Miért süllyedt el a Titanic? A Titanic története: múlt és jelen

Sokan hallották, sokan olvasták, de sokan még mindig nem tudják az igazi és keserű igazságot a világ legnagyobb, hatalmas nevű Titanic utasszállító hajójának haláláról. A brit White Star Line céghez tartozott. A hajóépítőknek mindössze két év alatt sikerült megépíteniük a lehetetlent, és már 1911. május 31-én vízre bocsátották a Titanicot. Első körutazása hatalmas tragédiába torkollott, melynek híre két nap leforgása alatt végigsöpört a világon. Mi történt? Hogyan süllyedt el a Titanic? Hogyan lehet a világ legelsüllyeszthetetlenebb hajója 4 km mélységben? A cég tulajdonosai kijelentették, hogy maga Isten nem tudja elsüllyeszteni a Titanicot. Talán haragudott az emberekre?

De menjünk tovább valós tények. Így 1912. április 10-én Southampton kikötőjéből kihajózott minden idők és népek legnagyobb hajója, a Titanic, amelynek fedélzetén abban a pillanatban a legtöbb volt. híres emberek Nagy-Britannia. Üzletemberek, színészek és színésznők, tudósok és írók stb. voltak. A Titanic 7 napos utazásra indult az Atlanti-óceánon át New Yorkba, útközben megállt a kis kikötőkben, hogy szállítsa és fogadja a rakományt, valamint kiszálljon és szálljanak le az utasokról. Ötödik nap izgalmas utazás végzetessé vált a vonalhajó összes utasa számára. Az Atlanti-óceánon átkelve, hajnali 3 órakor a hajó jobb oldalát egy kis jéghegy vágta át, amit a kinézetű tengerész nem vett azonnal észre. Akár öt alsó rekeszt is elöntött a víz percek alatt.

2,5 óra múlva a Titanic eltűnt tenger mélységei. A 2200 emberből csak 715-nek sikerült elmenekülnie, csaknem 1500-an tragikusan meghaltak. És most felmerül a legérdekesebb kérdés, hogy ki a hibás ezért a tragédiáért? Isten? Hajóépítők? vagy nem a hajó kapitányának profizmusa? Ennek ellenére számos vizsgálat után még mindig összegyűjtötték a Titanic halálának objektív és szubjektív okait, de ezekről egy kicsit később beszélünk. Először is érdemes elmélyedni ezekben a tényekben, és elemezni azokat a tágabb okokat, amelyek befolyásolták az események kimenetelét és az ártatlan emberek halálát.

Felelős a Titanic elsüllyesztéséért

hajóépítők

Kezdjük talán a hajóépítőkkel, mégpedig magával a hajó borításával. 1994-ben tanulmányt végeztek az elsüllyedt Titanic bőrének egy darabjával. Az eredmények nagyon siralmasak voltak, mert. a burkolat olyan vékony volt, hogy a legkisebb jégtábla is óriási károkat okozhat neki, és ha figyelembe vesszük hatalmas jéghegy, akkor a kár még mindig nem volt túl nagy, köszönhetően a hajó kapitányának intézkedéseinek. A jéghegy okozta becsapódás tragikus volt, mert a hajótest borítása foszfort tartalmazott, ami alacsony hőmérsékleten a hajótest eltörését okozta. A hajóépítők abban az időben képtelenek kiváló minőségű acélt készíteni, valamint a hajóterveket is bűnössé teszik ebben a tragédiában. Az is köztudott volt, hogy a Titanic építési tervei között szerepelt a szükséges anyagok felhasználása is, de ezek többsége rossz minőségű volt, vagy egyáltalán nem volt elérhető. Ezt bizonyítja, hogy egyesek sok pénzt kerestek ezzel, és a hajóépítők ebben nem biztos, hogy hibásak.

rádiósok

Most a hajó nem kevésbé fontos alkalmazottairól - a rádiósokról. 1912-ben újdonság volt a nyílt tengeri rádiókommunikáció, és nem minden hajó tudta létrehozni magának. A lényeg az, hogy rádiósok, de nem ismert oka nem tartoztak a hajó legénységéhez, hanem a Marconi cégnél dolgoztak, amely fizetett üzenetek továbbításával foglalkozott morze-kód formájában. Jelenleg ezek összehasonlíthatók a telefonos SMS-ekkel.

A fennmaradt feljegyzések alapján a rádiósoknak április 14-én több mint 250 rádiótáviratot sikerült továbbítaniuk, és azokat a jeleket, amelyek más, szintén az Atlanti-óceánt áthajózó hajókról érkeztek, a rádiósok egyszerűen figyelmen kívül hagyták, mert. pénzt kellett keresniük. A rádiósok általuk figyelmen kívül hagyott feljegyzései szerint az vált ismertté, hogy április 14-én este 20-00 óra óta a Titanicot a pontos koordinátákkal riasztották a veszélyről. Még személyesen is érkeztek a kapitánynak szóló üzenetek, amelyekben a közeli jéghegyekről írtak, de a rádiósok lusták volt eljuttatni ezeket az információkat a kapitányhoz, és továbbra is fizetett üzeneteket küldtek. Ám a hajó teljes legénységét előre kioktatták az esetleges gleccserekről, mert. útvonal haladt át rajtuk.

Jéghegy

Videó - Titanic. A bélés halálának rejtelmei

Mint látható, a Titanicnak így is sikerült elsüllyednie, és nem csak a fenti okok miatt, van még több. Közülük talán a legfontosabb a távcső hiánya a kinézetű tengerésztől, aki ugyan a hajón volt, de széfbe zárták, a kulcs pedig a második tisztnél volt. David Blair volt az, akit ismeretlen okok miatt eltávolítottak a járatról. Egyszerűen elfelejtette odaadni ezt a kulcsot a tehermentesítőjének, így a kinézetű tengerész nem láthatta a veszélyt. Távcsővel 6 km-re lehetett előre látni a bajt, távcső nélkül pedig alig 400 métert vett észre a tengerész. Nyugodt volt és az éjszaka holdtalan. Még időjárás azon az éjszakán a hajó ellen voltak, mert a hold fénye mindenesetre képes volt a jéghegyen tükröződni és előre kiadni.

Azt is tudni lehetett, hogy a jéghegy fekete, ami azt jelenti, hogy nem sokkal korábban felfordult. Lehetséges, hogy még a Hold alatt sem lehetett észrevenni a jéghegy ragyogását, mert. fehér oldala víz alatt volt.

Az a tény, hogy az első asszisztens nem vette először észre a jéghegyet, nem világos. mindig jobban látszik a hídon, mint egy tengerész „sasfészkéből”.

A manőverről

Tisztázni kell, hogy a hajó kapitánya nem tartózkodott a hídon a becsapódáskor, helyette Murdoch első tiszt érkezett. Az elvégzett vizsgálatok eredményei azt mutatják, hogy az első tiszt „bal oldali kormány” parancsot adott, majd közvetlenül ezt követően „hátramenetet”. De a második parancsot későn hajtották végre, és a fordítottja egy jéghegynek való ütközés után történt. Úgy gondolják, hogy ha Murdoch éppen ellenkezőleg, a sebesség növelését rendelné el, akkor a hajó fordulata nem sima, hanem éles. Talán ebben a helyzetben is kudarcot vallott a csapat tapasztalata. nem vettek részt a hajó indítás utáni tesztelésében, és nagyon nehéz egy ekkora hajó manővert előkészület nélkül létrehozni. Egyesek úgy vélik, hogy ha a Titanic nem változtatott volna irányt, hanem egy jéghegyet döngöl, sértetlen maradt volna, mert. a hajó orra védett volt és legfeljebb csak egy kis horpadást kaphatott.

