné mapě

Jméno anglického navigátora jmenoval nejvíce vysoká hora Nový Zéland, záliv v Tichém oceánu, ostrovy v Polynésii a průliv mezi Severní a jižní ostrovy Nový Zéland.

LAZAREV Michail Petrovič
(1788-1851)
Ruský námořní velitel a navigátor

Cestovní trasy

1813-1816 - obeplutí na lodi "Suvorov" z Kronštadtu na pobřeží Aljašky a zpět.
1819-1821 - velící šalupě Mirnyj se M. P. Lazarev zúčastnil expedice kolem světa vedené F. F. Bellingshausenem.
1822-1824 - M.P. Lazarev vedl expedice kolem světa na fregatě "Cruiser".

Jméno na zeměpisné mapě

Moře v Atlantském oceánu, ledový šelf a podmořský příkop ve východní Antarktidě, vesnice na pobřeží Černého moře, jsou pojmenovány po M.P. Lazarevovi.
Ruská antarktická výzkumná stanice také nese jméno poslance Lazareva.

LININGSTON David
(1813-1873)
Anglický průzkumník Afriky

Cestovní trasy

Od roku 1841 - četné cesty do vnitrozemí jižní a střední Afriky.
1849-1851 - Výzkum oblasti jezera Ngami.
1851-1856 - Výzkum řeky Zambezi. D. Livingston objevil Viktoriiny vodopády a jako první Evropan překročil africký kontinent.
1858-1864 - Průzkum řeky Zambezi, jezer Chilwa a Nyasa.
1866-1873 - několik expedic při hledání pramenů Nilu.

Jméno na zeměpisné mapě

Po anglickém cestovateli jsou pojmenovány vodopády na řece Kongo a město na řece Zambezi.

MAGELLAN Fernand
(asi 1480-1521)
Portugalský navigátor

Cestovní trasy

1519-1521 - F. Magellan vedl první cestu kolem světa v historii lidstva. Magellanova expedice objevila pobřeží Jižní Ameriky jižně od La Platy, obeplula kontinent, překonala úžinu, později pojmenovanou po mořeplavci, poté překonala Tichý oceán a dostala se na Filipínské ostrovy. Na jednom z nich byl Magellan zabit. Po jeho smrti vedl výpravu J.S.Elcano, díky čemuž se jediné z lodí („Victoria“) a posledních osmnáct námořníků (ze dvou set šedesáti pěti členů posádky) podařilo dostat na pobřeží Španělsko.

Jméno na zeměpisné mapě

Magellanův průliv se nachází mezi pevninou Jižní Ameriky a souostrovím Ohňová země spojuje Atlantský a Tichý oceán.

Miklucho-Maclay Nikolay Nikolajevič
(1846-1888)
Ruský vědec, průzkumník Oceánie a Nové Guineje

Cestovní trasy

1866-1867 - cestovat do Kanárské ostrovy a v Maroku.
1871-1886 - studium domorodých obyvatel Jihovýchodní Asie, Austrálie a Oceánie, včetně Papuánců na severovýchodním pobřeží Nové Guineje.

Jméno na zeměpisné mapě

Pobřeží Miklouho-Maclay se nachází na Nové Guineji.

Také Ústav etnologie a antropologie Ruské akademie věd nese jméno Nikolaje Nikolajeviče Miklucho-Maclaye.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Norský polární badatel

Cestovní trasy

1888 – F. Nansen uskutečnil vůbec první lyžařský přejezd Grónskem.
1893-1896 - Nansen na lodi Fram unášel Severní ledový oceán z Novosibiřských ostrovů na souostroví Svalbard. V důsledku expedice byl shromážděn rozsáhlý oceánografický a meteorologický materiál, ale Nansenovi se nepodařilo dosáhnout severního pólu.
1900 - expedice za studiem proudů Severního ledového oceánu.

Jméno na zeměpisné mapě

Po Nansenovi je pojmenována podvodní pánev a podvodní hřeben v Severním ledovém oceánu, stejně jako řada geografických objektů v Arktidě a Antarktidě.

NIKITIN Afanasy
(? - 1472 nebo 1473)
Ruský obchodník, cestovatel po Asii

Cestovní trasy

1466-1472 - Cesta A. Nikitina po zemích Blízkého východu a Indie. Na zpáteční cestě, když se zastavil v Cafe (Feodosia), Afanasy Nikitin napsal popis svých cest a dobrodružství - "Cesta za tři moře."

