طيارو شركة الطيران s7. الطيار أندريه دانتشيك: لدي أفضل منظر من النافذة في مكتبي

بعد عام واحد بالضبط ، في 5 مارس 2008 ، ستدخل المتطلبات الجديدة الأكثر صرامة لمستوى معرفة الطيارين ومراقبي الحركة الجوية باللغة الإنجليزية حيز التنفيذ. اتخذ هذا القرار من قبل مجلس المنظمة الدولية الطيران المدنيمنظمة الطيران المدني الدولي. هذا يعني أنه من أجل خدمة الرحلات الجوية الدولية ، يجب على جميع البلدان غير الناطقة باللغة الإنجليزية في العالم توفير موظفين يتحدثون المحادثة ، وليس فقط اللغة الإنجليزية المهنية الضيقة - لن تكون المعرفة البسيطة بعبارات الطيران كافية.

من أجل الاستعداد في الوقت المناسب للمتطلبات الجديدة ، بدءًا من صيف عام 2006 ، بدأ اختبار جميع موظفي رحلات S7 Airlines الحاصلين على تصريح صالح للرحلات الدولية (شركات الطيران الدولية) لتحديد مستوى المعرفة باللغة الإنجليزية. سيتعين على الطيارين الذين يعرفون الآن اللغة بمستوى أقل من المتوسط ​​أن يخضعوا للتدريب حتى يصلوا إلى المستوى المطلوب.

بدأت المجموعات الأولى من طياري S7 Airlines بالفعل في التدريب في فبراير. سيتم إجراء التدريب حتى مستوى ما قبل المتوسط ​​على أساس مركز التدريب S7 الخاص بنا ، ويتم الإعداد الإضافي واجتياز الامتحان في مركز تدريب لديه الترخيص المناسب. يتم تنظيم الفصول الدراسية خارج العمل وفقًا للمخطط: ثلاثة أسابيع من التدريب ، وأسبوع استراحة وثلاثة أسابيع أخرى من التدريب.

بالتوازي مع ذلك ، فإن أولئك الذين لا يحتاجون إلى إعداد إضافي سيخضعون للامتحانات. بناءً على نتائج الامتحان ، سيتم تحديد مستوى المعرفة باللغة على مقياس منظمة الطيران المدني الدولي (من 1 إلى 6 ، سيتم قبول أولئك الذين يظهرون المعرفة على مستوى 4 أو 5 أو 6 فئات في MVL). S7 Airlines لديها بالفعل أول طيارين اجتازوا الاختبارات بنجاح.

"تسمح معرفة اللغة الإنجليزية للطيار بقراءة الأدبيات الخاصة ، وفهم المدربين الأجانب بشكل أفضل أثناء إعادة التدريب ، والاستجابة بشكل مناسب في الهواء لرسائل المتحكمين. وبامتلاك إدراك سمعي جيد للهواء ، يمكنك تقييم وضعك فيما يتعلق بالجوانب الأخرى ، وفهم يقول أوليج فاسيليف ، مدير S7 Training ، إن الأوامر المعطاة للجانب الآخر ، والاستعداد لأفعالهم وفقًا لذلك.

• بيان صحفي
• ناقش في المؤتمر
• كود لمدونتك

• // 29.05.2018
• // 06.06.2018
• // 08.06.2018
• // 10.06.2018
• // 14.06.2018

• // بيان صحفي

ايضا في روضة أطفالعلى السؤال: "ماذا تحصل لعيد ميلادك؟" أجبته: "طائرة!" مع تقدمه في السن ، بدأ في الذهاب إلى دائرة نمذجة الطائرات ، حيث تجمع لأول مرة طائرات ورقية، ثم النماذج الأولى للطائرات الشراعية والأسلاك المزودة بمحركات. أنا شخصياً أنتمي إلى عائلة من الأطباء: والدي جراح وأمي تعمل بمعالجة نفسية. كانت كل طفولتي مرتبطة بالطب - حتى أن والدي أخذني إلى العمليات ، لكنني لم أكن مهتمًا. أدرك والدي ذلك ، أخبرني أنه من الأفضل ألا تكون طبيباً على الإطلاق من أن تكون متواضعاً.

