Бюджетна авіакомпанія. Хто такі лоукостери

При плануванні подорожі одне з найголовніших питань, яке виникає, це де і як купити дешеві авіаквитки. Про те, як купити квиток, я напишу трохи згодом, у цій статті я розповім про таке явище, як авіакомпанії лоукост(lowcost). Це бюджетні авіалінії(їх також називають авіакомпанії-дискаунтери), квитки яких коштують у рази дешевше, ніж у регулярних авіакомпаній (якщо вони не проводять будь-якої акції). Таких бюджетних авіакомпаній зараз налічується понад 150 у світі, є з чого вибрати, так би мовити.

• Найчастіше рівень обслуговування бюджетних авіакомпаній анітрохи не гірше, інколи ж навіть краще, ніж у регулярних авіаліній. Секрет швидше у тому, що ці авіакомпанії намагаються розумно економити кошти на необов'язкових речах. Наприклад, у них немає офісів продажів, немає турфірм-посередників, авіаквиток купується через Інтернет, і можна летіти просто за роздруківкою броні, яка приходить на e-mail.
• Ще однією важливою відмінністю авіакомпаній лоукостів є те, що при відмові від перельоту гроші за квиток, швидше за все, не повертаються і не нараховуються милі при частих подорожах.
• Також потрібно мати на увазі, що в бюджетних авіакомпаніях встановлені жорсткі обмеження на вагу багажу, іноді за багаж доводиться окремо платити і якщо цього не зробити під час бронювання авіаквитка, то в аеропорту доведеться платити вдвічі більше.
• Оскільки ціна на квиток в авіакомпаніях-дискаунтерах формується на підставі заповненості літака, чим ближче дата вильоту, тим дорожчий квиток. Тому якщо ви хочете летіти дешевше, намагайтеся купувати квитки лоукстерів заздалегідь. Чим раніше ви придбаєте квиток, тим дешевше полетите.
• На деякі рейси потрібно реєструватися самостійно через Інтернет, інакше в аеропорту доведеться за це платити додатково. Моя вам порада, читайте уважно умови авіакомпанії на її сайті та квитку.
• Більшість авіакомпаній-дискаунтерів під час перельоту не надають безкоштовне харчування, але його завжди можна купити за необхідності прямо на борту. А ще бюджетні авіалінії часто використовують другорядні аеропорти, які менш завантажені, що дозволяє пасажирам швидше проходити всі процедури прильоту, а самому лоукостеру збільшити частоту рейсів. Єдиною можливою незручністю може бути час вильоту, можлива затримка рейсу та віддаленість другорядного аеропорту, але це далеко не завжди.

Найголовніший лоукостер в Азії - AirAsia

Існують зручні пошукові системи авібілетів по лоукостах, які показують, які лоукости літають у потрібне вам місто. Ці сайти лише дають вам назви бюджетних авіаліній, послугами яких ви можете скористатися. Для того щоб купити квиток, вам потрібно буде зайти на сайт самого лоукостера і там вже забронювати собі дешевий авіаквиток.

Також є сайти, що здійснюють пошук авіаквитків по всіх авіакомпаніях(як лоукост, так і звичайним) та напрямкам:

Ми ними при пошуку квитків здебільшого користуємося. По-перше, можна відразу прикинути порядок цін, а по-друге, цих послуг часто буває достатньо.

Авіадискаунтери в Росії

Раніше були avianova і skyexpress, але на даний моментлоукостерів у Росії більше немає. Ось такі справи. Тому найчастіше дешевше злітати до Європи, ніж кудись Росією.

Лоукостери, що здійснюють перельоти з Росії до Європи

airberlin.com (з Москви та Санкт-Петербурга до багатьох міст Німеччини з транзитом до інших міст Європи)
eurowings.com (з Москви та Санкт-Петербурга до міст Німеччини з транзитом до інших міст Європи)
flyniki.com (виліт з Москви та Санкт-Петербурга до Відня)
norwegian.no (з Санкт-Петербурга в Осло з подальшим транзитом Північною Європою)
flypgs.com (виліт з Краснодара та Новосибірська до Туреччини)
vueling.com (виліт з Москви до Барселони)
volawindjet.it (виліт з Москви, Самари, Санкт-Петербурга, Ростова до міст Італії)
flydubai.com (виліт з Єкатеринбургу та Самари до Дубаї)
blue1.com (виліт з Москви та Санкт-Петербурга в Гельсінкі, а звідти в Париж, Лондон, Дюссельдорф)

Лоукостери, що літають із Києва

wizzair.com (виліт з Києва в Осло, Кельн, Лондон, Венеція, Дортмунд, Краків, Сімферополь)
airarabia.com (виліт з Києва в Абу-Дабі, Афіни, Дубай, Доха, Коломбо, Делі)

Бюджетні авіакомпанії Європи

airbaltic.com Європа
airberlin.com Європа
blue1.com Європа
blueair-web.com Європа
bmibaby.com Великобританія
brusselsairlines.com Європа та світ
clickair.com Європа
condor.com Європа
easyjet.com Європа
flug.idealo.de Німеччина, Європа, світ
flyaeroflight.de Німеччина – Європа
flybe.com Великобританія – Європа
flyglobespan.com Майже весь світ
flyniki.at Австрія - Європа
flynordic.com Європа
flysas.com Європа та світ
germania.aero Німеччина, Косово, Македонія
eurowings.com Європа
tuifly.com/en/ Європа
icelandexpress.co.uk Рейк'явік - Європа
jet2.com Великобританія – Європа
laudaair.com Австрія – Європа
meridiana.it Італія – Європа
norwegian.n o Європа та світ
ryanair.com Європа та світ
skyeurope.com Європа
smartwings.net Прага – Європа
spanair.com Європа
transavia.com Амстердам - ​​Європа
thomsonfly.com Європа
vueling.com Барселона – Європа

«Лоукостер… Що таке? - запитають багато мандрівників-початківців. - Як вони можуть нам допомогти при складанні маршруту? Чи варто вдаватися до їхніх послуг?

Спробуємо розібратися разом, адже саме ці бюджетні компанії роблять перельоти з однієї частини світу в іншу доступними не тільки багатим, а й пасажирам середнього, а іноді й зовсім невисокого матеріального достатку.

Що пропонують компанії лоукостери?

Навряд чи хтось наважиться заперечувати той факт, що авіаперевезення у світі грають величезну роль. І в цьому, мабуть, нема нічого дивного.

Висока швидкість переміщення у просторі сьогодні дуже цінується. Проте не менш важливою є і прийнятна вартість авіаквитків. Саме тому питання на кшталт «Лоукостер – що це?» сьогодні навіть виникати не має. Про існування таких компаній потрібно як знати, а й активно вдаватися до їхніми послугами.

