طرق النقل على الطرق السريعة. شبكة الطرق الجديدة "Magistral": الإجابة على الأسئلة

آسيا

تستعد أكثر من ثلاثين خطًا جديدًا للحافلات في المدينة لافتتاح هذا العام في موسكو. خطط عمال النقل في العاصمة للأشهر المقبلة لن تجعل الركاب يشعرون بالملل. بالنسبة للعديد من الاتجاهات ، لا يزال من الضروري اختيار شركات النقل وإبرام عقود الدولة معها. بالنسبة لبقية المستجدات ، سيكون Mosgortrans مسؤولاً.

"نموذج جديد": كل شيء وفق القواعد القديمة؟

من المتوقع افتتاح أكبر عدد من المسارات في أغسطس - أكتوبر 2018 ، عندما تكون شركات النقل التي يتم اختيارها على أساس المسابقات قادرة على بدء العمل. بعد ما يزيد قليلاً عن عامين بعد المزادات الخاصة بصيانة 211 طريقًا ، هناك حاجة لسد الفجوات في تغطية عدة اتجاهات أخرى. يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى أربع مجموعات - "تصحيح الأخطاء" و "الاجتماعية الجديدة" و "موسكو الجديدة" و "الروابط الجديدة".

في 28 ديسمبر 2017 ، وقعت حكومة موسكو المرسوم رقم 763-RP "بشأن إبرام عقود حكومية طويلة الأجل لتوفير خدمات النقل للسكان على الطرق. النقل المنتظمالركاب والأمتعة بواسطة السيارةفي التواصل الحضري. وقد تم تخصيص 8.88 مليار روبل إضافية لهذه الأغراض على مدى السنوات الخمس المقبلة. (2018 - 608.53 مليون روبل ، 2019 - 1.723 مليون روبل ، 2020 - 1.762 مليون روبل ، 2021 - 1.747 مليون روبل ، 2022 - 1.820 مليون روبل و 2023 - 1.220 مليون روبل). هذه المبالغ هي التي ستتمكن مؤسسة الدولة "منظم النقل" تحت قيادة وزارة النقل في موسكو من العمل من خلال الإعلان عن مزادات للحق في خدمة طرق جديدة.

مثل المرة السابقة ، ستعمل شركات النقل على الطرق لمدة خمس سنوات. لكي نكون أكثر دقة ، يجب أن ينتهي تقديم الخدمات في غضون 2،009 يومًا تقويميًا من تاريخ إبرام عقد الدولة. في الوقت نفسه ، يجب عليهم دخول الطريق في موعد لا يتجاوز ستة أشهر بعد التوقيع على هذه الوثيقة ثم القيام بالنقل في غضون 1826 يومًا. من المخطط أن تلعب 29 مسارًا بين شركات النقل ، حيث ستعمل 197 حافلة (145 حافلة كبيرة و 18 متوسطة و 34 فئة صغيرة).

بادئ ذي بدء ، قرروا القيام "بالعمل على الأخطاء". تم الإعلان عن المسابقات الخمس الأولى من "المسار الواحد" في اليوم التالي بعد توقيع الأمر أعلاه - 29 ديسمبر 2017. تم توزيع المسارات الـ 24 المتبقية على ثلاثة عروض تنافسية تم الإعلان عنها في 30 يناير 2018.

يبلغ الحد الأقصى للسعر الأولي للعقود لجميع المشتريات الثمانية التي أعلن عنها منظم النقل في ديسمبر ويناير 7.646 مليار روبل. حتى أن أكثر من مليار روبل ، المخصصة بموجب نفس الطلب ، لا تزال "في الاحتياطي".

"العمل على الأخطاء"

ليس في جميع الاتجاهات ، بعد إطلاق 211 مسارًا وفقًا للقواعد وإلغاء "الحافلات الصغيرة" لاحقًا ، كان من الممكن القضاء على النقص في قدرة النقل. في بعض الأماكن ، تم استخدام "الضغط" على الحد الأقصى لعدد الرحلات من إمكانيات العقود الحالية (زيادة في حركة المرور بنسبة 10٪). في مكان ما تم تعديل الطرق حتى النقل إلى أجزاء أخرى من المدينة ، في مكان ما تم استدعاء Mosgortrans للمساعدة. ولا تزال هناك مجالات كان من الضروري فيها التفكير في فتح طرق إضافية. والتي ، مع ذلك ، تذكرنا كثيرًا بالأمور القديمة. تتضمن هذه المجموعة سبعة مسارات.

№ 324 "مترو" بارك بوبيدي "- حارة موسفيلموفسكي الثانية" () ؛

5 حافلات فئة صغيرة. ساعات العمل: يوميًا من 6:30 إلى 23:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15-20 دقيقة ، وفي أوقات أخرى تصل إلى 30 دقيقة. الطريق: شارع. Barclay ، Kutuzovsky prospekt ، شارع Bolshaya Dorogomilovskaya ، 2nd Bryansky per. (فقط لمحطة المترو "Park Pobedy") ، رر. محطة سكة حديد Kievsky ، Berezhkovskaya nab. ، طريق Vorobyovskoe السريع ، شارع Mosfilmovskaya ، شارع. بيرييف.

№ 333 "Fedosino Street - Metro" South-West "" () ؛

9 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من الساعة 5:30 حتى 0:30 ، وفي عطلات نهاية الأسبوع من 7:00 إلى 23:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 10 دقائق ، وفي أوقات أخرى - 20-30 دقيقة. الطريق: شارع. Sculptor Mukhina ، شارع Chobotovskaya ، طريق Borovskoe السريع ، شارع Ozernaya ، شارع Michurinsky ، شارع Nikulinskaya ، شارع. بوكريشكينا ، افي. فيرنادسكي.

№ 449 "محطة بيروفو - مترو" Cherkizovskaya "" () ؛

15 حافلة من الدرجة الكبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من الساعة 5:30 إلى 0:30 ، وفي عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 6:30 إلى الساعة 0:30. متوسط فترات المرور خلال ساعات الذروة هو 9 دقائق ، وفي أوقات أخرى 15-20 دقيقة. (في المساء - 30 دقيقة). الطريق: شارع كوسكوفسكايا ، ش. بليخانوف ، شارع Zelyony ، شارع Novogireevskaya ، شارع Federative ، شارع Svobodny ، Bolshoi Kupavensky pr. ، شارع 15 Parkovaya ، طريق Schelkovskoye السريع ، شارع Bolshaya Cherkizovskaya.

رقم 456 ك"الحي الصغير الثامن بميتين - شارع سيريجينا" () ؛

9 حافلات من الطبقة المتوسطة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:30 حتي 23:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 7:00 حتي 23:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 20-30 دقيقة. الطريق: شارع. جينيرالا بيلوبورودوف ، شارع دوبرافنايا ، طريق Pyatnitskoe السريع، طريق فولوكولامسك السريع ، احتمال لينينغرادسكي.

رقم 551 ك"الأكاديمية البيطرية - مستشفى سيماشكو" () ؛

6 حافلات فئة صغيرة. ساعات العمل: يوميًا من 6:00 إلى 23:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 20-30 دقيقة. الطريق: شارع. يونيك لينينتسيف ، ش. الأكاديمي سكريبين ، شارع فولغوغرادسكي ؛ شارع. المارشال تشيكوف وشارع. Yunykh Lenintsev (فقط للأكاديمية البيطرية) ، شارع Volzhsky ، شارع Krasnodonskaya ، Stavropolskaya St. ، Novorossiyskaya St. ، Krasnodarskaya St. ، Sovkhoznaya St.

№ 580 "بلاتفورم تشوكلينكا - سمرقند بوليفارد" () ؛

8 حافلات من فئة صغيرة. ساعات العمل: يوميا من 5:30 حتي 23:00. يتراوح متوسط فترات المرور خلال ساعات الذروة من 10 إلى 12 دقيقة ، وفي أوقات أخرى من 15 إلى 30 دقيقة. الطريق: شارع. كونوفالوفا ، ش. Mikhailova ، شارع Yasnopolyanskaya ، 1st Veshnyakovsky pr. ، st. بابيرنيكا ، شارع ريازانسكي ، شارع. فوستروخينا ، ش. Khlobystova، Tashkentskaya St.، Tashkentskiy per.، Samarkand blvd.

№ 974 "الحي الصغير الثالث لنوفوكوسين - مترو" تشيركيزوفسكايا "" ().

20 حافلة من الدرجة الكبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من الساعة 5:30 حتى 1:30 ، وفي عطلات نهاية الأسبوع من 5:30 إلى 0:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 7 دقائق ، وفي أوقات أخرى 15-20 دقيقة. (في المساء - 30 دقيقة). الطريق: شارع. Nikolai Starostin ، شارع Novokosinskaya ، شارع Gorodetskaya ، طريق Nosovikhinskoe السريع ، شارع Ketcherskaya ، St. Old Guy ، شارع Veshnyakovskaya ، شارع Svobodny ، Bolshoi Kupavensky pr. ، 15th Parkovaya st. ، Schelkovskoe highway ، Bolshaya Cherkizovskaya st.

طريق № 333 أعدت لدعم الطريق № 330 "Ulitsa Fedosino - مترو" Yasenevo "" في القسم الأكثر ازدحامًا من منطقة Novoperedelkino إلى أقرب محطة مترو على طول طريقها. بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح لك بالانتقال بسرعة من Novoperedelkino إلى Yugo-Zapadnaya ، كما يلي دون التوقف في مناطق Solntsev الصغيرة على طول شوارع Aviator و Volynskaya والذكرى الخمسين لشهر أكتوبر ، وسوف تسير مباشرة على طول طريق Borovskoye السريع.

طريق № 324 في القسم من ممر موسفيلموفسكي الثاني إلى محطة سكة حديد كيفسكي ، سيتم تفريغ الطريق № 320 ، والذي يتطابق معه هنا تمامًا على المسار ، كونه البديل شبه الصريح. ومع ذلك ، فإن المسار الجديد سيكون أطول ، حيث يصل إلى محطة مترو بارك بوبيدي.

طريق № 580 يجمع بين منطقتين من المشاكل التي تخدمها الطرق رقم 51 كو 410 .

الحرف "k" في رقم المسار رقم 456 كلا غش - إنها حقًا مجرد نسخة مختصرة من المسار № 456 (من منطقة ميتينو إلى وسط لينينغرادسكي بروسبكت). طريق رقم 551 كليس بهذه البساطة: إنه سيعزز الطريق № 551 في الجزء الأوسط من المسار ، ولكن آخرها بعيد إلى حد ما عن خط المسار "القديم".

طريقان جديدان №№ 449 و 974 ) حتى صيف 2016 ، عملوا بنجاح كبير في شكل مختلف - مثل "الحافلات الصغيرة" رقم 249 مو 274 م. لسوء حظ الركاب ، انتقلوا إلى "المنطقة التجريبية" في إزمايلوفو ، حيث حاولوا ، عند تنفيذ إصلاح النقل ، أن يتعاملوا مع قوات "Mosgortrans" واحدة ، على الأقل لتعويض روابط النقل الفريدة التي لم تخدم.