تخرجت من مدرسة تلقيت تدريبًا أوليًا على الطيران في ييسك ، حيث قاموا ، بالإضافة إلى المواد الأساسية ، بتدريس الديناميكا الهوائية وتصميم الطائرات. في الصف العاشر طرت بالفعل Yak-52. علمتني المدرسة أن أعيش بشكل مستقل ، وبالطبع ، أعطتني تدريبًا بدنيًا جيدًا: حتى التذبذب - وهو أرجوحة تدرب الجهاز الدهليزي - تم تعليمه للالتواء.

كانت الصعوبة الوحيدة التي واجهتها لاحقًا من حيث التربية البدنية ، بالفعل في مدرسة الطيران العسكرية ، هي التزلج. لقد ولدت وترعرعت في شبه جزيرة القرم - تعلمون كيف الحال مع الثلج. لكنني خرجت من الموقف: فتحت زلاجتي ، ورميتها على ظهري وركضت. وبالمناسبة ، لم يكن آخر من وصل. قال مدرس التربية البدنية ، بمجرد رؤية هذا: "أنا لا أعطيك شيطانًا لمجرد أنك وصلت إلى خط النهاية." صحيح ، ثم اعتدت على التزلج.

بعد الكلية ، خدمت ثماني سنوات في طيران النقل ، ثم قررت أن الوقت قد حان لتغيير شيء ما ، جئت إلى موسكو وخضعت لإعادة التدريب كطيار طائرات ركاب. وبالفعل في عام 2007 ، بدأ العمل في شركة S7 Airlines ، والتي أكملت في نفس الوقت تقريبًا إعادة تسمية العلامة التجارية على نطاق واسع - في نفس الوقت ، ظهر لون مميز للطائرة.

حول التكنولوجيا في مجال الطيران

تعمل شركة الطيران لدينا بنشاط على إدخال التقنيات الحديثة ، وهي مريحة للغاية لكل من الركاب وموظفي الخطوط الجوية. بالنسبة للركاب ، هذه أولاً وقبل كل شيء خدمة: يمكن حجز التذاكر وتسجيل الوصول لرحلة على الموقع الإلكتروني أو في تطبيق الهاتف المحمول. يمكنك حتى معرفة مقدمًا من سيكون مقعدك بجوارك!

وبالنسبة لنا ، هذا هو في الأساس AIMS (AirlineInformationManagementSystem) - وهو برنامج يساعد في تخطيط وتحسين عمل شركة الطيران ككل. يسمح لك بمراقبة دوران الرحلات الجوية ، والتخطيط الأمثل لأطقم العمل ، مع مراعاة ساعات العمل. في السابق ، لم نتمكن من معرفة الجدول الزمني إلا لليوم التالي. على سبيل المثال ، للطيران غدًا ، اتصلنا بالضابط المناوب ، أخبرنا متى وأين. يتيح لك النظام الآن معرفة تكوين الطاقم وخطتك للشهر مع مراعاة عطلات نهاية الأسبوع والإجازات والدراسات. يمكنك حتى تتبع انتهاء صلاحية شهاداتك ، وبناءً على ذلك ، يتم التخطيط للتدريب هنا في النظام.

في شركة الطيران لدينا ، عند التخطيط للعمل ، تأتي السلامة أولاً ، وبعد ذلك فقط الاقتصاد. وفقًا للمعايير ، لا يمكن للطيار الطيران أكثر من 90 ساعة في الشهر ، والنظام يراقب ذلك بوضوح. يتم أخذ كل شيء في الاعتبار: الرحلات الليلية والنهارية ، وعدد مرات الهبوط ، وما إلى ذلك. من المزايا المهمة لإدخال التقنيات الحديثة من قبل خطوط الطيران لدينا القدرة على الابتعاد عن حاملات الورق. الآن تم تجهيز طائرات S7 Airlines بأجهزة لوحية مع برامج لحساب خصائص الإقلاع والهبوط وجميع أنواع الخرائط. ما كان يُحمل في حقيبة منفصلة أصبح متاحًا الآن إلكترونيًا. لكن هناك عددًا من المستندات التي لا تزال ترفرف في نسخ "ورقية" ، ولا سيما الشهادات. عندما يأتي التفتيش ، خاصة في الخارج ، يسعدهم ببساطة أن لدينا كل شيء تم وضعه بوضوح وفقًا للقائمة - من فضلك ، هنا باللغة الروسية ، هنا باللغة الإنجليزية ...