Прагнення збільшити кількість пасажирів, які користуються повітряним транспортом, Привело американські компанії в другій половині 20-го століття до розробки концепції, згідно з якою переліт може бути здійснений за мінімальну вартість. Яким чином? за рахунок відмови від додаткових пасажирських послуг.

Зі США концепція лоукост проникла спочатку до Європи, та був й інші частини світу.

Спочатку термін «авіакомпанії-лоукостери» ставився до організацій, структура експлуатаційних витрат яких була порівняно нижчою щодо конкурентів.

Сьогодні це визначення застосовується і до різних перевізників, які пропонують обмежений набір пасажирських послуг. До речі, у відповідь питання: «Лоукостер…що це?» - не варто брати до уваги регіональні компанії, що працюють на коротких рейсах з обмеженням сервісу.

Характерні особливості такого роду перевезень

Щоб уявити, з чого складається бізнес-модель даних компаній, необхідно з'ясувати, що відрізняє її від подібних.

Скажімо, лоукостер «Аерофлоту», як і будь-який інший компанії світу, має такі характерні особливості:

• Усі пасажирські місця відносяться до одного класу.
• Як правило, в таких авіакомпаніях використовують один тип літаків, щоб скоротити витрати, необхідні на обслуговування різноманітних техніки і підготовку персоналу.
• Застосування спрощеної схеми оплати квитків. Сьогодні широко використовуються електронні авіаквитки. Лоукостери просувають їх через Інтернет. Отже, забронювати рейс за наявності всесвітньої павутини можна, перебуваючи або проживаючи в будь-якому куточку земної кулі.
• Організація перевезень проводиться так, щоб забезпечити експлуатацію недостатньо завантажених злітних смуг. Чому? Справа в тому, що в таких аеропортах нижчі збори, тому стає можливим зниження різноманітних витрат.
• Інтенсивна експлуатація технічних засобів(за одну добу літак здійснює кілька польотів, що кілька десятиліть тому здавалося неможливим).
• Перевага надається прямим перельотам.
• Набір послуг, як правило, скорочений.
• Оптимізація роботи службовців авіакомпаній з допомогою виконання кожним відразу кількох функций.

Історія виникнення та становлення лоукостерів

Ідея бюджетних перевезень завжди була привабливою. Ухвалювалися рішення про збільшення числа посадочних місцьу літаках. Перевізники використовували старі повітряні судна із новим логотипом.

Інтенсифікація використання крилатих машин іноді ставала настільки високою, що простий землі практично зводився до нуля.

Перша бюджетна авіакомпанія в США – Southwest Airlines. Не можна не відзначити, що лоукостери Європи вчилися вже в неї.

Спочатку вона здійснювала перевезення біля штату Техас. Переміщення до інших штатів компанія на той час організувати не могла через заборону чинних законів. Щоб збільшити популярність рейсів, як стюардес приваблювали чарівних дівчат. Форменний одяг підкреслював їхній чудовий зовнішній вигляд і бездоганну фігуру.

У Європі першою компанією такого плану була Ryanair. Перевезення пасажирів вона почала здійснювати у 1985 році, але як справжній бюджетний лоукостер почала функціонувати у 1998 році. Це було з скасуванням преференцій для національних повітряних перевізників.

Цікаво відзначити, що нині низькобюджетні авіакомпанії працюють у всіх частинах світу, крім Антарктиди. З 2012 року повітряний перевізник такого типу існує навіть в Африці, а на Філіппінах майже 65% пасажирів переміщуються повітрям саме лоукостерами.

А чи є недоліки такого виду перевезень?

Сьогодні бюджетних компаній є так багато, що вони змушені конкурувати між собою. У зв'язку з цим деякі з них почали залучати пасажирів, пропонуючи умови першого класу, супутникове телебачення, звісно, ​​за додаткову плату.

У Великій Британії активно обговорюється проблема явного заниження рекламованої вартості авіаквитків - заявлена ​​ціна, як правило, не включає податки та збори. Всі додаткові платежі не повертаються, якщо політ скасовується з вини компанії. Піддається критиці і те що, що ручна поклажа обкладається високим штрафом у разі, якщо виявляється перевищення допустимого правилами ваги. До речі, таке практикують і лоукостери Азії.

Чому в Росії так мало бюджетних авіаліній

У Росії також були спроби належним чином організувати авіакомпанії-лоукостери.

У 2006 році у рамках бюджетної тарифної політики почала функціонувати корпорація Sky Express. Тоді вартість будь-якого квитка становила 500 рублів.

У 2009 році компанія "Авіанова" визначила вартість квитка в 250 рублів. Але довго працювати за таких умов вони не змогли. Причини відмови від бізнес-моделі бюджетної компанії полягали в тому, що не вдалося збільшити обсяг перевезень так, щоб вийти на потрібні показники. Парк літаків у цих компаніях був невеликий, тому постійно виникали проблеми із затримками рейсів. Через те, що витрати на обслуговування лайнерів стали зростати, компанії змушені були припинити своє існування.

Не можна не відзначити суто технічні моменти. Серйозной проблемою розвитку низькобюджетних перевезень у Росії стала модель ручного управління, тоді як цей тип перевезень передбачає автоматизацію всіх процесів з надання пасажирам мінімального набору услуг. Швидкий ремонт, своєчасне отримання потрібних запчастин, наявність транспортного забезпеченнявіддалених аеропортів, можливість швидкого обслуговування літаків, які проводять в аеропорту мінімальну кількість часу - все це в Росії досить проблематично. Крім того, російські чиновники не мають навичок швидко приймати рішення у відповідь на пропозиції бюджетних компаній.

Мита на іномарки, які запроваджував уряд нашої країни, теж зіграли свою роль, так і не дозволивши лоукостерам суттєво знизити витрати до рівня, що необхідний для нормального розвитку.

І складність російських законів створює перешкоди для розвитку авіакомпаній, що пропонують пасажирам тільки необхідні послугита недорогі квитки. Враховуючи все вищезгадане, стає зрозуміло, чому заяви: «Лоукостер? Що це? Дешеві квитки? Ні, так не буває! - задаються найчастіше саме в Росії, в Європі або, скажімо, в США такі послуги є нормою

«Доброліт» - сучасний російський перевізник

У серпні 2013 року рада директорів «Аерофлоту» ухвалила рішення про розвиток лоукостера «Доброліт». Її керівником став «Авіанову», який очолював раніше.

Планується, що у компанії спочатку виконуватимуть перельоти 8 літаків. До 2018 року очікується розширення парку повітряних суден до 40-ти.