Figyelembe véve az éjszaka körülményeinek kibővített képét, vissza kell térnünk a célhoz és szubjektív okok a Titanic halála.

A Titanic elsüllyedésének szubjektív okai

1. A Brit Kereskedelmi Szállítási Szabályzat szabályai elavultak, azt mondták, hogy a mentőcsónakokat a hajó űrtartalma és nem az utasok száma alapján rakják fel. Ez azt jelenti, hogy nem volt elég hajó a Titanicon, így további mintegy 500 embert nem sikerült megmenteni.

2. Bizonyíték van arra, hogy a kormányos a „Balra fordulás” parancsára jobbra fordította a kormányt.

3. A társaság igazgatója, J. Ismay a hajó fedélzetén vitorlázott, de megparancsolta a kapitánynak, hogy vitorlázzon tovább, és ne tegyen semmit, nehogy veszteséget szenvedjen. A kapitány teljesítette a parancsot, de a víz percenként 350 tonna sebességgel került a rekeszekbe.

4. A mai napig senki sem élte túl a balesetet. Akik megszöktek, természetes halállal haltak meg. Utolsó utas A Titanic 2009-ben halt meg. Egy nő volt, aki 5 éves gyerekként a Titanicon utazott. Csak ő tudta a hajó halálának valódi igazságát, amit rokonai mondtak neki, de a titok vele együtt halt meg.

A Titanic elsüllyedésének objektív okai

1. A jéghegy felborulása miatt, mert akkoriban olvadt, nem látszott a hajóról.

2. A hajó sebessége nagyon nagy volt. Ennek eredményeként az ütés volt a legerősebb. Itt kizárólag a hajó kapitánya a hibás.

3. A fizetett üzenetek küldésével elfoglalt rádiósok nem szóltak a kapitánynak fontos információ a veszélyről. Tekintettel arra, hogy nem voltak a csapat tagja, ez nem mentesíti őket a felelősség alól.

4. A Titanic acél akkoriban nem volt a legjobb minőségű. Az alacsony testhőmérsékletére nehezedő nyomás ridegséghez és ridegséghez vezette. Itt nem a hajóépítők hibája, mert. azokkal az alapanyagokkal végeztek munkát, amelyeket a hajóépítő cég vezetése vásárolt.

5. A hajó minden részét vasajtók védték, de a víz nyomása olyan erős volt, hogy egyszerűen apró darabokra tört. Így a rekesz rekesz után megtelt vízzel.

6. A kilátóban nem volt távcső, ami csökkentette a rálátását a „sasfészek” felől.

7. A hajón nem voltak piros fáklyák, melyek kilövése veszélyjelzést jelentett. Ennek eredményeként fehér rakétákat indítottak, amelyek nem számítottak a szomszédos hajóknak.

Ez a cikk nem foglalkozott azokkal a hajókkal, amelyek a Titanic segítségére érkeztek azon a végzetes éjszakán, de érdemes megjegyezni, hogy a Titanic közelében lévő legközelebbi hajó egy orvvadász hajó volt, akik fókavadásztak aznap, de látta a fehér rakétákat indítottak, úgy gondolták, hogy ez egy jelzés, hogy meg kell állniuk, és a hajó kapitánya megparancsolta legénységének, hogy a lehető leggyorsabban vitorlázzanak az ellenkező irányba. Talán ezeknek az orvvadászoknak köszönhetően, ha nem hajóztak volna el, sokkal több embert megmentettek volna, de nem volt rádiókapcsolat a hajójukon.

Így a Titanic elsüllyedésével kapcsolatos legigazabb tények elemzése után csak sejteni lehet, hogy melyik ok még mindig a legigazabb.

A Titanic elsüllyedése tudományos tények videója

A hajóról készült képek felrobbantották a hálózatot.

A huszadik század elejének legnagyobb hajójának elsüllyedésének története máig kísérti a közvéleményt. És mindezt azért történelmi tények, amelyek a tudományos filmek és kutatási anyagok keretei között maradnak, olyan kérdésekké válnak, amelyek nem találják meg a választ. Mi volt az oka annak, hogy víz alá került, elsüllyeszthetetlen, ahogy az egész világ hitte, "Titanic"? Rengeteg verzió létezik erről: a jéghegygel való ütközéstől az átokig. Sok szkeptikus azt állította, hogy nem létezett Titanic, és az elsüllyedt hajó valójában az Olympia gőzhajó, amelyet az óriáshajó tervei szerint építettek.

Van egy másik verzió is, miszerint a Titanic nem süllyedt el, ezt bizonyítják a feljegyzések hajónapló a norvég hajó kapitánya, amelyben cáfolják a vonalhajó halálára vonatkozó adatokat. Sok kutató szerint azonban ez inkább egy alternatív helyzetkép. Valójában minden így néz ki: a Titanic elsüllyedt, és ez tény.

Az óriáshajó maradványait többször is tanulmányozták jeles tudósok, amatőr kutatók és kincsvadászok. 105 év elteltével a Titanic temetéséről készült képeket összehasonlították a hajó fényképeivel az első útja idején, 1912-ben. A hajó jelenlegi állapota csak izgat és egyben idegesít. Hiszen az egykor fenséges óriás hajó, amelyen a világ leggazdagabb emberei álmodoztak az utazásról, olyan maradványokká változott, amelyekben nehéz felismerni a múlt századi technika csodáját.

105 év és 4 kilométernyi tengervíz Atlanti-óceán megsemmisült a hajó két része, amelyek egymástól 600 méterre helyezkednek el. A tudósok azt állítják, hogy a hajó töredékei, az utasok személyes tárgyai, a Titanic belső és háztartási tárgyai a bélés több száz méteres körzetében vannak szétszórva.

A kutatók még mindig tanulmányozzák a Titanic maradványait: régi tükröket, rozsdás ládákat és bútormaradványokat. Ma már nehéz felismerni azokat a tárgyakat, amelyek nagy értéket képviseltek bennük. A hajót korrózió és algák borították, sok eleme rommá változott, háztartási cikkeket gyakran találnak a tengeri homok mélyén. A kabinokat, ahol 1912-ben művészetet mutattak be, ma szemét borítja. Ők segítenek megfejteni azokat a titkokat, amelyek az óriáshajóval együtt a víz alá kerültek.

Sokan csodálkoznak azon, hogy egy több mint 100 évvel ezelőtt elsüllyedt hajó miért vonzza ekkora közfigyelmet. Először is azért, mert a Titanic 4 kilométeres mélységben található a víz alatt. Hosszú ideig a tudósok nehezen jutottak el a hajóhoz, hogy teljes körű kutatást végezzenek. Az idő pedig ellenünk dolgozott, minden visszafordíthatatlan folyamat már elérte a hajót és elkezdte pusztítani. Másodszor, a még megfejtetlen rejtélyek alkalmat adnak új filmek forgatására és könyvek írására, amelyek felkeltik az érdeklődést a Titanic története iránt.