طرق أرقام 324 و 333 و 456 ك و 551 ك و 580هي إضافات للطرق أرقام 51 ك ، 320 ، 330 ، 410 ، 456 ، 551. من أجل ترتيب الأمور مع النقل على أقسام طريقهم المشترك ، سيكون من الجيد في عام 2021 (بعد انتهاء العقود المبرمة في 2015-2016) إعادة حساب الحاجة إلى النقل ومراجعة مسارات الطريق. لكن من المقرر أيضًا إبرام عقود جديدة للسنوات الخمس "التقليدية". هذا يعني أنه في غضون ثلاث سنوات لن تسمح الالتزامات التعاقدية بالتشكل الطرق المثلى"من الصفر".

"اجتماعية جديدة"

سيتم فتح العديد من الطرق ذات المسارات المعقدة أحيانًا للاتصال السكان المحليينمع المرافق الاجتماعية (عيادات ومراكز لتقديم الخدمات العامة وغيرها). سوف يواصلون الخط من- الطرق ، التي بعد تغييرات العام الماضي ، هناك بالفعل 12 ، وبحلول نهاية هذا العام سيكون هناك مرة ونصف على الأقل. يجب أن يكون عدد الحافلات المحدد لهم كافياً لتوفير فترات مرور "اجتماعية" - كل 20-30 دقيقة.

رقم C13"شارع. المبتكرون - ش. المبتكرون "() ؛

عدد 2 باصات كبيرة. ساعات العمل: يوميًا من 7:00 حتى 20:30. متوسط فترات الحركة 30 دقيقة. الطريق: حلقة في اتجاه واحد - شارع. المبتكرون ، ش. Obruchev، st. الأكاديمي فولجين ، ش. ميكلوخو - ماكلايا ، شارع. الأكاديمي Oparin، St. Samory Mashela ، Leninsky Prospekt ، شارع. مبتكرون.

رقم C14"إلخ. Karamzin - MFC Tyoply Stan "() ؛

3 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 7:00 حتي 21:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 8:00 حتي 20:00. متوسط فترات الحركة 30 دقيقة. الطريق: شارع. إينيسا أرماند ، شارع جولوبنسكايا ، ش. Paustovsky ، شارع ليتوانيا ، شارع. روكوتوفا ، Solov'iny العلاقات العامة ؛ سيفاستوبول افي. (فقط من شارع كرمزين) ، شارع. Aivazovsky ، شارع Tarusskaya. (الخلف - شارع ياسنوغورسكايا) ، شارع نوفوياسينفسكي ، شارع. تيوبلي ستان ، ش. الأكاديمي فارجا.

رقم C15"شارع. Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavsky "() ؛

7 حافلات من فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:00 إلى 23:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 7:00 إلى 22:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 20 دقيقة ، وفي أوقات أخرى تصل إلى 30 دقيقة. الطريق: Anadyrsky pr.، Minusinskaya St.، St. كومنترن ، سانت. Menzhinsky ، شارع. الطيار بابوشكين (فقط من محطة Losinoostrovskaya) ، شارع Pechorskaya ، شارع Yeniseiskaya ، شارع. Menzhinsky ، Shokalsky Ave. ، Zarevy Ave. ، Shirokaya St. ، Ostashkovskaya St. ، Moscow Ring Road ، Yaroslavl Highway (يعود أيضًا على طول شارع Prokhodchikov وشارع Roterta) ، Malyginsky Ave. Prokhodchikov (يعود أيضًا على طول طريق ياروسلافل السريع).

رقم C16"المنطقة الصغيرة التاسعة في كوزوخوف - مصنع كوسينسكايا" () ؛

4 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:00 إلى 21:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 7:00 إلى 21:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 20 دقيقة ، في أوقات أخرى - حتى 30 دقيقة. الطريق: شارع Lukhmanovskaya ، شارع. Rudnevka ، شارع Saltykovskaya ، شارع Svyatoozerskaya ، شارع Lukhmanovskaya ، طريق Kosinskoye السريع ، شارع Saltykovskaya ، شارع Kaskadnaya ، 4th Poselkovy pr. ، Zlatoustovskaya st. ، st. سفيردلوف ، سانت. ميشيلسون (الخلف - شارع لينينوجورسكايا) ، شارع بوسيلكوفايا ، شارع بولشايا كوسينسكايا.

رقم C17"شارع كرافشينكو - محطة أوتشاكوفو" () ؛

7 حافلات من فئة كبيرة. ساعات العمل: يوميا من 7:00 حتي 21:30. متوسط فترات الحركة: 15 - 20 دقيقة. الطريق: افي. Vernadsky (تسجيل الوصول الخلفي عبر شارع Kravchenko) ، شارع. أودالتسوفا ، ش. Koshtoyants ، شارع القرية الأولمبية ، شارع نيكولينسكي ، شارع. الأكاديمي عنوخين ، ش. Pokryshkina ، شارع Nikulinskaya ، المقطع المتوقع 1980 ، شارع Bolshaya Ochakovskaya ، شارع. Lobachevsky ، طريق Aminevskoe السريع ، طريق Ochakovskoe السريع ، Stroykombinat Ave.

سيتم فتح طريق "اجتماعي" آخر في موسكو الجديدة.

"موسكو الجديدة"

تبين أن البنية التحتية للطرق الواردة من منطقة موسكو مرهقة للغاية ومتخلفة عن معايير العاصمة لدرجة أنه حتى بعد مرور خمس سنوات ، لم يتمكن الجميع من تحسينها. إذا كانت السيارات قد تعلمت القيادة على الطرق حتى مع وجود طلاء مؤقت بالحصى ، فحينئذٍ يكون الأمر عاديًا النقل بالحافلاتلا تعمل في ظل هذه الظروف.

كان هذا جزئيًا سبب بقاء "الحافلات الصغيرة" في المدينة في موسكو الجديدة - بعد أن تم إلغاؤها في "موسكو القديمة" وزيلينوجراد. ولا يزال سكان قريتي Evseevo و Kuvekino يتذكرون كيف انتقلت "حافلة صغيرة" في الأوقات "الإقليمية" منهم إلى Vatutinki ومحطة مترو Tyoply Stan. كما اتضح فيما بعد ، عملت دون التصاريح اللازمة. لكن "بكل القواعد" لم يكن من الممكن تنظيم طريق جديد: من الضروري إعادة بناء وتوسيع عدة كيلومترات من طريق غير مهم من الناحية الاستراتيجية. لن يتغير شيء في سهولة النقلهذه القرى في عام 2018. لكنها جيدة للآخرين.

لأول مرة في التاريخ خدمة الحافلاتالحصول على عدة المستوطناتمستوطنات ريازانوفسكوي. ستصل الحافلات أيضًا إلى شارع Promyshlennaya في ضواحي Troitsk ، وكذلك إلى قرية Puchkovo القريبة. سيتم ربط قرية شلوموفو بقرية كييف ومحطات بيكاسوفو -1 وبيكاسوفو-سورتيروفوشنو. الحافلات التجارية الصغيرة التي تربط محطة مترو Yugo-Zapadnaya ، Moskovsky ، pos. موسرينتجن و جنوب بوتوفومع مركز التسوقسيتم استبدال "MEGA Tyoply Stan" بأوتوبيسات كبيرة تعمل وفقًا لقائمة تعرفة المدينة المعتمدة.

№ 301 "شارع الصناعية. - ترويتسك (مركز التسوق) "() ؛

4 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: يوميًا من 6:00 إلى 22:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 20 دقيقة ، وفي أوقات أخرى تصل إلى 30 دقيقة. الطريق: شارع Promyshlennaya ، شارع Kvantovaya ، Krasnaya Pakhra ، طريق Kaluga السريع ، شارع Physical ، شارع Solnechnaya ، Oktyabrsky prospekt ، شارع Bolshaya Oktyabrskaya ، Akademicheskaya pl.

№ 302 "Troitsk (microdistrict" B ") - Puchkovo" () ؛

حافلتان من فئة صغيرة. ساعات العمل: يوميًا من 5:30 إلى 0:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى تصل إلى 30 دقيقة. الطريق: شارع. العقيد من ميليشيا كوروشكين ، ص. بوتشكوفو ، شارع ترويتسكايا.

№ 305 "محطة راسودوفو - زفيريفو" () ؛

4 حافلات متوسطة الدرجة. ساعات العمل: يوميًا من 5:30 إلى 23:30. متوسط فترات الحركة 20-30 دقيقة. الطريق: pos. راسودوفو ، ش. الجنرال دونسكوف.

№ 306 "محطة Bekasovo-1 - فرز محطة Bekasovo" () ؛

3 حافلات فئة صغيرة. ساعات العمل: يوميا من 5:30 حتي 23:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى تصل إلى 30 دقيقة. الطريق: شارع بيكاسوفسكايا ، كييف شوس ، نقاط البيع. كييف ، طريق كييف السريع ، الشارع المركزي ، شارع فبراير ، الشارع المركزي.

№ 307 "قرية المزرعة الحكومية Krekshino - محطة Kokoshkino" () ؛

4 حافلات من فئة صغيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 5:30 إلى 23:30 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 6:30 إلى 23:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 20 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 30-60 دقيقة. الطريق: pos. مزرعة الدولة كريكشينو ، شارع أوزيرنايا ، قرية. Krekshino ، طريق Borovskoe السريع ، شارع Zheleznodorozhnaya.

№ 308 "قرية المزرعة الحكومية Krekshino - محطة Krekshino" () ؛

حافلتان من فئة صغيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:30 حتي 23:30 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 7:00 حتي 23:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 20-30 دقيقة. الطريق: pos. مزرعة الدولة Krekshino ، شارع Ozernaya ، 1st Zheleznodorozhnaya st.

№ 446 "مركز التسوق MEGA Tyoply Stan - شارع Solnechnaya ، 13" () ؛

10 باصات فئة كبيرة. ساعات العمل: من 6:30 حتي 0:00. متوسط فترات الحركة 15-30 دقيقة. الطريق: SC MEGA Teply Stan، Proektiruemoy proezd 139، st. بطل روسيا Solomatin ، Institutsky pr. ، st. الأدميرال كورنيلوف ، طريق كييف السريع ، الممر المتوقع 5258 ، الممر المتوقع 5259 ، الممر المتوقع 5562 ، طريق Valuevskoye السريع ، شارع. Khabarova (عودة أيضًا شارع Raduzhnaya و Raduzhny pr.) ، شارع Solnechnaya.

№ 485

14 حافلة فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 5:30 إلى 1:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 5:30 إلى 0:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 10 دقائق ، وفي أوقات أخرى 12-30 دقيقة. الطريق: SC MEGA Tyoply Stan، Proektiruemoy proezd 139، pos. موسرينتجن ، الممر المتوقع 139 ، ش. بطل روسيا Solomatina ، Institutskiy pr. الأدميرال كورنيلوف ، طريق كييف السريع ، لينينسكي بروسبكت ، محتمل. فيرنادسكي.

