Námořní dominance byla vždy nejvyšší prioritou předních světových mocností. „Ten, kdo vlastní moře, vládne světu,“ říkávali za starých časů. Dříve neexistovala taková technologie jako nyní, takže voda byla jediným způsobem, jak se dostat z jednoho kontinentu na druhý. Netřeba dodávat, že se to často stalo příčinou konfliktů mezi národy, v důsledku čehož mnoho lodí navždy odpočívalo v hlubinách moří a oceánů ...

Pro ty, jejichž dům nemá nic společného s rozbouřeným mořem, byste měli věnovat pozornost navrhování vlastního venkovského domu. Tohle bude skutečný domov, který nikdy nepůjde na dno.

1. Nemocniční loď Jeho Veličenstva Britannic

Britannic byl vytvořen stejnou společností jako známý Titanic, Harland and Wolff, na objednávku White Star Line. Loď byla postavena nějakou dobu po smrti „nepotopitelného“ Titaniku. Aby společnost ochránila svou pověst, provedla některá technická vylepšení v konstrukci lodi: zvýšila počet záchranných člunů na palubě, posílila trup z kotle, motoru a dalších oddílů, nejzranitelnějších při srážce s ledovcem.

Když byla stavba Britannic dokončena, loď byla ještě větší než Titanic. Klidně se mohla stát vynikající výletní lodí, kdyby nezačala první světová válka. Britská vláda zabavila Britannic a proměnila jej v nemocniční loď Jeho Veličenstva. Loď byla potopena nepřátelskou dělostřeleckou palbou o rok později, když poprvé odstartovala. Na palubě bylo něco málo přes tisíc cestujících. Téměř všechny se podařilo zachránit. Celkem zemřelo asi 30 lidí.

Jacques-Yves Cousteau objevil potopený Britannic několik desetiletí po její smrti a byl docela překvapen, že trup lodi byl dokonale zachován. Od 90. let 20. století výzkumníci podnikli mnoho expedic na místo potopení Britannice. Ten byl organizován v roce 2012 s cílem nainstalovat na loď speciální zařízení, které dokáže sledovat rychlost růstu bakterií.

2. Britský transatlantický osobní parník Lusitania

Za největší byl považován osobní parník Lusitania výletní loď ve světě však na krátkou dobu. Jeho stavba byla dokončena v roce 1907.

O osm let později byla loď potopena německou ponorkou U-20, což vyvolalo obrovský ohlas ve světovém společenství. Němci byli obviněni z porušení mezinárodního práva, protože bez varování zahájili palbu na nevojenské plavidlo. Jak se však později ukázalo, Británie použila Lusitania k přepravě munice v naději, že Německo nezaútočí na osobní parník. To bylo také porušením mezinárodního práva.

Na dně spočívají zbytky lodi „Lusitania“. Atlantický oceán 13 kilometrů od irského města Kinsale. Vložka byla na rozdíl od Titanicu a Britannic špatně zachovalá, protože se výrazně potopila větší hloubka.

3. Španělská galeona "Nuestra Señora de Atocha"

Nuestra Señora de Atocha (španělsky: Nuestra Señora de Atocha) byla cenná loď španělského námořnictva, která se potopila s jedním z největších pokladů v roce námořní historie na palubě.

Stalo se to roku 1622. Galeona „Nuestra Señora de Atocha“ mířila z Havany do Španělska. Převážela docela cenný náklad: obrovské množství zlata, stříbra, šperků, tabáku, mědi a dalších věcí. Na cestě se Nuestra Señora de Atocha dostala do prudké bouře. Trup lodi byl značně poškozen, a tak se rychle potopila spolu s cestujícími a drahým nákladem na palubě.

Španělské úřady se mnoho let pokoušely najít vrak galeony „Nuestra Señora de Atocha“ a vrátit ztracené hodnoty, ale marně. Loď objevil v roce 1985 profesionální hledač pokladů Mel Fisher. Nejzajímavější je, že galeona je pokakaná a dodnes nenalezena. Jak víte, právě do této části lodi převáželi Španělé před několika staletími to nejcennější.

4. Pirátská loď "Ouida"

Whydah Gally vlastnil pirát Black Sam Bellamy. Byl považován za nejúspěšnějšího piráta všech dob: potopil a zajal obrovské množství lodí s pokladem v hodnotě více než 120 milionů dolarů (přeloženo do moderních peněz). Bellamy si však nemohl plně užít kořist, kterou ukradl. Jeho loď Ouida se potopila v roce 1717 následkem prudké bouře a ke dnu poslala kapitána, polovinu posádky a všechny cennosti na palubě.