Milyen titkokat rejtett az idő a Titanic roncsai alatt? A hajón nem található tárgyak felvetik a gyanút, hogy a hajó okkal süllyedt el. Figyelemre méltó, hogy a technika ilyen gigantikus csodáján, ahol volt valami, amit még a szárazföldön sem lehetett megtalálni, nem volt keresőlámpa, amely megvilágította volna a hajó útját. Hiszen maga a készülék meglehetősen nagy, és legalább egy része az óceán mélyén maradna. Ráadásul a szolgálatot teljesítő matrózoknál nem volt távcső. Ezeket a tárgyakat soha nem találták meg a Titanic roncsainak hegye között, még a hajónaplóban sem szerepelnek. Ebben a dokumentumban még egy nagyon furcsa árnyalatot vettek észre: egy jéghegygel való ütközés során a kapitány a „Közepes előre” parancsot adta ki, ami csak közelebb hozta a hajó halálát. Ez nem logikus és ellentmondásos egy olyan személy számára, aki tapasztalattal rendelkezik a haditengerészeti hajók irányításában.

A Titanicnak olyan egyedi festményeket kellett volna szállítania, amelyeket soha nem találtak az elsüllyedt hajón. Mint később kiderült, a parton maradtak. Miért, mi volt az oka a műtárgyak megőrzésének a Titanic-baleset katasztrofális következményeitől?

Érdekesség, hogy a kritikusok azt állítják, hogy a hajó maradványai nem a Titanic részei, hanem az Olympicé, amelyet egy évvel korábban építettek, és közvetlenül a tengerre indulás előtt megváltoztatták rajta a feliratot. Hogy miért tették ezt, nem tudni. Erre a rejtélyre azonban csak az Atlanti-óceán vizében maradt maradványok deríthetnek fényt.

Figyelemre méltó, hogy a Titanic tulajdonosa, Pearson Morgan és környezetéből 50 ember nem volt hajlandó a hajóra vitorlázni. Maga a milliomos azzal érvelt, hogy beteg. Bár néhány nappal a tragédia után teljesen egészségesen látták Franciaország vizein szeretője társaságában. Hogy mi ijesztette meg ettől az utazástól, vagy mit tudott Morgan, az máig rejtély.

Az óceán mélyéről a közelmúltban 4000 tárgyat találtak, amelyek a hajóhoz tartoztak. Azonban egyiken sem volt „Titanic” jelzés. A kutatók továbbra is azon töprengenek, hogyan lehetséges ez. Talán az óriáshajó valóban a kikötőben maradt, és hosszú éveken át szolgálta tulajdonosát az "olimpiai" felirat alatt. A víz mélyén pedig egy teljesen más hajó maradványai vannak, amelyet mindannyian Titanicnak hívtunk.

Ugyanezekre a kérdésekre ezek a maradványok is választ kaphatnak. a legendás Titanic amelyeket ma már nehéz felismerni. Talán a hajóról készült legújabb képek segítenek ebben.

A Titanic egy hajó, amely kihívta a magasabb hatalmakat. A hajóépítés csodája és a legtöbb nagy hajó az ő idejéből. Ennek az óriási utasflottának az építtetői és tulajdonosai arrogánsan kijelentették: "Maga az Úristen nem fogja tudni elsüllyeszteni ezt a hajót." A vízre bocsátott hajó azonban első útjára indult, és nem tért vissza. Ez volt az egyik legnagyobb katasztrófa, amely örökre bekerült a hajózás történetébe. Ebben a témában a Titanichoz kapcsolódó legfontosabb pontokról fogok beszélni. A téma két részből áll, az első rész a Titanic története a tragédia előtt, ahol a hajó megépítéséről és végzetes útjáról lesz szó. A második részben az óceán fenekét látogatjuk meg, ahol a vízbe fulladt óriás maradványai hevernek.

Először röviden szólok a Titanic építésének történetéről. Van egy mise érdekes fotók hajó, amely megörökíti az építkezés folyamatát, a Titanic mechanizmusait és egységeit stb. És akkor a történet azokról a tragikus körülményekről fog szólni, amelyek a Titanic számára ezen a sorsdöntő napon megtörténtek. Ahogy az mindig történik nagyobb katasztrófák, a Titanic tragédiája egy sor hiba miatt következett be, amelyek ugyanazon a napon történtek. E hibák mindegyike külön-külön nem járt volna semmi komolysággal, de mindegyik együtt a hajó halálához vezetett.

Óriási 1909. március 31-én rakták le a Harland and Wolf hajóépítő vállalat belfasti hajógyárában, Észak-Írország 1911. május 31-én bocsátották vízre, 1912. április 2-án teljesítette a tengeri próbákat. A hajó elsüllyeszthetetlenségét a raktérben 15 vízmentes válaszfal biztosította, 16 feltételesen vízmentes rekeszt kialakítva; az alja és a második fenék padlózata közötti teret keresztirányú és hosszanti válaszfalakkal 46 vízzáró rekeszre osztották. Az első képen - a Titanic siklóján, az építkezés még csak most kezdődik.


A képen a Titanic gerincének lefektetése látható

Ezen a képen a Titanic az ikertestvér, Olympic mellett van a siklón

És ezek a Titanic hatalmas gőzgépei

óriás főtengely

Ezen a képen a Titanic turbina rotorja látható. A forgórész hatalmas méretei kiemelkednek a munka hátterében

Titanic propeller tengely

Ünnepélyes fotó - a Titanic teste teljesen össze van szerelve

Megkezdődik az indítási folyamat. A Titanic lassan a vízbe süllyeszti a hajótestét.

Az óriáshajó majdnem elhagyta a készleteket

Sikerült a Titanic kilövése

És most a Titanic készen áll, az első hivatalos belfasti start előtti reggelen

A Titanicot hivatalosan felbocsátották és Angliába szállították. A képen egy hajó Southampton kikötőjében, végzetes útja előtt. Kevesen tudják, de 8 munkás halt meg a Titanic építése közben. Ez az információ a Titanicról szóló érdekes tények válogatásában található.

És ez az utolsó fotó a Titanicról Írországban a partról

Az út első napjai sikeresek voltak a hajó számára, semmi sem vetített előre bajt, az óceán teljesen nyugodt volt. Április 14-én éjszaka a tenger nyugodt maradt, de a hajózási területen helyenként jéghegyek is láthatóak voltak. Nem hozták zavarba Smith kapitányt... 23:40-kor hirtelen kiáltás hallatszott az árbocon lévő megfigyelőoszlopról: „Közvetlenül a jéghegy pályáján!”... Mindenki tud a további eseményekről. a hajón. Az „elsüllyeszthetetlen” Titanic nem tudott ellenállni a víz elemnek, és a fenékre került. Mint már említettük, aznap sok tényező a Titanic ellen fordult. Egy végzetes balszerencse tönkretette az óriáshajót és több mint 1500 embert.

A Titanic elsüllyedésének okait vizsgáló bizottság hivatalos következtetése szerint a Titanic hajótestének burkolására használt acél rossz minőségű volt, nagy mennyiségű kén volt benne, ami alacsony hőmérsékleten nagyon törékennyé tette. Ha a bőr kiváló minőségű, alacsony kéntartalmú, szívós acélból készült volna, az nagymértékben tompította volna az ütközési erőt. A fémlemezek egyszerűen befelé hajlottak volna, és a hajótest sérülése nem lett volna olyan súlyos. Talán akkor a Titanicot megmentették volna, vagy legalábbis sokáig a felszínen tartották volna. Azonban akkoriban ezt az acélt tartották a legjobbnak, egyszerűen nem volt más. Ez csak a végső következtetés volt, sőt, számos egyéb tényező volt, amelyek nem tették lehetővé a jéghegygel való ütközés elkerülését

Sorrendben felsoroljuk az összes olyan tényezőt, amely befolyásolta a Titanic halálát. Ezen tényezők bármelyikének hiánya megmenthette volna a hajót...