№ 509 "محطة شيربينكا - إيرينو" () ؛

4 حافلات من فئة صغيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:00 إلى 23:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 6:00 إلى 00:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 30 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 60 دقيقة. الطريق: طريق بوتوفسكي المسدود ، شارع نوفوستروفسكايا ، سانت. Stepan Erzya ، شارع Staronikolskaya ، طريق Ostafevskoe السريع ، شارع Troitskaya ، طريق Ryazanovskoe السريع ، pos. مصانع لهم. 1 مايو ، موستوفسكوي ، رازدولي ، أرمازوفو ، ريبينو ، شارع سنترال ، نقاط البيع. ايرينو.

رقم 509 ك"محطة شيربينكا - موستوفسكوي" () ؛

عدد 2 باصات متوسطة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:00 إلى 22:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 6:30 إلى 21:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 30 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 60 دقيقة. الطريق: طريق بوتوفسكي المسدود ، شارع نوفوستروفسكايا ، سانت. Stepan Erzya ، شارع Staronikolskaya ، طريق Ostafevskoe السريع ، شارع Troitskaya ، طريق Ryazanovskoe السريع ، pos. مصانع لهم. 1 مايو ، موستوفسكوي.

№ 953 "Shopping Center MEGA Tyoply Stan - مترو" Yugo-Zapadnaya "() ؛

6 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: أيام الأسبوع من 6:30 إلى 1:00. يتراوح متوسط فترات حركة المرور من 10 إلى 12 دقيقة ، في الصباح الباكر وفي ساعات المساء المتأخرة من 20 إلى 30 دقيقة. الطريق: SC MEGA Teply Stan ، طريق موسكو الدائري ، Leninsky prospekt ، المحتملين. فيرنادسكي.

№ 967 "Shopping Center MEGA Teply Stan - Microdistrict Butovsky Alleys" () ؛

11 حافلة من الدرجة الكبيرة. ساعات العمل: يوميًا من 5:00 حتى 0:00. متوسط فترات حركة المرور هو 12 دقيقة ، في الصباح الباكر وساعات متأخرة من المساء من 20 إلى 30 دقيقة. الطريق: SC MEGA Tyoply Stan ، طريق موسكو الدائري ، شارع Kulikovskaya. (الخلف - الممر المسقط 680) ، ش. بولياني ، شارع سكوبيليفسكايا ، الجادة. الأدميرال أوشاكوف ، شارع فينيفسكايا ، شارع يوجنوبوتوفسكايا. (عودة أيضًا الممر المتوقع 875 وشارع الأدميرال لازاريف) ، زقاق بونينسكايا ، شارع. الأدميرال لازاريف ، الممر المتوقع 653 ، شارع. Akademika Semyonova ، المقطع المتوقع 941 ، شارع. الكسندرا موناخوفا.

رقم C18نوفوفاتوتينسكي افي. - جادة نوفوفاتوتينسكي "().

3 حافلات متوسطة الدرجة. ساعات العمل: يوميًا من 6:30 إلى 22:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع حتى الساعة 21:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 20 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 30 دقيقة. الطريق: حلقة أحادية الاتجاه - Novovatutinsky prospekt ، شارع Charoitovaya ، طريق كالوغا السريع ، شارع Ofitserskaya ، شارع. ديمتري ريابينكين ، شارع فاتوتينسكايا الأول ، طريق كالوغا السريع ، شارع شارويتوفايا ، شارع نوفوفاتوتينسكي

على طول الطريق رقم C18تم تنظيم حركة الحافلات قبل المسابقة ، مما أدى إلى تمديد الطريق لهذا الغرض № 891 "مترو" تيبلي ستان "- نوفوفاتوتينسكي بروسبكت." وفقا له المسار القديمجزء من الحافلات واصل العمل تحت رقم 891 ك. بعد فتح الطريق رقم C18طريق № 891 سوف تكون قادرة على تصويب وربط القرية. فاتوتينكي مع " تيوبلي ستان»دون الوصول إلى المقاطعة الصغيرة. فاتوتينكي الجديدة.

على ما يبدو ، بالتزامن مع افتتاح طرق الأجرة العادية في موسكو الجديدة №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 ستتوقف "الحافلات الصغيرة" المماثلة عن العمل №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . سوف "يطلبون" من شركات النقل التجارية المغادرة من الاتجاهات التي تتكرر من خلال الطرق الموجودة بالفعل في Mosgortrans ، - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

ما هو أقل وضوحا هو مصير الطرق №№ 53, 522, 548, 885, 894 إلى جانب №№ 1, 2, 4 في منطقة محطة Shcherbinka ، لأنها لا تتكرر من خلال طرق مدينة موسكو الحالية أو المخطط لها بأسعار منظمة.

حزم جديدة

هناك عدد قليل من الطرق الجديدة المسؤولة عن تشكيل روابط نقل إضافية في "موسكو القديمة".

№ 300 "شارع بيلوفيجسكايا. - مترو "Petrovsko-Razumovskaya" () ؛

20 حافلة من الدرجة الكبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من الساعة 5:30 إلى 0:30 ، وفي عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 6:30 إلى الساعة 0:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 8 دقائق ، وفي أوقات أخرى 15-20 دقيقة. (في وقت متأخر من المساء - 30 دقيقة). الطريق: شارع بيلوفيجسكايا ، ش. Tolbukhina ، شارع Zaporozhskaya ، شارع. كوبينكا ، سانت. Bozhenko ، شارع Yartsevskaya ، شارع Krylatskaya ، شارع. نيجني منيفنيكي ، شارع. ميليشيا الشعب ش. الأبيان ، شارع بلشايع أكاديميشسكايا ، ش. خطوط سكة حديد Oktyabrskaya (عودة أيضًا - Lokomotivny العلاقات العامة).

№ 325 "Matveevskoe - مترو" Ramenki "" () ؛

4 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام الأسبوع من 6:00 إلى 23:00 ، في عطلات نهاية الأسبوع من 7:00 إلى 22:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى - 20-30 دقيقة. الطريق: شارع Veernaya ، شارع Matveevskaya ، Aminevskoe shosse ، St. Lobachevsky ، Michurinsky Ave.

№ 327 "مترو" شارع روكوسوفسكي - مترو "شارع روكوسوفسكي" () ؛

3 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: يوميا من 7:00 حتي 21:30. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 15 دقيقة ، وفي أوقات أخرى - 20 دقيقة. الطريق: الدائري ذو الاتجاه الواحد - شارع Ivanteevskaya ، Otkrytoye shosse ، شارع Losinoostrovskaya ، شارع Permskaya ، شارع Losinoostrovskaya ، Otkrytoye shosse ، شارع Ivanteevskaya.

№ 523 "المنطقة الصغيرة الخامسة بشمال بوتوفو - محطة بوتوفو" () ؛

6 حافلات فئة كبيرة. ساعات العمل: في أيام العمل من الساعة 5:30 حتى 0:00 ، وفي عطلات نهاية الأسبوع من 6:00 إلى 0:00. متوسط فترات حركة المرور خلال ساعات الذروة هو 12 دقيقة ، وفي أوقات أخرى 20-30 دقيقة. الطريق: شارع Starobitsevskaya ، شارع Starokachalovskaya ، الجادة. ديمتري دونسكوي ، ش. الأكاديمي جلوشكو ، ش. بولياني ، شارع Skobelevskaya ؛ شارع فينيفسكايا. (فقط من المنطقة الصغيرة الخامسة في شمال بوتوفو) ، الممر المتوقع 666 ، ميرغورودسكي الأول لكل.

باستخدام الطريق № 327 سيكون للمنطقة الصناعية في شارع بيرمسكايا أخيرًا اتصال مباشر بأقرب محطة مترو ، والتي تم افتتاحها منذ أكثر من ربع قرن. سيتم ربط مناطق شمال وجنوب بوتوفو بطريق آخر - № 523 ، توفير النقل إلى محطة بوتوفو ، والتي سيمر من خلالها أحد الخطين الأولين. طريق № 300 جنبًا إلى جنب مع المحول من ، سيوفر اتصالًا مباشرًا على طول معظم الوتر الشمالي الغربي ، بما في ذلك نفق Alabyano-Baltic. بفضل الطريق № 325 ستتلقى منطقة Matveevskoye الحضرية اتصالاً بمحطة مترو Ramenki ، التي تم إطلاقها العام الماضي.

لا يزال يجري حفر المترو ، وقد تم بالفعل رسم الطرق

من المؤكد أن عدد محطات مترو موسكو سيزداد هذا العام. لكن معلومات حول تغيير الطرق النقل العامسيتم الإعلان عنها مع اقتراب مواعيد افتتاح الخطوط الجديدة. ومع ذلك ، تم التخطيط لتغييرين في تشغيل طرق المدينة ، مع الأخذ في الاعتبار محطة مترو Okruzhnaya غير المكتملة ، والتي ، وفقًا للتوقعات المتفائلة ، سيتم إطلاقها هذا الربيع.

طريق رقم 24 ك"VDNH Hotels - Metro Maryina Roshcha" في اتجاه Maryina Roshcha ستغادر الفنادق على طول الممر المخطط 1564A و Gostinichny proezd ، حيث تم التخطيط لمحطة مترو Okruzhnaya ، ثم المغادرة إلى شارع Gostinichnaya ثم على طريقها المعتاد.

طريق الحافلات رقم 677 كلن تبقى في محطات المترو و MCC "Vladykino" ، وخفضت إلى محطة Okruzhnaya. ومع ذلك ، سيتم الانعطاف على طول الطريق الجديد - من خلال Lokomotivny pr. ، Stantsionnaya st. ، Gostinichny pr. ، Gostinichnaya st. ، Station st. مع إدخال محطة مترو "Okruzhnaya" ".

من الممكن أن يتم توقيت تغيير مسار الترولي باص ليتزامن مع افتتاح المترو. № 36 "VDNKh (المدخل الجنوبي) - ممر بيسكودنيكوفسكي". يجب أن يسير طريقها على طول طريق Dmitrovskoye السريع إلى المحطة النهائية "Dmitrovskoye Highway، 155". في الوقت نفسه ، سيغادر شارع Seligerskaya وممر Beskudnikovsky مع شارع. في نهاية العام ، من المخطط إنتاج حافلات كهربائية لهذا الاتجاه ، ويتم إعداد البنية التحتية لصيانتها مع مراعاة المسار الجديد.

أول خطوط حافلات كهربائية

التي بدأتها Mosgortrans ، بخطى إيجابية من التطور ، يجب أن تتوج بظهور أول خطوط ركاب مخدومة بنوع جديد تمامًا من عربات السكك الحديدية. وفقًا للجدول الزمني لتسليم المعدات الجديدة في سبتمبر ونوفمبر 2018 ، يجب أن تصل العينات التسلسلية إلى موسكو ، و المجموعيجب أن يصل تشغيل الحافلات الكهربائية بحلول نهاية العام إلى 300 وحدة.

في وثائق العطاءيمكنك العثور على عدد 20 طريقًا ستخدمها الحافلات الكهربائية بالفعل في عام 2018. مع الأخذ في الاعتبار طرقهم ، تم أيضًا تحديد مواقع تركيب محطات الشحن للشحن فائق السرعة.