V roce 1977 se vědcům podařilo najít potopenou loď s pomocí stará mapa, kterou sestavil muž, který ji prozkoumal bezprostředně po havárii před více než dvěma sty lety. Na lodním zvonu našli nápis „Ouidah, 1716“, který jim nedal sebemenší pochyby o tom, komu loď patří.

5. "Pomsta královny Anny"

"Pomsta královny Anny" vešla do historie jako jedna z nejzlověstnějších pirátských lodí. Za tento status vděčí svému kapitánovi – Černovousovi. Loď byla zajata slavným pirátem v roce 1717. O dvanáct měsíců později najela na mělčinu. Říká se, že to byl úmyslný krok jeho kapitána.

§ 7. Měřiče hmotnosti a objemu plavidel

Každá loď jako fyzické tělo má určitou váhu a objem. Plovoucí na vodě zaujímá polohu určenou ponorem, která přímo souvisí s její hmotností a objemem podvodní části. Tyto závislosti jsou vyjádřeny číselnými charakteristikami, které se dělí podle rozměru na lineární (nám již známé), hmotnostní a objemové měrky nádoby.

Váhový posun je hlavním měřičem hmotnosti plavidla a skládá se z položek nákladu z trvalý hmotnost a (hmotnost těla, mechanismů, elektrického zařízení, přístrojů atd.) a variabilní hmotnost a (palivo, zásoby, posádka, přepravované zboží, cestující atd.). Hmotnost těchto nákladů je přesně zohledněna při navrhování lodi ve speciálním dokumentu tzv hmotnost plavidla a podle kterého se provádějí všechny výpočty související se stanovením kvalit plavidla.

V závislosti na množství přijímaného variabilního nákladu se může hmotnostní výtlak značně lišit, v důsledku čehož je nutné stanovit typy výtlaku plavidla při různých stavech jeho zatížení. Pro civilní lodě jsou stanoveny následující hlavní typy výtlaku:

1) prázdný výtlak rovnající se konstantní hmotnosti lodi, s vodou v kotlích, mechanismech a potrubí, s inventářem, stálými náhradními díly a zásobami, ale bez nákladu, cestujících, posádky a bez paliva;

2) výtlak při plném zatížení rovnající se lehkému výtlaku plus přepravovanému nákladu, posádce, palivu a všem zásobám při největším povoleném ponoru. Pro vojenské povrchové lodě jsou stanoveny následující typy výtlaku:

1) prázdný výtlak rovnající se hmotnosti lodi připravené k akci, ale bez personálu, munice, zásob, potravin a bez paliva, maziv a sladké vody;

2) standardní výtlak rovnající se váze lodi připravené k akci s personálem a se všemi potřebnými zásobami válečný čas ale bez zásob paliva, maziv a kotlové vody;

3) normální posun rovná se normě plus 50 % zásob paliva, maziv a kotlové vody;

4) celkový výtlak rovnající se standardu plus plné rezervy paliva, maziv a kotlové vody, poskytující daný cestovní dojezd při jakékoli rychlosti;

5) největší výtlak, rovnající se standardu plus dodatečné rezervy, které je loď schopna vzít, dokud nebudou všechny skladovací prostory zcela naplněny: zbraně (včetně min na horní palubě), palivo, mazací oleje a kotelní voda.

Objemový výtlak plavidla je hlavní charakteristikou povrchového plavidla a je určen objemem podvodní části jeho trupu. Přímo souvisí s hmotnostním výtlakem plavidla, neboť podle Archimedova zákona vytlačí každé plovoucí těleso objem vody, jehož hmotnost se rovná váze samotného tělesa.

Objemový posun závisí na měrné hmotnosti vody (hustotě vody). Ve sladké vodě, jejíž měrná hmotnost je rovna jedné, se hmotnostní výtlak, vyjádřený v metrických tunách, číselně rovná objemovému výtlaku v metrech krychlových.

Stanovení objemového posunutí (objemu ponořené části trupu) se provádí jednou z níže uvedených metod.

Stavba lodi trvala dva a půl roku. O pár dní později Harmony of the Seas dorazila do Southamptonu v Anglii odtud na svou první plavbu do Rotterdamu.

"Harmony ...", stejně jako ostatní lodě společnosti (všechny mají v názvu předponu "... moře"), poplují pod bahamskou vlajkou a mají domovský přístav Nassau. Loď bude mít základnu v Barceloně.

Mnohem větší než Titanic

Rozměry "Harmony ..." jsou nápadné: 362 metrů na délku (delší Eiffelova věž), 18 palub, výtlak - přes 200 tisíc tun! Tím, že je o sto metrů delší než nechvalně známý Titanic, převyšuje svůj objem téměř pětkrát.