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni a Titanic rádiósok munkáját: a távírók fő feladata a különösen gazdag utasok kiszolgálása volt - köztudott, hogy mindössze 36 óra munkaidő alatt a rádiósok több mint 250 táviratot továbbítottak. A távirati szolgáltatásokért a helyszínen, a rádiószobában fizettek, és akkor még nem volt kicsi, és úgy folyt a borravaló, mint a folyó. A rádiósok folyamatosan a táviratok küldésével voltak elfoglalva, és bár többször is érkezett bejelentés jégsodródásról, nem figyeltek rájuk.

Vannak, akik kritizálják, hogy a kilátóban nincs távcső. Ennek oka a távcsővel ellátott doboz apró kulcsa. Az apró kulcs, amely kinyitotta a szekrényt, ahol a távcsöveket tárolták, megmenthette volna a Titanicot és életeket 1522 halott utasok. Ennek meg kellett volna történnie, ha nem egy bizonyos David Blair végzetes hibája miatt. Blairt, a kulcstartót alig néhány nappal a szerencsétlenül járt út előtt áthelyezték szolgálatából az "elsüllyeszthetetlen" vonalon, de elfelejtette átadni a távcsőszekrény kulcsát az őt helyettesítő munkásnak. Éppen ezért a vonalhajó kilátótornyán szolgálatot teljesítő matrózoknak kizárólag a saját szemükre kellett hagyatkozniuk. Túl későn látták a jéghegyet. Azon a végzetes éjszakán szolgálatban lévő személyzet egyik tagja később azt mondta, hogy ha távcsövük volt, korábban látták volna a jégtömböt (még ha koromsötétség uralkodik is), és a Titanicnak lett volna ideje irányt váltani.

A jéghegyekkel kapcsolatos figyelmeztetések ellenére a Titanic kapitánya nem lassított és nem változtatott az útvonalon, annyira bízott a hajó elsüllyeszthetetlenségében. A gőzös sebessége túl nagy volt, ami miatt a jéghegynek a hajótestre való becsapódása maximális erejű volt. Ha a kapitány a jéghegy-övbe való belépéskor előre elrendelte volna a hajó sebességének csökkentését, akkor a jéghegyre ható ütközési ereje nem lett volna elegendő a Titanic hajótestének áttöréséhez. A kapitány arról sem gondoskodott, hogy minden csónak tele legyen emberekkel. Ennek eredményeként sokkal kevesebb embert sikerült megmenteni.

A jéghegy egy ritka típushoz tartozott az ún. "fekete jéghegyek" (megfordítva, hogy sötét víz alatti részük a felszínre kerüljön), ami miatt túl későn vették észre. Az éjszaka szél- és holdtalan volt, különben a kilátók észrevették volna a bárányokat a jéghegy körül. A képen ugyanaz a jéghegy látható, amely a Titanic elsüllyedését okozta.

A hajón nem voltak vészjelző piros mentőrakéták. A hajó erejébe vetett bizalom olyan magas volt, hogy senkinek sem jutott eszébe, hogy ezekkel a rakétákkal ellátja a Titanicot. És minden alakulhatott volna másképp is. Alig fél órával a jéghegygel való találkozás után a kapitánysegéd felkiáltott:
Fények a kikötőbe, uram! A hajó öt-hat mérföldre van tőlünk! Boxhall tisztán látta a távcsövén keresztül, hogy ez egy egycsöves gőzhajó. Jelzőlámpával próbált kapcsolatba lépni vele, de az ismeretlen hajó nem válaszolt. „Úgy tűnik, nincs rádiótávíró a hajón, nem láttak minket” – döntött Smith kapitány, és megparancsolta Rowe kormányosnak, hogy jelezzen vészrakétákkal. Amikor a jelzõ kinyitotta a rakétadobozt, Boxhall és Roe is elképedtek: a doboz közönséges fehér rakétákat tartalmazott, nem vészhelyzeti vörös rakétákat. – Uram – kiáltott fel Boxhall hitetlenkedve –, itt csak fehér rakéták vannak! - Nem lehet! – mondta elképedve Smith kapitány. De megbizonyosodva arról, hogy Boxhallnak igaza van, így parancsolta: - Lődd le a fehéreket. Talán azt hiszik, hogy bajban vagyunk. De senki sem sejtette, mindenki azt hitte tűzijáték a Titanicon

A kaliforniai teher- és utasszállító gőzös egy London-Boston járaton április 14-én este lekéste a Titanicot, majd egy órával később jég borította és elvesztette sebességét. Rádiósa, Evans este 11 óra körül felvette a kapcsolatot a Titanic-kal, és figyelmeztetni akart a nehéz jégviszonyokra, illetve arra, hogy jég borította őket, de a Titanic rádiósa, Philippe, aki éppen alig vette fel a kapcsolatot Cape Race-szel, durván elvágta: - Hagyjon békén! El vagyok foglalva azzal, hogy Cape Reis-szel dolgozzak! Evans pedig "lemaradt": nem volt második rádiós a "Californián", nehéz volt a nap, és Evans hivatalosan is 23:30-kor bezárta a rádióórát, ezt korábban jelentette a kapitánynak. Emiatt a Titanic elsüllyedésével kapcsolatos elfogult nyomozásért minden felelősség a California kapitányára, Stanley Lordra hárult, aki egészen haláláig bebizonyította ártatlanságát. Csak posztumusz mentette fel, miután Hendrik Ness, a Samson hajó kapitánya vallomást tett...


A térképen az a hely, ahol a Titanic elsüllyedt

Tehát 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka. Atlanti. A "Sámson" halászhajó fedélzete. "Sámson" visszatér egy sikeres horgászútról, mivel elkerülte az amerikai hajókkal való találkozást. A fedélzeten több száz lemészárolt fóka található. A fáradt legénység pihent. Az órát maga a kapitány és első asszisztense vitte. Ness kapitány jó viszonyban volt gazdáival. Gőzösének útjai mindig sikeresek voltak, és jó hasznot hoztak. Hendrik Ness tapasztalt és kockázatos kapitány volt, aki nem volt túl precíz a felségvizek megsértésében vagy a zsákmányállatok számának túllépésében. A Sámson gyakran idegen vagy tiltott vizeken találta magát, és jól ismerték az amerikai parti őrség hajói, amellyel sikeresen elkerülte a közeli ismeretséget. Egyszóval Hendrik Ness kiváló navigátor és szerencsejátékos, sikeres üzletember volt. Íme Nessus szavai, amelyekből a történések teljes képe világossá válik:

„Az éjszaka csodálatos volt, csillagos, tiszta, az óceán nyugodt és szelíd” – mondta Ness. - Az asszisztensemmel dumáltunk, cigiztünk, néha kimentem a kormányállásból a hídra, de nem maradtam ott sokáig - a levegő kellően hűsítő volt. Hirtelen, véletlenül megfordulva, két szokatlanul fényes csillagot láttam a látóhatár déli részén. Megleptek ragyogásukkal és méretükkel. Kiabáltam az ügyeletes tisztnek, hogy adjon egy távcsövet, rámutattam ezekre a csillagokra, és azonnal rájöttem, hogy ezek egy nagy hajó felső lámpái. – Kapitány, azt hiszem, ez egy parti őrség hajója – mondta a segéd. De én magam is elgondolkodtam ezen. A térképen nem volt idő becsülni, de mindketten úgy döntöttünk, hogy az Egyesült Államok felségvizeire másztunk. A hajóikkal való találkozás nem sok jót ígért számunkra. Néhány perccel később egy fehér rakéta szállt fel a horizont felett, és rájöttünk, hogy felfedeztek minket, és meg kell állnunk. Még mindig abban reménykedtem, hogy minden sikerül, és megmenekülhetünk. De hamarosan felszállt egy másik rakéta, egy idő után egy harmadik... A dolgok rosszul alakultak: ha átkutattak volna minket, nem csak az összes zsákmányt vesztettem volna el, hanem valószínűleg a hajót is, és mindannyian börtönben kötött ki. Elhatároztam, hogy elmegyek.

Megparancsolta, hogy kapcsolják le az összes lámpát, és adjanak teljes sebességet. Valamiért nem követtek minket. Egy idő után a határhajó teljesen eltűnt. (Ezért állították a Titanic szemtanúi, hogy tisztán láttak a távolban egy nagy gőzhajót, amely elhagyta őket. A szerencsétlenül járt Kaliforniát akkoriban jég tömte el, és egyáltalán nem lehetett látni a Titanicról.) Megparancsoltam, hogy cseréljünk át. természetesen északra, teljes sebességgel mentünk és csak reggel lassítottunk. Április huszonötödikén az izlandi Reykjavik mellett horgonyoztunk le, és csak akkor értesültünk a norvég konzul által kézbesített újságokból a Titanic tragédiájáról.

A konzullal folytatott beszélgetés során mintha fejbe verték volna: arra gondoltam - nem a lezuhanás helyszínén voltunk akkor? Amint a konzul elhagyta a testületünket, azonnal berohantam a kabinba, és az újságokat és a jegyzeteimet átnézve rájöttem, hogy a haldokló emberek nem Kaliforniát látják, hanem minket. Tehát mi hívtunk segítséget rakétákkal kapcsolatban. De fehérek voltak, nem vörösek, vészhelyzetben. Ki gondolta volna, hogy emberek halnak meg közvetlenül mellettünk, és teljes sebességgel hagytuk őket a megbízható és nagy "Sámsonunkon", amelyen csónakok és csónakok is voltak! A tenger pedig olyan volt, mint egy tavacska, csendes, nyugodt… Mindannyiukat megmenthettük volna! Mindenki! Emberek százai haltak meg ott, és megmentettük a büdös fókabőrt! De ki tudhatna róla? Nem volt rádiótávírónk. Útban Norvégia felé elmagyaráztam a legénységnek, hogy mi történt velünk, és figyelmeztettem, hogy mindannyiunknak csak egy dolga van: maradjatok csendben! Ha megtudják az igazságot, rosszabbak leszünk a leprásoknál: mindenki visszariad tőlünk, kirúgnak minket a flottából, senki sem akar majd velünk egy hajón szolgálni, senki sem fog kezet nyújtani. vagy egy kenyérhéjat. És a csapat egyik tagja sem tett esküt.

Hendrik Ness csak 50 évvel később, halála előtt beszélt az esetről. Ennek ellenére senkit nem lehet közvetlenül hibáztatni a Titanic elsüllyesztéséért. Ha a rakéták vörösek lennének, minden bizonnyal a segítségére sietne. Végül senki sem tudott segíteni. Egyedül a „Carpathia” gőzhajó, amely számára soha nem látott, 17 csomós sebességet fejlesztett ki, sietett a haldokló emberek segítségére. X. Roston Arthur kapitány elrendelte a megmentettek ágyak előkészítését, tartalék ruházatot, élelmet, szállást. A Kárpátaljáról 2 óra 45 perckor jéghegyek és töredékeik, nagy jégmezők kezdtek találkozni. Az ütközésveszély ellenére a Carpathia nem lassított. A Kárpátalján hajnali 3 óra 50 perckor látták meg az első mentőcsónakot a Titanicról, 4 óra 10 perckor megkezdték az emberek mentését, és 8:30-ra az utolsó élő embert is felszedték. A „Carpathia” összesen 705 embert mentett meg. A Carpathia pedig az összes megmentettet New Yorkba szállította. A képen egy hajó a Titanicról

Most pedig térjünk át a történet második részére. Itt láthatja a Titanicot az óceán fenekén abban a formában, ahogy a tragédia után is megmaradt. A hajó hetvenhárom évig feküdt mély, víz alatti sírjában, az emberi gondatlanság számtalan tanújaként. A "Titanic" szó a halálra ítélt kalandok, a hősiesség, a gyávaság, a felfordulás és a kaland szinonimája lett. Megalakultak a túlélő utasok társaságai és egyesületei. Az elsüllyedt hajók helyreállításában részt vevő vállalkozók arról álmodoztak, hogy felemeljenek egy szuperline-t a számtalan gazdagságával együtt. 1985-ben egy búvárcsoport, Dr. Robert Ballard amerikai oceanográfus vezetésével rátalált, és a világ tudatára ébredt, hogy a vízoszlop hatalmas nyomása alatt. óriáshajó három részre szakadt. A Titanic roncsai 1600 méter sugarú területen szóródtak szét. Ballard megtalálta a hajó orrát, saját súlya alatt mélyen a földbe ágyazva. Nyolcszáz méterre tőle feküdt a tat. A közelben voltak az épület középső részének romjai. A hajó roncsai között az akkori távoli idők anyagi kultúrájának legkülönfélébb tárgyai hevertek szerte az alján: réz konyhai edénykészlet, dugós borosüvegek, a White Star hajótársaság logójával ellátott kávéscsészék, piperecikkek. , kilincsek, kandeláberek, kályhák és kerámiafejek babák, amelyekkel kisgyerekek játszanak... Dr. Ballard filmkamerája által rögzített egyik leglenyűgözőbb víz alatti kép egy törött davit volt, amely ernyedten lógott a hajó oldaláról – néma tanúja egy tragikus éjszaka, amely örökre a világkatasztrófák listáján marad. A fotón a Titanic roncsa látható, a képet a Mir búvárhajó készítette

Az elmúlt 19 év során a Titanic hajóteste komoly megsemmisülésen esett át, aminek az oka egyáltalán nem a tengervíz volt, hanem a szuvenírvadászok, akik fokozatosan ellopják a bélés maradványait. Így például a hajóharang vagy árboc világítótorony eltűnt a hajóról. A hajó sérülését a közvetlen kifosztás mellett az idő és a baktériumok hatása okozza, csak rozsdás romokat hagyva maga után.