ثمانية من هذه الطرق هي الآن ترولي باص:

№ 7 "مترو" Park Pobedy "- سينما" Udarnik "" ؛
رقم 34 ك"شارع. كرافشينكو - محطة سكة حديد كييف»;
№ 36 "VDNKh (جنوب) - Dmitrovskoe shosse ، 155" ؛
№ 42 "محطة سكة حديد ريزسكي - مترو" دينامو "؛
№ 73
№ 76 شارع خولموغورسكايا. - مترو "VDNH" "؛
№ 80 "الحي الصغير السادس ببيبريف - شارع أوستاشكوفسكايا" ؛
№ 83 "شارع أوسوريسكايا. - مترو "Preobrazhenskaya Ploshchad".

اثنا عشر حافلة أخرى ، لكن أربعة منها كانت تخدمها ترولي باص سابقًا:

رقم T25"افي. بوديوني - مترو "لوبيانكا" "؛
№ 31 شارع أوستاشكوفسكايا. - مترو "Bibirevo" "؛
№ 33 "VDNH (الجنوبية) - مترو" فلاديكينو "" ؛
№ 53 "مترو" Bibirevo "- مترو" Vladykino "" ؛
رقم T88"افي. بوديوني - ساحة كومسومولسكايا "؛
№ 107 مترو "حديقة فيليوفسكي" - بلاتف. ماتفيفسكايا "؛
№ 649 "ياسني العلاقات العامة - شارع أوستاشكوفسكايا" ؛
№ 705 شارع أبرامتسفسكايا. - مترو "Bibirevo" "؛
№ 778 "محطة سكة حديد ريزسكي - ميدان سبارتاكوفسكايا" ؛
№ 832 "كريلاتسكوي - مركز الرياضة" كريلاتسكوي "" ؛
ب"جاردن رينج" (داخلي) ؛
ب"جاردن رينج" (خارجي).

ترولي باصات أم حافلات؟

وافقت وزارة النقل في موسكو على تغييرات في سجل طرق النقل المنتظمة بالمدينة ، والتي بموجبها يجب استبدال حافلات الترولي باص بالحافلات في عدة اتجاهات. لا توجد حاجة فنية عاجلة لذلك ، لأن تركيب شبكة الاتصال ، المنصوص عليها في مشروع إعادة الإعمار ، مستمر في ساحة تفرسكايا زاستافا.

بالإضافة إلى الطرق الممتدة في بداية الخريف ، خطوط ترولي باص №№ 20 "سيلفر فورست - محطة سكة حديد بيلوروسكي», 70 "Brattsevo - Belorussky railway station"، 82 "مستشفى وزارة السكك الحديدية - محطة بيلوروسكي" و 56 شارع Bazovskaya - سيتمكن 2nd Lesnoy Lane أيضًا من الوصول إلى Tverskaya Zastava دون تغيير طريقة النقل. قابل للاسترداد شبكة الاتصالسيسمح أيضًا باستئناف خدمة ترولي باص على الطريق № 18 . ومع ذلك ، لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت حافلات ترولي باص ستعمل على طول تفرسكايا زاستافا.

جدوى مد الطريق № 82 إلى Tverskaya Zastava بشكل عام يثير الأسئلة. في وقت من الأوقات ، تم تنظيمه كبديل لخط الترام الذي تمت إزالته من Leningradsky Prospekt و 1st Botkinsky Proezd. ربط المنطقة المجاورة لمستشفى بوتكين بـ Leningradsky Prospekt حسب الشروط حركة المرورممكن فقط مع دوران طويل تحت ممر تفير. إن زيادة هذا السباق بمقدار كيلومتر إضافي مع وجود العديد من إشارات المرور على الطريق لن يؤدي إلا إلى تفاقم ظروف نقل الركاب ، والتي من أجلها ظهر الطريق في ذلك الوقت. في الوقت نفسه ، يتم توفير الاتصال بين Tverskaya Zastava و Leningradsky Prospekt وبداية طريق Volokolamskoye السريع عن طريق الطرق №№ m1، H1، 456، 904، 904 كيلو، والتي يمكن أيضًا ربطها بالمسار No. 70 (T70).

أصداء فيلم "My Street"

يجب أن يبدأ مسار الحافلات في العمل في أبريل № 216 "ملعب لوجنيكي (جنوب) - مترو" كراسنوبرسنينسكايا "". سيمر طريقها على طول ضفاف نهر موسكفا ، الذي أعيد بناؤه في عام 2017 ، مع مراعاة تنظيم حركة الركاب المنتظمة. سوف تسير الحافلات على طول Novoluzhnetsky pr. و Luzhnetskaya و Frunzenskaya emb.، st. رمح Khamovnichesky و Luzhnetsky و Novodevichy pr. و Savvinskaya و Rostovskaya و Smolenskaya و Krasnopresnenskaya السدود ، رر. روسيا الحرة ، شارع كونيشكوفسكايا. وشارع. زامورينوفا. من المخطط تشغيل أربع حافلات من الدرجة المتوسطة والكبيرة على الطريق. سيتم استقبال الركاب من خلال محطات جديدة مقبرة نوفوديفيتشي ، دير نوفوديفيتشي ، نوفوديفيتشي العلاقات العامة ، سافينسكايا إمبانكمينت ، موسكوفسكي سيلك ، 2nd بير. Truzhenikov ، جسر بوجدان خميلنيتسكي ، جسر سمولينسكايا وجسر نوفوارباتسكي.

من تفرسكايا زاستافا إلى كوركينو

امتدت العام الماضي إلى طريق حافلات تفرسكايا زاستافا № 905 وفقًا للخطط التي تمت الموافقة عليها مسبقًا ، يجب أن يمتد إلى ما بعد طريق موسكو الدائري. بدلاً من المحطة الطرفية التي تم بناؤها في ذلك الوقت "في حقل مفتوح" في منطقة الكيلو 75 من طريق موسكو الدائري ، ستصل إلى منطقة كوركينو السكنية. سيتم تشغيل القسم الجديد من الطريق على طول Leningradskoe shosse ، MKAD ، الممر المتوقع رقم 6699 ، Novokurkinskoe shosse. وشارع سوكولوفو-ميششيرسكايا. هنا ، سيتبع الطريق شبه السريع مع جميع المحطات على طول الطريق ، بينما في لينينغرادسكوي شوس ولينينغرادسكي بروسبكت ، تأخذ الحافلات وتنزل الركاب فقط في المحطات الرئيسية.

كم من الوقت يمكنك انتظار التغييرات؟

بالنسبة إلى تسعة وعشرين مسارًا جديدًا ، يتم التنافس عليها الآن ، لم يتم تحديد شركات النقل بعد ، ولم يتم تضمين هذه المعلومات في سجل مسارات المدينة. هذا هو السبب في أن الركاب لم يتمكنوا بعد من استخدامها. من الضروري انتظار اكتمال الاختيار التنافسي وإبرام عقد الدولة واستيفاء الشروط التحضيرية المنصوص عليها فيه.

يختلف الوضع عن المسارات المعتمدة ، والتي لطالما عُرفت بها شركة النقل ، وهذه مؤسسة Mosgortrans الحكومية الموحدة. تعمل مجموعة كاملة من المسارات إما على المسارات القديمة ، والتي تخلى عنها السجل بالفعل ، أو لا تعمل على الإطلاق (المسارات №№ 783, 941 ).

في عام 2016 ، تم إجراء تغييرات على خطوط الحافلات №№ 76 و 803 في منطقة محطة مترو VDNKh ، والتي ستجعل المحطات أقرب إلى بهو محطة مترو VDNKh. بدلاً من المحطة النهائية "VDNKh (الشمالية)" ، يوفر سجل المسارات الخاصة بهم محطة جديدة في شارع Kosmonavtov. وبدلاً من الممر الطولي ، تم تضمين ممر Ostankinsky و Prospect Mira في المسار. في الواقع ، منذ ما يقرب من عامين ، تتجاهل Mosgortrans المسارات التي أنشأها السجل ، ولم يتلق الركاب الخدمة الموعودة والمطلوبة في العديد من الاتجاهات.

وفي الوقت نفسه ، يجب أن يعكس سجل الطريق معلومات جديده اولا بأولعلى طرق النقل العادية الحالية. من لحظة الموافقة على التغييرات (أو التاريخ المعلن لدخول التغييرات حيز التنفيذ) ، يتعين على شركات النقل العمل وفقًا للمعايير الجديدة. ولإشارة النوايا والخطط طويلة الأجل ، هناك مفهوم مقدم لوثائق التخطيط للنقل المنتظم. من خلال مساعدتها ، يمكنك حل جميع التعارضات المحتملة بين الخطط طويلة الأجل وشبكة المسار الحالية ، مع الإشارة إلى توقيت التغييرات المخطط لها والإجراءات اللازمة لبدء النقل.

ومع ذلك ، فإن موسكو ، على عكس المناطق الأخرى ، لم تتقن هذا التنسيق بعد. نتيجة لذلك ، من الصعب للغاية معرفة المكان الذي يسير فيه الناقلون أنفسهم مع انتهاك الطرق ، والعمل وفقًا للمخططات القديمة ، وحيث ، على العكس من ذلك ، فإن الخطط الجريئة للإدارة غير مدعومة بظروف الطريق اللازمة . يبقى شيء واحد واضحًا: لا تتاح للركاب في كثير من الاتجاهات فرصة استخدام الطرق الموجودة "على الورق" فقط.

من بين طرق ترام موسكو ، يخطط سجل طرق المدينة أيضًا للتغييرات TR. en. لم يتم الإعلان عن المواعيد الدقيقة بعد ، وبشكل عام من غير المعروف ما إذا كانت ستقع في عام 2018.

يوم السبت 8 أكتوبر 2016 ، تم إطلاق شبكة جديدة من طرق النقل البري "Magistral" في وسط موسكو. عادت الحافلات إلى الشوارع لأول مرة ، حيث لم يتم نقل حركة المرور في المناطق الحضرية منذ التسعينيات. بفضل إدخال ممرات مخصصة جديدة والتغييرات في تنظيم حركة المرور ، زادت سرعة النقل البري بشكل كبير.

ستوفر شبكة Magistral اتصالات منتظمة لجميع أقسام الشوارع الرئيسية للمركز تقريبًا. في وسط موسكو ، 24 جديدة نقاط التوقف، 12 منها تقع في شوارع حيث لم يتم تشغيل وسائل النقل العام منذ التسعينيات. بعد 20 عامًا ، عاد النقل البري إلى أقسام من شوارع Bolshaya Nikitskaya و Sadovnicheskaya. أيضًا ، تم تنظيم حركة النقل الحضري على طول شارع Malaya Dmitrovka مرة أخرى.