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Americký polární badatel

Cestovní trasy

1892 a 1895 - dvě cesty přes Grónsko.
V letech 1902 až 1905 - několik neúspěšných pokusů o dobytí severního pólu.
Nakonec R. Piri oznámil, že 6. dubna 1909 dosáhl severního pólu. Sedmdesát let po cestovatelově smrti, kdy byly podle jeho vůle odtajněny deníky expedice, se však ukázalo, že Piri ve skutečnosti nemůže dosáhnout pólu, zastavil se na 89˚55΄ severní šířky.

Jméno na zeměpisné mapě

Poloostrov na dalekém severu Grónska se nazývá Země Piri.

První obeplutí světa pod vedením Ferdinanda Magellana začalo 20. září 1519 a skončilo 6. září 1522. Myšlenka expedice byla v mnoha ohledech opakováním myšlenky Kolumba: dostat se do Asie na západ. Kolonizace Ameriky ještě nestihla přinést výrazné zisky, na rozdíl od kolonií Portugalců v Indii a sami Španělé chtěli doplout na ostrovy koření a sklízet plody. Tehdy už bylo jasné, že Amerika není Asie, ale Asie měla ležet relativně blízko Nového světa.

V březnu 1518 se Ferdinand Magellan a Rui Faleiro, portugalský astronom, objevili v Seville na indickém koncilu a prohlásili, že Moluky, nejdůležitější zdroj portugalského bohatství, by měly patřit Španělsku, protože se nacházejí v západní části země. Španělská polokoule (podle smlouvy z roku 1494), ale dostat se na tyto „ostrovy koření“ je nutné západní cestou, aby nevzbudilo podezření Portugalců, přes Jižní moře, otevřené a anektované Balboou k španělské majetky. A Magellan přesvědčivě argumentoval, že mezi Atlantický oceán a Jižní moře na jih od Brazílie musí být úžina.

Po dlouhém vyjednávání s královskými rádci, kteří si pro sebe vyjednali podstatnou část očekávaných příjmů a ústupky od Portugalců, byla uzavřena dohoda: Karel 1 se zavázal vybavit pět lodí a zásobovat výpravu zásobami na dva roky. Před vyplutím Faleiro opustil podnik a Magellan se stal jediným vedoucím expedice.

Magellan osobně dohlížel na nakládání a balení potravin, zboží a vybavení. Suchary, víno, olivový olej, ocet, solené ryby, sušené vepřové maso, fazole a fazole, mouka, sýr, med, mandle, ančovičky, rozinky, sušené švestky, cukr, kdoulový džem, kapary, hořčice, hovězí maso byly vzat na palubu jako zásoby. a Obr. V případě střetů to bylo asi 70 děl, 50 arkebuz, 60 kuší, 100 sad brnění a dalších zbraní. K obchodu brali hmotu, kovové výrobky, dámské šperky, zrcadla, zvonky a rtuť (používala se jako lék).

Magellan vztyčil admirálskou vlajku na Trinidadu. Španělé byli jmenováni kapitány zbývajících lodí: Juan Cartagena – „San Antonio“; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza - Victoria a Juan Serrano - Santiago. Personál této flotily byl odhadován na 293 lidí, na palubě bylo dalších 26 členů posádky na volné noze, mezi nimi i mladý Ital Antonio Pigafetga, historik expedice. Na první cestu kolem světa se vydal mezinárodní tým: kromě Portugalců a Španělů v něm byli zástupci více než 10 národností z rozdílné země západní Evropa.

20. září 1519 flotila vedená Magellanem opustila přístav Sanlucar de Barrameda (ústí řeky Guadalquivir).

Ve škole nás učili, že španělský kapitán Fernando Magellan (1480–1521) jako první obeplul svět. Tato odpověď je nesprávná. Faktem je, že Magellan byl admirálem eskadry španělských lodí, které opustily Španělsko a obepluly Ameriku, aby dosáhly ostrovů koření. Nyní se jim říká Moluky. Na této cestě Španělé mimo jiné objevili Filipínské ostrovy, které pojmenovali po španělském králi Filipu II. Právě zde domorodci v roce 1521 zabili Fernanda Magellana. Magellan tedy svou cestu kolem světa nedokončil. Ale námořníci této jediné lodi z Magellanovy eskadry, která se vrátila do Španělska v roce 1522 poté, co obeplula zeměkouli a strávila 3 roky plavbou, také nebyli prvními lidmi, kteří obepluli svět. Kdo byl tedy první?