حول الطيار الآلي ومجمع الطيران ورؤية الطيران

في السابق ، طار أطقم من خمسة إلى سبعة أشخاص. هل يمكنك تخيل عدد الأشخاص؟ لأن نظام التحكم نفسه كان معقدًا للغاية ، وكان كل منهما يؤدي وظيفته. في الطائرات الحديثة ، هناك شخصان في قمرة القيادة. والآن سيساعدنا الطيار الآلي ، وأجهزة الكمبيوتر التي تحسب البيانات للملاح ، ونظام الثقة الآلية ، الذي يعمل لمهندس الطيران. من ناحية ، زاد العبء على الطاقم ، ومن ناحية أخرى ، فإن الأتمتة ، بالطبع ، تزيل عددًا من المهام منا. الآن ، بسبب الأتمتة ، سيكون من الصحيح تسمية الطائرة بمجمع طيران.

خلال فترة وجودي في S7 Airlines ، بالإضافة إلى تجربة رائعةتجريب الطائرات المدنية، لقد اكتسبت ، في رأيي ، صفة قيّمة إلى حد ما - " البصيرة الطائرة": القدرة على توقع الموقف وحساب عدة خيارات للعمل. هذا ما يأتي مع الخبرة. على سبيل المثال ، أنت تقود سيارتك فقط إلى العمل ، وبدأت بالفعل في التفكير في الرحلة القادمة: قم بتحليل أحوال الطقس ، وتذكر ميزات مطار الوجهة. هذا مهم جدا للطيار. ينطوي عملنا على مسؤولية كبيرة - تجاه أنفسنا وطاقم العمل والركاب والطائرة وصورة شركة الطيران. لكن هذا يعوضه الرضا الأخلاقي من العمل. أنا شخص سعيد - أذهب إلى العمل بسرور ، وأعود إلى المنزل بسرور.

عن الركاب والأخلاق الحميدة

أنا أحب ركابنا. إنهم دائمًا يشكرون الطاقم على الرحلة ، فهم متعاطفون مع الظروف المختلفة - هذا مؤثر حقًا. على سبيل المثال ، في فصل الشتاء ، قبل الإقلاع ، غالبًا ما يكون هناك عقبة صغيرة بسبب قائمة انتظار "التجفيف". في مثل هذه الحالات ، أشرح دائمًا للركاب سبب تأخر الرحلة وأهمية إزالة الجليد. بالمناسبة ، من الخارج ، يبدو هذا الإجراء كما لو أن الطائرة تُروى بفانتا.

بالنسبة للطيارين ، تتمثل قاعدة الأخلاق الحميدة في تحية المراقبين بلغة البلد الذي تسافر إليه. هناك بعض الخصائص المميزة هنا. على سبيل المثال ، إذا سافرت إلى فرانكفورت ، أقول "Gutentag". لكن قد لا يستجيب البافاريون لمثل هذه التحية ، ولكن إذا قلت لهم "Grues Goth" ، فسوف يحيونك بالتأكيد. في دوسلدورف يوجد مرسل يحاول أن يقول "رحلة سعيدة" باللغة الروسية. إنه لا يزال غير جيد في ذلك ، لكنني مسرور جدًا.