Усі додаткові послуги – лише за окрему плату. Реєстрація на рейс здійснюватиметься через Інтернет. Запланована вартість квитків - на 40% нижча за середній тариф класичної російської авіакомпанії.

Маршрутна мережа передбачає переміщення з Москви до Санкт-Петербурга, Єкатеринбурга, Казані, Калінінграда, Самари, Тюмені, Краснодару і назад з цих міст до Москви.

Wizz Air - головний лоукостер в Україні, Польщі, Угорщині

Угорсько-польська компанія, що здійснює авіаперевезення, функціонує в Україні з 2008 року. У 2013 році вона здійснювала польоти лише за одним внутрішнім маршрутом – «Київ-Сімферополь».

Wizz Air намагається вийти на російський ринок, проте цей процес утруднений через досить жорсткі вимоги, які пред'являє «Росавіація». Лоукостер «Аерофлоту» - це, мабуть, єдина, щоправда, вітчизняна компанія, яка змогла протриматися там протягом тривалого часу.

Тим не менш, Wizz Air не відмовляється від планів щодо збільшення перевезень та розширення їх географії.

Finnair – найбільша фінська авіакомпанія

Не можна не відзначити, що Finnair вважається найбільш безпечним у Європі. З 1963 року не було зафіксовано жодної надзвичайної ситуації. Російські лоукостери, як і багато інших організацій такого плану, повинні у неї повчитися.

Історія виникнення Finnair належить до 1924 року. Сьогодні це стабільна компанія.

Програми заохочення пасажирів, спеціальний клас для дітей, управління залами очікування – все сприяє зростанню популярності. За даними на 2012 рік, обсяг перевезень авіакомпанії становив 9 млн осіб.

Air Arabia – арабська бюджетна авіакомпанія

Першою фірмою, що масштабно здійснює перевезення на Близькому Сході, є Air Arabia. Сьогодні вона надає послуги з перевезення до 76 країн світу. Штаб-квартира розташована за 15 км від центру Дубаї.

У 2007 році Air Arabia започаткувала ще одну базу, цього разу в столиці Непалу. Складна економічна та політична ситуація у цьому регіоні сприяла тому, що діяльність компанії довелося тимчасово призупинити.

2009 року в Єгипті Air Arabia створила нову компанію, базу якої передбачалося розмістити в Олександрії. Зростання обсягів пасажиро- та вантажоперевезень, розширення спектру платних додаткових послуг, різноманітні системи розваг - саме те, чому можуть позаздрити авіакомпанії-лоукостери у Росії.

Air Arabia поетапно реалізує все це, домагаючись стабільності у роботі.

Qantas Airways – найбільша авіакомпанія Австралії

"Літаючий кенгуру" - таке прізвисько має компанія Qantas Airways. Це одна із найстаріших організацій, акції якої можна купити та продати на біржі ASX.

У 2007 році ця компанія зайняла третє місце у світі з дослідження Skytrax. Чистий прибуток компанії у 2005-2006 фінансовому році склав 350 млрд 45 млн доларів. Міжнародні та внутрішні перевезення дуже популярні.

До речі, Qantas Airways вважається найбезпечнішою у світі, оскільки її реактивні літакижодного разу не потрапляли до аварії.

Kingfisher Red – перший бюджетний перевізник Індії

Туристи, що часто подорожують, знають, що компанія Kingfisher Red базується в Бангалорі.

Працює вона вже досить давно, а перший рейс до Хаббаллі з Бангалору був зроблений у 2003 році. Засновник Г. Р. Гопінат прагнув створити компанію, яка б надати кожному індійцю можливість здійснити авіапереліт.

На сьогоднішній день ця Kingfisher Red активно конкурує з GoAir, Indigo, SpiceJet. Внаслідок цієї конкуренції виграють пасажири, оскільки ціни на авіаквитки знижуються.

Ryanair літає з Литви, Латвії, Естонії та Фінляндії. І це дуже зручно для росіян. Карта польотів доступна за посиланням.

Також Ryanair придбав австрійський лоукост Laudamotion (колишній Amira Air) з хабами у Відні та низці німецьких міст.

WizzAir (Угорщина)

Літає з Москви та Петербурга до Дебрецена в Будапешт, де знаходиться його головний хаб. У компанії 420 маршрутів Європою і 25 хабів. Найзручніші для росіян: Гданськ, Кутаїсі, Вільнюс, Рига, Кишинів. Карта польотів.

Якщо плануєте літати Wizz Air частіше за один раз на рік або летіть компанією, то купіть членство у Wizz Air Discount Club.

EasyJet (Велика Британія)

EasyJet перестав літати з Москви до Лондона у вересні 2015 року. Тим не менш, компанія має маршрутну мережу в Європі. Компанія літає до 32 країн, 134 міст і має 23 бази. Найбільша - аеропорт Гатвік у Лондоні. Великі хаби знаходяться у Мілані та Барселоні (куди літає наша «Перемога»), а також у Парижі, Берліні, Римі, Амстердамі, Лісабоні, Базелі. Карта польотів.

Перемога (Росія)

"Перемога" літає з грудня 2014 року. Вартість квитків починається з 499 грн. Зараз компанія має понад 50 пунктів призначення. «Перемога» літає до Фінляндії, Німеччини, Іспанії, Італії, Чехії, Чорногорії, Туреччини, Словаччини (а звідти автобусом везе до Австрії), Вірменії та Грузії.

Варто відзначити, що дуже часто "Перемога" знижує ціни за кілька днів до вильоту.

Norwegian Air (Норвегія)

Літає всередині Європи з міст Скандинавії та між містами Скандинавії (більше 100 напрямків). Бюджетно літає до США (Бостон, Чикаго, Нью-Йорк, Орландо, Лос-Анджелес). Карта польотів.

То були головні лоукости Європи. Починайте пошук із них. Ті, що нижче, вам, швидше за все, не знадобляться.

Air Baltic (Латвія)

Латвійська авіакомпанія, головний хаб - у Ризі. Ціни вищі, ніж у інших лоукостерів, але багаж також платний, у польотах не годують. Літають із Казані, Калінінграда, Сочі, Санкт-Петербурга, Москви. Карта маршрутів за посиланням. Можна вступити в AirBaltic Club і за 10 перельотів авіакомпанією отримати безкоштовний квиток.

Helvetic Airways (Швейцарія)

Авіакомпанія із Швейцарії. Хаб компанії в Цюріху плюс рейси з 7 аеропортів. Більшість рейсів здійснюються щотижня. Флот компанії складається з невеликих літаків: Embraer 190 та Fokker 100.