Většina z nás jeho jméno nezná. Jmenoval se Enrique de Malacca nebo Black Enrique. Byl to černý otrok Magellan, kterého koupil na trhu s otroky ve městě Malacca. Nachází se na jihu Malajského poloostrova. To je nyní Malajsie. Odtud přezdívka: „de Malacca“, „z Malacca“.

Jak se Fernando Magellan dostal na takovou vzdálenost? A dostal se tam v těch letech, kdy byl ještě poddaným portugalského krále a jmenoval se Fernand de Magalhash. Fernand se zúčastnil expedice admirála Afonsa de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) na ostrovy koření. Protože když Portugalci v čele s Vasco da Gammou obešli Afriku a po překonání Indického oceánu skončili v Indii, v r. město Goa zjistili, že ne všechno koření, které bylo přivezeno do Evropy z Indie, roste v Indii. Ano, pěstoval se zde černý pepř, ale další cenné koření, hřebíček a muškátový oříšek sem přivezli z daleka čínští obchodníci. Koření podle nich nakupovali velmi levně na ostrovech, které byly daleko na východě. V roce 1511 se eskadra de Albuquerque vydala hledat tyto ostrovy. Cestou tam zaútočili na Malacca. Magillaish si zde koupil otroka, chlapce tmavé pleti, kterého obchodníci, kteří podle očekávání nepohrdli pirátstvím, ukradli někde na ostrově Sumatra.

Magillais otroka pokřtil, dal mu jméno Enrique a vzal ho s sebou do Lisabonu. Když se Magillais, který byl podle jeho názoru zbaven ocenění za objevení Indie, v roce 1517 přestěhoval do sousedního Španělska, Black Enrique přirozeně odešel s ním. Poté, co se usadil ve Španělsku, kde se stal Fernandem Magellanem, nabídl dobrodruh španělskému králi, aby dobyl Ostrovy koření. Jak to udělat? Základní! Magellan nabídl, že se na Moluky dostane ze strany, kde to portugalští „hosté“ nečekali, z východu, obeplutí zeměkoule. Je pravda, že k tomu bylo nutné obejít Ameriku. Španělé už tento kontinent úspěšně ovládli. O jeho délce na sever a jih však neměli ani tušení.

Král plán schválil, ale nedopřál výpravě finance. Jen o dva roky později, v září 1519. eskadra pěti lodí vyplula, ve skutečnosti si ani nepředstavovali, že tato plavba bude pokračovat tři roky. Enrique de Malaca byl na vlajkové lodi "Trinidad" s majitelem.

Fernand de Magalhaish byl do této doby ve své vlasti prohlášen za zrádce. Každý portugalský kapitán, který ho zajal, byl pověřen povinností pověsit Magellana na yardarm. Proto eskadra F. Magellana daleko obešla pobřeží Brazílie, kde měli na starosti Portugalci.

Magellan měl třikrát štěstí, ale jednou neměl štěstí. První štěstí – nechytl se od Portugalců. Druhým je, že dokázal objet Ameriku a najít úžinu spojující dva oceány. A nakonec se téměř čtyři měsíce plavil po dosud neznámém oceánu a celou tu dobu ho provázelo jasné počasí. Ale čtyři měsíce – to bylo na hranici lidských sil a možností. Docházelo jídlo a voda. Posádky pokosily nemoc.

U pobřeží Filipín zemřel velký kapitán v potyčce s domorodci. Podle své vůle osvobodil Black Enrique po jeho smrti. Ale Juan Sebastian Elcano (1486–1526), ​​který se po smrti F. Magellana stal admirálem značně vyčerpané eskadry, začal propuštění Enriqueho zpomalovat. A pak bývalý otrok utekl. Na jednom z filipínských ostrovů, Cebu, zaslechl rozhovor mistní obyvatelé. Mluvili dialektem, který Enrique znal od dětství. Z ostrova Cebu se Enrique vrátil na rodnou Sumatru. Podnikl tedy cestu kolem světa, než se jediná loď z flotily F. Magellana, která přežila tři roky těžkých dobrodružství, vrátila do Sevilly.