حول تجهيز الطائرة للمغادرة والسلامة والاحتياط

يعد تجهيز الطائرة للمغادرة عملية كاملة يتم تنظيمها بدقة ويتم تنفيذها بعناية. بالإضافة إلى الخدمات الفنية ، نقوم أيضًا بفحص اللوحة: أولاً ، مساعد الطيار في الخارج وأنا بالداخل ، ثم نغير الأماكن ونخضع لفحص ثانوي للوحة. يتم اتباع نفس الإجراء بعد الرحلة. لا توجد استثناءات ، حتى مع الرحلات الجوية المتقلبة. لا يتمثل الواجب الرئيسي للمضيفات في توصيل الطعام ، ولكن ضمان سلامة الركاب في المقصورة. حتى عندما يجرون إحاطات قبل الإقلاع ، فإنهم يراقبون الركاب ويقيمون الوضع في المقصورة.

يتم ضمان السلامة من خلال التدريب المنتظم لأعضاء الطاقم والشهادات. في الواقع ، نتعلم كل حياتنا. كل ستة أشهر ، يتم إجراء تدريب موسمي في مركز التدريب. لقد مر الآن الربيع والصيف ، والذي يتضمن قائمة من الأسئلة التي نحتاجها تحديدًا للملاحة الصيفية. على سبيل المثال ، قص الرياح ، واستخدام محددات المواقع ، وتجاوز السحب الرعدية.

مرة واحدة في السنة ، يخضع طاقم الرحلة بأكمله لفحص طبي شامل ، مرة كل ستة أشهر - أقل خطورة ، ولكنه إلزامي. وطبعا الفحص الطبي المباشر قبل المغادرة. في الواقع ، إذا لم تكن على ما يرام ، فمن الأفضل أن تتصل وتقول: "لا أستطيع ، أنا مريض". دائمًا ما يكون الطاقم الاحتياطي لشركة الطيران في الخدمة ، والذي يقع في فندق بالقرب من المطار ومستعد لبدء الرحلة في أي وقت.

حول الموقف من الطائرات

قبل بضع سنوات ، كنت من أوائل الطيارين الذين يقودون الطائرات التي استلمتها للتو من المصنع - في ذلك الوقت ، ظهرت شركات الطيران في الأسطول ايرباص جديدة A320. تمتلك S7 Airlines أسطولًا صغيرًا جدًا ، ونتلقى بانتظام طائرات جديدة. إنه لمن دواعي سروري أن تطير على متن سفينة جديدة - جو الحداثة محسوس في كل شيء. يمكن مقارنة الشعور عندما تدخل سيارة تم شراؤها حديثًا من الصالون ، فقط المقياس مختلف تمامًا.

رغم أنه ليس من الصحيح تمامًا الحديث عن الطائرة "الجديدة" أو "القديمة". إذا كان لدى شركة طيران نظام صيانة طائرات جيد التنظيم بما يتوافق مع جميع اللوائح الفنية ، والأهم من ذلك ، وجود رقابة صارمة على تنفيذها ، فستكون جديدة تمامًا خلال عشر أو خمسة عشر عامًا وستفي بجميع متطلبات سلامة الطيران.

بشكل عام ، يعتمد الكثير أيضًا على الموقف الشخصي للطائرة. هنا قال لي مدربي: "لقد دخلت قمرة القيادة ، والآن أنت السيد هنا ، تحتاج إلى التعامل مع كل شيء بعناية. سيأتي الطاقم التالي وسيكون سعيدًا لأن كل شيء نظيف ومرتب. بعد كل شيء ، هذا هو مكان عملنا ".

حول الأسرة والهوايات وأفضل منظر من النافذة

التقيت أنا وزوجتي في دورات اللغة الإنجليزية المتخصصة. هي أيضًا طيار ، أنا فقط أطير إيرباص ، وزوجتي تقود بوينج. وهي من أوائل النساء في البلاد اللواتي تعلمن قيادة هذه الطائرات ، وكان عمرها آنذاك 25 عامًا. قبل ذلك ، عملت كمضيفة طيران.