Ezen a képen a Titanic propellerét látjuk

Hatalmas hajóhorgony

A Titanic egyik dugattyús motorja

A Titanic vizespohára alatt tartósított

Itt ugyanaz a lyuk, amely a jéghegyvel való találkozás után keletkezett. Talán a gyenge acél mellett a fémlapok közötti szegecsek sem bírták, és a Titanic 4 rekeszébe ömlött a víz, nem hagyva esélyt a megváltásra. Nem volt értelme vizet pumpálni, ez egyenértékű volt azzal, mintha óceánból óceánba szivattyúznánk a vizet. A Titanic a fenékre süllyedt, ahol a mai napig nyugszik. Arról beszélnek, hogy a Titanicot a felszínre hozzák, hogy múzeummá alakítsák, miközben a különféle szuvenír-rajongók továbbra is széttépik a hajót. Hány titkot rejt még a Titanic? Nem valószínű, hogy a közeljövőben bárki választ fog adni erre a kérdésre.

A legnagyobb összeomlásának oka óceánjáró annak idején a Titanic tüzet okozhatott az üzemanyagtárolóban.

A Titanic tragikus legendája

A hajó történetét harminc évig tanulmányozó Shannon Moloney brit újságíró szerint a tűz a fedélzeten még azelőtt keletkezett, hogy a hajó elhagyta Southamptont, és több hétig sikertelenül próbálták eloltani. Ez idő alatt a bélés bélése felforrósodott, ezért is végződött olyan rosszul a jéghegygel való ütközés.

A The Independent lap értesülései szerint az újságírónak még a Titanic útja előtt sikerült elkészítenie. Moloney koromnyomokat talált a bőr területén, amely később egy jéghegynek való ütközés következtében megsérült. Szakértők szerint nagy valószínűséggel a vonalhajó egyik üzemanyagtárolójában keletkezett tűz miatt keletkeztek.

A kutató szerint a hajó tulajdonosai tudtak a tűzről, de ezt a tényt eltitkolták az utasok elől. A csapatot arra is felszólították, hogy hallgasson a tűzről. Shannon Moloney szerint a tűznek való kitettség következtében a hajó bőre mintegy 1000 Celsius-fokos hőmérsékletre melegedett fel, ami az erejéből akár 75 százalékot vesztett acélt rendkívül törékennyé tette.

Az újságíró szerint amikor a Titanic jéghegynek ütközött az utazás ötödik napján, a bőr nem bírta, hatalmas lyuk keletkezett a táblán. Ezért a jéghegy nem tekinthető az 1912. április 15-én több mint 1500 ember életét követelő katasztrófa egyetlen felelősének.

Megjegyzés: "" a brit "White Star Line" céghez tartozott. Az építkezés idején a legnagyobbnak számított utasszállító hajó a világon, és ráadásul elsüllyeszthetetlennek számított. 1911. május 31-én bocsátották vízre a hajót. – Maga az Úr nem tudja elsüllyeszteni ezt a hajót! - mondta a hajóról a kapitány, Edward John Smith.

Valamivel több mint egy évvel később a Titanic első útjára indult. A fedélzeten 2224 ember tartózkodott: 1316 utas és 908 fős személyzet. 1912. április 14-én a hajó jéghegynek ütközött, majd 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. 711 embert megmentettek, 1513-an meghaltak ...

A jéghegyek esetében sem minden olyan egyszerű. A grönlandi jéghegyek jellemzően sekély vizekben ragadnak meg Labrador és Új-Fundland partjainál, és csak azután úsznak tovább délre, miután elolvadtak, gyakran az árapály hatására. A Titanic esetében azonban több nagy jéghegynek sikerült egyszerre messze délre úsznia.

Donald Olson, a Texasi Egyetem (USA) fizikusa és munkatársai Fergus Wood oceanográfus hipotézisét vizsgálták, aki azt állította, hogy a jéghegyeket 1912 januárjában emelte a partra az árapály, amikor a Hold szokatlanul közel volt a Földhöz. Április közepére a végzetes jéghegy elérte az ütközés helyét.

Valójában, mondja Olson, a Hold 1912. január 4-én közeledett a Földhöz. közelről az elmúlt 1400 évben. A Föld előestéjén a lehető legközelebb a Naphoz. A Hold és a Nap akkor került ilyen helyzetbe, amikor a Földre gyakorolt ​​kölcsönös gravitációs befolyásuk megnőtt. Az árapály erejének engedelmeskedve a gyilkos jéghegy leszakadt Grönlandról és elindult.

A Titanic elsüllyedésével kapcsolatos egyik legnagyobb rejtély ugyanakkor a hajó kapitányának, Edward Smithnek a komolytalan viselkedése. Egy tapasztalt tengeri farkas, aki többször is felszántotta a vizeket Észak-atlanti, valamiért nem figyelt a közeledő jéghegyekre vonatkozó figyelmeztetésre. Talán egyszerűen nem hitt a róluk szóló információknak.

Bár lehet más is. A katasztrófa történetét radikálisan megváltoztató hipotézis két kutatóé - Robin Gardner amatőr (szakmájuk szerint vakoló) és Dan Van der Wat történészé. Miután 50 évig tanulmányozták a haditengerészet archívumát, arra a következtetésre jutottak, hogy valójában nem a Titanic halt meg, hanem egy másik hajó - az Olimpia! Ez utóbbi szinte a Titanic-kal egy időben és ugyanazon hajógyárakban épült. De ezt a hajót az első napoktól fogva baj kísérte. Amikor 1910. október 20-án vízre bocsátották, egy gátnak csapódott. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay és a Harland és Wolf hajógyár tulajdonosa, Lord Pirrie kénytelenek voltak jelentős összeget fizetni a javításokért és a károkért, amelyek majdnem tönkretették őket.

Vitorlázás közben az "olimpia" többször is balesetet szenvedett. Ezt követően egyetlen biztosító sem vállalta az "átkozott hajó" biztosítását. És akkor Ismay és Pirrie kitalálták az „évszázad átverését” – „Titanic” néven elküldik az olimpiát, hogy vitorlázza át az Atlanti-óceánt, és amikor lezuhan, biztosítást kötjenek rá – 52 millió font!

A tulajdonosoknak nem volt kétsége afelől, hogy tervük sikerülni fog. Az utasok védelme érdekében egy másik hajót szándékoztak küldeni ugyanazon az útvonalon, amely vélhetően véletlenül felveszi az utasokat és a legénységet. De annak érdekében, hogy ne keltsen gyanút, a hajótulajdonosok úgy döntöttek, hogy a "mentő" hajó legkorábban egy héttel a hajózás megkezdése után hagyja el a mólót. Sajnos csak három napot kellett várnom...

A képzeletbeli „Titanic” kapitánya, Edward John Smith készen állt arra, hogy teljesítse felettesei minden parancsát. Így néhány órával a tragédia előtt távcsövet foglaltak le az ügyeletes megfigyelőktől. És néhány perccel a baleset előtt Smith állítólag elrendelte, hogy fordítsák oldalra a bélést a jéghegy felé. Úgy tűnt, hogy megpróbálta biztosítani a katasztrófát!

A Titanic (vagy az ál-Titanic) további története ismert. Mi történt az igazi Titaniccal? Gardner és van der Wat szerint más néven hajózott biztonságban, először a Királyi Haditengerészet részeként, majd a White Star Line felvásárolta. A hajót 1935-ben vitték partra.

Az "ő" halála (vagy a hajó, amelyet mindenki a "Titanicért" vett)? Vagy "segítettek" lezuhanni? Ezt nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az "összeesküvés-elmélet", mind a "holdhipotézis" nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, már nem tudjuk megváltoztatni ennek a hajónak a tragikus sorsát ...