МАУ (Україна)

Український національний перевізник Із Росії більше не літає. Чи не лоукост, але у нього часто хороші цінидля перельотів до Європи та Азії через падіння гривні

SmartWings (Чехія)

Літає з Москви до Праги за ціною трохи дешевшою за Аерофлот і Czech Airlines. З Праги великий вибір рейсів Європою плюс Єгипет, Ізраїль, ОАЕ.

Transavia (Нідерланди)

Лоукост холдингу Air France-KLM. Має п'ять хабів у Нідерландах (включаючи Амстердам). Літає переважно у південну Європу плюс у Марокко та Єгипет. Карта польотів. Transavia має дочірню Transavia France з трьома хабами у Франції та схожими напрямками.

Aer Lingus (Ірландія)

Найбільша ірландська авіакомпанія (крім Ryanair, звісно). Вони літають у 190 міст, у тому числі до США та Канади. Карта польотів.

Blue Air (Румунія)

Румунський лоукост з головним хабом у Бухаресті з великою кількістю напрямків Європою (карта польотів). Також є кілька маршрутів із Гельсінкі.

Israir Airlines (Ізраїль)

Авіакомпанія із Ізраїлю зі слоганом «Навіщо платити більше?», дешева в порівнянні з «Ель Аль». Літає до Європи, але більшість рейсів сезонні.

Logan Air (Шотландія)

Регіональний шотландський перевізник. Літає Шотландією, включаючи Оркнейським островам і Зовнішнім Гебридським островам. Маршрут з острова Вестрей на острів Папа Вестрей (Оркнейські острови) - найкоротший регулярний комерційний рейс у світі. У хорошу погоду це всього 47 секунд у повітрі. Окрім британських територій літає також до Норвегії. Карта польотів.

Atlantic Airways (Фарери)

Національний авіаперевізник Фарерські острови. Літають із Данії, Норвегії, Ісландії та Шотландії, плюс у сезон з Іспанії. Пропонує найдешевший спосіб дістатися до Фарера з Копенгагена. Квиток туди-назад коштує від 160 євро. Ціни на польоти між островами на вертольотах-від 12 до 60 євро в один бік.

Buta Airways (Азербайджан)

У вересні 2017 року з Баку в Росію почав літати новий лоукостер Buta Airways. Поки що літають у Москву (Внуково), Санкт-Петербург, МінВоди та Казань. Увага!Квитки за мінімальним тарифом «БЮДЖЕТ» не передбачають ні провезення багажу, ні ручної поклажі. Взагалі.

French Bee (Франція)

Французький лоукост, що пропонує рейси з Париж-Орлі в Домінікану, Сан-Франциско, Реюньйон та Французьку Полінезію.

WOW Air (Ісландія)

WOW Air: Ісландський лоукост, у якого бувають рейси в США від $55 Загалом виконує рейси з 32 міст, в основному по Європі. Зазнає фінансових труднощів, і можливо, скоро буде поглинена іншою компанією.

IcelandAir: не лоукост, але незамінна компанія для подорожей до Ісландії. навколосвітніх подорожей). Головна фіча - стоповер до 7 днів в Ісландії під час перельоту з Європи до США.

Фантастика, еге ж?

Італія: Air Italy, Blu-Express, FlyErnest

• Air Italy (колишня Meridiana) : основні рейси здійснює з Мілана та Ольбії Крім рейсів по Італії (близько 30 євро в один бік) літає до Африки, Азії, США та Канади.
• Blu-Express: дочірній лоукост Blue Panorama Airlines з хабом у Римі. Літає переважно Італією, трохи дорожче, ніж Air Italy (40-50 євро в один бік).
• FlyErnest — скоріше навіть албанська, а не італійська авіакомпанія (хоча штаб-квартира в Мілані). Вони возять із дев'яти італійських міст у Тирану. З 2017 року літають зі Львова, Києва та Харкова до основних італійські міста. Квитки від 37 євро в один бік.

Іспанія: Vueling,Volotea,Canaryfly , LEVEL, Iberia Express

• Vueling : другий за величиною іспанський авіаперевізник з хабом у Барселоні З Москви та Санкт-Петербурга літає до Барселони та Аліканті від 50 євро в один бік. Виконує сезонні рейси з регіонів: Казань, Калінінград, Краснодар, Самара. .
• Volotea: іспанський лоукост зі штаб-квартирою у Барселоні. Більшість рейсів припадає на середземноморський регіон, включаючи невеликі містау Франції, Італії, Іспанії, Греції. Часто проводить розпродаж з квитками по 10 євро. Карта польотів.
• Canaryfly: маленька авіакомпанія з Канарських островів. Літає між островами від 5 євро в один бік.
• LEVEL: дочірня компанія Iberia та British Airways. Літає з Іспанії (а також Париж-Орлі) до США, Канади та Латинської Америки. Ціни за трансатлантичні перельоти починаються від 95 євро на один бік. Квитки можна купити на сайті flylevel.com.
• Iberia Express:дочірній лоукост Іберія. Літає з Мадриду до Європи, на Канарські та Балеарські острови. Карта польотів.

Німеччина:EuroWings,Німеччина ,TUI Fly,Condor

• EuroWings:дочірній лоукост Lufthansa. Літає за 210 напрямками, переважно в Європі. Ціни на перельоти від 30 євро Німеччиною, від 45 євро Європою в один бік.
• Germania-Приватна авіакомпанія зі штаб-квартирою в Берліні. Є чартери на Близький Схід, курорти середземного морята до Північної Африки. Плюс літає із Санкт-Петербурга до Дрездену (від 60 євро в один бік). Карта польотів.
• TUI Fly— лоукост із хабом у Ганновері. Частина компанії TUI Group, однієї з найбільших тревел-компаній світу. Літає з Москви та Санкт-Петербурга. Крім німецької авіакомпанії, є й інші підрозділи TUI Fly (наприклад, бельгійська).
• Condor: дочірня авіакомпаніяЛюфтганзи з хабом у Франкфурті-на-Майні. Має з чартерним ухилом до екзотичних країн: Карибський басейн, Африка, Азія, Південна Америка, острови Іспанії, Португалії та ін. Дуже вигідна ціна для перельоту в один кінець (на відміну від традиційних авіакомпаній).

Великобританія: Flybe, Jet2, TUI Airways

• Flybe: лоукост з хабами в Бірмінгемі та Манчестері. Літають за 85 напрямками по Великобританії та Західної Європи. Карта польотів.
• Jet2.com : лоукост, який переважно літає з основних британських міст Південну Європу. Карта польотів.
• TUI Airways: британська версія TUI fly. Літає з 20 британських аеропортів до Європи, Азії, Африки та країн Карибського басейну.