في وقت فراغأقوم بجمع نماذج الطائرات. لدي ابن ، وهو مهتم به أيضًا ، لكن حتى الآن اتضح بشكل سيء - بالنسبة لطفل يبلغ من العمر سبع سنوات ، هذا عمل حساس للغاية. لقد عهدت إليه بشيء أسهل ، على سبيل المثال ، لشحذ جزء ، وهو يشعر بالإهانة: "أريد أن ألصق شيئًا ما".

لا أعرف ما إذا كان ابني سيصبح طيارًا. إنه يريد ذلك ، لكن هذا بالطبع لا يزال قرارًا غير ناضج. على الرغم من أنه يقيس بالفعل قبعاتي وأمي باهتمام.

لا يوجد أشخاص عشوائيون في مجال الطيران ، لأنه عليك أن تحب ذلك. إذا جئت للتو لكسب المال ، فلن تدوم طويلاً.

بشكل عام ، أحب المزاح حول ما لدي في المكتب أفضل عرضمن النافذة. خاصة عندما تطير باتجاه يريفان ويمكنك رؤية Elbrus أمامك.

ما مدى دقة الفحص الطبي للطاقم؟ ما هي مهمة الطيران؟ كيف يتم فحص الطائرة؟ في اليوم الآخر كنت محظوظًا بما يكفي لزيارة الأماكن التي يفشل فيها الزوار العاديون لمطار دوموديدوفو عادةً في الوصول وإلقاء نظرة على عملية إعداد الطيارين وأعضاء طاقم S7 Airlines الآخرين للرحلة الجوية القادمة.

1. لقاء - من اليسار إلى اليمين الطيار " S7 الخطوط الجويةتاتاروف مكسيم فياتشيسلافوفيتش ، كابتن الطائرات أوميليانينكو فلاديمير نيكولايفيتش والسكرتيرة الصحفية لشركة الطيران آنا بازينا.

2. يمر موظفو المطار مثل الركاب فحص ما قبل الرحلة، فقط في غرفة منفصلة مخصصة لهذا الغرض. نخلع الغطاء ونتقدم من خلال الإطار. كل شيء صارم كما هو الحال بالنسبة للبشر الفانين.

3. إذا كنت مريضًا جسديًا ، وحتى عقليًا بدرجة أكبر ، فلن تسافر على متن الطائرة. هنا ، ينتظر الطيارون مجلسًا طبيًا كاملاً من عدة أطباء.

4. من التالي؟ قياس الضغط ودرجة الحرارة ليس سوى جزء من "الفحص الطبي" الطبي قبل القيام ببقية الاستعدادات قبل الرحلة.

5. بعد ذلك ، يذهب الطاقم إلى غرفة كبيرة تسمى "غرفة الإحاطة". يتم تسجيل الوصول للرحلة هنا ، حيث يقوم كل طيار بتسجيل الوصول في المحطة الإلكترونية عن طريق إدخال معرفه وكلمة المرور الخاصة به.

6. تتم طباعة مهمة الرحلة ، المستندات على متن الطائرة ( الوصف الفنيطائرات الفريق والفنيين السابقين) ، تتم دراسة كل هذا ومناقشته بعناية.

7. تشمل مهمة الرحلة أيضًا التعرف على مطارات المغادرة والوصول والمطارات البديلة المحتملة على الطريق.

8. يحتوي هذا "الكتاب المقدس" على كافة المعلومات حول المطارات وأكثر من ذلك.

9. بالنسبة لشخص من الخارج ، كل هذا يبدو معقدًا ومربكًا بشكل لا يصدق.

10. مجرد إلقاء نظرة على هذه البطاقة. سوف يدور الرأس.

11. يوجد أيضًا في غرفة الإحاطة اجتماع مع مضيفة الطيران الأولى (غالبًا ما يكون هؤلاء معارف ، لأن أطقم العمل تتغير باستمرار). تقدم المضيفة الرئيسية تقارير عن الاستعداد للمغادرة وعدد طاقم الطائرة على متن الرحلة.