Město na moři

Plavidlo pojme až 9 tisíc cestujících a členů posádky, skutečné plovoucí město! Je zde dokonce i heliport.

Větší než kterákoli loď na moři

Rozměry oceánského monstra jsou úžasné i ve srovnání s předchozí generací námořních rekordmanů - plavidly třídy Quantum stejné společnosti.

Příprava na velké plavání

Pár dní poté, co opustila loděnici v San Nazaire, loď dorazila do letoviska Southampton. Po provedení některých seřizovacích prací bylo plavidlo uvedeno do normálního provozu.

Bezpečnostní

S přihlédnutím k více než stoletým zkušenostem s námořními plavbami a zejména ke smutnému osudu lodi Costa Concordia v roce 2012 byl parník uveden do stavu maximální připravenosti na incidenty. Posádka je pečlivě vybírána, pravidelně probíhají cvičení, počet míst v záchranném vybavení převyšuje počet lidí na palubě.

Osádka

První posádku lodi bude tvořit 2100 lidí ze 77 různých zemí.

Cestující

„Harmony of the Seas“ pojme až 6780 cestujících. Navzdory serióznosti je loď určena pro cestující s různými příjmy, společnost vlastníka nabízí velmi přijatelné ceny plaveb, existuje řada propagačních nabídek. Více než 60 % lodních hostů se dostane na lodě Královský Karibik Mezinárodní to není poprvé.

Zábava pro každý vkus

Stejně jako ostatní výletní lodě, "Harmony of the Seas" má na palubě všechny možné druhy zábavy pro turisty. Loď bude mít pětihvězdičkové restaurace, kasino, divadlo, kluziště A tak dále. Fungovat bude i kaple s katolickým knězem.

plovoucí park

Ale ani to nestačilo: na lodi byl postaven skutečný park o velikosti fotbalového hřiště! Kromě 52 stromů a 48 lián bude obsahovat více než 10 000 rostlin.

Cena

Náklady na stavbu lodi přesáhly jednu miliardu dolarů, ale jak ukazují zkušenosti z výletního byznysu, tato investice se vyplatí a za pár let začne výletní parník generovat příjmy.

Hodně štěstí!

Videorecenze Harmony of moře:

Po zkušební čtyřdenní plavbě bude loď přemístěna do západního Středomoří a na různých trasách bude létat do letovisek Španělska, Itálie a Francie. Přejme Harmony of the Seas dobrý vítr!

Stavba lodí se začala rozvíjet ve starověku. Století od století se měnil pouze tvar a velikost lodí. Ale nyní největší lodě na světě nepřestávají udivovat lidi v moderních přístavech.

Domorodci ze Skandinávského poloostrova, Vikingové, téměř vždy brázdili moře. Jejich potomci jsou stále považováni za vůdce ve stavbě lodí.

Norsko, Tanker Knock Nevis, délka 458 metrů

Norský tanker Knock Nevis má délku 458,45 metru, nosník 69 metrů a naložený ponor 24,61 metru. Rozměry vám umožňují nazvat to největší vodní nádobou na světě. Jeho mrtvá hmotnost je 564 763 tun (4,1 milionu barelů ropy) a maximální rychlost, kterou může tanker vyvinout, je 13 uzlů, brzdná dráha je 10,2 kilometru. Byl postaven v roce 1979 v japonské Jokosuce na objednávku řeckého majitele lodi. Další majitel se rozhodl loď zvětšit. V důsledku toho byl rozřezán a zastavěn, k trupu byly přidány další sekce.

Zpočátku tanker jezdil mezi USA a Blízkým východem. Ale v roce 1986 se začal používat jako plovoucí terminál pro překládku a skladování ropy během války mezi Irákem a Íránem. V roce 1988 byl Knock Nevis těžce poškozen po útoku iráckých letadel.

Knock Nevis na videu

Po válce loď našla úkryt v Bruneji a létala pod norskou vlajkou. Po opravě se tanker dvakrát přejmenoval, byl Happy Giant a Jahre Viking.

Po schválení zákona v Evropě a Spojených státech zakazujícího používání jednostěnných tankerů (Knock Nevis má tloušťku pouze 3,5 centimetru) byla loď přestavěna na „plovoucí skladovací jednotku“. A pak mu bylo vráceno původní jméno. Tanker je nyní opuštěný Indické pobřeží a čeká na likvidaci.