A "Titanic" (vagy az a hajó, amelyet mindenki a "Titanicnak" vett) meghalt az "ő" halálában? Vagy "segítettek" lezuhanni? Ezt nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az "összeesküvés-elmélet", mind a "holdhipotézis" nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, már nem tudjuk megváltoztatni ennek a hajónak a tragikus sorsát ...

Több mint 100 év telt el az egyik szörnyű katasztrófa óta legnagyobb bélések az ő idejéből. De a világ mindeddig nem ismeri az összes titkot, amit a hatalmas, és elpusztíthatatlannak tűnő Titanic rejt. Hogy a hajó hogyan süllyedt el, azt az anyag fogja megmondani.

Óriások harcolnak

A 20. század a technológiai fejlődés évszázada volt. Felhőkarcolók, autók, filmek – minden elképesztő tempóban fejlődött. A folyamat a hajókat is érintette.

A piacon az 1900-as évek elején nagy verseny volt a két nagy cég között az ügyfelekért. A két ellenséges transzatlanti fuvarozó, a Cunard Line és a White Star Line már több éve verseng a jogáért, hogy a saját területén vezető szerepet töltsön be. érdekes lehetőségek nyíltak meg a cégek előtt, így az évek során hajóik nagyobbak, gyorsabbak és pompásabbak lettek.

Hogy miért és hogyan süllyedt el a Titanic, az máig rejtély. Sok változat létezik. A legmerészebb közülük egy átverés. A fent említett Star Line cég tartotta.

De kinyitotta a világot csodálatos bélések Cunard Line. Megrendelésükre két rendkívüli gőzhajót építettek, „Mauritania” és „Lusitania”. A közönséget lenyűgözte nagyszerűségük. A hossza körülbelül 240 m, a szélessége 25 m, a magassága a vízvonaltól a hajófedélzetig 18 m. (De néhány év múlva a Titanic méretei meghaladták ezeket a paramétereket). Két ikeróriást bocsátottak vízre 1906-ban és 1907-ben. A rangos versenyeken első helyezéseket szereztek, és minden sebességrekordot megdöntöttek.

A "Kunard Line" versenyzői számára becsületbeli kérdéssé vált, hogy méltó választ adjanak.

A trojka sorsa

A White Star Line-t 1845-ben alapították. Az aranyláz éveiben azzal keresett pénzt, hogy Nagy-Britanniából Ausztráliába repült. Az évek során a cég a Cunard Line-nal versenyzett. Ezért a Lusitania és a Mauritánia piacra dobása után a Star Line mérnökei olyan fantasztikus terveket kaptak, amelyek felülmúlják a versenytársak utódait. A végső döntést 1909-ben hozták meg. Így született meg az olimpiai osztály három hajójának ötlete. A parancsot Harland és Wolfe hajtotta végre.

Ez a tengerészeti szervezet hajói minőségéről, kényelméről és luxusáról volt híres az egész világon. A sebesség nem volt elsődleges. A "Star Line" többször is bebizonyította, hogy nem szóval, hanem tettével törődik az ügyfelekkel. Így 1909-ben, amikor két vonalhajó ütközött, a hajójuk még két napig állt a vízen, ami igazolta minőségét. Az „olimpiai” szerencsétlenség triója azonban bekövetkezett. többször is balesetet szenvedett. Így 1911-ben ütközött a Hawk cirkálóval, amelyből 14 méteres lyukat kapott, és javításra ment. Szerencsétlenség érte a Titanicot. 1912-ben az óceán fenekén találta magát. "Britanic" elkapta az Elsőt Világháború, ahol a kórház szerepét játszotta, 1916-ban pedig egy német bánya robbantotta fel.

Tengerek csodája

Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagy ambíciók okozták a Titanic lezuhanását.

A három olimpiai osztályú hajó közül a második építése sem ment áldozatok nélkül. 1500 ember dolgozott a projekten. A körülmények nem voltak könnyűek. Kevés gond volt a biztonsággal. Amiatt, hogy magasban kellett dolgozniuk, sok építő tönkrement. Mintegy 250 ember súlyosan megsérült. Nyolc férfi sebei összeegyeztethetetlenek voltak az élettel.

A Titanic méretei elképesztőek voltak. Hossza 269 m, szélessége 28 m, magassága 18 m, akár 23 csomós sebességet is elérhetett.

A hajó vízre bocsátásának napján 10 000 néző, köztük VIP vendégek és a sajtó gyűlt össze a rakparton, hogy megnézzenek egy szokatlanul nagy hajót,

Az első repülés időpontját korábban közölték. Az utat 1912. március 20-ra tervezték. De mivel az első hajó 1911 szeptemberében ütközött a Hawk cirkálóval, a munkások egy részét áthelyezték az olimpiára. A járatot automatikusan átütemezték április 10-re. Ettől a dátumtól kezdődik a Titanic sorsdöntő története.

végzetes jegy

Magassága egy tizenegy emeletes épületé volt, hossza pedig a város négy háztömbje. Telefonok, liftek, saját elektromos hálózat, kert, kórház, üzletek – mindezt elhelyezték a hajón. Luxustermek, kiváló éttermek, könyvtár, uszoda és edzőterem – minden elérhető volt a felsőbbrendűek, az első osztályú utasok számára. Más ügyfelek szerényebben éltek. A legtöbb drága jegyek mai árfolyamon számolva több mint 50 000 dollárba kerül. Gazdaságos lehetőség től

A Titanic története az akkori társadalom különböző rétegeinek története. A drága kabinokban sikeres, híres személyiségek szálltak meg. A második osztályra jegyeket mérnökök, újságírók, a papság képviselői vásároltak. A legolcsóbb paklik az expatoknak voltak.

A leszállás április 10-én 9:30-kor kezdődött Londonban. Több menetrend szerinti megálló után a vonalhajó New York felé vette az irányt. Összesen 2208-an szálltak fel.

tragikus találkozás

Közvetlenül az óceánba való belépés után a csapat rájött, hogy nincs távcső a hajón. A doboz kulcsa, amelyben tárolták, hiányzott. A hajó a legbiztonságosabb útvonalat követte. Az évszaknak megfelelően választották. Tavasszal a víz tele volt jéghegyekkel, de ezek elméletileg nem tehettek komolyabb kárt a bélésben. Ennek ellenére a kapitány parancsot adott a Titanic teljes sebességgel történő vezetésére. Hogy hogyan süllyedt el a hajó, amelyet a tulajdonosok szerint nem lehetett elsüllyeszteni, később a túléléshez szerencsés utasok mesélték el.

A vitorlázás első napjai csendesek voltak. Ám már április 14-én a rádiósok ismételt figyelmeztetéseket kaptak a jéghegyekkel kapcsolatban, amelyeket nagyrészt figyelmen kívül hagytak. Ráadásul éjszaka jelentősen csökkent a hőmérséklet. Mint tudják, a csapat távcső nélkül is megbirkózott, és egy ilyen grandiózus hajót nem szereltek fel reflektorokkal. Ezért a kilátó mindössze 650 méterrel arrébb vette észre a jéghegyet. A férfi jelzett a híd felé, ahol Murdoch első tiszt kiadta a parancsot: "Kanyarodjon balra" és "Hátra". Ezt követte a parancs: "Jobbra". De az ügyetlen hajó lassan manőverezett. A tábla jéghegynek ütközött. Ezért zuhant le a Titanic.