زاد العدد الإجمالي للعربات الدارجة في وسط موسكو بنسبة 40٪ مع بدء تشغيل شبكة Magistral. في المجموع ، تعمل 370 حافلة وحافلات ترولي وعربات ترام يوميًا على الطرق داخل Garden Ring. تم تقليل متوسط الفاصل الزمني للحركة على الطرق بمقدار مرتين (من 16 إلى 8 دقائق). من المتوقع أنه في غضون عامين ، ستزداد حركة الركاب في النقل البري في وسط موسكو بمقدار 2-3 مرات لتصل إلى مليون شخص يوميًا. سيسمح ذلك بإزالة ما يصل إلى 20٪ من الحمل من أكثر محطات المترو ازدحامًا ومراكز النقل داخل الخط الدائري.

لراحة سكان موسكو ، تم تحسين طرق المسارات ، وتم إجراء تغييرات على ترقيم المسارات. تلقت المسارات الرئيسية الجديدة ، التي تعمل خلال اليوم على فترات من 5-10 دقائق ، التعيين "m" قبل رقم الرقم. وهكذا ، فإن الطريق "m1" ، الذي يمر من شارع كرافشينكو إلى مستشفى وزارة السكك الحديدية ، يشكل وصلة نقل ثابتة لطريقين سريعين هامين في المدينة: شارع لينينسكي بروسبكت وشارع تفرسكايا. بجانب الرقم الجديد على الطريق وعلامات التوقف ، وللمرة الأولى ، سيتم أيضًا الإشارة إلى رقم المسار السابق.

أصبحت اللافتات في محطات النقل العام أكثر جاذبية وإفادة للمسافرين. من خلال إطلاق Magistral في وسط موسكو ، تم تحديثها بالكامل. يوجد في جميع أجنحة التوقف على طول طرق الطريق مخطط جديد لحركة الطرق في وسط المدينة.

تم نشر خريطة لتغييرات المسار على بوابة النقل الموحد. يمكن للمسافرين أيضًا الحصول على رد سريع على أي أسئلة قد تكون لديهم في مركز الاتصال بموسكو ترانسبورت من خلال الاتصال بالرقم + 7495-539-5454 أو 3210 (عند الاتصال من هاتف محمول).

لتطوير شبكة Magistral في مجمع النقل بموسكو ، تم إنشاء مجموعة عمل تضم خبراء روس ودوليين. عند تخطيط الطرق ، تم أخذ الكثافة السكانية ، وتركيز الوظائف ، وحركة الركاب على الطرق ومحطات المترو الحالية في الاعتبار. أجرى فريق العمل تحليلًا متعمقًا لمصفوفة المراسلات بناءً على كمية كبيرة من البيانات المتراكمة.

ظهرت فرصة إطلاق شبكة جديدة من المسارات بسبب التغييرات في تنظيم حركة المرور كجزء من برنامج تحسين My Street. في شوارع Kremlin Ring (Teatralny Proyezd ، Okhotny Ryad ، Mokhovaya Street ، Borovitskaya Square) ، ظهر ممر مخصص قادم ، يتم تقديم منعطفات جديدة في ساحات Lubyanskaya و Slavyanskaya ، وعلى Garden Ring - المعابر المباشرة فقط للنقل العام. ستة ممرات مخصصة جديدة و بنية تحتية جديدةسيجعل النقل البري مستقرًا ومريحًا للسفر اليومي.

"تُظهر تجربة العواصم العالمية الرائدة أنه حتى مع التغطية الكثيفة للجزء المركزي من المدينة بواسطة شبكة المترو ، يلعب النقل البري دورًا رئيسيًا في حركة السكان. نظرًا لأن أكثر من ثلث المناطق الحضرية داخل Garden Ring في موسكو تقع على بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من المترو ، فإن سكان موسكو بحاجة إلى النقل البري المنتظم. ستصبح شبكة Magistral الجديدة بديلاً جيدًا للسفر بالمترو في وسط موسكو. علق مكسيم ليكسوتوف ، نائب عمدة موسكو في حكومة موسكو ، ورئيس دائرة النقل وتطوير البنية التحتية للطرق في موسكو ، "سيصبح التنقل في أنحاء المركز أكثر ملاءمة وأسرع بكثير بمساعدة النقل البري".

النقل البري في موسكو. ستسمح الشبكة الجديدة لخطوط الحافلات للركاب بالتنقل بسهولة بين المركز والأطراف باستخدام النقل البري فقط. في الوقت نفسه ، سيتغير عدد من الطرق القديمة ، لذلك تحتاج إلى التعرف على مخطط حركة Magistral مسبقًا.

على سبيل المثال ، باستخدام "Magistral" ، يمكنك القدوم من منطقة النوم إلى مركز الأعمال ، والانتقال إلى جزء آخر من وسط موسكو لمقابلة الأصدقاء أو زيارة حدث ثقافيثم العودة إلى الوطن - وكل هذا عن طريق النقل البري.

تتوقع سلطات موسكو ذلك بفضل الإطلاق نظام النقلستعمل "Magistral" بحلول عام 2017 على زيادة حركة الركاب على وسائل النقل البري ، والتي ستصبح أكثر موثوقية وملاءمة: ستعمل الحافلات وحافلات الترولي في فترة زمنية يمكن التنبؤ بها تتراوح من 5 إلى 10 دقائق ، وستصبح الطرق أكثر راحة.

كيفية استخدام مركز عملائي >>

طرق جديدة

في المجموع ، سيتم تنظيم وتغيير 39 مسارًا للحافلات والعربات ، وسيتم إضافة 24 محطة توقف جديدة.

ستحتوي مسارات "Magistrali" على الحرف "M" في الاسم. سيتم تشغيل M1 على طول Leningradsky Prospekt و M2 - على طول Kutuzovsky و M3 - على طول Komsomolsky و M4 - على طول Leninsky و M5 و M6 - على طول Varshavsky ، M7 - على طول Ryazansky ، M8 - على طول طريق Entuziastov السريع و M9 - على طول شارع ميرا.

بالإضافة إلى المحطات الحالية ، يتم إدخال 24 محطة جديدة في وسط موسكو ، تقع 12 منها في مناطق لم تعمل فيها وسائل النقل العام منذ التسعينيات.

ستظهر ثلاثة أنواع جديدة من الطرق في موسكو: رئيسية وإقليمية واجتماعية.

طرق جذع سيكون الرئيسي والأطول. سيربطون المناطق النائية من العاصمة بالمركز ومع بعضهم البعض. على وجه الخصوص ، ستربط الطرق بين شارعي لينينسكي ولينينغرادسكي وملعب لوجنيكي ومحطة مترو سيمينوفسكايا ومحطات مترو فلاديكينو وكيتاي جورود. ستكون فترات الحركة من 5 إلى 10 دقائق.

طرق الحي سيكون أقصر - سيربطون مناطق النوم بالمركز. سيتمكن الركاب من الوصول بسهولة إلى الطرق الرئيسية أو القيام برحلات صغيرة عليها. فترات الحركة - 10-15 دقيقة.

المسارات الاجتماعية سيسمح لسكان موسكو بالوصول بسرعة إلى مراكز My Documents والعيادات الشاملة والمراكز متعددة الوظائف وغيرها من الأماكن المهمة اجتماعيًا. فترات الحركة - تصل إلى 30 دقيقة.

الطرق التي ستتغير

بالإضافة إلى خطوط الحافلات الجديدة ، يتم تغيير عدد من المسارات الحالية. تمت إعادة تسمية بعض الطرق الحالية و "تقويمها" ، على سبيل المثال ، أصبح مسار خط الترولي باص رقم 62 (سينما Udarnik - Leninsky Prospekt) M4 ، وأصبح رقم الحافلة 6 M6 (سابقًا كان يتحرك على طول Vozdvizhenka في اتجاه واحد ، وعلى طول شارع Gogolevsky في الجانب الآخر ، يسير الآن ذهابًا وإيابًا على طول نفس الشوارع).

في منطقة Dolgorukovskaya و Barrikadnaya ، ستظهر حركة المرور من خلال Garden Ring. كانت الحافلات تذهب إلى هناك ، وتستدير ، وتعود (الآن ستذهب مباشرة).

بالإضافة إلى ذلك ، ستتغير حركة الطرق السريعة رقم 144 و 904 ، وكذلك الطرق الليلية H1 - H6. وهذا لا يشمل طرق الحافلات الجديدة تمامًا.

يمكن الاطلاع على تفاصيل جميع التغييرات في حركة النقل البري في موسكو في مخططات "Magistral".

مخططات "الطرق السريعة"

ستظهر خرائط الطريق داخل شبكة Magistral في جميع محطات النقل العام في وسط موسكو ، كما سيتم عرضها في خدمة النقل Yandex.Transport وتطبيق الهاتف المحمول.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير أعلام توقف وخرائط واستنسل جديدة لإطلاق Magistral. لأول مرة ، من أجل راحة الركاب ، سيتم عرض أرقام الطرق القديمة والجديدة على الإستنسل ، وسيتم تمييز الطرق الرئيسية بخطوط سميكة متعددة الألوان.

أجرة

سيتم تشغيل أكثر من 100 حافلة حديثة جديدة بمقاعد ناعمة وتكييف على الطرق الجديدة لشبكة Magistral. تنطبق نفس القواعد على السفر بالحافلة. تذاكر السفر، كما هو الحال في أنواع النقل البري الأخرى في موسكو ، بما في ذلك بطاقات الترويكا.

الفوائد والآفاق

عند تطوير نظام نقل جديد ، تم أخذ ثلاثة معايير رئيسية في الاعتبار:

ستسير الطرق حيث يحتاجها الركاب بشدة ، في مناطق سكنية مكتظة بالسكان وفي وسط العاصمة ؛

يتم تنظيم نقاط التوقف في أقصى إمكانية وصول من عدد كبيرمراكز التسوق والثقافية والتجارية بحيث يمكن للمسافرين الوصول إليها سيرًا على الأقدام ؛

الخطية والتماثل: يتم تنظيم المسارات بدون حلقات وانحرافات ، بينما توجد نقاط التوقف على جانبي الطريق ، مع إمكانية العبور.

وفقًا للخدمة الصحفية بقاعة مدينة موسكو ، سيتم تضمين مسارات ومحطات جديدة تدريجياً في مخطط Magistral. في الوقت نفسه ، ستظهر ممرات جديدة مخصصة للنقل الحضري السطحي ، وسيتم تحسين علامات الطرق. سيتم إطلاق المرحلة الأخيرة من شبكة Magistral في عام 2017.

لقد اعتاد الناس على خطوط الحافلات ، وإصلاحهم العالمي محفوف بإزعاج كبير للركاب. ولأن النقل البري ينتظر تغييرات جدية ، بدأ مسؤولو العاصمة الحديث قبل أيام فقط ، ويعتزمون إطلاق "Magistral" يوم السبت. في هذه الأثناء ، قد تظهر أكبر المشاكل للركاب ، مثل التأخر عن العمل ومشاكل أخرى ، يوم الاثنين ، عندما يبدأ Magistral العمل في القوة الكاملة"، - يقول منسق حركة" جمعية الدلاء الزرقاء "بيتر شكوماتوف.