Туреччина:Onurair, Anadolujet, Corendon, Sun Express, Atlas Global

• Onur Airлітає між містами та курортами Туреччини. Є рейси до основних турецьких міст з Москви та Одеси. Крім регулярних рейсів, є чартери з регіонів.
• Anadolujet- Дочірня компанія Turkish Airlines, виконує польоти по Туреччині та на Північний Кіпр.
• Sun Express- Дочірня компанії Lufthansa та Turkish Airlines. Літає до Німеччини, Австрії та Швейцарії. Є літній рейс із Санкт-Петербурга до Ізміру від 66 євро. Карта польотів.
• Corendon- Турецький лоукост з базою в Анталії, що літає переважно до Німеччини.
• Atlas Global- Колишній Atlas Jet. Літає Туреччиною, Європою та Азією. З Росії є регулярний рейсз Москви до Стамбула плюс чартери з регіонів. Карта польотів.

Молдова:Air Moldova,Fly One

• Air Moldova:національний перевізник Молдови. Не лоукост, але часто недорогі перельоти через Кишинів в Рим, Лісабон, Ларнаку, Болонью, Венецію та інші міста з Москви, Санкт-Петербурга, Сургута, Краснодара, Єкатеринбурга, Нижнього Новгорода.
• FlyOne:молода молдавська авіакомпанія, яка отримала сертифікат у березні 2016 року. Можна долетіти з Москви до Кишинева від 60 євро в один бік.

Азія (48)

Малайзія:Air Asia ,Firefly

• Air Asia :Вже багато років – найкраща авіакомпанія-лоукостер у світі за версією Skytrax. Має велику маршрутну мережупо всій Азії (від Індії, Малайзії до В'єтнаму, Філіппін, Японії), у тому числі з перельотами в Австралію. . Плюс володіє підрозділами інших країн регіону.

• Firefly: дочірній лоукост Malaysia Airlines Крім внутрішніх рейсів, є рейси до Індонезії та Таїланду. Карта польотів.

ОАЕ:Air Arabia ,Fly Dubai

• Air Arabia.Лоукостер з базою у Шарджі. Вильоти з Москви та Грізного до міст Близького та Середнього Сходу (ОАЕ, Саудівська Аравія, Бахрейн, Оман, Катар, Іран, Ірак, Пакистан), Північної Африки(Судан, Єгипет, Марокко), Індії, Непалу, Бангладеш через Шарджу (ОАЕ). Карта польотів. Є регіональні підрозділи Air Arabia Egypt з хабом в Олександрії, Air Arabia Maroc з хабом у Касабланці та Air Arabia Jordan з хабом в Аммані.
• FlyDubai.Лоукостер з базою у Дубаї. Перельоти в ОАЕ та міста Азії та Африки з міст Росії (Москва, Казань, Єкатеринбург, Махачкала, МінВоди, Самара, Краснодар, Ростов-на-Дону). Досить часто непогана вартість перельоту з регіонів в Непал, Шрі-Ланку, Індію. Плюс гарна сітка у Східній Африці: Аддіс-Абеба, Дар-ес-Салам, Джібуті, Джуба, Хартум, Кіліманджаро, Занзібар. Карта польотів.

Сінгапур:Tiger Air ,Scoot

Tiger Airі Scoot:З 2017 року фактично одна авіакомпанія, що оперує під брендом Scoot. Дочірня компанія Singapore Airlines. У «тигрів» залишився окремий бренд в Австралії. Літає по Азії та в Австралію плюс у Берлін, Афіни та на Гаваї.

Карта польотів:

Індія: IndiGo, SpiceJet, Air India Express, Go Air

• IndiGo:Індійський лоукостер з внутрішніми перельотами та невеликою кількістю міжнародних маршрутів до Непалу, ОАЕ, Сінгапуру, Оману, Таїланду та інших країн регіону. Карта польотів.
• SpiceJet:Велика індійська авіакомпанія з хабами в Делі та Хайдарабаї та Ченнаї. Перельоти по 49 містах Індії та в Оман, ОАЕ, Мальдіви, Таїланд, Шрі-Ланку, Гонконг, Афганістан та Бангладеш. Карта польотів.
• Air India Express:дочірній лоукост національного перевізника. Пропонує менше домашніх рейсів, але більше міжнародних (переважно до країн Перської затоки). Карта польотів.
• Go Air:лоукост з основним хабом в Мумбаї, здійснює переважно домашні рейси до 25 міст (плюс Мале та Пхукет). Карта польотів.

Японія: Vanilla AirPeach Aviation ,Air Do , Skymark , Solaseed Air , Star Flyer

• Vanilla Air:дочірній лоукост All Nippon Airways. Здійснює рейси між японськими містами, а також до Тайваню та Гонконгу. Ціни на перельоти в один бік починаються від 30 доларів.
• Peach Aviation:«Авіакомпанія-персик» літає з Осаки, Нахі та Токіо по всій Японії (у тому числі на Окінаву), а також у Тайвань, Гонконг та Південну Корею, Шанхай та Бангкок. Карта польотів.
• Air Do:регіональна авіакомпанія: основний напрямок - рейси на Хоккайдо. Не лоукост, але є вигідні тарифи при ранньому бронюванні(за 75 днів) або знижка при бронюванні за 1 або 3 дні до польоту.
• Skymark:лоукост із десятком напрямків усередині країни. Є знижки за 1 або 3 дні до вильоту.
• Solaseed Air: майже як Skymark, але більше варіантів знижок за датами купівлі плюс знижка для іноземних туристів
• Star Flyer: позиціонує себе як проміжний варіант між лоукостами та звичайними авіакомпаніями Пропонує рейси між основними японськими містами плюс на Тайвань. Для внутрішніх перельотів є спеціальний тариф для іноземців (55-70 євро на один бік).

Філіппіни: Cebu Pacific, Air Swift

• Cebu Pacific: лоукост з великою кількістю внутрішніх рейсів плюс літає по всій Східній та Південно-Східної Азії(А ще в Сіднеї та Дубаї). .
• Air Swift - крихітна компанія, що пов'язує філіппінські міста зі своїм аеропортом Ель-Нідо. По суті цей аеропорт - це звичайна ґрунтовка в джунглях (виглядає ось так), зате розташований на острові Палаван, джерелі 95% фотографій з райських островів.

Індонезія: Citilink , Wings Air

• Citilink: дочірній лоукост національного перевізника Garuda Indonesia. Здійснює переважно внутрішні рейси(плюс літає до Малайзії та Східного Тимору). Карта польотів.
• Wings Air :лоукост із Lion Air Group. Має хаб на Балі, що спеціалізується на внутрішніх рейсах.