Dánsko, kontejnerová loď Emma Maersk, délka 396,8 metrů

Dánská kontejnerová loď Emma Maersk je 396,84 metrů dlouhá a 63,1 metrů široká. Nyní je loď nazývána největší kontejnerovou lodí světa (unese až 11 tisíc kontejnerů současně). Emma Maersk byla postavena v roce 2006, majitel lodiařské společnosti Arnold Maerks ji pojmenoval po své zesnulé manželce. Později bylo postaveno dalších sedm podobných lodí.

Emma Maersk dokáže dosáhnout rychlosti až 31 uzlů. A asi 170 tisíc námořních mil (7,5 vzdálenosti kolem planety) ročně uběhne mezi Evropou a Dálný východ přes Suezský průplav (pro tak velké plavidlo je Panamský průplav uzavřen).

Emma Maersk na vodě

Kontejnerové lodi byla v Dánsku věnována mince v hodnotě 20 korun.

Bahamy, výletní loď Oasisoftheseas, délka 360 m

První cestovní plavidlo třídy Oasis vyplouvá Bahamy. V době výstavby se stal největším osobním parníkem na světě. Nahradila ji pouze loď této třídy Allure of the Seas, která je o 5 centimetrů větší. Oasisoftheseas váží 45 tisíc tun, skládá se ze 48 tisíc dílů, jeho délka je 360 ​​metrů (mimochodem, slavný Titanic byl dlouhý 269 metrů, vysoký 53 metrů), maximální rychlost je 24 uzlů.

Allure of the Seas postavila finská loděnice pro americkou lodní společnost. Smlouva na stavbu prvního plavidla byla podepsána na začátku roku 2006. Projekt se původně jmenoval Project Genesis. moderní jméno se stal známým až v roce 2008.

Loď byla položena 19. června 2007, o rok později došlo k zatopení stavebního doku, ale přídavné zařízení se nezastavilo. Testy začaly v červnu 2009 v Baltském moři a skončily o několik týdnů později. V říjnu 2009 se Allure of the Seas plavila do svého domovského přístavu ve Fort Lauderdale. Během cesty podél Baltské moře, sotva minul Great Belt Bridge (průjezd je povolen pro plavidla do 65 metrů). K tomu jsme museli zatáhnout výfukové potrubí, zvýšit otáčky na maximum, abychom na cestách zvýšili tah zádi. Výsledkem bylo, že od lodi k mostu stejně zbývalo asi půl metru.

Výletní loď byla pokřtěna 30. listopadu 2009 v registračním přístavu a na svůj první let odletěla 5. prosince. Zároveň byly na plavbě vyhlášeny hovory do přístavů Sint Maarten, Bahamy a St. Thomas. Jen oni mohli vzít tak velké plavidlo.

Skutečný mořský hotel

Mimochodem, na tak obrovské lodi se dá žít jako na souši. Je zde kluziště, kasino, divadlo, noční klub, diskotéka, jazzový klub, kolotoče, vodní park, obchody a butiky, restaurace a bary, sportovní kluby s basketbalovým a volejbalovým hřištěm a dokonce i golfové hřiště. A to není vše. Cestující mohou odpočívat ve stínu stromů (je jich asi 12 tisíc).

UK, parník Queen Mary 2, délka 345 metrů

Jeden z největších na světě osobní lodě uvedena do provozu na začátku roku 2004. Byl spuštěn ve Francii v loděnicích Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrů delší než Titanic.

Parník byl pojmenován po Queen Mary, která byla svého času pojmenována po manželce britského krále Jiřího V., Mary z Tecku.

Postavena Queen Mary v loděnici Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique. Byly tam shromážděny Ile de France, Normandie a Francie.

Parník vyrazil na svou první cestu 10. ledna 2007 z amerického Fort Lauderdale a skončil tam o 81 dní později. Tato cesta je zapsána v Guinessově knize rekordů jako cesta kolem světa největší lodi pro cestující. Na palubě bylo téměř půl tisíce lidí, někteří si připlatili 100 tisíc dolarů za cestu kolem světa.

Zajímavé je, že při průjezdu New Yorkem se cestující na horní palubě mohou podívat Soše svobody přímo do očí.

Na palubě této lodi je vše, co potřebujete pro nečinný život. 1310 kabin, 4 bazény, obrovská knihovna na moři (800 tisíc knih), helikoptéra, internetová kavárna, 6 restaurací, 12 galér, prádelny, tenisový kurt, minigolfové hřiště, jediné planetárium na moře, divadlo, 2 kina a stejným způsobem nákupní centrum, kasino, sportovní klub a dokonce i taneční sál.

USA, letadlová loď USS Enterprise (CVN-65), délka 342 metrů

Jde o první letadlovou loď s jadernou elektrárnou. Byl položen na konci roku 1957 a uveden do provozu v roce 1961.