12. عندما تنتهي هذه القصة كاملة ، نرتدي سترات خاصة وننقل إلى الطائرة. أوه نعم ، كيف هو الطقس هناك؟ في السابق ، تم استلام ملخص (اتجاه الرياح وقوتها ، ومخاطر هطول الأمطار والعواصف الرعدية) في غرفة منفصلة. الآن يتم تقديم جميع المعلومات إلى الطاقم في غرفة الإحاطة.

13. ها هو رجلنا الوسيم - إيرباص A-319 ، جاهز تقريبًا للسفر في الرحلة رقم 19 موسكو - سانت بطرسبرغ.

14. دعونا نلقي نظرة فاحصة عليه. هنا أحد المحركات.

15. الهيكل الأمامي.

16. مكان التعلق بجسم الطائرة.

17. وهذا ما تبدو عليه دواخل الهيكل الخلفي.

18. من هذه النافذة الصغيرة ، دفق من الهواء الجهنمية - كاد أن يفجره بعيدًا!

19.

20. في أي وقت آخر سوف تأخذ مثل هذه الصورة الشخصية!

21. في غضون ذلك ، سيكون من الجيد تغذية البطانة الخاصة بنا.

22. تحميل الأمتعة.

23. حسنًا ، حان الوقت للذهاب إلى الداخل. بالنسبة للمدونين والموظفين ، يوجد مدخل سلم التلفزيون على الجانب على طول سلم خاص.

24. التحكم عن بعد.

25. حسنًا ، حسنًا ، كل شيء موجود بالفعل.

26. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام ، بالطبع ، قمرة القيادة وقمرة القيادة.

27.

28.

29. هل تعلم كم هو سهل التمييز بين قمرة قيادة إيرباص وقمرة قيادة بوينج ، على سبيل المثال؟

30. في البداية ، يقوم مساعد الطيار بفحص الطائرة ، وتقوم PIC بإعداد قمرة القيادة. ثم يغيرون الأماكن. يجري إعداد الأنظمة والتحقق منها ، وتعبئة المستندات ، ومرة ​​أخرى فحص مسار وخصائص مطارات المغادرة والوصول.

31. المضيفة S7.

32. وفي القاع ، في هذه الأثناء ، كان القاطرة قد تحرّكت بالفعل. هذا يعني أن البطانة جاهزة للإقلاع تقريبًا.

33. نحن نتشبث.

34. بالمناسبة ، حمله ليس بالمهمة السهلة كما يبدو للوهلة الأولى.

35. هذا كل شيء ، يمكنك التحرك في اتجاه الإقلاع.

36. وداعا صديقي العزيز. على الرغم من أنك تبدو صارمًا من الخارج ، إلا أنك لطيف من الداخل. آمل أن نلتقي ثانية.

37. التعجيل. أو صحيح ، على ما يبدو - تشغيل.

38.

39. المنشق. رغم ذلك اللغة الإنجليزيةبمعنى ما ، يعتبر أكثر فقرًا ، لكن في هذه الحالة يبدو أكثر إثارة للاهتمام - انطلق من الأرض.

40. وداعا أيها الأخضر!

مثله. شكراً جزيلاً للرجال من S7 وإدارة المطار على حدث ممتع!

S7 Airlines (خطوط سيبيريا الجوية) - شركة الطيران الروسية، ومقرها في مطار موسكو دوموديدوفو ، هي واحدة من أكبر المطارات من حيث عدد الركاب المنقولين. في وقت الذكرى العشرين لتأسيسها ، تمتلك S7 Airlines 146 وجهة خاصة بها شبكة الطريقفي 26 دولة في العالم. الشركة ، التي تأسست في وسط القارة ، تدير اليوم رحلات جوية إلى أقصى حد نقاط متطرفةأوراسيا ، بعيدة عن بعضها البعض لآلاف الكيلومترات.

يبدأ تاريخ الخطوط الجوية السيبيرية في عام 1957 ، عندما تم إجراء أول رحلة مدنية من مطار عسكري في منطقة نوفوسيبيرسك (مطار تولماتشيفو في المستقبل). على أساس سرب Tolmachevsky تم تشكيل Siberia Airlines في عام 1992.