اعتبارًا من 8 أكتوبر ، سيتم إطلاق طرق أرضية جديدة تحت الاسم العام "Magistral" في العاصمة. ستسافر هذه الحافلات وحافلات الترولي والترام عبر وسط موسكو وشوارع المدينة الرئيسية. أوضح قسم النقل بالمدينة سبب ضرورة ذلك وكيف سنستخدم الجدة.

لقد أدركنا أنه من الضروري ليس فقط إنشاء رصف جميل وبنية تحتية مريحة للمشاة ، ولكن أيضًا بنية تحتية عالية الجودة لركاب النقل الحضري ، - قالت ألينا بيسمباييفا ، نائبة رئيس إدارة موسكو لتطوير النقل والبنية التحتية للطرق. - في النمط المروري الجديد تخلصت المسارات من "الحلقات" و "الحلقات". يسهل على الأشخاص فهم متى تتحرك حركة المرور في خط مستقيم من النقطة أ إلى النقطة ب وعندما يتزامن مسار الحركة في اتجاه واحد مع المسار في الاتجاه الآخر.

كما وعدت في وزارة النقل في موسكو ، بفضل الابتكار ، ستذهب وسائل النقل العام في المركز مرتين في كثير من الأحيان. سيتم تقليل متوسط الفاصل الزمني لحركة المرور من 16 إلى 8 دقائق. دعونا نرى ما يمكن أن يتوقعه الركاب أيضًا.

الأرقام تتغير

سيتم تقسيم الطرق الجديدة إلى ثلاثة أجزاء - رئيسية ، وحيوية ، واجتماعية (انظر الجدول).

1. الجذع.

سيكونون هم الرئيسيين - الأطول والأسرع. الفاصل الزمني للحركة هو 5 - 10 دقائق. سيربطون عدة مناطق في موسكو بالمركز ومع بعضهم البعض في وقت واحد. على سبيل المثال ، Leninsky مع Leningradsky Prospekt و Luzhniki ومحطة مترو Semenovskaya ومحطات مترو Nagatinskaya و Polezhaevskaya. سيتم تمييز أرقام هذه المسارات بالحرف "م". سيكون بعضها جديدًا ، بينما ستتم إعادة تسمية البعض الآخر. على سبيل المثال ، سيتم الآن تعيين ترولي باص رقم 62 من أودارنيك على طول لينينسكي بروسبكت "m4". إذا رأيت حرف "م" على الزجاج الأمامي للحافلة ، فلن يضطر هذا المسار إلى الانتظار طويلاً. يمشي كثيرًا.

2. الحي.

سيتم جعلها قصيرة وليس بالسرعة الرئيسية. الفاصل الزمني للحركة هو 10 - 15 دقيقة. هم مطلوبون لربط الضواحي الحضرية بالمركز. عليهم من السهل الوصول إلى الطريق الرئيسي أو القيام به رحلة قصيرة. على سبيل المثال ، ستصبح حافلة الترولي باص رقم 79 ، التي تنطلق من محطة سافيلوفسكي إلى لوجنيكي والعودة منها ، حافلة محلية الآن.

3. الاجتماعية.

الفاصل الزمني للحركة يصل إلى 30 دقيقة. في هذه الحافلات وحافلات الترولي ، سيكون من الممكن الوصول إلى الأماكن الصحيحة - مراكز الخدمة العامة My Documents ، والعيادات ، ومكاتب الجوازات ، وفروع البنوك ، ومكاتب البريد. هذا ، على سبيل المثال ، سيكون مسار الحافلة رقم 122 ، التي تنطلق من محطة مترو سوكولنيكي إلى ميدان لوبيانكا والعودة.

الانتباه!

أشرنا في الجدول إلى جميع المسارات المضمنة في مخطط النقل "Magistral". لقد تغيرت الأرقام في مكان ما ، ولم تتغير في مكان ما. الشيء الرئيسي هو أن المسارات قد تغيرت - تتم الإشارة إلى نقاط النهاية بين قوسين.

حتى لا يتم الخلط بين سكان موسكو في طرق وبدائل إضافية ، في الأشهر القليلة الأولى ، ستعمل الحافلات وحافلات الترولي والترام تحت رقمين - جديد وقديم. عند التوقف ، سيتم وضع أعلام خاصة مع تعيينات الطريق. وعلى اللوحات الموجودة على الزجاج الأمامي ، سيرسمون أرقام المسارات القديمة والجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم وضع بطاقات بجميع الخطوط في الصالون. بالإضافة إلى ذلك ، في كل محطة في المركز ، يمكنك رؤية نمط حركة المرور مع جميع نقاط التوقف.

يشير الحرف "م" إلى ما يسمى بالطرق الرئيسية. هذه هي الأسطر الأطول والأسرع بفاصل 5-10 دقائق. تم رسم كل طريق رئيسي بلون خط المترو ، بالقرب من المحطات التي غالبًا ما يتوقف فيها. على سبيل المثال ، تم تمييز الحافلة M4 باللون البرتقالي على خط Kaluzhsko-Rizhskaya. في هذا الفرع ، يقترب من المحطتين "Oktyabrskaya" و "Leninsky Prospekt".

يتم تمييز الطرق ذات الفاصل الزمني لحركة المرور من 10 إلى 15 دقيقة باللون الأزرق.

يتم تمييز المسارات ذات الفاصل الزمني حتى 30 دقيقة باللون الوردي.

خطوط الترام موضحة باللون الأسود.

سيظهر اثنان من أنوشكا على حلبة البلفارد

طريق جديد"أ" ستمر على طول شارع بوليفارد رينج. لكنها لن تكون ترامًا ، كما هي الآن ، بل حافلة. تذكر أن الترام "أ" يعمل بالفعل على طول الجزء الشرقي من شارع بوليفارد رينج - من كالوغا إلى تشيستي برودي. سكان موسكو يطلقون عليه اسم "أنوشكا". وسيتم تدشين خط الحافلات الرئيسي الجديد "أ" بمحاذاة الجزء الغربي من بوليفارد رينج. وسيسافر من منطقة ثلاث محطات إلى لوجنيكي.

سيتم تشغيل حافلات ترولي باص كل دقيقة

مع الطرق الجديدة ، تنتقل الأرض إلى جدول الساعة. أي أن الحافلات وحافلات الترولي والترام ستعمل بالدقيقة. إذا غادرت الحافلة التي تعمل كل 8 دقائق أمام أنفك ، فيجب أن تصل الحافلة التالية في غضون 8 دقائق. على الرغم من أن هذا الجدول الزمني سوف "ينكسر" على الأرجح عند أول ازدحام مروري. لكن في هذه الحالة ، هناك طريقة للخروج. بمساعدة شاشات العرض الإلكترونية في المحطات و تطبيق الهاتف المحمول"Yandex. النقل "يمكنك معرفة مكان وجود الحافلة أو الترولي باص المناسب في الواقع الآن ، وما إذا كان الأمر يستحق انتظاره في محطة الحافلات.

من خلال حلقة الحديقة

سيتم تسوية بعض الطرق القديمة. في منطقة Dolgorukovskaya و Barrikadnaya ، ستظهر حركة المرور من خلال Garden Ring. في السابق ، كانت الحافلات تحتاج ما لا يقل عن 15-20 دقيقة لإجراء مناورة معقدة. على سبيل المثال ، بالقرب من شارع Barrikadnaya ، غادرت الحافلة رقم 39 أولاً متجهة إلى Sadovoye ، ثم استدارت هناك ، وعادت على طول الحلبة وذهبت على طول الطريق إلى شارع Bolshaya Nikitskaya. الآن ستذهب الحافلة مباشرة عبر الحلبة.

وفي بعض الشوارع في وسط موسكو ، ستعاود الأرض الظهور بعد سنوات عديدة. وفقًا لـ Alina Bisembayeva ، لأول مرة منذ أوائل التسعينيات ، ستعود وسائل النقل البري إلى أقسام من شوارع Bolshaya Nikitskaya و Sadovnicheskaya. لا توجد مواصلات عامة هنا منذ أكثر من 20 عامًا.

سيتم تجميع الحافلات الليلية في مركز النقل

بالنسبة لستة طرق ليلية ، سيقومون أيضًا بترتيب إعادة التشغيل. تذكر أنهم يركضون من منتصف الليل إلى 5.30 صباحًا. الآن سيتم تجميع الحافلات n1 و n2 و n3 و n4 و n5 و n6 في محور تبادل واحد في ساحة سلافيانسكايا ، بالقرب من محطة مترو كيتاي جورود. سيأتون إلى هنا ليلاً كل 30 دقيقة. سيتمكن الركاب الذين كانوا في فورة من الانتقال من حافلة إلى أخرى واستقلال الحافلة إلى ضواحي المدينة - إلى نوفوكوسينو وليوبلينو وجوليانوفو ومناطق أخرى. ستعمل بقية المسارات على مدار الساعة وفقًا للجدول الزمني المعتاد.

على فكرة

سيكون هناك المزيد من الممرات

اعتبارًا من 8 أكتوبر ، ستظهر ستة ممرات مخصصة جديدة في وسط المدينة. سيتم السماح بالحافلات وحافلات الترولي عبر قسم من حلقة الكرملين ، وممران عبر جاردن رينج وشارع تاجانسكايا وفوزدفيزينكا وقسم من مالايا دميتروفكا إلى شارع ستراستنوي. تبدو هكذا:

1. سيتم إطلاق خط مخصص على حلبة الكرملين في أقصى الجانب الأيسر من الطريق. ستتجه وسائل النقل العام نحو السيارات - من ميدان لوبيانكا على طول تياترالني برويزد ، أوخوتني رياض ، وموكوفايا ، وميدان بوروفيتسكايا. في الجانب المعاكسيذهب الأرض في التيار العام. من ميدان بوروفيتسكايا ، يمر ممر مخصص عبر جسري بولشوي كاميني ومالي كاميني ، شارع سيرافيموفيتشا. ثم ستسير الحافلات وحافلات الترولي على طول الخط المخصص في Bolshaya Yakimanka ، ثم تنعطف إلى Leninsky Prospekt وتذهب إلى طريق موسكو الدائري.

سيقلل الخط المخصص القادم على حلبة الكرملين من وقت السفر إلى 45 دقيقة ، وسيخفف أيضًا Kitaygorodsky Proyezd والسدود.

2. سيعمل ممران عبر حلقة الحديقة على "تسوية" ستة مسارات أرضية موجودة. كل منهم سوف يجري الآن فوق الحلبة دون الالتفاف حولها. ستتمكن حافلات الترولي باص رقم 3 ورقم 47 من الانتقال مباشرة من شارع Dolgorukovskaya إلى Malaya Dmitrovka. كما ستنطلق عربة الترولي باص رقم 79 والحافلات رقم 6 و 39 و 64 مباشرة من Bolshaya Nikitskaya إلى Barrikadnaya.

3. على خط مخصص في شارع تاجانسكايا ، بطول 2.3 كيلومتر ، ستنطلق الأرض من ميدان تاجانسكايا في نفس اتجاه السيارات - باتجاه المنطقة. في اتجاه المركز ، تعمل بالفعل حارة النقل العام.