Південна Корея: Jeju Air, Jin Air, T'way Air, Eastar Jet, Air Seoul, Air Busan

• Jeju Air: основний лоукост, крім внутрішніх рейсів літає країнами Далекого Сходута Південно-Східної Азії, а також на Гуам. Є рейс з Владивостока до Сеула. Карта польотів.
• Jin Air: дочірній лоукост Korean Air. Літає по всьому регіону, включаючи Гаваї, Австралію та Гуам. Карта польотів.
• T'way Air та Eastar Jetлоукости з хабами в Сеула. Літають до Китаю, Японії та країн Південно-Східної Азії. У T'way Air є рейси з Хабаровська і Владивостока в Тегу, а Eastar Jet з Владивостока в Сеул. Ціни – від 50 євро в один бік.
• Air Seoul та Air Busan- Дочірні лоукости Asiana Airlines. Літають по регіону у вказані міста. Air Busan має рейс з Владивостока.

Китай (10 авіакомпаній)

• Spring Airlines: лоукост з хабами у Шанхаї. Маршрутна мережа по Китаю та сусіднім країнам. Є японський підрозділ Spring Airlines Japan. Ціни від 15 доларів на один бік.
• China United: лоукост з хабом у пекінському аеропорту Наньюань та перельотами між китайськими містами. Квитки від 10 доларів на один бік.
• Juneyao Airlines:велика авіакомпанія з хабами в Шанхаї. Має дуже розгалужену маршрутну мережу в Китаї, а також виконує рейси до Південної Кореї, Японії та Таїланду. У 2019 планує запустити рейс із Гельсінкі. Вона має дочірній лоукост 9 Air з хабом в Гуанчжоу.
• Lucky AirКрім Китаю літає до Брунея, Таїланду, Малайзії. Є рейс Москва — Кунмінг.
• West Airлітає всередині країни (мапа польотів).
• Urumqi Airпропонує рейси з Урумчі до Китаю.
• Capital Airlinesокрім внутрішніх рейсів пропонує безліч рейсів до Європи. Є рейс з Москви в Ціндао.
• Colorful Guizhou Airlines:регіональний лоукост з хабом у Гуйяні та рейсами по Китаю.
• Jiangxi Air: регіональний лоукост з хабом у Наньчані.
• HK Express:гонконгський лоукост із HNA Group. Літає з Гонконгу регіоном, особливо багато рейсів в Японії. Карта польотів.

Таїланд: Nok Air, Thai Lion Air

• Nok Air:Тайський лоукост, що здійснює внутрішні перельоти Таїланд плюс рейси в М'янму та інші країни регіону. Є складові маршрути з поромами (Fly'n'Ferry) або автобусами (Fly'n'Ride).
• Thai Lion Air :тайський підрозділ індонезійської компанії Lion Air Group. Крім внутрішніх рейсів, є перельоти в багато міст Китаю та основні міста регіону. Приємна штука – у ціну включений багаж. Карта польотів.

Інші країни:

• SalamAir:оманський лоукост. Крім внутрішніх рейсів, літає до Саудівської Аравії, Пакистану, Непалу, Судану, Бангладеш, ОАЕ, Катару, а також до Баку та Тбілісі.
• Air Manas (Pegasus): Киргизький перевізник. Дочірня компанія турецької Pegasus. До кінця 2015 авіакомпанія літала під брендом Pegasus Asia, але тепер знову стала називатися Air Manas. У Росію здійснює три рейси з Бішкека: до Москви, Єкатеринбурга і Новосибірська.
• Air Blue: пакистанський лоукост з хабом у Карачі. Здійснює як внутрішні рейси, так і рейси в ОАЕ, Оман та Саудівську Аравію. Карта польотів.
• VietJet Air: в'єтнамський лоукост з декількома хабами в країні Літає переважно В'єтнаму. Сайт не дуже зручний, список напрямків найпростіше подивитися у Вікіпедії. Окрім В'єтнаму літає в Бангкок, Тайпей, Сінгапур, Сеул, Гонконг, Янгон та Куала-Лумпур.
• Jazeera Airways: кувейтський лоукост Крім країн Перської затоки та Близького Сходу літає до Індії, Єгипту, Баку, Тбілісі та Стамбулу. Карта польотів.
• Flynas: авіакомпанія з однієї з найбільш закритих країн світу Саудівської Аравії. Здійснює рейси всередині країни, по регіону плюс у Тбілісі, Баку, Стамбул, Трабзон. Карта польотів.
• Flyadeal: дочірній лоукост національного перевізника Saudia Літає між кількома містами усередині країни.
• Lanmei Airlines:камбоджійський лоукост із хабом у Пномпені, належить китайцям. Літає Південно-Східною Азією і має багато рейсів до Китаю.
• JetStar:дочірній лоукост австралійської компанії Qantas. Головний хаб у Мельбруні. Крім рейсів по Австралії та Новій Зеландії є рейси до країн Південно-Східної Азії. Також є підрозділи Jetstar Asia Airways з хабом у Сінгапурі, Jetstar Pacific з хабом у Хошимині та Jetstar Japan з хабами в Токіо та Осаці. Карта польотів.
• Virgin Australia: австралійський лоукост з Virgin Group Має чотири хаби в Австралії, літає Океанією, Індонезією, Гонконгом і США

Африка (8)

ПАР: Mango, Kulula, FlySafair

• Mango:дочірній лоукост національного перевізника South African Airways з хабом у Йоганнесбурзі. Літає ПАР і на острів Занзібар в Танзанії.
• Kulula: Перший африканський лоукост, частина авіакомпанії Comair, літає з 2001 року. Основні рейси внутрішні, але завдяки співпраці з Kenya Airways літають до Найробі, а як частина Comair — до інших сусідні країни. Карта польотів.
• FlySafair:дочірній лоукост Safair пов'язує шість міст країни.

Кенія: Fly540, JamboJet

• Fly540:кенійський лоукост із хабом у Найробі. Літає Кенією, на Занзібар і в Південний Судан. Карта польотів. У них є дочірня авіакомпанія Fly Sax, що літає по сафарі та пляжних напрямках.

• JamboJet: дочірній лоукост національного перевізника Kenya Airways з хабом у Найробі. Літає по Кенії та в Уганду.

Інші країни:

• Arik Air (Нігерія):нігерійський традиційний перевізник з лоукост тарифами, який пов'язує всі великі містаНігерії, а також літає в Анголу, Гану, Сенегал та інші країни Західної Африки.
• Fastjet:група африканських лоукостів (включає Fastjet Танзанії, Зімбабве та Мозамбіку). Крім цих країн літає також у ПАР та Замбію.
• Air Cairo (Єгипет):дочірній лоукост EgyptAir. Літує з основних міст Єгипту до Європи. Є рейси з Тбілісі в Хургаду та Шарм-ель-Шейх.