توبوليف 154
هذه الطائرة جزء لا يتجزأ من تاريخ الطيران المدني المحلي. لفترة طويلة ، كان طراز Tu-154 هو أساس أسطول تكييف الهواء "سيبيريا". في عام 2012 ، للاحتفال بالذكرى السنوية العشرين لشركة S7 Airlines ، تم تركيب طائرة تذكارية من طراز Tu-154 برقم ذيل RA-85628 على قاعدة بالقرب من مدخل مطار تولماتشيفو ، مما أدى إلى عدد كبير من الرحلات الجوية مع شركة الطيران.

يعد مطار نوفوسيبيرسك الدولي (تولماتشيفو) أكبر مركز عبور خارج جبال الأورال على الطرق الرئيسية بين أوروبا وآسيا.

لفترة طويلة ، كان المطار هو قاعدة خطوط S7 الجوية ، واليوم لا يزال المركز الرئيسي في الجزء الشرقي من البلاد.

أدى التطور السريع لشركة الطيران إلى الحاجة إلى تجاوز منطقة سيبيريا.

منذ عام 2001 ، بدأت الشركة في توسيع نشط لشبكة الطرق ، وفتحت رحلات جديدة من موسكو ومدن أخرى في روسيا

يعد مطار موسكو دوموديدوفو الأكبر من حيث حركة الركاب في روسيا ، وهو أحد أكبر المحاور الجوية في أوروبا.

يعد دوموديدوفو اليوم المطار الرئيسي والرئيسي لشركة طيران S7

تمتلك الشركة أحدث الحدائق ومن "أصغرها" الطائراتعلى ال السوق الروسيالنقل الجوي.
يتم تنفيذ جميع الرحلات الجوية فقط على خطوط الإنتاج الأجنبية شركات ايرباصوبوينغ

أسطول طائرات: 20 طائرة إيرباص A319 ، 17 طائرة إيرباص A320 ، أربع طائرات إيرباص A321 واثنتان بطانة المسافات الطويلةبوينج 767-300.

تتميز طائرات S7 Airlines بمخطط ألوان أخضر فاتح ، مما يجعلها مرئية في أي مطار في العالم تقريبًا.

فيما يلي بعض النقاط المتطرفة في شبكة خطوط الطيران:

أقصى نقطة في الغرب - دبلن (أيرلندا)
ترتبط أيرلندا تقليديًا ببيرة غينيس والويسكي والرقص الوطني الشهير.

يعد مطار هونج كونج (Chek Lap Kok) أحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. هذا هو واحد من أكثر النقاط الجنوبيةفي شبكة الخطوط الدولية لشركة S7 Airlines.

أكثر النقطة الشرقية- بتروبافلوفسك كامتشاتسكي
من الشرق كامتشاتكا تغسلها المحيط الهادي، وفي الصيف تشرق الشمس في شبه الجزيرة في الوقت الذي لم يذهبوا فيه للنوم في موسكو بعد
- فارق الوقت يصل الى 8 ساعات.

كامتشاتكا ليس لديها اتصال بري مع البر الرئيسي لروسيا ، لذلك لا يمكنك الوصول إلى هنا إلا بالطائرة.

أقصى نقطة شمالية - نوريلسك

يقع نوريلسك خارج الدائرة القطبية الشمالية في شمال إقليم كراسنويارسك. تتمتع المدينة بمناخ قاسي للغاية ، حيث يستمر الشتاء هنا لمدة 8 أشهر على الأقل ، والحد الأدنى التاريخي المسجل في نوريلسك هو -64.7 درجة!

أقصى نقطة قارية في الغرب - مدريد (إسبانيا)

تسجيل الوصول الذاتي

شريط الأمتعة

أثناء انتظار الركاب للصعود على متن رحلتهم في صالات المطار ، الخدمات الأرضيةمشغول بتحضير الطائرة للإقلاع.
إنهم يواجهون مهمة صعبة - إكمال الإجراءات المجدولة في وقت قصير ، وتزويد الطائرة بالوقود والماء وتحميل الأمتعة والقيام بكل ما هو ضروري لجعل الرحلة القادمة آمنة ومريحة.