4. هناك حركة مرور باتجاه واحد على Vozdvizhenka باتجاه Novy Arbat. ستسافر الحافلات والعربات على طول خط مخصص في نفس اتجاه السيارات.

5. في Malaya Dmitrovka ، سيظهر ممر للمواصلات العامة في القسم من Nastasinsky Lane إلى Strastnoy Boulevard.

استجابة

يمكن لسكان موسكو إرسال أسئلتهم واقتراحاتهم ورغباتهم بشأن الطرق البرية الجديدة من خلال مواصلات موسكو أو عبر البريد الإلكتروني -

بالأمس ، بشكل غير متوقع ، على الموقع الرسمي لمكتب رئيس البلدية ، كان الأمر يتعلق بإعادة تشغيل شبكة النقل البري بأكملها في المدينة. أطلق عليه اسم "Magistral" ويعد بإحداث معجزة: سيتم تشغيل النقل مرتين في كثير من الأحيان ، وسيكون هناك المزيد من الحافلات وحافلات الترولي والترام ، وسيتمكن سكان موسكو من تخطيط طرقهم والتحرك في جميع أنحاء المدينة بشكل أكثر ملاءمة.

يقسم المشروع الطرق إلى ثلاثة أنواع: طرق جذعية ، والتي ستكون قادرة على السفر لمسافات طويلة - من Kitay-Gorod إلى Vladykino ، على سبيل المثال ؛ الاجتماعية - حتى العيادات الشاملة ومكاتب الجوازات ، وكذلك المنطقة ، مما يوفر الاتصال داخل المناطق. تم تعديل الطرق الأكثر شيوعًا لزيادة سرعة حركة المرور وتقصير الفواصل الزمنية. ستصبح Lubyanka نقطة التحويل الرئيسية للشبكة: هنا يمكنك النقل من أي حافلة رئيسية (تم تمييز الرقم بالحرف M) إلى الحافلة التي تحتاجها.

المشروع ثوري من الناحية النظرية: المسافة بين محطات المترو لدينا تصل إلى أكثر من كيلومتر ونصف ، والآن ، بدلاً من 20 دقيقة سيرًا على الأقدام ، سيكون من الممكن الوصول إلى وجهتك في 5 دقائق بالحافلة. سيغطي النقل بعض المناطق الجديدة ؛ الحافلات التي كانت تجوب الكرملين لن تفعل ذلك بعد الآن - فقد تم تخصيص ممرات خاصة لها ؛ سيظهر خط ترولي باص ، على سبيل المثال ، في Bolshaya Nikitskaya. ومع ذلك ، لا تزال أفيشا ديلي لديها أسئلة للمشروع ، والتي وجهتها إلى الخبراء.

لماذا يتم كل هذا؟

ميخائيل بلينكين

مدير معهد النقل وسياسة النقل بالمدرسة العليا للاقتصاد

"يتم تحديد احتمالات سياسة النقل من خلال شيء بسيط: ما مقدار الإسفلت في المدينة وكم عدد السيارات؟ قسّم الواحد على الآخر. إذا كانت إحدى السيارات بها الكثير من الإسفلت ، كما هو الحال في بوسطن أو فيلادلفيا ، فهناك سياسة حرية النقل. لا يمكننا القيام بذلك على الإطلاق: دعهم يقودون سياراتهم كما يريدون ، وترك وسائل النقل العام للمسنين والأطفال كخدمة اجتماعية مساعدة. هناك أيضًا نسخة أوروبية ، حيث يوجد أسفلت أقل ، وقد توصلوا إلى أشياء تتعلق بالتنقل المستدام ، والنقل العام ، وبيئة المشاة ؛ كل ذلك مذكور بشكل جميل في الكتب والقوانين. تم وضع الأسفلت لدينا وفقًا للتخطيطات السوفيتية ، وبدأت السيارات في الظهور بعد ذلك بكثير ، في التسعينيات - تداخلت إحداها مع الأخرى ، ونتيجة لذلك ، يوجد القليل جدًا من الأسفلت لكل سيارة في موسكو.

إن تحفيز السفر بالمواصلات العامة أمر جيد ، ولكن الشيء الرئيسي هو الحصول على ركاب جدد. السوط هو أسعار وقوف السيارات: ملكية السيارات تزداد تكلفة ، هذا صحيح. هناك حاجة إلى بديل: لهذا السبب أصبحت وسائل النقل العام أكثر جاذبية. في هذا الاتجاه نحتاج إلى الذهاب إلى أبعد من ذلك - لجعل النقل العام أكثر امتيازًا وأكثر راحة.

أما بالنسبة للشبكة الأرضية ، فقد تم تحديد أشكالها الرئيسية من خلال قرارات التخطيط في السبعينيات - لم تكن هناك إصلاحات كبيرة منذ 50 عامًا ، تمت إضافة شيء ما وسُحب شيء ما ، ولكن ، من حيث المبدأ ، لم يتغير شيء يذكر. والآن هناك تغييرات كبيرة. سيكون هناك ، على سبيل المثال ، المتروباص - النقل العام المميز. بدون النزول في مترو الأنفاق ، سيكون من الممكن السفر لمسافات طويلة. التنمية سوف تستمر حتما عن طريق التجربة والخطأ. طريق واحد ، مثل الطريق 144 القديم على طول لينينسكي بروسبكت ، لن يصل إلى ساحة المسرح ، كما كان من قبل ، بل يذهب أبعد من ذلك ، إلى لوبيانكا. دعونا نرى كيف ستعمل الشبكة الجديدة في المركز - من Mokhovaya و Novy Arbat ، على سبيل المثال. وربما تكون جيدة. على أية حال المأساة لن تحدث. ستكون مأساة إذا لم يكن مركز تحدي الألفية مطلوباً - فقد تم بالفعل وضع القضبان هناك ، ولا يوجد مكان للابتعاد عنها ".

كيف كان العمل على "Magistral"؟

أليكسي ميتيايف

مستشار رئيس دائرة النقل رئيس مشروع Magistral

"لتصميم الطرق ، جمعنا جميع المشاركين في النقل في موسكو: ممثلين عن الإدارات والمحافظات ، ونشطاء ، ومدونين ، وخبراء دوليين من ذوي الخبرة في العمل على شبكات الطرق. قمنا بتحليل الكثافة السكانية وتركيز الوظائف ، وتدفقات الركاب في الطرق ومحطات المترو الحالية ، والتحويلات أثناء الرحلات ، والسرعة وتدفق السيارات.

بالنسبة لهذا المشروع ، تم إنشاء منصة تفاعلية خصيصًا استنادًا إلى بيانات من TsODD و Mosgortrans وقسم تكنولوجيا المعلومات ، والتي يمكن من خلالها تحليل المعلومات غير الشخصية حول حركة المواطنين في جميع أنحاء المدينة. يشارك حوالي 1000 شخص في إعداد Magistral.

نتيجة لذلك ، ستظهر وسائل النقل الجارية بانتظام في وسط المدينة ، مما سيمكن السكان من ذلك المقاطعة المركزيةوللركاب الذين يعملون في المركز للوصول إلى وجهتهم دون المرور تحت الأرض ودون إضاعة الوقت في التنقل بين الخطوط. بعد إطلاق شبكة الطرق الجديدة ، سيكون لدى المركز شبكة نقل سطحي مستقرة لأول مرة. إذا احتاج النقل الآن في وسط موسكو إلى الانتظار لمدة 16 دقيقة في المتوسط ، فبعد تشغيل Magistral ، سيتم تقليل هذه المرة إلى 5-8 دقائق.

أندري كارماتسكي

الرئيس التنفيذي لشركة Urbica ، التي أجرى تحليلات لشركة Magistral

“كنا إحدى الشركات المتخصصة - نساعد الزملاء من وزارة النقل في تحليل وتصور البيانات في المشروع. تتمثل إحدى مناهجنا في تحليل البيانات المتاحة حول حركة الركاب وتحديد المجالات غير الفعالة والمشكلات. في الإصدار القديم من الشبكة ، كانت هناك طرق لم تتبع بالشكل الأمثل ، بسبب تنظيم حركة المرور في اتجاه واحد. كان الأمر غير مريح: يمكنك القدوم إلى مكان واحد (للعمل على سبيل المثال) ، لكن ذلك لم ينجح في الاتجاه المعاكس - كان عليك البحث عن هذا الطريق في شارع آخر. تتحرك طرق جديدة في كلا الاتجاهين - بسبب فتح ممر للمواصلات العامة على حلقة الكرملين على وجه الخصوص. التحسين الثاني المهم: سيتم تشغيل المسارات الأكثر شيوعًا في كثير من الأحيان ، وهذا هو سبب تسميتها بمسارات trunk. كما أفترض ، سيستمر مؤلفو المشروع في مراقبة نتائج الإطلاق وإكمال الشبكة وتصحيحها ، باتباع نفس المبادئ ".

لماذا مركز النقل الرئيسي في لوبيانكا؟

آرثر شهبازيان

نائب رئيس مركز ادارة المرور

من الناحية التاريخية ، كانت منطقة لوبيانكا تتميز دائمًا بالنشاط التجاري المتزايد ، بدءًا من القرن الثاني عشر. في هذه الأماكن كان الطريق يربط كييف وسمولنسك بفلاديمير سوزدال روس. ساهم عنصر النقل في هذه المنطقة في موسكو في ظهور محلات بيع المواد الغذائية والمشغولات هنا. وبالعودة إلى السؤال عن سبب اختيار Lubyanka كمركز ، يمكننا القول أنه تم اختيار Lubyanka و Kitay-Gorod كنقاط لتحويل طرق النقل العام نظرًا لموقعهما المناسب في وسط موسكو. ستوفر محطات التوقف في Lubyanka و Kitay-gorod انتقالًا مريحًا بين الطرق الممتدة من المركز إلى محيط العاصمة. سيتم دمج النقل السطحي في شبكة واحدة كاملة وسيصبح بديلاً جذابًا للمترو والسيارات.

هذا المشروع مهم جدا للمدينة لأنه لا يؤثر فقط على المركز كما يظن البعض بل يؤثر أيضا على المناطق النائية. لا تربط العديد من الحافلات الشوارع المجاورة فحسب ، بل تتصل أيضًا بالمناطق المقابلة لموسكو. على سبيل المثال ، الطريق M1 (T1 سابقًا) ، الذي يمر عبر Tverskaya ، يأتي إلى Gagarin Square ويتبعه على طول Leninsky Prospekt. لم تكن هناك مواصلات عامة ذات اتجاهين على حلبة الكرملين لعقود من الزمن ، مما تسبب في سفر العديد من الحافلات ضعف ذلك لمجرد تجاوز الكرملين. سوف يمتد الممر المخصص على طول الممر المقابل من ميدان Lubyanskaya إلى شارع Bolshaya Yakimanka. لكن سيتم السماح بحركة النقل العام في الاتجاه المعاكس من جسر بولشوي كاميني إلى ميدان لوبيانكا في الوقت الحالي في التيار العام. بدلاً من الطرق القديمة على طول الطرق غير المريحة ، سيتلقى سكان موسكو وسيلة نقل رئيسية تعمل على مدار اليوم على فترات تتراوح بين 5 و 10 دقائق (في وضع المترو) ، والتي ستربط نقاط الجذب الرئيسية في المدينة. وبفضل إدخال ممر مخصص على حلبة الكرملين ، بالنسبة لبعض الركاب ، سيكون طريق العودة إلى المنزل أقصر بمقدار 45 دقيقة ".