Північна та Південна Америки (30)

Канада:WestJet,Sunwing Airlines , Porter Airlines , Air Transat , Air Canada Rouge , Flair Airlines

• WestJet:велика канадська лоукост авіакомпанія з хабами в Калгарі, Торонто та Ванкувері. Перельоти по Північній Америціі на Кариби плюс сезонні трансатлантичні перельоти з Канади до Глазго, Дублін, Париж (і регулярний рейс до Лондона). Карта польотів. Нещодавно запустили ультра-лоукост Swoop. Поки запущено рейси по Канаді, плануються рейси до США та Мексики.
• Sunwing Airlines: дочірній лоукост Sunwing Travel Group Літає з канадських міст у США, Центральну Америку та на Кариби.

На початку 1990-х і надалі у багатьох країнах світу. Термін лоу-костє калькою з англійської мови, де спочатку ставився всім авіакомпаніям з нижчою структурою експлуатаційних витрат ніж в їх конкурентів. У той час як термін лоу-костчасто застосовується до будь-яких авіакомпаній з низькими цінамина квитки та обмеженим набором послуг, незалежно від їх операційних моделей, лоу-кост авіакомпаніїне варто змішувати з регіональними авіакомпаніями, які працюють на коротких рейсах без сервісу або з авіалініями з повним сервісом, але такими, що обмежують набір послуг.

Бізнес модель

Типова модель лоу-кост авіакомпанії зазвичай (але не завжди) включає такі положення:

• один пасажирський клас
• один тип літака (зазвичай Airbus A320 або Boeing 737), що дозволяє скорочувати витрати на підготовку персоналу та обслуговування техніки
• мінімальний набір додаткового обладнання в літаку, зазвичай відсутні сучасні відео- та стереосистеми, що дозволяє скорочувати витрати за рахунок його придбання та обслуговування
• проста схема плати за проїзд, використання одного бланка для проїзду в обидва кінці, а останнім часом звичайним є відсутність паперових квитків як таких, квитки продаються через Інтернет.
• типово збільшення ціни квитка в міру заповнення літака з метою заохочення раннього резервування
• відсутність місць у посадкових талонах(але не завжди - так в посадкових талонах Airberlin місця вказані) тобто заохочення пасажирів швидше піднятися на борт і зайняти місця
• використання дешевих, менш заповнених вторинних аеропортів та відправлення рано вранці або пізно ввечері з метою запобігання можливим затримкам через завантаження повітряного трафіку, а також з метою економії за рахунок нижчих аеропортових зборів
• швидкий оборот літаків (з метою його максимального завантаження)
• прості маршрути, маршрути будуються за принципом point-to-point (прямі рейси між аеропортами) замість підвезення пасажирів до хаб (також з метою максимального використання літака та уникнення затримок, пов'язаних із запізненням транзитних пасажирівта втрат багажу між рейсами)
• скорочення набору послуг, що надаються пасажирам на борту літака, виключення з цього набору послуг, які в інших авіакомпаніях є стандартними (наприклад, роздача пасажирам прохолодних напоїв та харчування), переведення таких послуг у розряд платних
• отримання додаткового доходу від продажу додаткових послуг на борту літака та товарів
• акцент на прямих продажах квитків, особливо в Інтернеті (з метою уникнення сплат комісійним агентам та системам резервування)
• службовці виконують відразу кілька функцій, наприклад, стюардеси, крім прямих обов'язків, також займаються прибиранням салону (з метою економії фонду оплати праці)
• Агресивні програми хеджування вартості палива

Не кожна лоу-кост авіакомпаніяздійснює весь набір перерахованих вище заходів (наприклад, деякі лоу-кост авіакомпаніївказують номери в посадкових талонах, інші використовують більш ніж один тип літаків).

Історія

Першим успішним лоу-кіст перевізникомбули Pacific Southwest Airlines у США, які стали піонером концепції лоу-кост, перший їхній рейс відбувся 6 травня . Часто цю першість приписують Southwest Airlines, які почали функціонувати в 1971 і декларували прибуток щороку, починаючи з 1973. Після дерегулювання авіаційних перевезень в Європі найбільш помітного успіху досягли ірландська авіакомпанія easyJet, створена в 1995. 2000, лідируючими компаніями стали малайзійська AirAsia та австралійська Virgin Blue. Лоу-кост модельвиявилася застосовною у всьому світі, проте для найкращого її застосування потрібна дерегуляція ринку повітряних перевезень. У 2006 було оголошено про появу нових лоу-кост авіакомпаній у Саудівській Аравії та Мексиці.

Лоу-кост авіакомпаніїявляють собою серйозну загрозу для компаній із традиційним повним сервісом обслуговування, так як високий рівень собівартості традиційних перевізників не дає їм успішно конкурувати за ціною – найважливішим фактором, яким споживач вибирає лоу-кіст перевізника. З 2001 по 2003, коли індустрія авіаперевезень постраждала від тероризму, війни та SARS, більшість традиційних авіакомпаній зазнали значних втрат, у той час як багато лоу-кост авіакомпаніїдекларували прибутки.

Багато перевізників стали створювати власні бюджетні авіакомпанії, наприклад, British Airways – Go, Air India – Air India-Express та United – Ted, проте виявили, що вони забирають пасажирів з їх основних рейсів. Виняток склали bmibaby (належить bmi), Lufthansa) та Jetstar (належить Qantas), які успішно працюють паралельно зі своїми колегами з повним сервісом.

У туристичних напрямках лоу-кост авіакомпаніїконкурують із чартерними авіакомпаніями.

Канада

Індія

Фінляндія

Норвегія

Австралія

Першою лоу-кост авіакомпанієюАвстралія стала Compass, яка почала операцію 1990, але незабаром припинила існування. У 2000 році Impulse і Virgin Blue почали лоу-кіст перевезенняміж австралійськими містами, жорстко конкуруючи один з одним Virgin Blue стала другою за величиною авіакомпанією Австралії, поки Qantas не купив Impulse і не використав договір "мокрого лізингу" для створення свого лоу-кост підрозділу Jetstar. Qantas створив два лоу-кіст перевізника: JetStar конкурувала з Virgin Blue на внутрішньому австралійському ринку, а Australian Airlines розпочала роботу на азіатських напрямках У 2006 Qantas взяв операції Australian Airlines у "мокрій лізинг", що означає, що екіпажі та літаки Australian Airlines стали працювати під брендом Qantas. У 2006 році Qantas розірвав угоду про лізинг з Australian Airlines і почав розвивати міжнародні напрямки свого лоу-костбренду Jetstar.