Největší válečná loď na světě má délku 342,3 metru. Jaderné palivo z jednoho nákladu vystačí na 13 let provozu a za tuto dobu je letadlová loď schopna ujet asi 1 milion mil.

Celkové náklady na letadlovou loď dosáhly 451 milionů dolarů. A právě kvůli tak vysoké ceně se nezačalo se sériovou stavbou, ačkoliv se původně plánovalo sestavení dalších 5 bratrů Enterprise.

Na začátku roku 1962 uskutečnila letadlová loď svou první plavbu. Pak jim velel Vincent DePoe.

K prvnímu „křestu ohněm“ došlo během kubánské raketové krize. Loď se stala součástí americké druhé flotily a účastnila se námořní blokády Kuby. Poté sloužil několik let ve Středozemním moři. V roce 1964 vyrobila Enterprise cestu kolem světa skládající se ze tří jaderných lodí.

V roce 1965 se loď stala součástí Sedmé flotily a doplula do Jihovýchodní Asie. Stal se první lodí s jaderným řídicím systémem, která se zúčastnila nepřátelských akcí (Válka ve Vietnamu). Letadlová loď vytvořila rekord – přesně 165 bojových letů za den.

14. ledna 1969 se na palubě sama odpálila jedna z raket. Zasáhla palivovou nádrž, která se rozlila, následovaly výbuchy leteckých bomb a nepravidelné rozmetání raket. V důsledku toho zemřelo 27 lidí, 343 bylo zraněno, 15 letadel bylo zničeno. Škoda byla vyčíslena na 6,4 milionu dolarů. Na začátku 80. let Enterprise přežila odstranění radaru SCANFAR a generální opravu reaktoru. Letadlová loď byla vyřazena z provozu 1. prosince 2012.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen

V této kompilaci se dozvíte o deseti největších výletních lodích na světě.

1. Princezna Diamond. Hmotnost této lodi je 116 tisíc tun a její délka je 294 metrů. Na palubě tohle výletní loď pojme 2670 osob. Plocha této vložky je desetkrát více oblasti Buckinghamský palác. Loď má přes 700 kajut vysoká třída s balkony.

2. Karnevalový sen. Tato vložka váží 130 tisíc tun a její délka je 306 metrů. Může cestovat 3646 cestujících. Jedná se o plovoucí zábavní park, který má na palubě také několik kin.

3. Plavba po mořích. Hmotnost lodi je 138 tisíc tun, délka - 311 metrů. Na parníku je 3114 sedadel pro cestující. Na palubě této lodi najdete televizní studio, kluziště, minigolfové hřiště a další zábavu.

4. Celebrity Eclipse Tento výletní parník váží 122 tisíc tun a jeho délka je 315 metrů, což je více než délka čtyř Boeingů 747 řazených za sebou. Loď má 19 palub a navíc trávníkovou palubu pro hraní kroketu a boccie.

5 Norský epos. Loď váží 156 tisíc tun a její délka je 329 metrů. Výletní parník pojme 4100 cestujících. Na palubě je 24hodinová donáška pizzy.

6. Splendida. Hmotnost vložky je 137 936 tun a délka 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Objem prostoru vložky, který je jeden a půl milionu metrů čtverečních, je větší než objem prostoru Eiffelovy věže.

7. Svoboda moří. Vložka váží 160 tisíc tun, délka - 339 metrů. Na palubu se vejde 3634 cestujících. Tato loď je jako plovoucí vodní park, protože má na palubě všechny druhy vodních aktivit: jsou zde tobogány, mnoho bazénů, jacuzzi, simulátor vln, vodní park pro děti a kluziště.

8. Disney sen. Hmotnost tohoto výletního parníku je 130 tisíc tun a jeho délka je 340 metrů. Disney Dream pojme 2500 lidí a je téměř přesnou replikou Disneylandu ve vodě. Na palubě je obrovské kino a vodní park.

9. Královna Marie II. Tato výletní loď váží 151 400 tun a je dlouhá 345 metrů. Na palubu se vejde 2640 cestujících. Délku plavidla lze porovnat s délkou 80 turistických autobusů, sada nárazník k nárazníku.

10. Královský Karibik. Oasis of the Seas. Délka této gigantické lodi je 361 metrů a hmotnost téměř 223 tisíc tun. V podmínkách maximálního komfortu se zde vejde 5,4 tisíce cestujících. Toto plavidlo díky své velikosti není schopno proplout Panamským průplavem. Deska vložky připomíná zábavní park, kde se každý den konají různé show.