ما هي المشاكل التي لم تحل بعد؟

آنا شيفتشينكو

مراجع معماري

"التنظيم في ظروف الفوضى الحضرية أمر جيد بالفعل ، والتدابير مثل تحسين الطرق الحالية ، وإدخال جدول زمني ، والأهم من ذلك ، تقريب المركز من الضواحي ، لا يمكن إلا أن تشجع.

سؤال آخر هو كيف سيعمل هذا النظام. أولا ، الطرق. كلهم مقسمون الآن إلى رئيسي وإقليمي واجتماعي. ولكن إذا نظرت ، على سبيل المثال ، إلى طريق M2 (أربات - كوتوزوفسكي - فيلي) ، المصمم لربط الطريق السريع والمركز ، اتضح أنه لم يتم إحضاره إلى الطريق السريع نفسه - طريق Mozhayskoye السريع ، لذلك فقط الاسم بقايا من "الخط الرئيسي". تنقطع الخطوط الأخرى أيضًا في المنتصف ، ويميل عدد اتصالات الوتر في المشروع إلى الصفر. النقطة الثانية: في الوضع الحالي ، حتى الطريق المثالي لن يخلصك من الاختناقات المرورية. يمكن فقط لمسارات النقل العام المخصصة حل المشكلة ، والتي على الرغم من أنها تبدأ في الظهور بنشاط ، إلا أنها لا تعمل في كثير من الأحيان. وطالما أن الخطوط المؤجرة لا تُستخدم حصريًا لوسائل النقل العام ، فلن يقترب المركز من الضواحي.

وأخيرًا ، مسألة كفاءة جدول الساعة وعدد عربات السكك الحديدية. بعد إلغاء الحافلات الصغيرة ، يشتكي سكان موسكو من زيادة وقت انتظار الحافلات ، ولكن بالنسبة للكثيرين ، هذه هي الطريقة الوحيدة للوصول إلى أقرب مترو ".

فاسيلي بيكوف

صحفي باتريوت النقل البري

"أنا في الأساس لا أركب مترو الأنفاق. طوال طفولتي ، ركبت حافلات الترولي باص التاسع والثالث عشر: من أوستانكينو أتوا إلى المركز - إلى " عالم الاطفال"أو ميدان تروبنايا. لا أرى أي سبب لتغيير العادات ، خاصة وأن مترو الأنفاق ، وفقًا للشائعات ، مثير للاشمئزاز.

أعلنت حكومة المدينة أمس ، فجأة ، عن مشروع باسم صناعي جميل "Magistral". يقول العرض أن هذا تم من أجل "تسهيل تنقل الركاب في المركز". كذبة صغيرة! الشبكة الجديدة لا تحل هذه المشاكل. على سبيل المثال ، لم يكن الرجال الأذكياء من وزارة النقل أذكياء بما يكفي لإغلاق بوليفارد رينج بطريق واحد. يعلم الجميع أنه لا يمكن الوصول من Tsvetnoy إلى Chistye Prudy إلا سيرًا على الأقدام. لماذا لم يأخذ المسؤولون هذا في الاعتبار - لا أعرف. العديد من مناطق المركز ، مثل باتريكي ، أربات ، من تفرسكايا إلى بولشايا نيكيتسكايا ، محاطة بالطرق حيث تعمل وسائل النقل بانتظام. لا يوجد شيء مثله في المناطق. المتقاعدين والرواد - فقط سيرا على الأقدام إلى محطات الحافلات! وهناك العديد من هذه الأمثلة. لذا فإن الفكرة الرئيسية المتمثلة في التحرك أثناء النقل في المركز - فشلت قليلاً: إنها مرئية بوضوح على الخريطة - الأراضي البور الرمادية بين الخطوط الملونة. في هذه الأثناء ، يعيش سكان موسكو هناك. 24 توقفًا جديدًا في جميع أنحاء المركز - هذا ، للأسف ، ليس حلاً للمشكلة ، إنه ملاطفة. وأود اختراق أعمق في المركز.

لكن الوصول إلى المركز والركوب عليه أصبح حقًا أكثر ملاءمة لسكان الضواحي. تم ربط المناطق البعيدة بواسطة الحافلات. يعدون بالقيادة من Luzhniki إلى Semenovskaya ، من Nagatino إلى Polezhaevskaya. رائع! تم تسوية العديد من الطرق وجعلها أطول قليلاً وأكثر منطقية: يمتد T9 الآن من محطة مترو فلاديكينو إلى Kitay-gorod - تم سماع صلوات ورايات سكان مارفينو. الطريق M10 الجديد من شارع Lobnenskaya إلى Kitai-Gorod رائع أيضًا لأن الحافلة تمر عبر Garden Ring تقريبًا.

لإزالة العيوب الصغيرة - وسيكون ذلك مثاليًا. شيء آخر يثير القلق: في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع ، يكون النقل البري دائمًا فارغًا. حتى أنني أخشى التقاط صور لحافلات عابرة: ماذا لو رأى المسؤولون أن لا أحد يحتاج إليها ، وأخيرًا اعتقدوا أن سكان موسكو يحبون المترو. وهذا ليس كذلك. أفضل طريقة لمشاهدة المدينة هي من ارتفاع مقعد الترام / الترولي باص / الحافلة ".

ماذا يمكن أن يقال عن تصميم "Magistrali"؟

نونا خيسماتولينا

مصمم ، مدير فني في صحيفة موسكو تايمز

"إنه لأمر رائع أن تصبح الملاحة في المدينة نظامًا واحدًا وعلامة تجارية واحدة. هذا يجعل موسكو أكثر وضوحًا ومنطقية. بالنسبة للجزء الرسومي من الخريطة ، يمكنك أن ترى كم هائل من المعلومات ومدى دقة معالجتها وترجمتها إلى لغة غير لفظية. من الجيد إلقاء نظرة على الخريطة ، وتريد إلقاء نظرة عليها - والعثور على الكثير من الأشياء الصغيرة الممتعة: على سبيل المثال ، يشير سهم صغير بالقرب من دائرة التوقف إلى عدم تطابق إقليمي كبير للتوقف في الاتجاه المعاكس. هذا شيء مفيد للغاية ، لكنني لم أفكر فيه على الفور.

تم بناء أسطورة بنجاح: قالب نصف شفاف حول المحيط ، حيث الاتفاقياتمرتبطة بنقطة دخول الطريق على الخريطة. هذا القرار ليس جديدًا وشائعًا تمامًا ، على وجه الخصوص ، كان مشابهًا في كتاب ليبيديف المرجعي "موسكو ترانسبورت" ، ومع ذلك ، تم تنفيذه بشكل أقل إيجازًا.

الحل مع سماكات خطوط مختلفة وخيارات ألوان للطرق الرئيسية والإقليمية جميل. على الرغم من وجود نقاط خلافية لم أجد فيها المنطق. على سبيل المثال ، لماذا يختلف لون المسار 64 عن الباقي الطرق الاجتماعية؟ هل يتطابق لون الطرق الرئيسية مع لون خط محطة المترو التي تبدأ منها ، أم أنها مصادفة / عدم تطابق؟

عمل الخط رائع أيضًا. لكن يمكن تقديم التعليقات الخاصة بالنقاط المرجعية (Arbat Gates ، و Udarnik Cinema ، وما إلى ذلك) بأسلوب مختلف ، حتى لا يتم الخلط بينها وبين محطات المترو ، أو يمكن إضافة الرموز كمراسي إضافية. بالمناسبة ، سأبسط رمز الكرملين - يوجد الآن الكثير من التفاصيل ، في رأيي. ومن الغريب أيضًا أن أسماء الشوارع ليست مكررة باللغة الإنجليزية ، لكن هذا خطأي بالفعل ".

كيف سيغير النظام ككل تصوراتنا عن المدينة؟

أرتيم جيراسيمنكو

خبير مركز البحوث الاستراتيجية

"الانتقال إلى موسكو في عام 1992 كان مفاجأة بالنسبة لي ، طفلة في السابعة من العمر. بعد Kubinka الإقليمية المكونة من خمسة طوابق مع ساحات فناء مغلقة هادئة ، شكلت المنطقة التي تنمو فيها ناطحات السحاب في الحقول شعورًا مختلفًا تمامًا بالتواجد في الفضاء. كان هناك شيء واحد ثابت: كانت موسكو بعيدة كما كانت من قبل. في بعض الأحيان كان الآباء يأخذونني أنا وأختي إلى المدينة ، وكان الطريق دائمًا يستغرق أكثر من ساعة ، نصف الوقت كان في الحافلات. سوف نتذكر إلى الأبد الأرقام 813 و 262 على أنها دافئة طال انتظارها - خاصة في فصل الشتاء - رموز لتحقيق الهدف: "مرحى ، أنا على وشك العودة إلى المنزل" أو "أخيرًا ، المترو". لكنني أتذكر بشكل خاص تلك الرحلات عندما جلبتنا الحافلات على طول الطرق المألوفة إلى مكان لم يكن علينا الذهاب إليه بالمترو - متجر أكواريوم في ياسينيفو أو سوق براغ. تم إرضاء الحاجة الطبيعية للراحة ، وكان هناك شعور بإمكانية الوصول - وهذا ما يمكنني تسميته بالملل الآن. وبعد ذلك كنت سعيدًا. وبعد ذلك كان هناك مترو الأنفاق.

بعد خمسة وعشرين عامًا ، أصبحت المدينة أكثر قابلية للفهم ومألوفة بالنسبة لي. بدأت أعيش في منطقة باسماني ، وأذهب للعمل في منطقة أربات. لدي الكثير لأفعله ، أنا الآن أقيم في المركز ، باستخدام دراجتي الخاصة أو المستأجرة. لكن المترو ظل هو السبيل الرئيسي للانتقال من النقطة "أ" إلى النقطة "ب". وهو المفهوم الوحيد النقل البريكانت ترولي باص B تسير على طول حلقة الحديقة. جميع الطرق الأخرى إما انقطعت في لحظات غير متوقعة ، أو لم تتناسب مع صورة وسيلة مريحة ومفهومة للسفر. بدراسة تفاصيل مشروع Magistral ، أرى أن كلتا المشكلتين لن تكون ذات صلة في غضون يومين.

من الواضح أن المشروع ، حتى لو تم تقديمه على مراحل ، سيصبح سريعًا جزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية للمواطنين ، مما يجعل عملية الانتقال أكثر راحة وفعالية. وإذا قمنا بتقييم ذاتي للإجراءات المختلفة لحكومة المدينة ، فإن عودة شبكة طرق النقل العام إلى المركز لا تقل أهمية عن إضفاء الجمال على الأرصفة والساحات ".