الحد الأدنى القياسي لوقت المناولة الأرضية للطائرة هو حوالي 37 دقيقة.

يتلقى طاقم الطائرة الطاقة ، ويتحقق من قابلية تشغيل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة واستعداد الطائرة للمغادرة. تقوم خدمات المطار بتنظيف المقصورة ، ويتحقق المضيفون من جاهزية كل مقعد

قبل كل رحلة ، يقوم الطيارون بإجراء فحص خارجي للطائرة: يقومون بفحص وحدات ومكونات الطائرة بحثًا عن التلف ، والمحركات - للتأكد من وجود الجليد في الشتاء

تنقل حافلات المطار الركاب إلى الطائرة.
يبلغ متوسط ​​تدفق الركاب اليومي لشركات الطيران S7 22600

إذا أقلعت الطائرة في احوال الطقسالتي تهيئ لتكوين الصقيع على أسطح الطائرة ، يجب معالجتها بسائل خاص مضاد للتجمد

تم إجراء جميع الفحوصات والطائرة جاهزة للإقلاع. أجرى الطاقم بالفعل إحاطة قبل الرحلة ، ويقوم الجرار بسحب البطانة إلى ممر التاكسي. يبدأ الطيارون تشغيل المحركات ويتقدمون إلى نقطة البداية على المدرج.

- تولماتشيفو - ابدأ ، سيبيريا -174 في السلطة التنفيذية ، دعني أقلع؟ - Siberia-174 ، الإقلاع مسموح به!

تمتلئ محركات الطائرة ببطء بالدفع ، وتسمع قعقعة لطيفة في جميع أنحاء المقصورة ، وتبدأ الخطوط الملاحية المنتظمة حركتها بسرعة المدرج.

انفصال

الهبوط في مطار فلاديفوستوك.

يعكس

مطار فلاديفوستوك "كنيفيتشي" هو مركز إقليمي كبير للشركة في شرق البلاد.
تبعد المدينة أكثر من 9000 كيلومتر عن موسكو: سيستغرق السفر هنا بالقطار أسبوعًا كاملاً!

خاباروفسك

منذ عام 2010 ، أصبحت S7 Airlines عضوًا كاملًا في العالمية تحالف الطيرانعالم واحد.

يضم التحالف أكبر شركات الطيران في العالم: طيران برلين ، الخطوط الجوية الأمريكية ، الخطوط الجوية البريطانية ، كاثي باسيفيك ، فين إير ، أيبيريا ، الخطوط الجوية اليابانية ، الشبكة المحلية ، الخطوط الجوية الماليزية ، كانتاس ، الملكية الأردنية ، الخطوط الجوية القطرية ، بالإضافة إلى أكثر من 20 شركة طيران تابعة.

مكتب مجموعة S7

مركز التحكم في المهمة
تتيح التقنيات المطبقة في مركز التحكم في طيران S7 Airlines التحكم في الوقت الفعلي في حركة الطائرات ، وعملية المناولة الأرضية ، والحصول على بيانات عن الحمولة ، وحالة موارد السفينة ، فضلاً عن اتخاذ تدابير للامتثال لجدول حركة مرور السفينة و أداء الرحلات المجدولة.

على شاشات التحكم للموظفين ، يتم عكس جدول حركة الطائرات لليوم الحالي مع مطارات المغادرة والوصول.

مركز تدريب الطيران "S7 Training" هو أكبر مركز تدريب للطيارين وطاقم العمل في روسيا وأوروبا الشرقية.

يحتوي المركز على العديد من أجهزة محاكاة الطيران المتكاملة (Full Flight Simulator).

وهي مصممة لتدريب الطيارين طائرات ايرباصعائلات A320 و Boeing-737

تدريب على إنقاذ المياه في مسبح مجهز بشكل خاص.

يتيح لك مجمع التدريب لإجراء التدريب على الإنقاذ محاكاة أنواع مختلفة من حالات طارئةعلى متن طائرة