Нова Зеландія

Середній Схід

Азія

Японія

Критика

Оскільки кількість лоу-кост авіакомпанійзростає, їм доводиться конкурувати не лише з традиційними перевізниками, а й один з одним. У США авіакомпанії стали пропонувати різні різновиди лоу-кост моделі. US Airways пропонує пасажирам перший клас у літаку та зали аеропорту, в той час як Frontier Airlines та JetBlue Airways пропонують супутникове телебачення. Skybus Airlines, що продає рекламу на фюзеляжі своїх літаків, розпочала польоти у 2007. У Європі акцент залишився на скороченні витрат та спрощеному сервісі. У 2004 Ryanair оголосила про можливу ліквідацію крісел, протибликових стекол, підголовників і кишень на сидіннях в літаках. Деякі елементи лоу-кост моделізнаходяться у фокусі критики урядів та авіаційних регулюючих органів, наприклад у Великій Британії широко обговорюється проблема невключення лоу-кост авіакомпаніями(як, втім, та іншими авіакомпаніями) в рекламовану вартість квитка низки витрат (аеропортових зборів, податків та ін.), щоб вартість перельоту здавалася нижчою, ніж насправді. .

Лоу-кост модель на далекомагістральних напрямках

Першою авіакомпанією, що пропонує спрощений сервіс на трансатлантичному напрямку, була Laker Airways, яка пропонувала відомий сервіс «Skytrain» на рейсах між Лондоном і Нью-Йорком наприкінці 1970-х. Компанія пішла з ринку, коли її конкуренти British Airways та Pan Am змогли знизити ціни на свої квитки.

У 2004 році ірландська авіакомпанія Aer Lingus знизила ціни, щоб конкурувати з компаніями типу євро. Наприкінці 2004 року канадська авіакомпанія Zoom Airlines також запропонувала трансатлантичні перельотиміж Глазго, Манчестером, і Канадою за 89 ф. ст.

На ринку очікується поява нового літака A380, який може перевозити 853 пасажири в компонуванні лише економічним класом, що має дозволити кардинально знизити витрати на далекомагістральних маршрутах. З іншого боку, такий літак повинен настільки сильно знизити витрати на розрахунку пасажирське крісло, що різниця між звичайним перевізником та лоу-кістом перевізником може бути незначною. Зокрема, лоу-кіст перевізникизазвичай прагнуть використовувати літаки якнайінтенсивніше, плануючи перший політ рано-вранці, а останній рейс - пізно ввечері. Однак планування далекомагістральних рейсів пов'язане з часовими поясами (наприклад, вилітаючи зі східного узбережжя США ввечері, літак прибуває до Європи вранці наступного дня), крім того, більш тривалі польоти дають менше можливостей збільшувати інтенсивність використання авіапарку, оскільки виконується лише один або два рейси щодня .

У квітні 2006 року журнал Airline Businessпровів аналіз потенціалу далекомагістральних лоу-кіст перевезеньі дійшов висновку, що багато азіатських лоу-кіст перевізники, включаючи AirAsia, найбільш близькі до ідеальної лоу-кост авіакомпанії. 2 листопада AirAsia X, підрозділ AirAsia і Virgin Group здійснили перший рейс з Куала-Лумпура, Малайзія в Голд-Кост, Австралія.

У серпні 2006 року Zoom Airlines оголосила про плани відкриття британської філії, ймовірно, з базуванням в Гатвіку, який пропонуватиме дешеві рейси з США до Індії.

До далекомагістральних лоу-кост рейсів відносяться рейси австралійської авіакомпанії Jetstar Airways між Австралією та Осакою та Нагоєю в Японії.

Лоу-кост авіакомпанії для бізнес-пасажирів

Недавня тенденція – створення нових лоу-кост авіакомпаній, що виключно працюють на ринку бізнес-пасажирів далекомагестральних рейсів, з літаком зі звичайним класом сервісу, спочатку на трансатлантичних напрямках. Швидше за принцип їх роботи можна описати як less frills(менше сервісу), ніж no frills(Немає сервісу), перші учасники цього ринку, включаючи Eos Airlines, Maxjet Airways і Silverjet використовують реактивні дводвигунні літаки середнього розміру типу Boeing 757 і Boeing 767 для обслуговування прибуткових маршрутів, що з'єднують Лондон і Східне узбережжяСША.

Європейські бюджетні авіакомпанії для росіян

З появою бюджетних авіакомпаній росіяни отримали дешевий спосіб перельоту Європою. За 30-35 євро ( Середня цінаквитка) за наявності візи можна пересуватися по всьому Шенгенському просторі. Квитки оплачуються платежем з банківської карткив інтернеті.

Російські регулюючі органи та авіакомпанії категорично противяться приходу європейських бюджетних компаній до Росії, що пов'язано з лобізмом, страхом конкуренції та страхом втратити монопольний прибуток.

В даний час росіяни (особливо жителі Північного Заходу) можуть скористатися вильотом з:

1. Фінляндії:

Гельсінкі (Blue1, Air Berlin, Ryanair);

2. Естонії: Таллінн (AirBaltic);

3. Латвії: Рига (AirBaltic);

4. Литви:

Вільнюс (Ryanair);

5. Швеції: Стокгольм/Нючепінг (AirBaltic).

6. України: Київ, Львів, Одеса (

Чомусь прийнято вважати, що в Росії авіадискаунтерів немає - ну, хіба що тільки з'явився. Чи то справа на Заході – у них дискаунтерами можна відлетіти звідки завгодно та куди завгодно, заплативши за це 10 євро! Насправді, звичайно, це не так, і «халява», хоч і зустрічається час від часу, не така часто, щоб на неї можна було б серйозно розраховувати при плануванні подорожі. Однак сьогодні мова не про це, а про те, що багато європейських дискаунтерів літають і в Росію, а значить, і ми можемо також злітати кудись відносно недорого в порівнянні з традиційними авіакомпаніями.

Звичайно, чудес не буває: дешевше квиток коштує не через альтруїзм авіаперевізника, а через нижчий рівень сервісу – починаючи з того, що квитки не можна здати () і закінчуючи платним перевезенням багажу, відсутністю харчування (точніше, воно є, але за додаткову плату) і, найчастіше, стикувальних квитків. Однак якщо брати квитки з хорошим запасом за часом стикування, то і у разі запізнення з пункту призначення ви з великою ймовірністю відлетите далі.

Справа в тому, що в Росію дискаунтери літають, як правило, зі своїх основних хабів, а значить, подорожувати ви зможете не тільки в те місто, куди виконуються прямі рейси, а й за великим списком подальших напрямків. Втім, вистачить лірики: перейдемо до конкретики! Авіакомпанії представлені за абеткою.