Vészjelzés nem hallható

Az ütközés 23 óra 40 perckor történt, amikor az emberek szinte mindenki aludt. A felső fedélzeten a becsapódás láthatatlan volt. De az alja eléggé megdöbbent. Jég lyukasztott 5 szakaszon, és azonnal elkezdtek megtelni vízzel. Általában a lyuk hossza 90 méter volt. A tervező azt mondta, hogy ilyen sérülésekkel a hajó valamivel több mint egy órát bírna. A legénység vészkiürítésre készült. A rádiósok SOS jelet sugároztak.

A kapitány kiadta a parancsot, hogy nőket és gyerekeket ültessenek a csónakokba. Maga a csapat is túl akart maradni, ezért erős tengerészek vettek evezőt a kezükbe. Elsőként a Titanic gazdag utasai menekültek meg. De nem volt elég hely mindenkinek.

A bélés a kezdetektől fogva nem volt eléggé felszerelve minden szükségessel. Legfeljebb 1100 embert sikerült megmenteni. Az első percekben teljesen észrevehetetlen volt, hogy a hajó süllyedni kezd, így a kipihent utasok nem értették, mi történik, és kelletlenül másztak be a félig üres csónakokba.

A csodahajó utolsó pillanatai

Amikor a bélés orra erősen megbillent, az utasok körében egyre nőtt a tömeges pánik.

A harmadik osztály zárva maradt az egységében. Zavargások kezdődtek, és az emberek rémülten próbáltak menekülni, ahogy csak tudtak. Az őrök megpróbálták helyreállítani a rendet, és pisztolylövésekkel ijesztgették a tömeget.

Ekkor a Californian gőzhajó haladt el a közelben, de nem kapott segélyjelzést a szomszédos hajótól. A rádiósuk túl aludta az üzeneteket. Hogy a Titanic hogyan süllyedt el, és milyen sebességgel ment le, azt csak Kárpátia tudta, amely feléjük tartott.

A kiadott vészjelzések ellenére a független szökési kísérletek nem szűntek meg. Szivattyúk szivattyúzták ki a vizet, villany még volt. 2:15-kor a cső leesett. Aztán kialudt a fény. A szakértők úgy vélik, hogy a bélés kettészakadt, mert íj vizet kapott és elsüllyedt. A tat először felemelkedett, majd saját súlyának nyomására a hajó eltörött.

Hideg a szakadékban

Az orra gyorsan leereszkedett. A takarmány néhány perc alatt víz alá is ment. De ugyanakkor a bélése, a teste, a bútorzata felúszott. Hajnali 2 óra 20 perckor a Titanic nagy hajó teljesen víz alá került. Hogyan süllyedt el a hajó, több tucat játékfilmet és dokumentumfilmet mutatnak be ma.

Néhány utas keményen próbált túlélni. Tucatnyian ugrottak le mellényben a fekete szakadékba. De az óceán könyörtelen volt az emberrel szemben. Szinte mindenki halálra fagyott. Egy idő után két hajó visszatért, de csak néhányan élték túl a helyszínen. Egy óra múlva megérkezett a Kárpátia, és összeszedte a maradókat.

A kapitány lement a hajóval. 712 embert sikerült megmenteni mindazoktól, akik jegyet váltottak a Titanicra. Az 1496-ban elhunytak többnyire a harmadik osztály képviselői voltak, akik ezen az úton valami megvalósíthatatlant és kívánatost szerettek volna megérinteni.

Az évszázad átverése

Két olimpiai osztályú hajót építettek ugyanazon projekt alapján. Miután az első hajó elindult, minden hiányossága kiderült. Ezért a vezetőség úgy döntött, hogy hozzáad néhány részletet a Titanichoz. Csökkentették a sétálóhelyet, kiegészítették a kabinokat. Az étteremhez kávézó is bővült. Az utasok rossz időjárástól való védelme érdekében a fedélzetet lezárták. Ennek eredményeként megjelent egy külső különbség, bár korábban nem lehetett megkülönböztetni az olimpiai béléstől.

Az a verzió, hogy a Titanic víz alatt volt, nem volt véletlen, Robin Rardiner, a hajózási ügyek szakértője tette közzé. Elmélete szerint az idősebb és ütött-kopott olimpiát küldték vitorlázni.

Hajócsere

Az első vonalhajót biztosítás nélkül bocsátották forgalomba. Miután több balesetet is túlélt, kellemetlen teher lett a cég számára. Az állandó javítások hatalmas pénzeszközöket igényeltek. A cirkáló által neki okozott károk után a hajót ismét nyaralni küldték. Aztán úgy döntöttek, hogy a régi hajót egy újra cserélik, amely biztosított volt, és nagyon hasonlít a Titanichoz. Ismeretes, hogyan süllyedt el a vonalhajó, de kevesen tudják, hogy a tragédia után kerek kártérítést kapott a White Star Line cég.

Nem volt nehéz katasztrófát előidézni. Mindkét hajó ugyanazon a helyen volt. Az Olimpia kozmetikai felújításon esett át, átépítették a fedélzetet, és új nevet ragasztottak rá. A lyukat olcsó acéllal foltozták be, ami jeges vízben gyengül.

Az elmélet megerősítése

A verzió valódiságának fontos bizonyítéka a vitathatatlan tények. Például az, hogy a világ mágnásai és sikeres, gazdag emberei hirtelen és ok nélkül lemondtak a várva várt utazásról előző nap. Köztük volt a cég tulajdonosa, John Pierpont Morgan is. Összesen 55 első osztályú vásárló mondta le jegyét. Ezenkívül minden drága festményt, ékszert, aranytartalékot és kincset eltávolítottak a bélésről. Felmerül az ötlet, hogy a Titanic kiváltságos utasai tudtak valami titkot.

Érdekes módon a még olimpián vitorlázó Smitht nevezték ki kapitánynak. Többször megjegyezte, hogy ez volt az utolsó repülése életében. A körülötte lévők szó szerint vették a szavakat, mivel a tengerész nyugdíjba vonulni készült. A kutatók úgy vélik, hogy ez a parancsnok büntetés volt az előző hajón elkövetett hibák miatt.

Sok kérdés merül fel a kapitány első asszisztense, William Murdoch miatt is, aki elrendelte, hogy forduljanak balra és kapcsolják be a hátramenetet. A helyes megoldás ilyen helyzetben az lenne, ha egyenesen megyünk, és ráncba állítjuk az orrunkat. Ebben az esetben a Titanic nem került volna alul.

múmia átka

Évek óta keringenek a történetek arról, hogy elmondhatatlan kincseket hagytak a fedélzeten. Köztük van Amenhotep fáraó látnok múmiája is. Még 3000 évvel ezelőtt egy nő azt jósolta, hogy a teste víz alá kerül, és ez az ártatlanok sikoltozása alatt fog megtörténni. halott emberek. Ám a szkeptikusok nem tartják igaznak a jóslatot, bár nem zárják ki, hogy a Titanic titkait még nem fedezték fel.

Van egy ilyen verzió is: a katasztrófát a műszaki felfüggesztésre tervezték, de ez az elmélet még kevésbé valószínű, mint a múmia mítosza.

A romok 3750 méter mélyen hevernek. Tucatnyi grandiózus merülést hajtottak végre a hajóra. James Cameron, a híres film filmrendezője többször is részt vett a kutatócsoportban.

Eltelt egy évszázad, és a Titanic titkai még mindig érdeklik és izgatják az emberiséget.